中鐵二局神佳米高速公路第四項目部大梁地道專項方案編制：審查：贊同：中鐵二局神米佳高速公路工程指揮部第四項目部二〇一四年四月目錄目錄1一、編制依照與范圍1編制依照1編制范圍1二、工程大要2工程大要2主要技術標準2主要地質情況3地形地貌3地層及巖性3地質構造4水文地質4天氣水文情況5地震烈度5不良地質5三、施工準備6施工便道6施工用水6施工用電6供風系統7炸藥庫7施工區生活設施7機械設施8拌合站8鋼筋8主要機械設施9主要工程數量9四、施工要點、難點解析10五、主要施工方法及工法特點11主要施工方法11工法特點12六、施工工藝工法12整體施工方案12施工測量方案14平面控制網和高程控制網的成立14施工控制網的測量15施工測量16竣工測量18明洞施工方案18進洞施工方案25進洞施工工藝25主要施工方法25進洞方法27暗洞洞身施工方案30臺階設置及步距要求32標準施工作業程序33施工要點34地道出碴運輸及資料運輸35超前小導管施工36初期支護施工37隸屬洞室及設施施工40地道構造防排水施工40圍巖鉆爆施施工47地道隸屬工程施工51地道施工通風、照明、管線路部署和施工排水52地道通風52地道施工照明52管線部署52施工排水53地道緊急逃生通道設置53地道監控量測推行方案53七、風險措施60坍塌60防坍塌方案60坍塌辦理方案64八、地道質量安全控制措施68地道質量控制措施68黃土地道施工要點工序卡控措施70地道質量通病的防治措施71超前地質預告和量測71洞口及明洞施工72開挖施工73初期支護施工74襯砌施工74地道防滲漏措施75地道安全控制措施79地道環推薦措80九、施工安全保證措施82安全管理組織機構82地道安全技術措施90開挖與支護90裝碴91襯砌91洞內防火92通風除塵92洞內運輸93隧洞防坍塌93洞內用電95成立健全各項安全制度95大梁地道風險源解析及對策措施96十、大梁地道施工安全應急方案98安全生產應急方案98應急方案救援推行原則98應搶救援方案領導機構99應搶救援方案領導機構職責100應搶救援程序與內容100應急方案與響應102應急方案組織機構102應急物質的儲備103應急響應104應急措施105應搶救援方案的停止108人員施工安全控制措施109十一、地道冬季施工措施110冬季施工準備110冬季施工主要的技術措施111混凝土冬季施工的質量通病以及預防措施120冬季施工的安全和防火122十二、文明施工、環水保保證措施123文明施工、環水保目標123文明施工123環境保護、水土保持、文物保護127一、編制依照與范圍編制依照1）《公路工程主要技術標準》（JTJ001-97）2）《公路地道施工技術規范》（JTJ042-94）3）《公路工程質量查驗評定標準》（JTJ071-98）4）《公路工程技術標準》JTGB01--20035）《公路工程巖石試驗規程》JTGE41—20056）《公路地道施工技術規范》JTGF60—20097）《公路地道施工技術細則》JTG/TF60—20098）《公路工程施工安全技術規程》JTJ076—959）《工程測量規范》GB50026-200710）本單位近似項目施工管理經驗。11）設計院技術交底及業主的相關要求。編制范圍該專項方案適用是大梁地道黃土段V級圍巖施工。二、工程大要工程大要大梁地道樁號左洞起訖樁號為ZK50+895~ZK52+714，全長1819m，為長地道，起點設計高程1023m，終點設計高程1039m，地道底板最大埋深144m；右洞起訖樁號為YK50+505~YK+52+606，全長2101m，為長地道，起點設計高程1016m，終點設計高程1040m。本標段地道內路面縱坡為1%的上坡，路面橫坡2%。標段包括正洞洞門，洞身開挖、支護、襯砌，相關隸屬工程：人行橫洞道三條，總長、車行橫洞道兩條，總長、1個配電洞室、4個緊急停車帶。主要技術標準1）道路等級：四車道高速公路；2）設計車速：100km/h；3）地道型式：雙向四車道；4）路基寬度：26m；5）設計荷載：公路-I級；6）設計基準期：100年7）地震基本烈度：Ⅵ度8）地道建筑限界：地址限界凈寬凈高一般地段地道緊急停車帶13m人行橫通道2m車行橫通道5m地道防水等級要求：地址防水等級防水要求地道防水等級二級二次襯砌混凝土抗滲等級不小于S8變電所洞室防水等級一級二次襯砌混凝土抗滲等級不小于S12車行、人行橫洞道防水等級二級二次襯砌混凝土抗滲等級為S8泄水洞防水等級四級主要地質情況地形地貌隧址區為高階地區梁峁~溝壑地貌，海拔高度1025~1172米。峁頂為和緩圓狀，梁窄溝深，地形破碎，沖溝發育，形態多呈“雞爪”狀，地表植被不發育。