2022年半掛牽引車行業市場研究報告行業現狀發展歷程驅動因素行業痛點產業鏈行業環境目錄01、行業概述

02、發展環境03、行業現狀

04、行業痛點

05、行業前景趨勢行業概述行業定義行業發展歷程行業產業鏈01行業定義牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。目前，牽引車根據其連接方式主要可分為全掛牽引車和半掛牽引車。牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。牽引車的作用大致可以概括為防滑、靈活、工作可靠和平穩四點。市場上主要將牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車兩大類。全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場區內短距離運輸，而半掛車主要用貨物長途運輸。產業鏈上游產業鏈上游：半掛牽引車行業上游龍頭企業已開始對產業鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產領域，以規避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產企業的重組進程加快以及中國市場參與者技術水平的提高，半掛牽引車行業上游原材料供應有望朝著專業化和規模化的方向繼續發展，逐漸搶奪外資企業在行業內的話語權。產業鏈中游產業鏈中游：半掛牽引車行業中游企業原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業產品的質量穩定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應鏈穩定的進口原材料供應商。企業產品價格主要受市場供求關系的影響。由于半掛牽引車企業的產品毛利較高，原材料價格波動不會對企業的盈利能力產生重大影響。產業鏈下游產業鏈下游：半掛牽引車行業下游企業市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內生物醫藥行業研究的深入及產業化程度的提升，中國行業產品種類進一步豐富，應用領域持續增加，個性化、高端化的產品將逐漸獲得更廣闊的應用空間。發展環境政策環境經濟環境社會環境02PartOne社會環境改革開放以來，我國經濟不斷發展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發展中國家。但同時我們也應看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業問題，我國人口基數大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業后的就業情況、失業人士一直困擾著我國發展過程中，對于國家來說，促進社會就業公平問題需持續關注并及時解決；對于個人來說提前做好職業規劃、人生規劃也是人生發展的重中之重。中國當前的環境下，挑戰與危機并存，中國正面臨著最好的發展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經濟體系也在不斷蓬勃發展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發展穩中向好，宏觀環境穩定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。社會環境國民經濟的持續健康發展、全社會貨物周轉量不斷增加、道路設施建設不斷完善（尤其是高速公路的建設），以及沿海及內河港口的建設，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺；與此同時，國內宏觀調控將改變目前主要依靠投資拉動經濟的傳統模式，以實現持續增長，勢必將從拉動內需、促進進出口貿易等方面實現經濟增長，由此也為半掛牽引車提供了強勁的需求動力。經濟環境行業現狀分析03PartOne行業現狀分析由于半掛牽引車主要用來進行貨物運輸，隨著近年來我國公路貨運和物流行業的不斷發展，使得我國半掛牽引車產銷量整體處于上升的趨勢。由于2020年是國三政策末期，以及隨著疫情被控制，貨運物流需求逐漸恢復，使得我國半掛牽引車產銷量出現近乎透支性的大幅增長，這使得2021年半掛牽引車迎來產銷量雙降的局面。據資料顯示，2021年我國半掛牽引車產量為65萬輛，同比下降22%；銷量為67.7萬輛，同比下降18.9%。從產量燃料類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產量中，柴油車產量最高，達59.9萬輛，占總產量的98%；其次為天然氣車和純電動車，產量分別為1萬輛和0.5萬輛，占比分別為6.3%和0.8%。從產量重量類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產量中，總質量≤25噸的半掛牽引車產量為10.7萬輛，占總產量的16.6%；25噸＜總質量≤40噸的半掛牽引車產量為45.4萬輛，占總產量的70.3%；總質量＞40噸的半掛牽引車產量為8.4萬輛，占總產量的11%。行業現狀分析從銷量燃料類型分布來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，柴油車銷量最高，達63萬輛，占總銷量的92%；其次為天然氣車和純電動車，銷量分別為9萬輛和0.5萬輛，占比分別為7.2%和0.7%。從銷量重量類型分布來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，總質量≤25噸的半掛牽引車銷量為12萬輛，占總銷量的16.6%；25噸＜總質量≤40噸的半掛牽引車銷量為46.4萬輛，占總銷量的68.6%；總質量＞40噸的半掛牽引車銷量為10萬輛，占總銷量的18%。為促進行業科技創新事業發展，全面提升科技創新能力，中國逐步加大行業經費投入、落實稅收優惠、鼓勵科研人才發展，全面推動科研事業發展，同時帶動科研服務市場增長，廣泛運用于各個研究領域，未來市場空間將進一步釋放研究資源投入穩健增長國務院發布政策、十四五規劃、政府報告、領導講話等都有對半掛牽引車行業做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業做了好的發展指引。優勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優勢，創造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現一批市場競爭力突出的全球性與區域性中國品牌，以持續正現金流實現長期盈利，這才是行業企業的發展之道。