碼頭項目部防洪防汛應急預案

頒布通告《**局**物流中心碼頭項目部防洪防汛應急預案》（第1版）經**局**物流中心碼頭項目部安委會審議通過，現予以公布，自2009年9月30日起生效。項目部各部門、工段應按本預案要求，認真做好人員落水應急準備工作。簽名：年月日

署名頁我（我機構）承諾遵守**局**物流中心碼頭項目部防洪防汛應急預案中的有關要求，并在應急救援活動中履行自己的職責。承諾機構代表簽字項目經理項目副經理項目總工工程部財務部綜合辦公室合約部質檢部實驗室測量部安保部物資部工段長目錄頒布通告 2署名頁 31． 總則 錯誤！未定義書簽。2． 工程概況 錯誤！未定義書簽。3． 組織機構及職責 錯誤！未定義書簽。4． 預防預警 錯誤！未定義書簽。5． 應急響應 錯誤！未定義書簽。

1總則1.1編制目的為了有效的避免汛期給項目施工造成的不必要的損失，盡量減少人員傷亡和設備的損壞，強化項目部的防洪、防汛管理能力，合理有效的配置項目部的人力、物力，做好防洪、防汛工作。1.2編制依據本預案主要依據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》等編制。1.3適用范圍本預案適用參與**局**物流中心碼頭項目部施工的所有人員和設備。1.4預案類別本預案屬于防洪、防汛專項應急預案。1.5工作原則貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅持“早防早避、以防為主、防抗結合、層層把關，職責落實”的原則，做好“防洪防汛工作”，防止和減少損失。成立防洪、防汛應急領導小組，制定防洪防汛應急預案，加強防洪、防汛組織的領導，倡導防洪、防汛全員參與，積極防洪、防汛。2工程概況2.1工程概況**物流中心碼頭施工涉及水上作業，護坡為陸地與水上合并施工，本項目施工時間短，生產任務量、工期緊。2.2施工水域的氣象情況根據招標文件提供的資料，東莞屬南亞熱帶海洋性氣候，長夏短冬，夏無酷暑，冬無嚴寒，陽光充足，雨量豐沛，氣候宜人，四季鮮花盛開。年平均氣溫22.3℃。春季常有低溫陰雨、強對流、春旱等，少數年份還可出現寒潮天氣；夏季受鋒面低槽、熱帶氣旋、季風云團等天氣系統的影響，暴雨、雷暴、臺風等災害性天氣常有發生；秋季多秋高氣爽的晴好天氣，但雨水少，蒸發大，常有秋旱發生，一些年份還會出現臺風和寒潮天氣；冬季雨水稀少，寒潮、低溫霜凍也是這個季節的主要災害性天氣。2.3、危險分析本項目現有施工船舶7艘（工程全面開工時會有所增加）。所建工程項目水中涉及臨時通道、水中平臺。船舶施工、人員作業大部分在水上進行，臨時設施也離海邊只有500米遠的距離，據統計每年都有梅雨季節下特大暴雨和臺風在東莞地區登陸，因此，在本項目屬于水域施工，制定一個有效、快速的防臺預案是有必要的。三、組織機構及職責應急組織小組組長：（項目經理）副組長：（副經理）組員：應急小組的職責根據本項目施工現場的實際情況，成立項目部防洪、防汛領導小組。目的之一是，能夠有效的組織項目部的有限資源，進行有效的防洪、防汛；其二是，在洪水到來之時能夠及時的組織人員和物資的撤離，減少洪水帶來的損壞。為能夠充分發揮小組成員的職責功能，現明確小組每個成員的責職。組長職責：認真執行國家的相關法律、法規，組織制定本項目部的防洪、防汛應急案。負責下達防洪、防汛指令，有效的調動現場人員和物資，進行積極的防洪、防汛。事后組織相關部門進行防洪、防汛風過后的檢查總結及進一步完善防洪、防汛預案工作。副組長職責：認真執行組長下達的命令，根據現場的實際情況及時的報告給組長，以便組長能夠正確的下達指令。負責協調現場的人員進行防洪、防汛和救援工作。成員職責：小組成員是防洪、防汛的主體，按小組所屬部門的職能分為安保部、物資部、財務部、綜合辦公室、工程部、測量部、質檢部。**（綜合辦公室、安保部）負責防洪、防汛預報的信息收集、負責制定防洪、防汛值班工作和人員、船舶、設備的撤離工作。