.z.------專業資料-"汽車文化"教案學校：班級：教師：日期：教學計劃一、本學期教學目的本課程在汽車制造與裝配技術專業的課程體系中發揮著重要的先導作用，從對學生進展系統專業訓練的角度觀察，該門課程的學習為繼續學習其他專業課程準備了扎實的根底知識和條件。本課程的重點是要求學生熟悉世界著名的汽車公司及汽車品牌，熟悉汽車界的名車名人，理解汽車與社會的關系。難點是汽車根底知識中汽車構造方面的知識講授。在課程設計中，采用多媒體教學和現場教學方法，課余安排一定數量的作業題和小論文，引導他們進展自主學習和課外學習。二、提高教學質量的措施1.本課程是學生初步接觸的專業技術課程之一，教學中應充分利用參觀、模型、實物講解、實驗手段及生產實習、觀摩等方式增加學生的感性認識，提高學生的學習興趣，加強理論聯系實際，建立對專業的深層認識，為學習后續課程打下堅實根底。2．認真鉆研教材，加強教法學習，理論聯系實際，充分調動學生的積極性。3．認真備課，每節課都做到〞有備而來〞。4．講練結合，加強課內、課外輔導。5．授課采用由易到難，由簡單到復雜，讓每一位學生都有所得。6．在學習過程中應調動學生的自主能力，結合課件，培養學生認真學習、積極探索的學習態度。7．全面批改作業，及時發現教學和學習中出現的問題。8．鼓勵學生自己動手，自己設計，及時發現問題，解決問題。三、教學進度周次章節主要教學容課時4模塊一汽車與生活25-6模塊二汽車開展歷程47-10模塊三汽車構造與性能評價811模塊四現代汽車技術212模塊五汽車生產與管理213模塊六汽車后市場214-16模塊七著名汽車公司617模塊八汽車運動218模塊九汽車展會219期末復習220期末考試2-.z.課題汽車與生活教學目標專業能力目標1、了解汽車對國民經濟的影響；2、了解中國汽車現狀；3、了解汽車開展對社會的影響；4、熟悉汽車行駛平安常識。方法能力目標能根據不同的分類形式區分汽車類型；培養學生勤于動腦、動手、善于分析的良好學習習慣。社會能力目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車開展對國民經濟和社會的影響教學難點汽車行駛平安常識教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學過程教學內容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數、組織秩序，并導入工程課程。提問：1〕什么是汽車？請你給汽車下一個定義。2〕你認識哪些汽車？它們是怎么分類的？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊1886德國人卡爾·本茨獲得第一個內燃機汽車制造專利，從此人類社會開場進入現代汽車時代。工程一汽車概述一、汽車定義1、中國的汽車定義：由動力裝置驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛叫做汽車。主要用于載運人員或貨物，牽引載運人員或貨物的車輛；特殊用途。此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等，但拖拉機、電瓶車等均包括在內，現在人們通常說的汽車一般專指由汽油內燃機驅動的汽車。2、美國對汽車的定義是：由本身攜帶的動力驅動，裝有駕駛操縱裝置的、在固定軌道意外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。3、日本人對汽車的定義是：不依靠架線和軌道、帶有動力裝置、能夠在道路上行駛的車輛。4、德國人的定義是：汽車是使用液體燃料、用內燃機驅動、具有3個或3個以上輪子、用于載運成員或貨物的車輛。二、汽車的分類1、按照汽車的用途分類可以分為乘用車、商用車。2、按照動力裝置分類可以分為內燃機汽車、電動汽車和混合動力汽車。3、按照使用的燃料分類可以分為汽油車、柴油車、天然氣汽車等。4、按照驅動形式的不同分類可以分為前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動等。5、按照發動機各個總成的相對位置、布置形式，可將汽車分為發動機前置后輪驅動、發動機前置前輪驅動、發動機后置后輪驅動、發動機中置后輪驅動。國際上通常將汽車車型歸并為兩大類：一類為乘用汽車，另一類為商用汽車。三、汽車產品型號1、中國汽車產品型號汽車的產品型號由企業名稱代號、車輛類別代號、主參數代號、產品序號組成。必要時附加企業自定代號。2、車輛識別代碼〔VIN〕車輛識別代碼VIN〔VehicleIdentificationNumber〕說明車輛身份證的代碼。VIN碼由17位字符〔包括英文字母和數字〕組成，俗稱17位碼。車輛識別代號中含有車輛制造廠家、生產年代、車型、車身形式、發動機以及其他裝置的信息。四、乘用車的類型乘用車可以分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。其中普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車俗稱轎車。轎車是汽車產品中數量最大的一種，約占世界汽車總量的70%以上。五、商用車的類型乘用車以外的汽車統稱為商用車，因此種類很多，一般分為三類，即貨車、客車和半掛牽引車。講授法、多媒體課件15分鐘3方案布置任務：1、探討汽車開展對國民經濟和社會帶來了哪些變化。2、探討汽車駕駛與行車平安需要注意的事項。分組討論，小組交流：學生分成兩組，依據布置的任務制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結，找出最優方案，并決策分組實施方案。工程教學法；5分鐘5實施一組講述汽車對國民經濟的影響、汽車開展對社會的影響工程二：汽車對世界的開展和社會進步產生了巨大的作用和深遠的影響。汽車是各種高新技術爭相應用的強大載體，是科學技術開展水平的標志，汽車工業是資金密集、技術密集、人才密集、綜合性強、經濟效益高的產業。世界上許多國家都將汽車工業作為國民經濟的支柱產業。中國國務院開展研究中心的一項研究成果顯示，由于汽車工業開展對主要相關工業的拉動作用，整個工業的投入要比汽車工業本身的投入增加一倍。汽車自19世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨100多年。汽車工業造就了很多其他相關產業。工程三：汽車工業作為支柱產業，連接著第一、第二、第三產業，不僅直接帶來顯著經濟效益，其產業體系和產業鏈滲人到廣泛的學科領域，帶動大量的相關工業的快速開展，誘發新興工業和高新技術的出現，形成龐大的產業體系和合縱連橫的產業鏈。具體的影響包括：引起了生產管理的碧昂形成了公路網加快了城市化進程開脫了汽車效勞貿易市場產生了一系列新生事物汽車開展在對社會產生影響的同時也給人們生活帶來了沉重的負擔例如過大的資源消耗嚴重的環境污染頻繁的交通事故繁雜的社會問題汽車工業正確開展道路——可持續開展從汽車設計方面考慮從可持續開展的觀點看二組講述汽車駕駛與行車平安的考前須知一、駕駛新車考前須知1、在最初行駛的500公里內切忌緊急剎車，緊急剎車將會使磨合中的系統受到沖擊，大大降低汽車的使用壽命。如卻有突發情況，緊急剎車時應盡力踏下離合器踏板，以減少對發動機的沖擊。2、在2000公里內不要使發動機的連續工作時間超過2小時，新車連續工作時間過長會造成機件加速磨損，直接影響到汽車的使用壽命。3、新車不易高速行駛在最初1000公里內車速不宜超過最高時速的60％，2000公里內車速不宜超過最高時速的80％。4、新車在最初1000公里內不宜滿載，一般不要超過額定負荷的80%。5、最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。二、交通標志與法規交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管制、警告及引導交通的平安設施。交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。其中主標志包括：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工平安標志6種。三、駕駛車輛應注意問題1、駕駛車輛考前須知2、夜晚行車須知工程教學法；實物演示20分鐘6檢查對學生完成的工程進展指導、總結。工程教學法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進展評價。工程教學法；成果展示、學生講述10分鐘8總結本節課著重介紹汽車的類型和汽車開展對人們的生活帶來的變化和影響。通過汽車駕駛和行車平安，結合生活實際，使學生進一步認識汽車與生活的聯系。