1、33/33道口員培訓打算填空題1、鐵路法中的鐵路包括國家鐵路、地點鐵路、專用線鐵路和鐵路專用線四種。2、車站是設有配線的分界點，通常辦理列車接發、通過、會讓以及客貨運業務。3、聯鎖設備分為電氣集中聯鎖和電鎖器聯鎖。4、鐵路線路分為：正線，段管線，站線、岔線和特不用途線五大類。5、軌道由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、道岔及防爬設備等組成。6、隔開設備是指安全線、避難線、及平行進路和能起隔開作用的有關聯鎖的防護道岔。7、進路分為列車進路和調車進路兩種。8、股道長度分為股道全長及股道有效長兩種。9、有效長的起止點由警沖標、道岔尖軌尖端、出站信號機、軌道絕緣節、車檔或端站臺分不確定。10、道岔由轉轍部分

2、、連結部分、轍叉部分三部分組成。11、車輛一般由車體（包括車底架）、轉向架、車購緩沖裝置、制動裝置、車內設備（要緊分為客車設備）等五部分組成。12、列車是指編成的車列、掛有機車和規定的列車標志。13、信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。14、信號機的差不多顏色有紅色、黃色、綠色。15、“三違”是指違章指揮、違反勞動紀律、違反操作程序。16、限界分為機車車輛限界和建筑接近限界。17、道口系指鐵路上鋪面寬度在2.5米及以上直接與道路貫穿的開放的平面交叉路口。18、道口鋪面必須經常保持平穩牢固，無破損，無下沉，鋪面應與鋼軌頂面齊平。19、道口的鋪面材質有枕木、石料和鋼筋混凝土三種。目前國外也有 采納塑

3、標料預制鋪面的。20、依照鐵路線路維修規則第3、10、2條的規定，道口鋪面寬度應是：都市道路和公路，一般應與道路路面寬度相同，通行機動車的鄉村道路，應許多于4.5米。通行非機動車的鄉村道口應許多于2.5米。21、道口欄桿有杠桿式和橫移欄門式兩種形式。22、道口欄桿或欄門一般情況應以對道路開放為定位。23、欄桿在定位時距公路邊緣的垂直高度許多于3.5米，反位時欄桿應處于水平狀態，并應高于路面11.2米。24、道口看守房的門如向線路方向開著時，應有安全護欄，距線路中心不小于2.5米。25、信號是指示列車運行和調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執行。26、道口自動信號由音響器、兩個紅燈和一個月白燈

4、組成。27、如發覺列車走行及連接部分不良時，應面向客車尾部，白天用攏起的黃色信號旗，夜間用白色燈光，在軀體下部左右搖動，向客車運轉車長顯示異狀信號。28、聽覺信號是通過號角、口笛、機車及軌道車的鳴笛等發車的不同音響符號來表示的。29.、聽覺信號的長聲為3秒；短聲為1秒；音響間隔為1秒；重復鳴示時，徐間隔5秒以上。30、道口警示標設在通向道口道路的右側，距道口最外股鋼軌許多于20米處，圖案為黑邊、黃底、黑色火車頭的三角形警示標，用以提醒通過道口的車輛和行人，防止沖撞。31、司機鳴笛標設在列車運行方向的線路左側，距道口兩端5001000米。32、道口信號設備由道口信號機、道口操縱器、道口音響器，道

5、口閃光器，道口操縱盤及道口操縱箱等部分組成。33、道口操縱器用于檢查列車接近或駛出道口的要緊設備。它分為閉路式和開路式操縱器兩種類型。34、道口操縱盤由盤面和盤體組成?？晒┑揽谥蛋鄦T監督和操縱道口設備。35、依照道口鋪面板的類型，輪緣槽分為臥軌式和角鋼式兩種，臥軌式輪緣槽穩定性好，可就地取材。36、道口護輪軌兩端各做成喇叭口，距護輪軌端300毫米處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應不小于150毫米。37、應檢查道口鋪面是否平坦，牢固，與鋼軌面是否相平，在距鋼軌外側50毫米范圍內的路面是否低于軌面5毫米以上。38、道口故障防護應采取先防護后處理的原則。39、道口工及監護員應具備政治思想好，工作責