收集上級部門防洪、防汛文件，及時傳達上級精神給組長。協助組長做好防洪、防汛后的檢查和總結工作。**（物資部）負責制定防洪、防汛撤離的工作和錨固工作。認真執行組長和副組長的下達的命令。做好洪水、汛期前船舶和設備的檢查和撤離（或固定）同時，協助組長做好洪水、汛期風后的檢查工作。及時恢復洪水、汛期過后船舶安全施工工作。**（物資部）負責準備物資保障工作，協助各部門做好物資撤離工作。**（綜合辦公室）負責組織洪水、汛期中有人受傷的救援工作及后勤保障工作，同時負責協調外部關系工作。積極參與防洪、防汛全過程的救援工作。**（財務部）協助各部門臨時調度的資金準備工作，積極的參與受傷人員的護理工作。**（項目部司機）負責做好物資和人員的轉移工作。以及傷員的救護工作。其他成員應認真組織現場的各種具體的撤離工作，積極的參與到現場實際救援工作，帶領各施工隊伍做好防洪、防汛工作和洪水過后恢復生產工作。防洪、防汛主要部門的工作職責：各船舶要對照防洪、防汛預案中要求檢查的項目進行自檢，發現問題及時整改，所需設備、零部件要及時上報物資部購買，保證船舶隨時處于適航狀態，非自航船的防洪專用拖纜要事先準備好，并定期檢查。機電部要具體落實防洪的各項準備工作，包括防洪前的船舶設備、性能的檢查、通信方法以及各船舶人員的配備等（負責人：**）。安保部負責對洪水的大小即汛期的時間（負責人：**）。結合氣象變化，不斷進行分析研究，做好防御準備。并對各個部門的防洪、防汛準備工作進行檢查監督，與機電部門一道，做好各船舶的防臺準備工作，在洪水、汛期來臨前，將所有施工船舶安全錨固，就地避洪或到到指定區域（負責人：**）。各施工船舶的船長要按照“應變部署表”和防洪、防汛預案措施，組織船員進行學習、訓練和演習，尤其是對在避洪水過程中可能出現的情況（如消防、搶險救生等）進行演練和操作，使每個船員都能熟練撐握各種操作技能（負責人：各船船長），同時組成搶險救生小組（船長為組長，大副、輪機長為副組長），為避臺或緊急情況下做好充分準備。

船舶防洪、防汛組織保證體系船舶防洪、防汛組長船舶防洪、防汛副總指揮船舶組組長船舶現場調度船舶現場調度船舶現場調度船舶現場調度

防洪、防汛小組的聯系電話職務姓名負責范圍電話號碼組長總指揮副組長現場指揮現場調度總調度總調度組員對外聯絡收集信息資料收集信息資料資金保障物資保障車輛應急現場負責現場負責后勤保障現場救援現場救援現場救援防洪、防汛期間施工水域防洪、防汛警戒時使用VHF03頻道，項目部內部使用的無限頻率為01頻道。預防預警防洪、防汛期間船舶和設備的安全狀況是防洪、防汛成功的關鍵，因此，船舶的機械狀態檢查是預防預警的重點。對船舶和設備的監控和管理以及信息的收集是成功防洪、防汛的基礎。4、1防洪、防汛船舶檢查項目錨設備：錨、錨鏈、起錨機、錨標、保險繩、制鏈器具和備件等。舵設備：舵機傳動及受動裝置，舵角指示器及應急舵、備件等；助航儀器：望遠鏡、羅經、雷達系統等；通訊設備：應急電線、單邊帶電臺、應急發報機、救生艇（筏）發報機、雷達應答器、VHF無線電話、應急蓄電池、車鐘、手機、聯系方法等；水密裝置：水密門、水密窗、天窗、人孔蓋及空氣管、錨鏈和所屬封閉工具等；封舵裝置：舵蓋布、壓條、木楔、舵蓋板、棕繩、封舵螺栓等；排水裝置：主甲板泄水門孔、排水管系、排水泵、污水溝、錨鏈、舵艙排水裝置以及其它容易積水的地方等；救生設備：救生艇（筏）、救生圈、救生衣的配備及技術要求。其它：易移動物件的固定、桅和煙窗支索、甲板建筑及設備、拖輪的拖鉤和拖纜、被拖船的帶纜樁和龍須纜等。4．2設備檢查防洪、防汛小組成員負責對現場所有的機械設備狀況檢查一遍。有些設備需要現場進行固定，有些設備需要撤離現場。做好設備始終處于良好的安全狀態工作。預警行動當洪水、汛期來臨前，防洪、防汛領導小組必須在項目部進行現場的防洪、防汛部署，有秩序的組織人員撤離和船舶、設備的錨固工作。