車輪生產(chǎn)考試題車輪生產(chǎn)可分為 輾鋼 車輪與 鑄鋼 車輪兩種。輾鋼車輪熱成型工藝過(guò)程主要包括 預(yù)成型 、 成型 、軋和 沖孔壓彎 幾個(gè)工步。車輪鋼鋼錠的主要缺陷可籠統(tǒng)的分為兩類：—類是 表面缺陷 ，—是 內(nèi)部缺陷 。鋼錠內(nèi)部化學(xué)成分的不均勻性，稱為 偏析 。高于鋼錠平均成分時(shí)稱為 正偏析 ；低于鋼錠平均成分時(shí)，稱為 負(fù)偏析 。軋制終點(diǎn)控制可采用三種方法： 控制外徑 、 控制內(nèi)徑 外徑同時(shí)控制。金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱為 硬度 。輪輞內(nèi)部殘余應(yīng)力的測(cè)試方法主要有以下三種： 切口法 、應(yīng)變法、 超聲波法 。車輪淬火、回火后，經(jīng)取樣檢查往往發(fā)生 硬度值偏高或偏低現(xiàn)象 。火車車輪熱處理的主流工藝為輪輞 淬火 + 回火 。人們對(duì)整體輾鋼車輪熱成形工藝研究方法主要有 生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)法 、理模擬法、 數(shù)值模擬法 等三種。輾鋼車輪制造生產(chǎn)線所采用的典型制造工藝包括煉鋼、 熱成形 熱處理、 機(jī)加工 以及 檢測(cè) 。煉鋼工藝包括 煉鋼 、 爐外精煉 、 澆注 三部分。鋼錠的冷卻方法一般可分為 模冷 、 坑冷 和熱送等幾種。目前，采用的擋渣法有 擋渣球法 、擋渣塞法、 氣動(dòng)擋渣法 、氣動(dòng)吹渣法等。鋼坯加熱工藝制度包括 加熱溫度 加熱速度、 加熱時(shí)間 溫度制度。根據(jù)等溫轉(zhuǎn)變后的最終組織不一樣可以將C曲線劃分為 珠光體相變 貝氏體相變和 馬氏體相變 三個(gè)區(qū)域。溫度影響總的趨勢(shì)是隨溫度 升高 大多數(shù)金屬及合金的塑性增加變形抗力降低。車輪軋后一般需要緩冷或均勻化處理過(guò)程，其目的就是在于 預(yù)防白點(diǎn)的出現(xiàn)，消除 部分軋制應(yīng)力 ,為車輪的最終熱處理創(chuàng)造條件。晶粒粗大 是由于車輪在淬火加熱過(guò)程中加熱溫度過(guò)高保溫時(shí)間長(zhǎng)造成的。火車車輪熱處理的主流工藝為輪輞 淬火 + 回火 。輾鋼車輪。量的減少，稱之為鋼的脫碳。上呈圓形、橢圓形銀白色斑點(diǎn)，故得名白點(diǎn)。具有一定化學(xué)成分，一定晶格結(jié)構(gòu)，并有界面分開(kāi)的某種組成物。坯的過(guò)程。偏析：合金中各組成元素在結(jié)晶時(shí)分布不均勻的現(xiàn)象稱為偏析。量的減少，稱之為鋼的脫碳。金屬的加熱溫度：金屬加熱完畢出爐時(shí)的表面溫度。保持足夠時(shí)間，然后以適宜速度冷卻。糙，一般位于鑄件的熱節(jié)處。氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝有哪些優(yōu)越性？答：(1)吹煉速度快，生產(chǎn)率高。(2)冶煉的品種多、鋼水質(zhì)量好。(3)原材料消耗少、熱效率高、成本低（4）基建投資小，建設(shè)速度快（5）轉(zhuǎn)爐容易與連續(xù)鑄鋼相匹配。S形輻板車輪設(shè)計(jì)難點(diǎn)是什么？于軋制輻板上。提高車輪的壽命有哪些途徑？答：(1)選擇車輪鋼的化學(xué)成分，使之具有較高的硬度；(2)4碳鋼在常溫下的組織有哪些？答：(10.77%析鋼。20.77%+30.77%+輾鋼車輪粗加工時(shí)基準(zhǔn)的選擇需要考慮因素有哪些？基準(zhǔn)重合原則，盡可能選擇軋制時(shí)的基準(zhǔn)作為粗基準(zhǔn)。(2)選取余量較均勻的部位為粗基準(zhǔn)。(3)粗基準(zhǔn)一般不能重復(fù)使用。簡(jiǎn)述磁粉探傷的原理？位置、形狀和大小，磁粉探傷不能用來(lái)檢査工件內(nèi)部缺陷。答：有四大缺陷：氧化、脫碳、過(guò)熱、過(guò)燒氧化的預(yù)防措施：快速加熱；控制爐內(nèi)氣氛；使用保護(hù)氣層；采用保護(hù)涂料；使鋼料與氧化性氣氛隔絕；敞焰無(wú)氧化加熱。爐內(nèi)保持氧化氣氛，使氧化速度大于脫碳速度。過(guò)熱的預(yù)防措施：控制好加熱溫度和加熱時(shí)間。過(guò)燒的預(yù)防措施：控制好加熱溫度和爐內(nèi)氣氛，及在高溫區(qū)域停留的時(shí)間。減少氧化的措施有哪些？化性氣氛隔絕；敞焰無(wú)氧化加熱。車輪回火的目的是什么？分布，保留車輪表層的輪輞的壓應(yīng)力。輪輞踏面淬火（臥式）答：(1)設(shè)備構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠性好；(2)從加熱爐中取出車輪直到淬火工序結(jié)束，工藝過(guò)程易于組織，操作方便；(3)踏面冷卻均勻，質(zhì)量穩(wěn)定；(4)11粗加工的尺寸選擇原則是什么？答：(1)考慮熱處理設(shè)備的需求。(2)考慮熱處理后表面硬度的分布。(3)考慮熱處理后表面組織的分布。車輪輪輞斷面硬度不均勻的產(chǎn)生原因是什么？異常停淬事故。變形、裂紋產(chǎn)生原因及預(yù)防方法是什么？答：產(chǎn)生原因：冷卻時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，冷卻水溫度低，使淬火應(yīng)力增大。或者是加熱及冷卻不均，冷卻速度過(guò)快，在熱應(yīng)力和組織應(yīng)力復(fù)雜作用下產(chǎn)生變形、開(kāi)裂。保證各個(gè)部位的加熱均勻。冷卻時(shí)，調(diào)整好噴嘴噴水方向,保證均勻冷卻。什么是化鋼、粘鋼？化鋼、粘鋼的防止方法是什么？答：當(dāng)鋼坯加熱溫度達(dá)JE線（固液相共存溫度）以上時(shí)，鋼的表面會(huì)發(fā)生熔化或有時(shí)鋼溫雖然不高但因保溫時(shí)間太長(zhǎng)或有大量的氧化性氣體存（空氣水蒸氣等）使鋼表面迅速氧化放出大量熱量使表層溫度升高達(dá)到氧化鐵皮的熔化溫度（1300 1