08LX2主編08LX2主編1)解體柴油機燃料供給系。

2)學習柴油的牌號、性能及正確使用。

3)學習柴油機燃料供給系的功用和組成。

4)學習柴油機混合氣的形成與燃燒過程。

5)完成解體柴油機燃油供給系工作頁。

1)知道柴油的牌號、性能及正確使用。

2)能正確描述柴油機燃料供給系的功用和組成。

3)能簡單描述柴油機混合氣的形成與燃燒過程。

一、實踐

二、相關知識1)解體柴油機燃料供給系。

2)學習柴油的牌號、性能及正確使一、實踐

二、相關知識一、實踐

二、相關知識1)解體柴油機燃料供給系。

1)解體柴油機燃料供給系。

2)學習柴油的牌號、性能及正確使用。

2)學習柴油的牌號、性能及正確使用。

3)學習柴油機燃料供給系的功用和組成。

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4)學習柴油機混合氣的形成與燃燒過程。

4)學習柴油機混合氣的形成與燃燒過程。

5)完成解體柴油機燃油供給系工作頁。

5)完成解體柴油機燃油供給系工作頁。

1)知道柴油的牌號、性能及正確使用。

1)知道柴油的牌號、性能及正確使用。

2)能正確描述柴油機燃料供給系的功用和組成。

2)能正確描述柴油機燃料供給系的功用和組成。

3)能簡單描述柴油機混合氣的形成與燃燒過程。

3)能簡單描述柴油機混合氣的形成與燃燒過程。

一、實踐解體柴油機燃油供給系工作頁

１.根據氣溫變化的規律，說明華南地區使用的柴油車應選擇什么牌號的柴油？

２.根據你拆卸的柴油機主要零部件(汽油機沒有的)，把觀察結果記錄在下表中：一、實踐解體柴油機燃油供給系工作頁

１.根據氣溫變化的規律，解體柴油機燃油供給系工作頁

解體柴油機燃油供給系工作頁

１.根據氣溫變化的規律，說明華南地區使用的柴油車應選擇什么牌號的柴油？

１.根據氣溫變化的規律，說明華南地區使用的柴油車應選擇什么牌２.根據你拆卸的柴油機主要零部件(汽油機沒有的)，把觀察結果記錄在下表中：表格２.根據你拆卸的柴油機主要零部件(汽油機沒有的)，把觀察結果二、相關知識(一)柴油機燃料供給系基礎

(二)混合氣形成裝置二、相關知識(一)柴油機燃料供給系基礎

(二)混合氣形成裝置(一)柴油機燃料供給系基礎1.柴油

2.柴油機燃料供給系的功用與組成

3.柴油機燃料供給系的工作情況

4.柴油機燃料供給系的拆裝(一)柴油機燃料供給系基礎1.柴油

2.柴油機燃料供給系的功1.柴油(1)輕柴油的牌號我國輕柴油按低溫流動性能指標(凝點)命名。

(2)輕柴油的使用性能為了保證高速柴油機正常、高效工作，輕柴油應具有良好的發火性、低溫流動性、蒸發性、化學安全性、防腐蝕性和適當的粘度等諸多使用性能。

(3)輕柴油的選擇氣溫低時應選用凝點低的輕柴油，氣溫高時應選用凝點高的輕柴油。

(4)輕柴油的使用注意事項1.柴油(1)輕柴油的牌號我國輕柴油按低溫流動性能指標(凝(1)輕柴油的牌號我國輕柴油按低溫流動性能指標(凝點)命名。

(1)輕柴油的牌號我國輕柴油按低溫流動性能指標(凝點)命名(2)輕柴油的使用性能為了保證高速柴油機正常、高效工作，輕柴油應具有良好的發火性、低溫流動性、蒸發性、化學安全性、防腐蝕性和適當的粘度等諸多使用性能。1)發火性。

2)蒸發性。

3)低溫流動性。

4)粘度。

5)防腐蝕性和化學安全性。(2)輕柴油的使用性能為了保證高速柴油機正常、高效工作，輕1)發火性。

1)發火性。

2)蒸發性。

2)蒸發性。

3)低溫流動性。

3)低溫流動性。

4)粘度。

4)粘度。

5)防腐蝕性和化學安全性。

5)防腐蝕性和化學安全性。

(3)輕柴油的選擇氣溫低時應選用凝點低的輕柴油，氣溫高時應選用凝點高的輕柴油。表２-１輕柴油牌號的選擇(3)輕柴油的選擇氣溫低時應選用凝點低的輕柴油，氣溫高時應(4)輕柴油的使用注意事項1)不同牌號的輕柴油可以根據不同的氣溫混合使用。

2)輕柴油中不能混入汽油，否則會造成發動機起動困難。

3)盡量選用質量好的輕柴油，做好輕柴油的凈化工作，防止機械雜質混入，否則會加劇噴油泵的磨損等。

4)發動機低溫起動困難時，可在進氣管中注入起動液，用量一般為10～25mL，但不得直接加入油箱中。(4)輕柴油的使用注意事項1)不同牌號的輕柴油可以根據不同的1)不同牌號的輕柴油可以根據不同的氣溫混合使用。

1)不同牌號的輕柴油可以根據不同的氣溫混合使用。

2)輕柴油中不能混入汽油，否則會造成發動機起動困難。

2)輕柴油中不能混入汽油，否則會造成發動機起動困難。

3)盡量選用質量好的輕柴油，做好輕柴油的凈化工作，防止機械雜質混入，否則會加劇噴油泵的磨損等。

3)盡量選用質量好的輕柴油，做好輕柴油的凈化工作，防止機械雜4)發動機低溫起動困難時，可在進氣管中注入起動液，用量一般為10～25mL，但不得直接加入油箱中。

4)發動機低溫起動困難時，可在進氣管中注入起動液，用量一般為2.柴油機燃料供給系的功用與組成(１)柴油機燃料供給系的功用柴油機燃料供給系的功用是完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質量將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。

(２)柴油機燃料供給系的組成柴油機燃料供給系由燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置及廢氣排出裝置組成。2.柴油機燃料供給系的功用與組成(１)柴油機燃料供給系的功用(１)柴油機燃料供給系的功用柴油機燃料供給系的功用是完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質量將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。

(１)柴油機燃料供給系的功用柴油機燃料供給系的功用是完成燃(２)柴油機燃料供給系的組成柴油機燃料供給系由燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置及廢氣排出裝置組成。１)燃料供給裝置。

２)空氣供給裝置。

3)混合氣形成裝置。

４)廢氣排出裝置。(２)柴油機燃料供給系的組成柴油機燃料供給系由燃料供給裝置１)燃料供給裝置。

1—柴油箱2—粗濾器3—連接器4—提前器

5—噴油泵6—輸油泵7—調速器8—低壓油管

9—細濾器10—高壓油管11—噴油器12—回油管１)燃料供給裝置。

1—柴油箱2—粗濾器3—連接器4—１)燃料供給裝置。

1—柴油箱2—油水分離器3—一級輸油泵4—二級輸油

泵5—燃油濾清器6—調壓閥7—分配式噴油泵傳動軸

8—調速手柄9—分配式噴油泵10—噴油器11—回油管

12—分配式噴油泵柱塞13—噴油提前器14—調速器傳動齒輪１)燃料供給裝置。

1—柴油箱2—油水分離器3—一級輸油２)空氣供給裝置。

２)空氣供給裝置。

3)混合氣形成裝置。

3)混合氣形成裝置。

４)廢氣排出裝置。

４)廢氣排出裝置。

3.柴油機燃料供給系的工作情況(１)柱塞式噴油泵燃料供給裝置的工作情況如圖２-１所示，柴油機在工作過程中，依靠輸油泵的作用不斷將柴油從油箱中吸出，并經柴油濾清器濾清后，輸入噴油泵的低壓油腔。

(２)分配式噴油泵燃料供給裝置的工作情況圖２-２所示為VE型分配式噴油泵的柴油機燃料供給裝置。3.柴油機燃料供給系的工作情況(１)柱塞式噴油泵燃料供給裝置(１)柱塞式噴油泵燃料供給裝置的工作情況如圖２-１所示，柴油機在工作過程中，依靠輸油泵的作用不斷將柴油從油箱中吸出，并經柴油濾清器濾清后，輸入噴油泵的低壓油腔。