6、任心強，技術熟練，軀體健康等條件。40、接班前要充分休息，如遇惡劣天氣阻礙了望或交通車輛特不繁忙，當班人看守有困難時，要增派看守人員。41、道口工及監護員要經常檢查道口鋪面、輪緣槽、兩端50米線路狀態及限界。42、依照交通規則規定，當車輛須停放時，不應停在彎道、狹路、陡坡、鐵路與公路叉處及其它危險地段15米以內，一律不準停車。43、機動車通過道口，最高時速不準超過20km/h，小型拖拉機不準超過10km/h，并不得在道口內停留。44、接班前應睡眠充足，精神飽滿，衣帽整齊。45、接車時要站在接車臺上，白天高舉攏起的黃色信號旗，夜間用白色燈光，面一直車方向，當列車距道口200米時，顯示安全信號，機

7、車司機鳴笛回示后放下信號。46、車輛在沒有道口或其它平面交叉設施的鐵路線路附近，嚴禁穿越鐵道。47、車輛行人通過道口或穿越線路時，應做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越。48站在接車臺上接車時，應面向列車防止車內有墜落物傷人。49、“三勤”：集中思想勤瞭望；遇到惡劣天氣勤聽；列車間隙勤檢查。50、“二不依靠”：不依靠電話；不依靠報警。二、單項選擇題：1、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產方針，堅持（A）的原則。A、高度集中，統一領導 B、統一指揮，半軍事化C、統一領導、逐級負責 D、高度集中，半軍事化2、線路兩旁堆放物資距鋼軌頭部外側不足（B）m，不準進行調車作業。A、2 B、1.5 C、1

8、D、2.53、鐵路標準軌距是（A）mm。A、1435 B、1524 C、1067 D、14204、車輛換長以（A）m為換算單位進行計算。A、11 B、10 C、15 D、95、機車車輛從軌面起高度限界為（A）mm。A、4700 B、6000 C、4800 D、40006、聽覺信號，長聲為（D）s，短聲為1s，音響間隔為1s。A、1 B、2 C、2.5 D、37、道口指鐵路上鋪面寬度在（C）米及以上直接與道路貫穿的開放的平面交叉路口。A、2 B、2.3 C、2.5 D38、列車是指（B）掛有機車及規定列車標志。A、編成的列車 B、編成的車列C、連掛的車組 D、幾個機車連在一起9、（D）是指示列車

9、運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執行。A、信號機 B、信號旗 C、領導指示 D、信號10、道岔的作用是（C）A、保證安全 B、提高速度 C、轉線 D、便利11、有關行車人員必須執行（C）命令。A、車站值班員 B、車站調度員 C、列車調度員 D、站長12、晝間遇有大霧、暴風雨、雪天氣應使用（B）信號。A、安全 B、夜間信號 C、停車 D、注意13、站線包括到發線、調車線、（C）、物資線及站內指定用途的其它的線路。A、正線 B、段管線 C、牽出線 D、岔線14、一車輛2秒鐘通過一根12.5m的鋼軌，其速度為（C）km/h。A、6.25 B、25 C、22.5 D、12.515、道口兩端（

10、C）米內要設置柵欄。A、20 B、10 C、50 D、3016、正常情況下只點亮（A）等，表示設備正常，同意公路行人和車輛通過道口。A、月白 B、黃色 C、蘭色 D、紅色17、道口故障防護規定應以（D）的原則，最后再進行故障處理。A、預防為主 B、處理為輔 C、先處理后防護 D、先防護后處理18、機動車通過道口，最高時速不得超過（A）公里/小時。A、20 B、15 C、30 D、1019、夜間紅色信號燈上下搖動，是（A）信號。A、停車 B、減速 C、取消 D、要求再度顯示20、車站作業打算包括班打算、（C）和調車作業打算。A、日常 B、運輸 C、時期 D、臨時21、當紅燈和白燈都熄滅時，車輛、

11、行人（C）A、禁止通過 B、能夠通過 C、確認安全后通過 D、不許通過22、警沖標應設在兩會合線路，線間距離未4m的中間。線路距離不足4m時，設在兩線路中心線（B）間距的起點處。A、最小 B、最大 C、適當 D、較好23、安全線向車檔方向不應采納下坡道，其有效長度一般許多于（C）m。A、100 B、30 C、50 D、1024、公路車輛距線路的安全限界距線路中心距離許多于（C）m。A、2 B、3 C、2.44 D、2.525、繞行停留車輛時許多于（A）米，并注意車輛狀態和鄰線開來的列車。A、5 B、3 C、2 D、626、晝間遇有大霧、暴風雨、雪天氣應及時改用（C），以保證行車安全。A、手信號