根據洪水的具體流量，制定相應的防洪措施。信息報告與溝通項目部安保部負責收集洪水、汛期走向等相關的信息，負責傳達當地防洪部門以及公司、局的最新防洪、防汛精神給防洪、防汛領導小組和船舶值班人員。負責將本項目部的防洪、防汛值班情況以傳真或電子郵件的形式報告給相關上級單位。項目部防臺值班聯系電話：聯系人：應急響應5.1響應分級一次臺風來臨前，項目部分三次響應，積極進行聯動防洪、防汛。5.1.1船舶三級防洪、防汛部署，即洪風預報在72小時內到達本港的應急預案。1、防洪、防汛應急領導小組啟動應急預案，組織準備防洪、防汛工作，各施工船舶的全體船員應對本船進行一次全面的自我檢查，檢查內容包括：車、舵、錨、纜、所有電器設備及消防救生設備及應急設備。對不符合要求的馬上整改修復，使其處于適航狀態（負責人：船長、輪機長）。出航前，應按要求備足糧食、生活必需品、淡水和燃料（負責人：大副）。在此期間，所有船員不得請假離船，如在休假船員，通知其回船。清理甲板物品，保持通道和下水道暢通，對甲板上部分物料進行加困綁扎，所有船舶應調整吃水，壓載保持平衡（負責人：船長、輪機長）。2、物資部制定船舶通信聯絡方法（責任人：**）?，F場調度負責人（負責人：**）根據洪風威脅情況進行周密計劃，實施安全錨固，就地避洪還是到指定地點防洪。3、安保部要時刻注意收聽天氣預報和海浪預報，要及時將洪風中心位置、移動方向及速度，向各船舶、工段發布（負責人：**）。加強與上級領導和各方面的聯系協作，會同物資部門一道，進一步檢查監督防洪、防汛措施的執行情況；落實和驗收各船舶組織搶險救生小組（以各船為單位，船長為小組長，大副為副組長）的名單，做好防洪、防汛前的安全檢查工作（負責人：**）。4、各施工船舶在做好防洪、防汛準備工作的同時，要密切注意收聽天氣預報和海事局、安保部的通知，實現資源共享，并派專人進行跟蹤記錄，在洪風路徑圖中標注（負責人：船長）。要安排好防洪、防汛值班人員的名單，并落實到位、到人（大副）。甚高頻（VHF）03頻道正常守聽，加強與海事局、各施工船舶的相互聯系和配合，對在防洪、防汛過程中遇到的各種情況要及時匯報給防洪、防汛領導小組，并做好日志。同時上報防洪、防汛值班人員名單。5.1.2船舶二級防洪部署，即風風在36小時內到達本港的應急預案。1、物資部調度人員（負責人：**）按事先編制的計劃達到現場，對所有避洪風船舶的準備情況進行最后一次的復查（2個小時完成），按預案要求下達防洪、防汛錨固命令（**）。各施工船舶的船長，要按照調度的指令負責本船的錨固等，同時與各船舶、海事局、項目部應急領導小組保持聯系，將現場實際情況及時匯報給項目部。2、所有防洪船舶必須在洪風到達本港24小時前全部錨固好（**），按照人員分工，加強相互間的聯系，直至整個防洪、防汛過程結束。3、各施工船舶錨固就位后，各船舶的船長在安排好值班人員的同時，還要組織船員對本船進行一次復查，如發現情況，要及時整改，船上吊機必須將吊臂放到吊架上，并固定。保持與各船舶、海事局、項目部的通信聯絡（負責人：各船舶值班人員）。4、加強夜間值班，夜間必須按規定顯示燈號，并確保有足夠的照明，值班人員在甲板巡查時，必須穿載救生衣，其領口、袖口、褲腳均應扎緊，同時，必須有兩人同行，相互照應。船長、輪機長必須親自指揮值班。5、避洪水期間嚴禁多艘船舶綁靠一起，在船人員嚴禁喝酒，嚴禁穿拖鞋在甲板上行走。5.1.3一級防洪、防汛部署即洪水預報在24小時內到達本港時的應急預案：1、在洪水預報到達本港24小時前，各船舶必須按上述規定的錨固待令，船舶防洪、防汛應急領導小組及全體船員嚴格按照防臺應急預案的要求，靈活地抗洪水，保護船舶和人員的安全。2、加強各船舶之間的聯系，所有船舶船長的手機做到電源充足，不因缺電而關閉，要24小時開機，安保部要將所得到的信息隨時向各船舶報告，全體船員要服從船長統一指揮，啟動船舶搶險救生小組，隨時檢查本船及周圍情況，發生險情，及時搶修和搶險，防止事故或損失擴大。