(１)柱塞式噴油泵燃料供給裝置的工作情況如圖２-１所示，柴(２)分配式噴油泵燃料供給裝置的工作情況圖２-２所示為VE型分配式噴油泵的柴油機燃料供給裝置。

(２)分配式噴油泵燃料供給裝置的工作情況圖２-２所示為VE4.柴油機燃料供給系的拆裝(１)柴油機燃料系的拆卸

(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、總成。

(3)柴油機燃料系的檢查與調試柴油機燃料供給系所有零部件裝配齊全后，必須進行檢查和調試。4.柴油機燃料供給系的拆裝(１)柴油機燃料系的拆卸

(2)柴(１)柴油機燃料系的拆卸1)拆卸前先對發動機外表作全面清洗，清洗時需防止清洗液進入燃料系統。

2)關閉柴油箱出油閥開關并放盡燃料系管道中的余油以及噴油泵內的潤滑油。

3)拆除油門操縱機構，拆下高壓油管，進、回油管，潤滑油管和噴油泵托架。

4)拆除油水分離器、柴油濾清器。

5)拆卸輸油泵進、出油管接頭和輸油泵的固定螺栓，取下輸油泵總成。

6)拆卸噴油泵。(１)柴油機燃料系的拆卸1)拆卸前先對發動機外表作全面清洗，(１)柴油機燃料系的拆卸①Ａ型噴油泵的拆卸。打開齒輪室蓋上的孔蓋，擰下噴油泵凸輪軸上的傳動齒輪(正時齒輪)緊固螺母。用專用工具從噴油泵凸輪軸上拔下傳動齒輪，另用專用工具拆下噴油泵前端法蘭上的4個固定螺母，將A型噴油泵取下。(１)柴油機燃料系的拆卸①Ａ型噴油泵的拆卸。打開齒輪室蓋上(１)柴油機燃料系的拆卸②VE分配泵的拆卸。按住柴油機上的正時銷(正時齒輪室靠近分配泵處)，緩慢轉動曲軸，以確定第一缸壓縮行程上止點的位置(當正時銷插入凸輪軸齒輪上的孔時，第一缸處于壓縮行程的上止點)。拆卸分配泵驅動軸蓋并將分配泵傳動齒輪螺母擰松數圈，用齒輪拉出器拉出齒輪直到端面與螺母相靠，然后卸下拉出器和螺母。卸下分配泵進油接頭和回油接頭并用塑料罩罩住，拆下排氣制動和速度控制桿拉索以及電磁式停油閥導線，拆下分配泵法蘭盤上緊固螺母，從柴油機上取下分配泵。

7)拆卸噴油器壓緊螺母和進油口接頭，取出噴油器總成。(１)柴油機燃料系的拆卸②VE分配泵的拆卸。按住柴油機上的(１)柴油機燃料系的拆卸8)拆卸增壓器進油軟管、回油管及增壓器與中冷器的連接管道，分別拆卸增壓器和中冷器的固定螺栓，取下增壓器和中冷器總成。(１)柴油機燃料系的拆卸8)拆卸增壓器進油軟管、回油管及增壓1)拆卸前先對發動機外表作全面清洗，清洗時需防止清洗液進入燃料系統。

1)拆卸前先對發動機外表作全面清洗，清洗時需防止清洗液進入燃2)關閉柴油箱出油閥開關并放盡燃料系管道中的余油以及噴油泵內的潤滑油。

2)關閉柴油箱出油閥開關并放盡燃料系管道中的余油以及噴油泵內3)拆除油門操縱機構，拆下高壓油管，進、回油管，潤滑油管和噴油泵托架。

3)拆除油門操縱機構，拆下高壓油管，進、回油管，潤滑油管和噴4)拆除油水分離器、柴油濾清器。

4)拆除油水分離器、柴油濾清器。

5)拆卸輸油泵進、出油管接頭和輸油泵的固定螺栓，取下輸油泵總成。

5)拆卸輸油泵進、出油管接頭和輸油泵的固定螺栓，取下輸油泵總6)拆卸噴油泵。

6)拆卸噴油泵。

①Ａ型噴油泵的拆卸。打開齒輪室蓋上的孔蓋，擰下噴油泵凸輪軸上的傳動齒輪(正時齒輪)緊固螺母。用專用工具從噴油泵凸輪軸上拔下傳動齒輪，另用專用工具拆下噴油泵前端法蘭上的4個固定螺母，將A型噴油泵取下。

①Ａ型噴油泵的拆卸。打開齒輪室蓋上的孔蓋，擰下噴油泵凸輪軸②VE分配泵的拆卸。按住柴油機上的正時銷(正時齒輪室靠近分配泵處)，緩慢轉動曲軸，以確定第一缸壓縮行程上止點的位置(當正時銷插入凸輪軸齒輪上的孔時，第一缸處于壓縮行程的上止點)。拆卸分配泵驅動軸蓋并將分配泵傳動齒輪螺母擰松數圈，用齒輪拉出器拉出齒輪直到端面與螺母相靠，然后卸下拉出器和螺母。卸下分配泵進油接頭和回油接頭并用塑料罩罩住，拆下排氣制動和速度控制桿拉索以及電磁式停油閥導線，拆下分配泵法蘭盤上緊固螺母，從柴油機上取下分配泵。

②VE分配泵的拆卸。按住柴油機上的正時銷(正時齒輪室靠近分7)拆卸噴油器壓緊螺母和進油口接頭，取出噴油器總成。

7)拆卸噴油器壓緊螺母和進油口接頭，取出噴油器總成。

8)拆卸增壓器進油軟管、回油管及增壓器與中冷器的連接管道，分別拆卸增壓器和中冷器的固定螺栓，取下增壓器和中冷器總成。

8)拆卸增壓器進油軟管、回油管及增壓器與中冷器的連接管道，分(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、總成。1)確定并固定發動機第一缸處于壓縮上止點位置，發動機正時齒輪室側面的尼龍正時銷正好插入正時齒輪上的小孔內。

2)確定噴油泵的正時鎖止位置，此時正時器蓋帽不能松動，否則應重新調整噴油器正時，并用4～7N·m的擰緊力矩緊固正時器蓋帽。

3)檢查噴油泵前端軸承蓋上的O形圈應完好無損且安裝正確。

4)清潔是保持噴油泵正常工作的重要措施。

①擦凈外表面的防銹油脂。

②放凈調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油，換上規定牌號的潤滑油。(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、總成。③燃油通道里也以規定牌號換入清潔柴油。更換方式：柴油接入噴油泵管路，用手不斷轉動噴油泵或將噴油泵裝上試驗臺運轉，直至出油閥接頭噴油為止。

5)將噴油泵的凸輪軸插入正時齒輪中，并將齒輪室后端的4個安裝螺柱插于泵前端法蘭的4個長孔中，裝上并擰緊固定泵的4個M15的固定螺母，擰緊力矩為43N·m。

6)裝上固定傳動齒輪的螺母和彈簧墊圈，先擰緊螺母，力矩為12N·m(注意這不是傳動齒輪固定螺母的最終擰緊力矩，過大的力矩將損壞A型泵的正時銷)。

7)松開泵的正時器的蓋帽，拔出正時銷，將正時銷掉頭，大頭朝外裝回座內，擰緊正時器蓋帽，擰緊力矩為25N·m。(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、總成。8)退出一缸上止點正時定位銷，擰緊泵的傳動齒輪的固定螺母，力矩為92N·m。

9)供油提前角自動調節裝置和噴油泵的連接。

10)檢查發動機的靜態供油提前角，應為18°～22°。

11)裝上進、回油管接頭(擰緊力矩為15N·m)、高壓油管(擰緊力矩為24N·m)、潤滑油管(擰緊力矩為15N·m)和燃油泵托架。

12)裝復柴油濾清器、油水分離器、油門操縱系統等其他部件。

1)安裝VE型噴油泵總成。

2)安裝輸油泵總成。

3)安裝噴油器總成。

4)安裝增壓器。(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、總成。5)安裝高壓油管。

6)安裝柴油濾清器。(2)柴油機燃料系的安裝裝配前應徹底清洗燃料供給系的部件、1)確定并固定發動機第一缸處于壓縮上止點位置，發動機正時齒輪室側面的尼龍正時銷正好插入正時齒輪上的小孔內。

1)確定并固定發動機第一缸處于壓縮上止點位置，發動機正時齒輪2)確定噴油泵的正時鎖止位置，此時正時器蓋帽不能松動，否則應重新調整噴油器正時，并用4～7N·m的擰緊力矩緊固正時器蓋帽。

2)確定噴油泵的正時鎖止位置，此時正時器蓋帽不能松動，否則應3)檢查噴油泵前端軸承蓋上的O形圈應完好無損且安裝正確。

3)檢查噴油泵前端軸承蓋上的O形圈應完好無損且安裝正確。

4)清潔是保持噴油泵正常工作的重要措施。

4)清潔是保持噴油泵正常工作的重要措施。

①擦凈外表面的防銹油脂。

①擦凈外表面的防銹油脂。

②放凈調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油，換上規定牌號的潤滑油。

②放凈調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油，換上規定牌號的潤滑油③燃油通道里也以規定牌號換入清潔柴油。更換方式：柴油接入噴油泵管路，用手不斷轉動噴油泵或將噴油泵裝上試驗臺運轉，直至出油閥接頭噴油為止。

③燃油通道里也以規定牌號換入清潔柴油。更換方式：柴油接入噴5)將噴油泵的凸輪軸插入正時齒輪中，并將齒輪室后端的4個安裝螺柱插于泵前端法蘭的4個長孔中，裝上并擰緊固定泵的4個M15的固定螺母，擰緊力矩為43N·m。

5)將噴油泵的凸輪軸插入正時齒輪中，并將齒輪室后端的4個安裝6)裝上固定傳動齒輪的螺母和彈簧墊圈，先擰緊螺母，力矩為12N·m(注意這不是傳動齒輪固定螺母的最終擰緊力矩，過大的力矩將損壞A型泵的正時銷)。

