瀝青青路路面面就就地地熱熱再再生生技技術術應應用用結合合迎迎賓賓大大道道、、統統一一路路改改造造工工程程主要要內內容容：：一、、瀝瀝青青路路面面再再生生技技術術分分類類二、、就就地地熱熱再再生生技技術術適適用用性性及及關關鍵鍵技技術術三、、就就地地熱熱再再生生工工藝藝分分類類及及再再生生設設計計方方法法四、、結結合合迎迎賓賓大大道道、、統統一一路路總總結結設設計計五、、城城市市道道路路就就地地熱熱再再生生養養護護經經濟濟、、社社會會效效益益分分析析主要要內內容容一、、瀝瀝青青路路面面再再生生技技術術分分類類1、傳傳統統分分類類：：一、、瀝瀝青青路路面面再再生生技技術術分分類類1、傳傳統統分分類類：：一、、瀝瀝青青路路面面再再生生技技術術分分類類2、發發展展分分類類：：選擇擇再再生生方方式式原原則則：：能能淺淺勿勿深深、、能能熱熱勿勿冷冷、、能能近近勿勿遠遠二、、就就地地熱熱再再生生技技術術適適用用性性及及關關鍵鍵技技術術1、就就地地熱熱再再生生技技術術適適用用性性：：舊瀝瀝青青路路面面病病害害類類型型選擇擇再再生生工工藝藝傳統統意意義義：：瀝青青路路面面病病害害發發生生原原因因、、程程度度選擇擇再再生生工工藝藝科學學選選擇擇：：（1）就就地地熱熱再再生生治治理理舊舊路路面面車車轍轍適適用用性性分分析析：：瀝青青面面層層產產生生變變形形、、基基層層無無結結構構變變形形瀝青青混混合合料料材材料料性性能能滿滿足足抗抗車車轍轍要要求求車轍轍由由路路面面基基層層變變形形引引起起材料料性性能能不不能能滿滿足足當當前前所所承承受受荷荷載載要要求求二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術（2）就地熱熱再生對對舊路面面老化程程度適用用性分析析：借鑒國外外設計標標準和工工程經驗驗的基礎礎上，對對舊路面面瀝青老老化程度度提出明明確要求求，要求求25℃針入度不不得低于于20（0.1mm）。再生工藝藝的發展展再生劑的的研發施工后再再生瀝青青質量施工后瀝瀝青混合合料質量量試驗確定定結果控制制二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術（3）就地熱熱再生對對特殊路路面（微微表處、、排水路路面）的的適用性性分析：：微表處路路面：保保證施工工溫度橡膠OGFC排水路面面：南京京繞城高高速二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術（4）就地熱熱再生在在新建道道路、道道路改造造升級的的適用性性分析：：瀝青路面面“三三熱法””修補、、改造理理念熱界面熱接縫熱再生二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術（5）不適宜宜采用就就地熱再再生技術術的工況況：1、大面積積基層松松散2、白改黑黑路面水泥板問問題導致致的病害害3、舊路面面瀝青混混合料原原材料性性能不能能滿足再再生要求求劣質瀝青青、煤瀝瀝青、集集料強度度不滿足足要求等等二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術2、就地熱熱再生關關鍵技術術：（1）技術原原則：石石料再用用、瀝青青再生石料多次再用機理瀝青再生生途徑路面旋轉切削銑刨添加再生劑添加新瀝青將老化瀝瀝青看作作一種“黑色填填充料””二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術2、就地熱熱再生關關鍵技術術：（2）技術前前提：良良好的路路面加熱熱技術短時間內內，將瀝瀝青混合合料加熱熱到攤攤鋪溫度度140-160℃要求路面面加熱深深度滲透透到4-6cm二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術2、就地熱熱再生關關鍵技術術：（3）技術保保證：保保證集料料不被破破壞的耙耙松技術術保證路面面材料具具備正常常的施工工溫度對路面采采用平行行耙松、、不打碎碎集料而而非旋轉轉切削銑銑刨方式式良好的路路面加熱熱技術前提提不破壞舊舊路面級級配級配可控控不破壞集集料表面面瀝青膜膜無花白料料、保證證質量二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術2、就地熱熱再生關關鍵技術術：（4）技術核核心：再再生瀝青青混合料料配合比比可控技技術不打碎集集料耙松松技術保證集料料不被破破壞、級級配不發發生變化化再生瀝青青混合料料配合比比可控前提提二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術2、就地熱熱再生關關鍵技術術：（4）技術核核心：再再生瀝青青混合料料配合比比可控技技術二、就地地熱再生生技術適適用性及及關鍵技技術2、就地熱熱再生關關鍵技術術：（5）質量保保障：層層間熱黏黏結技術術層間粘結結技術鋪筑路面面上一層層時對下下層瀝青青路面進進行加熱熱、耙松松1-2cm；攤鋪新一一層瀝青青混合料料；對兩者進進行整體體壓實成成型形成嵌擠擠型整體體結構三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法1、就地熱熱再生工工藝分類類：瀝青路面就地熱再生工藝分類整形型復拌型補強型路面病害原因類型、程度舊路材料性能三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法1、就地熱熱再生工工藝分類類：整形形型整形型就就地熱再再生：顧顧名思義義對其““外觀””進行修修整。