1、運輸公司年終個人總結 伴隨著新年鐘聲的接近，一年的工作又將告一段落，回望過去一年的工作，收獲的不僅歲月，還有成長，不如趁現在好好地總結一下過去的工作，爭取來年再創佳績!千萬不能認為年終總結任憑應付就可以，這是呈現表達力的機會，以下是我收集整理運輸公司年終個人總結，盼望大家喜愛。 運輸公司年終個人總結1 縱觀20年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊： 一、選購物流 選購物流是選購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供應“門到門”的服務，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢

2、入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地削減我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以連續這種方式。 選購員應依據定單的排量、庫存量來合理地支配選購量，膠料和銅絲的庫存周期掌握在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應掌握在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。 加強各部門的選購管理力度，所需的選購物品均開“原材料申請單”交于市場選購部，統一選購，降低零散選購的成本支出。部門所用物品的時間應

3、合理地支配符合選購員的選購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。 二、生產物流 生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地連接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。 由于我司生產產品的特別性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以常常會造成資源的閑置和鋪張。對于一些

4、簡易的工具器材，能對全部的員工進行正規培訓，確保每人都能夠嫻熟地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供應限度的工作支持，有利于提高員工的生產樂觀性，提高生產效率。 在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，掌握在生產過程中“多”的鋪張，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良鋪張和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地支配“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。 三、銷售物流 銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工過程中涉及的物流活

5、動。銷售物流在我司整個物流體系中占有肯定地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題： 1、帳務塊物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，由于只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。 2、貨物承運方面由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就

6、草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最終禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物平安，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以愛護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴峻，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員根據閱歷發承運公司。 3、車輛的調度銷售內勤依據以往的習慣哪家物流公司便利叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。 現實如下： 1、帳務方面每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的

7、帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發覺、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發物流除外)。 2、車輛的調度現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫派車單繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽擱其次天的工作支配。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。物流公司這塊正在整頓，根據服

8、務、價格、平安和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”(見附件)。銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、平安、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。 3、貨物承運方面物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強平安防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會協作著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。 由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受范圍的，連續合作，否則查找新物流公司替換。爭取逐步

9、降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從今提高我司物流服務平臺。 四、廢舊物回收物流 我司在這塊仍舊處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來擔心全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品準時辦理入庫手續，進行有效分解。 其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪

10、言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置始終是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃命幾率很小，造成的損失無法挽回。 針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，賜予定位管理，集中放置。最終加強平安管理，提高員工平安意識，禁止明火作業。下班后關閉電源，以防短路發

11、生火災。 總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節鋪張比較嚴峻，應加強每步環節的掌握措施，從而有效地降低鋪張和成本支出。提高員工的節省意識，進行選購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“宏業”連續前行。 運輸公司年終個人總結2 20年，部和我個人在公司領導的關懷和關心下，在公司各部門的大力協作下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了熬煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下： 一、運輸工作： 輸部在經受了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開頭工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份

12、至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到x車，原料運輸近x車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能根據客戶的運輸方案完成運輸任務，沒有耽擱客戶的生產和出貨，并且在節假日能協作客戶的要求，做好運輸的支配和監督工作，保證了客戶支配的任務按時完成。 二、平安工作： 每周保證召開一次全體人員會議，進行平安訓練和培訓，對于公司的平安要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行訓練培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的平安管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他平安事故未發生。日常工作中，現場的平安管理和平常的平安訓練是很重要的，只有從根

13、本上提高了駕駛員的平安意識和約束力，才能做好平安工作。 三、管理工作： 1、駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。 2、車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求全部車輛每日做好出車前的檢查，發覺的問題準時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清晰的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年根據規定支配做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。 3、每天做好配車支配，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好支配。 4、做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。 5