6)裝上固定傳動齒輪的螺母和彈簧墊圈，先擰緊螺母，力矩為127)松開泵的正時器的蓋帽，拔出正時銷，將正時銷掉頭，大頭朝外裝回座內，擰緊正時器蓋帽，擰緊力矩為25N·m。

7)松開泵的正時器的蓋帽，拔出正時銷，將正時銷掉頭，大頭朝外8)退出一缸上止點正時定位銷，擰緊泵的傳動齒輪的固定螺母，力矩為92N·m。

8)退出一缸上止點正時定位銷，擰緊泵的傳動齒輪的固定螺母，力9)供油提前角自動調節裝置和噴油泵的連接。

9)供油提前角自動調節裝置和噴油泵的連接。

10)檢查發動機的靜態供油提前角，應為18°～22°。

10)檢查發動機的靜態供油提前角，應為18°～22°。

11)裝上進、回油管接頭(擰緊力矩為15N·m)、高壓油管(擰緊力矩為24N·m)、潤滑油管(擰緊力矩為15N·m)和燃油泵托架。

11)裝上進、回油管接頭(擰緊力矩為15N·m)、高壓油管(12)裝復柴油濾清器、油水分離器、油門操縱系統等其他部件。

12)裝復柴油濾清器、油水分離器、油門操縱系統等其他部件。

1)安裝VE型噴油泵總成。

1)安裝VE型噴油泵總成。

2)安裝輸油泵總成。

2)安裝輸油泵總成。

3)安裝噴油器總成。

3)安裝噴油器總成。

4)安裝增壓器。

4)安裝增壓器。

5)安裝高壓油管。

5)安裝高壓油管。

6)安裝柴油濾清器。

6)安裝柴油濾清器。

(3)柴油機燃料系的檢查與調試柴油機燃料供給系所有零部件裝配齊全后，必須進行檢查和調試。1)排放燃油管路中的空氣

①低壓油路排氣。首先注入足量的柴油并打開出油閥開關，松開柴油濾清器放氣螺栓，柱塞泵應松開噴油泵放氣螺釘或回油管接頭，用輸油泵的泵油手柄泵油。同時，觀察放氣螺釘處的出油情況，直到從放氣螺釘處流出來的柴油不含氣泡，在溢油狀態下旋緊放氣螺釘。

②高壓油路排氣。擰松噴油器端的高壓油管接頭，用起動機帶動發動機旋轉，直到油管接頭處不再有氣泡產生，在溢油狀態下旋緊油管接頭。依次排除各缸高壓油路中的空氣。排氣后，發動機應運轉穩定。

2)供油提前角的就機調整(3)柴油機燃料系的檢查與調試柴油機燃料供給系所有零部件裝(3)柴油機燃料系的檢查與調試柴油機燃料供給系所有零部件裝配齊全后，必須進行檢查和調試。①將柴油機第一缸調整至壓縮行程上止點位置(TDC)。

②將調整手柄處于最大供油位置。

③松開噴油泵緊固螺釘，使噴油泵處于可擺動狀態。

④根據噴油泵與柴油機的連接方式進行供油提前角的調整，調整范圍應符合柴油機的要求。松開噴油泵固定螺母(或螺栓)，若向凸輪軸旋轉的相反方向旋轉泵體，供油提前角增加；反之，則供油提前角減小。調整時嚴禁通過改變正時螺釘的高低位置或增減墊片來滿足提前角要求，防止各缸凸輪工作段不一致，從而偏離凸輪軸最佳工作區域，影響發動機工作。

⑤調整完畢后緊固噴油泵總成固定螺栓。

3)調速器的就機調試(3)柴油機燃料系的檢查與調試柴油機燃料供給系所有零部件裝(3)柴油機燃料系的檢查與調試柴油機燃料供給系所有零部件裝配齊全后，必須進行檢查和調試。①怠速調整。松開調速手柄上怠速調整螺釘的鎖緊螺母，若將怠速調整螺釘向里旋則怠速升高；反之，則怠速降低。調整完畢后，擰緊鎖緊螺母。

②最高速度調整。噴油泵上裝有高速限位器以限制柴油機的最高轉速，保證柴油機正常運轉，防止造成飛車事故。(3)柴油機燃料系的檢查與調試柴油機燃料供給系所有零部件裝1)排放燃油管路中的空氣

1)排放燃油管路中的空氣

①低壓油路排氣。首先注入足量的柴油并打開出油閥開關，松開柴油濾清器放氣螺栓，柱塞泵應松開噴油泵放氣螺釘或回油管接頭，用輸油泵的泵油手柄泵油。同時，觀察放氣螺釘處的出油情況，直到從放氣螺釘處流出來的柴油不含氣泡，在溢油狀態下旋緊放氣螺釘。

①低壓油路排氣。首先注入足量的柴油并打開出油閥開關，松開柴②高壓油路排氣。擰松噴油器端的高壓油管接頭，用起動機帶動發動機旋轉，直到油管接頭處不再有氣泡產生，在溢油狀態下旋緊油管接頭。依次排除各缸高壓油路中的空氣。排氣后，發動機應運轉穩定。

②高壓油路排氣。擰松噴油器端的高壓油管接頭，用起動機帶動發2)供油提前角的就機調整

2)供油提前角的就機調整

①將柴油機第一缸調整至壓縮行程上止點位置(TDC)。

①將柴油機第一缸調整至壓縮行程上止點位置(TDC)。

②將調整手柄處于最大供油位置。

②將調整手柄處于最大供油位置。

③松開噴油泵緊固螺釘，使噴油泵處于可擺動狀態。

③松開噴油泵緊固螺釘，使噴油泵處于可擺動狀態。

④根據噴油泵與柴油機的連接方式進行供油提前角的調整，調整范圍應符合柴油機的要求。松開噴油泵固定螺母(或螺栓)，若向凸輪軸旋轉的相反方向旋轉泵體，供油提前角增加；反之，則供油提前角減小。調整時嚴禁通過改變正時螺釘的高低位置或增減墊片來滿足提前角要求，防止各缸凸輪工作段不一致，從而偏離凸輪軸最佳工作區域，影響發動機工作。

④根據噴油泵與柴油機的連接方式進行供油提前角的調整，調整范⑤調整完畢后緊固噴油泵總成固定螺栓。

⑤調整完畢后緊固噴油泵總成固定螺栓。

3)調速器的就機調試

3)調速器的就機調試

①怠速調整。松開調速手柄上怠速調整螺釘的鎖緊螺母，若將怠速調整螺釘向里旋則怠速升高；反之，則怠速降低。調整完畢后，擰緊鎖緊螺母。

①怠速調整。松開調速手柄上怠速調整螺釘的鎖緊螺母，若將怠速②最高速度調整。噴油泵上裝有高速限位器以限制柴油機的最高轉速，保證柴油機正常運轉，防止造成飛車事故。

②最高速度調整。噴油泵上裝有高速限位器以限制柴油機的最高轉(二)混合氣形成裝置1.可燃混合氣的形成與燃燒過程

2.燃燒室(二)混合氣形成裝置1.可燃混合氣的形成與燃燒過程

2.燃燒1.可燃混合氣的形成與燃燒過程(１)可燃混合氣的形成柴油機以柴油為燃料，由于柴油的蒸發性和流動性比汽油差，因此柴油機不像汽油機那樣在氣缸外部形成可燃混合氣。

(２)可燃混合氣的燃燒過程在柴油機壓縮和做功過程中，氣缸內氣體壓力隨曲軸轉角變化的關系如圖2-3所示。1.可燃混合氣的形成與燃燒過程(１)可燃混合氣的形成柴油機(１)可燃混合氣的形成柴油機以柴油為燃料，由于柴油的蒸發性和流動性比汽油差，因此柴油機不像汽油機那樣在氣缸外部形成可燃混合氣。

(１)可燃混合氣的形成柴油機以柴油為燃料，由于柴油的蒸發性(２)可燃混合氣的燃燒過程在柴油機壓縮和做功過程中，氣缸內氣體壓力隨曲軸轉角變化的關系如圖2-3所示。1)備燃期。

2)速燃期。

3)緩燃期。

4)后燃期。(２)可燃混合氣的燃燒過程在柴油機壓縮和做功過程中，氣缸內(２)可燃混合氣的燃燒過程在柴油機壓縮和做功過程中，氣缸內氣體壓力隨曲軸轉角變化的關系如圖2-3所示。

Ⅰ—備燃期Ⅱ—速燃期Ⅲ—緩燃期Ⅳ—后燃期(２)可燃混合氣的燃燒過程在柴油機壓縮和做功過程中，氣缸內1)備燃期。

1)備燃期。

2)速燃期。

2)速燃期。

3)緩燃期。

3)緩燃期。

4)后燃期。

4)后燃期。

2.燃燒室(１)統一式燃燒室統一式燃燒室是由凹形活塞頂與氣缸蓋底面所包圍的單一內腔構成的一種燃燒室。

(2)分隔式燃燒室分隔式燃燒室由活塞頂和氣缸蓋底面構成的主燃燒室和氣缸蓋中的輔助燃燒室兩部分組成，兩者之間用一個或幾個孔道相連。2.燃燒室(１)統一式燃燒室統一式燃燒室是由凹形活塞頂與氣(１)統一式燃燒室統一式燃燒室是由凹形活塞頂與氣缸蓋底面所包圍的單一內腔構成的一種燃燒室。1)ω形燃燒室。

