精選優質文檔-----傾情為你奉上精選優質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業專心---專注---專業精選優質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段羊角塘互通路基土石方工程開工報告施工單位：湖南省建筑工程集團總公司監理單位：廣東虎門技術咨詢有限公司建設單位：湖南省馬安高速公路建設開發有限公司申報時間：2015年月日SJ02馬安SJ02工程分項開工申請批復單承包單位：湖南省建筑工程集團總公司合同號：監理單位：廣東虎門技術咨詢有限公司編號：致(監理工程師):曹習明先生[]下列工程項目的準備工作已經完成，現申請開工，請批準。[]上一步軟土路基處理、清表等工程經檢驗合格(見附件)，現申請下列后繼工程項目開工，請批準。工程項目：羊角塘互通路基土石方工程樁號：K10+360～K12+000計劃開工日期：計劃完工日期：工期：天此項工程負責人姓名：楊輝附件：1、羊角塘互通路基土石方工程施工技術方案2、測量資料3、試驗資料承包人(或承包人代表)簽名:年月日監理員意見：試驗專監意見：簽名：年月日簽名：年月日安全專監意見：環保專工意見：簽名：年月日簽名：年月日[]審定[]轉報[]具備開工條件，以駐地監理工程師的批復為準。[]具備開工條件，最終批準該項工程于年月日開工。[]不具備開工條件，暫時不能開工，意見如下：專業監理工程師：年月日[]批準該項工程于年月日開工。[]不具備開工條件，意見如下：駐地辦：年月日SJ23SJ23施工技術方案申報批復單承包單位：湖南省筑工程集團總公司合同號：監理單位：廣東虎門技術咨詢有限公司編號：致監理工程師曹習明先生：現報上K10+360～K12+000羊角塘互通路基土石方工程的方案詳細說明和施工圖（見附件），請予審查和批準。附件：施工工藝方案說明及施工圖。承包單位技術負責人：年月日[]審定[]轉報[]同意附言：[]修改后再報[]不同意專業監理工程師：年月日[]審定[]轉報[]同意附言：[]修改后再報[]不同意駐地辦：年月日總監辦意見：簽名：年月日注：①施工技術方案中應包括環保方案；②專業監理工程師的審定意見應包括環保方案審定。

目錄一、工程分項開工申請批復單 二、施工技術方案申報批復單三、羊角塘互通路基土石方工程施工技術方案四、施工放樣報驗單五、試驗資料六、路基施工圖馬安高速公路第二合同段羊角塘互通路基土石方工程施工技術方案一、工程概況羊角塘互通位于安化縣羊角塘鎮，主要為羊角塘鎮及周邊鄉鎮服務。本互通設計方案設于K10+360～K12+000，互通采用A型單喇叭，主線上跨A匝道，A匝道通過羊角塘連接線與S317相交，羊角塘連接線長4.035km。A匝道在平交口至收費站段采用8.5m路基寬，收費站至與B、C匝道相接處采用15.5m路基寬，互通B、C、D、E匝道均采用8.5m寬單車道匝道，匝道設計速度30-40km/h，內環匝道半徑為50m。本段路基挖方26.55萬m3；填方72.66萬m3。由專門的路基施工隊采用機械化施工方案施工。路基施工前，已提前對AK0+800左側取土區做了土工實驗，此取土區的原材料試驗結果滿足填土的要求，可以填筑。二、施工人員及機械設備配備1、施工人員組織為安全、優質、按期完成本標段的施工任務，本著精干、高效的原則，我項目部組織了一批理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員和具有豐富施工經驗的施工隊伍來完成施工。本段路基配備管理人員3名，技術人員8名，機械操作手15名，普通工人30名，來完成本段的路基土石方工程。人員配備見下表人員配備表姓名職稱職務備注楊培泓工程師項目經理王孟林高級工程師項目總工賈德夫工程師工程部部長黃文杰工程師試驗室主任李智工程師質檢負責人候建軍工程師路基負責人張海坤工程師測量負責人胡杰質檢員張海廣測量員劉琪試驗員吳泉莊施工員曹毅安全員2、機械設備配備施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質量，縮短工期和減輕勞動強度。結合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足本段路基工程的施工，配備的具體機械設備見下表。機械設備配備表機械名稱規格新舊程度（%）單位投入數量挖掘機95臺3推土機90臺1光輪振動壓路機90臺1灑水車85臺1羊足碾壓路機85臺1平地機90臺1自卸汽車東風90臺10三、施工進度計劃根據本路段工程量、現場實際情況綜合考慮，擬定本路段路基土石方工程開工日期：2015年月日，竣工日期：2015年月日，工期天。四、施工方案（一）、土方開挖施工控制要點（1）按照批準的開挖邊線測量放坡口線控制樁，報監理單位同意后用紅色編織繩將坡口線標定。（2）開始開挖土方前，應該先施工坡頂截水溝，以保護邊坡的穩定。（3）土方開挖必須自上而下進行，嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土，嚴禁超挖或欠挖。