PAGEPAGE146（新版）無(wú)人機(jī)駕駛員資格理論考試題庫(kù)及答案一、單選題1.飛機(jī)坡度增大,升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B2.積冰的形狀主要取決于冰的種類,飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分

為:A、槽狀冰.楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋?凹狀冰和混合冰C、圓形冰.方形冰和混合冰答案：A3.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若______,則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B4.無(wú)人機(jī)年度檢查不可由進(jìn)行。A、飛機(jī)制造商B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員C、無(wú)人機(jī)飛行員答案：C5.訓(xùn)練時(shí)間,是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間A、飛行中B、地面上.飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C、飛行中.地面上,飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上答案：C6.上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系:A、上旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜器90.度B、下旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動(dòng)傾斜器90.度C、上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行答案：C7.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A、50.米B、100.米C、150.米答案：B8.離開(kāi)源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí),氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化,這個(gè)過(guò)程稱為氣團(tuán)的變性。

一般說(shuō)來(lái):A、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快,而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢,而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C、暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū),冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性答案：A9.飛機(jī)外表面的冰霜雪等:A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變的粗糙,增加阻力,減少升力答案：C10.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：B11.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時(shí),飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對(duì)應(yīng),然后飛機(jī)會(huì)偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)。下列說(shuō)

法正確的是A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過(guò)多時(shí),水平升力分量小于離心力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過(guò)降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過(guò)降低傾斜度建立答案：C12.飛行控制是指采用______對(duì)無(wú)人機(jī)在空中整個(gè)飛行過(guò)程的控制。A、遙感方式B、遙測(cè)方式C、遙控方式答案：C13.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行,在飛向低壓區(qū)時(shí),飛機(jī)的實(shí)際高度將:A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低答案：C14.飛機(jī)停留剎車(chē)的目的之一是A、地面檢查時(shí)必須剎住飛機(jī)B、地面試車(chē)增大功率時(shí)防止飛機(jī)滑動(dòng)C、地面裝載及檢查時(shí)防止飛機(jī)晃動(dòng)答案：B15.相對(duì)濕度,是指:A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比答案：B16.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的__________力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：A17..當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí),飛機(jī)的載重量要:A、增加B、減小C、保持不變答案：B18.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度,有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定?A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定答案：A19.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是______空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B20.飛機(jī)滑跑剎車(chē)時(shí)地面摩擦力變化A、在一定限度內(nèi)隨剎車(chē)力矩增大而增大B、增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力C、剎車(chē)越重效果越好答案：A21.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí),駕駛員應(yīng)注意:A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差,盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)馬力,嚴(yán)格保持飛行高度和速度,盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機(jī),保持飛行高度和平飛姿態(tài),盡快脫離積冰區(qū)答案：C22.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度。A、減小B、保持不變,因?yàn)榕R界迎角不變C、增大答案：C23.夜間溫度降低,低層常常出現(xiàn)逆溫,會(huì)使得:A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)答案：B24.無(wú)人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收.中空回收.起落架輪式著陸.攔阻網(wǎng)回收.氣墊著陸和垂直著陸等類

型。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、中空回收,在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng),在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外,還需有鉤掛傘.吊索

和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸,有些無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界小型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一答案：B25.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖,像向下傾瀉的巨型水龍頭,當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí):A、先遇強(qiáng)逆風(fēng),后遇猛烈的下沉氣流,隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng),后遇猛烈的上升氣流,隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng),后遇猛烈的上升氣流,隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案：A26.《中國(guó)民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B27.______功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B28.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零(即γ=0)的氣層稱為:A、逆溫層B、等溫層C、不穩(wěn)定氣層答案：B29.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng),在快速移動(dòng)的冷鋒之后:A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風(fēng)減緩和溫度升高答案：B30.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí):A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大,發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案：C31.______是指由于無(wú)人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制,它限制無(wú)人機(jī)只能在特定的轉(zhuǎn)

彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。A、最大俯仰角B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑答案：C32.在定高直線飛行中,下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法,正確的是A、空速小時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度答案：B33.在實(shí)際運(yùn)用中,通常使用氣溫的垂直遞減率單位為:A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100m答案：C34.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí),氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度:A、相同B、低C、高答案：B35.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼機(jī)旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間答案：C36.______主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任

務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：B37.懸停狀態(tài)下,旋翼形成A、正錐體。B、平面。C、倒錐體。答案：C38.最新頒布的中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則從______實(shí)施A、2001.年8.月1.日零時(shí)起施行B、2001.年6.月1.日零時(shí)起施行C、2001.年10.月1.日零時(shí)起施行答案：A39.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油,其目的是A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱,避免燃油污染B、便于第二天盡快飛行C、防止油箱結(jié)冰答案：A40.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問(wèn)題,可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理:A、把槳葉尖部作成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉答案：A41.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C42.1.3.CL=和LC1.0.=A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A43.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)______的有效途徑,它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航答案：A44.______即根據(jù)飛行過(guò)程中遇到的突發(fā)狀況,如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等,局部動(dòng)態(tài)的調(diào)

整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：B45.地圖校準(zhǔn)時(shí),在命令下拉菜單中選取______定位點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn),并在對(duì)話框左側(cè)輸入這些定位點(diǎn)的實(shí)

