、施工組織設計（一）總體施工組織布置及規劃1、工程概況項目概述本標段為：甭田至炎陵高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段（三明市境）工程路線大致呈東西走向，項目起于三明市和福州市交界五雷隔（分界點位于珠峰隧道內），經山頭頂，而后設后亭溪特大橋上跨后亭溪，再穿山頭頂隧道，過后尾洋，隧道上跨向莆鐵路戴云山隧道，過徐州、前村村，設徐州、前村大橋，后經前坑村，于中仙村丘坑設中仙服務區，過坑里，于上仙村老鼠壟設中仙互通與X733相接，而后沿山腳展現至安查林，穿玉溪1號隧道及玉溪2號隧道，進入十字隔煤礦區，過際頭，東華村、西華、林兜，而后穿西華隧道，然后于華口村設華口樞紐互通與廈沙高速公路連接，并終于廈沙高速公路，路線全長23.3897km。本合同段為A2標段,里程樁號為K142+200（Z1K142+200）-K150+180（Z2K150+215）,路線全長7.98km。主要工程內容：大橋1755米/7座，中小橋56米/I座；互通式立交1處，服務區及養護區1處，路基挖方量680萬m3,填方量332萬m3。本合同段主要技術標準：公路等級：雙向六車道高速公路；設計速度：lOOkm/h；路基寬度：整體式33.5m；設計荷載：公路-I級。項目沿線水文、地質條件及地理特征自然地理及氣象項目位于地處戴云山脈的中部，屬中低山地貌，以侵蝕剝蝕地貌為主，海拔標高450-917m,最高峰海拔1040.9m,相對高差大部200-600m,山坡坡度15-35度，局部達45-55度，區內峰巒起伏，溝谷相間。三明屬亞熱帶季風氣候區，受季風影響，溫和潮濕，雨量充沛、四季分明。4-9月為雨季，10月至次年3月為旱季，年平均降雨量1825mm，降雨量主要集中月份5-6月，年平均氣溫18.5C。極端最高氣溫37.6C,最低氣溫*4.4℃。冬、夏風向及風速（多年平均風速）:夏季（7-9月）風向SE,風速1.43m/s；冬季（12-2月）風向NW,風速LIm/s。工程地質條件本線特殊巖土主要為軟土、高液限土，呈零星分布，規模小，對線路影響較小。沿不良地質現象及特殊地質主要有坍塌、滑坡，滑坡分布不均且規模不大。本路段的坍塌和滑坡數量較多，且多發生在丘陵陡坡地帶的殘積、坡積層和基巖全風層中,范圍均小，厚度?般小于5m,對工程無多大影響，對工程無多大影響，?般予以清除即可。本路段未發現巖溶區，分布有少量采煤礦洞、采金礦洞。現場調杳，沿線主要礦洞及采空區有：K142+440-K142+560段分布有當地居民采金礦洞，地表可見廢棄礦洞數十處，礦洞走向無規律，曲折多變，呈網絡狀。礦洞一般長度10-70m,寬1.4-2.0m,高約L5-2m,洞口標高一般分布在636-681m,礦洞無支護，部分洞口已塌陷。線路右側地表存在塌陷區，塌陷邊緣沿等高線橫向展布，最近處距路基設計線約30m,其中兩處面積較大區域位于樁號K142+440右側100附近危，面積約300-600nf,深約1.0-3.0m.沿線地形狹窄山高坡陡，地形復雜，軟土分布范圍較少且厚度較小。據現場調查，線路區的山間小盆或魚塘附近等的低洼地帶，屬表零星分布有少量淤泥質土、為軟土，呈帶狀分布，厚度0.5-4.5m,建議對表層軟弱上層進行換土或晾曬、排水疏干及固結處理。筑路材料及水資源路基填筑材料：線路沿線為丘陵區，路基填料主要采用以挖作填的方式，由沿線路基挖方和隧道出渣所得，個別欠方路段可就近借土。石料：本標段經過的地區石料資源豐富，各隧道及基巖路塹邊坡開挖路段也是石料的供應源。工程用石料，在充分考慮隧道棄作利用的基礎上，由既有采石場就近供應，汽車運至工地。工程用砂：沿線砂料相對缺乏，僅沿線的尤溪河有砂，全部為細砂，全部為細砂，含泥量較多，僅只能做填料，工程用砂全部從閩江中采取，經閩江和尤溪河運至尤溪縣西濱鎮劉坂村的尤溪旁，再由汽車運至工地。路基填料：本工程路基填料大部分來自路基挖方及隧道開挖土石方，缺方從當地合法料場外購或業主明確的取土場取用。水泥、鋼材：外購解決。工程用水及用電：沿線水資源豐富，水質良好，礦化度低。工程用水主要由木蘭溪、秋蘆溪、大漳溪及沿線溪流及水庫等供應，均可滿足要求。沿線電力供應可與電力部門協商及部分自發電力。2、總體施工組織布置及規劃工程管理目標質量目標本項目工程質量目標為交工驗收質量綜合評分90以上，竣工驗收達到優良等級。工期目標計劃總工期：自開工之日起24個月；預計開工日期：2016年11月30日（以發布開工令時間為準）；預計交工日期：2018年12月1日（以交工證書出具時間為準）；缺陷責任期二年（自實際交工日期起計算）；保修期五年（自實際交工日期起計算）。安全目標確保工程項目實現“零死亡、零事故”的安全生產目標。建立完善的安全生產管理體系，確保建設過程中不發生重大安全事故，避免特大安全事故發生，實現安全、生產“兩個零”安全目標。環保目標建立環境保護保證體系，制定環保保證措施。確保工程施工環境保護工作達標，杜絕對環境破壞的事件發生。施工目標項目所有管理人員持證上崗，現場標識標牌“五牌一圖”齊全、醒目，施工便道砂石化、駐地建設庭院化、拌和施工、加工區域、現場管理規范化。農民工工資目標建立專項資金，確保農民工工資每月足額發放，力爭做到無投訴、無上訪、無阻工事件發生，杜絕欠發農民工工資現象發生，實現清欠目標。施工機構設置本工程采用項目法管理施工，項目經理部全權代表我公司負責本工程項目的組織、實施及管理。根據本工程的特點，我公司將派遣具有豐富施工管理經驗的人員組成項目管理團隊。項目部下設技術科、經營科、設備材料科、質量安全科、財務科、綜合辦公室、實驗室、農民工工資管理辦公室等五科三室管理部門。項目組織機構框圖施工現場平面布置施工場地布置按福建省高指發布的《福建省高速公路施工標準化管理指南》及業主安全標準工地和文明施工標準的要求進行策劃布置，本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原則進行，合理布置施工臨建設施及場地，減少臨時用地，節約基建費用，降低工程成本，臨時房屋建設做到“生產、辦公、生活區劃分明顯，布局合理，環境整潔''的要求進行規劃布置。具體見附表五施工總平面圖。項目經理部項目經理部設在K147+100左側300m處。項目部臨時租地5000m?作為建設項目部駐地,施工隊駐地根據施工任務不同靈活布置。為了節省租地面積，生活辦公用房統?采用二層結構活動彩鋼板房，按照標準化工地要求建設。駐地依照有關規定合理布局，區內場地及主要道路平整，并采用C20位硬化；區內消防、排水設施齊全，環境整潔，明確劃分工作區、生活區等，設施修建達到透光、防風、防寒保溫、消防、安全、便于通訊等要求，以滿足工程施工需耍。駐地建好后，進行植樹種草等綠化。施工便道本標段施工便道可以充分利用當地村路及部分改路作為前期施工道路，省道有S203和S206,縣道有X125、X183、X731、X733等，溝通縣鄉公路形成運輸網絡。大型施工機械進場主要通過公路運輸，經施工便道進入施工現場。為施工方便，沿途新設便道3.9公里，路面寬4.5m,便橋4座共170m,采用砂礫路面。施工道路與原有人行道、機耕路采用平面相交，在施工期間保證社會車輛正常通行。進場之后盡快打通便道，保證施工便道盡快暢通，以滿足本工程的施工需耍，便道經常灑水養護，保持便道暢通，不起塵。項目臨時便道布置詳見附表7。臨時場站布置(1)拌合站設置本合同段設2座碎拌和站，一座位于K147+000路線右側100m處，一座拌合站位于K149+800路線左側150m拌合站，每處拌合站占地面積10000m2o佐拌合站采用兩套電子計量、強制拌和的碎攪拌機，產能2X120m3/h。拌和站場地全部用20cm厚的砂礫墊層，上部采用20cm厚的C20素碎硬化處理。站內庫房為磚木結構，室內地面為C20素徑高出地坪20cm,集料倉設置防雨棚，防雨棚下部結構采用鋼結構，棚頂采用彩鋼板，料倉間采用砌體隔開。拌和站排水設置良好，不積水。場內標識、標牌齊全，整齊劃一。(2)鋼筋加工場本標段設1個集中鋼筋加工場，樁號位于K143+900線路右側150m,鋼筋加工場實行封閉化管理，按照原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區劃分工作區域，設置明顯的標志標牌。鋼筋加工棚配備桁吊，配備數控鋼筋加工設備。場地采用20cm厚C20碎硬化，場內排水通暢。(3)預制梁場本標段主要為2座T梁預制場，1號T梁預制場設置在K143+900線路右側50m處(占地約12000m2)；2號T梁預制場位于K149+800線路左側100m處，占地約12000m2o場內采用15cm厚度的C20碎進行硬化處理，進出口便道均采用20cm厚度C20碎進行硬化處理。場內設置排水設施，邊坡裸土處均進行噴播草籽綠化處理。以方便T梁運送吊裝和存梁。1號T梁預制場負責徐州大橋、前村1號大橋、前村2號大橋及村里大橋右幅橋的T梁預制。2號T梁預制場負責村里大橋左幅橋、水松兜大橋、安查林大橋、洞村大橋的T梁預制。25m預制T梁共392片，40m預制T梁共350片，碎約30814n?,小型預制構件在1號T梁預制場集中預制。每個預制場設置100t龍門吊2座。234.臨水、臨電布置本工程主要施工用水為臨時拌和站，生活用水，施工現場及機械用水等。經沿線調查，臨水拌合站、生活區采用就近接入為原則，沿線水庫內取用，水量較豐富、水質潔凈、無污染、無工程侵蝕性，滿足工程施工用水和生活用水需要。但在施工過程中要注意做好環境保護工作,施工現場及機械用水采用水車運水。利用當地電力系統，通過電力部門協調引各大型結構物附近，安裝變壓器。場地內線路采用架空線路或穿管地線布設，采用穿管地線布設的埋深不小于0.5m,嚴格按照“三級配電、二級保護”原則布線。另自備6臺500KW柴油發電機，以備停電時使用。施工零星用電通過鄉村電力引至施工現場。資源配置計劃.勞動力配置計劃我單位在接到中標通知書后，主要管理、技術人員3天內到達施工現場，為成立項目經理部作準備工作。在簽訂合同協議書后14天內成立項口經理部，進行交接樁和復測，編制詳細的實施性施工組織設計和切合實際的工地細則，并確保在進駐施工現場后3天內將工地細則報監理工程師審杳批準，與業主簽訂合同協議書后14天內將工程進度計劃提交給監理工程師。先期開工所需的人員、設備在接到中標通知書后，立即開始辦理大型施工機械設備調運和人員進場工作，確保在簽訂合同協議書后14日內初步完成具備先期開工所需的人員、設備的進場調配。在工程施工期間，根據工程進度情況，按照提交的施工組織設計安排，后期開工所需機械設備、勞動力，分階段、分批進場。按本工程施工階段勞動力配置計劃見第十章“附表六”。.2.機械設備配置計劃我司的機械設備基地、材料倉庫、水泥混凝土拌和設備等均在附近地市。工程一旦中標，我司有著人員調動到位快，設備材料進場周期短的各種有利條件。我司投標書所羅列的所有路面機械設備經維修、保養、更換零配件，均處于良好狀態，大部分已集中在我司機械設備基地。接到進場通知后，所有設備可在10天內用汽車運抵施工現場。擬投入的本工程的各種機械設備與實驗儀器表滿足招標文件最低耍求。本工程擬投入主要機械設備和試驗檢測設備如下表：