（4）土方開挖采用分層橫向全斷面開挖方式，每挖深3m或挖至邊坡平臺時，必須測量邊線，并且人工配合機械修整邊坡。（5）挖方邊坡頂部須設觀測點，定時觀測，以便及時掌握邊坡的穩定情況，若邊坡有滑坡及坍塌趨勢，應立即停止施工，上報總包單位、監理等候處理。（6）運輸車輛必須注意駕駛安全，嚴禁疲勞和違章駕駛。施工工藝不合格合格合格測量放線不合格合格合格測量放線土方分層挖運修坡自檢報有關部門檢驗下一道工序不合格不合格土方挖運施工工藝框圖（二）、石方開挖1、施工順序本路段巖石為粉砂巖夾灰巖，總體施工順序首先沿預定路基外側向前形成一槽式塹溝；然后再爆破剩余部份；即所謂“留靴”爆破，以阻止路基上部山體爆破巖石向下滾落，爆破II部分巖體時，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破拋2、邊坡控制方案為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發育地段，及某些特殊地段采用預列爆破。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準靜態狀態，擬采用國產2#巖石專用光爆炸藥，以獲得預期效果。光面爆破參數的確定參照國內外巖石光面爆破施工經驗，光面炮孔參數確定如下：最小抵抗線WW=（70-20）D孔=0.63-1.8米本工程中取W=1.5米，式中D孔—為炮孔直徑。單位：米。炮孔間距a=（0.6-0.8）W=(0.6-0.8)×1.5=0.9-1.2m，本工程取a=1.1m③面炮孔裝藥量Q=q×a×w=0.6×1.5×1.1=0.99kg/m式中q—松動爆破單位炸藥消耗量，取0.6kg/m3光面爆破示意圖如圖9所示，淺孔光面爆破前面已作論述。圖9光面爆破示意圖光面爆破裝藥結構不偶合系數采用3.0藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，如圖10，將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。圖10光面爆破裝藥結構圖②堵塞：良好的堵塞要保證高壓爆炸氣體不泄露所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的12-20倍，現場根據孔間距和光面厚度適時調整。預裂爆破參數炮孔間距根據國內外經驗取a=1.0m，裝藥密集系數取為3.5，裝藥量：Q=2.75[б]0。53r0.38=2.75[1200]0.53×450.38=500g/m式中：[б]—巖石極限抗壓強度，取1200kg/cm2；r—炮眼半徑45mm。裝藥結構與光面爆破相同，但預裂縫一定要比主爆區超長4.5-9米，比主爆孔提前75-150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。3、爆破塊度控制因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在30-35cm，為了達到良好的塊度要求，可采取如下措施：根據實地巖性情況，不斷優化炮孔參數；采取壓碴擠壓爆破：如圖11示，即在施爆巖體前面依次留下2-4米厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎。采用孔內微差爆破技術，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，如圖12，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減少30%左右，大塊率可下降到0.9%，并可大幅度降低地震效應4、爆破安全1)爆破震動根據《爆破安全規程》規定：對于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破點不小于50米，以此計算：V=K（3√Q/R）a式中Q—最大裝藥量，kg；R—距爆源中心距離，m；K—與介質特性有關系數，取為180；α—與地形，地質等有關系數，以為1.8經推算得Q=136kg，可見，對于50米外的一般建筑物，當某段起爆藥量達136kg時，不會產生震動破壞。且爆源位于地勢高處，待保護建筑物位于山腳，實際的爆破震動要比計算允許值低得多，因而本工程爆破震動不是主危害。2)爆破飛石爆破場地位于山坡上，極易產生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經驗公式：R=20Kn2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5米;式中:K——安全系數與地形，風向有關，取1.5n——爆破作用指數，松動爆破，n=0.75W——抵抗線，W=2.4米可見，爆破飛石在一般地段在控制范圍內，但在某些要求高的路段還未達到要求，還必須采取如下措施：采用“V”型工作面；②預留隔墻和“留靴”等方式；③高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋；④山坡下部（河道上方）做好擋墻，阻擋滾石落入河道；⑤施爆過程，根據具體情況調整藥量和布孔參數，保證良好的堵塞質量，結合微差及壓碴爆破，保證巖石產生松動破碎，而非拋擲爆破。