衢江區大溪灘大橋施工便道和便橋專項施工方案00三年九月二日衢江區大溪灘大橋施工便道和便橋專項施工方案審核:批準：一、工程概況本橋梁工程位于衢江區，跨越衢江,橫穿中州島,到達江心島.主要設計標準設計荷載:汽車－20100:3。5KN/㎡;125m：欄桿人行道動車道)＋1m（人行道）＋0.25m（欄桿)1。5％。橫坡由臺身調整.本橋有通航要求，通航凈空高6m，航道寬35m，通航水位以五年一遇56m59.12m61。12m工程地質情況：不全，只出露了中生界白堊系地層及第四系全新系――中更新統地層，其巖性為一套棕紅色－紫紅色砂巖及泥質砂巖,泥質膠結，屬軟質巖石，抗風化能力弱，泥質含量高時遇水易水解、崩解。184層分為二個亞層，現將各土層的主要特征自上而下描述如下：①耕植（素填土層 層厚:0.2～5.60m灰褐色、灰黑色,稍濕，松軟。主要由粘性土組成，含少量的有為回填而成。②中粗砂層 面標高：52.50～56.40m層 厚：0。50～2.30m黃褐色，濕一飽水，松散，易擾動。主要由中粗砂及少量的粉細砂組成，中粗砂主要由石英、長石等礦物顆粒組成，該層自上而下20～5%.依據標準貫入試驗原位測試,擊數N＝7。0～8。0擊,f=110kpa，部分鉆孔缺失該層,該層在場地中分布具不均勻性且ak無規律.③卵石層 層 中粗砂、泥質及少量漂石組成，卵石成份主要由花崗巖、石英砂巖、20－60100原位測試N

120

=350kpa，該層在場地內均有分布且ak厚度較均勻。④基巖層④－1強風化粉砂巖層 層面標高：43。6~44.87m層 厚：0。90～1.50m紫紅色,基巖為白堊系泥質粉砂巖層屬于衢江群碎屑沉積層，強風化狀,結構大部分已破壞，礦物成分顯著變化，風化裂隙發育，

=300kpa.ak④－2中風化粉砂巖層 層面標高：42。20～43。62m紫紅色，濕，該層揭露部分為白堊系泥質粉砂巖層中風化層，以石英、長石、粉細砂為主，白堊系沉積巖，巖石較新穎，風化裂隙