從應用領域來看，半掛牽引車行業產品廣泛的運用于醫學、藥學、檢驗學、衛生免疫學、食品安全、農業科學等民營領域供需平衡促進市場發展從應用領域來看，半掛牽引車行業產品廣泛的運用于醫學、藥學、檢驗學、衛生免疫學、食品安全、農業科學等民營領域商業應用領域不斷拓展在市場發展中，行業企業為爭取競爭優勢，尤其是大中型企業，越來越重視自主研發實力，在企業科研方面投入逐年增長，企業科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化行業競爭促進行業正向發展驅動因素70%50%商業應用領域不斷拓展在市場發展中，行業企業為爭取競爭優勢，尤其是大中型企業，越來越重視自主研發實力，在企業科研方面投入逐年增長，企業科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化從應用領域來看，半掛牽引車行業產品廣泛的運用于醫學、藥學、檢驗學、衛生免疫學、食品安全、農業科學等民營領域驅動因素2行業競爭促進行業正向發展行業痛點及發展建議行業痛點行業發展建議04PartOne行業痛點質量參差不齊半掛牽引車行業缺乏完備的質量控制和質量保證體系，生產商缺乏統一的生產標準，行業內產品質量良莠不齊，導致產品的可靠性難以保證，喪失產品市場競爭力行業監管難度大高端產品發展落后政府秉承創新開放的態度，支持和鼓勵科學研究創新，對科學研究試驗不設置嚴格限制，因此，半掛牽引車行業不存在統一的監督管理規范，產品質量主要依靠生產企業自主檢測，半掛牽引車行業產品質量的監管難度加大在中低端產品領域，仍然有較大比例的產品依賴于進口渠道。此外，半掛牽引車行業企業缺乏創新研發能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于半掛牽引車行業的發展發展建議1發展建議2發展建議3提升產品質量（1）政府方面：政府應當制定行業生產標準，規范半掛牽引車行業生產流程，并成立相關部門，對科研用半掛牽引車行業的研發、生產、銷售等各個環節進行監督，形成統一的監督管理體系，完善試劑流通環節的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環節的基礎設施升級，保證半掛牽引車行業產品的質量，促進行業長期穩定的發展；（2）生產企業方面：半掛牽引車行業生產企業應嚴格遵守行業生產規范，保證產品質量的穩定性。目前市場上已有多個本土半掛牽引車行業企業加強生產質量的把控，對標優質、高端的進口產品，并憑借價格優勢逐步替代進口。此外，半掛牽引車行業企業緊跟行業研發潮流，加大創新研發力度，不斷推出新產品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業發展的重要趨勢。全面增值服務單一的資金提供方角色僅能為半掛牽引車行業企業提供“凈利差”的盈利模式，半掛牽引車行業同質化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業業務收入因此受影響，商業模式亟待轉型除傳統的半掛牽引車行業需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土半掛牽引車行業龍頭企業開始在定制型服務領域發力，鞏固行業地位多元化融資渠道可持續公司債等創新產品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據、短融、超短融資等多產品、多市場交替發行的新局面；企業獲取各業態銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩定性。半掛牽引車行業企業在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發債和資產證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產品和市場的依賴程度，實現融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據自身戰略發展需求，堅持“資源全球化”戰略，結合實時國內外金融環境，有效調整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業相比優勢突出。行業發展建議行業前景及競爭格局行業前景行業競爭格局行業標桿企業05PartOne隨著我國物聯網、車聯網及5G通信技術的不斷發展，“萬物互聯”的時代逐漸到來，半掛牽引車智能互聯化也將是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯終端設備，利用物聯網技術、移動互聯網技術，實現半掛車的職能互聯升級。車輛智能互聯化01020304隨著國民經濟的持續健康發展、全社會貨物周轉量不斷增加、道路設施尤其是告訴公路建設不斷完善，以及沿海及內河港口的建設，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺。與此同時，國內宏觀調控將改變目前主要依靠投資拉動經濟的傳統模式，以實現持續增長，勢必將從拉動內需、促進進出口貿易等方面實現經濟增長，由此也為半掛牽引車提供了強勁的需求動力。市場需求強勁在微觀市場，卡車市場中重型車替代中型車的趨勢將保持不變，尤其在長途貨運市場。重卡市場結構變化半掛牽引車市場產品發展仍然延續重卡大功率發動機、裝載大噸位的產品發展特點。輕量化、動力升級、平均車速大幅提升行業趨勢半掛牽引車行業標準化與定制化界限被打破，未來趨于融合。標準化加微定制的產品戰略，有效平衡企業操作層面與消費者需求層面的矛盾讓消費者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。半掛牽引車行業大數據應用使得實際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺從簡單的流量供給入口轉變為工具供給、技術供給、工人供給的模式。中國消費升級倒逼半掛牽引車行業提高服務質量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對接暢通轉變為更加注重體驗注重實際的效果，滿足用戶需求，提供個性化定制服務，成為半掛牽引車行業新的發展方向.行業面臨洗牌標準化趨勢融合行業平臺職能轉化注重用戶體驗行業趨勢由于新冠疫情對經濟的巨大沖擊，各行各業都面臨資源重新洗牌，因此半掛牽引車行業也進入洗牌期。下游企業缺乏核心技術。投資融資主要集中于行業主流企業，對中小企業面臨巨大挑戰。目前，我國半掛牽引車行業市場集中度較高，從產量方面來看，2021年我國半掛牽引車生產企業中，中國一汽產量最高，產量為171224輛，占比為26.5%；其次為中國重汽和陜汽控股，產量分別為131284輛和103601輛，占比分別為20.3%和16.1%。從銷量方面來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，中國一汽銷量最高，銷量為198355輛，占比為29.3%；其次為中國重汽和陜汽控股，銷量分別為122870輛和104588輛，占比分別為18.2%和15.5%。中國政府正大力推動社會資本進入半掛牽引車行業，對半掛牽引車行業產品需求被迅速拉動，需求量呈現上升趨勢，半掛牽引車行業企業進軍國民經濟大產業的戰略窗口期已經來臨。半掛牽引車行業各業態企業競爭激烈，當前，市場上50%以上的半掛牽引車行業企業有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內合資、外商獨資等，純內資本土半掛牽引車行業企業數目較少，約占半掛牽引車行業企業總數的25%。此外，商業銀行逐步進入半掛牽