適用于處處治瀝青青路面車車轍、麻麻面、松松散、網網裂及面面層沉陷陷等路面面病害。。三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法1、就地熱熱再生工工藝分類類：整形形型工序序全過程程三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法1、就地熱熱再生工工藝分類類：復拌拌型復拌型就就地熱再再生：對對舊路面面材料和和新加料料進行提提升、拌拌合。應用于舊舊路面材材料級配配需調整整和優化化，或舊舊路面瀝瀝青含量量不符合合要求的的情況。。三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法1、就地熱熱再生工工藝分類類：復拌拌型三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法1、就地熱熱再生工工藝分類類：補強強型補強型就就地熱再再生：對對舊路面面加鋪補補強，路路面高程程稍提高高。應用于路路面破損損較為嚴嚴重或早早期建設設承載力力不滿足足當前要要求的路路面；瀝青路面面舊路升升級改造造工程。。三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法2、不同類類型就地地熱再生生工藝適適用范圍圍病害

類型整形再生復拌再生基本補強再生優化補強再生輕度車轍√√√√√重度車轍√√√麻面√√√√√裂縫√√√√√沉陷√√√泛油√√√微表處脫皮√√√橋頭跳車√√√瀝青層偏薄√√√三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法3、就地熱熱再生設設計方法法：再生生工藝的的選擇設設計三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法3、就地熱熱再生設設計方法法：瀝青青混合料料配合比比設計整形就地地熱再生生瀝青混混合料配配合比設設計流程程三、就地地熱再生生工藝分分類及再再生設計計方法3、就地熱熱再生設設計方法法：瀝青青混合料料配合比比設計復拌就地地熱再生生瀝青混混合料配配合比設設計流程程四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計1、迎賓大大道就地地熱再生生（1）迎賓大大道概況況：表面層：：細粒式式瀝青混混凝土AC-134cm下面層：：粗粒式式瀝青混混凝土AC-255cm基層層：：二灰碎碎石23cm底基層：：石灰土土30cm迎賓大道道整體于于2004年竣工，，由于該該路南端端約2.3km長的路段段于2010年進行了了銑刨重重鋪，所所以將該該路大致致分為北北段（1.5km）和南段段（2.3km）。南段約2.3km路面整體體情況較較好。北北段約1.5km于2004年建成后后未做大大面積維維修，基基層病害害較多。。迎賓大道道的主要要病害是是路面老老化、龜龜裂沉陷陷、網裂裂、貫穿穿路面的的橫向裂裂縫，局局部存在在車轍、、坑槽等等病害。。四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計1、迎賓大大道就地地熱再生生（2）道路主主要病害害：局部預處處理階段段設計處處理措施施：（1）路面面層一般般病害采采用就地地熱再生生；（2）路面基基層裂縫采用用銑刨面層后后，用優質灌縫縫膠灌縫縫并貼抗抗裂貼，再分層回填填瀝青混混合料;（3）路面有嚴重網網裂沉陷陷病害的的采用銑銑刨挖除除原路面面層和基層,用水泥穩穩定碎石石換填病病害基層層。最后后分層回回鋪瀝青青混合料料路面層層。四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計1、迎賓大大道就地地熱再生生（3）就地熱熱再生修修復階段段劃分：：本次瀝青青路面熱熱再生修修復工程程分為兩兩個階段段：即局部預處處理階段段和整體熱再再生階段段。四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計1、迎賓大大道就地地熱再生生（3）就地熱熱再生修修復階段段劃分：：局部預預處理階階段開挖后的的裂縫斷斷面不夠夠清晰，，灌縫膠膠很難沿沿縫貫入入，同時時對裂縫縫下基層層松散離離析病害害也達不不到理想想的處理理效果，，同時對對面層的的開挖也也造成了了浪費。。變更處理理措施：：改用不不開挖面面層，只只在面層層有裂縫縫處打眼眼處注漿工藝藝。注漿打打眼的原原則是沿沿病害的的裂縫相相隔1.5m打孔，孔孔深為面面層的厚厚度加原原路基二二灰碎石石的厚度度，即4cm+5cm+23cm=32cm四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計1、迎賓大大道就地地熱再生生（3）就地熱熱再生修修復階段段劃分：：局部預預處理階階段1、迎賓大大道就地地熱再生生（3）就地熱熱再生修修復階段段劃分：：整體熱熱再生工工藝選取取四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計由級配曲曲線知，，原路面面上面層層材料整整體偏細細，為了了滿足迎迎賓大道道日益增增加的交交通量，，需要對對級配進進行調整整。因此，采采用復拌拌就地熱熱再生工工藝。