14、、工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。 6、聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題準時賜予辦理和解決，發生的問題和狀況準時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的全部車輛能夠順當的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節省了許多成本，增加了效益。 7、做好了車輛的監控管理，根據要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的具體狀態做了記錄。 8、做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。 四、總結 20年x月份至x月份我調到上海總公司工作了三個月，在這三

15、個月里，主要參與了公司組織的營業培訓，學到了一些營業學問，了解了公司的經營狀況，并且參加了客戶的訪問和開發，了解了市場信息，為做業務增加了許多學問，個人在這段營業學習期間得到了熬煉，受益匪淺。 20年已經過去，新的一年已經開頭，我們要從過去一年的工作中總結閱歷，吸取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。 過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊急，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順當完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。盼望在將來的20年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長! 運輸公司年終個人總結3 時間

16、如梭、不知不覺中，我在銷售運輸部已工作滿一年。回顧這段由同學向職場人轉變的青春歲月，心中感慨萬千，在這一年的工作和學習中，使我在思想、工作和學習等方面都有了很大的進步和提高。現將學習、工作狀況向各位領導做簡要總結如下： 一、現崗位主要工作業績 在運輸部，我主要負責大路運輸相關事宜的管理工作，以及領導交予的其他工作任務。詳細總結如下： 1、運輸調度管理。 協調支配市場的要貨方案及承運單位的發貨方案，保障市場所需產品在最短的時間內送達; 協調支配生產廠、承運單位進行越庫作業，節省了中心倉庫的存儲面積，同時也為公司節約了從生產廠到中心倉庫所產生的移庫費用。 2、審核登記運費發票。 嚴格審核運費發票及

17、其附帶的發運明細，是否符合公司要求;實際發生的運費是否與發票金額全都，進行認真核對。 對于發票或明細不符合公司要求，實際發生的運費與發票金額不符的，堅決予以退回。 3、管控運費。年初建立了運費數據庫，截止至上月月末，對各營銷管理公司所發生的實際運費總額占運費預算總額的比例，作出了實時反映。當某營銷管理公司的季度實際發生運費，累計超出了公司制定的預算額度時，便馬上上報部門領導懇求處理方法。通過對運費準時統計、管控，有效地為公司掌握了運費開支。 4、季度考核。負責每季度對各營銷管理公司進行二次運輸基礎管理考核，在考核中，能做到不偏不倚，客觀公正。在戰略中心每季度部門考核工作排名中，均在良好及以上。

18、 5、直發業務運價補貼。依據直發形式、運輸距離、客戶倉庫四周交通狀況等因素，參考一次運輸及二次配送招標價格，對承運單位進行運價補貼。一年來，對承運單位的運價補貼金額，均大幅度低于相應二次配送招標價格，最大程度地為公司節約了運費開支。 6、圓滿完成領導交予的其他工作任務。包括參加部門創新項目、幫助大路運輸招標、建立運輸臺帳等。領導常說，運輸部的職責就是為市場做好運輸服務工作，盡全力為公司節約運費。在這一年里，我始終把這句話當做我的工作準則，主動工作、努力踐行。 二、接下來的工作準備 1、做出各省、市直發業務運價補貼表。目前，公司還未針對直發業務出臺運價補貼制度，每筆直發業務都需要寫運價補貼申請，

19、領導層層簽字審批，程序比較繁瑣。且補貼金額是由人為確定，對部門審計不利。隨著公司確立并加大直發力度政策，直發業務量必將呈上升趨勢，連續使用當前的補貼方式，將顯得低效、不規范。因此，在接下來的工作中，我準備參考本年各省市歷次運價補貼、20年一次運輸招標價格(含地級市)及二次配送招標價格，做出一套各省市直發業務運價補貼表，報領導批閱。 2、加強專業學習，在實踐中拓寬專業深度。物流行業的進展可謂日新月異，各種技術先進的物流裝備層出不窮，物流信息化網絡建設如火如荼。而在我心中，威化的物流體系建設只是走出萬里長征第一步。在接下來的工作中，我會連續加強專業學問學習，并運用到實踐中去，在實踐中拓寬專業深度，

