汽車維修中級工考核試題汽車維修中級工考核試1、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發動機異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（）o【A】、該缸活塞敲缸異響[B],該缸連桿軸承異響【C】、該缸活塞環折斷【D】、氣門腳異響2、用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉動一周，百分表擺差（）即為氣門桿直線度誤差。[AL最大值[B]＞最小值【C】、一半【D】、兩倍3、（）誤差是被測平面內各個方向的最大直線度誤差。【A】、平面度[B]＞直線度【C】、平行度[D],垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進行冷卻的熱處理方法稱為（）【A】、淬火[B]＞回火（CL退火【D】、正火5、檢測發動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（）mm。【A】、0.025[B],0.05【C】、0.075[dLo.i.6、變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為（）mm。[A],0.025【B】、0.05【C】、0.075【D】、0.17、發動機活塞環的（）可導致活塞環早期折斷。【A】、開口間隙過小【B】、漏光度過小[CL開口間隙過大【D】、背隙過大8、零件在裝配時清潔不當，導致零件加速磨損，此類磨損為（）o[A],磨料磨損【B】、黏著磨損【C】、疲勞磨損【D】、腐蝕磨損9、輕型汽車發動機曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為（）g.mo[A],5—15[B],IQ—35[C],10—18[D],10—5010、從機油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明（）o【A】、連桿軸承異響【B】、氣門腳異響【C】、活塞環異響【D】、曲軸軸承異響11、發動機活塞環敲擊響是的（）聲。【A】、嗒嗒[CL鐺鐺[DL啪啪12、發動機曲軸軸承異響發出的聲音是（）聲。【A】、鐺鐺【B】、啪啪[CL嗒嗒【D】、噗噗13、發動機活塞銷異響是一種（）響聲。【A】、無節奏【B】、渾濁的有節奏【C】、鈍啞無節奏【D】、有節奏的“嗒嗒”14、發動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。【A】、沒有規律的互大互小【B】、有規律大小一樣【C】、無規律大小一樣【D】、有規律15、判斷活塞環敲擊響時，可向汽缸內注入（）,若響聲減弱，則可能端隙過大。【A】、少量機油[B]＞大量機油【C】、少量柴油【D】、少量汽油16、若發動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）0【A】、活塞與缸壁間隙過大【B】、活塞質量差【C】、連桿彎曲變形【D】、機油壓力低17、發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用（）進行輔助判斷。[AL塞尺【B】、撬棍[CL扳手[DL卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導致變速器（）o【A】、自動跳擋[BL亂擋（CL異響[DL掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導致（）o【A】、異響[B],掛不上擋[CL脫檔【D】、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有“噬噬”聲，說明（）o【A】、變速器缺油【B】、中間軸彎曲【C】、第一軸變形【D】、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為（）o[A],滑動齒輪花鍵配合松曠[BL軸彎曲【C】、個別齒輪折斷【D】、油少且質量低22、發動機不運轉，空擋釋放手制動，晃動解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明（）【A】、第二軸軸承松曠【B】、齒輪松動[CL嚙合間隙過大【D】、殼體變形23、解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對穩定,響聲消失，說明（）【A】、齒隙過大【B】、中間軸彎曲[C],第二軸彎曲【D】、軸承損壞24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（）異響。