2)球形燃燒室。

3)U形燃燒室。

4)花瓣形燃燒室。(１)統一式燃燒室統一式燃燒室是由凹形活塞頂與氣缸蓋底面所(１)統一式燃燒室統一式燃燒室是由凹形活塞頂與氣缸蓋底面所包圍的單一內腔構成的一種燃燒室。

ａ)ω形燃燒室ｂ)球形燃燒室ｃ)U形燃燒室ｄ)花瓣形燃燒室(１)統一式燃燒室統一式燃燒室是由凹形活塞頂與氣缸蓋底面所1)ω形燃燒室。

1)ω形燃燒室。

2)球形燃燒室。

2)球形燃燒室。

3)U形燃燒室。

3)U形燃燒室。

4)花瓣形燃燒室。

ａ)渦流室式燃燒室ｂ)預燃室式燃燒室4)花瓣形燃燒室。

ａ)渦流室式燃燒室ｂ)預燃室式燃燒室(2)分隔式燃燒室分隔式燃燒室由活塞頂和氣缸蓋底面構成的主燃燒室和氣缸蓋中的輔助燃燒室兩部分組成，兩者之間用一個或幾個孔道相連。1)渦流室式燃燒室。

2)預燃室式燃燒室。

1)學習噴油器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

2)學習噴油泵的結構與工作原理及其檢修與試驗。

3)學習調速器結構與工作原理及其檢修與試驗。

4)學習輸油泵、柴油濾清器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

1)掌握噴油器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

2)掌握噴油泵的結構與工作原理及其檢修與試驗。

3)掌握調速器結構與工作原理及其檢修與試驗。(2)分隔式燃燒室分隔式燃燒室由活塞頂和氣缸蓋底面構成的主(2)分隔式燃燒室分隔式燃燒室由活塞頂和氣缸蓋底面構成的主燃燒室和氣缸蓋中的輔助燃燒室兩部分組成，兩者之間用一個或幾個孔道相連。4)掌握輸油泵、柴油濾清器的結構與工作原理及其檢修與試驗。(2)分隔式燃燒室分隔式燃燒室由活塞頂和氣缸蓋底面構成的主1)渦流室式燃燒室。

1)渦流室式燃燒室。

2)預燃室式燃燒室。

2)預燃室式燃燒室。

1)學習噴油器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

1)學習噴油器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

2)學習噴油泵的結構與工作原理及其檢修與試驗。

2)學習噴油泵的結構與工作原理及其檢修與試驗。

3)學習調速器結構與工作原理及其檢修與試驗。

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4)學習輸油泵、柴油濾清器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

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1)掌握噴油器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

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2)掌握噴油泵的結構與工作原理及其檢修與試驗。

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3)掌握調速器結構與工作原理及其檢修與試驗。

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4)掌握輸油泵、柴油濾清器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

4)掌握輸油泵、柴油濾清器的結構與工作原理及其檢修與試驗。

一、實踐表格一、實踐表格二、相關知識(一)輸油泵

(二)柴油濾清器

(三)噴油泵

(四)噴油器

(五)調速器

(六)供油提前角自動調節器二、相關知識(一)輸油泵

(二)柴油濾清器

(三)噴油泵

((一)輸油泵1.作用

2.結構

3.工作原理

４.輸油泵的檢修

５.輸油泵密封性試驗

６.排出低壓油路空氣(一)輸油泵1.作用

2.結構

3.工作原理

４.輸油泵的檢1.作用

1.作用

2.結構

2.結構

3.工作原理(1)準備過程偏心輪通過推桿頂活塞下行，活塞下方工作腔容積減小，進油閥關閉，出油閥打開，活塞上方壓力腔容積增大，產生真空度，柴油便經出油閥，從箭頭方向進入壓力腔。

(2)進油、出油過程偏心輪轉過，活塞在其彈簧作用下上行，活塞下方工作腔產生負壓，關閉出油閥打開進油閥進油，同時活塞上行使壓力腔容積變小，腔內柴油增壓，向外供油，其油壓由彈簧預緊力控制。

(3)供油量的控制當輸油泵的供油量大于噴油泵的需要量時，油路和壓力腔的油壓升高至大于或等于彈簧預緊力。3.工作原理(1)準備過程偏心輪通過推桿頂活塞下行，活塞下3.工作原理

1—螺塞2、20、25—墊圈3—活塞彈簧4—活塞5—泵體6—彈性

擋圈7—頂桿8—滾輪彈簧9—滾輪體10—滾輪銷11—滑塊

12—滾輪13—銷14—手泵拉鈕15—手泵彈簧16—手泵蓋

17—手泵活塞部件18—O形圈19—手泵體21—單向閥彈簧

22—單向閥23—單向閥座24—防污圈26—濾網27—進油

管連接螺栓28—出油管連接螺栓29—出油管接頭3.工作原理

1—螺塞2、20、25—墊圈3—活塞彈簧3.工作原理207.tif3.工作原理207.tif(1)準備過程偏心輪通過推桿頂活塞下行，活塞下方工作腔容積減小，進油閥關閉，出油閥打開，活塞上方壓力腔容積增大，產生真空度，柴油便經出油閥，從箭頭方向進入壓力腔。

(1)準備過程偏心輪通過推桿頂活塞下行，活塞下方工作腔容積(2)進油、出油過程偏心輪轉過，活塞在其彈簧作用下上行，活塞下方工作腔產生負壓，關閉出油閥打開進油閥進油，同時活塞上行使壓力腔容積變小，腔內柴油增壓，向外供油，其油壓由彈簧預緊力控制。

(2)進油、出油過程偏心輪轉過，活塞在其彈簧作用下上行，活(3)供油量的控制當輸油泵的供油量大于噴油泵的需要量時，油路和壓力腔的油壓升高至大于或等于彈簧預緊力。

(3)供油量的控制當輸油泵的供油量大于噴油泵的需要量時，油４.輸油泵的檢修1)輸油泵泵體出現裂紋或泵體各零件配合間隙磨損嚴重，應更換新件。

2)活塞彈簧和油閥彈簧變形、彈力明顯下降或折斷，應更換。

3)檢查推桿、活塞應運動靈活、無卡阻。４.輸油泵的檢修1)輸油泵泵體出現裂紋或泵體各零件配合間隙磨1)輸油泵泵體出現裂紋或泵體各零件配合間隙磨損嚴重，應更換新件。

1)輸油泵泵體出現裂紋或泵體各零件配合間隙磨損嚴重，應更換新2)活塞彈簧和油閥彈簧變形、彈力明顯下降或折斷，應更換。

2)活塞彈簧和油閥彈簧變形、彈力明顯下降或折斷，應更換。

3)檢查推桿、活塞應運動靈活、無卡阻。

3)檢查推桿、活塞應運動靈活、無卡阻。

５.輸油泵密封性試驗

５.輸油泵密封性試驗

６.排出低壓油路空氣

６.排出低壓油路空氣

(二)柴油濾清器1.柴油濾清器的功用

２.柴油濾清器的類型

３.柴油濾清器的工作過程

4.柴油濾清器拆裝(二)柴油濾清器1.柴油濾清器的功用

２.柴油濾清器的類型

1.柴油濾清器的功用

1.柴油濾清器的功用

２.柴油濾清器的類型

２.柴油濾清器的類型

３.柴油濾清器的工作過程

ａ)紙質單級式ｂ)紙質雙級式３.柴油濾清器的工作過程

ａ)紙質單級式ｂ)紙質雙級式4.柴油濾清器拆裝(１)濾清器拆卸

(２)濾清器的裝復4.柴油濾清器拆裝(１)濾清器拆卸

(２)濾清器的裝復(１)濾清器拆卸1)對于不可拆式濾清器，只能整體更換。

2)對于可拆式濾清器，先旋下濾清器下端的排污螺塞，放出污垢，然后對濾清器外殼進行清潔。(１)濾清器拆卸1)對于不可拆式濾清器，只能整體更換。

2)1)對于不可拆式濾清器，只能整體更換。

1)對于不可拆式濾清器，只能整體更換。

2)對于可拆式濾清器，先旋下濾清器下端的排污螺塞，放出污垢，然后對濾清器外殼進行清潔。

2)對于可拆式濾清器，先旋下濾清器下端的排污螺塞，放出污垢，(２)濾清器的裝復1)不可拆式濾清器安裝時應先在Ｏ形圈處涂上一層機油，然后用手將濾清器旋緊在支座上，最后用專用工具套在有特殊臺階的拆裝位置上旋緊少許即可。

2)可拆式濾清器在裝復濾芯時，應注意沉淀杯與外殼位置要正確，必要時還要在二者的接合處涂上密封劑。(２)濾清器的裝復1)不可拆式濾清器安裝時應先在Ｏ形圈處涂上1)不可拆式濾清器安裝時應先在Ｏ形圈處涂上一層機油，然后用手將濾清器旋緊在支座上，最后用專用工具套在有特殊臺階的拆裝位置上旋緊少許即可。