擬投入本匚程機械設備?覽衣序號設備名稱規格、功率、及容量11'-位數量備注自有租賃小計1主要機械設備(1)3T以上小型振動壓力機臺145(2)振動壓路機36T臺314(3)沖擊式壓路機GQ310臺11自行式(4)強夯機30T臺22打夯式(5)自卸汽車25T輛4040(6)推土機118Kw臺33160馬力(7)平地機220Kw臺33(8)破碎錘臺22液壓式(9)灑水車8000L輛33(10)柴油發電機組300Kw套66(11)水泥混凝土攪拌站120m3/h座22全電腦控制、有4個料倉(12)潛孔鉆0120臺33自行式(13)架橋機160t雙導梁液壓式臺22(14)數控鋼筋彎曲機套33(15)數控彎箍機臺33(16)電動式振動臺臺11(17)預應力智能張拉設備套33(18)智能壓漿設備套33(19)自動鋼絞線穿索機臺22(20)預制構件振動臺臺11振動荷載2t(21)龍門吊100T座44(22)鋼筋籠成型機（滾焊機）臺22(23)履帶式挖掘機1.2m3臺.4812(24)輪胎式挖掘機0.5m3臺22(25)汽車吊100T臺22履帶式(26)汽車吊25T55(27)塔吊QTZ40臺11(28)千斤頂20T臺2020(29)裝載機F50/3m3臺3710(30)灑水車8000L輛33(31)混凝土泵送車45m-100m3/h輛22(32)混凝土運輸車10m3a2020(33)反擊破碎機120t/h套11(34)灌注樁鉆機臺2020(35)錨桿機臺442試驗檢測設備(1)土工試驗設備套11(2)集料、碎、砂漿試驗設備套11(3)水泥材料試驗設備套11(4)現場測量儀器設備套33(5)現場試驗檢測設備套33(6)鋼筋保護層厚度測定儀套11(7)鋼筋機械接頭現場檢測設備矣11(8)力學試驗設備<:112.4.3.材料配置計劃根據本合同段的各類材料總用量以及工程施工條件，編制材料供需計劃。做好沿線地材調查、取樣試驗，在滿足質量要求的前提下，初步確定各料場的生產數量、供應范圍以及運輸路線。對于需求量較大的水泥、鋼材、砂石料、油燃料，在保證質量、產量、價格適宜、供貨渠道暢通的原則下，選取幾個生產廠家作為材料供應商。在修建好臨時材料堆場、倉庫和施工臨時便道暢通后，各類材料可按計劃利用公路運輸運抵施工現場，并按施工技術規范、檢驗標準進行嚴格的驗收。開工所必須的大型機械設備和儀器設備通過鐵路、公路運送到施工現場。本工程所需用零星機械設備就近購置。本標段施工主要材料通過招標采購合格產品；砂、石料等地材選用當地料場生產的合格產ini;零星材料就地購買。總體進度計劃開竣工日期本項目施工環境較為復雜，施工專業內容多，施工難度較大。為了保證工程能按質、按量完成，中標后我司將第一時間擬合理布置施工總體計劃，科學安排、保證重點、通段實施為原則，專業施工隊伍承擔施工，多斷面同步施工，流水作業，連續均衡施工，保證工期。計劃總工期：自開工之日起24個月；預計開工日期：2016年11月30日（以發布開工令時間為準）；預計交工日期：2018年12月1日（以交工證書出具時間為準）；缺陷責任期二年（自實際交工日期起計算）。

