制造廠演習(xí)報告合集六篇制造廠演習(xí)報告篇1時間飛逝，還有2個月就要告別大學(xué)生活，踏入社會了。我們知道演習(xí)是大學(xué)教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過演習(xí)，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時間的學(xué)習(xí)，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的演習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。我在奇瑞汽車股份有限公司進(jìn)行了為期2個月的演習(xí)，回想2月末，毫無社會經(jīng)驗的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過學(xué)校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進(jìn)入社會的第一步，進(jìn)入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進(jìn)行演習(xí)。幸運的是，還有其他3個同學(xué)也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。演習(xí)前，公司首先對我們進(jìn)行了培訓(xùn)，有公司級培訓(xùn)，廠部級培訓(xùn)，車間級培訓(xùn)及班組級上崗培訓(xùn)。公司級和廠部級培訓(xùn)，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓(xùn)，則側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質(zhì)量，這是車間兩個最重要的注意點。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在每個工段的最后都設(shè)立了檢驗點，而且在最后整個一個工段都是對前面所組裝的整車進(jìn)行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測點去給汽車做各方面的檢測以及測試，所以檢測通過后，才能上架出售。最后就是班組級的上崗培訓(xùn)了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以后演習(xí)的地方。車間有兩條生產(chǎn)線，21線和22線，也稱S線和B/T線，S線只生產(chǎn)一款車型—QQ系列，而B/T線則生產(chǎn)B系和T系，共五種車型，我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段A3班。起初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作2個月。第一天進(jìn)入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我?guī)У桨惭b門護(hù)板的工位，指著一個正在認(rèn)真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當(dāng)然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當(dāng)我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續(xù)教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進(jìn)去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5N?M的槍能打進(jìn)去，但用2N?M的槍卻打不進(jìn)去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復(fù)雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點時間而已。經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當(dāng)真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進(jìn)著，這讓我時常因為緊張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了（就是說本應(yīng)該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來）。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強(qiáng)能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導(dǎo)致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾?、同事、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學(xué)校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。又過了一個星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟坪统墒炝?，完全可以獨立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報告，現(xiàn)在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復(fù)著同樣的工作，而且工作量那么大，應(yīng)該也很枯燥吧，更何況對于才19歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進(jìn)入了正式獨立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會出現(xiàn)問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認(rèn)可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的演習(xí)期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。