地道小樁號段為上部為黃土緩坡，下部基巖出露，坡度在22-38度。大樁號段出口斜坡為土質邊坡，坡度約35-51度，坡度相對較陡。地層及巖性地道穿越地層主要由老至新依次有上三疊統瓦窯堡組（T3w）砂巖、第四系中更新統黃土（Q2eo1)、中更新統沖洪積（Q2a1+p1)粉質粘土、粉土、粉細砂、上更新統黃土（Q3eo1)。地質構造經勘探大梁地道隧址處于鄂爾多斯地塊東部，中生代以來，該區素來處于相對牢固和震蕩性起落狀態，是一個比較牢固的地塊區。在中生代時期屬陜甘寧盆地的一部分。區內地層和緩，褶皺、斷層不發育，現代地貌屬黃土高原和沙漠過渡區，整個地勢西北高東南低。中新世以來本區構造運動以面壯掀斜隆起為特點，主要表現為間歇性上升。本區地層產壯較為和緩，向西北微傾，地層傾角一般小于5°，發育寬緩的短軸壯向斜、背斜及鼻壯隆起等次級褶皺構造。公路設計帶區未發現較大的斷裂構造，也未見巖漿侵入活動。水文地質大梁地道地下水主要以孔隙裂隙水為主，主要受大氣降水，第四系松弛積聚層孔隙水補給，富水較弱；大氣降雨量較大時受匯水面積特點的影響，短時間水流湍急，沖刷破壞嚴重，易成為地下水主要補給源，加大地下水存量。經勘探地下水位埋深較深，低于洞室，結合地層巖性、地形地貌與地質構造條件解析判斷，隧址區地下水相對困窮；碰到地下水補給，處于土石交界面處的地道洞室開挖時會有突水集中涌水現象，也極易坍塌。經地下水取樣解析，對鋼筋、砼、鋼結構擁有微腐化性。大梁地道左線涌水量為648m3/d，右線涌水量828m3方/d。天氣水文情況當地道地區天氣屬于中溫帶大陸性季風半旱天氣，四時分明，其主要特點為：冬寒夏熱，溫差大，冬春干旱，降雨集中在6~9月份。一年四時多風，秋末、冬春流行西北風，夏季多為東南風。極端最高氣溫達度，最低氣溫度，年平均氣溫10度，日溫差大。多年平均降水量452mm。多年平均蒸發量，最大凍土深度188cm，凍土期長達100-130天。地震烈度場區不存在地震地表斷層活動的危害。本隧址區處于地震反響特點周期、地震動峰加速度值，其對應地震基本烈度為Ⅵ度。不良地質大梁地道：左線Ⅴ+Ⅳ+Ⅴ=30m+700m+1089m=1819m，右線Ⅴ+Ⅳ+=65m+1070m+966m=2101m。地道地質條件差，圍巖為Ⅳ、Ⅴ級。進口圍巖為強、中風化砂巖，均屬軟巖，其中強風化砂巖巖體破碎，節理裂隙發育。中風化砂巖巖體較完滿，水平層狀構造。出口以硬塑粉質粘土為主。主要不良地質，黃土段位于地道出口段。三、施工準備施工便道標段周邊從安崖鎮廟岔村，經過棗樹園村、窯子上村，修建橫向貫串便道一條與窯子上村相通，滿足施工需要。同時為方便地道進出口工程車輛及資料運輸車輛正常通行，在棗樹園村和白家崖坳村順接橫向貫串便道各修建一條縱向貫串便道。進口段已建成臨時施工便道一條，內與地道進口、拌和站、火薪資料庫相接，便道全長1774m。便道路面土質采用20cm厚碎石做墊層，面層采用泥結碎石；便道頂面寬7m。完滿滿足本標段施工需要。施工用水標段施工區內水資源豐富，可以滿足本項目建設的需要，環境水對混凝土工程無腐化性。地下水對砼有弱腐化性，施工時應采用必要的防范措施。為滿足未來地道施工用水，地道進口于K50+500線路左側鉆井一口，地道出口于K52+700線路右側鉆井一口，勘探水井出水位3-5m3/h,基本滿足正常施工用水。施工用電地道進口ZK50+780處修建1250KVA變壓器一座，出口于K52+520線路左側修建1250KVA變壓器一座，用作大梁地道的施工及生活用電電源。施工用電從變壓器總配電箱分三路引出，1路為地道施工用電；2路為拌合樓施工用電、施工鋼材加工廠用電、工人生活區生活用電；3路為路基施工用電。在洞口處部署兩臺350KW發電機組作為地道施工備用電源，備用電源總合700KW。基本滿足施工要求。供風系統地道進口K50+510線路左側靠施工便道邊搭設空壓機房，空壓機采用復式風冷式空壓機，單機容量33蓄22m，共設3臺，配置3個8m氣罐；地道出口于K52+620洞口左側50米搭設空壓機房，空壓機采用復式風冷式空壓機，單機容量3臺，配置3322m，共設3個8m蓄氣罐，該供風系統特地用于地道施工。炸藥庫本標段于K47+500線路左側200米外設工地火薪資料庫兩間，一間為炸藥庫，一間為雷管庫；火工品儲備庫及看守房部署，修在距人家公路較為遠的地方，吻合安全距離標準。火薪資料庫修建嚴格按國家民爆物質管理規定要求，庫房建成后，經地方公安部門查收后使用。安排專人值守，做好防盜竊、防火、防水等措施。施工區生活設施大梁地道進口生活區建于K50+550左線線路左側50，供地道施工及路基施工作業人員居住，并設工地現場管理辦公房、臨時休息房，供生產管理、技術人員、試驗人員值班使用及資料查收。