城鎮(zhèn)道路瀝青路面施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)程

DB42/T344–2006熱拌瀝青混凝土路面施工主講：沈德風(fēng)二OO六年六月第一頁，共四十頁。透層、粘層透層油作用：浸入基層表面，使基層表面結(jié)合穩(wěn)定。防止浸入的雨水沖刷基層表面，使基層有一定的抗沖刷能力。防止和減少雨水滲入基層。阻斷由基層下方通過毛細(xì)作用上升的地下水，尤其對(duì)冰凍地區(qū)冬季毛細(xì)水積聚，春融期溶化使水過飽和，透層油可以阻斷水分。使基層與瀝青層粘結(jié)成為一體，以形成連續(xù)的界面。第二頁，共四十頁。透層、粘層對(duì)半剛基層噴灑透層油，滲透作用是目前我國一個(gè)很難解決的問題，一些地方采用了一些措施，改善透層油的滲透效果。選用煤油稀釋的中凝液體瀝青。有選用煤瀝青作透層油材料，雖然效果好，但毒性大，不宜推薦。上基層最好采用水泥穩(wěn)定碎石，少用二灰碎石，掌握噴灑時(shí)間，不要等基層表面固結(jié)干透了再噴灑。采用陰離子乳化瀝青，使透層油好透一些。第三頁，共四十頁。噴灑透層油的養(yǎng)護(hù)應(yīng)封閉，在未完全滲入基層前應(yīng)禁止車輛行人通過，局部過量瀝青應(yīng)予以清除或撒布少量石屑或砂子，適當(dāng)碾壓，如不能及時(shí)攤鋪面層，需通行施工車輛，應(yīng)適當(dāng)增加瀝青用量10%，撒布2-3m3/1000m2的石屑或粗砂，用鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍。第四頁，共四十頁。粘層油的作用雙層或多層的瀝青結(jié)構(gòu)層之間粘結(jié)。舊路面（瀝青水泥），原橋面加鋪瀝青層。水泥混凝土基層鋪瀝青層。與新鋪瀝青混合料接觸的構(gòu)筑物（緣石，進(jìn)水井口，防撞墻，檢查井，各種接縫的側(cè)面）

第五頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面（HMA）瀝青結(jié)合料和礦料在熱態(tài)下拌和，熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。

第六頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面（HMA）拌混合料的分類：（國外在不同場(chǎng)合有不同的分法）按組成分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配按空隙率分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配按公稱最大粒徑分：砂粒式（瀝青砂）、細(xì)粒式、中粒式、粗粒式、特粗式。按構(gòu)成級(jí)配的原理分：懸浮密實(shí)式、嵌擠密實(shí)式、嵌擠式瀝青路面各層的名稱不統(tǒng)一，一般按作用分：磨耗層，表面層，承重層（中面層，下面層），基層等。第七頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面（HMA）壓實(shí)層厚度與公稱最大粒徑的關(guān)系

每層壓實(shí)厚度不宜小于集料最大公稱粒徑的3倍。對(duì)SMA和OGFC等混合料的壓實(shí)厚度不得小于最大公稱粒徑的2.5倍。第八頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面（HMA）施工準(zhǔn)備

對(duì)基層清掃，沖洗,必須清潔干燥.材料堆放場(chǎng)地,機(jī)械設(shè)備的配套及檢查(要有備用件)瀝青的加熱、貯存溫度：施工階段加熱溫度不超過如下數(shù)值。石油瀝青：176.6℃乳化瀝青：82.2℃與各構(gòu)筑物的銜接準(zhǔn)備施工檢測(cè)儀器準(zhǔn)備,配合比設(shè)計(jì)準(zhǔn)備,備足原材料,提交配比設(shè)計(jì)報(bào)告.第九頁，共四十頁。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)遵循三階段規(guī)定

目標(biāo)配比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)試拌（試鋪）驗(yàn)證配合比。

