鐵路編組站自動化技術簡介2022/11/1鐵路編組站自動化技術簡介鐵路編組站自動化技術簡介2022/10/23鐵路編組站自動化1引言鐵路編組站自動化技術簡介引言鐵路編組站自動化技術簡介2一、編組站綜合自動化系統構成鐵路編組站自動化技術簡介一、編組站綜合自動化系統構成鐵路編組站自動化技術簡介3鐵路編組站自動控制中心鐵路編組站自動化技術簡介鐵路編組站自動控制中心鐵路編組站自動化技術簡介4

SAM和CIPS系統第一次將綜合白動化作為一個整體系統進行統一規劃、設計和研究，通過系統整合或集成，進一步提高了編組站信息化和白動化程度。SAM系統的基本結構體現了兩個合作單位的分工和責任劃分。SAM系統有兩個信息與處理平臺，其中一個平臺是車站2．0系統，以處理現車和淵車計劃信息為主。該系統是在鐵道部信息中心開發的車站1．0基礎上發展而來，存新豐鎮編組站試驗過程中獲得進一步優化和改進。2007年恢車站2．0系統在哈爾濱南站單獨通過審查，之后在我國多個編組站裝備投入使用。二、SAM和CIPS系統簡介鐵路編組站自動化技術簡介SAM和CIPS系統第一次將綜合白動化作5

SAM系統可理解為三層結構，其特點是處于上層的2．0系統已提前在部分編組站實施，技術上具有繼承性，使編組站綜合自動化升級相對簡化。SAM系統結構的“管”與“控”相對獨立，信息、控制和無線通道三網獨立，保留傳統產業結構的分T，與傳統維護管理體制易對接，推行相對容易。CIPS系統可理解為二層結構，按照管控一體化理念設計一個統一平臺，新穎獨特，該結構有力支撐綜合自動化系統新功能、新目標的實現，技術提升度更大。鐵路編組站自動化技術簡介SAM系統可理解為三層結構，其特點是處于6SAM系統層次示意圖鐵路編組站自動化技術簡介SAM系統層次示意圖鐵路編組站自動化技術簡介7

另一個平臺是鐵科院研究開發的集中控制系統，該系統主要處理列車調度指揮系統(TDCS)相關的行車信息和集中控制功能，與各個過程控制系統接口形成集中控制。兩個平臺各自有獨立的數據庫、網絡和專設接口服務器，相互之問通過網絡安全設備實現信息充分交換與共享。通號院研究的CIPS系統，走原始創新之路，其信息存儲、信息處理和網絡采用統一平臺，整合行車、現車、調車、機車和集中控制等計劃和執行業務，直接驅動過程控制系統執行。鐵路編組站自動化技術簡介另一個平臺是鐵科院研究開發的集中控制系統，該8三、SAM系統功能

路局與編組站的信息交互SAM系統與路局18個子系統接口，交換相關信息，從而實現局站一體化的設計思想。

運營管理與決策支持(1)決策支持：支持車站領導對全站資源、安全和技術運營方案進行科學管理。(2)計劃與統計分析：在計算機中檢查日班和階段計劃的完成情況．并進行計劃的調整。(3)資源管理：實現對各種資源(含：人力、設備)的管理。(4)技術管理：建立《車站作業細則》數據庫，使站細文本電子化。鐵路編組站自動化技術簡介三、SAM系統功能路局與編組站的信息交互運營管理9

作業過程自動控制

在SAM系統中。計算機聯鎖通過控制系統安全信息網。接收編組站調度集中給出的進路始終端控制命令，實現在站調樓控制中心集中、自動控制進路。計算機聯鎖系統能完成全部聯鎖功能．人機界面信息處理功能，輸入、輸出和執行控制功能．自動檢測與診斷功能，其他功能(非進路調車控制、平面溜放調車控制、站內道口控制、與調度集中、調度監督和其它系統接口、設備工作狀態監測等)。鐵路編組站自動化技術簡介作業過程自動控制鐵路編組站自動化技術簡介10貨運管理SAM系統為編組站貨運管理搭建計算機網絡平臺，保證路局貨調、車站站調、貨調、貨運車問各崗位間信息暢通；實現計算機輔助編制貨運計劃：調度、管理和作業的計算機化；運價的自動計算，票據的計算機編制與打印；客戶查詢和到貨自動通知；統計報表的自動編制等功能。鐵路編組站自動化技術簡介貨運管理鐵路編組站自動化技術簡介11四、SAM系統特點技術創新特點