房屋采用活動板房，共5排，雙層活動板房，建筑快捷、安全。基本滿足施工高峰期人員住宿要求。地道出口生活區建于K52+510右線線路右側50米，搭建活動板房四排，約40間，以滿足施工、生活需要。機械設施拌合站混凝土拌和站共三個，第一個設于K48+900左側，混凝土集中拌2和站占地面積約（100m×80m）8000m，考慮混凝土品種及生產能力滿足施工需要，按粗、細骨料待檢倉和合格倉分倉存放，共12個料倉，粗骨料倉寬10m、長20m、高；細骨料倉寬20m、長20m、高，計3劃存料數量2500m，主要供應地道出口段全部構造物的混凝土。該混凝土拌和站設HZS120Q、HZS90Q型逼迫式攪拌機各一臺，一套100t電子稱量地磅，并裝備250KW發電機組一臺。第二個設于K50+500（大梁地道右線進口）左側，含鋼構件加工2場，占地面積約4000m，該拌和站為兩套JS750型逼迫式攪拌機，主要供應地道進口段的發射混凝土。第三個設于K52+700（大梁地道左線出口）右側，占地面積約24000m，設HZS120Q、HZS90Q型逼迫式攪拌機各一臺，主要供應地道進口段發射及二次襯砌混凝土和段家溝橋的混凝土。鋼筋采用甲供鋼筋，按規范規定的進行鋼筋拉伸試驗、冷彎試驗、可焊性試驗，各項標準均應吻合規范要求。主要機械設施主要機械設施配置（每個洞口）編號設施名稱規格型號數量用途1挖掘機小松PC-2201開挖、出渣2裝載機柳工Z50C1出渣3噴漿機申鑫PZ-52發射混凝土4煤電鉆ZQS-40氣電動鉆4錨桿、超前小導管鉆孔5風鎬G10型氣鎬3人工超欠挖6自卸車20T3運輸棄渣、發射混凝土資料7電焊機BX5004焊接鋼筋、鋼拱架、網片連結主要工程數量主要工程數量表施工項目單位工程量備注洞口開挖m3開挖m3201074洞身開挖錨桿m噴混凝土m3初支t鋼筋網型鋼鋼架t鋼筋t二襯m3混凝土四、施工要點、難點解析1）、大梁地道工程出口段圍巖為V級，洞口段上部薄層松弛土層易發生淺層滑塌，右線洞口明洞90米，部分段處于沖溝內，右側邊坡土方刷坡量為10余萬方。由于地道洞身地質構造為緩傾巖石走向，圍巖寬泛較差、斷面大，開挖洞頂輪廓線難以控制，成型后臨時支護難度高、工作量大，安全隱患大。在施工中應嚴格控制鉆孔方向，依照圍巖情況調整爆破參數，臨時支護及時跟進，保證進口段成型質量和施工安全。2）、當地道施工為四個工作面，開挖、支護、仰拱施工、二次襯砌混凝土同時交織作業，洞內施工攪亂大，施工部署特別困難。依照本標段合同工期要求，工程施工工期緊、任務重、難度大，當地道裝備足夠的設施、人員等資源，并精心組織、加強現場管理，保證合同工期。3）、地道出口段為Ⅴ級圍巖，以粉質粘土為主，地道出口左右線黃土段占地道總長40%左右，成洞條件很差。地道洞口開挖的永久邊、仰坡采用濕法噴播植草防范，臨時邊、仰坡采用噴錨網防范。施工時必然要嚴格加強該地區的監測和支護工作。4）地道隧址區受大氣降水影響土石交界處會有少量宊水或集中涌水。極易發生滑塌現象，施工難度大。五、主要施工方法及工法特點主要施工方法大梁地道是本段工程的要點和難點。地道地質條件復雜，受大氣降水影響，并結合地質構造解析判斷，處于土石交界面處的會有宊水或少量集中涌水現象；黃土段占地道40%，洞口段覆蓋土層淺、破碎，極易發生淺層滑塌；右線地道出口明洞總長90米，且部分處于沖刷溝壑內。因此專家組進行了詳細的研究，擬定了以下施工方案。方案中圍繞著開挖和襯砌兩個要點內容張開；特別側重支護，涌突水辦理，明洞施工以及洞口淺埋等地段的施工技術措施；特別重申做好地道超前預告和監控量測兩個重要細節的輔助作用。針對于黃土地道在開挖過程中，地道開挖周邊應力清除，一部分范圍內的巖體發生變形并向地道內搬動，巖體中的初始應力也隨著調整變化，使各種柔弱構造面碰到不同樣程度的破壞或廢弛，特別是爆破細風化的影響，使節理、裂隙進一步加劇發育。在大斷面黃土地道施工中，采用三臺階七步流水法開挖，結合鋼拱架、錨桿、鋼筋網和發射混凝土形成錨噴支護，分布平行施作拱墻形成初期支護，仰拱超前施作及時閉合形成牢固的初期支護系統，保護黃土圍巖的天然承載能力，有效控制黃土圍巖變形，使開挖支護過程黃土圍巖受力及局部失穩和破壞轉變為牢固和平衡的過程。經監控量測數據反響指導施工，及時調整支護參數和襯砌混凝土時間。工法特點對于地道出口黃土段主要采用三臺階開挖法及新奧法施工。1）施工空間大，可以引入大型施工機械多作業面平行施工，功能高；部分軟巖地段可以采用挖掘機直接開挖下半斷面，減小對圍巖的擾動。2）在黃土地質圍巖地道施工中，進度牢固，工期保障性強。