12、 B、信號旗 C、夜間燈光信號 D、減速信號27、紅燈和白燈同時熄滅時，表示停電或設備發生故障（C）A、不準越過 B、能夠越過 C、道口信號無效 D、道口信號有效28、（D）是鐵路行車組織工作的基礎。A、運輸方案 B、列車編組打算 C、技術打算 D、列車運行圖29、行車工作必須堅持（D）的原則。A、集中領導 B、統一指揮C、逐級負責 D、集中領導、統一指揮、逐級負責30、列車中相連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（B）。A、80MM B、75MM C、70MM D、50MM三、多項選擇題1、機動車“三多”指的是（ACD）。A、過道口滅火多 B、過道口事故多C、搶越道口多 D、過道口快行多2、

13、“車站作業打算”包括（ACD）A、車站班打算 B、車站日打算 C、時期打算 D、調車作業打算3、信號機的差不多顏色分為（ABC）。A、紅色 B、黃色 C、綠 D、藍4、車鉤“三態”（ABC）A、全開位 B、鎖閉位 C、開鎖位 D、關閉位5、股道長度分為（AC）A、股道全長 B、股道最大長度 C、股道有效長 D、股道線路長6、在距道口20米以外，一般不準停留車輛，但（BC）可例外。A、停車休息 B、停車瞭望 C、停車讓行 D、停車調頭7、嚴格執行規章制度，（ABC），杜絕搶越道口現象發生。A、嚴格執行規章制度 B、加強瞭望C、適時關閉欄桿 D、杜絕違章8、道口自動信號由（ACD）組成。A、兩個紅

14、燈 B、信號表示器 C、音響器 D、一個月白色燈光9、鐵路信號分為（AD）。A、聽覺信號 B、機車信號 C、音響信號 D、視覺信號10、依照道口鋪面的類型，輪緣槽可分為（AC）。A、角鋼式 B、喇叭式 C、臥軌式 D、鋼軌式11、接班前應做好（ABD）預備工作。A、睡眠充足 B、精神飽滿 C、認認真真 D衣帽整齊12、第一項崗位責任制包括（BD）A、接轉通知 B、認真執行交接班制度C、及時清掃輪緣槽 D、正確及時做好記錄13、行車工作必須堅持（BCD）的原則。A、統一負責 B、集中領導 C、統一指揮 D、逐級負責14、列車是指（ABD）。A、編成的車列 B掛有機車 C、掛有守車 D、掛有規定列

15、車標志15、道口員接班時應做到的“三不接”是（ABD）A、道口安全與設備情況介紹不清 B、工具信號備品不全C、未到交接班時刻 D、道口輪緣槽不潔凈16、道口員交班時需做到“三不交”是（ABC）A、接班人班前飲酒不交 B、接班人吵架生氣不交C、接班人精神不振不交 D、接班人未著規定服裝不交17、下列屬于道口員交接班時應做到“六交清”的是（ABCD）A、交清安全情況 B、交清信號設備C、交清注意事項 D、交清材料工具18、下列屬于班中作業應做到“八不準”內容的是（ABCD）A、不準擅離職守 B、不準做與工作無關的事C、不準與他人閑談 D、不準閑雜人員在道口房及道口上逗留19、信號顯示是利用（AD）

16、來表示停車、減速、迎車、互檢。A、信號燈的燈光 B、信號旗的動作C、信號燈的顯示時機 D、信號旗的顏色20、道口操縱器分為（AD）。A、開路式 B、自動式 C、全自動式 D、閉路式四、推斷題1、道口欄桿應該以關閉時為定位。（）2、我國直線軌距標準規定為1435mm。（）3、隔開設備是指安全線、避難線、到發線及能起隔開作用的道岔和脫軌器。（）4、平過道是指鐵路上鋪面寬度在2.5米及以上直接與道路貫穿的開放的平面交叉路。（）5、道口鋪面不得高于軌面25mm。（）6、道口安全欄，應距線路中心線不小于2.5m。（）7、道口操縱器分為閉路式和開路式操縱器兩種（）。8、司機鳴笛標應設在距道口兩端800m處

