某城市公路改造項目可行性研究報告概述1.1項目概述一、項目名稱：XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)二水磨至XX鎮(zhèn)界（石鼓）改造公路工程2、項目建設(shè)地址：XX省XX市XX區(qū)3、項目業(yè)主：XX省XX市XX區(qū)交通局4、建設(shè)規(guī)模：項目線路全長4.61公里。五、項目建設(shè)投資：57,056,070元1.2編譯依據(jù)1、交通部1998年12月編制的《公路建設(shè)項目可研報告編制辦法》；2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2008）。以及現(xiàn)行的公路工程規(guī)范和法規(guī)；3、《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法及參數(shù)》（國家計委、建設(shè)部，2006）；4.《公路基本建設(shè)項目投資估算編制辦法》[交工發(fā)（1996）610號]（交通部，1996）；5、XX省投資概算、概算和預(yù)算補(bǔ)充規(guī)定；6、XX區(qū)綜合交通系統(tǒng)“十一五”規(guī)劃；7.1:10000地形圖；8、項目業(yè)主提供的相關(guān)資料；九、現(xiàn)場調(diào)查資料及其他有關(guān)資料。1.4研究過程及內(nèi)容根據(jù)交通部《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》中項目可行性研究報告的內(nèi)容要求。XX鎮(zhèn)二水磨至XX鎮(zhèn)界（石鼓）公路的改造，將影響XX區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對方向、現(xiàn)有公路基礎(chǔ)設(shè)施狀況和未來路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)查；對沿線交通發(fā)展和交通量進(jìn)行調(diào)查、分析和預(yù)測；通過對道路的初步調(diào)查，提出了道路的初步改造方案。研究研究的范圍和主要任務(wù)如下：1、調(diào)查研究所所在地區(qū)交通、公路現(xiàn)狀，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不適應(yīng)程度。2、根據(jù)XX區(qū)政府“十一五”規(guī)劃和2020年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要和XX區(qū)政府制定的“十一五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。XX區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通影響的綜合分析交通發(fā)展的影響。3.收集歷年區(qū)域交通信息。同時，進(jìn)行交通量調(diào)查。進(jìn)行交通量發(fā)展預(yù)測。項目長期道路交通量。4、經(jīng)初步分析，擬定本路段初步改造方案比選。在優(yōu)化改造方案的過程中，充分征求了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的建議和意見。根據(jù)道路交通發(fā)展水平，本著因地制宜、節(jié)約工程投資的原則，提出了本項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推薦方案和改造規(guī)模。5、測算工程量，估算工程投資，研究籌集工程建設(shè)資金的可能性。6、進(jìn)行項目的國民經(jīng)濟(jì)評價。7、研究分析路段施工過程和道路正常運(yùn)營過程中可能對環(huán)境造成的危害，提出環(huán)境保護(hù)措施。8、研究分析路段存在的問題并提出建議。1.3主要結(jié)論1.3.1建設(shè)原因1.XX鎮(zhèn)二水廠至XX鎮(zhèn)界（石鼓）改造道路于2000年改建，至今已安全運(yùn)行10年。在使用壽命方面，已經(jīng)到了大修的年紀(jì)。2.XX鎮(zhèn)二水磨至XX鎮(zhèn)（石鼓）公路是XX鎮(zhèn)的主要交通干線。是XX鎮(zhèn)交通的大動脈。3、隨著XX區(qū)XX鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，XX鎮(zhèn)的車流量日益增加，進(jìn)出XX鎮(zhèn)的車輛越來越多，造成該路段超負(fù)荷運(yùn)行。部分路段路面破損嚴(yán)重。路面受損。部分路段也有積水。該路段路面的損壞直接影響車輛的行駛速度和安全性。對駕駛員的安全操作構(gòu)成威脅。4、通過對該路段的調(diào)查，該路段路面破損嚴(yán)重。有大的凹陷、坑洼和側(cè)溝堵塞。給路基造成了很大的危害，給司機(jī)的安全運(yùn)行帶來了很大的威脅。綜上所述，這條路段的改造不僅是必要的，也是緊迫的。1.3.2交通發(fā)展預(yù)測根據(jù)本項目為公路改造工程，采用直接推理法進(jìn)行車流量預(yù)測。根據(jù)XX區(qū)交通局2008年XX區(qū)二水磨至XX鎮(zhèn)界（石鼓）道路交通觀測點(diǎn)的交通觀測數(shù)據(jù)。年特征交通量見表1-1。交通量預(yù)測結(jié)果表單位：車/天表1-1預(yù)測年交通預(yù)測年交通2008年（基準(zhǔn)年）60652019132822009年66052024165002014年97852029183031.3.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四級公路采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-2。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表1-2序列號項目單元技術(shù)指標(biāo)1道路等級四號公路2計算行駛速度公里/小時203車道寬度米44停車視距米205平面線性指示器5.1圓曲線的總則最小半徑米305.2圓曲線極限最小半徑米155.3最小螺旋長度米206簡介索引6.1最高等級%106.2最小坡度米2006.3總則的垂直曲線最小半徑凸的米200凹米2007路基寬度不可缺少的米5.58設(shè)計水位頻率1/50路基不可缺少的涵洞沒有規(guī)則9橋涵設(shè)計荷載公路-二級10路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面路線方向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模路線起點(diǎn)為三聯(lián)公社。途經(jīng)洞口灣、珞家灣、姜家灣、湘潭子，到達(dá)二水磨；路線總長4.61公里工程環(huán)境影響按照規(guī)劃。XX區(qū)XX區(qū)XX鎮(zhèn)二水磨坊至XX市XX鎮(zhèn)界（石鼓）改造公路工程可行性研究報告中涉及的路段。路線經(jīng)過的地區(qū)人口密度較高。本項目在施工階段應(yīng)盡量減少。影響居民生活。投資估算和融資（包括人工和主要材料數(shù)量）投資按推薦工程量估算。工程造價4831.0437萬元。估算結(jié)果見表1-3估計結(jié)果表表1-3項目名稱數(shù)量第1部分：建筑安裝工程4502.8746__第二部分：設(shè)備購置費(fèi)8.7238__第三部分：工程建設(shè)的其他費(fèi)用178.7354__預(yù)訂費(fèi)140.7100__預(yù)計總金額4831.0437___每公里成本646.824615__項目建設(shè)資金來自國家財政撥款和區(qū)財政自籌。其中，國家財政撥款（50萬元/公里）：373.4431萬元；區(qū)財政自籌4457.60萬元。本項目所需人工天數(shù)、鋼材、木材、水泥、瀝青等合計見表1-4。主料數(shù)量表表1-4類型人造的（工作日）碎石（立方米）柴油染料（公斤）水泥（噸）瀝青（噸）數(shù)量66234130203229842101513248進(jìn)度安排及項目經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果本項目建設(shè)工期為一年。2009年8月前，做好開工前的準(zhǔn)備工作。包括施工招標(biāo)。2009年9月開工建設(shè)，2010年8月完成建設(shè)任務(wù)，2010年9月正式投入使用。本項目國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析結(jié)果見表1-5和表1-6。國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果表表1-5累積經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)(萬元)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)(%)成本效益比(EBCR)靜態(tài)投資回收期（年）動態(tài)投資回報收集期（年）12179.4730.01%5.045.476.43該項目已計算完畢。凈現(xiàn)值為+12179.47萬元>0。收益成本比為5.04>1。內(nèi)部收益率為30.1%>8%。投資回收期：靜態(tài)5.47年，動態(tài)6.43年。各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均大于基準(zhǔn)指標(biāo)。具體數(shù)值也表明它具有較好的國民經(jīng)濟(jì)效益。該項目在經(jīng)濟(jì)上是可行的。國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析指標(biāo)表表1-6投資變化福利變化0%10%20%0%累計經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬元）12179.4711754.8111330.14成本效益比5.044.644.29經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率30.1%28.17%26.53%動態(tài)回收期6.436.887.33-10%累計經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬元）10457.0410032.79607.7成本效益比4.534.173.86經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率27.88%26.17%24.71%動態(tài)回收期6.967.457.93-20%累計經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬元）8734.68309.937885.27成本效益比4.033.713.43經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率25.67%24.10%22.75%動態(tài)回收期7.618.168.68從敏感性分析匯總表中可以看出。在投資增加20%，收益減少20%的情況下，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值>0。