同時要將險情上報項目部，以便組織救援。3、洪風期間項目部將與海事部門、防洪、防汛指揮部、氣象臺保持聯系，及時獲得最新信息和緊急情況時求得幫助?；緫背绦?.2.1應急分級接到三級（洪水到達前72小時）的防洪、防汛警報時，立即組織項目部防洪、防汛小組成員，并設立防洪、防汛指揮辦公室（下設安保部）。接到二級（洪風到達前36小時）防洪、防汛警報時，安排24小時防洪、防汛值班人員。接到一級（洪風到達前24小時）防洪、防汛警報時，現場的人員必須撤離施工現場，設備必須錨固，船舶撤離現場進行防洪。5.2.2資源調度程序當接到防洪、防汛緊急警報后，防洪、防汛領導小組成員按照各自的職責、按照防洪、防汛預案的要求，做好防水、防風以及做好物資應急準備和后勤保障工作。具體由物資部部長喻萬軍做好物質保障工作；張勇做好后勤食宿安排工作；吳繼剛做好防水、防風準備工作；**做好車輛應急準備；財務部協助各部門做好資金協助工作。醫療救護程序當在防洪、防汛中，當發生人員傷亡時，除現場對受傷人員作緊急簡單的救護外，根據受傷情況，通知與項目部簽訂的醫院醫護人員到現場進行救護。簽訂協議醫院的名稱：電話：如有十分為危急情況撥打醫療緊急電話：120沙田醫院距離項目部大約3公里。應急人員的安全防護程序在進行防洪、防汛工作時，每個人進入水上區域應穿好救生衣、戴好安全帽、穿防滑鞋，衣著要簡便。事態監測與評估程序在執行應急預案工程中由工程部和質檢部會同相關部門對事故發展態勢及影響及時進行動態的監測。發生事故連帶環境污染時，通過專用監測儀器和設備對現場進行檢測，必要時邀請當地政府相關部門予以指導。5.2.6生產安全事故應急救援工作要求1、發生重大生產安全事故時，在迅速組織搶救人員和財產的同時，必須保護好事故現場，如需損壞現場時，必須做好現場照相、攝像等現場原始記錄，收集好現場事故證據，不得有意破壞相關證據。2、項目部每個成員都應當支持、配合事故的救援、搶險，并提供一切便利條件，不得阻攔或拒絕搶險、救助過程中緊急調用物資、設備、人員和場地、道路和通訊設施等。5.3應急結束當防洪、防汛結束時，組織相關人員，認真總結防洪、防汛工程中出現的缺陷和不足，認真總結過程中好的方法。繼續完善防洪、防汛預案，在后續的防洪、防汛過程中吸取前一次的教訓。后期處置當在防洪、防汛過程中出現有人受傷或設備損壞時，對受傷人員應進行及時的救助。對已損壞的設備及時的修復方可在進行相應的施工。5.4保障措施5.4.1通訊保障措施：項目部防洪、防汛領導小組在防洪、防汛期間必須24小時開機，且有對講機的人員在防洪、防汛時應及時的充電。5.4.2應急隊伍：按照防洪、防汛領導小組成員的職責，開展各自相對應的工作。5.4.3應急裝備項目部現有車輛1臺。在防洪、防汛期間隨時處于待命狀態。5.4.4經費保障由財務部門負責提供救援工作所需的資金，負責跟蹤防洪、防汛的所有費用并進行評估。5.5培訓與演練5.5.1培訓在進行三級教育時講解防洪、防汛預案的主要小組成員和防洪、防汛預案的執行程序。5.5.2演練通過每次防洪、防汛的實習演練，認真總結，這樣可以在真實的環境中檢驗預案的可行性和適用性。5.5.3獎懲在防洪、防汛過程中每個員工和作業施工人員要服從命令、聽從指揮，真正做到反應敏捷、行動迅速、運轉協調、救援有力。凡因不服從命令，致使防洪、防汛工作開展不力、造成事故損失擴大的，視情節給予經濟處分，情節嚴重的依法追究刑事責任。對在防洪、防汛工作中有特別貢獻的員工和作業人員將按照相關規定給予獎勵。5.6應急預案的管理5.6.1應急預案備案本預案報分公司工程部備案。5.6.2維護和更新在防洪、防汛過程后進行評審，針對實際情況以及預案中所暴露出的缺陷，不斷地更新、完善和改進。