高速鐵路行車組織5高鐵調(diào)度系統(tǒng)CTC操作第一頁(yè)，共24頁(yè)。1.調(diào)度中心行調(diào)→車站系統(tǒng)（統(tǒng)一控制）2.車站→自動(dòng)產(chǎn)生控制命令（根據(jù)規(guī)則和計(jì)劃）

→行值控制

六、CTC調(diào)度集中車站有關(guān)作業(yè)第二頁(yè)，共24頁(yè)。七、分散自律的三種操作方式

1.中心控制操作方式列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕、道岔操作、功能性控制按鈕。2.車站調(diào)車方式3.車站控制方式第三頁(yè)，共24頁(yè)。CTC的控制模式：非常站控模式下，降級(jí)為TDCS使用。CTC系統(tǒng)不再發(fā)出進(jìn)路控制命令，行值操作聯(lián)鎖設(shè)備排列進(jìn)路。八、非常站控第四頁(yè)，共24頁(yè)。八、非常站控第五頁(yè)，共24頁(yè)。1.進(jìn)路序列九、CTC車務(wù)終端幾項(xiàng)主要作業(yè)內(nèi)容第六頁(yè)，共24頁(yè)。2.自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路根據(jù)階段計(jì)劃、車次號(hào)、站細(xì)規(guī)則、信號(hào)道岔狀態(tài)、列車位置等約束條件，在接近區(qū)間或指定的提前時(shí)間量到達(dá)時(shí)，自動(dòng)按計(jì)劃排路。九、CTC車務(wù)終端幾項(xiàng)主要作業(yè)內(nèi)容第七頁(yè)，共24頁(yè)。3.人工觸發(fā)進(jìn)路在進(jìn)路序列中選擇一條進(jìn)路，開始進(jìn)行排路操作。系統(tǒng)會(huì)對(duì)一系列約束條件進(jìn)行安全檢查。九、CTC車務(wù)終端幾項(xiàng)主要作業(yè)內(nèi)容第八頁(yè)，共24頁(yè)。3.計(jì)劃控制自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。九、CTC車務(wù)終端幾項(xiàng)主要作業(yè)內(nèi)容第九頁(yè)，共24頁(yè)。5.按圖排路自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃生成進(jìn)路序列指令，自動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行。九、CTC車務(wù)終端幾項(xiàng)主要作業(yè)內(nèi)容第十頁(yè)，共24頁(yè)。5.手工排路自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作，計(jì)劃和進(jìn)路序列失效。符合聯(lián)鎖條件輸入的車次號(hào)建立的進(jìn)路與序列中的進(jìn)路吻合時(shí)，則序列中這一進(jìn)路顯示為觸發(fā)執(zhí)行。不輸入車次號(hào)，則不會(huì)進(jìn)行對(duì)應(yīng)進(jìn)路檢查。

九、CTC車務(wù)終端幾項(xiàng)主要作業(yè)內(nèi)容第十一頁(yè)，共24頁(yè)。根據(jù)用戶的不同顯示不同的界面三種操作方式（中心、調(diào)車、車站）車站值班員信號(hào)員、操作員主菜單、工具欄、主操作區(qū)、狀態(tài)欄

十、CTC系統(tǒng)用戶界面及操作第十二頁(yè)，共24頁(yè)。車站調(diào)車操作方式下車務(wù)終端站場(chǎng)控制界面第十三頁(yè)，共24頁(yè)。調(diào)車進(jìn)路顯示窗口第十四頁(yè)，共24頁(yè)。修改調(diào)車進(jìn)路的窗口界面第十五頁(yè)，共24頁(yè)。第十六頁(yè)，共24頁(yè)。車站操作方式下車務(wù)終端站場(chǎng)控制界面第十七頁(yè)，共24頁(yè)。車務(wù)終端鄰站透明第十八頁(yè)，共24頁(yè)。信號(hào)員終端第十九頁(yè)，共24頁(yè)。列車進(jìn)路序列界面（可編輯列車進(jìn)路）第二十頁(yè)，共24頁(yè)。修改接發(fā)車股道第二十一頁(yè)，共24頁(yè)。車務(wù)終端行車日志管理

第二十二頁(yè)，共24頁(yè)。課堂復(fù)習(xí)：1、CTC的控制模式2、