第十頁，共四十頁。瀝青混合料礦料級(jí)配范圍的幾個(gè)層次規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍，適于全國，很廣，給設(shè)計(jì)單位，工程建設(shè)單位充分選擇級(jí)配的自由，與原規(guī)范不同，（原規(guī)范給工程規(guī)定一個(gè)級(jí)配范圍配合比設(shè)計(jì)時(shí)盡可能接近中值，是一大改進(jìn)）第十一頁，共四十頁。瀝青混合料礦料級(jí)配范圍的幾個(gè)層次工程設(shè)計(jì)礦料級(jí)配范圍：是設(shè)計(jì)單位具體對(duì)所設(shè)計(jì)的工程，依據(jù)所在地的氣候條件，交通條件，公路等級(jí)，所處的層位提出。是最重要的范圍。對(duì)工程真正起到規(guī)范作用的，是施工的指針。根據(jù)武漢地區(qū)特點(diǎn)，本次規(guī)定提出了一些推薦配合比,工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍一般在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，必要時(shí)也允許超出。第十二頁，共四十頁。瀝青混合料礦料級(jí)配范圍的幾個(gè)層次施工單位施工質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)允許的級(jí)配波動(dòng)范圍，經(jīng)過三階段配比設(shè)計(jì)確定標(biāo)準(zhǔn)配合比和級(jí)配曲線后，按施工質(zhì)量檢驗(yàn)允許的波動(dòng)值得到施工質(zhì)量檢驗(yàn)級(jí)配范圍。同樣，標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線可能不一定接近工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值，需經(jīng)建設(shè)單位，監(jiān)理批準(zhǔn)，且一經(jīng)確定不得隨意變更。第十三頁，共四十頁。新規(guī)定的幾項(xiàng)重要內(nèi)容瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法：目前規(guī)范要求仍然以馬歇爾實(shí)驗(yàn)方法位標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方法，也允許采用其他的設(shè)計(jì)方法，但應(yīng)按照馬歇爾設(shè)計(jì)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。并特別強(qiáng)調(diào)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)必須有良好的施工性能。例如有些混合料室內(nèi)試驗(yàn)可以得到十分滿意的指標(biāo)，但施工很容易離析，或很難壓實(shí)，施工性能不好，不可能得到滿意的瀝青路面，配合比設(shè)計(jì)等于失去意義。各種配合比設(shè)計(jì)方法是以體積設(shè)計(jì)為主，但都必須進(jìn)行高溫抗車轍性能、水穩(wěn)定性，抗裂性檢驗(yàn)以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性。可參照規(guī)定的要求執(zhí)行。第十四頁，共四十頁。新規(guī)定的幾項(xiàng)重要內(nèi)容明確了統(tǒng)一的計(jì)算瀝青混合料空隙率的方法：試件相對(duì)密度統(tǒng)一采用表干法測(cè)定毛體積相對(duì)密度，對(duì)普通瀝青混合料，統(tǒng)一由真空法測(cè)定，對(duì)改性瀝青和SMA混合料，統(tǒng)一采用計(jì)算法測(cè)定，在計(jì)算時(shí)對(duì)引進(jìn)的集料有效相對(duì)密度的概念，統(tǒng)一由各檔集料的表觀密度和毛體積相對(duì)密度確定集料的吸水率，并確定瀝青吸收系數(shù)C值，再由此確定集料有效相對(duì)密度。考慮到2.36mm以下的石屑和機(jī)制砂測(cè)定毛體積相對(duì)密度比較困難，也允許以2.36～4.75mm部分測(cè)定的毛體積相對(duì)密度代替。由于這部分材料量較少，誤差影響很小，這樣無論什么單位，采用什么配合比設(shè)計(jì)方法，空隙率的計(jì)算結(jié)果是唯一的，可以互相比較，各單位不得隨意變更試驗(yàn)和計(jì)算方法。第十五頁，共四十頁。新規(guī)定的幾項(xiàng)重要內(nèi)容馬歇爾試驗(yàn)成型的擊實(shí)次數(shù)保持不變。針對(duì)重載交通路段抗車轍問題，可以通過增大設(shè)計(jì)空隙率，減小瀝青用量、提高壓實(shí)度等方法予以妥善解決。

對(duì)高速公路主干道的馬歇爾設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，特別重視空隙率等體積指標(biāo)，一般情況修改為3~5，重載道路為4~6。適當(dāng)提高穩(wěn)定度要求。把VMA（礦料間隙率）的要求與設(shè)計(jì)空隙率與公稱最大的輕松聯(lián)系起來確定，VFA（瀝青飽和度）相應(yīng)有所減小。