經(jīng)濟(jì)效益成本>1。經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率>8%。項目抗風(fēng)險能力強(qiáng)；項目指標(biāo)對效益的變化更為敏感。應(yīng)避免增加投資和減少效益共同作用下的建設(shè)風(fēng)險。節(jié)能分析結(jié)果XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)二水磨坊至XX鎮(zhèn)界（石鼓）速度。區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸能力增強(qiáng)。在節(jié)能要求方面滿足改造要求。問題和建議1、建議項目業(yè)主與當(dāng)?shù)卣闪ｉT機(jī)構(gòu)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)二水磨坊至XX鎮(zhèn)邊界的道路工程改造（石鼓）可以按計劃實(shí)施。2、確保建設(shè)資金按時到位，是項目按時、高質(zhì)量完成的重要因素。業(yè)主應(yīng)高度重視，組織好資金，確保項目按時到位。第二章現(xiàn)狀與發(fā)展2.1研究區(qū)概況 1.XX省一、概述XX省位于我國西南部長江上游。東與重慶接壤，南與云南、貴州接壤，西與西藏接壤，北與青海、甘肅、陜西接壤。東經(jīng)97°21′～108°31′至北緯26°03′～34°19′之間。東西長1075公里，南北寬921公里。面積48.89萬平方公里，占全國總面積的5.1%。.僅次于新疆、西藏、青海和內(nèi)蒙古等主要省份。XX省的特點(diǎn)是多山多高原。有許多發(fā)達(dá)的河流系統(tǒng)。氣候溫和濕潤。年平均氣溫16.5℃。年平均降水量超過1150毫米。、畜牧業(yè)等多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了有利條件。XX省省會成都。全省轄12個市、5個地區(qū)、3個自治州。共有180個區(qū)（市、區(qū)）。2008年末總?cè)丝?700.4萬人，居全國第三位。人口密度為每平方公里180人。XX是一個資源豐富的省份。其儲量、種類和組合條件在全國具有明顯優(yōu)勢。為XX省今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。全省水電理論儲量1.43億千瓦，約占全國總儲量的25%，居全國首位?？砷_發(fā)容量超過1億千瓦，占全國四分之一以上；富含礦物質(zhì)。礦產(chǎn)有46種，儲量居全國前五位。其中，鋇、鈦和磷酸鐵是全國最大的礦山。稀有貴金屬礦產(chǎn)（鋰、鈹、金、銀）在全國乃至世界占有重要地位；近13.9億立方米，約占全國總量的11.8%；發(fā)電、鋼鐵、水泥、原煤、原鹽、電視機(jī)、化肥、發(fā)電設(shè)備、白酒產(chǎn)量均居全國前列。XX自然和人文景觀豐富多彩。它們分布廣泛，各有特點(diǎn)。其中，九寨溝、黃龍寺、峨眉山、樂山大佛被列入《世界自然遺產(chǎn)名錄》；有劍門關(guān)、青城山，被譽(yù)為四大名勝；有歷史悠久的都江堰水利工程。靈雪山、四姑娘山、蜀南竹海、杜甫草堂、武侯祠等。目前，已確定國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)119處。XX占9個，全國排名第三。XX歷史悠久，文物遍布。有國家級保護(hù)單位40個，省級文物保護(hù)單位268個，國家級歷史文化名城7個，省級歷史文化名城24個。二、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r新中國成立后，經(jīng)過50多年的建設(shè)和發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了重大變化。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向以工業(yè)為主、以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)力分配更加完善合理。已形成相當(dāng)規(guī)模。工業(yè)體系。2008年，全省生產(chǎn)總值達(dá)到5456.3億元。其中，第一產(chǎn)業(yè)1128.6億元，第二產(chǎn)業(yè)2266.1億元，第三產(chǎn)業(yè)2061.6億元。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整。三個行業(yè)的比重分別為2·0.7：41.5：3·7.8。(1)農(nóng)業(yè)XX是中國農(nóng)業(yè)大省。2008年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值1854.6億元，居全國前列。一些主要產(chǎn)品的產(chǎn)量在全國占有突出地位。其中，糧食3183.3萬噸，約占全國總產(chǎn)量的6.1%，居第四位。豬、牛、羊肉總產(chǎn)量居全國第二。農(nóng)田水利基礎(chǔ)建設(shè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件改善取得顯著成效。(2)工業(yè)XX省是中國重點(diǎn)工業(yè)基地之一。產(chǎn)業(yè)齊全。2008年工業(yè)總產(chǎn)值1771.4億元，比2002年增長16.1%。鋼鐵、化肥、電子、發(fā)電設(shè)備、礦山設(shè)備、儀器儀表、水泥和食品、絲綢、鹽、皮革在全國占有重要地位。(3)3、XX省國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。見表2-1。XX省主要社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)狀況表表2-1年（年）人口（萬人）國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）其中：（億元）人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(元)工業(yè)產(chǎn)出（億元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）總?cè)丝诜寝r(nóng)業(yè)人口第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)19957419.31025.9662.10267.49239.48155.13892475.64393.5819967511.91021.3698.80270.09255.06173.65930526.79415.8219977613.21045.4759.42278.18286.07195.17997612.22430.2519987716.41067.9816.60283.52325.74207.341058745.32443.7319997803.21088.3837.65211.51334.64291.501073781.66460.4220007892.51101.7896.14338.84301.40255.901135840.05484.312001年7947.81119.3967.62348.62329.96289.041217975.65505.842002年7992.21172.61093.86364.65400.28328.9313691194.29527.252008年8037.41211.91235.35383.04480.62371.6915371523.23532.582004年8098.71277.11376.23399.84567.87408.5216991832.23550.442005年8161.21331.81524.32421.78655.58446.961868年2083.23597.282006年8215.41378.11677.91443.71746.48487.7220422284.66630.882007年8264.71420.11849.06512.19771.06565.8122372652.49661.762008年8315.71460.32017.32530.35860.44626.5324263031.80691.54年均增長率（%）1995～20001.241.446.244.844.7110.534.9712.054.242000～20050.663.8711.214.4816.8111.8010.4819.924.282005～20080.633.129.797.939.4911.929.1013.325.011995～20080.842.819.085.7510.3411.428.1815.104.51注：數(shù)據(jù)來源于《XX統(tǒng)計年鑒》（2008）、《XXGDP統(tǒng)計》（2000-2008XX省統(tǒng)計局）。表中所列指數(shù)值按90年價格計算。增長率是按可比價格計算的。2.XX市一、概述XX市位于XX盆地中部。涪江中游。在東經(jīng)105°03'26"~106°59'49"和北緯30°10'50"~31°10'50"之間。東接南充，西接德陽，南接重慶、資陽，北接綿陽。東西寬90.3公里。南北長108.9公里?？偯娣e5300平方公里。人口371.4萬人（1998年底）。轄射洪區(qū)、XX區(qū)、大營區(qū)、市中區(qū)。全市轄101個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（其中65個鄉(xiāng)、36個鄉(xiāng)），2230個行政村。XX地貌以丘陵為主。地勢呈波浪狀，由東北向西南緩慢傾斜。海拔不高。城市水系發(fā)達(dá)。主要河流有4條：涪江、紫江、條江、瓊江。XX市屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。年平均氣溫17℃～17.4℃。年平均降水量927.5～993.5毫米。年平均日照1306.9～1472.8小時。XX市旅游資源豐富。人文景觀源遠(yuǎn)流長，輝煌燦爛。自然景觀清新獨(dú)特。市內(nèi)廣德寺和靈泉寺是佛教圣地。射洪金華山、陳子安閱覽臺為省級文物保護(hù)單位。仰慕者絡(luò)繹不絕。安區(qū)寶范寺的明代壁畫蜚聲海外。大營區(qū)卓筒井被譽(yù)為“石油鉆井之父”和“第五大發(fā)明”。小西湖、羅湖、麻子灘、歡樂馬灘等景點(diǎn)。碧波蕩漾，景色宜人。XX市農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好。工業(yè)主要是紡織和食品。地下資源豐富，有石油、天然氣、鹵水等。二、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況XX市農(nóng)業(yè)比重較大。該產(chǎn)業(yè)已初步形成紡織和食品兩大支柱產(chǎn)業(yè)。機(jī)械、電子、化工、皮革等也有一定的基礎(chǔ)。該市的商業(yè)貿(mào)易日益繁榮。設(shè)施建設(shè)得到很大改善。人民生活水平逐年提高。2008年，全市生產(chǎn)總值1180249萬元。工業(yè)總產(chǎn)值39.0047億元。社會商品零售總額12.205億元。一、二、三產(chǎn)業(yè)比重分別為34.2%、33.1%和32.7%。