階段工期控制目標表2.5.2-1階段工期控制目標表序號項目名稱時間工作內容1準備階段2016.11.30-2016.12.31完成項H部駐地建設、試驗室驗收、施］隊伍進場、導線測量、要便道施［等進行施工準備工.作2施工階段2017.01.01-2018.6.30完成全部路基、涵洞、防護排水施工任務2017.01.01-2018.10.30完成橋梁工程施工任務3交工階段2018.10.01~2018.12.1對合同內工程進行交工、結算、完成竣工文件的編制工作表2.5.2-2分項工程進度計劃表序號項目名稱計劃開工時間計劃竣工時間計劃作業時間（月）1路基工程2017.01.012018.6.30182防護、排水工程2017.09.012018.6.30103涵洞、通道2017.01.012017.9.3094橋梁工程基礎工程2017.01.012017.09.309墩臺2017.05.012018.04.3012梁體2017.05.012018.06.3014橋面2018.07.012018.10.304施工總體進度計劃詳見“附表?施工總體計劃表二（二）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1、路基工程施工本合同段路基工程挖方量680萬m3、填方量332萬m3。嚴格按“三階段、四區段、八流程”組織隊伍進行標準作業，即“準備階段一施工階段一驗收階段”三階段，“填筑區一平整區一碾壓區一檢查區”四區段，“測量放樣一基底處理一分層填筑f攤鋪整平f泗水或晾曬f檢驗簽證-*路基面整修”八流程。路基挖填土方均采用配套的機械化作業，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，保證路基填筑高質量，高速度的完成。路基地表清理施工開始填筑前必須清除地表植被、雜物、積水、淤泥、表土、處理坑塘，人工配合挖掘機鏟除原地面以下15~30cm內（填方段水田按50cm計，填方段其他路段按30cm計，早.地15cm）的草皮、農作物的根系和表土，利用自卸汽車運至棄渣場內指定的地方作為復耕預留土，避免填筑路基時誤用或由于雨水沖刷回流到路基上。路基土方填筑試驗段施工根據路基斷面及施工條件，擬選擇在K142+800?K143+100段，選取長150米范圍作為路基填筑施工試驗段。試驗段的施工方法采用網格法布士，在碾壓前先進行含水量檢測，采用現場酒精燃燒法，當填料的含水量大于理論最佳含水量2%時，應在施工現場外進行晾曬，反之，小于理論最佳含水量2%時，應用灑水車對其濕潤。采用20t振動壓路機壓實。首先將士卸入標定的網格線內，用推土機將士按不大于30cm的松鋪厚度均勻攤平，用20t振動壓路機靜壓一遍，在碾壓時應遵循先慢后快的原則，第一次碾壓完成之后，立即用灌砂法測出現場監理指定點位的壓實度以及同一點的標高、計算出壓實度及碾壓后的鋪土厚度；然后進行第二次碾壓，碾壓遍數為兩遍，由中心向兩側縱向進退式碾壓方法，橫向重疊1/3輪跡寬，路基邊緣應增壓1?2遍，第二次碾壓完成之后，根據上述同樣的方法測出壓實度、第二次碾壓后土的厚度，然后對兩次壓實值進行比較，如果第二次的壓實值有所上升，則立即采用進行第三次碾壓，碾壓遍數為兩遍，碾壓的方法同第二次碾壓相同，以此類推，直至碾壓完成后測得的壓實度滿足設計規范要求。當碾壓壓實度達到規范要求后，還應繼續進行碾壓并進行壓實度檢測，如所測的壓實度各值即不再上升或趨于平緩狀態，則可以進行下層的填筑試驗。根據上述方法進行不同土層厚度的碾壓試驗，并對每次試驗填料的含水率、碾壓遍數及碾壓速度等進行記錄，最后對所有試驗結果進行比較篩選，確定路基填筑施工的最佳參數。路塹施工一般土方開挖開挖嚴禁使用爆破法，開挖采用機械化施工自上而下，按不同的上層分層挖掘，以滿足路堤填筑的需要。成型后修整邊坡，并施作邊坡防護，修建側溝。土質路塹開挖過程中如遇土質變化需要修改施工方案時，應及時報監理工程師批準；因冬雨季施工影響，按季節性施工處理。路塹開挖過程中，應加強檢測工作，確保邊坡坡度和開挖尺寸，同時土質路塹開挖時，邊坡預留10?30cm余量用人工修整，以防機械施工時造成超挖。對于地質不良、擬設擋墻等防護設施的路塹邊坡，采用分段挖掘、分段修筑防護設施的方法，以確保邊坡穩定。上質路塹考慮到壓實的下沉值，其施工標高根據情況確定避免造成超挖或欠挖。一般上質挖方路段路床80cm范圍內上需要進行超挖回填碾壓，地下水較豐富，路基強度不高且土基回彈模量達不到設計要求或遇到高液限土時，需超挖換填處理，換填厚度為大于或等于80cm的透水性材料。一般石方開挖表層軟石用反鏟開挖，硬質巖石采用手持風鉆打眼微差爆破，接近坡面的開挖采用光面爆破，以減少對邊坡的擾動。推上機配合裝載機或挖掘機進行裝脩，自卸汽車運輸至指定硝場。開挖完成后修整邊坡，施作防護工程，排水工程。(1)石方爆破開挖程序施爆區管線調查T炮位設計T配備專業施爆人員T用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石一爆破器材檢查T鉆孔一檢查與廢渣清除一裝藥并安裝引爆器材一布置安全崗和施爆區安全人員一炮孔堵塞一撤離施爆區和匕石、強波影響區內的人、畜一起爆一清除瞎炮一解除警戒一測定爆破效果。

石質路塹施工工藝框圖(2)邊坡清刷挖方邊坡從上往下分級清刷，石質挖方邊坡保持順直、圓滑、大面平整，清刷后的石質路塹邊坡不陡于設計規定。邊坡上松石、危石及時處理。對于邊坡突出及凹進巖石尺寸超出規范耍求的立即進行處理。(3)路床整修開挖后的路床基巖標高與設計標高之差不得超出規范要求。如過高則鑿平；過低則用開挖的石屑填平并碾壓密實。深挖路塹施工方法路塹土質部分采用反鏟開挖自卸汽車運輸，深挖路塹石質部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側，使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統，對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖，按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。深挖路塹的施工遵守“及時防護'’的原則，開挖一級防護一級，以防沖刷，同時下一級開挖