第十六頁，共四十頁。新規(guī)定的幾項(xiàng)重要內(nèi)容對(duì)配合比設(shè)計(jì)最佳瀝青用量的確定方法，根據(jù)不同級(jí)配可能出現(xiàn)的不同情況，規(guī)定了3種確定OAC1的方法。常用方法。油石比試驗(yàn)范圍使密度和穩(wěn)定度出現(xiàn)峰值，滿足空隙率要求范圍的中值。如果同時(shí)涵蓋瀝青飽和度要求范圍時(shí)，則取4個(gè)油石比的平均值。對(duì)“S”型級(jí)配，選擇試驗(yàn)的瀝青用量范圍內(nèi)，密度穩(wěn)定度經(jīng)常不出現(xiàn)峰值，調(diào)整試驗(yàn)的油石比范圍可能無濟(jì)于事，則規(guī)定可直接以目標(biāo)空隙率所對(duì)應(yīng)的瀝青用量作為OAC1，再按原方法由滿足全部要求范圍的中值確定OAC2，選擇試驗(yàn)油石比必須包括空隙率要求的全部范圍。盡可能出現(xiàn)瀝青飽和度范圍。最終確定最佳瀝青用量要充分考慮氣候條件，交通條件適當(dāng)增加或減少瀝青用量，這對(duì)于增加高溫抗車轍能力或提高低溫抗裂性能特別有效。一定要充分參照當(dāng)?shù)叵嗤瑮l件公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過試拌試鋪?zhàn)罱K確定設(shè)計(jì)油石比。第十七頁，共四十頁。三階段配合比設(shè)計(jì)過程中三種錯(cuò)誤傾向有的單位只重視馬氏試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)，但從料堆上取樣缺乏代表性，其配合比設(shè)計(jì)結(jié)果并不能代表真正拌和機(jī)的實(shí)際級(jí)配。有的單位直接作生產(chǎn)配合比，認(rèn)為控制了熱料倉材料比例，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)沒有意義，實(shí)際上是無法嚴(yán)格控制各料倉中不同材料的比例。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)是控制冷料倉的依據(jù)。有的單位不重視試拌試鋪階段，誤認(rèn)為主要是檢驗(yàn)施工工藝，實(shí)際上只有通過混合料拌和、攤鋪、碾壓，仔細(xì)觀察才能確定配合比設(shè)計(jì)的合理性。

第十八頁，共四十頁。三階段配合比設(shè)計(jì)過程中的三種錯(cuò)誤通過三階段配合比設(shè)計(jì)找到一個(gè)平衡點(diǎn)，使材料、性能、經(jīng)濟(jì)方面都滿意的配合比。第十九頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面的拌制拌和廠站設(shè)置要求拌和設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備及操作人員的要求

第二十頁，共四十頁。拌和設(shè)備的選用瀝青拌和設(shè)備有連續(xù)式（筒體拌和），間歇式（逐盤配料拌和），實(shí)踐證明采用間歇式更符合我國國情。