SAM系統較傳統編組站管理與控制系統有以下創新特點。(1)局站一體化設計，發揮信息化整體效益。(2)車站生產過程信息化，提高車站的自動化水平。(3)適應新的管理模式，全面支持集中式管理。(4)充分信息共享，提高作業效率。(5)防止車站責任事故，保證調車安全。(6)形成閉環控制，完整準確的統計分析。(7)提高作業的智能化，實現編車優化。(8)計算機和現場同步，提供準確的實時信息。鐵路編組站自動化技術簡介四、SAM系統特點技術創新特點SAM系統較傳12演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew2022/11/1鐵路編組站自動化技術簡介演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew13鐵路編組站自動化技術簡介2022/11/1鐵路編組站自動化技術簡介鐵路編組站自動化技術簡介2022/10/23鐵路編組站自動化14引言鐵路編組站自動化技術簡介引言鐵路編組站自動化技術簡介15一、編組站綜合自動化系統構成鐵路編組站自動化技術簡介一、編組站綜合自動化系統構成鐵路編組站自動化技術簡介16鐵路編組站自動控制中心鐵路編組站自動化技術簡介鐵路編組站自動控制中心鐵路編組站自動化技術簡介17

SAM和CIPS系統第一次將綜合白動化作為一個整體系統進行統一規劃、設計和研究，通過系統整合或集成，進一步提高了編組站信息化和白動化程度。SAM系統的基本結構體現了兩個合作單位的分工和責任劃分。SAM系統有兩個信息與處理平臺，其中一個平臺是車站2．0系統，以處理現車和淵車計劃信息為主。該系統是在鐵道部信息中心開發的車站1．0基礎上發展而來，存新豐鎮編組站試驗過程中獲得進一步優化和改進。2007年恢車站2．0系統在哈爾濱南站單獨通過審查，之后在我國多個編組站裝備投入使用。二、SAM和CIPS系統簡介鐵路編組站自動化技術簡介SAM和CIPS系統第一次將綜合白動化作18

SAM系統可理解為三層結構，其特點是處于上層的2．0系統已提前在部分編組站實施，技術上具有繼承性，使編組站綜合自動化升級相對簡化。SAM系統結構的“管”與“控”相對獨立，信息、控制和無線通道三網獨立，保留傳統產業結構的分T，與傳統維護管理體制易對接，推行相對容易。CIPS系統可理解為二層結構，按照管控一體化理念設計一個統一平臺，新穎獨特，該結構有力支撐綜合自動化系統新功能、新目標的實現，技術提升度更大。鐵路編組站自動化技術簡介SAM系統可理解為三層結構，其特點是處于19SAM系統層次示意圖鐵路編組站自動化技術簡介SAM系統層次示意圖鐵路編組站自動化技術簡介20

另一個平臺是鐵科院研究開發的集中控制系統，該系統主要處理列車調度指揮系統(TDCS)相關的行車信息和集中控制功能，與各個過程控制系統接口形成集中控制。兩個平臺各自有獨立的數據庫、網絡和專設接口服務器，相互之問通過網絡安全設備實現信息充分交換與共享。通號院研究的CIPS系統，走原始創新之路，其信息存儲、信息處理和網絡采用統一平臺，整合行車、現車、調車、機車和集中控制等計劃和執行業務，直接驅動過程控制系統執行。鐵路編組站自動化技術簡介另一個平臺是鐵科院研究開發的集中控制系統，該21三、SAM系統功能

路局與編組站的信息交互SAM系統與路局18個子系統接口，交換相關信息，從而實現局站一體化的設計思想。

運營管理與決策支持(1)決策支持：支持車站領導對全站資源、安全和技術運營方案進行科學管理。(2)計劃與統計分析：在計算機中檢查日班和階段計劃的完成情況．并進行計劃的調整。(3)資源管理：實現對各種資源(含：人力、設備)的管理。(4)技術管理：建立《車站作業細則》數據庫，使站細文本電子化。鐵路編組站自動化技術簡介三、SAM系統功能路局與編組站的信息交互運營管理22

作業過程自動控制

在SAM系統中。計算機聯鎖通過控制系統安全信息網。接收編組站調度集中給出的進路始終端控制命令，實現在站調樓控制中心集中、自動控制進路。計算機聯鎖系統能完成全部聯鎖功能．人機界面信息處理功能，輸入、輸出和執行控制功能．自動檢測與診斷功能，其他功能(非進路調車控制、平面溜放調車控制、站內道口控制、與調度集中、調度監督和其它系統接口、設備工作狀態監測等)。鐵路編組站自動化技術簡介作業過程自動控制鐵路編組站自動化技術簡介23貨運管理SAM系統為編組站貨運管理搭建計算機網絡平臺，保證路局貨調、車站站調、貨調、貨運車問各崗位間信息暢通；實現計算機輔助編制貨運計劃：調度、管理和作業的計算機化；運價的自動計算，票據的計算機編制與打印；客戶查詢和到貨自動通知；統計報表的自動編制等功能。鐵路編組站自動化技術簡介貨運管理鐵路編組站自動化技術簡介24四、SAM系統特點技術創新特點

SAM系統較傳統編組站管理與控制系統有以下創新特點。(1)局站一體化設計，發揮信息化整體效益。(2)車站生產過程信息化，提高車站的自動化水平。(3)適應新的管理模式，全面支持集中式管理。(4)充分信息共享，提高作業效率。(5)防止