經(jīng)過這段時間的演習(xí)，我主要有以下幾點感想：第一，要有堅持不懈的精神第二，要勤勞，任勞任怨第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度通過本次的演習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。但這次的演習(xí)為我們提供了一個很好的鍛煉機(jī)會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到以后的工作中去?？傮w來說，這次演習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時，經(jīng)過這次演習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作?？涩F(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長?？偟膩碚f，作為一個快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，演習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。制造廠演習(xí)報告篇2一、認(rèn)識演習(xí)單位：上海飛機(jī)制造廠。上海飛機(jī)制造廠隸屬于中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，現(xiàn)改制為上海飛機(jī)制造有限公司，是中國航空工業(yè)飛機(jī)制造主機(jī)廠之一和上海市高新技術(shù)企業(yè)。工廠始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，經(jīng)歷了國內(nèi)自行研制、國際合作組裝和聯(lián)合生產(chǎn)150座級干線飛機(jī)項目，已在民機(jī)研制、運用國外先進(jìn)管理和技術(shù)，建立管理程序和質(zhì)量保證體系，確保各項工作規(guī)范化、程序化等方面積累了豐富的經(jīng)驗，為我國民用飛機(jī)研制和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛公司”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛（集團(tuán)）有限公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，由國家控股的有限責(zé)任公司。公司注冊資本190億元，于20__年5月11日在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。中國商飛公司是實施國家大型飛機(jī)重大專項中大型客機(jī)項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛，從事民用飛機(jī)銷售及服務(wù)、租賃和運營等相關(guān)業(yè)務(wù)。公司下轄中航商用飛機(jī)有限公司、上海飛機(jī)設(shè)計研究院、上海飛機(jī)制造有限公司、上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司、北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心、上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司六家成員單位中國商飛公司實行“主制造商—供應(yīng)商”項目模式，重點加強(qiáng)飛機(jī)設(shè)計集成、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證等能力，堅持中國特色，體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，走市場化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的自主發(fā)展道路。將全力打造安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的大型。0客機(jī)，立志讓中國人自主研制的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天二、參觀車間飛機(jī)平裝尾翼加工車間我們剛進(jìn)尾翼加工車間，就有濃烈二刺鼻的油漆味，和各種鉆孔機(jī)的嘈雜聲，跟我想象中的飛機(jī)廠相差有點大。但是車間里的技術(shù)人員技術(shù)嫻熟，工作非常認(rèn)真，檢查的工人可是一點一點的徹查，一處也不漏啊，一律的藍(lán)色工作服，甚至有的帶著防護(hù)眼鏡。就一個飛機(jī)的平裝尾翼就有上百道工序，可以想象一架飛機(jī)那需要多少道工序啊，是多么龐大的一個工程啊，使我知道飛機(jī)制造并不像我們看到飛機(jī)外形時想飛機(jī)“飛機(jī)也不過如此”那么的簡單，也是我知道任何東西都不能只看表象，而要看到更深程次更本質(zhì)的東西。（2）數(shù)控加工車間數(shù)控加工車間里都是各種大型機(jī)械，我在學(xué)校里看過刨床，車床，銑床等，在數(shù)控加工車間我也看到了，而且更大，都是超大型機(jī)械，使我認(rèn)識到了各種常用的機(jī)械，也進(jìn)一步了解到大機(jī)械和小機(jī)械的更適合用處，正所謂，物盡其用，充分發(fā)揮其各自特性。鈑金車間加工車間鈑金加工車間有點讓我傷心黯然，相比天田公司的各種先進(jìn)鈑金技術(shù)，這里的鈑金技術(shù)確實不值一提，鈑金加工車間還存在很多的手工加工，特別是鉗工。本以為鈑金是比較難的工藝，會有很多的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備可以了解，沒想到會是這樣的，這讓我更加認(rèn)識到創(chuàng)新的.