際地理位置信息。A、2.個(gè)B、3.個(gè)C、4.個(gè)答案：B46.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是:A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的磨擦作用答案：C47.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣,如受到某種外力的作用后,產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí),稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是:A、移動(dòng)后,加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速,并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C、外力作用消失后,以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案：B48.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí),要特別注意的是:A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：A49.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀,下面說(shuō)法正確的是A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C50.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類?A、紅外衛(wèi)星云圖B、可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖C、多光譜衛(wèi)星云圖答案：C51.______是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。A、安全著陸策略B、航線轉(zhuǎn)移策略C、安全返航策略答案：B52.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下,冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō),就是空氣中

的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確?A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí),氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí),氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí),周?chē)h(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案：A53.飛機(jī)的迎角是A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角答案：C54.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī),這是因?yàn)?A、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離答案：C55.直升機(jī)在空中有幾個(gè)自由度。______A、3B、4C、6答案：C56.相同迎角,飛行速度增大一倍,阻力增加為原來(lái)的A、一倍B、二倍C、四倍答案：C57.如飛機(jī)出現(xiàn)失速,飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B58.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用局方無(wú)線電管理部門(mén)的許可證。A、需要B、不需要C、一般情況下不需要答案：A59.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些,以下不正確的是?A、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：C60.下圖航點(diǎn)名稱欄中LA.ND的航點(diǎn)類型為:A、途徑模式B、巡航模式C、著陸模式答案：C61.小型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量小于等于______千克的無(wú)人機(jī),微型和輕型無(wú)人機(jī)除外A、116B、5700C、1260答案：B62.形成雷暴的基本條件是:A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云,充足的水汽和鋒區(qū)答案：B63.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果,是唯一的。B、在懸停中,要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位,必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡,無(wú)需頻繁操縱。答案：C64.影響平飛性能的因素,錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí),高度增加,誘阻功率增大較多,而廢阻功率減小較少,因此,平飛所需功率增大。在

大速度平飛時(shí),高度增加,誘阻功率增大程度減小,而廢阻功率減小程度增大,平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大,飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大,平飛速度范圍縮小。答案：B65.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B66.失速的直接原因是______A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大答案：C67.地面的地形和大的建筑物會(huì):A、匯聚風(fēng)的流向,B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B68.為使下降時(shí)的空速和平飛時(shí)相同,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、功率必定降低B、重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加C、迎角的下降率降低時(shí)重力的向前分量增加變快答案：C69.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),著陸時(shí)間最

晚不得晚于日落前A、10.分鐘B、15.分鐘C、20.分鐘答案：B70.在山谷飛行時(shí),應(yīng)該采取的措施是:A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎答案：B71.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在______以內(nèi)。A、15kmB、15~50kmC、50~200km答案：B72.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意,最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在:A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡答案：A73.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器,應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：C74.飛機(jī)的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角答案：B75.無(wú)人機(jī)通過(guò)__________控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬答案：A76.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B、油車(chē)是否接地C、將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線接地答案：C77.無(wú)人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C78.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán),兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí),它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng),這種

鋒面稱為:A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒答案：A79.大氣的組成是由:A、78%的氮?dú)?21%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)?24%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)?20%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案：A80.______航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C81.下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：B82.下列正確的選項(xiàng)是?A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：A83.不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是A、飛行器平臺(tái)B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：B84.______主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注,如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)

域A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：C85.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí),飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：C86.飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的,由有關(guān)部門(mén)依法給予行政處分或者紀(jì)律處分

情節(jié)嚴(yán)重的,依法給予吊扣執(zhí)照或合格證______的處罰,或者責(zé)令停飛______A、半年,一至三個(gè)月B、一至三個(gè)月,半年C、一至六個(gè)月,一至三個(gè)月答案：C87.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定,云滿天時(shí)的云量為:A、12B、8C、10答案：C88.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A89.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征?A、在可見(jiàn)光云圖上,卷云呈灰--深灰色B、在紅外云圖上,卷云頂溫度很低,呈白色C、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖,卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)答案：C90.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫(xiě)的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考《無(wú)人機(jī)飛行

手冊(cè)》。A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A91.超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在______以內(nèi)。A、15kmB、15~50kmC、50~200km答案：A92.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前,由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行師安全

的。A、適當(dāng)認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員答案：A93.下列哪一項(xiàng)不會(huì)超過(guò)臨界迎角?A、低速飛行B、高速飛行C、都會(huì)答案：C94.平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、12000.米(不含)以上B、9000.米(含)以上C、12000.米(含)以上答案：A95.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng).云.氣溫及顛簸.積冰等情況?A、等壓面預(yù)告圖B、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖答案：C96.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:______,______,無(wú)人機(jī)物理限制,實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制,飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍,飛行安全限制C、飛行安全限制,飛行任務(wù)要求答案：A97.關(guān)于無(wú)地效垂直起飛正確的是A、逆風(fēng)起飛,旋翼相對(duì)氣流速度增大,單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加,旋翼產(chǎn)生的拉力小,則起飛

載重量減小。B、順風(fēng)起飛,為了避免尾槳打地,懸停高度較高,地面效應(yīng)減弱,所以載重量將增大。C、起飛場(chǎng)地的標(biāo)高高.氣溫高,則空氣密度小,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,同時(shí),單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減