時，對上一級防護采取保護措施。邊坡開挖應順直、圓滑、平整，邊坡上不得有松石、危石。對于石質邊坡凸出于設計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應大于20cm,超爆凹進部分尺寸也不應大于20cm；對于軟質巖石，凸出及凹處尺寸均不應大于10cm,否則應進行坡面處理。如過量超挖而影響上部邊坡巖體穩定性，應采用漿砌片石等嵌補超挖的坑槽。路堤填筑路基填筑采用“三階段、四區段、八流程''重型壓實一次成型的施工工藝。網絡圖見“圖1-1-4路基填筑施工網絡圖填平碾壓B3 G檢驗 檢驗基底 填平處填平碾壓B3 G檢驗 檢驗基底 填平處^里 A1填平填平填平填平填平填平填平B1C1A2B2 A3B3*(3>-4 -6 -9 -12 -15 -18 -21碾壓 碾壓碾壓 ：碾壓碾壓A17B1J、YA2YB2*C2TA3T=H5=*1-7；——^-10=^13 =**19=*-22檢驗檢驗檢驗［檢驗［檢驗檢驗A11B1'TA2TB2TC21A3TB3——-14 -17 _20 .三階段：準備階段一施工階段一竣工階段。四區段：填筑區段-平整區段一碾壓區段T檢驗區段。八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平T機械碾壓一檢驗簽證一路面整修一邊坡夯實整修。填筑前準備工作(1)路基填筑按試驗段所獲得的參數實施施工；(2)填筑前對原地面清理，陡坡段落按設計要求進行臺階開挖;(3)填料材料充足，指標合格；(4)人員、機械合理準備；(5)其他技術準備已按要求完成。1.42填料填筑路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。上路床30cm范圍內應填筑符合路床要求的砂性上。不同填筑材料分層攤鋪，每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于50cmo透水性不良的土填筑路堤時，碾壓含水量與最佳含水量之差宜控制在不超過±2%的范圍。填石路堤填料盡量利用本標段隧道以及挖方挖出的巖石，本標段挖方多為砂巖和花崗巖，在利用挖出的石渣填筑路堤時，對大石塊進行解小處理，必須達到規范要求，控制壓實質量。采用水平分層填筑法施工，用測量邊樁控制松鋪厚度，自卸汽車運料，人工配合推上機或平地機攤鋪整平，保證粗細骨料均勻分布、路拱橫坡和路基平整度，并使路基邊沿1m范圍內用較細的顆粒填筑，以利于邊坡修正及邊坡穩定。填石路基：路堤施工時，為保證路堤邊緣有足夠的壓實度，路堤兩側填筑寬度各增加50cm,攤料時盡量使推土機在路基全寬范圍行駛，以達到全面予壓效果，然后分層碾壓，碾壓完畢后進行削坡處理。填土路基：填土路基應通過試驗確定，但最大松鋪厚度不應超過30cm,且不小于10cm；填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相臨段交接處不在同一時間填筑，則先填段做成1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層互相交替銜接，其搭接長度不得小于2m。攤鋪時，材料要大致平整，以保證路堤的均勻壓實。壓實路基壓實采用重型振動壓路機壓實，填石路堤和土石混填路堤采用20t（凈重）以上凸塊式振動壓路機和重型振動壓路機進行碾壓。碾壓前應對松鋪厚度、平整度、含水率等進行檢查符合要求后方可進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時，碾壓時由弱振到強振，先慢后快，最快速度控制在4km/h左右。壓實路線先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.4?0.5m。沖擊壓實為確保路堤填方的密實度（特別是高填方、填石路堤、土石混填、不良填料的密實度），當路床及其以下路堤填筑達到設計要求后，采用沖擊壓路機對其進行補充壓實，以增強其密實度與強度，防止地基局部變形，有利于延緩路面的早期破壞。沖擊碾壓壓路機最大瞬間沖擊力不小于2503輪重163動力不小于400馬力，行駛速度不小于12km/h；沖擊碾壓采用沖擊能25kj的沖擊壓路機，碾壓遍數為20遍，沖擊碾壓壓至路基兩側坡腳外1m,施工時注意與構造物、電線架、擋土墻等設施保持一定安全距離，沖擊碾壓長度小于80m,沖擊范圍（僅96區）可適當向挖方段延伸，碾壓寬度為路基寬度。沖擊碾壓按試驗段所得出的合格參數進行施工，采用“雙控''指標進行控制，即孔隙比控制和沉降差控制。沖擊碾壓運行路線示意圖沖碾時壓路機先從路基一側邊緣行駛，行至終點時轉彎反向沿線路中心向起點行駛，行至起點再轉向路基邊側行駛，牽引車行駛應使壓實輪的輪跡應重疊三分之一以上，以保證弧形輪中間的部分被沖碾到，就這樣一環一-環的進行。當壓路機輪跡到達另一側邊緣時完成沖碾?遍。由于壓實輪弧形的構造特點，沖碾一遍結束時仍有部分路基未被沖碾到，此時應接著進行下一遍的碾壓。碾壓前測量固定點的高程，碾壓結束時再進行固定點高程測量，計算沉降值。對于沖擊壓實機碾壓不到的地方，應采用大噸位壓路機補壓。沖擊碾壓完成后，表面坑洼不平，應及時刮平表面，并用壓路機碾壓密實。特殊路基處理陡坡路堤施工陡坡路堤施工順序為：清除表層土一開挖臺階一分層填筑路堤至路床底面（包括分層鋪設士工格柵）-＞路床填筑一路面施工（包括底基層鋪設鋼筋網）。當陡坡路堤基底覆蓋層較薄時，應將覆蓋層清除后，在基巖上開挖臺階。在填挖交界處視原坡面或開挖臺階后的坡面滲水情況設置碎石滲溝，并將水排至路基之外，當水量較大時應按流量增大盲溝尺寸。軟土路基施工本標段路基存在的主要不良地質為軟土，主要為山坳水田、水塘等。根據設計方案，采用引排或抽干地表水，換填滲水性材料及換填土進行處理，其施工順序如下：施工準備一測量放線一清除不良土質（軟性土或淤泥）T碾壓夯實一換填透水性材料T壓實T換填土一壓實。低填淺挖路基施工路床頂面至地面高度小于150cm的低填路基，若基底土層CBR值或壓實度滿足不了設計相應層位要求時，應超挖至路床以下150cm并換填透水性材料。處理后上、下路床的壓實度不得小于96%。一般土質路段的淺挖路基，當土層CBR值、壓實度或土基回彈模量滿足不了設計要求時,應在路床范圍內進行開挖，并換填透水性材料。處理后上、下路床的壓實度不得小于96%。路床處置路塹路床處置主要用于土質或全風化巖質挖方路段，土質挖方路段路床(0-80cm)換填成砂性上，要求CBR215。填方路段上路床(0-30cm)換填采用砂性上，要求CBR215。根據設計方案，路塹或路堤預留層厚換填砂性土處理，施工流程如下：施工準備一測量放線一備料一攤鋪土及含水量檢測一整平和穩壓一砂性土的卸置和攤鋪壓實。路基排水工程邊溝、排水溝、截水溝路塹邊溝采用邊溝結合滲溝或盲溝型式，由M7.5漿砌片石砌筑和C25碎預制塊組成，砌筑時砂漿飽滿，密實，牢固；砌體內側、溝底平順、美觀無雜物。路面與邊坡匯水直接流入邊溝，并與路堤邊溝有效銜接、排水順暢。滲溝溝底采用M7.5漿砌片石砌筑；側墻采用干砌片石，砌筑密實、牢固，砌體邊緣直順，外露表面平整，勾縫平順，縫寬均勻，無脫落現象，滲溝蓋板采用C20鋼筋混凝土預制。路堤排水溝施工時，利用人工配合挖掘機械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設計尺寸10?15cm時，改以人工挖掘。人工修整至設計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。基坑在開挖前應做好場地臨時排水措施，并保證流水通暢，防止地面水流入基坑。砌筑排水溝基礎時，選用無風化，表面干凈的片石直接坐漿砌筑，砌筑每分層高度10?15cm(2層臥片石)分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。待砌平排水溝底部后再砌排水溝兩邊，砌筑底部時注意留出一些片石伸入排水溝兩邊作為拉結石，保證整個排水溝形成一個整體。塹頂截水溝一般設于匯水面積較大的挖方邊坡坡口以外至少5m的位置，用于攔截邊坡上部的坡面水。砌筑時砂漿飽滿，密實，牢固，砌體內側、溝底平順、美觀無雜物。平臺截水引入檢修踏步或急流槽。盲溝、滲溝在路基地下水位較高的挖填方過渡段設置橫向碎石盲溝，用于截斷挖方段路基的縱坡滲水，在邊坡巖體裂隙水發育路段設置縱向碎石盲溝，用于械斷邊坡的橫向滲水，同時在泉眼出露點設置盲溝、滲溝引排地下水，且在地下水豐富路段設置盲溝、滲溝、管式滲溝、截水管式滲溝等措施，把地下水位降低并引排出路基，以保證路基的穩定。路塹坡體排水坡體排水鉆孔采用水平鉆機鉆機，鉆機過程如遇塌孔應跟管鉆進，鉆孔孔徑采用0110mm,排水管采用075mm的PVC管，PVC管上鉆10mm圓孔，間距7.5cm,沿管周分四排均勻排列，一排在管頂，一排在管底，另兩排分別在管的兩側，頂底排圓孔與兩側呈交錯排列，靠近出水口l-3m范圍不打孔。PVC管打好孔后，采用250g無紡土工布包裹并綁緊。排水孔鉆進深度大于排水管長度0.2m,排水管里端頭采用濾網封堵。主要路基防護工程TBS植被防護TBS植被護坡施工順序:坡面整理一錨桿鉆孔―安裝錨桿-安裝網—拌和基材混合物一噴射基材一植被種植一養護管理。(1)坡面整理：采用光面捽制爆破開挖，對交驗后的坡面應清除坡面浮石、浮根等，對凸出或凹進坡面大于10cm的巖土應予以削平，或采用C15碎或漿砌片石等予以嵌補，盡可能平整坡面，坡面清理其有利于基材和巖石坡面的自然結合。