重要性和緊迫性，我們要成為一個制造大國首先要加快創(chuàng)新的步伐，擁有更多的先進(jìn)技術(shù)，而不是手工作業(yè)。三、產(chǎn)品展示新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，適應(yīng)以中國西部高溫高原機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運要求。ARJ21飛機(jī)擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機(jī)從開始設(shè)計就對全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。ARJ21飛機(jī)與150座級干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機(jī)還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺以CF34—10A先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)為動力的短涵道分離流（SDSF）動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。ARJ21項目采用廣泛合作的方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國內(nèi)多家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。ARJ21飛機(jī)具有適應(yīng)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性，共同性和系列化的特性。四、參觀中國商飛的體會對于此次參觀，我感觸頗多。首先，我整體感覺我們的制造技術(shù)與制造大國仍有很大的差距，我們的制造仍有很多的手工加工，這樣不僅效率低，而且工作人員非常辛苦。因此，我們應(yīng)認(rèn)識到科技創(chuàng)新的重要性和迫切性，"科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力"就更加表明了這一點。然后，參觀完后，老師的那一習(xí)話，教育我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)好機(jī)械，真正掌握一些真實本領(lǐng)，學(xué)習(xí)并改進(jìn)一些先進(jìn)的制造技術(shù)，為我們的機(jī)械大國添磚加瓦。制造廠演習(xí)報告篇3一、生產(chǎn)演習(xí)的目的和意義演習(xí)是每一個學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。而會計是指對具體事物進(jìn)行計算、記錄、收集他們的有關(guān)數(shù)據(jù)資料，通過加工處理轉(zhuǎn)換為用戶決策有用的財務(wù)信息。掌握會計工作不僅要學(xué)好書本里的各種會計知識，而且也要認(rèn)真積極的參與各種會計演習(xí)的機(jī)會，讓理論和實踐有機(jī)務(wù)實的結(jié)合在一起，只有這樣才能成為一名高質(zhì)量的會計專業(yè)人才。二、演習(xí)單位概況中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司保定惠陽航空螺旋槳制造廠（國營惠陽機(jī)械廠）始建于1960年，是中國唯一的航空螺旋槳科研制造企業(yè)。本企業(yè)是國家確定的第一批大型二類企業(yè)，擁有中美合資企業(yè)——中航（保定）惠騰風(fēng)電設(shè)備有限公司和保定中信消防工程有限公司兩個合資公司。企業(yè)現(xiàn)有職工2800余人，其中工程技術(shù)和專業(yè)管理人員800多人，具有高級技術(shù)職稱的70余人，中級技術(shù)職稱的300余人。企業(yè)占地面積65萬平方米，其中建筑面積20萬平方米，擁有機(jī)械動力設(shè)備__余臺。企業(yè)以"航空為本、專業(yè)領(lǐng)先、誠信服務(wù)、創(chuàng)新發(fā)展"為宗旨，已發(fā)展成為航空產(chǎn)品與民用產(chǎn)品相結(jié)合、制造與修理相結(jié)合、科研與生產(chǎn)相結(jié)合,具有雄厚技術(shù)實力的新型企業(yè)。幾十年來，為航空系統(tǒng)提供了可靠的航空螺旋槳，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)?？諝鈩恿W(xué)的應(yīng)用，機(jī)械和復(fù)合材料產(chǎn)品的設(shè)計、制造是該企業(yè)的優(yōu)勢。企業(yè)具有與之相適應(yīng)的理化測試、無損檢測、性能試驗、疲勞試驗等完備的技術(shù)檢測和試驗手段，具有較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力，包括：鍛造、鑄造、機(jī)械加工、復(fù)合材料制品加工、工藝裝備制造、熱表處理、設(shè)備大中修理、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制造以及精密刀具、量具、模具、夾具的設(shè)計制造等綜合能力。通過適航管理，企業(yè)建立和完善了強(qiáng)有力且有效運行的質(zhì)量保證體系，具備了生產(chǎn)航空產(chǎn)品、民用產(chǎn)品和出口產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力。主要航空產(chǎn)品有螺旋槳、調(diào)速器、限速器、順槳泵等；民品有電站直空冷氣機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)及空冷器風(fēng)機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及葉片、液體粘性調(diào)速離合器、bfd系列低噪聲變壓器風(fēng)扇、無石棉磨擦材料制品、地效飛行器和氣墊船螺旋槳等，1999年通過iso9001認(rèn)證。企業(yè)研制的各種型號的航空螺旋槳、調(diào)速器、限速器、順槳泵、直升機(jī)旋翼轂、尾槳等60余種航空產(chǎn)品。