【A】、離合器【B】、變速器【C】、驅動橋【D】、萬向傳動軸25、汽車分離軸承缺少潤滑油，會造成（）異響。【A】、離合器【B】、變速器[CL驅動橋【D】、萬向傳動軸26、汽車重載上破時，發動機運轉無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（）o【A】、制動拖滯【B】、離合器打滑【C】、離合器分離不徹底【D】、變速箱脫檔27、（）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動裝置的異響。【A】、起步發抖【B】、車速變化發抖【C】、掛高速擋時，油門發抖【D】、起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28、傳動軸嚴重凹陷，會導致汽車在高速行駛中（）0[AL異響[B]＞振動[CL異響和振動[DL車速不穩29、汽車萬向傳動裝置異響的明顯現象之一是汽車（）時，車身發抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲。[A]＞起步【B】、勻速行駛【C】、低速行駛[DL變速30、汽車起步，車身發抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（）異響。[AL萬向傳動裝置[B]變速器【C】、禺合器[DL驅動橋31、汽車行駛時，變換車速，如出現“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的（）o【A】、軸承磨損松曠【B】、傳動軸排列破壞【C】、螺栓松動【D】、萬向節軸承殼壓的過緊32、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時發響。【A]、下坡[BL上坡[Ck換擋[DL起步33、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（）時發響。[AL下坡[BL上坡[CL加速【D】、起步34、汽車直線行駛時后橋無異響，轉彎時后橋發出異響，可能是（）有故障。【A】、主動錐齒輪【B】、從動錐齒輪【C】、后橋內的軸承【D】、差速器內部35、當汽車（）時有異響，應檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。【A】、加速[B]＞減速[CL起步【D】、上、下坡36、當汽車主減速器（）折斷時，會導致汽車行駛中突然出現強烈而有節奏的金屬敲擊聲。【A】、圓錐齒輪輪齒【B】、行星齒輪輪齒【C】、半軸齒輪輪齒【D】、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（）會導致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。【A】、損壞【B】、過緊[C1過松【D】、磨損38、汽車主減速器（）損壞，可引起汽車在轉彎時產生異響，而在直線行駛時無異響。【A】、圓錐齒輪【B】、行星齒輪【C】、圓柱齒輪【D】、軸承39、電控發動機燃油噴射系統中的怠速旁通閥是（）系統的組成部分。[AL供氣[BL供油[CL控制[DL空調40、電控發動機系統中，檢測進氣壓力的是（）o【A】、怠速旁通閥[B]＞進氣壓力傳感器【C】、空氣濾清器【D】、進氣管41、電控發動機系統中，用來檢測進氣壓力的是（）傳感器。【A】、進氣溫度【B】、進氣壓力【C】、曲軸位置【D】、空氣流量計42、電控燃油系統中，燃油壓力通過（）調節。[AL噴油器【B】、燃油泵【C】、壓力調節器【D】、輸油管43、電控發動機控制系統中，（）存放了發動機各種工況的最佳噴油持續時間。【A】、電控單元【B】、執行器[CL溫度傳感器44、電控發動機燃油噴射系統能實現（）高精度控制。【A】、空燃比【B】、點火身壓（CL負荷【D】、轉速45、與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機功率提高了（）o【A】、5%—10%【B】、10%—15%[C]>15%—20%[D],20%46、與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機燃料消耗可降低（）o[Al5%—10%【B】、10%—15%[C],15%—20%【D】、20%47、與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機提高了（）性能。