禁止出現反坡。在噴射第一層前，應用水將巖面上的粉塵物沖洗干凈。(2)錨桿鉆孔：按設計布置錨桿孔位，由于噴基材植被中的錨桿均較短，可采用風鉆打孔、常壓注漿，錨桿鉆孔孔眼應垂直坡面，孔徑60mm。(3)安裝錨桿：采用M15水泥砂漿固定錨桿，水泥砂漿應填滿鉆孔并搗實。(4)安裝網：掛網應在錨桿可受力后進行。固定網必須張拉緊，網間搭接寬度不小于5cm,并間隔30cm用18#鐵絲綁扎牢固，保證網與網間的牢固連接和控制網與坡面的距離?致，有利于控制網面基材混合物的厚度一致及穩定。安放錨桿托板固定網，確保網與原坡面的最小距離不小于6cmo(5)養護管理：施工完成后用高壓噴霧器將養護水成霧狀均勻的濕潤坡面基材混合物，注意控制好噴頭與坡面的距離和移動速度，以防高壓射流水沖擊坡面形成徑流沖走基材混合物及種子，影響發芽。當幼苗植株長到5-6cm或2-3片葉時，揭去無紡布。在整個養護期中，應注意病蟲害的防治。擋土墻防護擋土墻墻身部分采用C20片石碎，部分采用M7.5漿砌片石砌筑，分段跳槽開挖，分段及時澆筑，沿墻長每隔8?10m左右結合墻高或地質情況，應設伸縮縫，在基底的底層變化處應設沉降縫，兩者可合并設置。擋土墻基底埋深一般不小于1m,基坑開挖堅持“快速施工”的原則，隨開挖、隨整修、隨澆筑。基坑土方開挖采用人工配合挖掘機開挖，石方開挖采用松動爆破作業。基坑開挖完成后，對照設計進行基底地質檢杳及基底承載力檢查，然后進行基礎坊工的施工。擋土墻按設計要求墻前地面線以上20cm沿墻長方向梅花形布置泄水孔，間隔2?3m（衡重式路肩擋土墻衡重臺處必須設置一排泄水孔）。泄水孔采用直徑5cmPVC管并用反濾土工布扎口，墻后填筑不小于0.3m厚的砂礫石反濾層，反濾層下設置0.3m厚的粘土隔水層。錨索（桿）框架梁防護（1）預應力錨索（桿）施工預應力錨索（桿）施工主要包括施工準備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、碎結構鋼筋制安、混凝土澆灌、錨孔張拉鎖定和驗收封錨等工作流程。其中有兩個主要環節，一是錨孔成孔,二是錨孔注漿，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆。1）鉆孔錨索（桿）成孔應根據地層選用相應的錨桿鉆機，且鉆進過程中嚴禁開水沖鉆及沖洗孔壁，同時應嚴格控制鉆進速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。在鉆進過程中要認真作好施工記錄，如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。錨孔鉆造結束后，使用高壓空氣將孔中巖（土）粉及水全部清除出孔外，經現場監理檢驗合格后，方可進行錨筋體安裝。2）錨筋施工錨筋體擺放順直，不扭不叉，排列均勻。錨筋體經檢驗合格后，方可運輸至相應孔位進行安裝。水平運輸時，各支點間距不小于2m,且轉彎半徑不宜太小，垂直運輸時，除主吊點外,其它吊點應使錨筋體快速安全脫鉤。錨筋體安裝時應按設計傾角和方位平順推進，嚴禁抖動、扭轉和串動，防止中途散束和卡阻。安裝完成后，不得隨意敲擊錨筋或懸掛重物。錨筋體的安裝，必須在現場監理旁站的條件下進行。3）錨孔注漿錨孔鉆造完成后應及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過24小時。當采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時，以漿體強度控制開始劈注時間（?次注漿體強度為5Mpa）,需在二次注漿管的錨固段內設花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管應采用鍍鋅鐵管或鋼管。4）錨筋張拉鎖定在注漿漿體與臺庫混凝土強度達到設計強度80%以上時，方可進行張拉鎖定作業。如為選定進行驗收試驗的錨孔，應在達到設計強度的條件下，待驗收試驗結束并經檢驗合格后再進行。錨索正式張拉前，應取10?20%的設計張拉荷載，對其預張拉1?2次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。對于壓力分散型錨索，因各單元錨索長度不同，張拉應注意嚴格按設計次序分單元采用差異分步張拉，根據設計荷載和錨筋長度計算確定差異荷載，并根據計算的差異荷載進行分單元張拉。(2)框架梁施工按照圖紙設計尺寸采用人工開挖，施工作業人員必須嚴格按照測量組定出開挖輪廓線、坡度及相應的標高進行開挖，同時測量人員必須經常檢查坑槽開挖坡度、尺寸，保證開挖成型質里。坑槽合格后，即可進行模板安裝。豎梁按照設計梁長下料，橫梁要根據設計要求留置變形縫位置進行下料，下料時均要預留足夠搭接長度。拱形骨架防護(1)測量放樣依據設計圖紙段落內護坡道標高與路床頂面高差按照邊坡坡率推算坡腳位置，段落內坡腳位置點進行加樁設置，放樣出邊坡尺寸。(2)坡面修整清理場地，修整邊坡使砌筑地帶的標高和邊坡坡度符合設計要求。(3)基槽開挖挖槽按“自上至下”順序分層進行，每級邊坡開挖后應對地質情況進行核實，并及時施工坡面防護和排水設施，再挖下一級邊坡；按照設計骨架防護形式掛線成型，進行溝槽開挖，按照骨架各側部深度開挖成型，開挖時要做到型式、尺寸準確，基底土質密實。(4)基礎及墻角砌體砌筑砌體應自下而上逐層砌筑。片石采用擠漿法施工，鋪砌時自下而上進行，砌塊不得大面積鋪設，砂漿在砌體內必須飽滿、密實，不得有懸漿。砌體各砌塊的砌縫應彼此交錯搭接(錯縫一般為7?8cm)不得松動，嚴禁浮塞。豎縫砂漿要先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實，砌體表面應平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。砌筑上層塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，在已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。砌體完工后及時清除積土，疏通排水設施，整理現場。(5)骨架砌筑砌筑采用擠漿法砌筑，砌筑時砂漿飽滿，不留有空洞，石塊應坡此鑲緊，接縫錯開，縫間用小石塊真滿塞緊。砌石將分層進行，兩相鄰工作段的砌筑高度差小于L2米，旦要掛線施工，所立的樣板和線架要穩固。基礎砌筑應選用較大的石塊，如基礎與排水溝相連，基基礎設在溝底下，。石塊交錯排布,坐實擠緊，尖銳突出部分要敲除，片石的大面向下，每層都選取形狀尺寸較為近似、吻合的石塊。拱形骨架護坡每100米設置一梯步，且每段邊坡不少于一處。挖方拱形骨架護坡內采用25cm厚漿砌片石封閉。(6)勾縫及抹面墻體勾縫采用凹縫，用M10號水泥砂漿勾縫，在砌筑時外露面預留深為20mHi的空縫備作勾縫之用，隱蔽面砌縫隨砌隨刮平，不另勾縫。墻體勾縫待砌施工完后統一勾縫，縫寬20mm,深度20mm，縫槽深度不足時鑿夠深度后再勾縫，勾縫后用黑油漆涂縫。攔水壩采用抹面處理，其平整度應符合規范要求。⑺養護施工期間，對已完成的砌體要經常灑水，養護時間7-14天。根據天氣情況調整每天灑水次數，一般每天灑水6-8遍，以保證砌體不失水，提高砂漿的強度。(8)綠化填方拱形護坡采用噴播植草防護。2、橋梁工程施工橋梁工程基本概況本標段主要有中仙服務區一處，中仙互通1處。共有8座橋，主線橋梁7座，主線橋1755m,其他匝道橋、跨線橋各1道，計長56m,分別為K146+140人行天橋(43.2m)、K148+448跨A匝道橋(56m),主要工程量見下表：表2T大、中橋橋梁工程一覽表序號橋名孔徑(m)橋梁長(m)上部構造橋墩橋臺基礎1徐州大橋右線橋3X2582預應力碎T梁柱式墩柱式臺樁基礎徐州大橋左線橋5X25132預應力碎T梁柱式墩柱式、座板臺樁基礎2前村1號大橋九幅橋13X25332預應力瞼T梁柱式墩座板臺樁基礎前村1號大橋左幅橋11X25282預應力碎T梁柱式墩柱式、座板臺樁基礎3前村2號大橋右幅橋5X25132預應力碎T梁柱式墩柱式臺樁基礎前村2號大橋左幅橋6X25157預應力碎T梁柱式墩柱式臺樁基礎4村里大橋右幅橋12X40489預應力碎T梁柱式墩柱式臺樁基礎村里大橋左幅橋13X40529預應力瞼T梁柱式墩柱式臺樁基礎5水松兜大橋右幅橋6X25157預應力破T梁柱式墩柱式臺樁基礎水松兜大橋左幅橋7X25182預應力於T梁柱式墩柱式、座板臺樁基礎6安查林大橋右線橋6X40249預應力碎T梁柱式、雙矩形墩柱式臺樁基礎安查林大橋左線橋8X40329預應力碎T梁柱式、雙矩形墩柱式臺樁基礎7洞村大橋右線橋5X40209預應力碎T梁柱式墩柱式臺樁基礎洞村大橋大橋左線橋6X40249預應力破T梁柱式墩柱式臺樁基礎8K146+140人行大橋2X2143.2預應力碎T構薄壁墩擴大基礎9K148+448跨A匝道橋1X4056簡支鋼箱梁U性橋臺擴大、樁基礎施工準備根據總體施工部署和本合同段橋梁工程設計的結構形式，工程開工前對施工現場需進一步進行調查、核實，其中包括地形、地貌、外部環境、水電設施、進場道路等。施工準備內容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產生活臨時用房的搭建、材料堆場的硬化處理、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設備的安裝和調式，為正式開工做好一切準備工作。