講授法5分鐘9作業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車的開展歷程和汽車名人。講授法、練習法15分鐘-.z.課題汽車開展歷程〔一〕教學目標專業能力目標了解人類對車輛的探索；2、了解汽車的誕生歷程與演變過程；3、了解汽車名人。方法能力目標1、能將汽車的開展歷程和汽車名人有機的聯系起來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社會能力目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車的誕生歷程與演變過程教學難點汽車名人教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學過程教學內容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數、組織秩序，并導入工程課程。提問：1〕什么是交通標志？它有哪些類型？2〕駕駛新車要注意哪些事項？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊工程一人類對車輛的探索一、古代的人力車、畜力車1、車輪是我們中華民族的祖先首先創造的。人類歷史上的第一部車輛，也是我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早登上了歷史的舞臺。至中國古代神話中，有黃帝造車之說，故皇帝又號稱軒轅世。2、中世紀的歐洲，大量的開展了雙周四輪馬車，這種馬車安置有轉向盤。車身方面出現了活動車門和封閉式構造，并且在車身和車軸之間，實現了彈簧連接，是乘坐之人感覺極為舒適。3、指南車和記里鼓車是我國偉大的創造，是世界上最早的帶有齒輪的車輛。4、這種局面一直持續到瓦特創造了蒸汽機才有所改觀。二、蒸汽機汽車1770年，法國人古諾研制并制造了世界上第一輛蒸汽機驅動的三輪車。缺點：蒸汽汽車非常笨重，對路面的破壞很大，且煤的消耗量過大。早期的蒸汽機車在一次加水后只能夠行使32km~48km。在開動之前，需要半個小時的時間才能產生足夠的蒸汽，而且熱效率很低。三、內燃機的創造1、1876年，德國工程師奧托〔Otto〕制成了第一臺使用的四行程發動機，這是一臺單缸臥式、2.95kW、等容燃燒的煤氣機，壓縮比為2.5，采用曲柄連桿機構，熱效率達12%~14%，轉速250r/m。1878年，這臺發動機在巴黎舉行的萬國博覽會上到達極高的評價，后來人們將四行程循環稱為奧托循環。2、1879年，德國工程師狄塞爾支撐了完全依靠壓縮點火燃燒，以柴油為燃料，等壓加熱，功率為13.25k/w，熱效率達38%的柴油機。四、第一輛汽車1、戴姆勒于1883年創造了液體燃料汽油機。2、本茨于1886年在曼海姆制成了裝有汽油機的三輪車。3、1886年1月29日已被公認為"世界第一輛汽車誕生日〞，而戴姆勒與本茨則被公認為以內燃機為動力的現代汽車創造者。4、世界上第一個試車者和女駕駛員：貝爾塔·林格爾〔本茨的妻子〕。講授法、多媒體課件15分鐘3方案布置任務：1、探索汽車外形演變過程。2、探討各國汽車名人為汽車開展做出的偉大奉獻。分組討論，小組交流：學生分成兩組，依據布置的任務制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結，找出最優方案，并決策分組實施方案。工程教學法；5分鐘5實施一組講述汽車外形演變過程汽車外形在開展過程中主要經歷了馬車型、箱型、流線型、船型、楔形等階段。1、馬車型外形早期的汽車都是三輪車或者四輪馬車上裝配一個汽油發動起，這時的汽車都是"敞篷〞的。當時車輛的外形相當簡陋，沒有車身和底盤，車燈就掛在座椅旁邊，與馬車的車身沒有本質的區別。2、箱型外形馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產出一種新型福特T型車。這種車的車室局部很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為"箱型汽車〞。這種車以其構造緊湊、鞏固耐用、容易駕駛、價格低廉而受歡送，并以產量高而著稱于世。3、流線型外形隨著車速的提高以及各類轎車競賽，減少空氣動阻力成為20世紀30年代轎車車身造型的主要任務。德國工程師波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，成為同類車中之王，甲殼蟲也成為該類車的代名詞。1934年1月，克萊斯勒公司的第一輛"氣流〞轎車公之于世。4、船型轎車美國福特公司經過幾年的努力，與1949年推出了具有歷史意義的新型的福特V8型轎車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩、后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為"船型汽車〞。至今該車型仍是世界上汽車的最根本造型之一。5、魚型轎車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克制這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類車成為"魚型汽車〞。1952年，美國通用汽車公司生產的別克轎車首先采用，不久即在世界上流行起來。6、楔形轎車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設想了種種方案，最后終于找到了一種楔形。就是將車身整體向下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克制升力。1963年司蒂貝克公司首先推出了楔形汽車。二組講述各國汽車名人為汽車開展做出的偉大奉獻一、歐洲汽車名人1.卡爾·本茨卡爾·弗里特立奇·本茨〔KarlFriedrichBenz，1844年11月25日－1929年4月4日，中文又稱卡爾·本茨〕，德國著名的戴姆勒－**汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱"汽車之父〞、"汽車鼻祖〞。1886年1月29日，卡爾·本茨創造了第一輛不用馬拉的三輪車。**汽車公司獲得"汽車制造專利權〞，正是這一日子，被確認為汽車的生日。1893年，本茨研制成功了性能先進的"維克托得亞〞牌汽車。盡管該車性能先進，但由于價格高達3875馬克，因而很少有人購置得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為**帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上并沒有給他多大的好處?！ご髂防崭晏乩肌ご髂防铡?834—1900年〕，德國人，創造了高速內燃機、摩托車和四輪內燃機汽車。他既是汽車之父，又是摩托車之父，他還是三叉星商標的最早設計者。經過屢次反復實驗，戴姆勒于1883年8月創造了第一臺臥式汽油機。1885年戴姆勒將立式汽油機安裝在一輛兩輪車子上，這就是世界第一輛摩托車?！げ柹豳M迪南德·波爾舍(1875—1951年〕是德國群眾汽車公司和波爾舍汽車公司的創始人。他成功的設計了甲殼蟲型汽車，促進了汽車的群眾化；他所設計的賽車表達了高超的汽車設計水平。波爾舍被譽為"汽車設計大師〞。1999年底，波爾舍獲得了世界名著的"財富"雜志評選的"20世紀最正確汽車工程師〞的殊榮。1939年，波爾舍的甲殼蟲性汽車投產，累計生產2000多萬輛，實現了為群眾制造汽車的理想?！ぱ╄F龍安德烈·雪鐵龍〔1878—1953年〕，法國人，是雪鐵龍汽車的創始人，是發動機前置前驅動的創造者，他十分重視汽車生產和銷售的管理?！しɡ髯簟しɡ?898—1988年〕，意大利人，是著名的賽車手，是法拉利汽車的創始人，神奇的法拉利賽車名聞世界。他被譽為"賽車之父〞、"20世紀汽車英才〞。二、美國汽車名人·福特亨利·福特〔1863—1947年〕，福特汽車公司的創始人。他推出了經濟的福特T型車，創造了用流水線裝配汽車的方式，導致了汽車在美國和世界的普及，這是世界汽車工業史上最具有劃時代意義的偉大創舉。福特被譽為"汽車大王〞。·杜蘭特威廉·杜蘭特〔1861-1947年〕是名震全球的通用汽車公司的創始人，經過兩次為通用汽車公司創業，給后人留下了一家大汽車公司的雛形?！に孤“柛トR德·斯隆〔1875—1966年〕在通用汽車公司處于困境時，勵精圖治，為公司構造起一套完整的組織機構和管理制度，挽救、開展了通用汽車公司。因此，斯隆有"世界上最偉大的董事長〞之稱。·克萊斯勒沃爾特·克萊斯勒〔1875—1940年〕是克萊斯勒汽車公司的創始人，他創立和開展了美國第三大汽車公司。三、亞洲汽車名人豐田喜一郎〔1894—1952年〕是豐田汽車公司的創始人，是日本"國產汽車之父〞，是"豐田生產方式〞的奠基人。