公路工程造價價案例分析造價管理是一一項系統、復復雜的工程,是建設項目從從籌劃到投入入使用,全過程、全方方位的管理和和控制。從全全過程、全方方位進行造價價控制,是當前對造價價人員提出的的研究課題與與挑戰。如何何做好公路造造價工作，不不僅要堅持認認真、細致的的工作態度，，還要秉承創新的理念，才能能使編制的造造價文件更加加實事求是、、與實際施工工相吻合。作為公路造價價人員，給人人的印象是看看圖紙、摘數數量、套定額額，何來創新新之說。創新新有三種類型型：“突破性性創新”，其其特征是打破破陳規，改變變傳統和大步步躍進；“漸漸進式創新””，特征是采采取下一邏輯輯步驟，讓事事物越來越美美好；“再運運用式創新””，特征是采采用橫向思維維，以全新的的方式應用原原有事物。作為公路造價價人員，不僅僅要熟悉定額額內容、掌握握軟件使用方方法，更重要要的是對設計計理念、工程程內容、施工工組織等要深深入了解，才才能讓造價文文件越來越完完善，不要人人云亦云，盡盡量與工程實實際吻合，合合理確定工程程造價，減少少工程變更，，是屬于“漸漸進式創新””。公路工程造價價貫穿于公路路工程建設的的投資決策階階段、設計階階段和建設實實施階段。公公路工程造價價按照其特點點可歸納為預預計造價、確確定造價和實實際造價三個個階段。預計計造價是指在在簽定工程建建設承包合同同以前的投資資決策階段和和設計階段對對工程造價的的預計，包括括投資估算、、初步設計概概算和施工圖圖設計預算。。確定造價是是指招標承包包合同價和在在承包過程中中的變更費用用。實際造價價是指在結算算價基礎上編編制的竣工決決算。在預計造價、、確定造價和和實際造價三三個階段中，，預計造價顯顯得尤為重要要，因為投資資估算是工程程可行性研究究報告的重要要組成部分，，是項目決策策的重要依據據之一，其準準確與否將直直接影響到建建設項目決策策的準確性；；設計概算是是初步設計的的重要組成部部分，經批準準后是工程項項目投資最高高限額，其準準確與否將影影響工程造價價的合理確定定和有效控制制，甚至影響響工程建設的的順利進行；；施工圖預算算是施工圖設設計的組成部部分，經審定定后是編制工工程標底的依依據。只有準準確編制公路路工程預計造造價，才能對對建設項目作作出正確的決決策，才能合合理確定和有有效控制工程程造價。6編制預算文件件時，需要養養成一個好的的習慣，建議議按照以下的的步驟：1、拿到一個項項目的圖紙和和工程量，首首先要看一下下設計文件中中的“主要技技術經濟指標標表”，對項項目的工程內內容有所了解解，避免漏計計工程項目，，然后根據所所含的工程內內容，找到以以往類似項目目的預算文件件作為，在其其基礎上，做做新項目的預預算，不需要要逐項去新套套定額，這樣樣可以節省了了大部分套定定額的時間。。72、定義費率文文件、單價文文件。在平時時參與的審查查工作中，遇遇到很多費率率文件、單價價文件與項目目不匹配的情情況，甚至有有沒有取費、、只計算了直直接工程費就就送審的項目目；單價文件件主要是定義義車船稅標準準，有相當多多的項目審查查時發現，車車船稅標準是是采用了軟件件默認的北京京標準。出現現以上的問題題，主要原因因就是費率和和單價沒有提提前定義，到到預算編制完完的時候，再再去定義費率率和單價很容容易被遺忘。。8定義費率文件件：9定義費率文件件：冬季施工增加加費費率工期期較短，不在在冬季施工的的的項目是否否要計列？10現行的《山西省公路工工程基本建設設項目概算預預算編制補充充規定》（晉交建管發發[2013]229號）），，對對其其他他工工程程費費沒沒有有進進行行專專門門的的規規定定，，根根據據““法法無無禁禁止止即即可可為為””的的原原則則，，冬冬季季施施工工增增加加費費費費率率就就應應該該根根據據交交通通運運輸輸部部編編制制辦辦法法的的規規定定執執行行，，不不論論是是否否在在冬冬季季，，均均應應計計取取。。11冬季季施施工工增增加加費費費費率率工工期期較較短短的的項項目目是是否否要要計計列列？？已經經作作廢廢的的補補充充規規定定《山西西省省執執行行部部頒頒<公路路工工程程基基本本建建設設項項目目概概算算預預算算編編制制辦辦法法>補充充規規定定（（試試行行））》（晉晉交交公公字字[2008]345號））中中規規定定““當當年年完完工工且且工工期期在在八八個個月月以以內內的的建建設設項項目目和和養養護護大大中中修修工工程程（（搶搶險險、、救救災災等等特特殊殊工工程程除除外外））及及農農村村公公路路或或根根據據施施工工組組織織設設計計不不需需在在冬冬季季施施工工的的工工程程，，不不計計此此項項費費用用””，，有有不不少少造造價價編編制制人人員員，，還還在在延延續續這這個個思思維維，，未未考考慮慮冬冬季季施施工工增增加加費費是是不不合合理理的的。。12同樣樣的的原原因因，，間間接接費費中中企企業業管管理理費費的的取取工工探探親親路路費費、、職職工工取取暖暖補補貼貼費費率率也也應應該該按按照照部部編編辦辦的的規規定定計計取取。。13關于于費費率率的的問問題題，，還還有有一一個個大大家家經經常常提提到到的的，，其其他他工工程程費費中中綜綜合合費費率率I與綜綜合合費費率率II有啥啥區區別別，，為為什什么么要要分分列列。。