施工力量安排及施工任務劃分，根據總體施工部署，以及本工程設置橋梁工程的結構設計特點，本著高質、高速圓滿完成本合同段橋梁工程的施工任務，擬安排我公司具有較強施工能力和具有豐富管理經驗的橋梁工程處承擔本合同段所有橋梁、通道、涵洞等結構物的施工建設任務。樁基施工樁基施工工藝橋梁樁基直徑為1.2m?2.5m,樁長為11m?42m。施工時，采用鋼護筒，沖擊鉆機成孔，計劃共采用30臺沖擊鉆機施工。根據設計和地質資料，本工程橋梁鉆孔樁有摩擦樁、端承樁。鉆孔前，在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應考慮排除地表水橫坡成縱坡。在不影響施工的位置磚砌沉淀池和儲漿池。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。場地平整一定位放線T埋設護筒一鉆機安裝就位一鉆孔一驗孔一清孔一鋼筋籠制作、吊裝就位一二次清孔一灌注碎施工控制重點：⑴鉆孔：鉆進時，先用小沖程開孔，并使初成孔的孔壁堅實、豎直、圓順，能起到導向的作用，待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常的沖擊。沖擊鉆進過程中，孔內水位要高于護筒底口500mm以上；掏取鉆渣和停鉆時，要及時向孔內補水，保持水頭高度。鉆孔作業要分班連續進行，做好整個過程中的鉆進記錄。交接班時要交待鉆進情況及下一班應注意事項。耍經常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測，不符合要求時，要及時調整。耍經常注意地層變化，在地層變化處撈取樣渣保存，隨時根據不同地質情況調整泥漿指標和鉆進速度。(2)驗孔:當鉆孔達到設計深度后即停止鉆進，適當進行清孔，提鉆進行測孔。采用籠式檢孔器檢測。檢孔器用①12鋼筋加工制作，其外徑等于設計鉆孔孔徑，長度等于孔徑的4倍。檢測時，將檢孔器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現象，則需重新下鉆頭處理。(3)清孔:驗孔完成后，即開始情況。清孔分兩次進行，清孔采用沖擊錐低沖程的反復沖攪，利用泥漿循環方式使孔底沉砧隨著泥漿排出孔外，使泥漿密度、泥漿中含鉆砧量和孔壁厚度符合質量要求和設計要求，為灌注混凝土創造良好的條件。(3)鋼筋籠施工鋼筋制作根據設計圖紙進行下料?，鋼筋集中加工區加工(分段)成型，①25及以上鋼筋采用直螺紋機械連接，并要求在同一截面內鋼筋接頭面積不超過主筋面積的50%。鋼筋籠長度超過18m分段制作，采用平板車拉運至現場安裝。鋼筋籠下放前，在箍筋上梅花式安裝M40圓餅式滾輪纖維砂漿墊塊，其直徑根據保護層而定。利用25t汽車吊吊放鋼筋籠，分段吊裝的鋼筋籠，前段在孔口用鋼管或方木臨時固定，后段起吊在空中進行上下段焊接，焊接合格及螺旋筋補充完成后，按設計標高控制下放至孔內。(4)碎灌注混凝土采取導管水下灌筑法。混凝土采用混凝土運輸車運至孔口，初灌量耍進行準確計算,以保證導管初埋深度不小于1.0m。碎開始灌筑后必須連續進行，不可中斷(中斷時間不超過15分鐘)。灌筑過程中下第斗料，均要試驗檢測混凝土的塌落度，保證混凝土具有較好的和易性。混凝土在灌注過程中需要測量混凝土液面高度，及時調整導管埋深，導管埋深應控制在2?6m為宜。為了保證樁體的質量，碎灌筑應高出設計樁頂高度0.5?1.0m。在混凝土灌筑過程要注意做好灌筑記錄，并與設計數量相比較，以檢查成孔質量。樁基施工在灌注佐時，必須根據試驗檢測規程進行現場碎的性能測試和試件制作，每根桃至少留取3組試件。(5)樁的檢測樁身混凝土達到齡期后即可進行檢測。包括壓混凝土試件和在現場進行超聲波無破損檢測。經檢測一個系梁或承臺的所有桃均合格后，即可進行下道工序施工。系梁、承臺、橋臺基坑開挖本標段系梁、承臺、橋臺基坑開挖深度較淺。地勢平坦處采用挖掘機放坡無支護放坡開挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工機械不易到達的墩、臺基礎施工,采用人工放坡開挖，并預留工作面。基坑排水在基底周邊設置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水，在坑頂四周設置截水溝，防止地面水流進入坑內。模板承臺模板采用工廠制作組合鋼模板，在安裝前，先對模板表面進行清潔、校正、涂脫膜劑,安裝時用建筑雙面膠帶堵塞板縫，用“U”卡鎖緊，保證澆筑混凝土時無漏漿。模板與支架緊密相連，塊模板橫豎分別至少與兩道支架相連。在模板上部支架人行天橋，天橋支架應嚴格與模板支架脫離，并在天橋上掛設人員上下的爬梯。鋼筋制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內容應包括鋼筋種類、形狀、長度、數量等。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規范耍求錯開布置。2.45碎灌注采用集中廠拌碎，利用平臺支架，輸送泵泵送或溜槽澆筑，分層灌注，機械搗固，覆蓋灑水養生不少于7天。立柱施工圓型立柱施工鋼筋安裝在承臺或系梁混凝土澆筑完成，混凝上強度達到2.5Mpa時，進行墩柱處混凝土面鑿毛。半成品鋼筋在鋼筋加工場集中制作完成，板車拉運至現場安裝。在鋼筋安裝過程中，鋼筋的接頭在同?墩柱截面處按照規范要求以50%錯開。混凝土保護層厚度用硬質塑料墊塊進行控制。鋼筋端頭加不銹鋼帽，豎向鋼筋端頭纏塑料布，以防腐蝕。立柱鋼筋籠安裝完成，在安裝模板之前臨時支撐穩固。板安裝立柱模板采用工廠制作鋼模，安裝前進行試拼合格。底節模板利用預埋在承臺上的限位進行固定，并嚴格控制底節墩柱的平面位置。澆筑下部墩柱時，可在施工平臺上用花籃螺絲定位固定鋼模板，控制墩柱平面位置和垂直度。模板安裝完成，在四周拉上風纜固定在地面，以防止立柱偏位。混凝土澆筑與養護澆筑采用廠拌混凝土，混凝土泵車澆筑。混凝土應分層澆筑、分層澆搗，混凝土的早期養護應派專人負責，使混凝土裸露的表面隨時處于濕潤狀態。拆模之前就應對混凝土充分灑水進行養護，使水分通過混凝土和模板的間隙滲入混凝土中，拆模后在混凝土表面灑水一道，然后用塑料薄膜包裹。養護時間不應少于7天。雙矩形墩施工施工技術要點：(1)本標段雙矩形墩主要布置于K149+542安杳林大橋，雙矩形墩結構，最高墩高42m,采用塔吊翻模施工，計劃?次翻模高度為4m。(2)模板采用工廠制作組合定型鋼模。翻模模板分為2組，先澆筑的一組作為后澆筑的側模支撐。(3)鋼筋安裝主筋連接采用直螺紋套筒連接方式，箍筋嚴格按設計要求布置，不得隨意切(4)混凝上采用泵送或塔吊吊斗澆筑方式入料，人工振搗密實。養生采用濕潤毛氈+塑料薄膜包裹方式，養生不少于7天。253.薄壁墩施工施工技術要點：(1)本標段薄壁墩主要布置于K146+140人行天橋，最高墩高7m,采用汽車吊翻模施工，計劃?次翻模高度為3m。(2)模板采用工廠制作組合定型鋼模。模板安裝前將模板上的鐵銹污物清理干凈，安裝時上節模板依靠下節模板與墩身的粘結力進行支撐，模板安裝時注意拼裝準確，接縫嚴密。模板安裝到位后采用對拉螺桿固定，對拉螺桿需套PVC管。(3)鋼筋安裝主筋連接采用直螺紋套筒連接方式，箍筋嚴格按設計要求布置，不得隨意切斷。(4)混凝土采用泵送或塔吊吊斗澆筑方式入料，人工振搗密實。養生采用濕潤毛氈+塑料薄膜包裹方式，養生不少于7天。蓋梁施工雙柱式墩頂蓋梁擬采用抱箍法上布置貝雷桁架法施工；樁基礎頂、方形墩頂蓋梁采用墩頂穿鋼插銷棒上設置型鋼托架方式施工。蓋梁模板均采用定型鋼模。施工工藝流程抱箍安裝(鋼銷棒安裝)一貝雷桁架安裝(型鋼托架安裝)一底模安裝一復核底模—測定軸線一吊裝已綁扎好的蓋梁鋼筋骨架一安裝蓋梁側模一安裝預埋件一澆筑混凝土一>拆除側模板->拆除底模、桁架(托架)一進入下一循環抱箍法施工蓋梁安裝抱箍前先在墩柱四周用鋼管搭設簡易操作架，精確計算好柱箍安放高度，以保證蓋梁的設計高程和坡度，然后吊車將抱箍安裝到位，在抱箍連接處用高強螺栓擰緊，使柱箍與墩柱貼和緊密，橡膠墊被充分壓縮。縱梁采用雙拼150型貝雷梁桁架，用汽車吊吊裝至抱箍牛腿上，為防止兩片貝雷梁側向傾覆，兩片貝雷梁之間用槽鋼連接，使之穩定。蓋梁支架在貝雷梁上架設125a分配梁間距@600mm一道。蓋梁模板均采用定型鋼模。鋼筋骨架在鋼筋場加工完成，運至現場安裝。混凝土澆筑采用塔吊吊斗方式入料，人工振搗。蓋梁骨架鋼筋為保證設計尺寸，均采用焊接連接。蓋梁施工時注意預埋支座墊石鋼筋，并切實控制好墊石標高。支座安裝時需測量預制梁軸線和墩中心線，精確定出支座中心線，要求支座底和墊石密貼吻合，支座頂面四周高差不得大于2mmo預制T梁施工本標段橋梁上部結構為25m與40m兩種預應力混凝土T梁結構形式。T梁單獨預制、簡支安裝，現澆連續接頭，先簡支后結構連續。T梁預制(1)預制場場地布置每個T梁預制場地內設置2臺100t龍門吊用于專用移梁、安裝模板、鋼筋及碎澆筑施工。(2)施工要求采用半成品成型鋼筋，現場臺座綁扎鋼筋骨架，靠模工藝，混凝土料斗分層布料，附著式與插入式相結合振動密實成型，自然養護，養護期不少于7天、混凝土強度N90%開始預應力張拉、真空灌漿，再養護3天后起吊堆放、待出廠。