1)不可拆式濾清器安裝時應先在Ｏ形圈處涂上一層機油，然后用手2)可拆式濾清器在裝復濾芯時，應注意沉淀杯與外殼位置要正確，必要時還要在二者的接合處涂上密封劑。

2)可拆式濾清器在裝復濾芯時，應注意沉淀杯與外殼位置要正確，(三)噴油泵１.噴油泵的作用

２.噴油泵的要求

3.噴油泵的分類

４.柱塞式噴油泵

５.VE型分配泵(三)噴油泵１.噴油泵的作用

２.噴油泵的要求

3.噴油泵的１.噴油泵的作用

１.噴油泵的作用

２.噴油泵的要求1)各缸的供油次序符合發動機各缸的工作順序。

2)按照一定的供油規律，定時供油和迅速停止供油，保證各缸的供油提前角和供油延續時間相等。

3)根據柴油機負荷的大小，與調速器配合供給所需的柴油量，且各缸的供應量均勻。２.噴油泵的要求1)各缸的供油次序符合發動機各缸的工作順序。1)各缸的供油次序符合發動機各缸的工作順序。

1)各缸的供油次序符合發動機各缸的工作順序。

2)按照一定的供油規律，定時供油和迅速停止供油，保證各缸的供油提前角和供油延續時間相等。

2)按照一定的供油規律，定時供油和迅速停止供油，保證各缸的供3)根據柴油機負荷的大小，與調速器配合供給所需的柴油量，且各缸的供應量均勻。

3)根據柴油機負荷的大小，與調速器配合供給所需的柴油量，且各3.噴油泵的分類1)柱塞式噴油泵是利用柱塞的往復運動來泵油的，這種噴油泵結構緊湊、性能良好、工作可靠，在大多數拖拉機、汽車的柴油機上應用。

2)轉子分配式噴油泵是依靠轉子的轉動實現壓油及分配，它具有體積小、重量輕、零件少、成本低等優點。

3)噴油泵—噴油器的結構特點是將噴油泵和噴油器結合成一個整體，直接安裝在氣缸蓋上，消除了高壓油管所引起的壓力波動現象，可以更加精確地控制噴油規律。3.噴油泵的分類1)柱塞式噴油泵是利用柱塞的往復運動來泵油的1)柱塞式噴油泵是利用柱塞的往復運動來泵油的，這種噴油泵結構緊湊、性能良好、工作可靠，在大多數拖拉機、汽車的柴油機上應用。

1)柱塞式噴油泵是利用柱塞的往復運動來泵油的，這種噴油泵結構2)轉子分配式噴油泵是依靠轉子的轉動實現壓油及分配，它具有體積小、重量輕、零件少、成本低等優點。

2)轉子分配式噴油泵是依靠轉子的轉動實現壓油及分配，它具有體3)噴油泵—噴油器的結構特點是將噴油泵和噴油器結合成一個整體，直接安裝在氣缸蓋上，消除了高壓油管所引起的壓力波動現象，可以更加精確地控制噴油規律。

3)噴油泵—噴油器的結構特點是將噴油泵和噴油器結合成一個整體４.柱塞式噴油泵(１)柱塞式噴油泵的結構柱塞式噴油泵的結構如圖所示。

(2)柱塞結構如圖２-10所示，柱塞的圓柱面上有斜槽，其內鉆有豎孔和橫孔，使斜槽與柱塞頂面的泵腔(或稱工作腔)連通。

(3)柱塞式噴油泵的工作原理

(4)出油閥安裝在柱塞的上方，當分泵油壓使出油閥開始上升，閥的錐面離開閥座，但高壓油并不能馬上進入高壓油管，要等閥芯上減壓環帶離開閥座導向孔，即出油閥要上升到一定高度后，才有高壓油進入高壓油，使油壓和噴射速度符合要求，防止噴油器噴前滴油，出油閥結構如圖2-13所示。４.柱塞式噴油泵(１)柱塞式噴油泵的結構柱塞式噴油泵的結構４.柱塞式噴油泵(５)油量控制機構改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對位置是靠調節齒桿的移動來實現的。

(6)柱塞式噴油泵的拆裝噴油泵的拆裝順序隨結構的不同而異，下面以A型噴油泵為例介紹。

(7)柱塞式噴油泵的檢修４.柱塞式噴油泵(５)油量控制機構改變柱塞斜槽與柱塞套油孔(１)柱塞式噴油泵的結構柱塞式噴油泵的結構如圖所示。

(１)柱塞式噴油泵的結構柱塞式噴油泵的結構如圖所示。

(2)柱塞結構如圖２-10所示，柱塞的圓柱面上有斜槽，其內鉆有豎孔和橫孔，使斜槽與柱塞頂面的泵腔(或稱工作腔)連通。

(2)柱塞結構如圖２-10所示，柱塞的圓柱面上有斜槽，其內(3)柱塞式噴油泵的工作原理1)進油過程：當凸輪軸上凸輪的凸起部分未頂動柱塞時，出油閥關閉。

2)壓油過程：隨著凸輪軸的轉動，凸輪在克服柱塞彈簧張力的同時，向上頂動柱塞；在柱塞遮住柱塞套上的油孔前，泵腔內的一部分柴油又被壓回低壓油腔。

3)回油過程：待柱塞向上運動到其斜槽與柱塞套上的油孔相通時，泵腔內的高壓柴油便開始從柱塞的豎孔、橫孔、斜槽及柱塞套上的油孔流回低壓油腔，這時泵腔中的油壓迅速下降，出油閥在高壓油管和出油閥彈簧的作用下落座，供油停止，如圖2-11d所示。

4)泵油量的調節。(3)柱塞式噴油泵的工作原理1)進油過程：當凸輪軸上凸輪的凸1)進油過程：當凸輪軸上凸輪的凸起部分未頂動柱塞時，出油閥關閉。

1)進油過程：當凸輪軸上凸輪的凸起部分未頂動柱塞時，出油閥關2)壓油過程：隨著凸輪軸的轉動，凸輪在克服柱塞彈簧張力的同時，向上頂動柱塞；在柱塞遮住柱塞套上的油孔前，泵腔內的一部分柴油又被壓回低壓油腔。08LX2a1.eps2)壓油過程：隨著凸輪軸的轉動，凸輪在克服柱塞彈簧張力的同時2)壓油過程：隨著凸輪軸的轉動，凸輪在克服柱塞彈簧張力的同時，向上頂動柱塞；在柱塞遮住柱塞套上的油孔前，泵腔內的一部分柴油又被壓回低壓油腔。

1—出油閥彈簧2—出油閥座

3—出油閥4—柱塞套5—柱塞

6—泵體7—柱塞彈簧8—彈簧

下座9—滾輪體總成10—滾輪

11—凸輪軸12—油量調節臂

Ａ—控制油槽B—回油孔

C—進油孔2)壓油過程：隨著凸輪軸的轉動，凸輪在克服柱塞彈簧張力的同時3)回油過程：待柱塞向上運動到其斜槽與柱塞套上的油孔相通時，泵腔內的高壓柴油便開始從柱塞的豎孔、橫孔、斜槽及柱塞套上的油孔流回低壓油腔，這時泵腔中的油壓迅速下降，出油閥在高壓油管和出油閥彈簧的作用下落座，供油停止，如圖2-11d所示。

3)回油過程：待柱塞向上運動到其斜槽與柱塞套上的油孔相通時，4)泵油量的調節。

4)泵油量的調節。

(4)出油閥安裝在柱塞的上方，當分泵油壓使出油閥開始上升，閥的錐面離開閥座，但高壓油并不能馬上進入高壓油管，要等閥芯上減壓環帶離開閥座導向孔，即出油閥要上升到一定高度后，才有高壓油進入高壓油，使油壓和噴射速度符合要求，防止噴油器噴前滴油，出油閥結構如圖2-13所示。

(4)出油閥安裝在柱塞的上方，當分泵油壓使出油閥開始上升，(５)油量控制機構改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對位置是靠調節齒桿的移動來實現的。

(５)油量控制機構改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對位置是靠調(6)柱塞式噴油泵的拆裝噴油泵的拆裝順序隨結構的不同而異，下面以A型噴油泵為例介紹。1)噴油泵的拆卸。

①在Ａ型噴油泵的泵體側面有一塊檢查窗蓋板，拆下檢查窗蓋板后可以接近各泵油柱塞及柱塞套筒，以方便拆裝及調整，拆下輸油泵等附件。

②拆分泵時要先放松調節齒圈，拆下高壓油管接頭，使用圖２-１６所示的專用工具依次取出限制器、出油閥彈簧和出油閥偶件，然后用硬鋼絲做成的鉤子將柱塞和柱塞套一起從泵體上方的座孔內取出，如圖２-１７所示。(6)柱塞式噴油泵的拆裝噴油泵的拆裝順序隨結構的不同而異，(6)柱塞式噴油泵的拆裝噴油泵的拆裝順序隨結構的不同而異，下面以A型噴油泵為例介紹。③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起柱塞彈簧或插入一個專用的插片，如圖２-１８、圖２-１９所示，使之與彈簧座脫離后就可以用尖嘴鉗從側面取下彈簧下座了。根據需要還可以用專用工具取出柱塞彈簧上座、油量控制套筒、滾輪體部件、凸輪軸支撐軸瓦、前蓋板及凸輪軸等。