第二十一頁，共四十頁。對(duì)拌和機(jī)及計(jì)量檢測(cè)的要求熱拌瀝青混合料宜采用間歇式拌合機(jī)，拌和機(jī)均應(yīng)有防止礦粉飛散損失的密封及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的裝置。拌和機(jī)應(yīng)具備根據(jù)含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度的裝置。瀝青混合料拌和設(shè)備必須進(jìn)行定期檢驗(yàn)。檢驗(yàn)周期為每年一次，定期檢驗(yàn)的項(xiàng)目包括：第二十二頁，共四十頁。定期檢驗(yàn)的項(xiàng)目計(jì)量系統(tǒng)，感量不小于最大量程的0.5%，集料傳感器的最小讀數(shù)不大于1㎏，瀝青傳感器的最小讀數(shù)不大于0.5㎏。應(yīng)進(jìn)行靜態(tài)和運(yùn)作狀態(tài)的加載、卸載的全量程檢測(cè)，全量程的顯示誤差不應(yīng)超過標(biāo)稱量度的1%；溫度計(jì)，在加熱至100℃、150℃、200℃的油浴中分別與標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)比較，記錄顯示溫度的時(shí)間和實(shí)際溫度的差，與標(biāo)準(zhǔn)溫度之差不得超過±5℃；瀝青加入量，采用已知容量的容器檢查,用實(shí)際接受量與設(shè)定時(shí)間的一次噴出量比較，連續(xù)檢查的數(shù)量不宜少于1000kg，誤差不超過1%。第二十三頁，共四十頁。對(duì)拌和機(jī)及計(jì)量檢測(cè)的要求拌和機(jī)操作手必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并持證上崗。非經(jīng)許可，操作人員不得隨意調(diào)整設(shè)定的數(shù)據(jù)，改變配合比及施工溫度。拌和機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)控制模式生產(chǎn)，但遇有異常情況時(shí)，應(yīng)立即與拌和廠技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理取得聯(lián)系。拌和站（廠）必須配備有進(jìn)行各階段瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、原材料及瀝青混合料質(zhì)量檢驗(yàn)的能力的專業(yè)試驗(yàn)室。試驗(yàn)室的試驗(yàn)人員必須持證上崗，所有的試驗(yàn)設(shè)備必須經(jīng)過計(jì)量認(rèn)證。第二十四頁，共四十頁。間歇式拌和機(jī)應(yīng)符合下列要求：拌和機(jī)能力符合施工進(jìn)度及攤鋪的要求，公稱拌和能力應(yīng)與施工進(jìn)度要求相匹配；冷料倉的數(shù)量能滿足集料種類和摻配的需要，通常不宜少于5個(gè)；拌和機(jī)冷料供料裝置的皮帶運(yùn)輸機(jī)的速率、冷料倉的開啟大小及振動(dòng)馬達(dá)的頻率與集料供料速度的關(guān)系經(jīng)過標(biāo)定，并具有集料供料曲線。具有自動(dòng)打印功能自動(dòng)記錄儀器，便于過程控制及動(dòng)態(tài)質(zhì)量分析；第二十五頁，共四十頁。間歇式拌和機(jī)應(yīng)符合下列要求：拌和機(jī)二次篩分用的振動(dòng)篩設(shè)置符合所拌和的瀝青混合料規(guī)格的要求，篩孔尺寸應(yīng)與拌和的混合料類型相匹配，篩網(wǎng)不得有破損或變形。振動(dòng)篩的傾斜角經(jīng)調(diào)整符合要求才能使用。拌和樓瀝青罐的容積適當(dāng)，隨溫度變化的不同稠度瀝青結(jié)合料的噴入速率必須經(jīng)過標(biāo)定，每次拌和噴入瀝青的時(shí)間準(zhǔn)確。拌和鍋密封良好，不得有細(xì)粉析漏。拌和機(jī)的除塵設(shè)備完好，經(jīng)除塵后能達(dá)到環(huán)保要求。具有其他為生產(chǎn)所需的附加設(shè)備，如纖維、消石灰等外摻劑的添加設(shè)備。第二十六頁，共四十頁。瀝青混合料拌制瀝青混合料的拌和和溫度對(duì)烘干筒調(diào)節(jié)，瀝青加熱保溫，混合料溫度的測(cè)定應(yīng)配備二次除塵裝置（干式布袋除塵）以便將粉塵回收及利用瀝青混合料拌和時(shí)間拌和機(jī)熱礦料二次篩分拌和機(jī)成品貯料倉生產(chǎn)SMA混合料的拌和設(shè)備應(yīng)有纖維投料裝置瀝青混合料出廠檢驗(yàn)第二十七頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸車輛的要求

對(duì)運(yùn)料車裝料要求

運(yùn)輸能力要求

進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)車輛的要求

卸料的要求第二十八頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料的攤鋪關(guān)于熱拌瀝青混合料的試鋪段

攤鋪對(duì)氣候、氣溫、混合料的溫度的要求

攤鋪施工對(duì)機(jī)械，工具的要求

推薦采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)式進(jìn)行攤鋪，避免采用全幅攤鋪

第二十九頁，共四十頁。用于鋪筑瀝青混合料的攤鋪機(jī)應(yīng)符合的要求馬力足夠；工作中能勻速前進(jìn)；具有自動(dòng)或半自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度的自動(dòng)找平裝置；具有足夠容量料斗；熨平板加熱裝置，雙振系統(tǒng)（熨平板振動(dòng)，夯錘振搗）。熨平板寬度調(diào)節(jié)（機(jī)械接裝，液壓伸縮）；熨平板可調(diào)節(jié)橫坡和路拱，連接部分不出現(xiàn)裂縫及痕跡。