[BL經濟[CL動力[DL負荷48、氧傳感器可檢測發動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號,進行噴油量的（）【A】、開環控制【B】、閉環控制【C】、點火控制[D],開環和閉環控制都有49、汽油發動機不能啟動的原因是（）【A】、低壓電路斷路【B】、供油不足【C】、混合氣過稀【D】、混合氣過濃50、啟動汽油發動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是（）【A】、混合氣濃【B】、混合氣稀【D】、來由不暢51、發動機運轉不穩，消聲器發出有節奏的（）聲。[AL嘟嘟[B]＞鐺鐺（CL嗒嗒[DL啦啦52、六缸發動機怠速不穩，拔下二缸高壓線后，運轉狀況無變化，故障在（）[A],二缸【B】、相鄰缸【C】、中央高壓線【D】、六缸53、柴油機噴油泵的供油拉桿由（）控制。【A】、調速器【B】、油量限制器【C】、調速杠桿【D】、聯軸器54、柴油機噴油泵上柱塞偶件在（）上。【A】、泵體上【B】、傳動機構[c]＞油量調節機構[DL分泵55、兩速式調速器的柴油發動機的（）轉速由人工控制。【A】、怠速[BL低速[CL中間[DL高速56、調速器是當發動機的負荷改變時，自動改變（）,以便維持發動機的穩定運轉。【A】、噴油泵供油量【B】、燃油泵供油量【C】、發動機轉速[DL油門位置57、柴油發動機達到額定轉速時，調速器將控制油量調節機構開始（）o【A】、自動增油【B】、自動減油【C】、自動減速【D】、停止供油58、YC6105QC型柴油機采用長形孔式噴油器，有（）個噴孔，孔徑為0.32mm。【A】、3【B】、4【C】、5【D】、659、針閥和針閥體是柴油機噴油器的重要組成部分，兩者合稱（）o【A】、針閥偶件【B】、密封偶件【C】、承壓偶件【D】、柱塞偶件60、柴油機輸油泵的活塞與泵體，是經過選配和（）而達到高精度配合的，故無互換性。【A】、珀磨【B】、鐐磨[CL研磨[DL光磨61、甲認為柴油機輸油泵的供油量可以調整，乙認為不可以，你認為（）對。【A】、甲【B】、乙【C】、甲和乙【D】、其他62、YC6105QC型柴油機采用（）輸油泵。【A】、膜片式【B】、齒輪式【C】、葉片式【D】、活塞式63、汽油機的（）將高壓線引入燃燒室，產生點火花，點燃混合氣。【A】、高壓線[BL火花塞【C】、分電器【D】、電源64、東風EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（）Q。【A】、1.2[B]>1,8【C】、1.5【D】、1.765、汽油機分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。【A】、配電器【B】、斷電器【C】、電容器【D】、點火提前裝置66、高速發動機普遍采用（）火花塞。【A】、標準型[B]＞突出型[C],細電極型【D】、銅心寬熱值型67、無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統點火系中的（）o【A】、斷電觸點【B】、酉己電器【C】、電容器【D】、點火線圈68、桑塔納2000型轎車的發動機點火系為（）電子點火系。【A】、磁感應式【B】、霍爾式【C】、光電式【D】、脈沖式69、桑塔納2000型轎車的發動機采用的電子點火模塊具有恒能點火功能，一次電流恒定為（）【A】、8.5A[B]>5,5A【C】、6.5A【D】、7.5A70、霍爾元件產生的霍爾電壓為（）級。【A】、mV[BLV【C】、kV[DLuV71、（）是汽油機發動機冷車啟動困難的主要原因。【A】、混合氣過稀【B】、混合氣過濃【C】、油路不暢通【D】、點火錯亂72、（）是汽油機發動機熱車啟動困難的主要原因。【A】、混合氣過稀【B】、混合氣過濃[CL油路不暢【D】、點火錯亂73、()是汽車發動機不能啟動的主要原因。【A】、油路不過油【B】、混合氣過稀或過濃【C】、點火過遲【D】、點火過早74、(),排氣管沒有煙排出。【A】、聽不到爆發是聲音【B】、可聽到不連續的爆發聲音【C】、發動機運轉不均勻【D】、發動機運轉無力75、柴油發動機不能啟動的現象表現為：啟動時，可聽到(),同時排氣管有少量排煙。