小,旋翼效能降低。因此,起飛最大載重量要減小。答案：C98.操縱飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)受力A、升力、重力、拉力、阻力、慣性力B、轉(zhuǎn)彎向心力由發(fā)動(dòng)機(jī)拉力提供C、轉(zhuǎn)彎向心力由升力提供答案：C99.超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在______之間A、0~100mB、100~1000mC、0~50m答案：A100.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于______,這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能,也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)

重的危險(xiǎn)。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度答案：C101.在融合空域3,000.米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B102.以直升機(jī)在逆風(fēng)懸停中作3600.右回轉(zhuǎn)為例說(shuō)明風(fēng)的影響。直升機(jī)從懸停進(jìn)入右回轉(zhuǎn),逆風(fēng)變?yōu)樽竽鎮(zhèn)蕊L(fēng),轉(zhuǎn)到900.變?yōu)樽笳齻?cè)風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)900.后變?yōu)樽箜槀?cè)風(fēng),到1800.時(shí)變?yōu)轫橈L(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)1800.后變?yōu)橛翼槀?cè)風(fēng),到2700.時(shí)變?yōu)橛艺齻?cè)風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)2700.后變?yōu)橛夷鎮(zhèn)蕊L(fēng),到3600.又回到逆風(fēng)位置。下面哪幅圖是錯(cuò)的答案：B103.氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響,這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空

氣密度的影響而實(shí)現(xiàn),下列描述哪個(gè)正確?A、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比答案：B104.______是指綜合考慮無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定,合理設(shè)置地面站與

無(wú)人機(jī)的配比關(guān)系,科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無(wú)人機(jī)地面站,制定突發(fā)情況下的無(wú)人機(jī)工作方案。A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：C105.下面說(shuō)法正確的是A、一般來(lái)講,尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。B、如果尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下,則不會(huì)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些場(chǎng)合也可以改變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)。答案：C106.如果采用并列式雙駕駛員座艙,并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置,則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向:A、采用俯視順時(shí)針旋翼好一些B、采用俯視逆時(shí)針旋翼好一些C、沒(méi)有區(qū)別答案：A107.無(wú)人機(jī)飛行前,無(wú)人機(jī)飛行員A、按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行B、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》答案：A108.飛行任務(wù)書(shū)是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。

飛行任務(wù)書(shū)由______簽發(fā)A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門(mén)B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門(mén)答案：B109.旋翼水平鉸的作用A、自動(dòng)調(diào)節(jié)槳葉升力變化,消除側(cè)傾力矩。B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化,也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對(duì)氣流,這會(huì)使槳葉迎角減小,拉力減小。答案：A110.無(wú)人機(jī)年度檢查,要求。A、至少一年一次B、兩年一次C、視無(wú)人機(jī)狀態(tài)確定答案：A111.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和__________波段A、CB、VHFC、任意答案：A112.______包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等,規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式,

同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配答案：B113.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是?A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：B114.直升機(jī)機(jī)體的力和力矩不包括A、自身重力。B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩。C、旋翼.尾槳的反扭矩和槳轂力矩。答案：B115.氣團(tuán)的分類方法主要有三種,下述哪種正確?A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、北冰洋氣團(tuán).極地氣團(tuán),熱帶氣團(tuán).赤道氣團(tuán)答案：C116.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表答案：B117.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮______,即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施答案：C118.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中A、長(zhǎng)時(shí)間爬升B、巡航C、下降答案：A119.輕型無(wú)人機(jī)是指A、質(zhì)量大于等于7.千克,但小于116.千克的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速小于100.千米/小時(shí)(55.海

里/小時(shí)),升限小于3000.米B、質(zhì)量大于7.千克,但小于等于116.千克的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速大于100.千米/小時(shí)(55.海

里/小時(shí)),升限大于3000.米C、空機(jī)質(zhì)量大于7.千克,但小于等于116.千克的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速小于100千米/小時(shí)(55

海里/小時(shí)),升限小于3000.米答案：C120.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B121.微型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7.千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于7.千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7.千克的無(wú)人機(jī)答案：A122.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局答案：B123.在飛行任務(wù)書(shū)中,應(yīng)當(dāng)明確A、飛行任務(wù).起飛時(shí)間.航線.高度.允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù).機(jī)組成員﹑起飛時(shí)間.航線.高度.允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù).起飛時(shí)間.航線.允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)答案：A124.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：C125.飛機(jī)離地面高度__________時(shí),地面效應(yīng)的影響開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)。A、低于半個(gè)翼展B、低于一個(gè)翼展C、低于兩個(gè)翼展答案：B126.目視判斷風(fēng)切變的方法,以下不正確的是:A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)(云)B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡。答案：B127.在裝載時(shí),由于飛機(jī)重心偏右,可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí),飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、不變答案：A128.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150.米,能見(jiàn)度不小于3.公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200.米,能見(jiàn)度不小于5.公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300.米,能見(jiàn)度不小于5.公里答案：C129.關(guān)于機(jī)輪卡滯,正確的說(shuō)法是A、滑跑剎車(chē)機(jī)輪卡滯是因?yàn)榈孛婺Σ撂驜、機(jī)輪卡滯又叫做拖胎、打滑C、嚴(yán)重卡滯雖然剎車(chē)效率高但不安全答案：B130.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征。______A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：A131.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是______空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B132.18000.英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的:A、三分之一B、一半C、四分之一答案：B133.飛行高度不同,飛機(jī)積冰頻率也不同,以下正確的是:A、冬季在3000.米以下各高度上飛行時(shí),積冰幾乎占56%B、冬季在3000.米以上各高度上飛行時(shí),積冰幾乎占56%C、在6000.米以上高度上飛行時(shí),積冰占56%答案：A134.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是:A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓答案：B135.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括______3.個(gè)部分。A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B136.關(guān)于粗猛剎車(chē),正確的說(shuō)法是A、粗猛剎車(chē)是指剎車(chē)過(guò)早且過(guò)重,導(dǎo)致機(jī)輪嚴(yán)重打滑B、粗猛剎車(chē)是指操縱剎車(chē)太快C、粗猛剎車(chē)可以增大剎車(chē)效果,只是機(jī)輪磨損大一些答案：A137.下圖中1.表示的內(nèi)容為:A、整個(gè)航線的航程與航時(shí)B、當(dāng)前飛行的航程與飛行時(shí)長(zhǎng)C、相鄰航點(diǎn)的距離與飛行時(shí)長(zhǎng)答案：A138.______在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)

劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡答案：A139.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若______,則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A140.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將A、增大B、減小C、不變答案：B141.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大,把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低,傾斜角增加,或者二者的結(jié)合B、為維持一個(gè)給定的角速度,傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上這變得特別重要答案：B142.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力,稱為:A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力答案：A143.從應(yīng)用上說(shuō),渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。A、中低空.低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)答案：C144.高度增加,最佳爬升角速度(Vx)_____,最佳爬升率速度(Vy)_____。A、增大,減小B、減小,增大C、增大,增大答案：A145.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確?A、我國(guó)地域廣大,能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地,其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)答案：B146.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變:A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65.千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)答案：A147.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、.動(dòng)力電源和__________組成。A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無(wú)刷電機(jī)答案：B148.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差,需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行______。A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)答案：C149.美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為:A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒(méi)有規(guī)律答案：B150.近地飛行特點(diǎn)正確的是A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí),地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外,地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性。B、近地飛行時(shí),如果遇到突然下凹的地形,地面效應(yīng)迅速消失,會(huì)引起旋翼拉力突然增大,直升機(jī)就有掉

入凹坑的危險(xiǎn)。。C、直升機(jī)近地飛行時(shí),飛行高度一般都在10.米以下,大于旋翼直徑。答案：A151.無(wú)人機(jī)適航證書(shū)不可。A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶答案：B152.超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在______之間A、0~100mB、100~1000mC、0~50m答案：A153.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能:______A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案：C154..當(dāng)在山谷.山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí),在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)?A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行答案：A155.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息______:A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注答案：B156.下圖中執(zhí)行航拍任務(wù)的航點(diǎn)以及航拍類型為:A、wp1,定時(shí)航拍B、wp2,定時(shí)航拍C、wp3,定點(diǎn)航拍答案：A157.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù),飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前______提出。A、30.分鐘B、一小時(shí)C、二小時(shí)答案：B158.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為:______A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,無(wú)人機(jī)飛行管理,應(yīng)急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理,與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制,信息收集與傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制,無(wú)人機(jī)飛行管理,信息收集與傳遞答案：A159.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名,它的底界為地面,上界高度隨緯度.季節(jié).天氣等因素而變化。

同一地區(qū)對(duì)流層上界高度:A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同答案：B160.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向前稍推升降舵桿量,飛行器的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B161.關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是A、槳葉繞垂直鉸的前后擺動(dòng),就稱為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)。B、槳葉上揮時(shí),哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn),槳葉可繞垂直鉸向后擺動(dòng)一個(gè)角度。C、當(dāng)槳葉下?lián)]時(shí),哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn),槳葉可繞垂直鉸向前擺動(dòng)一個(gè)角度。答案：A162.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B163.無(wú)人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的A、主要是為了地面拖飛機(jī)B、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C、前輪擺振時(shí)減小受力答案：B164.______是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前,由地面控制站制定的,主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)

載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃,其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定,規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求______

飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃,航程最短B、預(yù)先規(guī)劃,全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃,航時(shí)最短答案：B165.飛行時(shí)間的含義是指A、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間答案：A166.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向后稍拉升降舵桿量,飛行器的迎角A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A167.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示,輔助操作人員進(jìn)行______。A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：A168.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí),下列不正確的描述是:A、翼型失真(變型)B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大答案：B169.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中,危害最大的云是:A、對(duì)流云B、卷狀云C、層狀云答案：A170.公式LWg=A、適用于飛行器下滑過(guò)程B、適用于飛行器爬升過(guò)程C、都不適用答案：C171.載荷因子是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值答案：C172.下列著名直升機(jī),采用共軸雙旋翼布局的是:A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚答案：B173.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C174.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征?A、能見(jiàn)度極好B、能見(jiàn)度較差C、有陣性降水答案：A175.下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)B、充氣體積在4,600.立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：C176.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證書(shū)和負(fù)責(zé)。A、無(wú)人機(jī)安全飛行B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)C、無(wú)人機(jī)維修答案：B177.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制(C.&C.),__________,感知和規(guī)避(S&A.)三種。A、空中交通管制(A.TC.)B、視頻通信C、通信中繼答案：A178.在下列參數(shù)中,影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A179.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類:A、大風(fēng)天氣.強(qiáng)降雨天氣.寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣答案：B180.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大