(3)臺座布置及計劃為滿足工期需求，預制臺座橫向布置(與龍門吊平行)，每個預制場擬設20個預制臺座，3個鋼筋綁扎臺座及100個T梁存放臺座，存梁區采用雙層存梁方案，每個存梁場最高存梁300根。(4)模板安裝預制T梁的模板由專業廠家加工成型，運到工地現場后先進行試拼，檢查，檢查模板是否有足夠的剛度、強度和穩定性，接縫是否嚴密，各部位尺寸是否滿足設計和規范要求。模板安裝前為防止底板漏漿，在臺座側面貼上海棉條。用門吊吊裝，吊裝時遵循“慢吊、輕放''的原則,防止模板碰撞變形。側模從中間向兩邊對稱拼裝，先拼裝臺座中間兩塊側模，后拼裝兩邊模板。(5)鋼筋工程對直徑2mm的鋼筋要進行可焊性性能試驗，直徑225mm的鋼筋采用直螺紋連接。各項試驗合格后方可用于工程，鋼筋在鋼筋制作臺座制作。按設計要求設置預埋件時，若個別預埋件與鋼筋有干擾，可適當調整鋼筋間距，但不得隨意截斷鋼筋。(6)混凝土工程1)混凝土澆筑使用混凝土由預制場旁邊的拌和站集中統一拌制。澆筑時由2臺罐車供料，確保供料的及時性。碎運輸到位后用門吊提料斗入模。澆注碎時，從梁一端到另一端分層澆注，采用插入式振動器振搗。好澆注結束后，對梁頂面抹平，待面層收水后，即可進行拉毛。2)混凝土養護T梁模板拆除后，立即用土工布覆蓋，并打開臺座兩側的灑水噴頭進行養生。預制場要配備有專人負責養生，時刻保持梁體濕潤，養護時間不少于7天。T梁臺座兩側的灑水噴頭順臺座方向2m布置一個，橫向布置如下圖所示：T梁混凝上養護簡圖圖混凝土澆搗后待其表面收水后，應及時進行養護，當最高氣溫低于25c時，澆筑完畢12小時以內開始養護，如最高氣溫高于25c時，應在6小時以內開始養護，混凝土的養護是用毛氈將混凝土覆蓋，經常灑水以保持濕潤，在毛氈上灑水耍適量，以不使水流淌為標準，防止黃水淌下污染混凝土面，影響其美觀。(7)預應力工程在梁體混凝土強度達到設計強度的90%,并且混凝土齡期達到7d后方可張拉預應力筋。25m預制T梁鋼束張拉順序為：50%N2—100%N3—100%N2—100%Nl；40m預制T梁鋼束張拉順序為：50%N2、N3—100%Nl-100%N2、N3—100%N4。張拉時梁體兩端對稱張拉，張拉力和伸長率雙捽制。壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構碎溫度不低于5℃,否則應采取保溫措施。當氣溫高于35c時，壓漿在夜間進行。壓漿完成后，將梁端沖洗干凈，鑿毛，然后立模掛網封錨。(8)起梁、移梁及存梁1)資源配置機械設備：100t龍門吊2臺。為減少梁體占用臺座時間，梁體壓漿48小時后即開始移梁。在起梁、移梁、運梁過程中，應保證吊點或支點受力均勻，各種情況下，T梁兩端支點位于同一平面。①起梁、移運梁移梁前，必須對龍門吊進行檢查調試，確保走行及提升系統運轉正常。梁體張拉后，經驗收合格則進行T梁起吊工作。龍門吊吊梁示意圖②T梁存放清楚支墩頂的雜物，在混凝土支墩頂墊枕木或木板。當移梁到接近存梁點時，要調節龍門吊走行速度，精確對位。T梁移到位后，龍門吊吊具緩慢下落，使T梁落在存梁臺上。成品梁存放圖預制T梁架設方案(1)T梁架設順序T梁架設順序為：徐州大橋-1#預制場一前村2號大橋；村里大橋一2#預制場f洞村大橋。(2)架橋機架設T梁施工T梁由龍門吊裝到運梁小車，運梁小車由橋頭路基段開始喂梁，架橋機主跨架設T梁，每根T梁就位完成做好臨時支撐穩固后架設下?福。變截面現澆T形鋼構施工工藝施工工藝控制：地基處理、支架基礎放樣一支架搭設一底、側、翼板模板施工一支架加載預壓一綁扎鋼筋~安裝模板一第一次碎澆注(底板及腹板)一安裝芯室頂模一綁扎頂板鋼筋一二次澆注碎f爵養生f預應力張拉及壓漿f落架及拆模f橋面系、橋頭搭板施工f養生一交工驗收。支架施工(1)地基處理我標段現澆梁支架采用滿堂碗扣式腳手架施工。原地面根據地質情況確定換填碎石墊層厚度，碾壓密實，并澆筑30cm厚C25混凝土基礎。為避免處理好地基受水浸泡，在四周開挖40x30cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。(2)測量放樣測量人員用全站儀放樣箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。(3)支架搭設根據立桿位置布設立桿墊板，墊板采用槽鋼，使立桿處于槽鋼中心，槽鋼橫向布置，放置平整、牢固，底部無懸空現象。每根立桿底座橫向采用槽鋼連成一片。根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。立桿水平橫向間距：梁底0.3m,兩邊0.6m。立桿水平縱向間距：0.6m(順橋向)。立桿豎向步距：1.2m。剪刀撐縱橫向間距不大于6m。水平剪刀撐豎向每間距3m設置1層。一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。根據梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量般控制在30cm以內為宜。支架縱向安裝示意圖縱橫梁及外模安裝腳手管安裝好后，在可調頂托上鋪設120工字鋼橫梁，箱梁底板下方的120工字鋼橫向布置，由于外側模板及翼緣模板為定型鋼模板，為考慮側、翼模板整體移動，在翼緣板下所對應的位置120a工字鋼采用順橋向布置，間距均為0.6m。工字鋼鋪設好后，在120a工字鋼上鋪設lOcmX15cm方木作小楞，間距20cm，作為模板支撐。支架預壓為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在底模及外模安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用混凝土預制塊，重量不小于恒載的1.2倍。模板工程預壓完成后，安裝底板及腹板鋼筋。側、翼模板采用厚度為1.8cm的優質木板，箱梁碎分兩次澆注，接縫設在翼緣板的根部（即翼緣板與腹板交接處）。為保證接縫的美觀，采取有效措施，防止二次碎澆注時模板變形，產生水波紋現象。混凝土施工箱梁碎分兩次澆注，第一次澆注腹板、肋板、底板；第二次澆注頂板及懸臂翼緣板部分，第?次和第二次澆注時間應間隔至少24小時或根據碎強度（不得低于2.5MPa）現場確定。預應力施工預應力施工同預制T梁。支架拆除支架拆除按先支后拆、后支先拆、跨中至兩邊、由上往下分層進行。鋼箱梁施工施工工藝施工工藝控制：支架基礎放樣、地基處理一支架搭設、支架預壓一安裝邊、中支點處的梁段~進行除各跨合攏段外的其余梁段安裝一先邊跨，后中跨安裝合攏段一拆除支架，涂裝檢查、修補f橋面附屬施工f鋼箱梁外表面涂裝。支架施工(1)測量放樣及地基處理測量人員用全站儀放樣處之間基礎邊線。對原地面根據地質情況換填15cm厚碎石墊層，碾壓密實，并澆筑20cm厚C20混凝土基礎，基礎按照要求預埋700*700*20的鋼板，四周采用M24X160膨脹螺栓與路面基礎固結。并在基礎四周開挖40x30cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。支架基礎措施示意圖(2)支架搭設根據鋼箱梁節段自重及現場地質條件，臨時胎架采取鋼管支架。根據各支承段的受力特點,將單幅橋的鋼箱梁分成13個節段，節段長度為(6X3.2+1.6+6X3.2)m。鋼管立柱采用雙排中325X10,每片鋼箱梁設置四個鋼管支點，每個鋼管支點有4根①580X10鋼管樁構成，鋼管立柱之間采用①89X4鋼管連接作為整體。鋼管支架上部采用500*500*30的鋼板，鋼板與鋼管連接處采用20mm鋼板作為加筋板焊接連接；鋼板上部設置4根①325X10調節鋼管作為臨時支撐，每個臨時支撐下面設置1個20T的千斤頂，調節鋼箱梁的線性及高程。 4000 4000 6*320+160+6*32。臨時支座鋼箱梁分節段安裝示意圖支架采用汽車吊吊裝，通過預埋螺桿與攬風繩進行臨時固定，臨時固定后，采用兩臺經緯儀或者全站儀進行垂直度校正，采用全站儀進行胎架頂部標高測量。293.支架預壓為減少支架變形及地基沉降對鋼箱梁線形的影響，在支架安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用混凝土預制塊，重量不小于鋼箱梁重量的1.2倍。鋼箱梁吊裝鋼箱梁采用平板車運送至工地后，按照施工及設計圖紙要求分段拼裝完成后，進行現場吊裝。鋼箱梁吊裝采用2臺100t履帶吊車進行。吊裝開始前，及時做好交通疏導及安全監督工作，吊裝過程中由專業技術人員統?指揮，吊裝鋼箱梁所用吊點與臨時支架的臨時支點位置保持?致，以避免鋼箱梁產生局部變形。箱梁吊裝上胎時，標高調整好后箱梁底部與支架頂部支點進行點焊固定。每個支點點焊長度不小于4cm,且不得少于4處，焊角高為6mm；支點與胎架頂部則用用圍焊進行固定，焊角高度為6mm。千斤頂與胎架頂部采用點焊的方式進行固定。鋼箱梁安裝完成卸載后割除支點，并將焊縫處打磨光滑。吊裝過程采用先邊跨，后中跨合攏順序施工。吊裝完成后及時進行焊接，當兩片鋼箱梁焊接強度達到設計要求的30%-50%,為保證交通通行需要和支架循環施工方便，可以預先將兩片鋼箱梁中部臨時支架拆除。焊接完成后，必須進行外觀檢查，不得有裂紋，未熔合、夾渣等情況。外觀檢查合格后，零部件的焊縫應在24h后進行無損檢驗。2.95鋼梁涂裝鋼梁涂裝前應進行除銹處理，鋼材表面除銹等級為Sa3.0級，鋼材表面除銹處理完成后，于4小時內開始，8小時內完成涂裝工作。