14其他他工工程程費費II由高高原原地地區區、、風風沙沙地地區區和和行行車車干干擾擾增增加加費費費費率率組組成成。。15其他他工工程程費費II由高高原原地地區區、、風風沙沙地地區區和和行行車車干干擾擾增增加加費費費費率率組組成成。。16其他他工工程程費費II由高高原原地地區區、、風風沙沙地地區區和和行行車車干干擾擾增增加加費費費費率率組組成成。。17施工標準化與與安全措施費費系指工程施施工期間為滿滿足安全生產產、施工標準準化、規范化化、精細化所所發生的費用用。該費用不不包括施工期期間為保證交交通安全而設設置的臨時安安全設施和標標志、標牌的的費用，需要要時，應根據據設計要求計計算。該費用用也不包括預預制場、拌和和站、臨時便便道、臨時便便橋的施工標標準化費用，，應根據施工工組織標準化化要求單獨計計算。為什么這個費費用不是按照照安全生產費費的費率1.5%計算呢？18《企業安全生產產費用提取和和使用管理辦辦法》（財企〔2012〕〕16號）第十九條條建設工程程施工企業安安全費用應當當按照以下范范圍使用：（一）完善、、改造和維護護安全防護設設施設備支出出（不含“三三同時”要求求初期投入的的安全設施）），包括施工工現場臨時用用電系統、洞洞口、臨邊、、機械設備、、高處作業防防護、交叉作作業防護、防防火、防爆、、防塵、防毒毒、防雷、防防臺風、防地地質災害、地地下工程有害害氣體監測、、通風、臨時時安全防護等等設施設備支支出……有些安全生產產費的費用是是以定額計算算的。19稅金：建安工工程造價內的的營業稅、城城市維護建設設稅及教育費費附加（含本本省地方教育育附加）。市區：3.48%縣城、鄉鎮：：3.41%不在市區、縣縣城、鄉鎮：：3.28%。企業所得稅在在哪里體現的的，企業所得得稅的計算基基數是利潤，，企業所得稅稅在利潤中包包含。（包括郊區和和縣級市）20保險：招標清清單第100章總則中，有有建筑工程一一切險、第三三者責任險，，以及人身意意外傷害險、、人員工傷事事故的保險、、設備保險等等那概預算中，，保險費用在在哪里呢？21招標清單第100章總則中，有有建筑工程一一切險、第三三者責任險的的支付子目清清單項及計算算辦法，那工工程總的其他他保險，如人人身意外傷害害險、人員工工傷事故的保保險、施工設設備保險等保保費，是在哪哪里體現的呢呢？建筑工程一切切險和第三者者責任險，是是根據合同要要求承包人應應以發包人和和承包人的共共同名義向雙雙方同意的保保險人投保（（汽車的強制制保險），其其他保險是根根據承包人自自己的實際情情況自行投保保，費用含在在各子目單價價中，不另行行支付（汽車車的商業險））。22單價文件單價文件包括括工、料、機機三大類。人工工日單價價根據“晉交交建管發2013年229號文”的規定定，為43.5元/工日。山西省公路工工程概預算規規定現行人工工單價為43.5元/工日，但實際際市場工人日日工資在100元以上，針對對此種差異，，如果有人對對此提出疑義義，你該如何何答復？23單價文件1、現行的定額額是07年公布、08年實施，定額額采集數據的的時間更早，，而當時的人人工和機械消消耗水平有差差異，因此相相當一部分的的人工消耗量量與現在的水水平相比偏大大。2、建安費中，，還有以人工工費為基數計計算的規費等等費用，這些些費用也是工工資的組成部部分。3、人工工日是是按8個小時/工日編制的。。而實際施工工的時間不止止8個小時。24根據《公路造價管理理辦法》的規定，外購購材料單價應應執行山西省省交通運輸廳廳公路交通工工程定額站《山西公路工程程造價管理信信息》當期信息價格格。使用時，應注注意以下使用用說明。25材料料運運輸輸，，一一般般都都是是采采用用汽汽車車運運輸輸，，應應根根據據編編辦辦的的規規定定第第二二.2.（2）條條規規定定計計算算。。26外購購材材料料、、地地方方材材料料如如何何區區分分？？建議議按按照照省省廳廳定定額額站站價價格格信信息息中中有有的的按按外外購購材材料料考考慮慮(水泥泥除除外外）），，砂砂石石料料等等無無包包裝裝的的按按地地方方材材料料。。27對于于前前面面的的汽汽車車運運輸輸運運價價表表，，還還可可以以用用在在什什么么地地方方？？對于于一一些些改改擴擴建建項項目目、、養養護護大大中中修修項項目目，，尤尤其其是是高高速速公公路路控控制制出出入入，，土土石石方方運運輸輸、、混混合合料料運運輸輸可可按按照照此此表表計計算算費費用用。。28建議議按按照照運運價價表表中中的的地地方方材材料料運運價價計計算算規規定定，，計計算算土土石石方方、、路路面面混混合合料料的的運運費費。。運價價表表給給出出的的t.km的單單價價，，而而土土石石方方和和路路面面混混合合料料都都是是體體積積，，實實際際使使用用時時需需注注意意轉轉換換。。問題題又又來來了了，，如如何何轉轉換換呢呢？？預算算定定額額附附錄錄的的作作用用，，就就體體現現出出來來2930單價文件中，，對于如養護護、大中修工工程，以及供供電條件較差差的一些特殊殊項目，需要要自發電的，，工程用電的的單價，需要要根據編辦的的規定計算。。3132以120kW發電機為例：：不變費用236.68元，柴油6.27元/kg，可變費用：：6.27*138.67=869.46元，合計1106.14元。