3）開挖、支護施工可以分成多個作業面進行，減少對圍巖的擾動，又充分利用了時間空間。4）全斷面一次施作防水層和澆筑混凝土襯砌，保證了混凝土襯砌施工質量，運營病害少。5）施工空間分為三臺階開挖，隨時可以調整開挖高度加強支撐，有益于開挖方法變換。6）采用無接觸變形測量，量測速度快速，有效指導施工。7）無需增加特別設施，投入少，操作性強。六、施工工藝工法整體施工方案大梁地道，采用左右分別式地道設計，共4個洞口，安排4個施工隊伍進行施工，左右雙線同時動工，兩線之間開挖距離錯開30m。該地道屬于黃土地道，工序連結復雜，施工難度大，為保證工期要求，依照“各工作面快速形成生產能力、工序緊湊平行、超前地質預告正確、措施有力及時、員工組織精壯、機具裝備優異、搞好環境保護、成立過程優選意識、安全優異高效”的原則進行整體施工規劃。施工中把超前地質預告納入施工工序，采用電動螺旋鉆（鉆桿長度6m）在拱部及兩腰地址布設三個超前地質鉆探孔進行鉆芯取樣解析地質變化情況，成立以地質工作為先導、以量測為依照的信息化施工管理系統，依照預告結果采用相應的辦理措施，擬定可靠的辦理方案和技術措施，發現地質及水文地質情況與設計不符時，及時提出設計改正，保證施工安全和不留隱患。地道均采用無軌運輸方式組織施工，施工過程中依照圍巖地質條件分別采用明挖法、臺階分部開挖法施工，黃土地段采用人工配合機械開挖，挖掘機配合裝載機裝碴，自卸汽車運碴至棄碴場。地道支護采用超前管棚、超前小導管注漿、型鋼鋼架、錨噴網聯合支護的型式，超前管棚設置在進出口明暗交界處，采用CSJ-40錨固鉆機鉆孔，人工安裝，機械頂管的方式；噴砼采用濕噴機發射砼，錨桿采用煤電鉆鉆孔，人工安裝；在V級加強段無大管棚支護段采用拱部設置砂漿錨桿支護施工。仰拱利用仰拱棧橋先行施工，仰拱與填充分次施作；防水板利用多功能臺架進行無釘鋪設，襯砌采用液壓模板臺車襯砌，全自動計量砼拌和站生產砼，砼運輸車運送砼，泵送砼入模進行襯砌作業，插入式振搗器振搗。地道施工通風采用機械通風方式，地道出口段采用機械排水，洞外設污水辦理池，經過凈化辦理達標后排放。排水安排專職人員進行管理。地道內供電采用高壓電纜進洞，搬動式變壓配電室隨處道的延伸部署于洞內。在地道施工過程中，運用紅外線探水儀、地質雷達、超前鉆孔、地質素描等手段進行綜合超前地質探測預告，提前解析地層巖性及含水情況，展望預告地道施工前面不良地質情況。溝槽、隸屬洞室與洞身同步進行施工。依照監控量測結果，合時施作二次襯砌。地道施工包括施工測量，洞門及洞口段施工，一般地段洞身施工（開挖、支護和運輸出碴），不良地質地段施工，隸屬洞室施工，構造防排水，襯砌施工，施工通風、排水和碴場施工，超前地質預告，施工監測等。施工測量方案平面控制網和高程控制網的成立⑴平面控制應先從整體考慮，依照先整體、后局部，高精度控制低精度的原則。⑵布設平面控制網第一依照設計總平面圖，現場施工平面部署圖。⑶選點應選在通視條件優異、安全、易保護的地方。⑷樁位必定用混凝土保護，需要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記。⑸控制樁應依照規程規定的標準進行埋設，一般應埋設在視野廣闊的牢固地方，其深度應大于當地的凍土線深度，樁頂周圍應砌筑20cm高的保護臺或設置其他保護措施。控制樁的埋設及保護圖見下圖：施工控制網的測量依照指揮部供應的平面控制網和高程控制網，項目部進場后馬上組織專業人員對平面和高程控制網進行復測，復測采用GPS進行，復測成就形成書面資料報監理部，經測量監理工程師復核無誤并簽字蓋章后，方可用于施工測量。施工測量施工測量是開挖成形、路面平順和地道凈空控制至關重要的環節，施工中設專職的測量組，有經驗的測量工程師任組長。在接到施工設計圖紙后，對線路的平縱設計參數、設計坐標仔細復核，確認無誤后方可施工。在復核過程中若是發現問題通知監理、業主及設計單位。當地道施工測量采用全站儀，儀器設置測站均采用已知和自由建站兩種方法。1、洞口測設施工時經過洞外精測點，引進洞內采用雙導線部署形成閉合導線，采用全站儀、水平儀等測量儀器，精確控制地道中線。洞口導線點位埋設使用Φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口周邊牢固牢固的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視優異。點位部署達成后，利用導線網點GPS點（已知）作基準點，使用全站儀引測附合導線上各點的坐標值（并經平差）。2、洞內導線測量洞內引入雙導線校核，地道兩側埋設測點，100m設置一個，在襯砌好的邊墻埋設水平點。