【A]、不連續的爆發聲【B】、連續的爆發聲【C]、不連續的敲缸聲【D】、連續的敲缸聲76、柴油發動機動力不足，這種故障往往伴隨著()o[A],汽缸敲擊聲[BL氣門敲擊聲【C】、排氣煙色不正常【D】、排氣煙色正常77、柴油發動機運轉不穩，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）o【A】、白煙而產生敲擊聲【B】、白煙而不產生敲擊聲【C】、黑煙而產生敲擊聲【D】、黑煙而不產生敲擊聲78、柴油發動機不能啟動首先應從（）方面查找原因。【A】、空氣供給【B】、燃料輸送【C】、燃料霧化[DL噴油時刻79、柴油發動機啟動困難，應從（）、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面杳找原因。【A】、噴油時刻【B】、手油泵【C】、燃油輸送【D】、噴油泵驅動聯軸器80、柴油機調速器調速彈簧變軟，會導致柴油發動機（）o[A],最高轉速下降【B】、最高轉速上升【C】、啟動困難【D】、怠速下降81、柴油發動機動力不足，可在發動機運轉中運用（），觀察發動機轉速變化，找出故障缸。【A】、多缸斷油法【B】、單缸斷油法【C】、多缸斷火法【D】、單缸斷火法82、游標卡尺是（）測量器具。【A】、標準[BL專用[CL通用【D】、長度專用83、（）測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量。[AL通用[BL專用【C】、標準【D】、機械式84、有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀（）o[AL參數【B】、精度[CL單位【D】、標量85、在測量發動機汽缸的磨損量時，首先按標準缸徑千分尺校量缸表，然后再進行測量的方法是（）測量法。【A】、間接[BL綜合[CL比較【D】、主動86、用直尺和塞尺測量發動機汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為（）測量法。[AL直接[BL間接[CL比較[DL綜合87、對同一零件做多次重復測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于（）。【A】、真值【B】、標準值[C],工藝要求【D】、公差值88、由于測量器具的結構不符合理論要求而產生的誤差，稱為（）誤差。[AL系統【B】、隨機[C1設計【D】、人為89、甲乙二人在相同的溫度中用同…測量器具測量同一零件，結果甲乙二人所測得的值不同，那么甲乙二人之間的測量誤差屬于（）誤差。[AL環境【B】、方法[CL人為[DL隨機90、在測量汽車零件的過程中，實測值往往與真值有誤差，這種誤差是（）誤差。[AL系統【B】、隨機[CL人為[DL方法91、測量發動機的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的（），才能校對量缸表。【A】、磨損尺寸【B】、標準尺寸[C],極限尺寸【D】、修理尺寸92、檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其（）誤差即可。【A】、端面平面度[B]＞圓度【C】、端面圓跳動【D】、端面垂直度93、把報廢件定為影響汽車的修理質量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（）[A],質量【B】、工藝[CL成本94、某零件經過修理后可完全恢復技術要求的標準，但修理成本非常高，該件應定為（）【A】、報廢件【B】、待修件【C】、可用件【D】、需修件95、對某零件進行磁力探傷，當磁力線經過裂紋處時，會因磁力線（）而在裂紋處形成局部磁場和磁極。[AL折射【B】、中斷[CL穿透[DL增強96、利用磁力探傷法進行汽車零件檢測，必須使裂紋（）磁力線方向。【A】、垂直于[BL平行于[CL穿過【D】、順著97、97、用[A],鑄鐵[B]＞高碳鋼[CL鑄鋁[Dk鐵銀合金.EQH105B型化油器供油裝置調整時，可將主配劑針擰到底，再退回（ ）圈。【A】、1.5—2[B12.5~3【C】、3.5-4【D】、4~5.安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ ）【A】、加厚[B],減小（CL適當【D】、均可.在傳統的點火系中，分電器的電容器的容量一般在（ ）范圍內。【A】、0.15?O.25UF[B],0.15?0.25pF【C】、0.15-O.25F【D】、O.15?0.25mF.離合器傳動鋼片的主要作用是（ ）【A】、將離合器蓋的動力傳給壓盤【B】、將壓盤的動力傳給離合器蓋【C】、固定離合器蓋和壓盤【D】、減小振動.