XX市堅持把農(nóng)業(yè)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首位。全面把握小康社會農(nóng)村工作大局。發(fā)展繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立樞紐項目。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。發(fā)展壯大支柱產(chǎn)業(yè)。.充分發(fā)揮優(yōu)勢。分工合作。協(xié)調(diào)發(fā)展”原則。合理配置生產(chǎn)力。促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。圍繞發(fā)展重點(diǎn)，加強(qiáng)交通、能源、通訊、流通、城市建設(shè)五個重點(diǎn)。扎實(shí)建設(shè)五大基地（糧、棉花、油料、蠶繭、家禽貯藏）。培育壯大五支柱（紡織、食品、機(jī)械電子、化工、建筑）。3.XX市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況見表2-2。XX市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展年（年）人口（萬人）國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）其中：（萬元）人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(元)工業(yè)產(chǎn)出（萬元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）總?cè)丝诜寝r(nóng)業(yè)人口第一的行業(yè)第二行業(yè)第三行業(yè)1998347.6030.9627870115581766607562778082560262358651999350.2831.8129528616456874405563138462981192466972000352.2133.4631907116763584752666849083222402476712001年354.7035.1934766517296998143765539843579332578312002年358.8839.8239470817264811839510366511064946592576422008年361.6843.4044478217350613815413312212345806682654632004年364.9745.7849429718012215645315772213606897242729092005年368.4048.7454021318819618177917023814737813712811212006年371.4351.8557565419629120196417739915568317592880872007年374.2655.1863210020430022440019360016898620082974232008年370.9658.646605432205682430381969371781893321312120年均增長率（%）1998～20080.806.999.802.1715.7118.798.8417.802.392008～20080.866.208.234.9211.968.157.619.003.291998～20080.836.609.023.5513.8413.478.2313.402.84注：1、數(shù)據(jù)來源于《XX省統(tǒng)計年鑒》（2008）、《XXGDP統(tǒng)計》（1995-2008，XX省統(tǒng)計局）、《XX五十年》（1995-2008，XX市統(tǒng)計局），《XX統(tǒng)計年鑒》（2008年，XX市統(tǒng)計局）；2、表中指標(biāo)為2000價格；3.XX區(qū)XX市XX區(qū)是2003年12月18日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤銷XX市市中區(qū)設(shè)立的縣級行政區(qū)。位于XX盆地中部，XX市西南。東接重慶市，南接內(nèi)江市，西接資陽市，北接大英縣。位于成渝經(jīng)濟(jì)走廊的核心地帶。XX距離成都、重慶等地1小時車程。全區(qū)轄21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積1258.2平方公里，人口80.6萬，耕地總面積68.7萬畝。2003年，全區(qū)生產(chǎn)總值21億元。財政總收入5922萬元。年末農(nóng)民人均純收入2188元。該地區(qū)以漢族為主。有藏、彝、蒙古、苗、回、維吾爾、壯等31個少數(shù)民族。

XX區(qū)政府所在地XX鎮(zhèn)。建德四年起，周武帝（公元575年）先后設(shè)居郡、柔岡縣。南宋寶佑四年（公元1258年）以“XX樂業(yè)”為吉祥。因此，使用了“XX”。命名至今。

XX地貌以淺丘平壩為主。氣候?qū)賮喐邷貪駶櫦撅L(fēng)氣候，有四個不同的季節(jié)。邛江貫穿全境。全區(qū)地勢平坦，土壤肥沃。適用于水稻、玉米、小麥等多種糧食作物。經(jīng)濟(jì)作物如棉花、油料、甜菜、海椒、麻竹筍、中藥材、柑桔、蘋果、梨等，桃等水果生產(chǎn)。是全省重要的商品糧、棉、油、豬、蠶、果生產(chǎn)基地。沙田柚被評為全國優(yōu)良果品。是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)示范區(qū)和XX市城市副中心。全區(qū)天然氣儲量居全省第二位。磨西氣田是XX地區(qū)已探明的三個氣田之一。全區(qū)有3.2萬公頃森林綠化。森林覆蓋率為25.6%。臥佛閣——喜馬灘、麻子灘等景區(qū)享譽(yù)省內(nèi)外。318國道穿過境內(nèi)。綏渝高速和綏渝高速正在建設(shè)中。規(guī)劃中的水寧高速公路和水寧高速公路在該地區(qū)交叉。全區(qū)鄉(xiāng)級公路通車率達(dá)100%。公路和高速公路通行率達(dá)到95%。該地區(qū)的每個村莊都可以使用光纖電視信號。全區(qū)有高中5所，中小學(xué)383所，在校生12.1萬人。全區(qū)有衛(wèi)生院21個。XX區(qū)位于XX盆地中部、邛江中游、XX市西南部。它位于成渝經(jīng)濟(jì)帶的中心。是XX中心城的后花園。它與XX市區(qū)緊密相連。

XX景區(qū)位于川中丘陵腹地。地質(zhì)構(gòu)造簡單，褶皺平緩，地貌類型單一，屬中生代侏羅系巖層。全境下部以石灰?guī)r為主，上部以紫砂土、泥巖為主。仿佛是“紅土”。整個景區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候。具有氣候溫和、四季分明的特點(diǎn)。無霜期長，熱量充足，雨量充沛，濕度大，云層多。水資源和土地資源豐富。馬子灘水庫總面積12000畝?？値烊?000萬立方米。正常庫容為5000萬立方米。有效庫容4000萬立方米。保障景區(qū)供水。整個景區(qū)總用地面積2萬多畝。四面環(huán)水的獨(dú)島有10多個。庫區(qū)兩岸山水秀美。要充分利用寬闊的水面。設(shè)置游泳、沖浪、潛水、滑水、游艇、劃船、垂釣等水上娛樂活動；利用兩岸林地、荒地和耕地，發(fā)展生態(tài)種植和優(yōu)質(zhì)果蔬無公害蔬菜種植。觀賞和食用目的的特殊育種。建設(shè)以水上運(yùn)動休閑為主的生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游目的地。

歷史文化沉淀是一種特殊的旅游資源。它的重要性是總則自然資源無法比擬的。景區(qū)始建于宋代，擴(kuò)建于明代。占地面積7500平方米。據(jù)說這里是濟(jì)公高僧“典師爺”的原型成佛之地——毗盧寺。保存完好，香火旺盛。節(jié)”。日均人流量3萬多人，是整個景區(qū)最大的賣點(diǎn)。

距馬子灘水庫4公里的禪林寺村。有一條15里長的溝壑叫白馬王子溝兩旁是山坡，溝壑旁生長著一條條原始森林，地表植被完好，河流順著林地流淌，溪水潺潺，巖石嶙峋。森林里生長著各種菌類，有10多種，人在其中，就像走進(jìn)了天然氧吧。小九寨”。2.2項目影響地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展情況2.2.1社會經(jīng)濟(jì)狀況2008年，全區(qū)生產(chǎn)總值20.89億元。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值3169元。一、二、三產(chǎn)業(yè)的比例為63：16：21。XX區(qū)2008年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況見表2-1。XX區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況表表2-1年（年）人口（人們）國內(nèi)生產(chǎn)總值(萬元)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元）工業(yè)產(chǎn)出(萬元)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）19987053561490752087.885174977555019997032151635262325.405169128087920007149371411121973.76814606819382001年6997161431582045.94415906793622002年7005641457402080.32416507768092008年7006941592952273.38918454793432004年7024661749152490.01420553835662005年7257741953402691.47135518892132006年7277672352363232.298302221077232007年72713427219237437253563401154688.93952338149911年均增長率（%）1998～2008-1.051.331.721.070.982008～20080.6916.3815.5823.1813.571998～20080.1588.598.4311.587.09注：1、數(shù)據(jù)來源于《XX區(qū)統(tǒng)計年鑒》（1995-2008年，XX區(qū)統(tǒng)計局）；2、表中指標(biāo)為2000價格；2.2.2社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢XX區(qū)是農(nóng)業(yè)大產(chǎn)區(qū)。在以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的前提下，在加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加快商品糧基地建設(shè)步伐的同時，還要加強(qiáng)小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，以農(nóng)副產(chǎn)品深加工為重點(diǎn)。以出口壯大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，帶動全區(qū)經(jīng)濟(jì)收入，建設(shè)、工商業(yè)、商業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。