氣體積的0~5%左右,并隨著高度的增加而逐漸:A、增加B、不變C、減少答案：C181.機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為_(kāi)_____航線,起落航線的飛行高度,通常為_(kāi)_____A、左,300.米至600.米B、右,300米至500.米C、左,300米至500.米答案：C182.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少

小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：A183.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息,則。A、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)答案：B184.操縱無(wú)人機(jī)時(shí),若迎角超過(guò)臨界迎角,升力系數(shù)會(huì)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B185.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是:

①通過(guò)由授權(quán)教員推薦的理論考試

②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練

③經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類似航空器上檢查,認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序A、②③B、①②③C、①③答案：B186.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí),旋翼每轉(zhuǎn)一周,槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正

確的是A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后900。B、槳葉在900.方位下?lián)]速度最大,在2700.方位上揮速度最大。C、槳葉在1800.方位揮舞最低,在3600.方位揮舞最高。答案：A187.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C188.任務(wù)規(guī)劃由______等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)答案：B189.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A、設(shè)計(jì).制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì).制造.使用和維修答案：C190.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為_(kāi)_____。A、50~200kmB、200~800kmC、>800km答案：B191.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：B192.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的?A、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB、薄霧的能見(jiàn)度為1km~3kmC、霾的能見(jiàn)度為3km~5km。答案：A193.側(cè)風(fēng)中著落帶偏側(cè)接地,應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵,反方向壓副翼?xiàng)UB、向偏側(cè)方向壓副翼?xiàng)U,反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼?xiàng)U打方向舵答案：A194.在溫暖的天氣飛行在較低高度,有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣,這是由于:A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B、在類似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案：A195.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速,當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí),風(fēng)速已達(dá):A、5~6.米/秒B、6~10.米/秒C、10~12.米/秒答案：B196.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)A、民航局下屬司(局)B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA)C、地區(qū)管理局答案：A197.無(wú)人機(jī)使用中特別強(qiáng)調(diào)防止油箱通氣管堵塞,主要因?yàn)槠涠氯麜r(shí)A、影響燃油汽化B、無(wú)法加油C、影響空中供油答案：A198.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的:A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)答案：A199.大型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量大于5,700.千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于5,700.千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5,700.千克的無(wú)人機(jī)答案：A200.氣象上的風(fēng)向是指:A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來(lái)向C、氣壓梯度力的方向答案：B201.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B202.飛機(jī)的理論升限______實(shí)用升限。A、等于B、大于C、小于答案：B203..風(fēng)吹來(lái)時(shí),那種局地風(fēng)向不斷改變,風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為:A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定答案：A204.直升機(jī)按起飛重量大致可分為輕型、中型、重型、巨型直升機(jī)四種類型,以下哪一項(xiàng)為中型直升機(jī)。

______A、米-6B、米-8C、米-26答案：B205.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和__________兩種。A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：C206.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量,無(wú)人機(jī)A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B207.無(wú)人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循。A、制造商的最新維護(hù)手冊(cè)B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊(cè)C、無(wú)人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)答案：A208.風(fēng)切變的儀表判斷法,以下不正確的是:A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：C209.尾槳的功能是A、在單旋翼直升機(jī)上,尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B、在單旋翼直升機(jī)上,能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C、在單旋翼直升機(jī)上,尾槳主要功能是提供升力。答案：B210.影響起飛載重量的主要因素不包括A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度。B、風(fēng)速和風(fēng)向。C、上反效應(yīng).場(chǎng)地面積和周?chē)系K物高度。答案：C211.在雷暴的生存周期中,哪一階段的特征使云中充滿下降氣流?A、積云階段B、成熟階段C、消散階段答案：C212.如果對(duì)稱機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角,駐點(diǎn)A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C、不會(huì)移動(dòng)答案：B213.在山地背風(fēng)波中的下降氣流中飛行時(shí),除造成飛機(jī)掉高度外,還可造成嚴(yán)重危害的情況是:A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小答案：A214.氣墊著陸A、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是,不能在未經(jīng)平整的地面.泥地.冰雪地或水上著陸B(tài)、優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小.重量限制,且回收率高C、空中回收則是1.分鐘1.架次答案：B215.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售和等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處。A、試驗(yàn)試飛B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)丟失C、無(wú)人機(jī)維修答案：B216.______無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注,主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B217.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后,系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理,制定出適合無(wú)人機(jī)飛行

的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角答案：B218.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果,下列描述不正確的是:A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離,引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B、冰屑脫離,進(jìn)人壓氣機(jī),而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C、結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道,使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車(chē)答案：C219.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和__________兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路答案：B220.從實(shí)施時(shí)間上劃分,任務(wù)規(guī)劃可以分為_(kāi)_____。A、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃答案：C221.屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制C、信息收集與傳遞答案：A222.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變,會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象?A、飛機(jī)空速突然增大,升力增加,飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降,空速增大,超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小,升力減小,飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：C223.氣溫對(duì)飛機(jī)平飛的最大速度的影響為:A、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大,平飛最大速度增加B、氣溫低時(shí),空氣密度大,空氣的阻力增加,平飛最大速度減小C、氣溫高時(shí),空氣密度小,空氣的阻力增減小,平飛最大速度增加答案：A224.飛機(jī)迎角減小,壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：B225.粗猛著陸及其影響:A、粗夢(mèng)著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角,導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地答案：B226.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C227.無(wú)人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)答案：B228.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí),是從地表開(kāi)始:A、50.英尺內(nèi)的云B、80.英尺內(nèi)的云C、100.英尺內(nèi)的云答案：A229.我國(guó)管制空域包括A\B\C\D四類空中交通服務(wù)空域。每一個(gè)空域都是一劃定范圍的三維空間,其中