A=0.24*K/N=0.24*1106.14/120=2.21元/千瓦時33一、臨時工程程臨臨時道路臨時道路，對對于地形簡單單的平原地區區，套用按公公里計價的定定額，但是對對于地形復雜雜的山區，如如果時仍然按按照概算定額額按公里計入入（僅10余萬），某高高速公路臨時時便道布設平平縱，計算工工程量后，費費用70余萬。因此在在今后的項目目初步設計時時就應對臨時時便道進行專專項設計，使使便道費用合合理。便道還還需要注意的的是，在做一一些改擴建項項目時，如封封路建設，要要考慮保通便便道的設計和和費用。取棄棄土場便道，，按公里套用用定額計算。。還需按照路基基施工的工期期，計入臨時時便道養護費費。34一、臨時工程程臨臨時便橋臨時便橋，是是按橋面凈寬寬4m、單孔跨徑21m編制，因此便便橋的長度，，應該是21m的整數倍，便便橋橋墩并根根據孔數相應應確定。上部的貝雷梁梁是按照四個個月攤銷的，，工期不同應應予以調整。。下部的鋼管管樁為使用1年的消耗量，，工期不同時時，應予以調調整。35一、臨時工程程臨臨時便橋單孔便橋36一、臨時工程程臨臨時便橋橋多孔便橋37一、臨時工程程臨臨時電力力、電信線路路臨時電力線路路，定額中的的設備攤銷費費是按照2年工期編制，，如果工期不不同，按比例例進行調整。。但是設備攤銷銷費與實際變變壓器的花費費相比，偏低低，建議取消消設備攤銷費費，將變壓器器的費用另行行計入。臨時電信線路路，隨著無線線通信的普及及，該項費用用是否還需要要考慮，計量量支付系統的的普及，需要要聯網建議還還是要考慮。。38一、臨時工程程臨臨時軌道道臨時軌道，用用于預制場龍龍門吊以及橋橋面上安裝預預制構件安裝裝的導梁。39一、臨時工程程臨臨時時軌道臨時軌道，用用于預制場龍龍門吊以及橋橋面上安裝預預制構件安裝裝的導梁。40一、路基工程程場場地清理清除表土，采采用推土機集集中有機質表表土，對于需需要集中堆放放的，還需考考慮裝載機裝裝車、自卸汽汽車運輸費用用。需要注意的是是，清除表土土與除草定額額不能重復計計列。砍樹挖根，只只計直徑10cm以上的數量。。10cm以下的按砍挖挖灌木林考慮慮。41一、路基工程程場場地清理場地清理除一一般的砍樹挖挖根、清除表表土以外，容容易漏項的有有舊路面改造造項目的拆除除路面、橋涵涵等構造物的的廢渣裝、運運費用，以及及房屋拆遷后后的建筑垃圾圾清運費用，，如果項目在在環境要求比比較嚴的城市市施工，需調調查當地是否否有傾倒建筑筑垃圾的收費費標準。還需注意水井井填塞、墳墓墓回填、溝渠渠處理等處理理費用，諸如如此類的費用用在設計階段段很容易漏項項，但在施工工過程中又必必須完成，不不加以注意就就將增加設計計變更。42一、路基工程程場場地清理拆遷房屋的建建筑垃圾數量量可參考以下下計算，單位位面積垃圾量量：民用房屋屋建筑按照每每平方米0.8125立方計算；有有舊物利用的的，在考慮綜綜合因素后按按結構類型確確定為：磚木木結構每平方方米0.5立方，，磚混混結構構每平平方米米0.5625立方，，鋼筋筋混凝凝土結結構每每平方方米0.625立方，，鋼結結構每每平方方米0.125立方。。房屋的的拆遷遷一般般已由由拆遷遷公司司或廢廢品回回收拆拆除，，建筑筑垃圾圾考慮慮裝車車、棄棄運費費用即即可。。43一、路路基工工程場場地清清理舊路改改建還還有挖挖除舊舊路面面，考考慮挖挖除、、裝車車及運運輸費費用。。但是是需要要注意意的是是，采采用銑銑刨機機清除除的舊舊路面面，銑銑刨機機已含含裝車車工序序，不不需另另外計計算裝裝車費費用。。廢渣清清除后后，底底層如如需碾碾壓，，可按按每1000m2增加15t以內振振動壓壓路機機0.18臺班。。對于采采用挖挖掘機機配備備破碎碎錘開開挖舊舊路面面、銑銑刨機機挖除除路面面的，，現行行部頒頒無定定額誤誤相應應子目目。44一、路路基工工程土土石方方一般來來講：：推土土機經經濟運運距：：0～80m拖式鏟鏟運機機經濟濟運距距：80～300m自行式式鏟運運機經經濟運運距：：300～2000m自卸汽汽車經經濟運運距：：1500m以上45一、路路基工工程土土石方方本樁利利用采采用推推土機機施工工，每每公里里土石石方工工程數數量表表中““表中中挖方方與廢廢方為為自然然方，，其余余均為為壓實實方””，因因此本本樁利利用土土方需需考慮慮1.16的系數數。遠運利利用可可根據據經濟濟運距距采用用鏟運運機或或挖掘掘機+自卸汽汽車運運輸施施工，，但是是施工工中鏟鏟運機機很少少用到到，對對于遠遠運利利用的的運輸輸，超超出推推土機機經濟濟運距距，基基本都都是采采用挖挖掘機機挖裝裝、自自卸汽汽車運運輸定定額。。46一、路路基工工程挖挖土方方47一、路路基工工程挖挖土方方48一、路路基工工程土土石方方土方數數量的的平衡衡：開挖數數量：：6031.7+25847.5+6013.6=37892.8m3利用方方和棄棄方數數量：：1698.3*1.16+20584.1*1.16+12045.3=37892.8m3石方數數量的的平衡衡：開挖數數量：：97890.1+475562.3=573452.4m3利用方方和棄棄方數數量：：10160.1*0.92+93817.5*0.92+438611.6+39181=573452m349一、路路基工工程土土石方方土石方方調配配時，，有時時會有有挖方方全部部利用用，這這種情情況是是不盡盡合理理的，，土方方開挖挖、石石方開開炸都都有一一定的的拋灑灑及運運輸損損耗，，因此此挖方方應考考慮一一定的的棄方方數量量。