（三）、土方回填施工控制要點（1）將清表土留下的坑洼，按規范要求填平壓實。（2）路基清淤換填材料采用石渣或砂礫，分層壓實整平。（3）用石灰劃方格網，并設控制桿確保每層填土松鋪厚度不超過30cm。（4）嚴格控制填土含水量，整平壓實前確保含水量在最佳含水量附近（±2%）。（5）填土的坡度應與路基的設計坡度一致，中間填土時橫向坡度可加大到3%~4%，以利于雨季排水。（6）路基填方材料應有一定的強度，經野外取土試驗，符合路基填料最小強度和最大粒徑要求時，方可使用。在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。（7）碾壓時，首先靜壓兩遍，然后從兩側向中壓振動碾壓，達到振壓遍數后，再靜壓二遍，確保無漏碾，無死角。（8）每填高5層須對邊線重新放樣，以確保不欠填、不虧坡。（9）每填高12層（約3m）應用人工配合挖掘機修坡，填筑完畢后人工精心修坡拍實成型。（10）路基基本完成后，對其外型按設計坡度、邊線和高程進行修整。使其表面平整均勻、連線直順、曲線圓滑、邊坡平整穩定、邊溝排水順暢。①恢復路基各項標樁，檢查中線位置、標高、斷面、坡度等。編制整修計劃，報工程師批準。②路基采用人工或小型機械刮土或補土、配合碾壓的方法整修成型；頂面采用平地機或推土機刮平，鏟除凸出的土，同時采用與路基表面相同的土補填凹陷并夯實。③切除路堤兩側超填的寬度。邊坡虧欠時，將原邊坡挖成臺階，分層填補和夯實；虧欠很小的、且為非特殊加固路段，用種草整修的方法以種植土填補。④整修需防護加固的坡面時，預留加固位置。自上而下進行刷坡。⑤邊坡整修時掛線進行，用坡度儀檢驗。⑥路基整修完成后，廢棄土方予以清除，達到工程師滿意。施工工藝不合格合格基底整平碾實不合格合格基底整平碾實自卸車備土推土機粗平平地機或人工精平碾壓自檢監理檢驗下一道工序測量放線劃方格網檢測含水量控制層厚涼曬或灑水不合格不合格不合格不合格合格合格土方回填工藝框圖(四)、石方填筑1.基底清理路基基底根據施工時的地面和地質的實際條件，按設計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。用推土機推去表層土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內，以備借土場、取土坑回填或復耕利用；對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工規范有關規定進行回填、壓實，以保證基底穩固。所有清理掘除工作經監理工程師檢查簽認后，方進行下一工序的施工。2.材料準備填實路基的石料強度不低于20mpa由試驗室取樣試驗確認。石料采用粒徑不大于30cm且最大粒徑不得大于厚度的2/3進行填筑。3.測量放樣根據施工圖結合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20M，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的中心線。然后根據每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。4.填鋪石料填筑路基前首先用石灰線打出方格網，方格網按路基的寬度橫向從中線分開，縱向每隔5M打一道橫線，即每個縱向隔5M設2個小方格，根據路基的寬度計算出每個方格的面積，按照每層不超過50CM厚度的規范要求計算出每個小方格的體積，結合運輸車運石料的立方數，從而確定每個方格所卸石料車數。現場施工員既以車數來控制每個小方格內的填石厚度，施工員確認方格內車數準確后指揮推土機將石料推平（必要時用平地機，裝載機配合）推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，推土機平整過程中，施工員帶領施工人員將直徑大于30CM的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機遠運至場外，整平結束后進行碾壓。5.機械碾壓碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內，由弱振至強振，由外向內、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區段間縱向重疊0.8～1.0m。（1）.根據現場的平整度先進行穩壓，穩壓結束開始振壓，兩臺振動壓路機一前一后，作到先弱后強，先慢后快（最大時速不得超過4KM），振壓4-6遍后看路基表面是否有輪跡，現場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。（2）.