饒斌〔1931—1987年〕是"中國汽車工業的奠基人〞，也被譽為"中國汽車之父〞。他為中國汽車工業的開展做出了卓越奉獻。工程教學法；實物演示20分鐘6檢查對學生完成的工程進展指導、總結。工程教學法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進展評價。工程教學法；成果展示、學生講述10分鐘8總結本節課著重介紹汽車的開展歷程和外形演變過程，通過對汽車名人的介紹加強學生對汽車歷史的了解，增強學生進一步學習汽車知識的求知欲。講授法5分鐘9作業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車乃至汽車工業的開展。講授法、練習法15分鐘課題汽車開展歷程〔二〕教學目標專業能力目標1、了解汽車的開展和完善過程；2、熟悉中國汽車工業的開展過程。方法能力目標1、能將汽車的開展歷程和汽車名人有機的聯系起來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社會能力目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車工業的開展教學難點汽車的開展和完善過程教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學過程教學內容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數、組織秩序，并導入工程課程。提問：1〕汽車的外型是如何演變的？2〕你知道哪些汽車名人？請列舉不同國家的汽車名人。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊工程四汽車的開展和完善德國人創造了汽車，但在促進汽車初期開展方面做出奉獻最多的卻是法國人。汽車開展過程中，各種創造、創造層出不窮，為汽車的日益完善，汽車工業的開展壯大作出了積極的奉獻。其中以下十大技術革新成就尤為突出。1895年，法國的米其林兄弟就制造出了用于汽車的充氣輪胎。1912年，美國工程師凱特琳成功的設計出第一個自動起動裝置，并將其安裝在當年生產的凱迪拉克轎車上，直到今天仍在被廣泛的使用。1907年，斯特爾森利利用行星齒輪原理制造了第一個液壓變速器。1912年，哥倫比亞電磁場制造了第一個電磁控制的自動變速器。1934年，奧茲莫比爾汽車公司推出了一種半自動化的變速器，他采用行星齒輪變速，配合離合器是汽車開動。1914年開場出現輪內鼓式制動。1919年，法國海斯柏諾—索扎公司職稱用腳板統一控制的四輪鼓式制動，并有變速器驅動一個機械伺服機構來增加制動力，使制動效果大為改善。1921年，美國的杜森伯格公司又推出液壓助力器，由一個主液壓缸來放大制動力。1900年，全金屬車身的專利由美國人獲得。1909年，福特為其"T〞型車的買主提供了可選擇風擋玻璃的汽車。到20世紀20年代末，風擋玻璃成為汽車的標準裝備。軸瓦的出現是美國通用汽車公司的一個重要革新。1970年，美國空氣清潔法的實施，加快了汽車排氣凈化裝置的研制的進程。直到20世界60年代，平安帶才被大量生產。3點式平安帶在1985年被德國專利創造注冊處評選為跨世紀8大創造之一。1990年代初，另一種被動的汽車平安裝置—平安氣囊面世。汽車電子化被認為是汽車技術開展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，汽車墊在技術是用來開發新車型、改良汽車性能最重要的技術措施。講授法、多媒體課件15分鐘3方案布置任務：1、探索汽車工業的形成與開展歷程。2、認識中國汽車工業的形成與開展歷程。分組討論，小組交流：學生分成兩組，依據布置的任務制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結，找出最優方案，并決策分組實施方案。工程教學法；5分鐘5實施一組講述汽車工業的形成與開展歷程一、汽車工業的形成具有現代汽車雛形的汽車雖然是歐洲人創造的，然而美國在汽車的推廣和生產方面從一開場就超過了歐洲。汽車工業的形成，汽車大王—美國人亨利·福特功不可沒。1908年，福特T型車問世。T型車首次采用大批量生產部件在流水線上組裝汽車，為汽車制造業乃至整個工業界帶來了偉大的變革，推動了一個新工業時代的到來，被稱為汽車開展里程碑。T型車成為普通民眾的交通工具，將人類帶入汽車時代。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出1500多萬輛。福特汽車公司創造了一個巨大的永久性汽車市場，帶動了全球汽車產業的開展。福特生產T型車的經歷不僅為美國，甚至為世界汽車工業開展奠定了根底。這一時期在汽車大規模生產的組裝模式上出現了以福特公司為代表的全能廠模式和以通用公司為代表的通過專業化協作，有一些汽車制造企業聯合起來，建立集中管理和銷售體系的模式。以后的事實說明，后者優于先者，并為世界上許多企業效仿。二、汽車工業的開展汽車工業是關聯產業最廣、工業技術涉及面最大的綜合性產業，因此，汽車工業的開展不僅依賴于汽車行業本身的技術進步，而且取決于相關產業的技術進步、汽車工業應用這些技術進步的能力、世界汽車市場的容量、能源和材料的供給、人們對環境的要求、國家政策和意外變化等。歐洲汽車工業的大開展是世界汽車工業的重心逐步由美國移向歐洲。在這一時期汽車工業保持了大規模生產的特點，世界汽車保有量激增，汽車工業開展的重心由美國轉移到西歐。汽車技術的高科技含量增加，汽車品種進一步增多。在政府的催促和支持下，汽車工業界對汽車造成的平安問題、污染問題制定了許多對策，并使汽車在構造、性能等方面都得到了大幅度提高。三、日本汽車工業的開展日本汽車制造業的開山者是吉田真太郎，1904年他成立了東京制造廠，三年后制造出第一輛國產汽油轎車"太古里1號〞。1960年，日本汽車年產量僅為16萬輛，僅僅過了7年時間，日本汽車產量就奇跡般的到達300萬輛，超過歐洲各主要汽車生產國的產量。20世紀70年代世界發生兩次石油危機，日本卻以小型轎車油耗低的特點博得了消費者的青睞，三年時間里日本汽車出口量翻了一番。日本汽車工業之所以能在較短時間內趕上并超過西歐、美國，主要是他們在生產組織管理方面和先進工藝的廣泛應用方面取得了突破。豐田汽車公司提出的"豐田生產方式〞就是一個典型的例證。二組講述中國汽車工業的形成和開展歷程一、早期我國汽車的生產我國第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河。中國第一輛進口汽車是1901年，如今這輛車仍停放在北京頤和園的"德和園〞。二、新中國汽車工業的開展1956年7月13日，長春第一汽車制造廠制造出中國第一輛汽車——解放牌4T1958年5月1957年，一汽穩步開展，一些省市也開場制造汽車。從這時開場，中國的汽車工業出現了新的構造體系，形成了南京、、北京和濟南4個比擬有實力的汽車生產基地。1960年時，中國汽車總產量已從1955年的61輛提高到32574輛。1970年，在全國汽車供不應求和國家再次下放企業到地方的推動下，中國汽車工業的開展進入了第二次高潮。20世紀80年代初期，中國汽車工業不但產品數量不能滿足要求，產品構造也以中型載貨車為主，"缺重少輕，轎車幾乎空白〞。為適應市場需求的變化，汽車工業及時調整了產品構造，注重了微型車、輕型車和重型車的產品開發，先后建立了一個微型車生產基地，兩個裝配點，和四個輕型車生產基地，并集中投資建成了上海群眾、一汽群眾、東風神龍、天津夏利等具備15萬輛以上規模的轎車生產點。到80年代中后期，中國在汽車產量和品種上根本滿足了國內市場的需求，轎車市場的供需矛盾得到一定程度的緩解。到20世紀90年代，中國汽車生產能力比70年代末增長了近10倍，全國汽車年產量1992年首次超過100萬輛。進入21世紀以來，中國的汽車工業得到了飛速開展，汽車年產量以每年23%左右的速度增長，轎車市場的年銷量增長了4倍多。與此同時，中國汽車開場走出國門。奇瑞、華晨、長城等一批國內汽車企業在海內外市場收獲頗豐。工程教學法；實物演示20分鐘6檢查對學生完成的工程進展指導、總結。工程教學法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進展評價。工程教學法；成果展示、學生講述10分鐘8總結本節課著重介紹汽車工業的形成和開展歷程，通過比擬使學生們認識中外汽車工業的開展的歷程和差距。講授法5分鐘9作業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車的總體構造和行駛原理。講授法、練習法15分鐘-.z.課題汽車行駛原理與發動機工作原理教學目標專業能力目標熟悉汽車的總體構造和行駛原理；2、掌握汽車發動機的根本構造和工作原理。