1、迎賓大大道就地地熱再生生（3）就地熱熱再生修修復階段段劃分：：整體熱熱再生階階段四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計迎賓大道道就地熱熱再生全全過程1、迎賓大大道就地地熱再生生（4）設計總總結及工工程反饋饋1、針對基基層頂面面裂縫、、離析現現象，采采取挖除除面層后后的“灌灌縫+抗裂貼””組合實實用性及及可操作作性不強強；及時變更更處治工工藝改為為路面表表面裂縫縫處“鉆鉆眼+注漿”工工藝。四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計1、迎賓大大道就地地熱再生生（4）設計總總結及工工程反饋饋2、道路路路面病害害的發展展是一個個不間斷斷的過程程，在路路面病害害的調查查需時盡盡可能徹徹底、準準確，同同時需要要對病害害的發展展速度做做出預判判，給出出精確的的工程預預算。迎賓大道道方案設設計階段段對路基基病害調調查并進進行了相相關設計計數據的的采集，，隨著病病害的發發展和雨雨季的影影響，使使原本路路面就雍雍包、車車轍、網網裂沉陷陷、橫縱縱縫貫通通等路面面病害擴擴大、加加寬和延延長，病病害呈連連環性擴擴展。四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計迎賓大道道就地熱熱再生效效果四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計2、統一路路就地熱熱再生四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計統一路灃灃西新城城一條東東西向城城市主干干路，西西起釣魚魚臺路，，東至灃灃河橋西西，道路路實施長長度4374.138m，道路紅紅線寬度度60m。2005年統一路路全線竣竣工，現現狀道路路紅線寬寬60m。統一路原原設計瀝瀝青混凝凝土路面面結構組組成為：：4cm厚AC-16中粒式瀝瀝青混凝凝土5cm厚AC-25粗粒式瀝瀝青混凝凝土30cm厚二灰碎碎石基層層30cm厚石灰土土底基層層，現狀道路路未鋪筑筑4cm厚AC-16上面層。。（1）統一路路概況2、統一路路就地熱熱再生四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計（2）道路主主要病害害2、統一路路就地熱熱再生四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計（3）道路檢檢測結果果2、統一路路就地熱熱再生四、結合合迎賓大大道、統統一路總總結設計計（4）統一路路整體再再生工藝藝選取通過對舊舊路面瀝瀝青混合合料的抽抽提、篩篩分試驗驗，舊路路面瀝青青再生試試驗以及及舊路面面混合料料再生試試驗分析析可知，，舊瀝青青路面級級配、材材料性能能均不滿滿足未來來交通量量的要求求；并結結合統一一路上面面層未鋪鋪筑的現現狀，需需對道路路進行適適當補強強。因此此，統一一路就地地熱再生生需選擇擇復拌補補強的工工藝。2、統一路就地地熱再生四、結合迎賓賓大道、統一一路總結設計計（5）統一路整體體再生過程五、就地熱再再生養護經濟濟、社會效益益分析1、就地熱再生生經濟效益分分析傳統銑刨重鋪鋪工藝就地熱再生工工藝銑刨4cm厚瀝青面層+重鋪4cm瀝青面層。舊瀝青路面再再生4cm，新瀝青混合料添添加比例按20%計，即厚度1cm。序號工藝流程混合料（t）能源消耗量折合標準煤參數折合標準煤（kg）折合原煤（kg）CO2排放系數CO2排放量（kg）1舊路面熱再生（4cm）0.096柴油（kg）0.2500001.45710.3642752.730.682500液化石油氣（kg）0.5400001.71430.9257221.750.9450002新混合料中集料生產0.0228電（Kw·h）0.0747840.32600.024379580.051196102.690.0918123新混合料中集料運輸0.0228柴油（kg）0.5745601.45710.837191372.731.5685494新混合料中瀝青運輸0.0012柴油（kg）0.0302401.45710.044062702.730.0825555新瀝青料拌和（1cm）0.024燃料油（kg）0.1560001.42860.22286162.980.4648806電（Kw·h）0.0624000.32600.02034240.042718182.690.0766087新瀝青料運輸0.024柴油（kg）0.3024001.45710.440627042.730.825552合計2.8794624.737456單位面積就地地熱再生能耗耗和減排量核核算結果（單單位：㎡）五、就地熱再再生養護經濟濟、社會效益益分析1、就地熱再生生經濟效益分分析單位面積傳統銑刨重鋪鋪能耗和減排量量核算結果（（單位：㎡））五、就地熱再再生養護經濟濟、社會效益益分析1、就地熱再生生經濟效益分分析序號工藝流程混合料（t）能源消耗量折合標準煤參數折合標準煤（kg）折合原煤（kg）CO2排放系數CO2排放量（kg）1舊路面銑刨（4cm）0.096柴油（kg）0.1050001.45710.15299552.730.2866502廢舊瀝青料運輸0.096柴油（kg）1.2096001.45711.762508162.733.3022083新混合料中集料生產0.0912電（Kw·h）0.2991360.32600.0975183360.136522942.690.3672474新混合料中集料運輸0.0912柴油（kg）2.2982401.45713.3487655042.736.2741955新混合料中瀝青運輸0.0048柴油（kg）0.1209601.45710.1762508162.730.330221