控制點采用手電鉆鉆φ28的孔，深度達50cm，灌入錨固劑，爾后打入直徑為28的螺紋鋼筋，低于仰拱面3cm，周圍用砼澆筑一個20*20cm，5cm高的砼墻。當不使用時，采用模板遮住，以防破壞。洞內高程測量使用水平儀實測，精度達到規范要求。洞內水平線路由洞口高程控制點向洞內引設，正洞每100米左右設一個水平點，引測水平點采用往返觀察，并且如期復核，測設精度滿足測規要求。由洞外向洞內的測角、測距工作，在夜晚或陰天進行，洞內的測角測距，在測回間采用儀器和覘標多次置中的方法，并采用雙照準法（兩次照準、兩次讀數）觀察。照準的目標應有足夠的光明度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內導線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內導線的坐標和方向角，必定依照洞外控制點的坐標和方向角進行傳算。3、高程控制高程控制點的布設是利用平面控制點的埋石，如特別需要時進行加密，其部署形式也為附和水平線路。精美水平點的復測按四等水平控制。觀察精度吻合有時誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8（L為往返測段路線段長，以km計）。4、放樣洞內開挖斷面、鋼拱架定位地道開挖采用全站儀進行中線放樣及水平儀進行高程測量。開挖面至預計貫串面100米時，開挖斷面可合適加寬（加寬值不高出地道橫向貫串誤差限差的一半。初期支護達成后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進行檢查，發現欠挖后及時報與施工班組辦理。仰拱斷面由設計高程線每隔（自中線向左右）向下量出開挖深度。5、放樣襯砌斷面地道立模襯砌前，必定對襯砌段進行中線放樣和高程測定。并注明特別部位的高程地址。地道襯砌施工達成后，必定對襯砌段進行中線放樣和高程復合，并測出襯砌后的凈空斷面。竣工測量施工成形地段進行水平、標高和凈空檢查測量，及時形成記錄和正式資料，為竣工查收提交滿足要求的合格工程。明洞施工方案（1）施工序次明洞全部采用明挖法施工。詳細施工序次：施工準備→路塹開挖→邊坡防范→基地辦理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水層施工→明洞回填。（2）工藝流程施工準備洞口段及基槽開挖支護與設計不符基底物探及承載力試驗吻合設計仰拱混凝土基底辦理填充混凝土模板臺車就位不合格模板檢查合格鋼筋綁扎辦理立設外模板澆筑襯砌混凝土施作防水層、連結排水拱頂回填結束明洞施工工藝流程圖（3）施工要求地道明洞施工應合理組織加速施工速度，依照連結性原則；開挖后及時襯砌，及時回填，防范邊坡長遠裸露在外，加強洞口的牢固性。（4）施工準備明洞動工前應依照設計做好洞門截水天溝，防范雨水對明洞邊坡的沖刷。開挖前正確對明洞路塹張口線進行放樣，以防范邊坡超欠挖造成的浪費。放樣的同時測繪明洞實質開挖橫斷面，計算施工土石方量與設計方量核對。（5）明洞路塹開挖明洞邊坡為四級邊坡。明洞路塹從上至下分層開挖，分層高度2-3米。施工中嚴格依照設計開挖，特別是開挖尺寸和邊坡坡度。土質挖方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。開挖過程中及時檢查開挖尺寸和邊坡坡度，及時修整邊坡，做到開挖一層邊坡修整達成一層。明洞路塹開挖1-2層放樣一次，特別是最后一層嚴格控制開挖深度，防范超挖。預留20-30cm人工清底。（6）邊坡臨時支護合理優化施工工藝，邊坡支護可與開挖平行作業，開挖一層支護一層，防范高空作業搭設腳手架。邊坡成形經查驗合格后進行邊坡支護，依照設計進行拱形骨架護坡和錨噴支護施工。施工過程中嚴格依照設計進行，主要控制項目：骨架的構造尺寸、平展度、坡度、砼強度、錨桿數量、地址、長度、注漿飽滿度、砂漿強度、發射砼厚度和強度。支護達成后依照規范要求進行養生。（7）基地辦理土質挖方到基地標高后清理浮土，實驗室進行地基承載力試驗，與設計圖紙核對，地基承載力達到設計要求，對基地進行夯實，準備進行下道工序；如地基承載力不夠，報業主、監理、設計單位改正設計，可采用漿片、砼換填等辦理措施。8）仰拱施工明洞開挖達成后應及時進行仰拱施工，防范雨水浸泡基坑。1）中心排水管施工依照設計開挖中心排水管溝槽，澆注管座混凝土，安裝中心排水管，回填溝槽。施工過程中注意排水管安裝要平順，與管座間填充密實；溝槽依照依照設計回填，要求密實平展；依照設計預留檢查井和引水管。