測量人員再在線外架設水準儀，任意找3-5個斷面，每個斷面布設5-7個點，并用石灰線準確打出該點的所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程，經檢查對比，各點在振動前后的標高差值在2mm施工工藝基底整平碾壓基底整平碾壓控制層厚控制層厚石方回填工藝框圖自卸車備料推土機粗平人工堆碼整平碾壓自檢監理檢驗下一道工序測量放線劃方格網不合格不合格合格合格自卸車備料推土機粗平人工堆碼整平碾壓自檢監理檢驗下一道工序測量放線劃方格網不合格不合格合格合格石方填筑施工工藝框圖（五）、結構物處的回填施工按設計規定，臺背填料不能混填，不同填料可以分層填筑。路堤與橋涵連接處應設置過渡段，過渡段長度按2～3倍路基填土高度確定，其壓實度不應小于96%。本段臺后填土采用內摩擦角不小于35°的砂性土填筑，路基填筑時進入回填范圍至少2m，并將斜面壓實。在回填線處做成寬度不小于0.5m的水平臺階，每層臺階高20cm,，清除松土，復核臺階上土的壓實度達到規定的壓實要求后回填。施工時在臺背上劃線，彈線標示利于現場控制，使用壓路機時虛土每20cm一層，使用夯實機具時虛土每10cm一層，壓實度每層一檢，不小于96%。路基填筑至頂面控制標高高于設計標高3～5cm，并埋觀測樁測好高程，待路基自然下沉1～2個月，鋪筑底基層前再復測標高重新整型碾壓。臺背填土順線路方向長度要求：涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。填土在接近最佳含水量的情況下分層對稱水平填筑夯實。結構物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。橋臺背后填土與錐坡同時進行，涵洞填土在兩側對稱均勻分層回填壓實。回填鋼筋混凝土圓管涵時，兩邊對稱同時進行，直至管頂，特別注意管道兩側腋下的回填壓實。回填鋼筋混凝土蓋板涵時，先蓋上蓋板再回填。施工中對稱回填壓實并保持結構物完好無損，壓路機碾壓不到的部位，采用小型壓路機或平板振動夯夯實。（六）、路堤與路塹過渡段及半填半挖路基處理填挖過渡段基底處理應從填方坡腳起向上設置向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于2m，在挖方一側，臺階應與每個行車道寬度一致、位置重合。石質山坡，應清除原地面松散風化層，按設計開鑿臺階。孤石應清除，縱向填挖結合部，應合理設置臺階。在地下水或地面水匯流的路段，應采用合理措施導流排水。當填方地表為陡坡地，且填挖高差較大時，條件允許的地段，挖反向臺階，臺階寬度1～2m，反向坡度2～4％，然后根據填土高度鋪設多層高強度土工格柵加以補強，一般底部和上、下路床低面鋪設兩層高強度土工格柵。中間一般1.2～1.5米高設一層。路基填挖交界鋪設時，土工格柵采用雙向凸結點鋼塑土工格柵，其經、緯向；拉伸屈服強度≥50KN/m，土工格柵挖方端用鋼筋固定，鋪設土工格柵的層面應平整，嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物，在距離土工格柵10cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。（七）、零填（低填）淺挖處理設計零填（低填）淺挖段往往是施工中薄弱環節，本項目部要加強此類型路段的施工控制。本項目主要存在兩種情況：一是零填（低填）淺挖段經過旱地或水田區，應注意進行適當的地基處理后，在路床范圍內采取換填碎石土，壓實度按96％以上控制；二是零填（低填）淺挖段經過山坡地區（坡殘積土較厚），采用翻挖路床范圍界的土層，換填局部土層處理。五、施工檢驗與檢測(一)、檢測程序：檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由工程隊、項目經理部、監理和業主實施。(二)、檢測機構：項目經理部設中心試驗室，各施工隊配試驗員。負責本工程項目的檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責；負責現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執行；負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作；負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。在施工技術部指導下，對合格產品進行驗工量測計量。六、路基檢驗與檢測(一)、路基檢測基本要求：路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，具備鋪砌要求；臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。(二)、路基填料檢驗：1、填料按規定要求進行鑒別試驗，依試驗結果選用，并確定相應的施工工藝。2、淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土不能路基填料。3、液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。