東風EQ1092型汽車變速器共有（ ）個擋位。【A】、3【B】、4【C】、5【D】、6.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（ ）mm0【A】、0.15【B】、020[C]>0.25【D】、0.30106,汽車轉向時，其內輪轉向角（ ）外輪轉向角。[AL大于【B】、小于[CL等于[DL大于或等于107.東風EQ1092型汽車采用的是（ ）駐車制動器。【A】、盤式【B】、鼓式[CL帶式[DL后輪鼓式.桑塔納2000型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5mm,磨損極限為（ ）嘰【A】、O.30[B],0.25[Ch0.35[D],O.2.汽車主減速器的主、從動圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（ ）mm。【A】、0.15?0.4[B],0.20?0.30[C],0.20?0.40【D】、0.15-0.30.中心引線為負極，管殼為正極的二極管是（【A】、負極二極管【B】、勵磁二極管[C],正極二極管【D】、穩壓二極管.起動機電樞軸彎曲超過（ ）mm時，應進行校正。[A],-0,05 [B],0.10 【C】、0.15【D】、0.25.蓄電池電解液的濃度應為（ ）g/cm3[A1J.84 [B],1.90 【C】、2.（X） 【D】、2.8.檢查汽車空調壓縮機性能時，應使發動機轉速達到（ ）r/mino【A】、1,000 [Bl1,500 【C】、1,600【D】、2,000.桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機主軸承瓦第（ ）號瓦上、下均有油槽。【A】、1 【B]、2 [C],4【D】、5.桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機活塞油環的端隙為（ ）廊。【A】、0.25-0.40 【B】、0.30-0.45[CL0.25-0.50【D】、0.30-0.50.桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機缸蓋螺栓應按次序分4次擰緊，第二

次的擰緊力矩為（)次的擰緊力矩為（)Nmo【A】、40 【B】、50 【C】、60【D】、70.新修發動機的最大功率不得低于原設計標定值的（ ）%。【A】、85 [BL90 【C】、95【D】、97.桑塔納2000型轎車傳動軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為（ ）Nm。【A】、20[B]>30[C]>40【D】、55.桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應按（ ）順序分別擰緊。【A】、由里向外[B]■,由中間向兩端【C】、對角線交叉【D】、由外向里.制動主缸裝配前，應先用（ ）清洗缸壁。[AL酒精[B]汽油【C】、柴油【D】、防凍液.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應為（ ）mmo【A】、0.02?0.085[B]>0.08-0.08[C]>0,05~0.10【D】、0.15-0.25.桑塔納2000型轎車安裝傳動軸時，應先將外等速萬向節（ ）涂上一圈5mm寬的防護劑D6,再裝傳動軸。【A】、防塵套【B】、花鍵齒面[Ck接頭【D】、外表面.根據《汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件》（GB3802-83）的技術要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不得高出（ ）mm。[A],0.10[B]>0.75【C】、0.5【D】、0.25.根據《汽車發動機曲軸技術條件》（GB3803-83）的技術要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為（ ）mm。[A],0.02【B】、0.04【C】、0.06【D】、0.08.根據《汽車發動機凸輪軸修理技術條件》（GB3803-83）的技術要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動公差為（ ）廊。【A】、0.015【B】、0.020[C]>0,025【D】、0.030.車架按要求分段檢查時，各段對角長度差不應大于（ ）師。