2）仰拱鋼筋加工、綁扎仰拱鋼筋在鋼筋加工場加工，加工時注意依照規范要求錯開鋼筋搭接地址，保證搭接長度，鋼筋存放在鋼筋棚內或用防水布包嚴，防范銹蝕。仰拱鋼筋加工后運至現場綁扎，綁扎前對鋼筋的地址進行放樣；綁扎過程中嚴格控制鋼筋地址、間距、保護層厚度、搭接焊縫長度和質量、鋼筋綁扎點數量。仰拱鋼筋綁扎達成經查收合格后進行下道工序。3）仰拱澆注為了防范阻攔地道運輸線，仰拱可分成左右幅施工，縱向長度結合模板臺車長度和圖紙對沉降縫的要求確定。施工中主要控制構造尺寸、砼配比及砼振搗。4）仰拱回填仰拱達成后進行仰拱回填，為了減少工序可與仰拱砼澆注同時進行。先澆注仰拱砼，仰拱澆注達成調整配合比馬上澆注上層填充。施工中注意施工重要湊，保證仰拱砼澆注厚度；仰拱回填注意控制頂面高程，防范侵入路面構造層。（9）拱圈施工1）模板臺車拼裝、就位模板臺車依照地道凈空周邊加大5cm設計，預留出變形量和施工誤差，預防襯砌侵入地道凈空。加工后運到現場進行拼裝，拼裝過程中及時修整模板的平展度和模板間的錯臺，模板如有孔洞及時維修。模板臺車內設上下扶梯和工作平臺，并在工作平臺周圍設扶手，保證施工人員安全；模板臺車應安裝剎車裝置。模板臺車拼裝達成后檢查查收，仔細檢查模板的弧度、平展度、模板錯臺、構件間連結的牢固性。模板臺車查收合格后前進至明洞地址依照測設的中心線就位，主要控制模板平面位子和拱頂高程，以及支撐的牢固性。2）拱圈鋼筋綁扎拱圈鋼筋在鋼筋加工場加工，加工時注意依照規范要求錯開鋼筋搭接地址，保證搭接長度。加工后運至現場綁扎，綁扎前對鋼筋的地址進行放樣；綁扎過程中嚴格控制鋼筋地址、間距、保護層厚度、搭接焊縫長度和質量、鋼筋綁扎點數量。鋼筋綁扎中注意安裝預埋件，要求預埋件固定牢固，防范砼澆注過程中搬動。3）外模安裝外模要有必然的剛度，拼接密實、支撐牢固。檢查要點為模板縫隙和支撐牢固程度，防范跑漿和跑模。兩頭端模同樣要求要求拼接密實、支撐牢固。洞門處的端模特別要點，保證澆筑后地址正確、圓滑平展。端模安裝過程中依照設計安裝環向止水帶。4）拱圈砼澆注砼由砼拌合站集中拌和，砼罐車運輸，砼泵送入模。砼泵管架設時要考慮防范搖動和撞擊模板臺車，防范模板臺車移位。澆注過程中保證砼配合比的正確性，勤移泵管，左右側同步澆注，防范模板臺車偏壓移位；澆注過程加強振搗，保證砼的內在和外觀質量。澆注過程中設專人檢查模板臺車可否搬動變形。澆注控制要點：砼配合比、砼振搗，左右側砼澆注高度控制在1m以內，模板臺車變形、移位。拱圈拆模后依照設計規范進行養生。外側采用覆蓋灑水養生，內側采用水槍噴水養生。模板臺車安裝中與已澆筑拱圈的搭接盡量小，可減小砼澆注間的錯臺。（10）防水層施工拱圈砼養生達成，強度達到設計80%后可進行防水層施工。嚴格控制防水層質量，防范明洞漏水危害。PVC防水板要點控制搭接質量，瀝青防水層要點控制噴刷厚度。（11）明洞回填明洞從仰拱頂面以上6m范圍內左右兩側采用漿砌片石回填，其他部分采用回填土回填。回填土頂層設置30cm厚粘土隔水層。明洞回填前依照設計做好兩側的滲水盲溝。拱圈砼達到設計強度后依照設計要求進行回填。兩側同步進行，防范拱圈偏壓；回填厚度每層不大于，碾壓密實，拱圈處采用人工夯實；頂部略高于兩側地表，預留回填沉落。進洞施工方案進洞施工工藝測量放線→砌筑洞口截溝渠→清理拱腳以上土石方、平展洞口場地→清理仰坡并防范→灌注套拱砼→打管棚→注漿→進入正洞臺階分部開挖法施工。主要施工方法1、洞口截溝渠洞口截溝渠采用C20鋼筋混凝土構造包裹φ400PVC管，PVC管壁開設φ30mm@20×10cm（橫向×縱向）的進水孔，鋼筋為φ12圓鋼。截溝渠施工工序以下：⑴依照設計圖并結合現場實質地形進行施工放線，用人工開挖溝渠土方，經自檢合格后報監理工程師檢查贊同。⑵將鋼筋場集中制作的溝身鋼筋用板車運至現場綁扎安裝，并鋪設φ400PVC排水管道，經監理工程師檢測合格后進入下道工序。⑶混凝土在拌和站集中拌和，小型輕卡車運輸至現場，人工澆筑混凝土，并用50型搗固棒振搗密實。混凝土澆筑達成后覆蓋薄膜進行灑水養護。2、仰坡防范如前述3、套拱施工操作平臺開挖在管棚施工前將洞口開挖面刷面，開挖套拱下環向預留核心土，并預留套拱模板及支撐操作平臺土體，以牢固前面開挖體。4、套拱砼施工⑴砼護拱模板采用15mm的木板，內模支撐采用型鋼拱架作內胎鋼管腳手架加墊方木支撐，外模支撐采用鋼管扣背與內模鋼管支撐對拉并采用方木斜撐，內外模采用鐵絲對拉的方法。澆注砼時采用左右對稱同時澆注的方法⑵在套拱內安設4榀I20a工字鋼，將管棚端頭與I20a工字鋼焊接牢固。立模型灌注C30套拱砼，采用砼輸送泵泵送入模，人工手持型搗固棒搗固密實。