鋼梁架設完成后涂裝最后一道面漆，其余應在工程條件完成。3、綠化工程施工噴薄植草施工方法及要求(1)坡面清理：按設計坡率進行刷坡并進行坡表處理，坡面應傾斜一致、平整且穩定，將坡面松土或雜物清除。(2)回填種植土：選用路基清表后適宜草、灌木種植、生長的耕植上回填坡面，坡面耕植土厚度不小于10cm,清除土塊及雜草根至邊溝外側，人工修平并拍室坡面，并用泗水侵潤使其具有一定的粘結力。(3)液壓噴播：在填好的邊坡表面上用液壓噴播符合要求的草籽和灌木種子。噴射施工時,應至上而下對坡面進行噴射，并盡可能保證噴射口與坡面垂直，距離保持在0.8?1m。(4)當天噴播的草籽必須當天覆蓋無紡布，采用30g/m的無紡布覆蓋好，并固定牢固。(5)揭膜：當幼苗植株長到5?6cm或2?3片時，揭去無紡布。(6)噴水養護：在養護初期應保持坡面呈濕潤狀態，噴水杜絕高壓水頭直接噴灌。一般養護期以植物完全覆蓋地面為限。(7)若在施工及養護期內有較大降雨，應采取有效措施(無覆蓋無紡布土工布等)防止坡面受直接沖刷。（=）工期的保證體系及保證措施1、工期總體計劃及控制措施計劃總工期：自開工之日起24個月；預計開工日期：2016年11月30日（以發布開工令時間為準）；預計交工日期：2018年12月1日（以交工證書出具時間為準）；缺陷責任期二年（自實際交工日期起計算）。本項目路線較長，工期短，施工難度較大。為了保證工程能按質、按量完成，中標后我司將第一時間擬合理布置施工總體計劃，科學安排、保證重點、通段實施為原則，專業施工隊伍承擔施工，多斷面同步施工，流水作業，連續均衡施工，保證工期。進度信息采集、管理上報，進度情況分析、進度保證措施、進度的調各施工班組組長、統計計劃員進度信息采集、管理上報，進度情況分析、進度保證措施、進度的調各施工班組組長、統計計劃員業主代表、監理工程師咨詢、匯報［ 指導、目標下達工程進度領導小組 ?經營科組長：項目經理 ——?技術科副組長：項目副經理項目總工程師 質量安全科?設備材料科一進度目標的分析和論證 定期跟蹤進度計劃的執 進度計劃的執行、進度編制進度計劃目標 行情況，會議分析研究 的糾偏、參與進度計劃f進度計劃，采取糾偏措分析，進度調整后執行施，調整進度計劃工期保證體系框圖3、工期保證措施根據我司對招標文件了解及對施工現場作業環境的踏勘，分析得出主要影響本工程實際進度的因素有：地形地貌特征變化；重點工序銜接；地區氣候；關鍵設備的保障；與其他承包人的溝通協作、社會環境因素等。針對以上問題，我司擬定了切實可行的應對及應急方案保證工期。為保證本工程在規定時間內完成工作任務，我司擬從以下幾點措施入手，重點把握，合理優化工程施工。確保工程工期的管理措施(1)編制科學、合理的實施性施工組織設計。運用網絡技術和系統工程原理，編制詳細、切實可行的實施性施工組織設計。理順各工序內在的關系及其之間的聯系，突出重點項目，抓住關鍵線路。選擇最優方案。以便在這些工程實施之前做到提前準備、提前安排。(2)編制施工項目總進度計劃，及各分項工程度計劃，并確定季度和月作業計劃，逐月按目標控制，以達到對工程施工進度的有效控制。(3)實行施工任務制度，將任務下達到施工作業人，直至作業班組，來明確具體的施工任務及要求，并運用經濟杠桿實行獎罰措施，使施工隊能在保證質量的前提下，按時完成施工任務。確保工程工期的組織措施(1)建立保證工期的組織機構。建立保證工期的組織機構體系，其相應的管理職責在項目管理組織設計任務分工表和職能分工表中標示并落實。(2)科學組織，加強協作。嚴密組織，多工作面平行交叉流水施工，全方位保證工程建設工期。(3)在施工流程安排時，多斷面同步進行，并在有限的場地條件下，合理安排工序搭接，最大限度利用好施工場地，減小作業環境對工程影響。(4)充分利用本公司高技術含量高機械化作業的優勢，合理配備設備資源，使機械設備配備更趨合理，并在公司范圍內的設備作統一部署，隨時滿足本工程的需要。(5)加強施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運轉，前道工序為后道工序創造良好環境，提高工作效率。確保工程工期的技術措施(1)實行“首件制”施工，各分項工程在施工前應做試驗段，通過試驗段搜集各項施工技術參數、確定施工工藝流程，用以指導大面積施工。(2)發揮施工技術工作的龍頭作用，提前做好各階段的施工安排，編制詳細的技術交底書，認真細致地完成施工測量和施工監測工作。精心籌劃，合理安排工作面，劃分流水作業段。根據本標段工程規模和分階段工期耍求，對重點難點工程，編制工序施工計劃，詳細指導施工。(3)全方位做好施工機械設備保障。合理配置施工機械，充分發揮機械性能，并對在計劃調配的設備進行維修保養，做到進場即可.投入使用。(4)對工程技術難點應充分了解，針對技術難點應采取切實可行技術方案，技術措施，以成熟的新技術、新工藝、新設備來縮短各施工工序的施工時間，做到既保證質量乂縮短工期。勞動力的保證措施本工程為綜合性的道路修復工程，工藝多，要求的勞動力工種也相對較多，工種技術含量高。因此在充分熟悉施工工藝的前提下，對各工序的勞動力有一個統一的規劃，合理安排勞動力。并對勞務工要進行提前培訓，所有操作人員都必須進行培訓，勞動力素質的高低是工程工期、質量保證的一個關鍵。（四）工程質量管理體系及保證措施1＞質量目標質量目標：交工驗收質量綜合評分90以上，竣工驗收達到優良等級。2、工程質量管理體系項目經理部程序控制和制度執行質量標準技術規程方針目標分部分項質量保證工程質量保證材科質量保證計量級別項目質量監控材料管理質量監控技術復核工程質量質量管理體系框圖3、保證施工質量的主要措施保證工程質量的組織措施⑴健全質量保證體系，嚴格按照IS09001-2000質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和程控上保證工程質量。⑵明確項目經理是質量第一責任人；建立以總工程師直接領導下的試驗、測量、質檢三位一體的技術質量保證體系，項目經理部成立質量管理組織機構，嚴格在質量保證體系下進行管理，項目經理部成立質量管理領導小組，由項目經理部經理任組長，總工程師任副組長，成員由項目經理部質檢工程師、試驗工程師、施工隊隊長、主管工程師、質檢員、試驗員等組成，對主要工序的施工質量進行有組織的控制。經理部、施工隊配備專職質檢工程師、班組設兼職質檢員，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上保證工程質量真正落到實處。⑶調集具有豐富施工經驗和管理、技術過硬的隊伍，選派優秀的項目經理及技術過硬的工程師分別擔任項目經理和總工程師，配置業務水平高的專職質量檢驗工程師。保證工程質量的管理措施經理部建立嚴格的質量檢杳組織機構，賦予質量監杳專職人員特別處置權，全力支持和充分發揮質檢機構的質量監查專職人員的作用。對項目主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，各項工程安排具備專業資格的專業隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度。施工全過程中，實行全面質量管理，嚴格貫徹執行施工質量保證措施，認真做好施工原始記錄和質量評定資料的簽認整理，歸檔工作，完善質量責任追蹤檔案。保證工程質量的技術措施根據工程特點，編制科學的施工組織設計，制訂施工作業指導書，有計劃的開展技術教育和培訓，提高技術人員和施工員掌握新技術、新工藝的能力。加大推廣應用新材料、新技術新工藝的力度，努力使科研成果盡快轉化為生產力。（五）安全生產管理體系及保證措施1、安全生產管理體系建立健全以項目經理負責制為主的安全生產管理及保證體系，以項目經理為核心，建立安全領導小組，設立專（兼）職安全員，全面負責安全事故預防工作。安全生產管理及保證體系包括目標、措施、內容、分工等，詳見《安全生產保證體系框圖》。安全生產領導小組：項目經理I安全目標；杜絕因工傷亡事故，實現：零死亡，零事故。領導小組：副經理、總工、各業務部長、施工隊長、安全員I HI組織保證體系 施工保證體系 制度保證體系安全事故處理安全事故處理

制定安全獎懲辦法

建立各級安全責任制

安全監督檢杏

安全操作規程

施工作業隊

專職安全員

物資供應部及機械設備部

施工技術部

質量安全檢查部逐級上報處理逐級上報處理

季度安全獎罰、分項工程安全獎罰

項目部、施工班組、安全員安全責任制

落實安全崗位、按操作規程進行施工

做好安全管理、監督檢查、傳教育工作。

提供符合技術標準的物資、設備

編制安全質量措施、督促實施

督促、檢杳一、落實各種規革制度2、安全生產管理制度(1)安全生產責任制度：逐級建立和完善安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。(2)安全生產教育制度：在全體員工中開展經常性安全生產教育，項目經理部每月、項目隊每周召開一次安全生產例會，總結上月(周)安全生產情況，布置下月(周)安全生產措施。(3)安全設計制度：針對施工過程中隱患多的工序，在編制施工組織設計或施工方案時，同步進行安全預防方案的設計。(4)安全技術交底制度：在編制施工組織設計和下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術措施，并在開工或施工前由技術負責人向全體