土石方方遠運運利用用時，，采用用自卸卸汽車車運輸輸定額額，運運距在在1km以內內的的，，應應直直接接采采用用1km的定定額額，，不不需需進進行行調調整整。。軟軟件件中中是是按按0.25km以內內減減少少2個增增運運定定額額，，0.25～0.75km減少少1個增增運運定定額額，，0.75km以上上采采用用1km的定定額額，，這這樣樣的的調調整整是是不不合合適適。。50一、、路路基基工工程程特特殊殊路路基基處處理理路床床處處理理，，一一般般采采用用砂砂礫礫或或灰灰土土。。土土石石方方斷斷面面面面積積計計算算時時，，未未考考慮慮路路床床處處理理材材料料體體積積的的影影響響。。采采用用砂砂礫礫時時，，對對于于填填方方段段落落應應扣扣除除填填土土費費用用，，挖挖方方段段落落應應考考慮慮挖挖除除費費用用。。采采用用灰灰土土時時，，填填方方段段落落只只考考慮慮摻摻灰灰費費用用即即可可，，挖挖方方段段落落需需考考慮慮開開挖挖、、摻摻灰灰、、壓壓實實費費用用。。碎石石樁樁，，公公路路工工程程處處理理一一般般采采用用的的是是擠擠密密碎碎石石樁樁，，應應采采用用擠擠密密砂砂樁樁定定額額調調整整材材料料消消耗耗，，不不宜宜采采用用振振沖沖碎碎石石樁樁定定額額。。51一、、路路基基工工程程特特殊殊路路基基處處理理橋涵涵臺臺背背填填料料及及特特殊殊路路基基處處理理中中路路床床處處理理、、軟軟基基處處理理等等一一些些大大范范圍圍填填料料工工程程，，其其數數量量與與路路基基填填方方數數量量重重復復計計算算，，一一方方面面應應在在填填方方中中扣扣除除，，如如工工程程量量未未扣扣除除，，編編制制概概預預算算文文件件時時還還需需將將其其費費用用扣扣除除。。對于于一一些些特特殊殊路路基基處處理理的的四四新新技技術術，，現現行行公公路路定定額額還還無無相相應應的的條條目目，，需需借借鑒鑒其其他他行行業業或或外外省省的的補補充充定定額額。。52一、路基基工程排排水工工程邊溝、排排水溝、、截水溝溝等按照照設計數數量套用用相應定定額即可可，但要要根據設設計的砂砂漿標號號，調整整定額中中的砂漿漿，定額額中有兩兩種砂漿漿，M10為勾縫砂砂漿不需需調整。。盲溝設計計斷面尺尺寸及形形式與定定額不同同，要根根據設計計數量調調整消耗耗。排水管定定額中未未含排水水管的費費用，編編制預算算時需另另外計入入排水管管的費用用。排水水管單價價可在網網上查詢詢。53一、路基基工程防防護工工程混凝土塊塊與混凝凝土席塊塊，兩者者有什么么不同。。席塊是是預制塊塊之間用用鋼筋進進行了連連接，類類似于涼涼席的結結構。護坡定額額中以100m2或1000m2為計量單單位的子子目的工工程量按按設計需需要防護護的邊坡坡坡面面面積計算算，編制制預算時時經常有有此面積積用混凝凝土預制制塊體積積除以厚厚度計算算得出是是不對的的，應為為此段的的邊坡面面積。54一、路基基工程路路基零零星工程程路基零星星工程主主要是整整修路拱拱、整修修邊坡以以及填前前碾壓，，對于采采用強夯夯或沖擊擊碾壓處處理了原原地面的的則不應應再計填填前碾壓壓費用。。55二、路面面工程對于一些些改擴建建、大中中修項目目路面工工程數量量較小，，自行建建立拌和和站拌和和路面混混合料費費用不經經濟，建建議按照照外購商商品混合合料計算算費用。。瀝青單價價的確定定，改性性瀝青單單價在石石油瀝青青的基礎礎上增加加1200元/t，乳化瀝瀝青減少少400-500元/t，改性乳乳化瀝青青和石油油瀝青基基本相當當。對于采用用抗滑面面層的上上面層結結構，需需對定額額中的路路面用碎碎石消耗耗調整為為抗滑石石料。56二、路面面工程路面定額額說明中中有一句句話“各各類穩定定土基層層、級配配碎石、、級配礫礫石基層層……拖拉機、、平地機機和壓路路機的臺臺班消耗耗按定額額數量計計算。如如超過上上述壓實實厚度進進行分層層拌和、、碾壓時時，拖拉拉機、平平地機和和壓路機機的臺班班消耗按按定額數數量加倍倍計算，，每1000m2增加3個工日。。這句話話是什么么意思，，為什么么不數量量直接加加倍？57二、路面面工程相同類型型基層分分層連續續或梯隊隊作業時時，各層層分別套套用相應應定額，，除首層層外，人人工消耗耗調整為為3工日/1000m2。只對頂頂層養生生的，扣扣除其他他層次養養生所需需材料、、機械消消耗數量量。這里說到到了養生生，路面面定額中中是未含含水費的的，只有有灑水車車臺班費費用，并并按5km范圍內運運輸考慮慮。如超超出需按按照路基基灑水車車增運定定額計算算，并按按每個灑灑水車臺臺班35m3計算水費費。58二、路面面工程水泥混凝凝土路面面采用軌軌道攤鋪鋪機和滑滑模攤鋪鋪機定額額，定額額中已含含混凝土土拌和和和第一個個1km的運輸費費用，如如需要增增運時按按橋涵工工程中的的混凝土土攪拌運運輸車增增運定額額（4-11-11-21），采用用路面工工程中的的自卸汽汽車運輸輸水泥混混凝土定定額（2-2-19）有誤，，該定額額是配合合碾壓混混凝土的的定額使使用的，，碾壓混混凝土工工藝現在在已很少少用到。。59二、路面工程程路邊石采用集集中預制的，，應考慮混凝凝土構件的運運輸費用。60二、路面工程程路邊石采用花花崗巖等天然然石材的，可可套用路緣石石預制安裝定定額，將預制制的相關材料料、機械消耗耗取消，人工工消耗查施工工定額確定（（需考慮幅度度差）。預算定額工程項目系