______空域是中、低空管制空域,為6000m(含)以下至最低高度層以上空間。A、類B、類C、類答案：B230.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是:A、氣流平穩(wěn).無(wú)惡劣天氣.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低.飛機(jī)載重量增加.飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn).能見(jiàn)度好.空氣阻力小答案：C231.氣團(tuán)是指氣象要素(主要指溫度,濕度和大氣靜力穩(wěn)定度)在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。

下列不正確的是:A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大答案：C232.爬升的注意事項(xiàng)A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。B、垂直上升中,保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。C、要進(jìn)入回避區(qū)。答案：A233.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B234.暖鋒是指:A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中,暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí),溫度高的一側(cè)答案：A235.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿。B、操縱油門(mén)環(huán)。C、操縱方向舵。答案：C236.______包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中,需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù),調(diào)整與任務(wù)控制站之

間的通信方式等。A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃答案：C237.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿A、18.周歲B、20.周歲C、21.周歲答案：A238.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)首先A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得運(yùn)營(yíng)人的同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C239.下圖中起飛點(diǎn)的坐標(biāo)為:A、22’36’’52.87’’S014’32’40.85’’EB、22’37’’00.50’’S014’32’22.74’’EC、22’36’’31.28’’S014’32’52.51’’E答案：C240.向逼近的冷鋒飛行:A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化,大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化,大氣壓力不斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化,大氣壓力不斷下降答案：C241..近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在______以內(nèi)。A、15kmB、15~50kmC、50~200km答案：B242.航跡規(guī)劃需要充分考慮______的選取、標(biāo)繪,航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖答案：C243.______應(yīng)具備的功能包括:標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能,常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A244.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)______計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面答案：B245.下面關(guān)于盤(pán)旋錯(cuò)誤的是A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤(pán)旋速度時(shí)(通常取200.公里/小時(shí)),應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤(pán)旋方向壓桿.蹬舵。B、在盤(pán)旋中保持好高度有助于保持盤(pán)旋速度,若高度升高,為了保持等高就要向前頂桿,這樣就會(huì)使速度

增大。C、改出盤(pán)旋,首先要消除向心力,故應(yīng)向盤(pán)旋方向壓桿,減小坡度,使旋翼拉力的水平分力減小。答案：C246.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的________方可飛行A、適航證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證答案：A247.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息,綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、

耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件,為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自______的______,保證無(wú)人機(jī)高效、

圓滿地完成飛行任務(wù),并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn),最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn),最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn),最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：C248.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A249.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無(wú)風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機(jī)頭越低。B、一般情況下,直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位,因此,側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿。答案：A250.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí),距離其他航空器或者障礙物的水

平距離不少于A、10.米B、20.米C、25.米答案：A251.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,批準(zhǔn)其單飛A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛

行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制,已經(jīng)

做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教

員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制,已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛

行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制,已經(jīng)

做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)答案：B252.下圖中標(biāo)記表示:A、到達(dá)wp1.點(diǎn)時(shí)開(kāi)始執(zhí)行巡飛任務(wù)B、到達(dá)wp1.點(diǎn)時(shí)開(kāi)始執(zhí)行航拍任務(wù)C、到達(dá)wp1.點(diǎn)時(shí)結(jié)束航拍任務(wù)答案：B253.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示__________信息。A、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C、飛行空域信息答案：B254.直升機(jī)的操縱不包括A、總距操縱。B、周期變距。C、副翼操縱。答案：C255.關(guān)于“飛行管理”不正確的是A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi),可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下,民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空答案：A256.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響,下列哪個(gè)是正確的?A、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案：A257.飛機(jī)坡度增大,升力的水平分量A、增大B、減小C、保持不變答案：A258.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí),飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：A259.民用航空器的適航管理由________負(fù)責(zé)A、民航局B、國(guó)務(wù)院C、中央軍委答案：A260.對(duì)流層有三個(gè)主要特征,哪個(gè)正確?A、氣溫隨高度不變B、氣溫.濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：C261.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在A、小于15kmB、15~50kmC、200~800km答案：B262.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的?A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)答案：B263.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是______二是______三是其他輔助信息,如圖元標(biāo)注。A、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡,無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息,無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息,無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息答案：A264.無(wú)人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí),遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí),為了防止過(guò)載超規(guī)定A、加大油門(mén)迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C265.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度31.225./kgmB、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度31.225./kgmC、地表層附近常溫常壓下空氣的密度31.225./kgm答案：A266.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車(chē)狀態(tài)接地,主要是因?yàn)锳、可能使剎車(chē)裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎C、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C267.對(duì)流層______的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大,氣流混亂。A、上層B、中層C、下層答案：C268.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自________起施行A、1996.年1.月1.日B、1996.年3.月1.日C、1997.年1.月1.日答案：B269.______與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似,但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備,不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：C270.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī).螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器.發(fā)動(dòng)機(jī).螺旋槳C、航空器.發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A271.下列說(shuō)法正確的是A、飛行教員不得為獲得CCA61.部要求的執(zhí)照.合格證.等級(jí).運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己

進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格,否則飛行教員不得為獲得CCA61.部要求的執(zhí)照.合格證.等級(jí).