方法能力目標1、能將汽車的各局部根本構造和人體機能聯系起來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社會能力目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車的總體構造和發動機的根本組成教學難點汽車發動機的工作原理教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學過程教學內容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數、組織秩序，并導入工程課程。提問：1〕依據你對汽車的了解，說一下汽車的構造。2〕汽車的驅動力來自哪里？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊工程一汽車的總體構造和行駛原理一、汽車的根本組成1、發動機——汽車的動力源。其主要作用是使燃料燃燒，將熱能轉變成機械能輸出，以驅動汽車行駛，或供車上的機電設備使用。2、底盤——汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所有部件，同時將發動機的動力傳遞到驅動輪，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。3、車身與車身附件——車身的作用主要用來覆蓋、包裝和保護汽車的零部件，提供裝載貨物的空間，以及對駕駛員和成員提供舒適的稱作環境。車身附件是安裝于車身之上的附屬設備，如座椅、空調、風窗刮水器、玻璃升降器、音響、通信設備等。4、電氣設備——包括電源、燈光照明系統、點火系統、起動系統、儀表、傳感與報警裝置、自動檢測裝置等。二、汽車的行駛原理汽車行駛，必須滿足兩個根本行駛條件：驅動條件和附著條件。1、驅動條件：汽車必須有足夠的驅動力以克制各種行駛阻力。汽車的驅動力由發動機產生，當發動機工作時，發動機所產生的動力經過汽車傳動系統傳給車輪，使車輪產生轉動。汽車的行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。當驅動力大于行駛阻力時，汽車加速行駛；當驅動力等于行駛阻力時，汽車勻速行駛；當驅動力小于行駛阻力時，汽車減速行駛。2、附著條件：驅動力不能大于附著力。附著力表示輪胎與路面附著情況。車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值就是附著力。附著力的大小是車重與路面附著系數的乘積。f良好的、枯燥的水泥混凝土或瀝青路面其峰值可達0.9；f礫石路＞f土路＞f壓緊的雪路＞f結冰的路面；f冰路的峰值只有0.1，車輪滑動時才0.07。三、發動機常用術語內燃機根據其將熱能轉變成機械能的主要構件的形式可分為活塞式內燃機和燃氣輪機兩大類。燃氣輪機暫時還沒有用于汽車。活塞式內燃機按活塞運動的方式又可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。用于現代汽車上的發動機就是往復活塞式內燃機，簡稱發動機?！?〕上止點?；钊跉飧變茸魍鶑瓦\動時，活塞頂部距離曲軸旋轉軸心最遠的位置?！?〕下止點。活塞在汽缸內作往復運動時，活塞頂部距離曲軸旋轉中心最近的位置?！?〕沖程/行程?；钊麖囊粋€止點到另一個止點移動的距離〔4〕氣缸工作容積。活塞從一個止點運動到另一個止點所經過的容積〔5〕燃燒室容積。活塞位于上止點時其頂部與氣缸蓋之間的容積?！?〕排量。多缸發動機各缸工作容積的總和。講授法、多媒體課件15分鐘3方案布置任務：1、探討汽車發動機的類型和組成。2、探究汽車發動機的工作原理。分組討論，小組交流：學生分成兩組，依據布置的任務制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結，找出最優方案，并決策分組實施方案。工程教學法；5分鐘5實施一組講述汽車發動機的類型和組成一、發動機的類型1、根據所燃用燃料的不同分為汽油發動機〔簡稱汽油機〕、柴油發動機〔簡稱柴油機〕和其他燃料發動機三種。2、根據冷卻方式不同，發動機可分為水冷式和風冷式兩種。水冷式是用水做冷卻介質，風冷式是用空氣作冷卻介質。3、發動機還有單缸與多缸之分。僅有一個氣缸的稱為單缸發動機，兩個以上氣缸的稱為多缸發動機，如四缸、六缸、八缸或十二缸。二、發動機的總體構造發動機的根本構造由曲柄連桿機構、配氣機構、進氣系統、燃料供給系、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統組成。1、曲柄連桿機構：是發動機實現工作循環，完成能連轉換的主要運動零件，它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。2、配氣機構：根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組組成。3、進排氣系統：進氣系統提供給氣缸足夠的干凈空氣，而排氣系統則以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。其主要部件有空氣濾清器、進排氣歧管、消聲器以及三元催化轉換器等。4、燃油供給系統汽油機燃料供給系統的功用：根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。柴油機燃料供給系統的功用：把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。5、潤滑系統：向作相對運動的零件外表輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件外表進展清洗和冷卻。潤滑系統通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。6、冷卻系統：將受熱零件吸收的局部熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系統通常由冷卻水管、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。7、點火系統：在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系統。點火系統通常由蓄電池、發電機、點火線圈、分電器和火花塞等組成。8、啟動系統：要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進展。因此，曲軸在外力作用下開場轉動到發動機開場自動的怠速運轉的全過程，稱為發動機的啟動。完成啟動過程所需的裝置稱為發動機的啟動系統。二組講述汽車發動機的工作原理一、四沖程汽油機的工作原理〔1〕進氣行程。在進氣道里，充滿混合氣〔汽油與空氣按比例混合而成的可燃性氣體〕。在進氣行程，進氣門翻開，排氣門關閉，活塞從上止點向下止點運動，活塞上方的氣缸容積增大：氣缸內的壓力降低，造成一定的真空度。這樣進氣管道內的可燃混合氣便經過進氣門被吸入氣缸。當曲軸轉過180°，活塞從上止點運動到下止點時，進氣行程完成?！?〕壓縮行程。為使吸入氣功內的混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度加大，溫度升高，這一過程即為壓縮行程。在壓縮行程，進、排氣門均關閉，曲軸通過連桿推動活塞由下止點向上止點運動。活塞到達上止點時，壓縮終了，混合氣被壓縮到活塞上方很小的空間，即燃燒室內，此時，混合氣的溫度和壓力都較高?！?〕作功行程。在壓縮行程將要完畢時，安裝在燃燒室上方的火花塞便在點火系的作用下產生火花，此火花將燃燒室內的壓縮混合氣點燃，混合氣便迅速燃燒。由于此時進、排氣門仍是關閉的，混合氣燃燒放出大量的熱，因此，缸內燃氣的溫度和壓力進一步迅速升高。高溫高壓的燃氣推動活塞由上止點向下止點運動，活塞通過連桿推動曲軸旋轉并輸出機械能。該機械能一局部用于發動機本身運轉，大局部用于對外作功。〔4〕排氣行程。當作功行程接近終了時，排氣門翻開，先靠廢棄自身的壓力自由排氣，活塞到達下止點后再轉向上止點運動時，即將廢氣強制推出氣缸，廢氣經排氣門，排氣道進入大氣?；钊竭_上止點時，排氣行程完畢。于是排氣門關閉，進氣門翻開，開場下一個循環過程。綜上所述，四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，完成一個工作循環。在這一循環里，活塞在上、下止點間往復兩次，經過四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出功，其他三個行程都消耗功。二、四沖程柴油機的工作原理三、二沖程汽油機的工作原理四、二沖程柴油機的工作原理工程教學法；實物演示20分鐘6檢查對學生完成的工程進展指導、總結。