第三十頁，共四十頁。提高瀝青路面平整度的幾個(gè)方面從基層做起，逐層提高平整度；保證充分供料，攤鋪機(jī)均勻連續(xù)地?cái)備仯苊忾g隙和停頓；盡量采用非接觸式平衡梁；控制攤鋪寬度避免全幅攤鋪，做好攤鋪機(jī)接縫；科學(xué)地安排壓路機(jī)，均衡地跟在攤鋪機(jī)后面及時(shí)碾壓。碾壓時(shí)保持直線方向，均衡慢速，折返時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，漸漸地改變方向，折返點(diǎn)錯(cuò)開不得在同一個(gè)斷面上，對(duì)輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)要采取合理的組合排序，通常是輪胎壓路機(jī)在前壓實(shí)效果好，平整度通過振動(dòng)壓路機(jī)彌補(bǔ)；第三十一頁，共四十頁。提高瀝青路面平整度的幾個(gè)方面壓路機(jī)對(duì)橋涵，通道等構(gòu)造物的接頭以及各種特殊部位，特別注意接縫的平整度，仔細(xì)操作避免造成跳車，（應(yīng)特別注意倒接茬部位碾壓，應(yīng)在距接茬處5m左右停下車，壓路機(jī)繞道前面按順接茬方式碾壓）；除了迫不得已情況外，要避免攤鋪后人工修正。（特別防止路邊多余混合料撒在鋪筑面上）；所有機(jī)械不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。

特別強(qiáng)調(diào)要做到兩個(gè)不要：

不要停下攤鋪機(jī)，不要碰撞攤鋪機(jī)

第三十二頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成形壓實(shí)是瀝青路面施工中最重要的一個(gè)工序。壓實(shí)不足是許多工程一個(gè)最突出的問題，也是瀝青路面早期損壞重要原因，必須對(duì)碾壓過程嚴(yán)加控制和管理。平整度固然重要，但壓實(shí)質(zhì)量更重要，必須在確保壓實(shí)度前提下提高平整度。新規(guī)范徹底改變以前要求碾壓遍數(shù)的規(guī)定而把重點(diǎn)放在壓實(shí)工藝控制上，如果施工中所有壓路機(jī)都認(rèn)真按要求碾壓，壓實(shí)度一般應(yīng)該能達(dá)到。

第三十三頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成形新規(guī)范對(duì)碾壓工藝的各個(gè)方面做了規(guī)定，其中最重要的是壓路機(jī)的臺(tái)數(shù)和噸位，碾壓溫度，碾壓方式，壓路機(jī)是否緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，離開攤鋪機(jī)的距離，壓路機(jī)是否沒有停頓，碾壓速度，行走方向，以及其他諸如掉頭、灑水等等。

第三十四頁，共四十頁。關(guān)于碾壓的三個(gè)階段初壓是盡快的讓混合料致密一些，減緩熱量散失，并有一個(gè)良好的平整度；復(fù)壓的作用是真正將攤鋪層壓實(shí)到技術(shù)要求的工序；終壓的目的是消除輪印。SMA碾壓遵循8字方針“高頻、低幅、緊跟、慢速”。

第三十五頁，共四十頁。成品的保護(hù)瀝青路面鋪完后有些附屬工程要進(jìn)行，如路燈、綠化、處理伸縮縫等，施工機(jī)械造成對(duì)路面損害，吊車支撐腳未加墊板，將路面壓出坑凼，綠化工程土散落在路面上將路面損壞，還有做人行道施工在路面上拌水泥砂漿造成路面大面積破壞，最大危害還有施工機(jī)械及車輛漏油腐蝕路面，如長江二橋橋面瀝青路面完成后附屬施工，處理伸縮縫施工，施工機(jī)具滴漏柴油損壞路面，形成新路面上有補(bǔ)丁，即使通車后，事