運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí),在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后,飛行教員可以為獲得CCA61.部要求的執(zhí)照.

合格證.等級(jí).運(yùn)行許可.實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字答案：A272.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)要求至少______檢查一次。A、半年B、一年C、兩年答案：B273.飛機(jī)失速的原因是A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角答案：C274.下面說(shuō)法正確的是A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角,這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。B、無(wú)軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸,致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕,而且維護(hù)工作量大.壽命低。C、“蹺蹺板”旋翼有2.片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸,無(wú)擺振鉸。答案：C275.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為A、教學(xué)原理,所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí),及所申請(qǐng)飛

行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理,所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí),及所申

請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理,所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)答案：A276.飛機(jī)過(guò)載和載荷因數(shù)是同一概念A(yù)、是B、不是C、不確定答案：A277.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行A、可以自由飛行B、可以按VF自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可答案：C278.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括:______A、自主導(dǎo)航功能,應(yīng)急處理功能,航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能,航跡規(guī)劃功能,仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能,自主起降功能,航跡規(guī)劃功能答案：B279.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán),接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)A、會(huì)加速B、會(huì)減速C、速度不變答案：A280.飛機(jī)上升時(shí),其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A281.無(wú)人機(jī)地面加油時(shí),必須在場(chǎng)的人員之一是A、無(wú)人機(jī)飛行員B、地面消防員C、手拿傳呼機(jī)的指揮員答案：B282.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括:______A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C283.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生,主要是由于云中存在:A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過(guò)冷水滴答案：C284.低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在100~1000m之間,A、0~100mB、100~1000mC、1000~7000m答案：B285.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段:A、積云階段.成熟階段.消散階段B、積云階段.成風(fēng)階段.雷雨階段C、溫升階段.降雨階段.消散階段答案：A286.起飛時(shí)間(陸上)的含義是指A、航空器開(kāi)始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間答案：A287.常規(guī)固定翼/旋翼平臺(tái)是大氣層內(nèi)飛行的__________空氣的航空器A、重于B、輕于C、等于答案：A288.地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小。B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無(wú)地效懸停升限。C、在保持功率不變的條件下拉力要增加。答案：B289.側(cè)風(fēng)中著陸,為了修正偏流,采用可以既修正了偏流,又使飛機(jī)的升阻比不減小A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：C290.關(guān)于無(wú)地效垂直下降正確的是A、在離地0.5.米以下,應(yīng)以不大于0.25.米/秒的下降率下降接地。B、在離地1.米以下,應(yīng)以不大于0.5.米/秒的下降率下降接地。C、在離地1.5米以下,應(yīng)以不大于0.25.米/秒的下降率下降接地。答案：A291.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由________制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C292.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是:A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強(qiáng)度的變化答案：A293.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體,在管道的收縮區(qū),速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少C、不變答案：B294.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。A、①②B、①③C、①②③答案：B295.失速時(shí)機(jī)翼A、升力的向上力和尾部向下的力降低B、升力的向上力和尾部向下的力增加C、升力的向上力和尾部向下的力恒為零答案：A296.能見(jiàn)度,是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo),測(cè)量大氣能見(jiàn)度的錯(cuò)誤方法:A、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B、使用大氣透射儀C、使用激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案：A297.超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、距地面或水面50.米以下B、距地面或水面100.米以下C、距地面或水面5.米至100.米答案：B298.常規(guī)布局的飛機(jī),機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的__________力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：B299.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,并注明A、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)和日期B、教學(xué)的內(nèi)容.日期和機(jī)型C、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)﹑日期和機(jī)型答案：A300.對(duì)流層中,按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn),可分為下.中.上三個(gè)層次,代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是:A、下層,氣流混亂B、中層,氣流相對(duì)平穩(wěn)C、上層,水汽含量很少答案：B301.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī):A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C302.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10.米以外,1~10.米的高度上飛移,

但飛移速度不得超過(guò)A、10.公里/小時(shí)B、15.公里/小時(shí)C、20.公里/小時(shí)答案：B303.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在平原.丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),

起飛時(shí)間最早不得早于日出前A、10.分鐘B、20.分鐘C、30.分鐘答案：C304.在衛(wèi)星云圖上,可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于:A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低答案：A305.關(guān)于鋒面,下列哪種描述正確?A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度.濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線,也簡(jiǎn)稱為鋒答案：B306.用下滑有利速度下滑,飛機(jī)的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大答案：A307.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A308.最小能見(jiàn)度是指:A、能看到最近的物體距離B、能見(jiàn)度因方向而異時(shí),其中最小的能見(jiàn)距離