工程教學法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進展評價。工程教學法；成果展示、學生講述10分鐘8總結本節課著重介紹汽車發動機的構造組成和工作原理，以四沖程汽油機的工作原理為典型讓學生熟練掌握。講授法5分鐘9作業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車發動機兩大機構和五大系統的構造。講授法、練習法15分鐘課題汽車發動機的根本構造教學目標專業能力目標1、掌握汽車發動機兩大機構的部件組成和各自功用；2、掌握汽車發動機六大系統的部件組成和各自功用。方法能力目標1、能將汽車發動機的各部件和功用有機的聯系起來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社會能力目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車發動機兩大機構和六大系統的組成和功用教學難點汽車發動機兩大機構和六大系統的組成和功用教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時4課時教學過程教學內容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數、組織秩序，并導入工程課程。提問：1〕試述四沖程汽油發動機的工作原理。2〕試述二沖程柴油發動機的工作原理。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，完成一個工作循環。在這一循環里，活塞在上、下止點間往復兩次，經過四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出功，其他三個行程都消耗功。二沖程汽油機的工作循環也是由進氣、壓縮、作功〔燃燒膨脹〕、排氣四個行程組成，但它是在曲軸旋轉一圈〔360°〕，活塞上下往復運動的兩個行程內完成的。因此，二沖程發動機與四沖程發動機的工作原理不同，構造也不一樣。柴油機的工作原理與汽油機根本相似，主要的不同之處在于，燃燒采用柴油，為壓燃式機構，無化油器和火花塞；柴油機吸入氣缸的為純潔空氣，柴油由噴油泵和噴油器直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并進展自燃。講授法、多媒體課件10分鐘3方案布置任務：認識曲柄連桿機構的構造組成和各自功用。認識配氣機構的構造組成和各自功用。認識進排氣系統、燃油供給系統、點火系統的構造組成和各自功用。認識潤滑系統、冷卻系統、啟動系統的構造組成和各自功用。分組討論，小組交流：學生分成四組，依據布置的任務制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進展交流。討論法20分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結，找出最優方案，并決策分組實施方案。工程教學法；10分鐘5實施一組講述汽車曲柄連桿機構的構造組成和各自功用一、曲柄連桿機構主要功用：作為發動機各總成和零部件的安裝根底和支撐根底；組織燃油在其內燃燒，并把熱能轉變成機械能；將機械能對外輸出。曲柄連桿機構按其構造特點可分為機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。機體組的功用：發動機機體是發動機的裝配機體，他支撐著發動機的運動件，安裝著各種附件，承受著發動機在工作時生產的內、外作用力。機體組包括氣缸體、氣缸套、汽缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼等零件?！?〕氣缸體氣缸體是發動機的根底骨架，它不僅承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發動機幾乎所有的零件都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應有足夠的強度和剛度。根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式：①一般式氣缸體②龍門式氣缸體③隧道式氣缸體?！?〕氣缸套目前幾乎所有的發動機都采用了鑲入式缸套代替氣缸體充當氣缸的工作外表，同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的壽命。水冷式發動機根據是否與冷卻水接觸，將其分為干式和濕式兩種?！?〕氣缸蓋氣缸蓋是燃燒室的重要組成局部，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大。汽油機的燃燒室，主要分為半球形、楔形和盆形三種形式。〔4〕氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋和缸體之間的石棉墊，目的是彌補缸體和缸蓋接觸面的不平，保證密封，防止漏水、漏油、漏氣?！?〕油底殼氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。曲軸箱分為上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，又稱為油底殼，活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷和連桿等部件組成。其作用是將燃燒過程中獲得的動力傳遞給曲軸?！?〕活塞活塞是一圓柱形的部件，其根本構造可分為頂部、頭部和裙部三局部?；钊斒侨紵业慕M成局部。在作功沖程中，活塞直接承受著混合氣燃燒時的高溫高壓作用，并通過活塞銷和連桿傳給曲軸?！?〕活塞銷活塞銷用來連接活塞和連桿小頭，把活塞所承受的力傳遞給連桿?！?〕活塞環活塞環是具有開口的環形零件，裝在活塞頭部的環槽中。活塞環分為氣環和油環兩種氣環是起密封作用的，利用活塞環的徑向彈性緊貼缸壁減少漏氣。一個活塞裝2~3道氣環。油環的作用是刮除飛濺到缸壁上多余的潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。這樣既可以防止機油竄入氣缸燃燒室，又可減小活塞、活塞環與氣缸的磨損和摩擦阻力。油環有整體式和組合式兩種?！?〕連桿連桿的作用是連接活塞和曲軸，將活塞傳遞來的力傳給曲軸，并和曲軸配合把活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動，連桿可分為小頭、大頭和桿身三個局部?！?〕連桿軸瓦連桿大頭和大頭蓋中裝有分開式的滑動軸承為軸瓦。曲軸飛輪組的作用是將連桿傳來的推力轉變為轉矩，此轉矩用來供發動機本身進氣、壓縮、排氣各行程使用，同時還用來驅動配氣機構、風扇、油泵、水泵等各種附件，并傳給傳動系?！?〕曲軸它由主軸頸、連桿軸頸、曲拐和平衡重等組成。曲軸主軸頸用來支承曲軸，它裝配在氣缸體主軸承座內。連桿軸頸用于安裝連桿，曲軸前后端裝有油封，以防止機油沿前、后端流到機體外。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸的前端裝有正時齒輪和V形皮帶輪，曲軸正時齒輪隨齒形皮帶驅動配氣機構的凸輪軸，V形皮帶輪通過V形皮帶驅動水泵和發電機?！?〕飛輪飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤。其主要作用是：將作功行程中輸入曲軸的一局部能量貯存起來，用作在其他行程中克制阻力，帶動曲軸連桿機構過上止點和下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出扭矩可能均勻，并使發動機有可能克制短時間的超載荷。二組講述汽車配氣機構的構造組成和各自功用二、配氣機構配氣機構的主要功用是：根據發動機各缸的工作循環，準時的開場和關閉進、排氣門，使混合氣〔或空氣〕能及時進入氣缸、廢棄能及時排出氣缸。配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩大局部組成。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等零件。氣門是用來控制進、排氣道的單向閥門。氣門座可以直接在氣缸蓋上鏜出來。有些發動機為了使氣門座耐磨，在氣缸蓋或氣缸體上鑲入耐熱鋼或合金鑄鐵做成的氣門座。氣門導管的主要作用是保證氣門直線運動，使氣門同氣門座正確閉合，同時還將氣門桿的熱量傳至氣缸體或氣缸蓋。氣門彈簧一般是用彈簧鋼絲制成的圓柱形螺旋彈簧。其作用是使氣門同氣門座保持嚴密閉合，并防止氣門在開閉過程中因運動件的慣性而產生彼此脫開現象。