2)噴油泵的裝復。

①裝配前應先將各零件清洗干凈并用壓縮空氣吹干。裝配時，在零件表面涂上清潔的柴油。

②安裝凸輪軸前應確認發動機的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉方向。裝配后應轉動靈活，并按規定調好軸向間隙。(6)柱塞式噴油泵的拆裝噴油泵的拆裝順序隨結構的不同而異，(6)柱塞式噴油泵的拆裝噴油泵的拆裝順序隨結構的不同而異，下面以A型噴油泵為例介紹。③把柱塞套上的定位螺釘對正后才能用螺栓擰緊，防止使用過長的螺釘裝配。

④裝供油拉桿時要注意安裝的刻線位置，或按照拆卸時做的記號裝配。

⑤各主要螺栓、螺母的擰緊力矩應符合原廠規定。往發動機上安裝時，要注意使“0”記號與指針對齊。(6)柱塞式噴油泵的拆裝噴油泵的拆裝順序隨結構的不同而異，1)噴油泵的拆卸。

a)進油b)供油c)停止供油d)柱塞行程(h和供油行程hg)

1—柱塞2—柱塞套3—出油閥座4—出油閥5—減壓環帶

A—控制油槽B—回油孔C—回油孔1)噴油泵的拆卸。

a)進油b)供油c)停止供油d)柱1)噴油泵的拆卸。

ａ)增大供油量ｂ)供油量為零1)噴油泵的拆卸。

ａ)增大供油量ｂ)供油量為零1)噴油泵的拆卸。2013.TIF1)噴油泵的拆卸。2013.TIF1)噴油泵的拆卸。

a)齒桿式b)撥叉式c)球銷式

1—柱塞套2—柱塞3—調節齒桿4—油量調節套筒5—凸耳6—調節齒圈

7—緊固螺釘8—調節拉桿9—調節叉10—調節臂11—鋼球1)噴油泵的拆卸。

a)齒桿式b)撥叉式c)球銷式

1—1)噴油泵的拆卸。2015.tif1)噴油泵的拆卸。2015.tif①在Ａ型噴油泵的泵體側面有一塊檢查窗蓋板，拆下檢查窗蓋板后可以接近各泵油柱塞及柱塞套筒，以方便拆裝及調整，拆下輸油泵等附件。

①在Ａ型噴油泵的泵體側面有一塊檢查窗蓋板，拆下檢查窗蓋板后②拆分泵時要先放松調節齒圈，拆下高壓油管接頭，使用圖２-１６所示的專用工具依次取出限制器、出油閥彈簧和出油閥偶件，然后用硬鋼絲做成的鉤子將柱塞和柱塞套一起從泵體上方的座孔內取出，如圖２-１７所示。

②拆分泵時要先放松調節齒圈，拆下高壓油管接頭，使用圖２-１③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起柱塞彈簧或插入一個專用的插片，如圖２-１８、圖２-１９所示，使之與彈簧座脫離后就可以用尖嘴鉗從側面取下彈簧下座了。根據需要還可以用專用工具取出柱塞彈簧上座、油量控制套筒、滾輪體部件、凸輪軸支撐軸瓦、前蓋板及凸輪軸等。2016.tif③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起柱塞彈簧或插入一個專用的插片，如圖２-１８、圖２-１９所示，使之與彈簧座脫離后就可以用尖嘴鉗從側面取下彈簧下座了。根據需要還可以用專用工具取出柱塞彈簧上座、油量控制套筒、滾輪體部件、凸輪軸支撐軸瓦、前蓋板及凸輪軸等。2017.tif③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起柱塞彈簧或插入一個專用的插片，如圖２-１８、圖２-１９所示，使之與彈簧座脫離后就可以用尖嘴鉗從側面取下彈簧下座了。根據需要還可以用專用工具取出柱塞彈簧上座、油量控制套筒、滾輪體部件、凸輪軸支撐軸瓦、前蓋板及凸輪軸等。2018.tif③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起柱塞彈簧或插入一個專用的插片，如圖２-１８、圖２-１９所示，使之與彈簧座脫離后就可以用尖嘴鉗從側面取下彈簧下座了。根據需要還可以用專用工具取出柱塞彈簧上座、油量控制套筒、滾輪體部件、凸輪軸支撐軸瓦、前蓋板及凸輪軸等。2019.tif③轉動凸輪軸使某缸的滾輪挺柱轉到下止點，然后用螺釘旋具撬起2)噴油泵的裝復。

2)噴油泵的裝復。

①裝配前應先將各零件清洗干凈并用壓縮空氣吹干。裝配時，在零件表面涂上清潔的柴油。

①裝配前應先將各零件清洗干凈并用壓縮空氣吹干。裝配時，在零②安裝凸輪軸前應確認發動機的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉方向。裝配后應轉動靈活，并按規定調好軸向間隙。

②安裝凸輪軸前應確認發動機的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉方③把柱塞套上的定位螺釘對正后才能用螺栓擰緊，防止使用過長的螺釘裝配。

③把柱塞套上的定位螺釘對正后才能用螺栓擰緊，防止使用過長的④裝供油拉桿時要注意安裝的刻線位置，或按照拆卸時做的記號裝配。

④裝供油拉桿時要注意安裝的刻線位置，或按照拆卸時做的記號裝⑤各主要螺栓、螺母的擰緊力矩應符合原廠規定。往發動機上安裝時，要注意使“0”記號與指針對齊。

⑤各主要螺栓、螺母的擰緊力矩應符合原廠規定。往發動機上安裝(7)柱塞式噴油泵的檢修1)外觀檢查：

①若泵體、凸輪軸出現裂紋，凸輪表面磨損、剝落，支承軸頸磨損與軸承松曠，驅動輸油泵偏心輪磨損，均應換用新件。同時，還應檢查凸輪軸兩端螺紋是否損傷，鍵槽是否損壞，軸承表面是否剝落、損壞或燒傷。

②柱塞和出油閥彈簧不得有彈力下降、歪斜、折斷或裂紋，密封網損壞(呈乳白色的縱向傷痕)、調節齒圈磨損等，若出現上述情況應換用新件。

2)供油齒桿及調節齒圈的檢修：將供油齒桿放在平板上，用塞尺檢驗其直線度，誤差應不大于0.05mm，否則應冷壓校正。(7)柱塞式噴油泵的檢修1)外觀檢查：

①若泵體、凸輪軸出(7)柱塞式噴油泵的檢修3)滑動性試驗：將清洗干凈的柱塞偶件傾斜60°，拉出柱塞全長的1／3，不論轉到任何位置，松手后，柱塞在自作用下都能徐徐下落，但不能下落過快或卡滯。

4)密封性試驗：將出油閥體放入閥座中，當減壓環帶進入閥座時，輕輕壓下出油閥體，若手指感到有空氣壓力，松手后閥體能被壓縮的空氣彈起，則表明減壓環帶密封性能良好。(7)柱塞式噴油泵的檢修3)滑動性試驗：將清洗干凈的柱塞偶件1)外觀檢查：

1)外觀檢查：

①若泵體、凸輪軸出現裂紋，凸輪表面磨損、剝落，支承軸頸磨損與軸承松曠，驅動輸油泵偏心輪磨損，均應換用新件。同時，還應檢查凸輪軸兩端螺紋是否損傷，鍵槽是否損壞，軸承表面是否剝落、損壞或燒傷。

①若泵體、凸輪軸出現裂紋，凸輪表面磨損、剝落，支承軸頸磨損②柱塞和出油閥彈簧不得有彈力下降、歪斜、折斷或裂紋，密封網損壞(呈乳白色的縱向傷痕)、調節齒圈磨損等，若出現上述情況應換用新件。

②柱塞和出油閥彈簧不得有彈力下降、歪斜、折斷或裂紋，密封網2)供油齒桿及調節齒圈的檢修：將供油齒桿放在平板上，用塞尺檢驗其直線度，誤差應不大于0.05mm，否則應冷壓校正。

2)供油齒桿及調節齒圈的檢修：將供油齒桿放在平板上，用塞尺檢3)滑動性試驗：將清洗干凈的柱塞偶件傾斜60°，拉出柱塞全長的1／3，不論轉到任何位置，松手后，柱塞在自作用下都能徐徐下落，但不能下落過快或卡滯。

3)滑動性試驗：將清洗干凈的柱塞偶件傾斜60°，拉出柱塞全長4)密封性試驗：將出油閥體放入閥座中，當減壓環帶進入閥座時，輕輕壓下出油閥體，若手指感到有空氣壓力，松手后閥體能被壓縮的空氣彈起，則表明減壓環帶密封性能良好。

4)密封性試驗：將出油閥體放入閥座中，當減壓環帶進入閥座時，５.VE型分配泵(１)VE型分配泵構造VE型分配泵的結構如圖２-２０所示。

(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-２3～圖2-26所示。

(３)電磁式斷油閥VE型分配泵裝有電磁式斷油閥，其電路及動作如圖２-２7所示。

(4)液壓式噴油提前器

(5)VE型分配泵的拆裝

(6)VE型分配泵的檢修５.VE型分配泵(１)VE型分配泵構造VE型分配泵的結構如(１)VE型分配泵構造VE型分配泵的結構如圖２-２０所示。

1—二級滑片式輸油泵2—調速器驅動齒輪3—液壓式噴油提前器4—平面凸輪盤5—油量調節

套筒6—柱塞彈簧7—分配柱塞8—出油閥9—柱塞套10—斷油閥11—調速器張力杠桿12—溢流

節流孔13—停車手柄14—調速彈簧15—調速手柄16—調速套筒17—飛錘18—調壓閥19—驅動軸(１)VE型分配泵構造VE型分配泵的結構如圖２-２０所示。(１)VE型分配泵構造VE型分配泵的結構如圖２-２０所示。