⑶打設φ108mm大管棚在明洞和暗洞交界里程處施工放線，沿二襯外輪廓線以外30cm畫出管棚中心線，從洞頂開始布孔，間距為40cm，左右各15根，長度為30m，管棚外插角2°～5°，線路縱坡為－%，故拱頂處管棚理論計算應最少抬高180cm(105外插角2°值+75cm坡度換算值)，折算為水平距離1m，豎向抬高6cm。鉆孔采用φ150鉆頭，用潛孔鉆機鉆眼，施工序次從頂向兩側進行。鉆孔達成后利用鉆機將外徑φ108mm，壁厚6mm的熱軋無縫鋼管（起初將前端制作成錐狀尖管，管壁周圍鉆10mm壓漿孔，間距15cm，梅花形部署。）頂入孔內，施工時第一節鋼管采用3m和6m兩種長度的鋼花管，其他節數均采用6m長的鋼花管，以保證同一截面接頭不高出50%。⑷注漿管棚注漿資料采用水泥～水玻璃雙漿液，水泥：水玻璃=1：（）(體積比)，水泥漿水灰比:1～1:1，水玻璃模數～，水玻璃濃度35Be，，初壓為～，終壓為，達到設計注漿量或注漿壓力達到設計終壓時可結束注漿。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，解析注漿情況，防范堵管、跑漿、漏漿。進洞方法三臺階七步法開挖進洞開挖進洞序次：開挖循環進尺不高出，左、右洞及中部開挖間距間隔≥5m，采用風鎬配合人工開挖或挖機開挖人工成形，經檢查斷面吻合設計要求后，馬上進行初噴5cm厚砼，隨后進行工字鋼鋼架、鎖腳鎖腰錨桿、系統錨桿、發射砼支護。三臺階分部開挖步序及工藝流程圖，以下：第一步是登臺階開挖。弧形開挖拱部，預留核心土。核心土頂部距拱頂～，兩側距邊墻，核心土頂部留有～長的平臺。每一次掘進1榀鋼架間距。開挖、修整至設計輪廓后馬上初噴3～5cm混凝土，及時架立鋼拱架、鋪設鋼筋網，在拱腳以上50cm處緊貼鋼架兩側按斜向下傾角45°打設鎖腳錨管，鎖腳錨管于鋼架采用U形鋼筋牢固焊接，噴至28cm厚度。第二、三步是中臺階開挖。應先開挖邊墻一側，再開挖邊墻的另一側，并錯開～的距離，防范登臺階的初期支護在同一地址是懸空。每側每次開挖長度為1～2榀鋼架間距，最長不得大于3榀鋼架間距。開挖、修整至設計輪廓后馬上初噴4cm混凝土，及時架設鋼架、鋪設鋼筋網，在鋼架墻腰以上50cm處緊貼鋼架兩側按斜向下傾角45°設鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架采用U形鋼筋牢固焊接，噴至28cm混凝土。第四、五步是下臺階開挖，同第二、三步中臺階開挖。第六步是開挖中部上、中、下臺階預留核心土。第七步是仰拱開挖。地道仰拱初期支護長度3m，施工仰拱二襯和仰拱填充混凝土。距登臺階掌子面30～40m，施做二次襯砌。三臺階七步法開挖工藝流程圖施工準備超前地質預告、測量拱部超前支護上部弧形導坑開挖兩側錯位開挖中臺階兩側錯位開挖下臺階地質素描、輪廓檢查地質素描、輪廓檢查地質素描、輪廓檢查初期支護初期支護初期支護仰拱開挖、初期支護，仰拱、側壁、拱部初期支護閉合成環監控量測判斷圍巖牢固性下一循環開挖、支護調整開挖及支護參數施作仰拱、填充砼施作復合襯砌結束三臺階七步法施工工藝流程及步距圖見“黃土地道三臺階七步開挖法施工步序表示圖”。黃土地道三臺階分部開挖法立體收效圖暗洞洞身施工方案中臺階一側開挖中臺階及環形拱部開挖出渣人工整修環形拱部挖掘機配合人工整修中臺階登臺階安裝拱架中臺階錨桿鉆孔挖掘機開挖下臺階為提高設施利用率和減少洞內出渣、運料工序搭接時間影響，施工中考慮上、中、下三臺階在開挖時依次開挖，將開挖分為2個循環進行；因中臺階及下臺階開挖步距約為登臺階每次開挖距離的2~3倍，在每次開挖登臺階時，開挖一側的中臺階和另一側下臺階；在進行下一循環登臺階開挖時，更換上循環未開挖一側的中臺階和下臺階施工，從而形成三臺階流水作業，加速施工速度。臺階設置及步距要求三臺階開挖縱斷面圖1、登臺階：為便于超前小導管施工和安裝拱架，登臺階頂寬控制在6m，距離拱頂高度，左右側拱腳地址各有工作平臺。2、中臺階：中臺階左右側開挖高度為一節鋼拱架單元高度，垂直高度為,并保證開挖后有不小于3m寬操作場所。3、下臺階：下臺階左右側開挖高度為一節拱架單元高度，垂直高度為，并保證開挖后有不小于2m寬操作場所。4、步距要求。登臺階縱向寬度控制在~3m；中臺階距登臺階距離為5m（左右側中臺階3~4m）；下臺階距中臺階距離為10m（左右側下臺階距離3~4m）；仰拱下臺階距離為15~20m。標準施工作業程序1、利用挖掘機粗挖3部，開挖距離控制在4~5榀（~3m）鋼拱架，開挖中防范挖掘機碰觸拱部鋼拱架和開挖過多造成登臺階拱架失穩，在湊近圍巖邊部預留暫不開挖。2、機械開挖1部和2-1部，每次開挖距離控制在2榀（）鋼拱架，開挖時注意不要碰撞已施工的拱部鋼拱架。