氣門傳動組的作用是：使進、排氣門按規定的時刻開閉，且保證有足夠的開度。氣門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺住、搖臂軸、搖臂以及推桿等零件?！?〕凸輪軸凸輪軸的作用是驅動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發動機工作順序、配氣相位及其門開度的變化規律等要求?！?〕正時鏈輪或正時齒輪正時齒輪或正時鏈輪一般采用45#鋼或40#Cr鋼制造，為了減小發動機的噪聲，凸輪軸正時齒輪多采用鑄鐵、夾布膠木或尼龍材料制成?！?〕挺柱、推桿、搖臂挺柱又叫挺桿，它是介于凸輪和推桿之間的傳動件，挺柱是將凸輪的推力傳給推桿或〔氣門桿〕的零件。根據汽油機性能優化的要求，改變各種運轉狀態下的氣門定時和升程規律，可以更好地發揮汽油的性能。三組講述進排氣系統、燃油供給系統、點火系統的構造組成和各自功用一、進排氣系統進氣系統提供給氣缸足夠的干凈空氣，而排氣系統則以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。進氣系統是將新鮮空氣經過過濾后送入氣缸〔柴油機〕，或與燃料混合后送入氣缸〔汽油機〕。進氣系統的主要部件一般包括空氣濾清器及其導管和進氣歧管?！?〕空氣濾清器空氣濾清器的作用是濾除空氣中的雜質，使清潔空氣進入氣缸。其一般由空氣濾清器殼體、空氣濾清器芯以及空氣管等組成?！?〕進氣歧管進氣歧管是把進氣分配給各缸的通道?！?〕增壓器現代發動機為了提高進氣質量，在進氣系統中〔空氣濾清器之后，進氣歧管之前〕裝有增壓器以提高充氣壓力，增大發動機的輸出功率?！?〕進氣溫度傳感器〔IAT〕大多數發動機都使用了進氣溫度傳感器，它的作用是：感測或測量進入發動機的空氣溫度。傳統的排氣系統的功用僅是把燃燒后的廢氣排出機外，并將排氣噪聲減小。現代汽車的排氣系統除上述兩項功用外，還增加了廢氣處理功能，以最大限度地減小廢氣對環境的污染。因此，現代汽車的排氣系統，包括排氣歧管、排氣管、三元催化轉化器和消聲器?！?〕排氣歧管排氣歧管像進氣歧管一樣，安裝于缸蓋的一側，其作用是收集各缸排氣，集中到排氣管?！?〕消聲器消聲器是降低和衰減排氣壓力、消降排氣噪聲的零件，一般采用鍍鋁鋼或不銹鋼制造?！?〕三元催化轉換器二、燃油供給系統燃油供給系統的作用：將燃油〔汽油或柴油〕通過一系列供油部件定時、定量地輸送到氣缸內進展燃燒，為發動機提供能源。汽油機供油方式可分為化油器式和電子燃油噴射式。電子燃油噴射式系統的主要部件有傳感器、油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、燃油管、燃油分配管、噴油器、節氣門體等?！?〕油箱油箱儲存供給發動機所需的材料，可以用塑料或鋼制成?！?〕燃油泵燃油泵的功用是將汽油從油箱中吸出來，并使之具有一定的壓力。燃油泵一般有機械式和電動式兩種。目前電噴發動機的汽車大都采用電動燃油泵。〔3〕汽油濾清器〔4〕燃油壓力調節器它的主要功能是使系統油壓與進氣歧管內壓力差保持恒定，從而使噴油器噴出的燃油量唯一取決于噴油器的開啟時間，確保電子控制單元能夠準確控制噴油量。〔5〕噴油器噴油器是電控燃油噴射系統中的重要執行器，是一種電磁閥，它承受來自發動機控制模塊的信號，準確的噴射燃油。〔6〕節氣門體柴油機供油系的主要零部件有油箱、濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器等。目前柴油機應用較為普遍的是共軌電控技術。〔1〕柴油濾清器柴油發動機上的柴油濾清器一般采取兩級過濾，即粗濾器和細濾器，根據安裝形式的不同可分為可換式和旋轉式兩種。粗濾器用來濾除油中較大的雜質，其濾芯有金屬帶縫隙式、卡式、網式和紙質式等幾種。粗濾器一般常采用紙質濾芯。細濾器用來最后濾除柴油中的微小雜質，使柴油得到徹底可靠的濾清。其濾芯有毛氈式、金屬網式和紙質式等。通常，兩級柴油濾清器由兩個構造根本一樣的濾清器串聯而成，第一級是粗濾，采用紙濾芯，第二級是細濾，采用航毛氈及紡綢濾芯?！?〕噴油泵噴油泵的作用是提高柴油壓力，根據發動機的工況定時、定量地將高壓燃油輸送給噴油器。噴油泵有三種類型：柱塞式、噴油泵-噴油器式以及轉子分配式噴油泵?！?〕噴油器噴油器是柴油機燃油給給系統中進展燃油噴射的重要部件，構造如圖3-58所示。它將燃油霧化成細小液粒，噴射到燃燒室內。柴油機廣泛采用閉式噴油器，主要由噴油器體、調壓裝置和噴油嘴組成。三、點火系統點火系統的作用：按時在火花塞兩電極之間產生電火花，點燃混合氣，使發動機作功。傳統點火系統主要是由點火線圈、分電器、點火開關、高壓線、火花塞和電源〔發電機與蓄電池〕等組成。傳統點火系統應用歷史長，技術成熟，目前仍有許多汽車包括少量轎車在使用。普通電子點火系統主要是由點火信號發生器、點火控制器、點火線圈、分電器、高壓線和火花塞等組成。許多國家內生產的轎車如上海群眾桑塔納、一汽群眾捷達、一汽紅旗、神龍富康等轎車都采用普通電子點火系。它采用無觸點的分電器，解決了傳統點火系的分電器觸電燒蝕問題。〔1〕有分電器的微機控制點火系有分電器的微機控制點火系統由電源、點火開關、控制單元〔ECU〕、點火模塊、點火線圈、分電器、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成?！?〕無分電器的微機控制點火系無分電器的微機控制點火系統由電源、點火開關、控制電源〔ECU〕、點火模塊、點火線圈、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成?！?〕點火線圈點火線圈利用電磁互感原理將蓄電池或發動機所供給的12V或24V的低壓直流電轉變為15~20kV的高壓直流電。點火線圈分為開磁路和閉磁路兩種線圈。〔2〕分電器分電器準時控制點火線圈的初級直流低壓電流斷電，使點火線圈次級產生高壓電，同時將高壓電按點火順序供給各缸，使火花塞點火。它由斷電器、配電器、電容器以及各種點火提前調整裝置等組成。分電器有機械觸點式和電磁無觸點式兩種?！?〕火花塞點火線圈產生的高壓電引入燃燒室后，擊穿火花塞電極間隙產生電火花，點燃混合氣。四組講述汽車潤滑系統、冷卻系統、啟動系統的構造組成和各自功用四、潤滑系統潤滑系統主要由機油集濾器、機油泵、機油濾清器、油底殼以及機油冷卻器組成。潤滑系的主要作用有：〔1〕潤滑減磨作用〔2〕冷卻作用〔3〕清洗作用〔4〕密封作用〔5〕防銹作用〔6〕消除沖擊負荷作用1．機油泵機油泵的作用：把一定壓力和數量的潤滑油供到主油道。機油泵按形式分為齒輪式和轉子式兩種。機油濾清器的功用：用來濾除機油中的金屬碎屑和各種雜質，以免使之進入潤滑系統，磨損機件。機油濾清器按構造分為可換式、旋裝式濾清器機油冷卻器用于降低機油溫度，有利于防止機器氧化。機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩種。風冷式多用在賽車和*些增壓汽車上；水冷式機油冷卻器廣泛應用在普通轎車上。油底殼的作用：儲存機油并封閉曲軸箱。機油集濾器一般是濾網的，裝在機油泵的前面，防止粒度大的雜物進入機油泵。五、冷卻系統冷卻系統根據冷卻介質的不同可分為水冷卻系統和風冷卻系統兩種。由于水冷卻系統工作可靠，冷卻效果好，所以大多數汽車都采用強制循環式水冷系統。水冷系統一般由散熱器、風扇、水泵、節溫器、膨脹水箱、水套及連接水管等組成。散熱器主要由上貯水室、下貯水室和散熱器芯管等局部組成。2．水泵水泵的功用：對冷卻液加壓，使之在冷卻系中加速循環流動。為了控制通過散熱器的冷卻水流量，通常利用節溫器來實現。節溫器按構造可分為：蠟式、雙金屬式、拆疊式。目前多數發動機采用蠟式節溫器。*些轎車采用雙節溫器構造，六、啟動系統使發動機從靜止狀態過程到工作狀態的全過程，叫發動機的啟動。完成啟動所需的裝置叫啟動系。其作用是：驅使發動機曲軸轉動，直至發動機能在自身動力作用下繼續運轉為止。啟動系由起動機、電磁開關〔啟動繼電器或電磁線圈〕、啟動開關〔或啟動按鈕〕等組成?！?〕操縱構造①直接操縱。由駕駛員通過起動踏板，杠桿和杠桿機構直接操縱起動開關并使傳動齒輪進入嚙合。②電磁操縱。由駕駛員通過起動機開關操縱繼電器〔電磁開關〕，而由繼電器操縱起動機電磁開關和齒輪副或通過啟動開關直接操縱起動機電磁開關和齒輪副。目前，車用汽油機或柴油機均采用電磁操縱式起動機?！?〕離合機構啟動機應該只在起動時才與發動機曲軸相聯，而當發動機開場工作之后，起動機應立即與曲軸別離。啟動機的工作原理如圖3-79所示。啟動時，接通啟動開關，啟動機電路通電，繼電器的吸引線圈和保持系平安通電，產生很強的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅動杠桿繞其銷軸轉動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機的繞組，電樞開場轉動，齒輪在旋轉中移出，減小沖擊。