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文檔簡介
電控發動機傳感器類型第一頁,共20頁。傳感器的結構原理與檢測目錄第二頁,共20頁。一、電控發動機傳感器的作用
1、電控發動機的控制模式圖圖
電控發動機控制模式圖傳感器進行數據采集并輸入到電控單元,電控單元進行數據處理后,發出控制指令控制執行器工作;同時,電控單元也能對傳感器和執行器進行功能診斷。第三頁,共20頁。2、傳感器的作用傳感器的作用是進行信號變換,把被測的非電物理量轉換成電信號輸入到電控單元(ECU)電控單元按照設定的程序對這些信號進行分析計算,用于在發動機整個工作范圍內控制最優燃油噴射量、噴射時間及點火控制、怠速控制、廢氣排放控制等以減少廢氣排放并提高發動機功率和燃油經濟性。一、電控發動機傳感器的作用
第四頁,共20頁。傳感器的結構原理與檢測目錄第五頁,共20頁。(一)、傳感器的類型汽油發動機電子控制系統的傳感器主要有以下幾種類型:1、熱敏電阻:如溫度傳感器。2、電位計:如位置傳感器。3、電橋電路:如熱線(或熱膜)式空氣流量傳感器(也稱空氣流量計)。4、卡門(KARMAN)渦流:如渦流式空氣流量傳感器。5、壓敏電阻:如壓力傳感器。6、壓電晶體:如爆震傳感器。二、電控發動機傳感器的類型第六頁,共20頁。二、電控發動機傳感器的類型(一)、傳感器的類型汽油發動機電子控制系統的傳感器主要有以下幾種類型:7、石英振蕩晶體:如福特汽車早期車型采用的進氣歧管絕對壓力傳感器8、熱化學效應:如氧傳感器9、磁感應:如車速傳感器、曲軸/凸輪軸位置傳感器10、霍爾效應:如轉速傳感器、曲軸/凸輪軸傳感器11、光電效應:如光電式曲軸位置傳感器12、磁阻效應:如輪速傳感器13、開關:如各種開關信號第七頁,共20頁。(二)、傳感器接腳的類型1、電源傳感器的電源有12V,也有5V,還有8V或9V。圖
熱線式空氣流量計電路圖(1號腳為12V加熱電源)二、電控發動機傳感器的類型第八頁,共20頁。圖
冷卻液溫度傳感器電路圖(2號腳為5V參考電源)圖
霍爾式車速傳感器電路圖(電源可能為12V、5V、8V、9V)二、電控發動機傳感器的類型第九頁,共20頁。2、搭鐵圖帶進氣溫度傳感器的空氣流量計電路圖(直接搭鐵4號腳,控制模塊搭鐵3號腳)傳感器(接地)有兩種,一種是直接到車身的搭鐵,另一種是通過控制模塊的搭鐵(傳感器的搭鐵線)。
二、電控發動機傳感器的類型第十頁,共20頁。3、信號
傳感器的信號有兩種,一種是單信號,即一個傳感器只有一條信號線;另一種是雙信號,即一個傳感器有兩條信號,兩條信號可能相同也可能不同。
圖帶進氣溫度傳感器的空氣流量計電路圖(溫度信號5號腳,流量計信號1號腳)圖
冷卻液溫度傳感器電路圖(2號腳為5V參考電源/信號)二、電控發動機傳感器的類型第十一頁,共20頁。傳感器的信號有兩種,一種是單信號,即一個傳感器只有一條信號線;另一種是雙信號,即一個傳感器有兩條信號,兩條信號可能相同也可能不同。
圖電子節氣門總成中的節氣門位置傳感器(節氣門信號為1#和4#腳)二、電控發動機傳感器的類型3、信號第十二頁,共20頁。4、屏蔽為了避免信號的干擾,傳感器信號線通常會有屏蔽線,屏蔽線可能占用傳感器接頭的接腳,也可能不占用。圖爆震傳感器線路圖(2號腳屏蔽線)二、電控發動機傳感器的類型第十三頁,共20頁。(三)、傳感器輸出信號的類型1、直流信號(DC)直流信號的波形如圖所示(以節氣門位置傳感器為例)。汽車上產生直流信號的傳感器或元件有:1)蓄電池提供的(+12V)、控制單元產生的參考電壓(+5V、+8V、+9V)。2)產生模擬信號的傳感器:如冷卻液溫度、節氣門位置、EGR閥門位置、氧傳感器、熱線式流量計(通用汽車大部分車型除外)、進氣歧管絕對壓力傳感器(福特汽車早期的車型除外)等。圖
直流信號波形圖二、電控發動機傳感器的類型第十四頁,共20頁。2、交流信號(AC)
交流信號的波形如圖所示(以曲軸位置傳感器為例)。產生交流電壓形式的傳感器或元件,如磁感應式曲軸/凸輪位置傳感器/車速傳感器等。圖
交流信號波形圖二、電控發動機傳感器的類型第十五頁,共20頁。3、固定脈沖信號(頻率調制/變頻特性)
固定脈沖信號的波形如圖所示(以曲軸位置傳感器為例)。產生固定脈沖信號的傳感器,如霍爾效應凸輪/曲軸傳感器/車速傳感器、光學感應式凸輪/曲軸傳感器/車速傳感器等。圖
曲軸位置傳感器波形圖二、電控發動機傳感器的類型霍爾晶體切割轉子第十六頁,共20頁。4、調變脈沖式信號(脈寬調制)
調變脈沖信號的波形如圖所示(以通用汽車點火系統控制為例)??刂颇K控制執行元件的驅動信號,如噴油器的控制信號、發動機控制模塊發送到點火模塊的信號(如豐田IGT、通用EST信號等)。圖
通用汽車點火控制信號波形圖二、電控發動機傳感器的類型第十七頁,共20頁。5、序列式信號(串行數據)
序列式信號的波形如圖所示(以CAN系統傳輸信號為例)汽車上會產生此種信號的元件,如控制模
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