(三)、路基檢測項目及標準土方路基檢查項目及檢驗標準表土方路基檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1零填及挖方(m)0～0.80≥96密度法：每200m每壓實層測4處。路堤(m)上路床0～0.30≥96下路床0.30～1.20≥96上路堤1.20～1.90≥94下路堤＞1.90≥932彎沉值(0.01mm)不大于設計要求值按JTGF80/1-2004附錄I的要求檢查3縱斷面高程(mm)+10,-15水準儀每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)≤153米直尺：每200m測2處×10尺7橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m抽查4處石方路基檢查項目及檢驗標準表石方路基檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法頻率1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷面高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4斷面3彎沉不大于設計值——4中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）≤2003m直尺：每200m4處×10尺7橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處9平順度符合設計要求七、質量保證體系（一）、質量體系機構組成1、健全的質量保證體系是實現質量目標的組織保證，建立以項目經理為首的質量保證體系，并執行項目質量崗位責任制及工程質量責任終身制。2、項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目工程師任副組長，成員由項目部質檢工程師、試驗工程師及施工技術負責人組成。項目經理部設專職質檢工程師和質檢員，班組設兼職質檢員，保證各道工序的施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。3、項目部設專職質量檢查人員及測量、試驗人員，負責施工前及施工過程中的質量檢查工作，施工專業隊設專職質量員，協助專業隊長及施工員進行各工序的自檢及交接檢驗。4、本標設立質量保證體系，質量總負責人，質量技術負責人。公司內部由工程部負責對該項目實行內部監理，確保本合同項目力爭省、部優項目。（二）、質量保證措施：1、質量保證措施堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9002標準和公路工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的質量保證體系，從保證質量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴格入手，在單位工程的分部分項施工工序技術上嚴格把關，以達到工程質量創優規劃及目標的實現。2、質量管理組織機構與管理體系（1）項目部設專職的質量控制部，專職負責本標段工程的全部質量管理工作。（2）建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。（3）在項目經理和總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質量控制部專職負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。（4）質量控制部除對工程進行全過程質量檢查、控制外，每月組織全標段一次質量檢查評比，每季度由總工程師組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。（5）施工隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查并評出質量等級。（6）班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經理部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。3、質量保證管理措施（1）加強質量教育a、不斷加強對職工進行有關質量法規的教育，增強全員的質量責任意識，使創建優質工程真正成為每個建設者的自覺行動。b、深入開展“一學、五嚴、一追查”（學法規、嚴守設計標準、嚴守操作規程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者）和“質量月”活動，充分發動職工群眾，切實履行法定的質量義務，做到依法經營。（2）、加強技術培訓定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備）成果的技術培訓和推廣。