尤其是一些重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布在該地區(qū)的大部分人口中。經(jīng)濟(jì)相對較好。讓這些小鎮(zhèn)形成自己的特色。同時，要有自己的主導(dǎo)產(chǎn)品和加工產(chǎn)業(yè)。從目前的發(fā)展趨勢來看。它正朝著這個方向前進(jìn)。通過這些小城鎮(zhèn)的發(fā)展，整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)才能起飛。力爭2020年工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到108.75億元。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到14.28億元。實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額150.64億元。到2008年，全區(qū)人口達(dá)到72.54萬人。從現(xiàn)在開始以6.9‰的速度增長，到2010年達(dá)到74.56萬人。2011-2020年以7‰的速度增長，到2020年達(dá)到79.95萬人。XX區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃的主要指標(biāo)是見表2-2XX區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展主要指標(biāo)表2-2年指數(shù)20002005年2010年年均增長率（%）2000~20052005~2010國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）14.5727.35213.3813.75人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元）20803743.4697412.513.25總?cè)丝冢ㄈf人）70.172.774.560.730.512.3項目影響地區(qū)交通現(xiàn)狀與發(fā)展2.3.1運(yùn)輸狀況一、XX省民用車輛數(shù)量XX省歷年民用車輛保有量統(tǒng)計。見表2-9。XX省民用車輛保有量統(tǒng)計表單位：車表2-9年總車卡車公共汽車19921352381034443179419931500541141853586919941682171269884122919951886391399354870419962062471522715397619972230001614476155319982348431731336171019992763761917328464420003205282155381049902001年3619532350301269232002年3961752052221909532008年4644272230632413642004年5241222430072810982005年5838172629513208322006年6435122828953605662007年7032073028394003002008年7629023227834400342.XX市一、XX市交通現(xiàn)狀XX市綜合交通系統(tǒng)是由公路、鐵路、水路交通組成的綜合交通系統(tǒng)。道路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中占有主導(dǎo)地位。近年來，XX交通一直圍繞“做大交通、做大事業(yè)、謀大發(fā)展、邁出大步”的主題。旨在實(shí)施“中通”戰(zhàn)略，打造流域交通樞紐。.多種運(yùn)輸方式相得益彰。協(xié)調(diào)發(fā)展。2008年社會運(yùn)輸客運(yùn)總量中，公路運(yùn)輸占86.1%，鐵路運(yùn)輸占11.9%，水路運(yùn)輸占2.0%?？瓦\(yùn)周轉(zhuǎn)量中，公路運(yùn)輸占88.5%，鐵路運(yùn)輸占10.9%，水路運(yùn)輸占0.56%；貨運(yùn)量。公路運(yùn)輸占76.3%。鐵路運(yùn)輸占13.5%。水運(yùn)占10.2%。中國。公路運(yùn)輸占82.3%。鐵路運(yùn)輸占12.8%。水運(yùn)占4.8%。(1)鐵路1997年建成通車的大成鐵路為一級鐵路。設(shè)計通行能力：2000年6對710萬噸/年。2005年8對1500萬噸/年。XX市里程80公里。有8個車站。(2)公路XX市公路網(wǎng)由東西向的國道G318和南北向的省道S205、省道S206、S304和區(qū)鄉(xiāng)公路組成。到2000年底，XX市公路總里程達(dá)到2254公里。公路占比3.7%，四級公路占比8.2%，三級公路占比9.2%，四級公路占比22.5%，國外公路占比56.3%。平均每100平方公里有42.5公里高速公路。公里。(3)水運(yùn)XX市水路交通以涪江為主。通航里程240公里。（4）XX市綜合交通運(yùn)輸量統(tǒng)計見表2-10。XX市綜合運(yùn)輸量統(tǒng)計表表2-10年（年）客運(yùn)量（萬人）客流量（萬公里）貨運(yùn)量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)（萬噸公里）高速公路水運(yùn)高速公路水運(yùn)高速公路水運(yùn)高速公路水運(yùn)2008年15594264115356403462275924082004年17642870062301552312938820882005年1962年2984072300592394480324352006年25964990297458684546081222772007年26335496344432779775829832832008年2648601036336488231106156935952003-08年平均增長率（％）11.187.3910.0812.7315.3519.0522.028.342、XX市公路建設(shè)規(guī)劃為對高速公路死角、經(jīng)濟(jì)互聯(lián)道路及配套橋梁工程進(jìn)行改造改造。改造既有公路，提高公路技術(shù)水平，提高通行能力。3、XX市歷年民用車輛保有量統(tǒng)計。見表2-11。XX市機(jī)動車保有量統(tǒng)計單位：車表2-11年面包車全部的卡車公共汽車其他摩托車19964850249214333206199760013579153836081998649439361692451019997125403722136052200092436395226380312001年95035446359373882002年954850174057119372008年1118056754796286672004年1129657144846286032005年1150558064921286822006年1170958844996287322007年1202759785067287902008年12306610251122885496-08平均增長率（％）10.109.8914.7327.643.XX區(qū)一、XX區(qū)交通現(xiàn)狀（一）綜合交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀XX區(qū)位于XX盆地中部。是重要的交通樞紐。是通往川東地區(qū)的重要物資集散地。擁有大量中轉(zhuǎn)車流、客貨流。受地域限制，XX地區(qū)水路交通不發(fā)達(dá)。涪江上下游因障礙物基本無法通航。隨著經(jīng)濟(jì)的增長和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，公路運(yùn)輸以其靈活性和適應(yīng)性在整個區(qū)域的交通系統(tǒng)中占有重要地位。改革開放以來，公路運(yùn)輸比重快速增長。公路交通是推動安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要因素。XX區(qū)公路網(wǎng)技術(shù)狀況見表2-12。XX區(qū)公路網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀表表2-12序列號項目全部的（公里）班路（公里）在外面等(公里)全部的高速1級中學(xué)3級4級1總里程422.72295.561.103.1051.87239.49127.17部分（％）0.30.712.356.730.0其中：國道主干道部分（％）省主干道部分（％）區(qū)公路169.671.103.1051.87109.464.15部分（％）0.61.830.664.52.4農(nóng)村公路130.03123.02部分（％）51.448.6專用道路部分（％）2路面里程部分（％）其中：高級和次高級路面214.06部分（％）中低等級道路104.91部分（％）3路網(wǎng)密度4路網(wǎng)級（二）客貨運(yùn)輸量2008年，全區(qū)公路客運(yùn)量893萬人次，比2000年年均增長9.31%；XX地區(qū)綜合交通運(yùn)輸見表2-13。XX地區(qū)綜合運(yùn)輸量統(tǒng)計表表2-13年（年）客運(yùn)貨運(yùn)客運(yùn)量（萬人）客流量（萬公里）貨運(yùn)量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)（萬噸公里）1998437173262111104619992521371724316128200026315196121106482001年7219614489830161110092008年54013149238130202004年66215913277160982005年71017262290179112006年78717965302191132007年84418782333202382008年8932011737621675（3）XX地區(qū)汽車數(shù)量，該地區(qū)擁有1,383輛客車和卡車，其中1,154輛卡車和229輛客車。乘用車保有量快速增長。1998年至2008年，乘用車年均增長率為16.64%。載貨汽車年均增長率為11.41%。全區(qū)汽車保有量見表2-13。XX地區(qū)道路運(yùn)輸車輛構(gòu)成基本情況表單位：車表2-13年（年）摩托車全部的民用車拖拉機(jī)全部的卡車公共汽車1998157486575111470919991555945828117610200016449678401276772001年14498317001316182002年1887年11329561767552008年1921年11619821797602004年2006年12049912138022005年2096125410402148422006年2193131810982208752007年2257135411292259032008年232413831154229941二、XX區(qū)公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃XX區(qū)公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)是：區(qū)鄉(xiāng)公路總里程達(dá)到596公里。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均由區(qū)鄉(xiāng)公路相連。鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路全部為四級以上。所有行政村通公路要達(dá)到99%。.路面基本上是高檔路面。少數(shù)行政村或社區(qū)間道路可作為路基路面。就XX區(qū)而言，要抓好“三路”建設(shè)。（一）抓好農(nóng)村“出口公路”建設(shè)。即建設(shè)通往經(jīng)濟(jì)中心、交通中心、連接國省主干道的出口道路。（二）抓好農(nóng)村“經(jīng)濟(jì)公路”建設(shè)。即在貧困地區(qū)建設(shè)資源開發(fā)道路、旅游道路、聯(lián)合開發(fā)道路等經(jīng)濟(jì)效益較好、車流量較大的重要道路。（三）抓好“鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路”建設(shè)。即在有建設(shè)條件但沒有道路（或機(jī)動車道）的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村逐步開辟道路。2.3.2相關(guān)高速公路技術(shù)及存在問題XX市XX區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較差。道路的等級總則為低等級道路。道路全是碎石路。路面損壞嚴(yán)重。有大坑洞。2.3.3交通發(fā)展趨勢一、路網(wǎng)規(guī)劃及項目在路網(wǎng)中的地位和作用區(qū)內(nèi)公路網(wǎng)分為干線公路網(wǎng)和村級公路網(wǎng)兩級。干線公路分為骨架公路和網(wǎng)絡(luò)公路。（1）骷髏公路：連接XX地區(qū)大部分城鎮(zhèn)和交通節(jié)點(diǎn)。是XX區(qū)內(nèi)外的主要交通通道。也是XX地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。（2）互聯(lián)互通公路：地位僅次于骨架公路。它是對骨架公路的補(bǔ)充。連接骨架公路未覆蓋的較重要區(qū)域的道路，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)與區(qū)鎮(zhèn)之間溝通的主要通道。也是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要干線。（三）村級公路：是除骨架公路和聯(lián)網(wǎng)公路外通往行政村的公路。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)形成流通網(wǎng)絡(luò)。2.主干道總體規(guī)劃干線路網(wǎng)規(guī)劃：根據(jù)XX區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和高速公路在XX區(qū)綜合交通中的優(yōu)勢地位，最終確定2020年XX區(qū)干線路網(wǎng)合理建設(shè)規(guī)模是820公里。四級公路全長114公里。村級公路規(guī)劃：2020年村級公路總里程達(dá)到1210.7公里。其中，改造里程314.6公里。改造里程891.1公里。村級道路通達(dá)率達(dá)到100%?？蛇_(dá)率達(dá)到90%以上。第三章流量分析與預(yù)測3.1預(yù)測的基本考慮和方法本項目為公路改造項目。在區(qū)域公路網(wǎng)布局中車流量明顯的實(shí)際情況下，確定采用直接計算法預(yù)測未來車流量。即通過對項目交通量調(diào)查數(shù)據(jù)的分析，確定基準(zhǔn)年交通量。災(zāi)區(qū)社會經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀與發(fā)展。預(yù)測未來交通量的發(fā)展速度。計算未來的交通量。1.預(yù)期交通量的構(gòu)成本項目的預(yù)期交通量由趨勢交通量和誘導(dǎo)交通量兩部分組成。趨勢交通量是原路網(wǎng)中的現(xiàn)有交通量（從原道路轉(zhuǎn)移的交通量）。誘導(dǎo)交通量是改造道路建成通車所產(chǎn)生的交通量。它是新路網(wǎng)的新交通量。.2.預(yù)測期根據(jù)交通部發(fā)布的《水運(yùn)和公路建設(shè)項目可行性研究編制辦法》的規(guī)定，預(yù)測期為四級公路改造完成后20年。預(yù)測的特征年是2009年、2014年、2019年、2024年和2025年。3.2公路交通調(diào)查2008年5月16日、6月16日7月16日，XX三聯(lián)公社洞口灣珞珈灣姜家灣湘潭子小溝灣二水磨圖3-1交通觀測點(diǎn)位置示意圖（為交通觀測點(diǎn)）2008年交通量觀測數(shù)據(jù)交通觀察點(diǎn)（三聯(lián)公社～珞家灣）：表3-1-1時間小商品國貨塊小客人大客人拖總車小阻力大阻力動物拉車黃包車自行車非機(jī)動車總量總計（轉(zhuǎn)換金額）絕對數(shù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)字5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610402008年交通量觀測數(shù)據(jù)交通觀察點(diǎn)（珞家灣～湘潭子）：表3-1-2時間小商品國貨塊小客人大客人拖總車小阻力大阻力動物拉車黃包車自行車非機(jī)動車總量總計（轉(zhuǎn)換金額）絕對數(shù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)字5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610402008年交通量觀測數(shù)據(jù)交通觀察點(diǎn)（湘潭子～二水磨）：表3-1-3時間小商品國貨塊小客人大客人拖總車小阻力大阻力動物拉車黃包車自行車非機(jī)動車總量總計（轉(zhuǎn)換金額）絕對數(shù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)字5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610403.3交通量預(yù)測一、基準(zhǔn)年（2008年，下同）路段年平均日交通量的確定基準(zhǔn)年車流量根據(jù)XX區(qū)交通局2008年XX鎮(zhèn)二水磨坊至XX鎮(zhèn)界（石鼓）改建公路車流量觀測數(shù)據(jù)確定。相關(guān)交通特征，可參考相關(guān)工作人員可上報的相關(guān)交通量調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。研究證實(shí)。見表3-2：基準(zhǔn)年（2008）XX鎮(zhèn)二水廠至XX鎮(zhèn)界（石鼓）公路交通規(guī)模改造單位：整車（中型車）/天表3-2汽車模型路段公共汽車卡車拖拉機(jī)全部的三聯(lián)公社-羅家灣382383214979珞家灣-湘潭子382383214979湘潭子-二水磨382383214979全面平均3823832149792.交通量預(yù)測常用的交通量預(yù)測方法有增長率法、回歸分析法、類別分析法、彈性系數(shù)法等，根據(jù)項目特點(diǎn)和歷史統(tǒng)計，采用回歸分析法和彈性系數(shù)法進(jìn)行交通量預(yù)測.圖3-2流量預(yù)測流程圖社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查交通量調(diào)查人口、經(jīng)濟(jì)、土地利用預(yù)測交通運(yùn)輸狀況歷史資料分析基年正常公路交通量彈性系數(shù)誘增系數(shù)交通量增長率將來公路交通量1.彈性系數(shù)法流量需求一直被視為一種衍生需求。經(jīng)濟(jì)活動、社會活動等原始需求的變化直接決定了交通需求衍生需求的大小。因此，通過分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，分析其與交通的關(guān)系，可以把握交通需求的變化規(guī)律。彈性系數(shù)法是從整體上把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通發(fā)展的關(guān)系。彈性系數(shù)的定義如下：彈性系數(shù)e=交通指數(shù)變化百分比/經(jīng)濟(jì)指數(shù)變化百分比彈性系數(shù)的計算相對容易?？倓t采用幾何平均法（與幾何平均法計算平均增長率相同）和對數(shù)回歸法。本報告使用對數(shù)回歸方法。交通指標(biāo)是該地區(qū)的交通量。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)采用國內(nèi)生產(chǎn)總值。2、彈性系數(shù)的測定本報告結(jié)合對數(shù)回歸分析和專家討論來估計彈性系數(shù)。在進(jìn)行回歸分析時，考慮到各地區(qū)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計的不完整、不準(zhǔn)確和口徑不一致，本報告對回歸分析指標(biāo)采取了非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。工作步驟是：(1)篩選合適的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和指標(biāo)；(2)嘗試計算回歸方程和相應(yīng)的增長率；（三）征求專家意見，確定合理的回歸模型；(4)彈性系數(shù)的估計。通過以上工作，并參考相關(guān)數(shù)據(jù)，對乘用車（輛）保有量與人均GDP（元/人）的相關(guān)性分析和貨車（車）保有量與GDP（億元）的相關(guān)性分析元）是專門選擇的。估計彈性系數(shù)。彈性系數(shù)模型使用如下：Ln(Y)=a+bLn(X)式中：Y——貨車和客車的數(shù)量X-經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），人均國內(nèi)生產(chǎn)總值模型的具體表達(dá)式及相關(guān)性檢驗見表3-3?？拓涇嚁?shù)與GDP、人均GDP相關(guān)性分析模型表表3-3區(qū)域汽車模型回歸方程相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)XX區(qū)卡車Lny=2.8201+0.4087Lnx0.91430.4087公共汽車Lny=-1.8621+1.0075Lnx0.98510.8309同時，根據(jù)XX地區(qū)道路交通的歷史數(shù)據(jù)和社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，建立貨運(yùn)量與GDP、客運(yùn)量與人均GDP的相關(guān)模型。分析確定客貨運(yùn)量與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。彈性系數(shù)。見表3-4?？