為20多個型號的飛機(jī)配套、配套機(jī)種有：初教5、初教6、運5、里-2、運7、運7改、運8、運8改、水轟5、直5、直9、直11、h425、伊爾-12、伊爾-14、伊爾-18、杜-2、西-46、安-26、安-24、安-12、運11b、運12、農(nóng)5b等。40多年來，批量生產(chǎn)了以螺旋槳為代表的各種型號航空產(chǎn)品__0多臺（副）。1980年，j9-g1型金屬螺旋槳獲國家銀質(zhì)獎。三、演習(xí)內(nèi)容與成果主要分為如下幾個演習(xí)內(nèi)容關(guān)鍵詞：工資，貨幣資金，應(yīng)收賬款，對外投資，固定資產(chǎn)，存貨，成本費用，負(fù)債，所有者權(quán)益，銷售和財務(wù)成果，報表，電算化具體演習(xí)項目如下①了解演習(xí)單位財務(wù)會計工作，包括會計基礎(chǔ)工作規(guī)范、會計管理體制、會計處理程序、各會計崗位的職責(zé)。收集原始憑證并進(jìn)行歸類，了解記賬憑證的填制、審核、裝訂和傳遞。②了解演習(xí)單位的會計科目設(shè)置情況，包括總賬科目和明細(xì)科目。收集原始憑證并進(jìn)行歸類，了解記賬憑證的填制、審核、裝訂和傳遞。了解賬簿的種類、登記方法、結(jié)賬方法和錯誤更正方法。③了解賬簿的種類、登記方法、結(jié)賬方法和錯誤更正方法。④了解存貨的管理方法和核算方法，包括存貨的驗收、保管、領(lǐng)用、退庫等管理制度及其原始憑證的種類、格式和傳遞程序；存貨的分類與計價；按實際成本和計劃成本計價時材料的收發(fā)核算；發(fā)出存貨的計價方法；有關(guān)存貨收發(fā)的憑證手續(xù)；存貨的核算及其清查、稽核制度；包裝物和低值易耗品的核算。⑤了解產(chǎn)品的生產(chǎn)過程、工藝流程、生產(chǎn)組織與計劃；成本費用的管理和核算方法；輔助產(chǎn)品的類型及其費用的歸集和分配方法、生產(chǎn)費用憑證和、賬簿體系。⑥了解稅款的計算與繳納，包括應(yīng)交稅金的種類、計算方法、核算方法、稅金繳納的程序；完稅憑證的格式和填列方法；稅務(wù)軟件的使用方法。⑦了解會計信息化的實施情況，包括使用的軟件、實施的程度和效果。演習(xí)內(nèi)容如下：先了解公司的發(fā)展史以及各個機(jī)構(gòu)的設(shè)置情況，公司的規(guī)模、經(jīng)濟(jì)類型、人員數(shù)量等，演習(xí)循序是：風(fēng)機(jī)設(shè)備制造廠，汽車部件制造部，財務(wù)處，軍品制造廠，輔助生產(chǎn)車間演習(xí)的心得體會：剛到單位時，感覺老師都很隨和，很好相處，對社會又充滿了信心。公司的指導(dǎo)人給我耐心講解了有關(guān)公司的概況、規(guī)模、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配置等等，使我認(rèn)識到對一個大公司也只能是從整體上認(rèn)識了解一下，至于內(nèi)部具體的細(xì)節(jié)是怎么也弄不清楚的。先對公司有個大概了解，再對自己的崗位工作有所認(rèn)識，要知道公司設(shè)那個崗位的目的，要達(dá)到預(yù)期的效果，才能保證公司的正常運行。聽講座時，先了解公司的財務(wù)制度，以及崗位的設(shè)置，和國家對庫存現(xiàn)金的規(guī)定，以及收、付現(xiàn)金需要遵循的程序。制造廠演習(xí)報告篇4在生產(chǎn)與運營管理課上，我們的老師曾教授經(jīng)常向我們強(qiáng)調(diào)實踐的重要性。于是我就到了順德一家塑料電器有限公司演習(xí)。盡管在那里的時間不長，卻使我收獲很大，當(dāng)中我知道了一件產(chǎn)品從投入到產(chǎn)出的整個過程，也使我知道了理科知識對學(xué)管理的我們來說是很重要的。在演習(xí)過程中，公司的一位技術(shù)人員向我介紹了他們公司的情況、產(chǎn)品的生產(chǎn)流程和產(chǎn)品設(shè)計流程。一、首先我先介紹一下公司的狀況。公司創(chuàng)建于__年，看它殘舊的廠房就知道它已經(jīng)有很久的歷史。公司一開始的時候主要是以電風(fēng)扇和注塑產(chǎn)品為主，電風(fēng)扇的制造比美的的風(fēng)扇制造起步還要早。當(dāng)時是有一股購買電風(fēng)扇的熱潮，但是由于公司決策上的失誤，錯失良機(jī)，致使公司現(xiàn)在規(guī)模還不是很大，公司現(xiàn)有廠房面積2萬多平方米、員工380多人、固定資產(chǎn)1000多萬元，是一家擁有自營出口權(quán)的股份有限公司。產(chǎn)品有各種規(guī)格pet瓶、塑料包裝桶、中空制品、注塑制品、pvc熱縮膜、彩印標(biāo)簽、休閑用品、園林用品、家用電器、注塑吹塑模具等。其中，塑料制品年產(chǎn)量3000多噸，pet瓶年產(chǎn)量一億多個。產(chǎn)品遍及全國并遠(yuǎn)銷至日本、澳洲、加拿大等地，是著名品牌“怡寶純凈水”、“大大泡泡糖”的重點供應(yīng)商。設(shè)備有西德krupp及日本日精吹瓶機(jī)、100克至3000克注塑機(jī)、中空成型機(jī)、印刷機(jī)等60多臺設(shè)備。另外，憑借優(yōu)良的生產(chǎn)設(shè)備和多年的實踐經(jīng)驗，為客戶提供從產(chǎn)品設(shè)計--模具制造--產(chǎn)品制造--裝配檢測--包裝運輸?shù)纫幌盗型晟频呐涮追?wù)。二、在演習(xí)過程中，我主要了解了吹塑產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，而吹塑產(chǎn)品又分為兩種：各類pet瓶。這類產(chǎn)品的制造流程分為舊的制造方法和新的制造方法。①新的制造方法是利用西德和日本的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，它的產(chǎn)品制造流程為：先將原材料即(pet)放進(jìn)機(jī)器，由于原材料在螺旋輸送器輸送過程中會發(fā)熱，且螺旋輸送器外面的圓筒已經(jīng)加熱，原材料會熔化成和水一樣，然后通過壓力將這些塑料擠壓進(jìn)模具中，接著有一條針自上而下快速插進(jìn)，使塑料拉伸，然后吹樽，一個瓶就出來了，接著將這些瓶子就要進(jìn)行質(zhì)量檢驗。檢驗非常嚴(yán)格，如果有一點點黑點或者有個小氣泡都不過關(guān)。檢驗合格的在拿去貼瓶身上的塑料