數準備工作、土方、石方、安全設備材料采集加工、材料運輸1.04路面、臨時工程、縱向排水、整修路基其他零星工程1.06砌筑、涵管、木作、支架拱盔、混凝土及鋼筋混凝土1.08隧道、基坑、打樁、造孔、沉井、安裝、預應力鋼筋、鋼橋1.1061二、路面工程程預算中另外計計入花崗巖石石材價格。人工幅度差系系數表4-262三、涵洞工程程C25片石混凝土的的調整問題，，定額中只有有C20片石混凝土，，設計中涵洞洞基礎等采用用C25片石混凝土如如何調整？片石混凝土是是混凝土中的的摻入一定體體積的片石，，定額是按15%編制（施工規規范是20%），將定額中中的片石混凝凝土替換成C25混凝土，然后后將混凝土數數量按85%調整，如有拌拌和機消耗（（防護工程章章節定額）相相應調整拌和和機消耗，將將片石數量調調整為2.19m3。人工度差系數數表表4-263三、涵洞工程程人工幅度差系系數表表4-2橋涵施工技術術規范預算定額64三、涵洞工程程鋼筋混凝土拱拱涵如何套用用定額?現行預算定額額無對應的定定額，建議采采用二鉸板拱拱混凝土、鋼鋼筋定額，編編制鋼筋混凝凝土拱涵預算算及概算。有有部分預算是是套用雙曲拱拱橋的定額不不合理。對于現澆蓋板板涵和鋼筋混混凝土拱涵的的需考慮板涵涵支架、拱涵涵拱盔及支架架或土牛拱胎胎。65三、涵洞工程程鋼波紋管涵套套用定額?對于基坑開挖挖、基礎處理理、洞口等套套用相應的定定額編制，鋼鋼波紋管根據據涵徑、填土土高度等選擇擇相應的型號號，調查詢價價（一般報價價是含運輸和和安裝的），，計入涵管費費用。開挖基坑后，，承載力不足足，經常會做做砂礫墊層、、灰土墊層，，此時經常會會提到三七灰灰土、二八灰灰土，是體積積比，但是定定額中的摻灰灰是質量比，，此時如何換換算呢？我不止一次見見到，有人直直接將定額調調整為20%、30%，這樣對嗎？？是不對的！二八灰土的質質量比是10%，（1.636，164.8）三七灰土的質質量比是15%。（2.4543，245.63）三、涵洞工程程在開展設計前前，造價人員員應主動向設設計人員反映映，從方便編編制、加快速速度的角度，，編制工程數數量表，如統統計橋梁樁基基鉆孔不同巖巖層的長度、、不同墩高范范圍的墩柱數數量，設計人人員在編制全全橋數量表時時，稍加注意意即可完成，，如果讓造價價人員在編制制概預算時逐逐個核對圖紙紙、地勘報告告劃分，將是是一個很大的的工作量，占占用了大量的的時間。四、橋梁工程程樁樁基基鉆孔灌注樁根據不同的土土層類型，可可根據下表選選擇相應的鉆鉆孔機械，編編制預算時常常用的是回旋旋鉆和沖擊鉆鉆鉆孔，一般般按回旋鉆用用于土層類型型中無巖石層層的，沖擊鉆用于于有巖石層的的。四、橋梁工程程樁樁基基鉆鉆孔樁鉆孔灌注樁根據橋涵施工工技術規范四、橋梁工程程樁樁基基鉆鉆孔樁在運用沖擊擊鉆定額時時，大家會會發現沖擊擊鉆定額，，只有Φ1.0m、Φ1.5m直徑的定額額,而現在的設設計樁徑1.8m、2.0m的很多，采采用沖擊鉆鉆定額的時時候如何考考慮系數。。即將出版的的新版定額額，新增了了Φ2.0m、Φ2.5m的定額，但但是現階段段遇到這種種問題如何何解決，下下面有個建建議，可以以供大家參參考使用。。采用外插法法，根據定定額已有的的確定系數數，在Φ1.5m的定額基礎礎上調整。。Φ1.8m乘1.09的系數，Φ2.0的乘1.15的系數。四、橋梁工工程樁樁基鉆鉆孔孔樁工程量計算算規則：(1)灌注樁成孔孔工程量按按設計入土土深度計算算。定額中中的孔深指指護筒頂至至樁底（設設計標高））的深度。。造孔定額額中同一孔孔內的不同同土質，不不論其所在在的深度如如何，均采采用總孔深深定額。(2)人工挖孔的的工程量按按護筒（護護壁）外緣緣所包圍的的面積乘設設計孔深計計算。(3)澆筑水下混混凝土的工工程量按設設計樁徑斷斷面積乘設設計樁長計計算，不得得將擴孔因因素計入工工程量。四、橋梁工工程樁樁基鉆鉆孔孔樁不同情況下下的設計樁樁長、孔深深、成孔工工程量四、橋梁工工程樁樁基鉆鉆孔孔樁干處埋設護護筒一般按按照2m長度計算，，水中護筒筒長度必須須根據施工工方案計算算，一般頂頂面應高出出施工水位位1.5～2.0m，底面應穿穿過透水層層。相對于陸上上鉆孔灌注注樁，水中中鉆孔灌注注樁要考慮慮的輔助工工程更為復復雜些，一一般情況下下有圍堰、、筑島、工工作平臺、、水中鋼護護筒等，有有些大江大大河中大孔孔徑鉆孔灌灌注樁還要要考慮泥漿漿船。工作平臺單單位為平米米，一般按按承臺或系系梁結構外外圍尺寸加加2～3米計算。對對于結構尺尺寸較小的的工程還應應考慮鉆機機的最小尺尺寸及布置置方向。四、橋梁工工程樁樁基鉆鉆孔孔樁四、橋梁工工程樁樁基挖孔樁挖孔樁應視視土質、滲滲水情況、、工期、工工地條件確確定是否設設置支撐護護壁。