C能見(jiàn)度因方向而異時(shí),垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離答案：B309.可能需要處置的危機(jī)情況不包括:______A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B310.關(guān)于固定翼垂直起飛錯(cuò)誤的是A、飛機(jī)在起飛時(shí),以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場(chǎng)上,由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī),在機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛B、機(jī)上配備垂直起飛用發(fā)動(dòng)機(jī),在該發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下,飛機(jī)垂直起飛C、美國(guó)的格魯門(mén)公司設(shè)計(jì)的754.型無(wú)人機(jī),它保留普通起落架裝置,機(jī)尾有尾支座,可采用起落架滑跑方

式起飛,也可以垂直姿態(tài)起飛答案：C311.在下述各類飛機(jī)積冰中,對(duì)飛行影響最大的是:A、霧凇和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜答案：B312.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供

空中交通管制服務(wù)C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中

交通管制服務(wù)答案：A313.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A、國(guó)務(wù)院B、民航局C、國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：C314.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄,因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面,稱

為鋒面。下面描述錯(cuò)誤的是:A、鋒面與地面的交線稱為鋒線B、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒C、凡伸到對(duì)流層中上層者,稱為層流鋒答案：C315.______采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來(lái)平衡旋翼扭矩。A、共軸式直升機(jī)B、單旋翼帶尾槳直升機(jī)C、單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī)答案：A316.關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法正確的是A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí),旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案：A317.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征?A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖,積雨云的色調(diào)最白C、積雨云的尺度相差不大。一般,初生的較小,成熟的較大答案：C318.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括______。A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、單旋翼和多旋翼C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)答案：A319.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑______米,相對(duì)

高度低于______米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050答案：B320.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的:A、冷鋒以10~25.英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以20~35.英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨,冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng),紊流答案：C321.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為_(kāi)_____。A、50~200kmB、200~800kmC、>800km答案：B322.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中,海平面上的氣溫和氣壓值是:A、15℃.1000hPaB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPa答案：C323.______是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng),對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)

現(xiàn)全權(quán)控制與管理,因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī),是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A、飛控計(jì)算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B324.高度超過(guò)米后,沒(méi)有地面效應(yīng)的影響A、20B、25C、30答案：A325.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速答案：A326.雷暴到達(dá)成熟階段以后,隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后,風(fēng)向突轉(zhuǎn),風(fēng)力迅速增大,陣

風(fēng)風(fēng)速常在:A、10m/sB、20m/sC、30m/s答案：B327.起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C328.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是A、云高不低于100.米,能見(jiàn)度不小于3.公里B、云高不低于150.米,能見(jiàn)度不小于5.公里C、云高不低于200.米,能見(jiàn)度不小于5.公里答案：C329.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括:______A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息答案：A330.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器,實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各

飛行管制區(qū)間的飛行A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)答案：B331.具有正靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后,有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)答案：A332.雷暴處于發(fā)展階段時(shí):A、地面氣壓持續(xù)下降B、地面氣壓持續(xù)上升C、地面氣壓保持不變答案：A333.在融合空域3,000.米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：C334.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)______的標(biāo)高。A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔答案：A335.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等,需滿足如下要求:______。A、航跡距離約束,固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間,進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間,接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案：A336.人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C337.小型無(wú)人直升機(jī)的操縱系統(tǒng)A、總距.縱向.橫向及航向操縱通道相互獨(dú)立。B、總距與航向.縱向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作,橫向操縱通道獨(dú)立。C、總距與航向.橫向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作,縱向操縱通道獨(dú)立。答案：A338..形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)?A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大,使空氣上升答案：B339.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升,也可以以低槳距作躍升,這同固定翼飛機(jī)不一樣,飛機(jī)一般是在加滿油門(mén)

進(jìn)入躍升的,這主要是由于不同的躍升目的決定的,飛機(jī)躍升完全是為了增加高度,而直升機(jī)躍升在很多

情況下,僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。B、直升機(jī)在躍升中,桿力變化明顯,這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的,直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。。C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中,嚴(yán)禁提放總距桿,主要是因?yàn)?躍升中拉桿量很小,如果下放總距可能造成旋翼

槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。答案：C340.白天,在太陽(yáng)輻射作用下,山巖地.沙地.城市地區(qū)比水面.草地.林區(qū).農(nóng)村升溫快,其上空氣受熱后溫度

高于周?chē)諝?因而體積膨脹,密度減小,使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起:A、壓差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力答案：C341.無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》。A、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》B、一般情況下可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》C、不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》答案：C342.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的:A、3.代直升機(jī),變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī),復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī),輕型無(wú)人直升機(jī),四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī),雙旋翼共軸式直升機(jī),多軸無(wú)人飛行器答案：C343.______定義為:在跑道中線,航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。A、跑道視寬B、跑道視程C、跑道視距答案：B344.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A345.關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”正確的是A、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行B、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍C、自外國(guó)租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍答案：B346.槳葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒A、900。B、1800。C、2700。答案：C347.關(guān)于飛機(jī)積冰,下列正確的是:A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1~-15℃的溫度范圍內(nèi)B、在-2~-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8℃的溫度范圍內(nèi)答案：B348.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)

的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：B349.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度,在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加

明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí):A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案：A350.空速適度減小時(shí),為保持高度,應(yīng)實(shí)施的操縱是A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不變C、減小迎角,以保持阻力不變答案：B351.氣壓一定時(shí),氣溫露點(diǎn)的高低可以表示:A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣含水汽的能力答案：B352.高空飛