拓浟俊窠?jīng)濟(jì)相關(guān)模型的標(biāo)定結(jié)果表3-4區(qū)域汽車模型回歸方程相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)XX區(qū)卡車Lny=-1.9616+0.6515Lnx0.64350.6515公共汽車Lny=-6.6581+1.8284Lnx0.83891.8284根據(jù)上述兩種模型的計算結(jié)果，在歷史年份彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析預(yù)測，參照《中外交通運(yùn)輸彈性XX省1991-2020年公路水運(yùn)中長期發(fā)展規(guī)劃》。未來客車流量彈性系數(shù)估計值。見表3-5。未來區(qū)域貨客車流量彈性系數(shù)表表3-5汽車模型年XX區(qū)公共汽車2008～20091.052009～20140.952014～20190.852019～20240.75卡車2008～20090.752009～20140.702014～20190.602019～20240.553、趨勢型流量發(fā)生增長率的確定本項目所有交通小區(qū)均屬于XX區(qū)管轄。各社區(qū)的經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展趨勢基本一致。因此，根據(jù)XX區(qū)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測及各時期彈性系數(shù)預(yù)測及實(shí)際發(fā)展情況，計算調(diào)整區(qū)域趨勢客流量增長率。見表3-6。趨勢型流量發(fā)生增長率表表3-6預(yù)測期卡車增長率（%）乘用車增長率（%）2008～20097.88.72009～20146.98.22014～20195.56.52019～20243.94.72024～202922.14.誘導(dǎo)流量增長率根據(jù)確定的誘導(dǎo)系數(shù)計算誘導(dǎo)交通量。即基于趨勢流量。每年將誘導(dǎo)交通量乘以誘導(dǎo)系數(shù)，得到誘導(dǎo)交通量。根據(jù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測確定的感應(yīng)系數(shù)：2008-2009年為5%；2009年至2014年為4%；2014年至2019年為3%；2019年至2024年為2%；2024年至2029年為0.5%。3.流量分布由于本項目為公路改造項目，預(yù)計未來交通量直接分配給擬建公路。交通量預(yù)測結(jié)果如下表所示。趨勢流量預(yù)測表單位：整車（中型車）/天表3-7預(yù)測年2008年20092014201920242029三聯(lián)公社-羅家灣公共汽車38241561684410611178卡車3834125767529111006全部的765828119115961972年2183珞家灣-湘潭子公共汽車38241561684410611178卡車3834125767529111006全部的765828119115961972年2183湘潭子-二水磨公共汽車38241561684410611178卡車3834125767529111006全部的765828119115961972年2183全面平均公共汽車38241561684410611178卡車3834125767529111006全部的765828119115961972年2183誘導(dǎo)交通預(yù)測表單位：整車（中型車）/日表3-8預(yù)測年2008年20092014201920242029三聯(lián)公社-羅家灣公共汽車0328537582卡車0320375158全部的054890126140珞家灣-蔣家灣公共汽車0325486980卡車0320375159全部的054585120140蔣家灣-二水磨坊公共汽車0325486980卡車0320375058全部的054585119139全面平均公共汽車0326507181卡車0320375058全部的054687121139交通量預(yù)測結(jié)果表單位：整車（中型車）/日表3-9預(yù)測年2008年20092014201920242029三聯(lián)公社-羅家灣公共汽車38241864489711371260卡車3834155967899611064全部的7658331240168620982324珞家灣-蔣家灣公共汽車38241864189211301258卡車3834155957899621065全部的7658331236168120922323蔣家灣-二水磨坊公共汽車38241864189211301258卡車3834155957899611064全部的7658331236168120912322全面平均公共汽車38241864289411321259卡車3834155967899611064全部的76583312371683209423234.交通負(fù)荷預(yù)測根據(jù)XX區(qū)交通局提供的車流量數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)地觀察調(diào)查，根據(jù)近幾年項目路段車流量的增長趨勢，預(yù)測出未來的車流量。在下表中。車輛行駛率、實(shí)際載重率和平均噸（座）座。請參見下表。平均噸（客）：表：3-10汽車模型小商品國貨塊拖小客人大客人拖平均噸（客）1.504.508.008.2010.6020.71.00卡車平均噸位：3.46客車平均載客量：12.29車輛實(shí)載率表實(shí)際負(fù)載率：表：3-11汽車模型小商品國貨塊拖小客人大客人拖負(fù)載率0.620.690.710.710.770.740.60貨車實(shí)際裝載率：64.7%乘用車實(shí)際裝載率：76.50%貨車平均載貨量計算表表：3-12數(shù)量和組成(%)平均評分噸位負(fù)載率(%)小卡車3091.506254.1%中型卡車474.50698.2%大卡車18.00710.2%預(yù)告片08.20710.0%拖拉機(jī)2141.006037.4%全部的5721.5761.85乘用車平均載客量計算表表：3-13數(shù)量和組成(%)平均評分客座（人）負(fù)載率(%)小卡車37610.607798.9%公共汽車420.7741.1%全部的38010.7176.97卡車平均載貨量為3.46×64.70%=2.24噸。乘用車平均載客量為12.29×76.5%=9.4人。換算為0.94噸。在同時對貨車和客車的調(diào)查中，貨車保有量占車輛總數(shù)的59.73%，乘用車保有量占40.27%。項目路段每輛車的平均承載能力為：2.24×59.73%+0.94×40.27%=1.7155（換算成噸）每日客流量發(fā)展預(yù)測表表：3-14年交通（車/天）轉(zhuǎn)換營業(yè)額(千噸公里)年交通轉(zhuǎn)換營業(yè)額(千噸公里)2008年7656.322019168313.9120098336.882020175814.5320109027.4620211836年15.1820119768.0720221918年15.85201210568.7320232004年16.56201311439.452024209417.302014123710.232025213717.672015131610.872026218218.042016年139911.562027222818.422017148812.302028227518.802018158213.082029232319.20注：換算周轉(zhuǎn)量=平均車輛承載能力（1.7155噸）×線路長度（4.61公里）×車流量第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1技術(shù)基礎(chǔ)XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)二水磨至XX鎮(zhèn)界（石鼓）公路改造工程可行性研究報告。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）、《公路線路設(shè)計規(guī)范》（JTGD-2006）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）的相關(guān)規(guī)定，如以及地形、工程地質(zhì)條件等因素。本項目確定公路的主要技術(shù)指標(biāo)——四級標(biāo)準(zhǔn)見表4-1。主要技術(shù)指標(biāo)表表4-1序列號項目單元技術(shù)指標(biāo)1道路等級四號公路2計算行駛速度公里/小時203車道寬度米44停車視距米205平面線性指示器5.1圓曲線的總則最小半徑米305.2圓曲線極限最小半徑米155.3最小螺旋長度米206簡介索引6.1最高等級%106.2最小坡度米2006.3總則的垂直曲線最小半徑凸的米200凹米2007路基寬度不可缺少的米5.58設(shè)計水位頻率1/50路基不可缺少的涵洞沒有規(guī)則9橋涵設(shè)計荷載公路-二級10路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面4.2道路等級和設(shè)計速度由于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)二水磨坊至XX鎮(zhèn)界（石鼓）為改造工程，道路等級仍為兩車道四級公路。設(shè)計速度為20KM/H。4.3車道數(shù)的確定由于本項目為XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)二水磨坊至XX鎮(zhèn)界（石鼓）的道路改造工程，路基寬度為5.5米，車道為2車道。4.4道路服務(wù)水平分析高速公路服務(wù)水平是衡量車輛在交通流中的運(yùn)行質(zhì)量以及駕駛員和乘客感知的指標(biāo)。即道路在一定交通條件下提供的運(yùn)營服務(wù)的質(zhì)量水平。通常服務(wù)水平與駕駛速度、駕駛時間和駕駛自由度有關(guān)。與交通擁堵程度、舒適便利程度等因素有關(guān)。擬建項目屬于四級公路一級服務(wù)水平。駕駛員可以自由或相對自由地選擇車輛的速度并以設(shè)計速度行駛。車輛不受或基本不受交通流中其他車輛的影響。交通流處于自由流動狀態(tài)。超車需求遠(yuǎn)小于超車能力。駕駛員提供了高度的舒適性和便利性。4.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在滿足規(guī)范要求的前提下，改造路段應(yīng)盡可能采用高標(biāo)準(zhǔn)。主要技術(shù)基礎(chǔ)是：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路線路設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2008）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2002）第五章備選方案的編制5.1施工條件5.1.1地形、地質(zhì)、水文等條件一、自然條件1、地理位置：XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)二水磨至XX鎮(zhèn)界（石鼓）公路位于XX省XX市XX區(qū)。路線起點(diǎn)為三聯(lián)公社。途經(jīng)洞口灣、羅家灣、姜家灣、湘潭子。二水磨；路線總長4.61公里2、氣候：本區(qū)屬XX盆地亞熱帶氣候區(qū)。具有冬暖、早春、夏熱、秋雨、四季分明、熱量豐富、降水適中、無霜期長、云霧多、日照少的特點(diǎn)。年平均氣溫170c、一月最低。七月最高。極端的最高溫度39.40c、極端最低溫度3、地形：該段位于XX盆地中部的東部。