其支支撐護壁主主要有木支支撐、現澆澆混凝土護護壁、預制制鋼筋混凝凝土套殼護護壁、噴射射混凝土護護壁、鋼井井圈背板支支撐和磚井井圈護壁等等。其中應應用最為廣廣泛的是現現澆混凝土土護壁。四、橋梁工工程樁樁基挖孔樁人工挖孔的的工程量按按護筒（護護壁）外緣緣所包圍的的面積乘設設計孔深計計算。定額中開挖挖土、石，，均按人工工配合卷揚揚機提升出出渣進行編編制，已綜綜合考慮了了井孔通風風、臨時支支撐及警戒戒防護、修修整孔壁和和基底等的的消耗，不不應再另計計。但定額中未未考慮扒桿桿和施工排排水的費用用，需要時時應另行計計算。未包括混凝凝土的拌和和費用，應應另行計算算。四、橋梁工工程樁樁基挖孔樁定額中護壁壁按現澆混混凝土護壁壁進行編制制。已綜合考慮慮了支撐、、模板等的的消耗，不不應再另計計。定額的計價價工程量按按設計護壁壁的混凝土土體積進行行計算，其其超挖部分分已綜合在在定額中，，不可將超超挖數量計計入工程量量內。四、橋梁工工程樁樁基挖孔樁筑島筑島是指水水中填筑一一些填充材材料（如土土、砂及砂砂礫石等））而形成水水中小島，，用作施工工平臺的，，如鉆機施施工平臺等等。島面一一般應高出出最高水位位加浪高不不少于0.5m。有流冰的的河流還需需適當加高高。分為無圍堰堰的土島和和有圍堰的的筑島。不不采用圍堰堰填筑的土土島一般適適用于水深深1.5m以內，流速速不大的情情況。筑島填芯所所需土、砂砂均為附近近挖運，如如運距超過過50m，其超運部部分另行計計算。拆除除廢渣外運運也需按路路基土石方方考慮外運運費用。四、橋梁工工程樁樁基鋼板樁圍堰堰鋼板樁圍堰堰是最常用用的一種板板樁圍堰。。鋼板樁是是帶有鎖口口的一種型型鋼，其截截面有直板板形、槽形形及Z形等，有各各種大小尺尺寸及聯鎖鎖形式。常常見的有拉拉爾森式，，拉克萬納納式等。鋼板樁圍堰堰強度高，，容易打入入堅硬土層層；可在深深水中施工工，必要時時加斜支撐撐成為一個個圍籠。防防水性能好好；能按需需要組成各各種外形的的圍堰，并并可多次重重復使用，，因此，它它的用途廣廣泛。打樁定額均均為直樁，，斜樁時，，機械乘1.20，人工乘1.08的系數。四、橋梁工工程樁樁基承臺是樁與與柱或墩聯聯系部分。。承臺把幾幾根，甚至至十幾根樁樁聯系在一一起形成樁樁基礎（4-6-1）。系梁位于墩墩柱上，是是改善柱子子及樁受力力的結構，，使樁或墩墩的整體剛剛度加強。。一般為條條狀，連接接同墩號兩兩根樁，使使兩根樁或或柱子連成成共同受力力的整體（（4-6-4）。兩者的區別別是什么？？承臺的外輪輪廓大于樁樁柱，系梁梁的小于樁樁柱。四、橋梁工工程承承臺、、系梁系梁是指在在墩柱（樁樁柱）之間間橫橋向設設置的條形形構造物，，以增加整整體剛度，，系梁與墩墩柱（樁柱柱）之間采采用剛性連連接。為了增加樁樁柱的橫向向剛度，在在樁頂設置置橫系梁（（地系梁，，與接樁一一起施工））；當立柱較高高時，為加加強立柱之之間的聯系系，在立柱柱內設置系系梁（柱間間系梁，與與立柱同時時施工）。。四、橋梁工工程承承臺、、系梁承臺定額有有三個，分分別是有底底模、無底底模、封底底，各是什什么意思？？有底模的適適用高樁承承臺無底模的適適用低樁承承臺，開挖挖基坑整平平后澆筑承承臺，及有有套箱施工工的承臺。。封底，對于于水中承臺臺，一般為為圍堰或套套箱的封底底混凝土，，封了抽水水；對于岸岸上陸地承承臺，為封封底當模板板用，方便便支模放線線綁扎鋼筋筋。封底定定額中的混混凝土消耗耗是水下混混凝土。四、橋梁工工程承承臺、、系梁墩帽是指橋橋墩頂部有有出檐的部部分。臺帽帽是指橋臺臺前墻頂部部有出檐的的蓋帽部分分。蓋梁（帽梁梁）是指樁樁、柱式橋橋墩聯結樁樁、柱頂端端的橫梁。。四、橋梁工工程墩墩臺對于模板的的安裝與拆拆除，墩身身高度在20m以內的，定定額中均已已按起重機機配合施工工考慮，不不應再計取取其他費用用。墩身高度大大于20m的，應考慮慮配備提升升模架配合合施工，提提升模架的的費用另計計，定額中中已綜合考考慮了提升升模架的上上升和下降降的費用。。（提升模模架設備質質量表見定定額P603）。四、橋梁工工程墩墩臺提升架定額額中的設備備攤銷費是是按照四個個月的使用用時間編制制的，編制制預算時應應根據施工工組織設計計的計劃使使用時間進進行調整。。例如：有一一高度為60m的橋墩，立立模高度為為6m，混凝土澆澆筑高度5.5m，預留0.5m為下次澆筑筑循環。60÷5.5≈11個循環，一一個循環時時間一周左左右，11×7=77天，按80天算，80÷120×3600=2400元，設備攤攤銷費按2400元調整。墩頂拐角門門架是在塔塔吊還未普普及使用時時設置在墩墩頂用于吊吊裝材料的的設備，由由于現在塔塔吊的普遍遍使用，拐拐角門架已已基本不再再使用。四、、橋橋梁梁工工程程墩墩臺臺對于于高高度度大大于于40m的高高墩墩，，使使用用定定額額時時應應適適當當考考慮慮設設置置必必要要的的施施工工電電梯梯和和塔塔式式起起重重機機配配合合施施工工。。塔吊吊可可按按雙雙幅幅橋橋橋橋墩墩共共用用1部考考慮慮，，電電梯梯需需按按每每座座橋橋墩墩一一部部考考慮慮。。