5.6.3制定與實施在每個樓層梁底的位置，設置防火隔離帶：梁底用1.5mm厚鍍鋅鐵皮將主體結構幕墻框架之間的縫隙鋪滿，再在其上鋪防火巖棉，外部再涂上防火漆,梁頂處鋪設防火棉，做法與梁底同，此雙保險確保火災情況下樓層之間不生竄火現象,同時避免煙囪現象產生。安裝防火隔離帶時要注意搭接在兩邊的混凝土及龍骨結構上，要密封、牢固、美觀。首級高程控制點應設在不受施工情況影響的場外。以精密水準儀檢測首級高程控制網。用閉合水準的方式將高程控制點引入場內，并設定固定點作為高程點。場內地面高程點復核無誤后，在塔樓施工時分別引測到各個層面上，每個層面引測4-6個標高控制點，控制點應引測到穩固的構件上，在每一層上對引測點校核，誤差應在精度要求范圍內。根據前述考慮，需搭設下圖所示的焊接操作臺，用作鋼柱及斜柱的高空焊接。施工人員在操作臺施工時，必須系雙鉤安全帶，作業時始終保持有一個安全鉤系在外圍防護立桿上，并且按照標準保持高掛低用。在操作臺下方，有焊接作業時，配備專職看火人兩個滅火器。針對本工程，共布置8個操作臺，每個操作臺重復利用一次。連廊鋼梁主要采用STT553塔吊進行吊裝，在吊裝過程須做臨時固定措施，但其下部無結構，無法做胎架支撐，擬采用在連廊上層混凝土梁或混凝土柱上預埋埋件，在埋件較短段主梁上焊接吊耳，用手拉葫蘆對一分段進行臨時固定，繼而用同樣的方法完成另一部的分段安裝，最后利用塔吊及馬板安裝間分段及其他鋼梁、花紋鋼板等。在每個樓層梁底的位置，設置防火隔離帶：梁底用1.5mm厚鍍鋅鐵皮將主體結構幕墻框架之間的縫隙鋪滿，再在其上鋪防火巖棉，外部再涂上防火漆,梁頂處鋪設防火棉，做法與梁底同，此雙保險確?；馂那闆r下樓層之間不生竄火現象,同時避免煙囪現象產生。安裝防火隔離帶時要注意搭接在兩邊的混凝土及龍骨結構上，要密封、牢固、美觀。首級高程控制點應設在不受施工情況影響的場外。以精密水準儀檢測首級高程控制網。用閉合水準的方式將高程控制點引入場內，并設定固定點作為高程點。場內地面高程點復核無誤后，在塔樓施工時分別引測到各個層面上，每個層面引測4-6個標高控制點，控制點應引測到穩固的構件上，在每一層上對引測點校核，誤差應在精度要求范圍內。根據前述考慮，需搭設下圖所示的焊接操作臺，用作鋼柱及斜柱的高空焊接。施工人員在操作臺施工時，必須系雙鉤安全帶，作業時始終保持有一個安全鉤系在外圍防護立桿上，并且按照標準保持高掛低用。在操作臺下方，有焊接作業時，配備專職看火人兩個滅火器。針對本工程，共布置8個操作臺，每個操作臺重復利用一次。連廊鋼梁主要采用STT553塔吊進行吊裝，在吊裝過程須做臨時固定措施，但其下部無結構，無法做胎架支撐，擬采用在連廊上層混凝土梁或混凝土柱上預埋埋件，在埋件較短段主梁上焊接吊耳，用手拉葫蘆對一分段進行臨時固定，繼而用同樣的方法完成另一部的分段安裝，最后利用塔吊及馬板安裝間分段及其他鋼梁、花紋鋼板等。焊接過程：焊縫的層間溫度應始終控制在100～150℃之間，要求焊接過程具有最大的連續性，在施焊過程出現修補缺陷、清理焊渣所需停焊的情況造成溫度下降，則必須進行加熱處理，直至達到規定值后方能繼續焊接。焊縫出現裂紋時，焊工不得擅自處理，應焊接技術負責人，查清原因，訂出修補措施后，方可進行處理。陽臺護欄兩須與墻體焊接安裝牢固。用8mm玻璃鉆頭在護欄扶手隱蔽處電鉆打孔，安裝6mm膨脹螺栓，將陽臺護欄兩與墻體焊接，與墻體連接牢固，施工時注意成品保護。鐵藝陽臺護欄下用20mm玻璃鉆頭電鉆打孔，將陽臺護欄兩埋進墻體，并將縫隙用膨脹水泥塞滿，與墻體連接牢固，并用裝飾蓋片封閉。高層鋼結構施工螺栓、栓釘、連接板等小型構件各種手持工具多，易生小構件的墜落事件，構成安全事故。通過在高空設置活動工具房，作業人員隨身佩帶工具包，所有工具設掛繩防止墜落。在樓層施工時滿鋪水安全網，柱與柱之間拉設安全繩，沿外圍四周搭設防護外挑網的方式解決人員的安全防護問題。這永遠是我公司工作的重點?，F場設置的二級箱分別從施工現場周圍四臺一級柜引出?