[A],1【B】、5[C],10[D],15.根據《汽車變速器修理技術條件》（GB5372-85）的技術要求，變速叉端面對變速又軸孔軸線的垂直度公差應為（ ）師。【A】、0.20[B]>0,15[CL0.10【D】、0.08)No.)No【A】、20[B],15[CL10【D】、5.起動機的驅動齒輪與止推墊之間的間隙應為（ ）mm。【A】、1-4[B],1-2【C】、0.5-1[D],0.5-0.9130汽油機油中含鐵量大于（ ）ppm時，應更換機油。【A】、25.0[B]>2,50[C]>250[Dl25.1995年7月10日后生產的在用輕型汽油車（四沖程）的HC排放應小于（ ）ppmo【A】、600【B】、700【C】、900【D】、1200.在檢測排放前，應調整好汽油發動機的（）o【A】、怠速【B】、點火正時【C】、供油量【D】、怠速和點火正時.發動機氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈（ ）嚓嚓聲。【A】、沒有規律的忽大、忽小【B】、有規律、大小一樣【C】、無規律、大小一樣【D】、有規律.下列選項中，（ ）不是點火過早現象。【A】、手搖曲軸有倒轉【B】、嚴重爆燃[C]＞怠速時易熄火【D】、發動機溫度過高.東風EQ1090離合器異響的原因有很多，下列（ ）故障不會造成離合器異響。【A】、分離軸承損壞【B】、從動盤松動【C】、分離軸承缺油【D】、傳動片變形.當傳動軸嚴重凹陷時，會導致汽車在高速行駛中有（）o【A】、異響【B】、振動【C】、異響和振動【D】、車速不穩.當汽車直線行駛時，后橋無異響，轉彎時后橋發出異響，可能是（ ）有故障。【A】、主動錐齒輪【B】、從動錐齒輪[CL后橋內的軸承【D】、差速器內.當汽車主減速器（ ）折斷時，會導致汽車行車中突然出現強烈而有節奏的金屬敲擊聲。【A】、圓錐齒輪輪齒【B】、行星齒輪齒【C】、半軸齒輪輪齒【D】、半軸花鍵.（ ）不是電控發動機燃油噴射系統的組成部分。【A】、空氣系統【B】、燃油系統【C】、控制系統【D】、空調系統140電控發動機控制系統中，（ ）存放了發動機各種工況的最佳噴油持續時間。【A】、電控單元【B】、執行器【C】、溫度傳感器【D】、壓力調節器.與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機（ ）性能得以提高。[AL綜合[BL有效【c】、調速[DL負荷.發動機的微機控制系統主要由信號輸入裝置、（ ）、執行器等組成。【A】、傳感器[B]＞電子控制單元（ECU）【C】、中央處理器（CPU）【D】、存儲器.發動機啟動困難，大多發生在（）o【A】、啟動系【B】、點火系[CL燃料系【D】、啟動系、點火系和燃料系.啟動發動機時，無著火征兆，油路故障是（）o【A】、混合氣濃【B】、混合氣稀【C】、不來油【D】、油路不暢.柴油發動機達到額定轉速時，調速器將開始（【A】、自動增油[B]＞自動減油【C】、自動減速【D】、停止供油.噴油器調壓裝置由（【A】、調壓柱塞【B】、調壓彈簧【C】、減壓彈簧【D】、減壓柱塞.YC6100Q型柴油機采用（【A】、膜片式[BL齒輪式【C】、葉片[DL活塞.高速發動機普遍采用（）墊圈、調壓螺針及推桿等組成）式輸油泵。）火花塞。[AL標準型【B】、突出型[CL細電極型【D】、銅心寬熱值型.下列選項中，（ ）是汽車發動機不能啟動的主要原因。【A】、油路不過油【B】、混合氣過稀或過濃【C】、點火過遲【D】、點火過早.柴油發動機運轉不穩，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）o【A】、白煙而產生敲擊聲【B】、白煙而不產生敲擊聲【C】、黑煙而產生敲擊聲【D】、黑煙不產生敲擊聲.電控汽油噴射發動機回火是指汽車在行駛中，發動機有時回火，動力（ ）o【A】、明顯下降[BL不變【C]、有所下降【D】、下降或不變.電控汽油噴射發動機怠速不穩是指發動機在怠速運轉時（）o【A】、轉速過高【B】、轉速過低【C】、忽高忽低【D】、突然熄火.電控發動機可用（ ）檢查進氣壓力傳感器或電路是否有故障。【A】、油壓表【B】、數字式萬用表【C】、模擬式萬用表【D】、油壓表或數字式萬用表.用汽車萬用表測量空調出風口濕度時，溫度傳感器應放在（）o【A】、駕駛室內【B】、駕駛室外【C】、高壓管路內【D】、風道內.用診斷儀對發動機進行檢測時，點火開關應（）o[AL關閉【B】、打開【C】、位于啟動擋【D】、位于鎖止擋.桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機數字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點火控制端于，查看（ ）大小是否符合技術要求，可判斷點火控制器等故障。【A】、電流[B]>電壓（CL電阻【D】、電流或電壓.桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機分電器觸發葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發生器的輸出電壓值應為（ ）V?【A】、0.3—0.4【B】、0.5~0.6【C】、0.5~0.7【D】、0.5-0.8.YC6105QC型柴油機各缸噴油間隔角誤差為（ ）。【A】、±0.5o[B]>0,5o[CL±0.6o[D]>0,6o.柴油機噴油器密封性實驗，以每次（ ）次的速度均勻地掀動手油泵柄,直到開始噴油。【A】、1【B】、2【C】、3【D】、4.電控燃油噴射發動機燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（ ）之間。【A】、燃油泵【B】、燃油濾清器【C】、分配油管[D],噴油器二、判斷題（ ）161.市場經濟條件下，應該樹立多轉行多學知識多長本領的擇業觀念。（ ）162.在日常接待工作中，根據年齡給予服務符合平等尊重要求。（ ）163.板牙是手工切削內螺紋的常用工具。（ ）164.在鋼料上套螺紋時，一般要用機油充分潤滑（ ）165.常用螺紋有連接螺紋和傳動螺紋兩大類。（ ）166.立體圖富有立體感，給人--種直觀的感覺，可直接用來生產零件。（ ）167.繪圖時，常用的圖線有粗實線、細實線、虛線和點劃線等。（ ）168.零件表面粗糙度對零件的耐磨性、抗疲勞強度、配合性質和抗腐蝕性都有較大影響。( )169.在任一回路中，電壓降的代數和恒等于零。( )170.半導體三極管具有放大作用。( )171. “”表示液壓缸。( )172.發動機機油泵進油腔一側壓力要小于出油腔一側壓力。( )173.東風EQ1090E型汽車裝用的1D】Q125型點火線圈本身不帶附加電阻。( )174.在汽車點火系中，電容器與斷電器觸點并聯。( )175.常用三極管電流放大系數為60?100。( )176.整流濾波后，由V和R組成放大電路。( )177.汽車裝用蒸發污染控制系統收集汽油蒸氣。( )178.發動機活塞在上止點時，第一道活塞環所對應的缸壁位置磨損量最大。( )179.發動機汽缸體縱向變形的規律是呈兩端低、中間高的弧形。( )180.檢測發動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。( )181.膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。( )182.汽車在良好平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只做公轉而無自轉。( )183.一般助勢蹄的制動力矩為減勢蹄的5倍。)184.每次接通汽車起動機的時間不得超過5s。)185.安裝怠速調節器和節氣門連體時，其固定螺釘的擰緊力矩為10Nm。( )186.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側隙不大于原設計規定0.15mm。( )187.變速器在驗收時，各擋均不允許有噪聲。( )188.發電機通過空轉試驗可檢查其是否有故障。( )189.柴油車廢氣檢測是在怠速的情況下進行的。( )190.齒輪嚙合間隙過大是造成異響的原因。( )191.高速行駛時，變速器有明顯響聲，突然加速時響聲清晰，多為軸承磨損嚴重所致。( )192.抬起離合器踏板，在離合器后端有異響，則說明離合器有異響。( )193.傳動軸萬向節叉等速排列不當，必然使萬向傳動裝置有異響。( )194.發動機分電器凸輪磨損不均勻，將導致發動機運轉不穩。( )195.柴油機噴油泵出油閥的作用是供油回油迅速。( )196.解放CA1092型汽車分電器點火信號傳感器轉于與定于爪極間隙應為 0.4mmo( )197.噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴重，流油增多將造成柴油機不能啟起。( )198.發動機的點火提前角一般在11°?13°之間。( )199.用試燈可以檢查點火線圈是否有故障。)200.電控發動機燃油泵工作電壓應該用模擬式萬用表進行檢測。

1.[B]2.[B]3.[D]4.[D]5.[D]6.[A