工程教學法；實物演示90分鐘6檢查對學生完成的工程進展指導、總結。工程教學法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進展評價。工程教學法；成果展示、學生講述20分鐘8總結本節課著重介紹汽車發動機兩大機構和六大系統的構造組成和各自功用，專業理論知識較強，可通過大量的圖片和視頻加強學生的感官認知。講授法10分鐘9作業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車的底盤和車身附屬設備。講授法、練習法10分鐘課題汽車底盤、車身的根本構造與汽車性能評價教學目標專業能力目標1、掌握汽車底盤的構造組成和各自功用；2、熟悉汽車車身及附屬設備的類型和功用；3、了解汽車的性能及其評價指標。方法能力目標1、能將汽車底盤部件和車身附屬設備與其功用有機聯系起來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社會能力目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車底盤的組成和功用教學難點汽車性能評價指標教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學過程教學內容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數、組織秩序，并導入工程課程。提問：1〕汽車發動機兩大機構包括什么？由哪些部件組成？2〕汽車發動機六大系統包括什么？由哪些部件組成？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊底盤的功用支撐、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并承受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤的組成傳動系、行駛系、轉向系和制動系四局部組成。講授法、多媒體課件5分鐘3方案布置任務：〔1〕認識汽車傳動系的構造組成和功用?！?〕認識汽車行駛系的構造組成和功用。〔3〕認識汽車制動系和轉向系的構造組成和功用。〔4〕認識汽車車身及附件的類型和功用。分組討論，小組交流：學生分成四組，依據布置的任務制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結，找出最優方案，并決策分組實施方案。工程教學法；5分鐘5實施一組講述汽車傳動系的構造組成和功用一、傳動系主要功用：是將發動機輸出的動力傳遞給驅動輪，使汽車產生運動。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。傳動系由離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅動汽車還包括分動器。1、離合器離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的局部，它使發動機的動力與傳動裝置平穩的結合或別離，可靠傳遞發動機扭矩，以便于駕駛員進展汽車的起步、停車、換擋等操作。離合器由主動局部、從動局部、壓緊機構、操縱機構四局部組成。變速器〔1〕改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應復雜變化的路況條件，如起步、加速、上坡等，同時使發動機在有利的工況下工作；〔2〕提供倒檔。在保證發動機工作的旋轉方向不改變的情況下汽車能倒退行駛；〔3〕利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進展動力輸出。3、分動器分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，根據行車的需要將變速器輸出的動力分配給各個驅動橋。在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各個驅動橋，在變速器之后裝設有分動器。4、萬向傳動裝置在汽車傳動系及其他系統中，為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支撐。5、驅動橋驅動橋有主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。其主要功用是：將萬向傳動裝置傳來的發動機動力降速，將增大的轉矩分配到驅動車輪。二組講述汽車行駛系的構造組成和功用二、行駛系功用：接收發動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪和路面間的附著作用，產生路面對汽車的牽引力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各反向力極其所形成的力矩；此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且與汽車轉向系很好地配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱的穩定性。轎車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。1、車架車架是整個汽車的基體。汽車絕大數部件和總成〔如發動機、傳動系統、懸架、轉向、駕駛室、貨箱和有關操縱機構〕都是通過車架來固定其他位置的。車架的功用是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內外的各種載荷。2、車橋車橋通過懸架與車架連接，支承著汽車大局部重量，并將車輪的牽引力或制動力，以及側向力經懸架傳給車架，3、車輪與輪胎車輪與輪胎是汽車行駛系中重要部件，其功用為：支承全車重量；緩和由路面傳來的沖擊力；提高乘坐舒適性；通過輪胎同路面間存在的附著作用產生驅動力；通過車輪產生的自動回轉力矩，使汽車保持直線行駛方向；承當越障，提高通過性等。4、懸架懸架是車架〔或車身〕與車橋〔或車輪〕之間一切動力連接裝置的總稱。它的功用是：將路面作用在車輪上的力和力矩傳遞到車架〔或車身〕上，保證汽車的正常行駛，三組講述汽車制動系和轉向系的構造組成和功用三、制動系汽車的制動系統是在車輛行駛過程中，使車輛減速甚至停車，使下坡的速度保持穩定，以及使停駛的車輛保持不動的系統。制動系統一般有制動操縱機構和制動器兩主要局部組成。四、轉向系功用：用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構。四組講述汽車車身及附件的類型和功用一、車身功用：在于保證駕駛員便于操縱以及為乘客或貨物提供容納空間。消除或減輕汽車行駛時汽車自身和外界給駕駛員、乘客和貨物造成的影響，保證行車平安和減輕事故后果。構造：主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件等。類型：從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。二、汽車儀表汽車儀表是駕駛員通過視覺了解汽車的工作狀態的必備部件，其種類很多，但大致分為讀取數值的儀表和判斷車況是否正常的儀表。一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等?，F代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩壓器，專門用來穩定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的準確性。三、照明裝置和信號裝置為了保護汽車行駛平安和工作可靠，現代汽車上裝有各種照明裝置和信號裝置，用以照明道路，標示車輛寬度，照明車廂內部及儀表指示和夜間檢修等。此外，在轉彎、制動和倒車等工況下汽車還應發出光信號和音響信號。四、汽車空調系統汽車空調系統是實現對車廂內空氣進展制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境。工程教學法；實物演示30分鐘6檢查對學生完成的工程進展指導、總結。知識鏈接：汽車性能與評價指標一、汽車的動力性能與評價汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能到達的平均行駛速度。汽車動力性評價指標主要有：汽車的最高車速、加速時間、最大爬坡度、汽車的比功率等。二、汽車的經濟性能與評價汽車經濟性是一種使用性能，是汽車為完成單位運輸量所支付最少費用的能力。我國及歐洲各國采用的指標為單位行駛里程的燃油消耗量，即百公里耗油量〔L/100km〕。