，F場設置二級配電箱位于建筑物四周不積水場地，與火源、水源、震源保持安全距離，所有一級柜、二級箱必須加設電箱防護欄。電纜主要布置在基坑上口防護攔下，配電電纜線采用電纜溝埋地敷設，變壓器控制的設備回路要標識，做到有序出線，線路不混亂，保證一目了然。本工程的主體結構由砼核心筒鋼結構外筒組成。其砼核心筒為一內凈尺寸17m×14m的橢圓柱體，自下而上筒壁厚度由1000mm漸變至400mm,并設有大量建筑孔洞；其鋼結構外筒為由24根圓錐形立柱、46組環梁及分布其間的斜撐組成的變截面橢圓筒體。由于鋼結構外筒自下而上作45°扭轉，因此使外筒所有構件均為三維傾斜，這種獨特的結構形式為目前外所僅見。外鋼筒心不僅自身傾斜，而且與核心筒心偏置達9m，使結構整體在恒載作用下即生較明顯的側移。對工程樁的保護：在土方開挖之前，技術負責人向挖機人員及現場施工人員做好技術交底；在開挖過程，派專人負責跟蹤挖機開挖，嚴格按照施工技術交底確定的開挖路線開挖深度進行開挖，加強開挖過程的監督監管，在工程樁四周預留200mm左右，用人工進行開挖修整，避免鏟頭撞擊工程樁現象生。本工程所有構件均由建鋼構四川廠負責加工制作。建鋼構四川廠位于四川省天府區仁壽視高開區。四川廠總用地588畝，分兩期建設，其一期占地353畝，投資額4.5億元，產能為14萬噸。一期以生產建筑鋼結構為主，產品涉及超高層建筑、文體場館、機場站房等多個領域。二期占地235畝，產品定位綠色建筑領域。西部廠所在的視高濟開區隸屬于級區天府區，位于成都南大門，仁壽北大門，據雙流機場40公里、成都二機場（規劃已批準）25公里、成都二繞城高速10公里、成都三繞城高速公路5公里。桁架設置的支撐架，其狀況相當于給桁架節點荷載，而臨時支座分批逐步下降，其狀況相當于支座的不均勻沉降。這都將引起桁架結構內力的變化調整。對少量桿件可能超載的情況應事先采取措施，局部加強或根據計算可事先換加強桿件。為防止個別支撐點集受力，宜根據各支撐點的結構自重撓度值，采用分區、分階段按比例下降或用每步不大于5mm的等步下降法拆除支撐點。場地下部的風化基巖，巖性為泥質粉砂巖，其水理性質差，遇水易軟化、易崩解，巖石的軟化特殊可造成巖體強度變化，強度的降低，同時巖石與水作用后，由于吸水使體積膨脹，從而降低了顆粒間的粘結力，使巖石產生崩解，長時間暴露遇水后將產生軟化崩解，高溫下易燒結成泥，對樁基的穩定性可能產生較大的影響?？傮w焊接順序對結構的變形是一個關鍵因素，如上圖所示，每道環包括24個立柱節點、48個環梁節點、48個斜撐節點。而這些節點又全為熔透焊縫。測定，每個焊接節點收縮量為2∽4mm。其累積效應對結構的影響不可忽視。必須在施工實踐過程不斷摸索，優化焊接順序，來控制焊接對結構變形的不利影響。部分別與市容環境衛生管理所簽訂垃圾清運協議書，對生活垃圾每日進行一次清運；與廢棄物交換心簽訂危險廢物轉移聯單及廢棄物技術服務處置合同，對可利用的建筑垃圾及危險廢棄物進行回收利用；與勞保五金商店簽訂廢舊安全網處理協議，對廢舊安全網進行回收利用。在每個樓層梁底的位置，設置防火隔離帶：梁底用1.5mm厚鍍鋅鐵皮將主體結構幕墻框架之間的縫隙鋪滿，再在其上鋪防火巖棉，外部再涂上防火漆,梁頂處鋪設防火棉，做法與梁底同，此雙保險確?；馂那闆r下樓層之間不生竄火現象,同時避免煙囪現象產生。安裝防火隔離帶時要注意搭接在兩邊的混凝土及龍骨結構上，要密封、牢固、美觀。鋼構件進場后，按貨運單檢查所到構件的數量及編號是否相符，現問題應及時在回單上說明并反饋制作工廠，以便工廠更換補齊構件。按設計圖紙、規范及制作廠質檢單，對構件的質量進行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。主要檢查構件外形尺寸，螺孔大小間距等。檢查用計量器具標準應事先統一。核對無誤，并對構件質量檢查合格后，方可確認簽字，并做好檢查記錄。