地勢為北方最高。最低處的地勢相對平緩。它從北向南略微傾斜。高低起伏不定。4、地貌：XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)二水磨至XX鎮(zhèn)邊界（石鼓），以山丘為主。地形起伏很大。5、水系：XX地區(qū)的河流大部分屬于涪江水系。主要河流有涪江及其主要支流知溪河。涪江河自北向南兩次進(jìn)出XX地區(qū)。該區(qū)域長39公里。支溪河干流全長56公里。流域面積675平方公里（占全區(qū)的53.9%）。2、地質(zhì)條件1.地層巖性本區(qū)主要出露地層為上侏羅統(tǒng)第四紀(jì)地層和XX組地層。按新舊順序描述如下：第四紀(jì)全新世（Q4）：主要為沖積和沖積沉積物（Q4al+pl）、風(fēng)成層（Qeal）和殘余斜坡層（Qel+dl）。沖積層主要分布于區(qū)內(nèi)沖積扇、沖積平原及河流兩岸及支流。它們是中等液限、半干燥、中等密度的粘土。厚度從1米到6米不等。風(fēng)成層多位于山頂，成分主要為低液限粘土。它是硬塑料。厚度總則為0.5-1米。殘坡堆積層總則位于坡腳，坡面較為平坦。厚度為1-4米。侏羅紀(jì)上層XX組（J3s）：該地層是一組河流和湖相碎屑巖。主要由亮紫紅色鈣質(zhì)泥巖和粉質(zhì)泥巖組成。它是分層的和巨大的。很容易被風(fēng)化。風(fēng)化后呈片狀。很容易脫落。上侏羅統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組(J3p)：為厚層灰紫紅色塊狀細(xì)粒長石石英砂巖夾紫紅色砂巖和鈣質(zhì)粘性巖。粘土占主導(dǎo)地位。2、地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查區(qū)位于XX盆地川中褶皺帶中，新華夏系第三沉降帶（即XX臺地傾角）。它具有硬度和穩(wěn)定性的特點(diǎn)。地層走向多為NE。傾角平緩（小于20°）。褶皺構(gòu)造主要形成于侏羅系上統(tǒng)地層。三、工程地質(zhì)評價這條路線所經(jīng)過地區(qū)的地形以中丘陵和丘陵為特征。河床發(fā)達(dá)。為河流階地沉積層，路線多分布在第一、二階階地。土層質(zhì)量好。實(shí)地調(diào)查未發(fā)現(xiàn)薄弱土層。并且由于該區(qū)域構(gòu)造簡單，沒有其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。因此，該區(qū)地質(zhì)不良主要表現(xiàn)在邊坡路堤的穩(wěn)定性上：對于路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)缆繁宦返探?jīng)過的溝壑填滿時，會設(shè)置更多的排水溝渠?；蚩箟簯舻?；用于斜坡路堤。設(shè)計時采用肩墻、下墻、護(hù)腳和抗壓路。4.地震評估XX地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于新華夏系川中褶皺帶。地層出露于中生代和新生代。根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（2000年版），XX區(qū)為≤6度的地震區(qū)。5.1.2筑路材料及運(yùn)輸條件1.礫石：主要分布于涪江河漫灘、中央灘和一級階地。它是沙子和礫石的混合物。礫石的成分主要是燧石結(jié)核和石英巖。二是砂巖。粒度組成為沙子10-15%，礫石40-55%，巨石25-30%。在旱季開采水。開車很方便。2.石頭：XX區(qū)砂巖分布廣泛，但強(qiáng)度普遍較低，易風(fēng)化。3、路基填料：區(qū)內(nèi)無地質(zhì)不良的特殊土層。為路基開挖的土方可用作路基填料。4、路面碎石：用于路面的碎石可用高強(qiáng)度巖石碾壓或安曲卵石碾壓。5.石灰和水泥：該地區(qū)沒有石灰石產(chǎn)出。大量石灰和水泥材料需要從江油采購。6、工程用水：沿線有許多溪流、池塘和堰。水質(zhì)多為碳酸氫鈣水，能滿足工程和飲用水的需要。5.1.XX區(qū)現(xiàn)有道路為三、四級道路。大部分地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路大多標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差。技術(shù)地位落后。路網(wǎng)還有待進(jìn)一步完善。此外，隨著XX片區(qū)的發(fā)展，車流量也日益增加。道路越來越窄，出入口越來越窄，質(zhì)量低，通行能力差，無法滿足通行需求。經(jīng)常發(fā)生交通擁堵。交通量的快速增長，使高速公路落后狀況與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾日益突出。嚴(yán)重制約了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及轄區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)二水磨路改造完成后，可大大減少經(jīng)過市區(qū)的交通量，節(jié)省交通成本，改善交通道路狀況?？梢源龠M(jìn)XX地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。將大大緩解XX片區(qū)目前的交通壓力，為片區(qū)及周邊經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。5.1.4重建項目和其他交通連接318國道穿過境內(nèi)。綏渝高速和綏渝高速正在建設(shè)中。規(guī)劃中的水寧高速公路和水寧高速公路在該地區(qū)交叉。全區(qū)鄉(xiāng)級公路通車率達(dá)100%。道路通行率達(dá)95%。XX二水磨至XX鎮(zhèn)街（石鼓）為上海至友誼橋的國道。全長5476公里。途經(jīng)上海、浙江、安徽、湖北、重慶、XX、西藏等地。綏渝鐵路是中國西部第一條高速鐵路。設(shè)計時速為200公里。全長114公里?？偼顿Y49.25億元。綏渝鐵路西起現(xiàn)有大鐵路XX站。途經(jīng)XX省XX市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區(qū)。東至湘渝鐵路北碚站，與重慶鐵路樞紐相連。綏渝鐵路是成渝高速鐵路的組成部分。建成通車后，重慶至成都僅234公里。整個行程不到2小時。目前綏渝鐵路設(shè)計時速200公里，預(yù)留雙線。成都至XX段原是鐵路的一段。為適應(yīng)未來高速運(yùn)行，將按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。2005年5月，綏渝鐵路進(jìn)行綜合提速試驗，最高時速達(dá)到225公里。綏渝高速（XX段）全長36.64公里，起于XX市郊羅家b、途經(jīng)上寧、西寧、寶勝、福橋、西梅、磨西6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。終點(diǎn)在南縣交界的XX市和重慶通雙龍寺。這條路的寬度是24.5米。設(shè)計速度為80公里/小時。5.2替代方案5.2.1控制方案的主要內(nèi)容擬建項目起點(diǎn)為三聯(lián)公社。途經(jīng)洞口灣、珞家灣、邵家灣、姜家灣、湘潭子。結(jié)束于三聯(lián)公社。路線全長4.61公里。其中，珞家灣附近是擬建路段的最高點(diǎn)。k1+800點(diǎn)海拔348米。5.2.2可能的替代方案這種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了兩種方案。一種方案是：路面結(jié)構(gòu)層為20cm級配砂石墊層、20cm5%水泥穩(wěn)定碎石、20cmC30水泥混凝土路面。方案二：路面結(jié)構(gòu)層為10cm級配礫石墊層、20cm3%水泥穩(wěn)定礫石、20cm5%水泥穩(wěn)定礫石、0.5cm封漿層、5cm粗粒瀝青混凝土、4cm中粒瀝青混凝土。第六章項目環(huán)境影響分析6.1沿線環(huán)境特征XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)二水磨至XX鎮(zhèn)（石鼓）界，屬XX盆地亞熱帶濕潤氣候區(qū)。有冬暖、早春、夏熱、秋雨，四季分明，熱量充沛，降水適中，云霧繚繞。少、日照強(qiáng)等特點(diǎn)。6.1.1生態(tài)系統(tǒng)位于XX盆地中部的亞熱帶丘陵地帶。植被屬亞熱帶常綠闊葉林區(qū)。豐富的植物資源。木本植物有52科80屬110種110種（其中喬木96種，灌木14種）。各種樹種有柏樹、水杉、銀杏、楠木、樟腦等。主要用材樹有柏樹、馬尾松、桉樹、泡桐、香樟等。經(jīng)濟(jì)林有油桐、女貞、核桃、杜仲、花椒等。果樹主要有橘子、柑桔、蘋果、柚子、梨、桃等。竹子有刺竹、板竹、東尖竹等。動物群也是亞熱帶農(nóng)田動物群。有47科77種，其中鳥類25科50種，哺乳動物6科11種，爬行動物9科15種。鳥類有很多種，但數(shù)量很少。主要是益鳥。常見的有倉燕、畫眉、斑鳩、啄木鳥、貓頭鷹、麻雀等；爬行動物主要是龜、龜、蛙和少量的蛇；魚類主要有草魚和鯉魚、鯽魚、鰱魚等；野獸已經(jīng)滅絕。常見的野生物種主要有老鼠、野兔、蝙蝠等。6.1.2社會環(huán)境XX市XX區(qū)是2003年12月18日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤銷XX市市中區(qū)設(shè)立的縣級行政區(qū)。位于XX盆地中部，XX市西南。東接重慶市，南接內(nèi)江市，西接資陽市，北接大英縣。位于成渝經(jīng)濟(jì)走廊的核心地帶。XX距離成都、重慶等地1小時車程。XX區(qū)政府所在地XX鎮(zhèn)。建德四年起，周武帝（公元575年）先后設(shè)居郡、柔岡縣。南宋寶佑四年（公元1258年）以“XX樂業(yè)”為吉祥。因此，使用了“XX”。命名至今。6.1.3土地利用、類型和人均占有率全區(qū)轄21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積1258.2平方公里，人口80.6萬，耕地總面積68.7萬畝。該地區(qū)以漢族為主。有藏、彝、蒙古、苗、回、維吾爾、壯等31個少數(shù)民族。6.2建設(shè)項目環(huán)境影響6.2.1對社會環(huán)境的可能影響由于項目所在區(qū)域?qū)偕降厍鹆?，道路改造過程中會破壞當(dāng)?shù)刂脖弧Ｍ瑫r，施工期間，施工噪聲可能影響鄰線居民的正常生活。同時還會帶來揚(yáng)塵污染，降低空氣能見度，污染水源等，但影響范圍較小。的消失。作業(yè)過程中，作業(yè)車輛散落的油、燃料等雜物會影響水質(zhì)。運(yùn)營車輛排放的煙塵會增加空氣中的懸浮顆粒物，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降。同時，空氣中的灰塵也會落在路邊的植物上。影響植物生長。6.3減輕項目環(huán)境影響的對策6.3.1施工期環(huán)保措施公路建設(shè)施工階段可采取的主要環(huán)境保護(hù)措施如下：（一）植被破壞的防治措施(2)放棄原有面層的處置路基土石方的挖填應(yīng)統(tǒng)籌安排。廢棄物應(yīng)盡可能選為荒地。應(yīng)及時壓實(shí)轉(zhuǎn)儲。如果可能，用植被覆蓋表面。并且不得堵塞原河流、溝渠、排水系統(tǒng)，不得污染水體。