20、創新工作，為威化物流事業的進展發揮自己最大的能量。 三、個人感想 由于剛參與工作不久，無論在業務力量，還是在思想上都存在很多的不足。在此，我要由衷地感謝我的領導和同事對我入職指導和關心，感謝他們對我工作失誤的提示、指正、包涵和支持，賜予了我很大的信念和士氣來面對工作中各種考驗。 四、對工作的愿望 經過這樣緊急有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的方案和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，在這里，我有一種創業的.，無關金錢;在這里，我有一種突破的欲望，只為幻想。看過太多關于志大才疏的故事，懂得幻想從腳下開頭的道理。繽紛

21、顏色顯出的漂亮，是由于它融合了每種顏色。同樣道理，豐富的工作閱歷也有助于增加個人的業務力量。 在此，我懇切地盼望公司能賜予高校生崗位輪換的機會，讓我們在專業相關崗位的實踐中豐富自己、錘煉自己，在威化奮進、爭雄之路上發揮出我們最大的能量。回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了新的進步，新的一年的工作即將開頭，在新的一年里我將倍加珍惜，做好個人工作方案，努力學習，更好地完成本職的工作和領導所交付的各項任務。 運輸公司年終個人總結4 屁股打算大腦。項目技術負責人，首先要確定自己的定位，必需站在更高的位置進行項目管理。 初任技術負責人，有喜悅也有壓力。回想一下14年畢業進公司到現在，身邊

22、的同屆師兄弟幾乎都已經離職，很感慨。人還是需要學會喜愛與心懷感恩的，學會喜愛這行，學會牢記成長路上別人對你的好，感謝那些成長路上別人對你的指引。或許現實與抱負有差距，或許需要熬夜通宵、或許會被領導批判、或許女伴侶會埋怨;但是每當學會一項新技能、經受自己從來沒經受過的工作環節，經過努力后掙得一份養家糊口的薪水，有苦有甜，這才是真正的人生。 三、工作中的不足之處 1、雖然自己在主觀上一心一意地想把工作做得更好，但由于工作千頭萬緒，有的時候難免會出現急躁心情，睡覺前回想一下，其實很懊悔，我會在以后的工作中，講究方式方法。 2、在每天的工作中，方案性太差，會遺忘一些領導交代的事。這一點我預備這樣來解決

23、，將需辦事情寫出來，做好規劃，分清主次，對自己的工作方案中已經支配的工作盡可能在當天完成。 3、加強溝通。在一些自己不懂的事情上面多與領導、同事溝通;自己無法解決的事情多向領導匯報，任何一項領導批示的落實，都需要反饋，避開出現信息不對稱狀況。 4、由于我第一次擔當技術負責人，工作中的一些程序、驗收內容、閱歷比較缺乏;編排施工方案不適用，還有很多的地方需要我去學習和熟識。在工作中，我會向老技術負責人多請教，多學習。 5、處理問題、履行職責不夠大膽，有時不能帶頭大膽地開展批判與自我批判。特殊是面對復雜的沖突和嚴峻的問題時，在一些問題的處理上有瞻前顧后、畏首畏尾的現象。 四、明年方案 1、首先加強學

24、問學習，提高管理水平。仔細學習好規范、標準及相關法律法規，把握好專業學問，提高自己的工作力量，樹立更高的目標。 運輸公司年終個人總結5 年已經結束。年是不平凡的一年，在全國全球都經受著經濟危機的沖擊和影響下，全公司全部員工上下團結，齊心協力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務。可以說年是公司取得大進展的一年，也是公司進展的一個重要轉折點，年為公司將來的進展奠定了良好的堅實的基礎。 年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關懷和關心下，在公司各部門的大力協作下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了熬煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下： 一、 運輸工作： 瑞安運輸部在經受了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開頭工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，