吊掛層通過高強鋼棒將樓層自重樓層荷載傳遞至屋蓋桁架，屋蓋桁架由混凝土核心筒支撐。此類吊掛層結構形式的受力遞的路徑為自下而上傳遞，常規的自上而下安裝順序無法進行吊裝。因此采用“先支撐后吊掛、先卸荷后澆筑樓面混凝土、動態監測、隨時調整、控制防止變形”的施工技術安裝。碗扣式滿堂腳手架作為構件吊裝支撐用，計算時取局部區域的架體。驗算后，橫桿、立桿、斜撐、碗扣受力均滿足規范要求，單根立桿穩定性滿足要求。因無側向力及拉力存在，無需進行傾覆驗算。在整個區域滿堂架搭設時必須滿足規范要求。屋蓋節點處吊裝受力區域集，且構件偏心，單側腳手架受力較大，建議使用扣件式腳手架進行立桿加密，并與滿堂腳手架一并用剪刀撐加固。根據現場實際調查及以上排列圖分析顯示，“氣孔”出現缺陷的頻率為84.4%，如果能將此兩項出現的質量問題完全杜絕，焊接一次合格率能達到84.4%+（1-84.4%）×64.1%≈94.4%,但考慮到一些不可預見的因素對解決問題造成的影響，我們決定將這個主要問題解決到80%以上,那么我們確定目標焊接一次合格率為84.4%+（1-84.4%）×64.1%×80%=92.3%。對施工噪聲的控制，選用噪聲振動符合城市環境噪聲標準的施工機械，同時采用低噪音施工工藝方法。作業時間由早晨6時至夜間23時。需要夜間施工時，提前填寫《施工噪聲排放許可證》，相關管理部門審查后，向環境保護局申報，獲得批準后方可執行，同時以文字形式或通過聞等多種形式向施工工地附近居民予以公告。拼裝的質量控制關鍵點為對接接口的坐標偏差值及因該偏差產生的對接焊接質量外觀質量的影響，因此嚴格控制拼裝件接口的空間坐標是控制該節點質量的有效手段，針對管桁架結構工程的特殊性，拼裝定位、測量采用三維坐標測量系統，并且在拼裝就位過程配備了同型號的全站儀進行構件空間坐標的實時測量，保證拼裝控制精度。在大多數情況下，板梁用于支撐板模?？深A先按板模布置圖組裝板支撐梁。用132mm銷子350mm的梁模連接件將板梁組合件的DP同相鄰的兩個板支撐梁連接起來。把支撐桿朝橫梁方向安裝在預先安裝好的橫梁組件上，當拆除支撐桿時這可保護其底部。用支撐桿提升橫梁到適當位置。通過已在角部安裝好的板模部，用銷子將梁板模連接。保證安裝之前板支撐梁邊框已涂脫模劑。驗線無誤后，按圖紙要求畫出鋼筋分檔位置線綁扎底板下層鋼筋，接頭位置在跨塔接，檢查無誤后，擺放馬凳間距1.5米，然后綁扎底板上層鋼筋，接頭位置在支座處。鋼筋接頭采用綁扎接頭，接頭位置錯開50%。按線綁扎墻插筋，除外墻插筋綁扎水筋外，內墻插筋均先綁扎3排水筋，必要時插筋要與底板上筋用墻體水筋進行固定，插筋下部亦用水筋綁扎牢固，確保鋼筋不移位。鋼筋綁扎好后隨即墊好墊塊，確保砼保護層厚度，待鋼筋隱檢合格后，方可澆筑砼。注意保護防水層。隨著建筑結構領域科學技術的展，大跨度建筑結構大量應用。大型鋼結構屋蓋結構的建筑不斷涌現，為滿足建筑內部大空間的需求，多有屋蓋下多層樓面采用鋼吊掛層結構，結構傳力路徑不同于普通結構，因此傳統自上而下安裝順序不再適用。本工法迎合上述建筑結構施工的需要，適用于大型全鋼結構桁架屋蓋及下設多層鋼結構吊掛層的安裝施工，實現此類結構的精確安裝安全施工。本工法已成功應用于天津文化心大劇院工程生態城動漫大廈鋼通廊工程的施工?；炷琳駬v:墻混凝土采用HZ-50型插入式振搗棒振搗，結點部位空隙較小處，可采用HZ6X-30型插入式振搗棒振搗。下料過程，應嚴格按照500mm一道分層下料，300mm以上墻體應在墻體內兩側距鋼筋50mm處振搗，移動間距不得大于500mm，插入深度應進入下層混凝土50mm，振搗時應快插慢拔，插入10S左右開始慢慢提棒，直至氣泡全部排完并翻漿，嚴禁快插快拔或插入棒后超時間振搗。每層混凝土澆筑完后約15min左右再澆筑下一層混凝土。充分揮整體綜合優勢，積極依靠先進的管理水、豐富的施工驗施工技術水，科學利用技術、工藝、材料，以確保工期目標的實現，技術售貨員認真閱讀圖紙，制定出合理有效的施工方案，保證該工序在符合設計及施工規范的前提下進行，避免返工返修現象出現，從而影響工期。