1—聯軸器2—滾輪圈3—凸輪盤4—柱塞5—泵油柱塞

6—彈簧架7—控制環8—分配頭9—出油閥座(１)VE型分配泵構造VE型分配泵的結構如圖２-２０所示。(１)VE型分配泵構造VE型分配泵的結構如圖２-２０所示。2022.tif(１)VE型分配泵構造VE型分配泵的結構如圖２-２０所示。(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-２3～圖2-26所示。1)進油過程：如圖２-２3所示,當平面凸輪盤凹下部分轉至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞由右向左推移至柱塞下止點位置，這時分配柱塞上的進油槽與柱塞套上的進油孔連通，柴油自噴油泵體的內腔經進油道進入柱塞腔和中心油孔內。

2)泵油過程：如圖２-２4所示,當平面凸輪盤由凹下部分轉至凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞在平面凸輪盤的推動下由左向右移動。

3)停油過程：如圖２-２5所示，分配柱塞在平面凸輪盤的推動下繼續右移，當柱塞上的泄油孔移出油量調節套筒并與噴油泵體內腔相通時，高壓柴油從柱塞腔經中心油孔和泄油孔流進噴油泵體內腔，柴油壓力立即下降，供油停止。(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-２3～圖2-26所示。4)壓力平衡過程：如圖２-２6所示,分配柱塞上設有壓力平衡槽，在分配柱塞旋轉和移動過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體內腔相通。(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-２3～圖2-26所示。2023.tif(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-２3～圖2-26所示。2024.tif(2)VE型分配泵的工作過程VE型分配泵的工作過程如圖２-1)進油過程：如圖２-２3所示,當平面凸輪盤凹下部分轉至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞由右向左推移至柱塞下止點位置，這時分配柱塞上的進油槽與柱塞套上的進油孔連通，柴油自噴油泵體的內腔經進油道進入柱塞腔和中心油孔內。

1)進油過程：如圖２-２3所示,當平面凸輪盤凹下部分轉至與滾2)泵油過程：如圖２-２4所示,當平面凸輪盤由凹下部分轉至凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞在平面凸輪盤的推動下由左向右移動。

2)泵油過程：如圖２-２4所示,當平面凸輪盤由凹下部分轉至凸3)停油過程：如圖２-２5所示，分配柱塞在平面凸輪盤的推動下繼續右移，當柱塞上的泄油孔移出油量調節套筒并與噴油泵體內腔相通時，高壓柴油從柱塞腔經中心油孔和泄油孔流進噴油泵體內腔，柴油壓力立即下降，供油停止。

3)停油過程：如圖２-２5所示，分配柱塞在平面凸輪盤的推動下4)壓力平衡過程：如圖２-２6所示,分配柱塞上設有壓力平衡槽，在分配柱塞旋轉和移動過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體內腔相通。2025.TIF4)壓力平衡過程：如圖２-２6所示,分配柱塞上設有壓力平衡槽4)壓力平衡過程：如圖２-２6所示,分配柱塞上設有壓力平衡槽，在分配柱塞旋轉和移動過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體內腔相通。2026.TIF4)壓力平衡過程：如圖２-２6所示,分配柱塞上設有壓力平衡槽(３)電磁式斷油閥VE型分配泵裝有電磁式斷油閥，其電路及動作如圖２-２7所示。2027.TIF(３)電磁式斷油閥VE型分配泵裝有電磁式斷油閥，其電路及動(4)液壓式噴油提前器2028.TIF(4)液壓式噴油提前器2028.TIF(5)VE型分配泵的拆裝1)德國博世公司VＥ型分配式轉子泵的拆卸。

①拆卸分配泵驅動齒輪正時齒輪，應使用拉力器，如圖２-２9所示。因為驅動齒輪與軸采用錐度裝配(有些使用半圓鍵裝配)，外端用螺母鎖緊，而且驅動齒輪與泵體間隙較小，若用其他方法拆卸，極易損壞齒輪或泵體。然后，將噴油泵固定在拆裝架上再進行全面分解，如圖２-30所示。(5)VE型分配泵的拆裝1)德國博世公司VＥ型分配式轉子泵的(5)VE型分配泵的拆裝②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸出泵蓋部分的長度，如圖２-31所示。拆下調整器蓋固定螺栓，在不取下油門拉桿支撐彈簧的情況下，分解調速器蓋，如圖２-32所示。轉動驅動軸，松掉調速器軸鎖緊螺母，如圖２-33所示，拆下調速器滑套、墊片、調速器本體，如圖２-34所示。

③如圖2-35所示，用專用工具拆下分配器蓋及出油閥體、彈簧、彈簧座、油閥與密封圈，并按次序放好。

④拆下柱塞、柱塞控制套、復位彈簧、導桿、墊片、彈簧座和彈簧。拆下柱塞調整墊片，拆下凸輪盤與輪盤彈簧及聯軸節，如圖2-36所示。(5)VE型分配泵的拆裝②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大(5)VE型分配泵的拆裝⑤如圖2-37、圖2-38所示，用專用工具拆下調節器蓋板，取出調節器柱塞、連接銷、調整墊片及彈簧。

⑥如圖2-39、圖2-40所示，用專用拆裝鉗取出支撐圈后，拆下輸油泵總成(轉子、葉片與襯圈等)。

2)VE型噴油泵的裝復。

①將各零件清洗干凈并用壓縮空氣吹干，裝配時在零件表面涂上清潔的柴油。

②VE型噴油泵的驅動叉帶動十字架傳動盤，十字架傳動盤上的兩個槽又帶動平面凸輪盤的兩個叉。在裝配平面凸輪盤與十字架傳動盤時，必須注意使平面凸輪盤上的驅動銷與驅動叉上的刻線重合，否則將造成VE噴油泵供油順序錯亂。(5)VE型分配泵的拆裝⑤如圖2-37、圖2-38所示，用(5)VE型分配泵的拆裝③把柱塞驅動槽嵌到平面凸輪盤驅動銷上后，注意裝油量控制套筒時有小孔的一面應朝向平面凸輪盤，然后將泵頭輕輕裝到柱塞上。

④裝配輸油泵時，應先將彈性連接塊、調速器驅動齒輪、墊片、端蓋、供油泵轉子和偏心環裝在噴油泵軸上后，然后整體裝入泵體。

⑤安裝噴油提前調節器時，應將柱塞彈簧端裝于噴油泵體上有虹吸孔的一側。安裝噴油提前調節器調整墊片時，應注意墊片的規格，必須在臺架試驗中確定其厚度。(5)VE型分配泵的拆裝③把柱塞驅動槽嵌到平面凸輪盤驅動銷(5)VE型分配泵的拆裝⑥分配器柱塞回位彈簧導向銷上的調整墊片，裝配時應使控制套上的潤滑油孔朝向柱塞大頭。將分配器柱塞裝入泵體后，柱塞大頭的缺口應與平面凸輪盤上的傳動銷相嚙合。切勿用手直接觸摸泵柱塞的滑動面。

⑦各主要螺栓、螺母的擰緊力矩應符合原廠規定。往發動機上安裝時，要注意使“0”記號對齊。(5)VE型分配泵的拆裝⑥分配器柱塞回位彈簧導向銷上的調整1)德國博世公司VＥ型分配式轉子泵的拆卸。

1)德國博世公司VＥ型分配式轉子泵的拆卸。

①拆卸分配泵驅動齒輪正時齒輪，應使用拉力器，如圖２-２9所示。因為驅動齒輪與軸采用錐度裝配(有些使用半圓鍵裝配)，外端用螺母鎖緊，而且驅動齒輪與泵體間隙較小，若用其他方法拆卸，極易損壞齒輪或泵體。然后，將噴油泵固定在拆裝架上再進行全面分解，如圖２-30所示。