塔吊吊和和電電梯梯除除考考慮慮安安拆拆費費用用外外，，還還需需計計算算其其使使用用費費用用，，使使用用天天數數按按照照前前述述方方法法計計算算，，如如上上部部結結構構為為懸懸澆澆、、懸懸拼拼等等結結構構，，需需使使用用塔塔吊吊、、電電梯梯的的，，還還需需另另算算使使用用費費用用。。四、、橋橋梁梁工工程程墩墩臺臺預制制、、安安裝裝箱箱梁梁常常用用的的分分為為三三種種：：1、一一幅幅橋橋由由一一個個箱箱體體組組成成的的大大箱箱梁梁，，在在鐵鐵路路項項目目中中較較為為常常用用；；2、一一幅幅橋橋橫橫橋橋向向由由若若干干個個獨獨立立箱箱體體組組成成的的小小箱箱梁梁，，公公路路項項目目中中較較為為常常用用；；3、一一幅幅橋橋縱縱橋橋向向由由若若干干個個箱箱體體節節段段組組成成的的箱箱梁梁（（懸懸拼拼））。。四、、橋橋梁梁工工程程箱箱梁梁等截截面面箱箱梁梁按按配配合合平平面面底底座座進進行行編編制制，，定定額額中中已已綜綜合合考考慮慮了了模模板板、、混混凝凝土土澆澆筑筑等等的的消消耗耗，，不不另另計計。。定定額額中中未未包包括括混混凝凝土土拌拌和和和和預預制制底底座座的的費費用用。。安裝裝定定額額中中按按雙雙導導梁梁配配合合安安裝裝的的施施工工方方法法進進行行編編制制，，定定額額中中已已綜綜合合考考慮慮了了整整修修構構件件、、橫橫移移、、就就位位、、吊吊裝裝設設備備移移動動、、接接頭頭連連接接鋼鋼板板、、吊吊腳腳手手及及安安全全網網等等的的消消耗耗。。四、、橋橋梁梁工工程程箱箱梁梁預應應力力箱箱梁梁安安裝裝定定額額中中有有兩兩個個4-7-16-4雙導導梁梁安安裝裝簡簡支支梁梁和和4-7-16-5雙導導梁梁安安裝裝連連續續梁梁，，編編制制常常用用的的小小箱箱梁梁預預算算時時應應該該采采用用簡簡支支梁梁定定額額，，連連續續梁梁定定額額所所對對應應的的橋橋型型，，現現在在基基本本已已經經不不再再使使用用。。釋義義對對連連續續梁梁的的定定義義是是指指上上部部結結構構由由連連續續跨跨過過三三個個以以上上支支座座的的梁梁作作為為承承重重結結構構的的梁梁。。箱梁梁堵堵頭頭板板采采用用同同強強度度混混凝凝土土預預制制，，其其數數量量需需計計入入預預制制主主梁梁中中，，計計算算費費用用。。四、、橋橋梁梁工工程程箱箱梁梁支架架另另計計，，木木支支架架和和簡簡單單支支架架有有效效寬寬度度是是8.5m，滿滿堂堂式式鋼鋼支支架架的的有有效效寬寬度度是是12m，這這里里所所說說的的有有效效寬寬度度的的含含義義是是按按照照橋橋梁梁設設計計寬寬度度調調整整定定額額，，不不需需要要另另外外計計算算兩兩側側的的富富余余量量。。地梁、、帽梁梁定額額已綜綜合，，不需需另計計。地地基處處理包包括場場地清清理、、墊層層、混混凝土土墊層層另計計，地地基處處理要要根據據現場場條件件和施施工組組織設設計確確定是是否考考慮。。支架預預壓另另計。。四、橋橋梁工工程現現澆箱箱梁下部工工程量量為鋼鋼管柱柱，一一般采采用Φ50cm～Φ120cm的鋼管管搭設設，為為保證證鋼管管柱的的穩定定，需需設置置必要要的橫橫撐和和斜撐撐，定定額的的工程程量是是鋼管管柱與與橫撐撐、斜斜撐的的重量量之和和計算算。本定額額為陸陸上搭搭設，，如為為水中中搭設設或索索塔橫橫梁所所用，，須將將每10t消耗的的1.04t（周轉轉10次）鋼鋼管柱柱調整整為3.467t（周轉轉3次）四、橋橋梁工工程現現澆箱箱梁上部是是指鋼鋼管柱柱的頂頂支架架橫梁梁，定定額按按照拼拼裝貝貝雷桁桁架進進行編編制，，其計計價工工程量量是橫橫梁所所形成成的水水平投投影平平面面面積計計算，，這里里并未未提及及有效效面積積，因因此計計算工工程量量時應應考慮慮橋梁梁設計計寬度度兩側側之外外的富富余量量。每100m2綜合的的金屬屬設備備為18.4t。鋼管柱柱下的的地梁梁（系系梁定定額））及其其基礎礎處理理，需需另行行計算算。四、橋橋梁工工程現現澆箱箱梁四、橋橋梁工工程懸懸澆箱箱梁前后工作車主軌液壓油缸NRSAS主框架前后框架底框架橫梁液壓油缸外模底模內模端模工作平臺掛籃組組成四、橋橋梁工工程懸懸澆箱箱梁主軌液壓油油缸下拉油缸推進油缸主千斤頂掛籃組組成四、橋橋梁工工程懸懸澆箱箱梁前后工工作車車主軌液壓油油缸掛籃組組成四、橋橋梁工工程懸懸澆箱箱梁前后工工作車車主軌液壓油油缸NRSAS主框架架掛籃組組成四、橋橋梁工工程懸懸澆箱箱梁前后工工作車車主軌液壓油油缸NRSAS主框架架前后框框架底框架架橫梁內框架掛籃組組成四、橋橋梁工工程懸懸澆箱箱梁前后工工作車車主軌液壓油油缸NRSAS主框架架前后框框架底框架架橫臂內框架架外模底模內模掛籃組組成四、橋橋梁工工程懸懸澆箱箱梁前后工工作車車主軌液壓油油缸NRSAS主框架架前后工工作車車底框架架橫梁內框架架外模底模內模端模工作平臺掛籃組成四、橋梁工工程懸懸澆箱箱梁掛籃除內模部分分移動到新新的混凝土土澆注位置置。調整外模，，并將其固固定。底板及翼板板鋼筋綁扎扎內模推進頂板鋼筋綁綁扎底板及翼板板混凝土澆澆注，頂板板混凝土澆澆注。養護完成后后張拉。松開模板，，推進掛籃。掛籃組成四、橋梁工工程懸懸澆箱箱梁掛籃組成四、橋梁工工程懸懸澆箱箱梁一般情況下下一個節段段施工周期期為10天，走走行掛籃0.5天，支模1天，綁扎鋼鋼筋波紋管管定位2天，澆筑混混凝土0.5天，4天后進行張張拉，張拉拉1天，壓漿1天。