由于屋面桁架現場拼裝時需采用臥拼，然后翻轉起吊就位。翻轉起吊狀態對結構受力十分不利，因此在驗算過程，根據實際情況首先對桁架進行翻轉過程驗算，再進行吊裝驗算。根據荷載規范4.6.2條的規定搬運裝載重物的動力系數，可采用1.1~1.3，吊裝驗算時采用的動力系數取1.3。采用大型有限元程序SAP2000（9.1.6版）進行結構靜力非線性分析，計算分析吊裝文化藝術心屋面D軸桁架，模型構件截面按實際截面尺寸建立。拼裝胎架搭設時測量工作：測量人員應及時控制拼裝托梁上表面的水度，胎架搭設完成后及時將拼裝單元的拼裝面定位線按設計圖紙給出每個拼裝單元的相應位置測設于胎架托梁面。此拼裝定位線測設時還應考慮到焊接收縮變形及桁架安裝到位后其自重影響所引起的變形值，并做出標記供施工人員拼裝就位。熱熔連接技術措施：PPR管的連接通過熔接器熱熔連接。常用的熱熔器有二種規格，即φ20～φ63mm、φ75～φ110；管道熱熔連接前，先把熱熔器的加熱模頭安裝好，然后通電開機，將管材管件同時無旋轉推進熔接器模頭內，待溫度達到260±50C時，立即把管材管件從模頭上同時取下，迅速無旋轉地直線均勻插入所需的深度，使接頭開成均勻凸緣。進行鋼筋垂直運輸時，遵守輕拿輕放的原則，鋼筋吊放點采用木板等臨時保護措施。避免鋼筋扎破卷材；水運輸時必須抬運，嚴禁拖運；綁扎一層鋼筋時優先采用混凝土試塊，防水工配合鋼筋工檢查防水層是否有破損，如有破損要及時修補；焊接鋼筋時，用不燃物（如石棉水泥板）遮擋并在卷材表面灑水，以免火花燒壞防水層；澆注混凝土時，振搗棒不得直接接觸防水層。油漆調配前，先由質檢員作業班長一起測試噴漆房當時的環境，符合條件后方可調漆。如不符合要求，需要相應設備調節控制使環境達到要求。油漆的調配必須按各類油漆甲、乙混合比精確混合，并進行均勻攪拌（攪拌機）。根據氣溫情況可以加入適量的油漆商指定的稀釋劑，油漆應根據工作量現配現用，杜絕浪費。樓層清理垃圾時，預先灑水濕潤。待濕透后再進行清掃，各樓層垃圾集堆放，并及時用勞動車從施工升降機清運至地面，為防止垃圾在清運時因風吹、抖動而產生揚塵，在使用勞動車清運時，每部車上都必須遮蓋密目網。禁止從預留孔、內天井或電梯井內向下拋扔垃圾，更不準從結構外圍拋扔垃圾。在場館類建筑施工過程，由于各專業、各區域交叉施工作業，隨著各管施工面逐漸擴大，移動起重設備空間、場地限制起重半徑臂長不斷生變化，所以吊裝設備選擇、站位、行走路線，需綜合考慮自身結構特點、構件分段情況、工期進度、各場館交叉施工、安全等多種因素，盡可能不出現施工盲區，達到起重機械最優選擇最優布置。先在一側搭設幾榀腳手架組裝臺，由于螺栓球網架所有構件都按圖紙設計要求在廠家加工成形，現場只須拼裝即可，拼裝時依據腳手架組裝臺，網架先落入支座固定，將網架分成若干散拼單位，采用汽車吊沿支座最小跨度方向逐漸向前延伸擴展，逐塊拼裝，每延伸拼裝一個軸線，定位一軸網架。此種施工方法高效、快捷、費用低，又可與其它工序交叉施工，對建筑結構受力也沒有影響。綠色施工：建設工程施工階段嚴格按照建設工程規劃、設計要求，通過建立管理體系管理制度，采取有效的技術措施，全面貫徹落實關于資源節約環境保護的政策，最大限度節約資源，減少能源消耗，降低施工活動對環境造成的不利影響，提高施工人員的職業健康安全水，保護施工人員的安全與健康。泵運轉前應符合下列要求：驅動電機的轉向應與泵的轉向相符；應查明管道泵傳動軸的轉向；應檢查屏蔽泵的轉向；各固定連接部位應無松動現象；各潤滑部位加注潤滑劑的規格數量，應符合設備技術要求文件的規定；有預潤滑要求的部位應按規定進行預潤滑；各指示儀表、安全保護裝置及電控裝置應靈敏、準確、可靠；盤車應靈活、無異?，F象。達到以上要求時，才能試運行。測斜觀測分正測反測，先進行正測(每個測斜儀的導輪架上都