=2000kpa,f=2000kpa.ak rc石層中，屬孔隙性潛水類型，具有微承壓性,受大氣降水及河流補給所控制。下伏基巖為相對隔水層。地下水水位與河床水位全都，呈互補關系，因衢江水位漲落不定，據區域水質分析資料，地下水沒有受到污染，對砼及建筑材料不具侵蝕性。上部結構）＋（420m）＋（40mT梁)＋(4×20m）＋（2×13m5×(5×20m1199cm，邊板寬99。5cm90cm，40mT230cm,13m70cm。下部結構120cm180cm。臺背填土用透水性好的砂礫土回填，分層夯實，密90%以上。水文地質情況衢州市屬亞熱帶季風區，光熱充分,溫暖濕潤，四季分明。4～7澇災害的成災雨型,尤以臺風暴雨更為嚴峻。據衢州市氣象臺站資料16.362939的邵源溪、銅山源兩條，南側匯入衢江的為羅樟源。5058.895M.二、施工方案1、施工方案的確定置的,屬于臨時建筑,我們在設計施工便道、便橋時考慮以下幾個問題和因素：①滿足防洪、防訊的要求。在選擇方案時道路采納砂石路基，能夠就地取材，當路基被洪水沖跨時，利用身邊現有的施工機械，就能夠修復，維修費用少，見效快.②滿足通航的要求.衢江南支流和中支流，現主要通航工具為挖102（通常水位情況下）.盡量考慮航道的過水面積，設計中盡量少封道，維持正常的水位和原始地形,以便于正常通航和泄洪。成品的運輸要求和應急吊裝的要求,施工便道和施工簡橋的設計考慮30穩定。124~78～10工程總體布置，在訊期來臨前必需完成全部蓋梁施工與模板拆除工選用貝雷施工工藝，以縮短工期。⑤滿足施工安全的要求 便道和施工簡橋設計從施工便利的角度來講，應盡量接近施工現場，會至于蓋梁安全隱患范圍之中。從安全角度不能太近。2、施工工藝①陸路部分陸路部分分為二處，一處在中州島上，一處4812630層，路基寬度為102000為臨時砼攪拌場,但這個設想實現比較困難，現打算在中州島上紅線2×13m300m～326m0.6m～2m區域用統料填至水平面以上.圍堰施工圍堰施工分為外圍堰和內圍堰,外圍堰設在200內圍堰以排樁為單位進行設置。圍堰用塑料紡織袋裝滿砂石鋪墊.高0。8～3。8m12便道施工砂袋砂袋砂石填充料砂袋施工便道剖面圖沿便道鋪設方向各一道，目的是河水侵襲，沖垮路基，同是也是為了15，水下50厘米。路基上寬81：0。758交匯,同時，在應急情況下吊機吊裝梁板時，便于機器支撐。④施工便橋蓋梁22四根.蓋梁便橋橫斷面圖便橋平面布置圖4121米，218米，360米，415米，560米。便橋沿縱向主骨架為拼裝貝雷架,橫25號工字鋼,4片縱梁,632米。三、平面布置便道、便橋施工平面布置詳見平面布置圖和縱剖面圖。四、質量控制措施我們各級工程質量管理部門和操作人員肯定要樹立全面質量意識，輔助工程要和重要工程一樣對待,次要工序要和重要工序一樣對待，只要全面樹立了質量意識，工程質量才能得到保證。處。工員的技術交底肯定要有記錄,施工班長的技術交底能夠實行口頭形式。技術復核制度毎道施工工序前后都要進行技術復核，測量復核，不行有半點差錯。經過貫徹執行三檢制，即做好自檢、互檢、交接檢工作，將施工圖差錯、技術差錯提前控制住，發覺問題,提前解決。五、工期控制措施本配套工程（)依據工程總體工期布置為40天，詳細布置如下：1號路：2天。道路施工隊10人1號橋：4天。橋梁施工隊25人2號路：1天。道路施工隊10人2號橋:3天。橋梁施工隊25人3號路：1天。道路施工隊10人3號橋：9天。橋梁施工隊25人2天。道路施工隊10人4號橋：6天。橋梁施工隊25人5號路：1天。道路施工隊10人5號橋：9天。橋梁施工隊25人江心島:2天.道路施工隊10人六、安全控制措施1、安全生產責任制事故發生是是企業各級領導和全體職工的重要職責。針對本工程特點，將層層落實安全生產責任制，做到規范管理，責任到人。貫徹“安全第一、預防為主"的方針，執行國家和企業關于安全生產的政策，貫徹實施勞動保護法和規章制度，努力改善施工條件，防止傷亡事故的發生。個人防護用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場。工程開工前，詳細核對設計文件，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。嚴格遵守操作規程,嚴禁各種違章指揮和違章作業行為的參加施術操作規程,并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作，對待從事電氣、起重、登高作業、焊接、車輛駕駛、爆破等格外工種的人員，應經過專業培訓,獲得合格證書后，方準持證上崗。禁使用。械，不得將機械設備交給無本工種操作證的人員操作。2、安全教育行該工種的操作。工人變換工種,必需進行新工種的安全教育。工人把握本工種的操作技能，熟悉本工種安全操作規程。發放并記錄.3、安全培訓特種作業人員必需經有關部門培訓，經考試合格后持證上崗，操作證必需按期復審,不得延期使用。4、安全技術交底分部分項工程施工時需進行全面的、有針對性的書面安全技術交底，受交者確認后，履行簽字手續。5、安全檢查建立定期的安全檢查制度、定時間、定要求，明確重點部位，重點設備、危急崗位。作業段每日，工程隊每周,項目部半個月一次進行檢查和總結,得出整改意見，落實整改措施，并進行復檢。6、現場安全紀律準”制度的規定，對不聽勸阻的,一律責令其離場。七、防洪通航措施及應急預案1、依據工程總體布置,訊期來臨前必需完成全部蓋梁施工與模板拆除，便橋便能夠拆除,不影響防洪、防訊、抗臺工作為目的.2、在便橋通航處，設立醒目標誌,標識現航道的位置、航道的高度各航道的提示語句.310米一頭。4、加強和水利部門、交通部門的溝通,聽從和聽從有關部門的指導、指揮。5、加強和氣象部門的聯系，建