（3）、積極開展QC小組活動采取自愿結合或行政組織等多種方式，做好質量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結工作。結合本標段施工特點，從現場實際情況出發，成立提高工序質量和工程質量的QC小組，真正解決本標段路基、橋涵等施工中的關鍵質量問題，提高工程質量，降低物能消耗，提高經濟效益。（4）、建立質量情報信息網絡質量情報信息，主要是指反映工程項目在施工過程中各個環節的工程質量和工作情況，同時還包括新材料、新技術、新工藝、新標準等。為搞好工程項目質量目標管理，保證和有效控制工程質量，工程施工管理人員、技術人員、質量檢查人員經常深入施工現場，及時、準確掌握大量第一手質量情報信息資料。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應用，以便更好地保證工程質量。質量情報信息的內容主要包括：a、進入工地的各種原材料、成品、半成品的產品合格證及質量檢查驗收情況。b、施工組織設計或施工方案、技術交底、圖紙會審、變更、隱蔽工程和有關質量的記錄情況。c、歷次質量檢查、各種驗收檢查的記錄情況，質量事故調查記錄和處理情況。d、新材料、新技術、新工藝、新標準等信息的收集整理情況。e、機械設備、計量測試儀器、人員素質等其它影響工程質量的調查記錄和處理情況。f、國內外同行業和其它兄弟合同標段有關工程質量的管理辦法和手段，以及發展方向等概況。（5）、強化企業質量自控能力a、嚴格按照設計文件（圖紙）、技術標準和施工規范進行施工，進一步加強全面質量管理，認真貫徹我公司ISO9002質量保證系標準，不斷完善，確保有效運行。b、加強項目部計量、現場中心試驗室的建設，按有關規定做好計量、試驗工作。4、質量保證控制措施（1）工藝控制措施a、單位工程開工前，認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。b、主要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。c、在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。（2）工程材料控制措施工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體，保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。a、外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場面后按規定抽檢，合格后方可使用。b、地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理工程師認可后方可進料。c、現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場。（3）施工操作控制措施施工操作者是工程質量的直接責任者，工程質量的好壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。a、施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者必須具有相應在工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。b、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢、所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。c、按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。d、整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。（4）進度和質量關系的控制措施在工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求塊，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質量。八、安全措施安全保證體系我項目部安全生產用下列四大體系來保證，詳見附圖《安全保證體系》。（1）以項目經理為首的生產指揮保證體系。實行管生產必須同時管安全的原則，將安全生產指標納入經濟責任制進行嚴格考核，堅決執行獎罰制度。（2）以總工程師為首的技術安全保證體系。研究、制定和落實安全技術措施，編制有針對性的施工組織設計，組織安全知識普及教育和安全技術知識培訓等工作。（3）以安全工程師為首的安全檢查保證體系，運用安全系統工程，推行現代化管理，堅持經常檢查與定期檢查相結合，普通檢查與重點檢查相結合，專業檢查與對口交叉檢查相結合的安全檢查制度，查出事故隱患，并采取相應的預防和控制措施，把好安全生產“關”。安全保證具體措施（4）建立安全生產責任制，設專職安全檢查人員，做好安全生產管理和監督檢查，做好安全技術交底工作。（5）定期開展安全學習，針對工程特點開展事故預防活動，嚴