施工中中采取了加加快進度的的措施，周周期少于此此天數。掛籃定額中中設備攤銷銷費為4個月的費用用，編制預預算應該按按照施工組組織設計確確定的工期期，調整攤攤銷費。如如有10個節段，按按每個節段段10天，10×10=100天，100/120×3600=3000元。掛籃組成四、橋梁工工程懸懸澆箱箱梁單個掛籃重重量按照1號塊的混凝凝土體積折折算塊件重重量按照下下表選擇，，與表中重重量不同的的建議內插插計算。掛掛籃均是成成對使用，，計算重量量時要注意意乘2。不同的跨跨徑應根據據掛籃重量量及工期分分別套用、、并調整定定額。掛籃組成四、橋梁工工程懸懸澆箱箱梁零號號塊塊澆澆筑筑有有采采用用托托架架施施工工及及落落地地支支架架施施工工兩兩種種方方式式，，采采用用托托架架施施工工的的，，應應按按照照頂頂面面梁梁寬寬7t/m，套套用用單單導導梁梁定定額額計計算算其其費費用用，，該該重重量量為為單單側側重重量量，，要要注注意意乘乘2；采采用用落落地地支支架架施施工工的的，，根根據據高高度度采采用用滿滿堂堂支支架架或或鋼鋼管管支支架架計計算算其其費費用用。。對于于有有的的橋橋梁梁零零號號塊塊和和1號塊一一起施施工的的，相相當于于是一一個大大的零零號塊塊，定定額給給出的的托架架參考考重量量偏小小，應應根據據施工工組織織設計計確定定托架架或支支架數數量。。四、橋橋梁工工程懸懸澆箱箱梁對隧道道概預預算接接觸較較少的的造價價人員員，初初次接接觸會會覺得得隧道道預算算比較較復雜雜，在在完成成幾個個隧道道概預預算后后，會會發現現編制制隧道道概預預算模模塊化化，數數量表表與定定額基基本上上可以以一一一對應應，對對號入入座。。隧道內內的錨錨桿、、鋼拱拱架、、鋼筋筋網、、管棚棚、小小導管管等鋼鋼材均均應采采用鋼鋼材及及鋼結結構。。五、隧隧道工工程洞門及及明洞洞開挖挖應套套用路路基工工程開開挖定定額，，洞口口仰坡坡坡面面防護護應套套用防防護工工程中中的錨錨桿、、掛網網、噴噴射混混凝土土定額額，采采用隧隧道內內的定定額有有誤。。管棚、、小導導管等等設計計的單單位重重量與與定額額不同同時，，可根根據設設計數數量調調整定定額消消耗。。鋼拱架架的連連接件件，根根據設設計數數量調調整定定額單單位重重量中中的消消耗量量。五、隧隧道工工程一個突突出問問題是是現行行的定定額規規定隧隧道的的開挖挖及襯襯砌中中超挖挖和預預留變變形量量計算算工程程量和和編制制概預預算時時不應應計入入，但但是現現行的的招標標文件件范本本又規規定以以上數數量需需計入入計量量數量量中。。但是是在長長大隧隧道中中，所所涉及及到的的費用用將是是一筆筆不小小的數數字，，建設設、設設計與與施工工三方方之間間，分分別以以定額額和范范本為為依據據，引引起的的爭議議屢見見不鮮鮮。因因此為為避免免爭議議，在在編制制施工工招標標文件件技術術規范范時，，設計計人員員一定定要按按照定定額的的規定定原則則，修修訂招招標范范本中中的相相關計計量條條款。。108五、隧隧道工工程《公路工工程預預算定定額》隧道篇篇章說說明中中規定定：““本章章開挖挖定額額中已已綜合合考慮慮超挖挖及預預留變變形因因素””；““洞身身開挖挖、出出碴工工程量量按設設計斷斷面數數量（（成洞洞斷面面加襯襯砌斷斷面））計算算，包包含洞洞身及及所有有附屬屬洞室室的數數量，，定額額中已已考慮慮超挖挖因素素，不不得將將超挖挖數量量計入入工程程量””；““現澆澆混凝凝土襯襯砌中中澆筑筑、運運輸的的工程程數量量均按按設計計斷面面襯砌砌數量量計算算，包包含洞洞身及及所有有附屬屬洞室室的襯襯砌數數量。。定額額中已已綜合合因超超挖及及預留留變形形需回回填的的混凝凝土數數量，，不得得將上上述因因素的的工程程量計計入計計價工工程量量中””109五、隧隧道工工程《公路工工程標標準施施工招招標文文件》（2009年版）），關關于隧隧道開開挖的的計量量與支支付規規定為為“洞洞內開開挖土土石方方符合合圖紙紙所示示(包括緊緊急停停車帶帶、車車行橫橫洞、、人行行橫洞洞以及及監控控、消消防設設施的的洞室室)或監理理人指指示，，按隧隧道內內輪廊廊線加加允許許超挖挖值(設計給給出的的允許許超挖挖值或或《公路隧隧道施施工技技術規規范》(JTGF60-2009)按不同同圍巖巖級別別給出出的允允許超超挖值值)后計算算土石石方。。另外外，當當采用用復合合襯砌砌時，，除給給出的的允許許超挖挖值外外，還還應考考慮加加上預預留變變形量量”。。110五、隧隧道工工程隧道噴噴涂涂涂料只只有““洞內內裝飾飾—拱頂噴噴涂””（定定額編編號3-1-21-4）一條條定額額，涂涂料用用量為為0.45kg/m2；而范范本和和實際際廣泛泛使用用的中中隧道道涂料料為““洞內內防火火涂料料”，，施工工要求求規定定“防防火涂涂料總總涂層層厚度度應符符合圖圖紙規規定，，圖紙紙無規規定時時。一一般可可為20㎜㎜，并應應多次次噴涂涂(一般為為三次次)，直到到符合合圖紙紙要求求厚度度”。。編制制隧道道防火火涂料料概預預算時時，經經常是是直接接套用用拱頂頂噴涂涂定額額，造造成費費用差差距較較大。。可根根據下下表調調整定定額中中的防防火涂涂料消消耗量量。111五、隧道工工程涂層厚度