①拆卸分配泵驅動齒輪正時齒輪，應使用拉力器，如圖２-２9所②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸出泵蓋部分的長度，如圖２-31所示。拆下調整器蓋固定螺栓，在不取下油門拉桿支撐彈簧的情況下，分解調速器蓋，如圖２-32所示。轉動驅動軸，松掉調速器軸鎖緊螺母，如圖２-33所示，拆下調速器滑套、墊片、調速器本體，如圖２-34所示。2029.TIF②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸出泵蓋部分的長度，如圖２-31所示。拆下調整器蓋固定螺栓，在不取下油門拉桿支撐彈簧的情況下，分解調速器蓋，如圖２-32所示。轉動驅動軸，松掉調速器軸鎖緊螺母，如圖２-33所示，拆下調速器滑套、墊片、調速器本體，如圖２-34所示。2030.TIF②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸出泵蓋部分的長度，如圖２-31所示。拆下調整器蓋固定螺栓，在不取下油門拉桿支撐彈簧的情況下，分解調速器蓋，如圖２-32所示。轉動驅動軸，松掉調速器軸鎖緊螺母，如圖２-33所示，拆下調速器滑套、墊片、調速器本體，如圖２-34所示。2031.TIF②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸出泵蓋部分的長度，如圖２-31所示。拆下調整器蓋固定螺栓，在不取下油門拉桿支撐彈簧的情況下，分解調速器蓋，如圖２-32所示。轉動驅動軸，松掉調速器軸鎖緊螺母，如圖２-33所示，拆下調速器滑套、墊片、調速器本體，如圖２-34所示。2032.TIF②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸出泵蓋部分的長度，如圖２-31所示。拆下調整器蓋固定螺栓，在不取下油門拉桿支撐彈簧的情況下，分解調速器蓋，如圖２-32所示。轉動驅動軸，松掉調速器軸鎖緊螺母，如圖２-33所示，拆下調速器滑套、墊片、調速器本體，如圖２-34所示。2033.TIF②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸出泵蓋部分的長度，如圖２-31所示。拆下調整器蓋固定螺栓，在不取下油門拉桿支撐彈簧的情況下，分解調速器蓋，如圖２-32所示。轉動驅動軸，松掉調速器軸鎖緊螺母，如圖２-33所示，拆下調速器滑套、墊片、調速器本體，如圖２-34所示。2034.TIF②在拆卸泵蓋前應注意油門拉桿及最大供油量調整螺釘的記號和伸③如圖2-35所示，用專用工具拆下分配器蓋及出油閥體、彈簧、彈簧座、油閥與密封圈，并按次序放好。2035.TIF③如圖2-35所示，用專用工具拆下分配器蓋及出油閥體、彈簧④拆下柱塞、柱塞控制套、復位彈簧、導桿、墊片、彈簧座和彈簧。拆下柱塞調整墊片，拆下凸輪盤與輪盤彈簧及聯軸節，如圖2-36所示。2036.TIF④拆下柱塞、柱塞控制套、復位彈簧、導桿、墊片、彈簧座和彈簧⑤如圖2-37、圖2-38所示，用專用工具拆下調節器蓋板，取出調節器柱塞、連接銷、調整墊片及彈簧。2037.TIF⑤如圖2-37、圖2-38所示，用專用工具拆下調節器蓋板，⑤如圖2-37、圖2-38所示，用專用工具拆下調節器蓋板，取出調節器柱塞、連接銷、調整墊片及彈簧。2038.TIF⑤如圖2-37、圖2-38所示，用專用工具拆下調節器蓋板，⑥如圖2-39、圖2-40所示，用專用拆裝鉗取出支撐圈后，拆下輸油泵總成(轉子、葉片與襯圈等)。2039.TIF⑥如圖2-39、圖2-40所示，用專用拆裝鉗取出支撐圈后，⑥如圖2-39、圖2-40所示，用專用拆裝鉗取出支撐圈后，拆下輸油泵總成(轉子、葉片與襯圈等)。2040.TIF⑥如圖2-39、圖2-40所示，用專用拆裝鉗取出支撐圈后，2)VE型噴油泵的裝復。

2)VE型噴油泵的裝復。

①將各零件清洗干凈并用壓縮空氣吹干，裝配時在零件表面涂上清潔的柴油。

①將各零件清洗干凈并用壓縮空氣吹干，裝配時在零件表面涂上清②VE型噴油泵的驅動叉帶動十字架傳動盤，十字架傳動盤上的兩個槽又帶動平面凸輪盤的兩個叉。在裝配平面凸輪盤與十字架傳動盤時，必須注意使平面凸輪盤上的驅動銷與驅動叉上的刻線重合，否則將造成VE噴油泵供油順序錯亂。

②VE型噴油泵的驅動叉帶動十字架傳動盤，十字架傳動盤上的兩③把柱塞驅動槽嵌到平面凸輪盤驅動銷上后，注意裝油量控制套筒時有小孔的一面應朝向平面凸輪盤，然后將泵頭輕輕裝到柱塞上。

③把柱塞驅動槽嵌到平面凸輪盤驅動銷上后，注意裝油量控制套筒④裝配輸油泵時，應先將彈性連接塊、調速器驅動齒輪、墊片、端蓋、供油泵轉子和偏心環裝在噴油泵軸上后，然后整體裝入泵體。

④裝配輸油泵時，應先將彈性連接塊、調速器驅動齒輪、墊片、端⑤安裝噴油提前調節器時，應將柱塞彈簧端裝于噴油泵體上有虹吸孔的一側。安裝噴油提前調節器調整墊片時，應注意墊片的規格，必須在臺架試驗中確定其厚度。

⑤安裝噴油提前調節器時，應將柱塞彈簧端裝于噴油泵體上有虹吸⑥分配器柱塞回位彈簧導向銷上的調整墊片，裝配時應使控制套上的潤滑油孔朝向柱塞大頭。將分配器柱塞裝入泵體后，柱塞大頭的缺口應與平面凸輪盤上的傳動銷相嚙合。切勿用手直接觸摸泵柱塞的滑動面。

⑥分配器柱塞回位彈簧導向銷上的調整墊片，裝配時應使控制套上⑦各主要螺栓、螺母的擰緊力矩應符合原廠規定。往發動機上安裝時，要注意使“0”記號對齊。

⑦各主要螺栓、螺母的擰緊力矩應符合原廠規定。往發動機上安裝(6)VE型分配泵的檢修1)外觀檢查：

①若泵體、驅動軸出現裂紋，凸輪盤表面磨損、剝落，支承軸頸磨損與軸承松曠，驅動滾輪磨損，均應換用新件。

②檢查出油閥、柱塞、分配器蓋與分配頭錐面、減壓環導向面，如起槽或有傷痕則應更換。

③檢查滾輪圈、滾柱、柱塞調整彈簧墊片及柱塞彈簧，不得有彈力下降、歪斜、折斷。

2)檢查燃油切換電磁開關：

3)滑動性試驗：

4)調整供油量：(6)VE型分配泵的檢修1)外觀檢查：

①若泵體、驅動軸出(6)VE型分配泵的檢修①VE噴油泵安裝后，起動發動機低速運轉4～5min，然后踩下油門踏板，使柴油機以最高轉速運轉，若排氣管冒黑煙，說明供油量過多，可將供油量調節螺釘往外擰，直至有輕微黑煙冒出為止。

②調整怠速調節螺釘使柴油機怠速高低合適。(6)VE型分配泵的檢修①VE噴油泵安裝后，起動發動機低速1)外觀檢查：

1)外觀檢查：

①若泵體、驅動軸出現裂紋，凸輪盤表面磨損、剝落，支承軸頸磨損與軸承松曠，驅動滾輪磨損，均應換用新件。

①若泵體、驅動軸出現裂紋，凸輪盤表面磨損、剝落，支承軸頸磨②檢查出油閥、柱塞、分配器蓋與分配頭錐面、減壓環導向面，如起槽或有傷痕則應更換。

②檢查出油閥、柱塞、分配器蓋與分配頭錐面、減壓環導向面，如③檢查滾輪圈、滾柱、柱塞調整彈簧墊片及柱塞彈簧，不得有彈力下降、歪斜、折斷。

③檢查滾輪圈、滾柱、柱塞調整彈簧墊片及柱塞彈簧，不得有彈力2)檢查燃油切換電磁開關：

2)檢查燃油切換電磁開關：

3)滑動性試驗：

3)滑動性試驗：

4)調整供油量：

4)調整供油量：

①VE噴油泵安裝后，起動發動機低速運轉4～5min，然后踩下油門踏板，使柴油機以最高轉速運轉，若排氣管冒黑煙，說明供油量過多，可將供油量調節螺釘往外擰，直至有輕微黑煙冒出為止。

①VE噴油泵安裝后，起動發動機低速運轉4～5min，然后踩②調整怠速調節螺釘使柴油機怠速高低合適。

②調整怠速調節螺釘使柴油機怠速高低合適。

(四)噴油器1.噴油器的功用及要求

２.噴油器的類型

３.噴油器的固定方式

４.噴油器的結構與工作原理

５.噴油器的拆裝

６.噴油器的維護

７.噴油器的檢修(四)噴油器1.噴油器的功用及要求

２.噴油器的類型

３.噴1.噴油器的功用及要求(1)噴油器的功用噴油器的功用是將噴油泵供給的高壓燃油以一定的壓力、速度、方向和形狀噴入燃燒室，使噴入燃燒室的燃油霧化成細小油粒，并均勻地分布在燃燒室中，以利于混合氣的形成和燃燒。

(2)對噴油器的要求1.噴油器的功用及要求(1)噴油器的功用噴油器的功用是將噴(1)噴油器的功用噴油器的功用是將噴油泵供給的高壓燃油以一定的壓力、速度、方向和形狀噴入燃燒室，使噴入燃燒室的燃油霧化成細小油粒，并均勻地分布在燃燒室中，以利于混合氣的形成和燃燒。

(1)噴油器的功用噴油器的功用是將噴油泵供給的高壓燃油以一(2)對噴油器的要求1)具有一定的噴射壓力。

2)一定的射程。

3)合理的噴射錐角。

4)停油徹底、不滴漏。(2)對噴油器的