有條件的，將棄土平整，用作耕地或植林，提高棄土的使用價值?？偠灾?。施工前和施工期間。一方面，加大環(huán)保宣傳力度，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識。另一方面，積極采取相應(yīng)措施，減少植被破壞。及時恢復(fù)原貌。保護(hù)文物古跡。2、運(yùn)營階段的環(huán)保措施(1)噪音預(yù)防措施加強(qiáng)道路管理。定期維護(hù)道路。保持路面足夠平整，以減少交通噪音的影響。另一方面，限制行駛車輛的噪音。停止運(yùn)行噪音過大的車輛，以減少噪音對環(huán)境的影響。此外。在條件內(nèi)容的情況下，擴(kuò)大綠化面積?；蚣訌?qiáng)綠化措施。保護(hù)現(xiàn)有植被，從而達(dá)到減少噪聲污染的目的。環(huán)境問題復(fù)雜，涉及領(lǐng)域廣泛，環(huán)境保護(hù)任務(wù)十分艱巨。因此，在建設(shè)項目前期做好環(huán)境影響評價，在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計中提出環(huán)境防治措施具有重要意義。第七章投資估算與籌資7.1投資估算本項目為XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)二水磨坊至XX鎮(zhèn)界（石鼓）的公路改造工程。7.1.1編譯依據(jù)1、交通部文[1996]611號《公路基本建設(shè)項目投資估算編制辦法》2、工交委路[2008]31號《關(guān)于發(fā)布《公路工程基本建設(shè)項目概算編制辦法》（JTGB06-2007）和《公路工程概算定額》（JTG/TB06-01-2007）、《公路工程工程預(yù)算限額公告》（JTG/TB06-02-2007）、《道路工程機(jī)械班次費(fèi)用限額》（JTG/TB06-03-2007）（交通部公告第33號）2007.以下簡稱“部印發(fā)的2007年辦法及配額”）和《關(guān)于公路工程基本建設(shè)項目概算編制辦法實(shí)施時間的通知》（交工編字[2008]第42號）3、項目可行性研究的項目數(shù)。7.1.2勞動節(jié)單價根據(jù)《通知》精神，實(shí)行48.6元/工作日。7.1.3材料價格確定根據(jù)XX省公路工程配額站提供的相關(guān)價格信息。結(jié)合沿線地區(qū)的具體情況，直接確定建設(shè)地價。其他材料成本和機(jī)械使用成本增加的調(diào)整計算如下：A=B×(1+C)n-1公式：n是從1996年到編制投資估算的年份的年數(shù)。C是價格上漲率。取5%。7.1.4其他直接費(fèi)用、現(xiàn)場費(fèi)用和間接費(fèi)用的綜合費(fèi)用按《辦法》計算。其中：1、不含冬季施工附加費(fèi)。2、雨季加建費(fèi)按雨區(qū)Ⅰ和雨季5個月計算。3、夜間施工附加費(fèi)按《編制辦法》規(guī)定計算。4.高原地區(qū)和沿海地區(qū)的建設(shè)增加費(fèi)不計算在內(nèi)。5、交通干擾加價按《編制辦法》規(guī)定計算。6、施工輔助費(fèi)按《編制辦法》的規(guī)定計算。7、臨時設(shè)施費(fèi)和基本現(xiàn)場管理費(fèi)按地區(qū)一級標(biāo)準(zhǔn)計算。8、主副食品運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼1km按綜合里程計算。9、員工探親補(bǔ)貼按編制辦法計算。10、員工取暖補(bǔ)貼不計算。11、工地中轉(zhuǎn)里程按XX區(qū)市區(qū)至工地的里程計算。12、企業(yè)管理費(fèi)和財務(wù)費(fèi)用按第二類計算。7.1.5建筑技術(shù)設(shè)備費(fèi)、計劃利稅根據(jù)交通部交發(fā)[1996]612號公布的《公路基本建設(shè)工程概算和概算辦法》，施工技術(shù)和設(shè)備費(fèi)用按直接工程費(fèi)用和間接費(fèi)用之和的3%計算。;計劃利潤按工程成本和間接工程成本之和的直接7%計算；綜合稅率為3.35%。7.1.6設(shè)備、工具和電器采購成本、辦公和生活家具采購成本不包括設(shè)備采購費(fèi)用。辦公、生活家具的購置費(fèi)用，按照《公路基本建設(shè)項目概算和預(yù)算編制辦法》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計算。7.1.7其他基本建設(shè)費(fèi)用一、征地、青苗補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)路面拆遷需要征地的，征地補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)和青苗補(bǔ)償費(fèi)按照XX市精神和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件執(zhí)行。2、建設(shè)單位管理費(fèi)按照《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》的標(biāo)準(zhǔn)列出。3.研究和實(shí)驗費(fèi)用：不包括在內(nèi)。4、勘察設(shè)計費(fèi)根據(jù)國家紀(jì)委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《工程勘察設(shè)計收費(fèi)管理規(guī)定》的通知（集杰[2002]10號）計算。5.電費(fèi)根據(jù)國計委[2000]1288號文件，價格不予計算。6、準(zhǔn)備金按第一、二、三部分費(fèi)用之和（扣除大型專用機(jī)械設(shè)備購置費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)整稅、在建期間借款利息）期間）根據(jù)《公路基本建設(shè)項目投資估算編制辦法》。9%計算在內(nèi)。7、建設(shè)期貸款利息：不包括在內(nèi)。7.1.8人工數(shù)量和主要材料本項目用工量及主要材料見表7-1。人工及主要材料數(shù)量表序列號規(guī)格名稱單元總數(shù)1人造的工作日66234.9632鋸材立方米26.9433型鋼噸3.849432.5級水泥噸4228.64352.0m3履帶式單斗挖掘機(jī)臺灣班918.67061.0m3履帶式單斗挖掘機(jī)臺灣班31.5417水泥噸10151.9168瀝青噸3248.4149汽油公斤10柴油染料公斤229842.16711電花費(fèi)21985.60212水立方米6598.32013粗砂立方米5159.88614沙子、礫石立方米32851.63115機(jī)械工作日6141.38316薄片立方米306.22317礫石（4CM）立方米9310.22918碎（礫石）石立方米130203.08519巨石立方米693.595表7-1：投資估算表見下表。7.1.9項目總成本項目路線全長4.61公里。預(yù)計總投資4831.043788萬元。平均每公里成本為64682.4615萬元。7.2資金本項目資助計劃為國家補(bǔ)助，每公里50萬元。補(bǔ)貼總額373.4431萬元，占投資總額的7.73%。其余資金由XX區(qū)補(bǔ)助4457.6006萬元。補(bǔ)貼金額占投資總額的92.27%。第八章經(jīng)濟(jì)評價8.1國民經(jīng)濟(jì)評價由于本項目為非收費(fèi)公路，經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)容僅包括國民經(jīng)濟(jì)評價。經(jīng)濟(jì)評價是根據(jù)項目所在地國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展現(xiàn)狀和未來對道路旅游交通的需求進(jìn)行的。結(jié)合交通量預(yù)測和工程規(guī)劃初步研究成果，計算擬建項目在評價期內(nèi)可能發(fā)生的國民經(jīng)濟(jì)、財政支出和效益。并對其投資風(fēng)險進(jìn)行研究。8.1.1參數(shù)選擇與確定本項目國民經(jīng)濟(jì)評價。國家發(fā)展改革委、建設(shè)部印發(fā)國發(fā)改〔2006〕1325號文《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（以下簡稱《方法與參數(shù)》）1998年交通部印發(fā)。按《水運(yùn)和公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。一、評價參數(shù)參照《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法及參數(shù)》及相關(guān)資料，確定國民經(jīng)濟(jì)評價的相關(guān)參數(shù)如下：（一）社會折現(xiàn)率：根據(jù)我國一定時期內(nèi)投資收益水平、資金機(jī)會成本、資金供求情況、合理投資規(guī)模和國民經(jīng)濟(jì)評價的實(shí)際情況對項目進(jìn)行評估。參見《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法及參數(shù)》社會折現(xiàn)率為8%。(2)影子匯率：影子匯率是外匯的影子價格。它反映了外匯對國家的真實(shí)價值。計算如下：=OER×CF1公式中：OER——國家外匯匯率（買賣中間價）CF1-影子匯率轉(zhuǎn)換因子本項目OER以2007年5月30日國家外匯管理局公布的人民幣1美元=人民幣6.85的匯率計算，CF1按《方法與參數(shù)》取為1.08。影子匯率1美元=7.40人民幣。（3）工資影子換算系數(shù)：對于建設(shè)期大量使用農(nóng)民工的項目，如水利、公路等工程，農(nóng)民工工資影子換算系數(shù)為0.5。其他勞動力的影子工資轉(zhuǎn)換因子為1.0。綜合考慮，人工影子工資折算系數(shù)為0.65。（4）貿(mào)易成本率：貿(mào)易成本是指各商貿(mào)部門在貨物流通過程中以影子價格（不含長途運(yùn)輸成本）計算的成本。貿(mào)易成本率是貿(mào)易成本與商品影子價格的綜合比率。拿6%。(5)運(yùn)輸成本的影子價格轉(zhuǎn)換系數(shù)：鐵路為1.84，公路為1.26。（6）項目計算期：項目評估計算期等于項目建設(shè)期加上項目建成后的運(yùn)營期。項目計劃2009年9月開工建設(shè)，2010年8月竣工，運(yùn)營期20年。評價計算期為20年。（7）殘值：項目殘值按工程投資的50%計算。以負(fù)費(fèi)用的形式計入經(jīng)濟(jì)評價期的最后一年。8.1.2費(fèi)用調(diào)整一、國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的調(diào)整及依據(jù)項目評價期內(nèi)的總成本，包括項目的建設(shè)成本、評價期內(nèi)的維護(hù)成本、改造成本等，分別調(diào)整為經(jīng)濟(jì)成本。2、建設(shè)成本調(diào)整建設(shè)成本的調(diào)整是基于投資估計。對項目的主要投入進(jìn)行影子價格調(diào)整。（一）主要材料影子價格調(diào)整的主要材料是鋼材、木材、石油瀝青和水泥。其中鋼材、木材、石油瀝青根據(jù)外貿(mào)貨物