美國采用的指標是單位燃油消耗量的行駛里程，即公里〔英里〕數/升〔加侖〕。三、汽車的平安性能與評價它主要涉及主動平安性、被動平安性、事故后平安性和生態平安性。汽車平安性的評價指標包括汽車的制動性和操縱穩定性。汽車的制動性一般用制動距離、制動熱穩定性、制動水穩定性和制動時的方向穩定性來表示。汽車的操作穩定性包括操作性和穩定性。操縱性是指汽車能夠確切的相應駕駛員的操縱指令的能力。穩定性是指汽車抵抗各種干擾保持穩定，即不翻車、不側滑、不失控的能力。四、汽車的機動性能與評價機動性是指汽車在額定載重下以足夠高的品均速度通過各種環路、坎坷不平地段、無路地帶和克制各種障礙能力，通常表示未通過性和越野性。評價汽車機動性的主要參數有：汽車的最小離地間隙、接近角和離去角、縱向通過半徑和橫向通過半徑以及最小轉彎半徑等。五、汽車的舒適性和行駛平順性與評價汽車的舒適性和行駛平順性是指汽車在行駛過程中成員所處的環境具有一定舒適的能力，以及是貨物保持完好的性能。工程教學法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進展評價。工程教學法；成果展示、學生講述10分鐘8總結本節課著重介紹汽車底盤四大系統的構造組成和各自功用，專業理論知識較強，可通過大量的圖片和視頻加強學生的感官認知。講授法5分鐘9作業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節現代汽車技術。講授法、練習法15分鐘-.z.課題現代汽車技術教學目標專業能力目標1、了解汽車發動機方面的現代技術；2、了解汽車平安方面的現代技術；3、了解汽車智能方面的現代技術；4、熟悉新能源汽車的類型及其特點。方法能力目標1、能將現代汽車技術與汽車性能的提高有機聯系起來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社會能力目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車新技術的開展教學難點汽車發動機方面的新技術教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學過程教學內容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數、組織秩序，并導入工程課程。提問：1〕試述汽車的能源有哪些類型？2〕列舉一下你了解的汽車上新技術的應用情況。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。新能源汽車包括混合動力汽車〔HEV〕、純電動汽車〔BEV，包括太陽能汽車〕、燃料電池電動汽車〔FCEV〕、氫發動機汽車、其他新能源〔如高效儲能器、二甲醚〕汽車等各類別產品。新能源汽車的突出優勢在于廢氣排放量比擬低。一、混合動力汽車混合動力是指那些采用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。二、純電動汽車電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大局部車輛直接采用電機驅動，有一局部車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一局部直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。三、燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反響產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反響過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。四、氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純潔水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。五、燃氣汽車燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。六、生物乙醇汽車乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。講授法、多媒體課件5分鐘3方案布置任務：〔1〕認識汽車發動機技術的開展情況?！?〕認識汽車平安技術的開展情況?！?〕認識汽車智能控制技術的開展情況。分組討論，小組交流：學生分成三組，依據布置的任務制定出工程實施方案，確定工作步驟和順序，并進展交流。討論法10分鐘4決策教師對小組交流方案情況予以分析總結，找出最優方案，并決策分組實施方案。工程教學法；5分鐘5實施一組講述汽車發動機技術的開展一、缸內直噴技術〔FSI)二、渦輪增壓技術〔Turbo〕三、共軌燃油噴射系統〔CRS)四、可變氣門正時技術〔VVT)二組講述汽車平安技術的開展一、防抱死系統(ABS)二、制動力分配系統(EBD)三、電子穩定控制系統(ESP/DSC/……)四、剎車輔助系統(BA/EBA/BAS)五、牽引力控制系統(ASR/TCS/……)六、陡坡緩降系統(HDC)七、自動駐車/上坡輔助系統八、主動防側傾系統九、前橋/后橋/中央差速鎖三組講述汽車智能控制技術的開展一、車輛動力學控制〔VDC〕二、智能速度控制系統三、智能輪胎四、智能玻璃五、智能平安氣囊六、智能空調系統七、可視倒車系統八、夜視系統九、GPS導航系統十、免提系統工程教學法；實物演示30分鐘6檢查對學生完成的工程進展指導、總結。工程教學法；實物操作5分鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進展評價。工程教學法；成果展示、學生講述10分鐘8總結本節課著重介紹汽車發動機、平安、智能方面的新技術，結合新能源汽車的特點，引導學生加強對新技術的求知欲。講授法5分鐘9作業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車生產與管理。講授法、練習法15分鐘-.z.課題汽車生產與管理教學目標專業能力目標1、了解現代汽車工業的特點；2、分析不同汽車部件的材料應用和工藝過程；3、熟悉汽車生產從組織到實施的全過程。方法能力目標1、能將汽車部件的特點與汽車生產材料的選用和工藝過程有機聯系起來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社會能力目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車制造工藝和材料應用教學難點汽車生產的組織與實施教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學過程教學內容教學方法與手段時間1組織教學與導入清點人數、組織秩序，并導入工程課程。提問：1〕試述汽車發動機的開展歷程。2〕汽車是如何制造出來的？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊工程一現代汽車工業的特點一、技術特點1、高度分工的專業化的生產2、互換制3、流水作業4、生產過程自動化二、社會特征1、汽車生產的社會化2、汽車生產的規模經濟性3、汽車工業新陳代謝快工程二汽車制造工藝與材料一、汽車制造工藝和設備1、鑄造工藝2、鍛造工藝3、沖壓工藝4、機械加工工藝5、焊接工藝6、涂漆工藝7、總成工藝二、汽車材料1、汽車材料的特點2、對汽車材料的高質量要求3、汽車材料的選用4、材料標準、檢驗與采購5、汽車材料的開展工程三汽車生產的組織與實施一、汽車廠的廠址選擇和工廠的生產體制1．汽車廠的廠址選擇根據汽車生產是大規模生產、汽車生產與社會各方面聯系比擬密切等特點，汽車廠的廠址選擇必須滿足以下條件：1〕有寬闊而集中的一塊地，以供建廠之需要。2〕原料和協作件供給方便。3〕靠近產品消費市場。4〕容易從附近招募勞動力。5〕水、電供給有保障，交通和通訊方便。6〕三廢容易處理。2．汽車廠的生產體制一般汽車廠的生產體制是在廠內分設毛坯、零部件制造和整車裝配等專業化車間。零部件制造的產量大、集中程度高；而整車裝配車間的產量相對較小，趨向分散設置。終究采用哪種生產體制，要視各企業的歷史開展過程和現實情況而定。二、汽車廠的的廠區布置和廠房建筑汽車廠的廠區布置應符合工藝流程的順序，防止不必要的運輸，除此之外還要考慮工廠的開展前景，便于擴建。三、汽車廠的自制和外協分工方案根據汽車廠的生產準備階段制定的長期生產方案，考慮本廠準備采用的生產體制與內外加工順序，對汽車廠的生產工序與設備方案進展周密的分析，著手制定自制與外協的分工方案。