3、裝載機配合自卸車運出3部、1部和2-1部棄渣。4、出渣達成后，開挖班組人工修整1部弧形導坑輪廓，開挖擴大拱腳，保證斷面尺寸；同時挖機挖除3部，開挖時預留部分土體，并進行人工修正和開挖擴大拱腳。5、1部、3部修整達成后，支護班開始支立1部鋼拱架，安裝擴大拱腳；錨桿班組施工3部錨桿鉆孔，同時挖掘機開挖6手下臺階，人工配合修整。6、依次安裝中臺階鋼拱架，擴大拱腳和鎖腳錨桿；下臺階安裝鋼拱架；登臺階施工鎖腳錨桿和超前小導管。7、第一進行1部發射混凝土施工達成初期支護，爾后將發射班組和發射機分為兩部分，分別進行3部和6部發射混凝土施工。8、第一個開挖循環結束，依照上述步驟施工4部、1部、2-1部和5部。9、在掌子面進行發射混凝土或安裝拱架時，開挖2-2部和仰拱，每次開挖長度控制在6m以內。仰拱開挖達成后，馬上綁扎仰拱鋼筋和進行仰拱與填充混凝土施工。施工要點1、中臺階和下臺階開挖，為了防范鋼拱架同時懸立，左右錯開必然距離，土質地道土體強度沒有巖石強度高，為了防范上部垂直壓力把馬口體壓垮，宜錯開必然距離及上部留有必然的寬度，錯開距離不宜過長或很短，很短影響施工進度，過長簡單把土體壓碎。2、為防范挖機開挖對土體的振動過大，造成土體塌方，側面開挖輪廓線處預留必然厚度的土體，采用人工修整，此臺階拱架采用大拱腳并結合復合式錨管提高拱架支撐力，拱架與拱部上下對正，并按施工規范要求進行焊接。3、三臺階施工每次掘進，為架立鋼拱架方便，拱頂中心處掌子面向前多掘進，開挖過程中依照土質的松密程度，隨時調整為（一榀鋼拱架）開挖，開挖達成后馬上進行施作初期支護。4、中槽寬度，原則上能保證上導坑施工機械經過即可，否則左、右拱腳下的土體由于碰到拱圈的擠壓，向中槽靠攏，簡單使拱圈下沉，嚴重者可使拱圈混凝土產生裂縫。5、為提高效率，人工整修登臺階同時，挖掘機對中臺階進行修整，人工整修完登臺階安裝拱架時，人工整修中臺階及錨桿組施工，登臺階安裝拱架達成后，分兩組安裝中臺階及下臺階拱架，錨桿組進行登臺階錨桿及超前的施工。地道出碴運輸及資料運輸⑴裝碴運輸方法出碴時均采用無軌運輸，采用側卸式裝載機裝碴，利用自卸汽車直接運至棄碴場。設施安排時裝運能力大于開挖能力，裝運設施有備用。⑵資料運輸方法地道內施工用的鋼筋、錨桿、鋼構件、預制構件等采用自卸汽車運輸，混凝土、砂漿等資料采用混凝土罐車進行運輸。超前小導管施工大管棚保護段洞身開挖達成后，進入洞身小導管超前支護施工，在洞身超前支護的保護下連續洞身開挖。超前小導管部署于拱部范圍內，端部焊接于鋼拱架上，施工時采用自制型鋼臺架作為工作平臺，氣腿式鑿巖機配螺旋鉆桿鉆孔，人工配合鉆機頂進安裝，安裝后采用注漿機注漿。施工工藝流程見“超前小導管施工工藝流程圖”。工藝要求小導管采用φ50*4mm無縫鋼管，小導管每根長度為，每環間距3m；鉆孔仰角7°一排，仰角30°一排。按設計要求在掌子面上正確畫出本循環需設的小導管孔位。小導管安設采用鉆孔打入法，即先按設計要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm，爾后將小導管穿過鋼架，用錘擊或鉆機頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風將鋼管內的砂石吹出。小導管安設達成后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導管周邊及工作面發射混凝土，以防范工作面坍塌。施工準備測量定位鉆孔、清孔安裝小導管小導管制作注漿設施就位連結收路制漿注漿達到標準停止注漿結束超前小導管施工工藝流程圖注漿前進行壓水試驗，檢查機械設施可否正常，管路連結可否正確，為加速注漿速度和發揮設施效率，可采用群管注漿(每次3～5根)。注漿量達到設計注漿量或注漿壓力達到設計終壓時可結束注漿。注漿前檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防范漿液沖出傷人；注漿時親近監察壓力變化，發現異常及時辦理；注漿注意防范串漿和跑漿，若發生串漿和跑漿要停止注漿，解析原因隨時解決；做好注漿壓力、注漿量、注漿時間等各項記錄，以便解析注漿收效。初期支護施工⑴發射砼地道噴砼采用濕噴技術施工，分二次噴夠設計厚度，初噴厚度≮4cm，復噴在達成錨桿、鋼筋網、鋼架安裝后進行，一次達到設計厚度。采用砼發射機發射，噴砼效率為5～15m3/h。嚴格濕噴工藝作業：嚴格控制砼配合比，在洞外拌制砼，砼罐車運到洞內，發射砼先供風后供料，發射時噴嘴垂直于受噴巖面，保持1m左右距離，分片作螺