17、。（）9、線路兩旁堆放物資距鋼軌頭部外側不得少于1.5m（）10、車站按技術作業性質分為編組站、客貨運站、中間站。（）11、行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。（）12、機車車輛限界頂部距鋼軌面最高為4800mm。（）13、機動車通過道口時，最高時速不應超過30公里/小時。（）14、不準許機動車輛在鐵路道口處轉彎掉頭。（）15.、車輛行人通過道口時，應“一看、二站、三通過”。（ ）16、道口輪緣槽深度為4560mm。（）17.、警沖標應設在兩會合線路線間距離為4m的中間。（）18、在列車中連續連掛不得超過兩輛關門車。（）19、鐵路法中的鐵路包括國家鐵路、地點鐵路、專用鐵路三種。

18、（）20、嚴禁在運行中的機車車輛前搶越。（）21.、關門車系指關閉截斷塞門的車輛。（）22、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過80mm。（）23、編入列車的關門車輛數不得超過現車總輛數的6%。（）24、口笛鳴示兩長一短聲是取消信號。（）25、班前禁止飲酒，班中按規定著裝，佩戴防護用品。（）26、不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道內心坐臥或站立。（）27、橫越線路時，一站、二看、三通過，注意左右機車車輛的動態及腳下有無障礙物。（）28、嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。（）29、調車鉤是指調車機車完成一次摘車或掛車作業的行程，它是衡量調車工作量的一種差不多單位。（）30、信號分為視覺信號

19、和晝間信號。（）31、機動車“三多”指的是：過道口快行多、搶越道口多。（）32、道口欄桿有杠桿式和橫移式兩種，操縱方法有電動和手動。（）33、道口欄桿定位時距公路邊緣的垂直高度許多于3米。（）34、道口欄桿或欄門一般情況一應以對道路關閉為定位。（）35、柵欄應在路肩外側許多于1.5米處，其高度一般不低于1米。（）36、司機鳴笛標應設立在列車運行方向的線路左側，距道口兩端5001000米。（）37、進路分為列車進路和調車進路。（）38、列車進路分為接車進路、發車進路、調車進路。（）39.、股道全長分為股道有效長和股道長。（）40、車輛長度為前后鉤舌外側面的距離。（）41、鐵路標準軌距是1543m

20、m。（）42、車輛換長計算公式：車輛換長=車輛長度（米）/11（米）。（四舍五入）（）43、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產方針，堅持高度集中，統一領導的原則。（）45、機車車輛從軌面起高度限界為1700mm。（）46、道口故障防護規定應先處理后防護。（）47、司機鳴笛標應設在列車運行方向右側。（）48、紅燈和白燈同時熄滅時，表示停電或設備發生故障，道口信號有效。（）49、警沖標應設在兩會合線路，線間距離為4m的中間。（）50、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特不用途線。（）五、簡答題16、道口要緊事故“三多”指什么？答：一是無人看守道口事故多；二是機動車輛違章搶越道口事故多；三是個體

21、車輛事故多。17、行人的“四多”指什么？答：星期六下午工人回家的多；逢一、六趕集的多；早晨工人上班、學生上學、中午學生回家過道口的多；遇有火車、汽車到站旅客下車橫過道口的多。18、畜力車的“五多”指什么？答：風雪天趕車人過道口多；夜間趕車人躺在車內睡覺多；初次過道口的牲畜驚車多；冬季道口鋪面有冰雪牲畜滑到多；起桿后畜力車搶行多。19、機動車的“三多”指什么？答：過道口滅火多；過道口快行多；搶越道口多。20、什么是人行過道？答：人行過道系指鐵路上鋪面寬度在2.5米以下（都市一般為0.751.5米鄉村為0.41.2米），與道路貫穿的平面交叉通道。人行過道只準行人自行車通過，不準畜力車及機動車輛通過

22、。但較寬的人行過道可通過三輪車。21、道口鋪面不良容易造成哪些不良阻礙？答：如道口鋪面不平齊，容易造成過往車輛在道口上切軸，機動車熄火等，干擾行車安全。22、對道口鋪面有哪些要求？答：道口鋪面必須經常保持平穩牢固，無破損，無下沉，鋪面應與鋼軌頂面齊平。23、在鋼軌頭部外側50毫米范圍內的鋪面，什么緣故要低下5毫米？答：考慮到鋼軌磨耗，易使路面與機車車輛的踏面接觸后，容易將車輛墊起，發生列車脫軌，因此在鋼軌頭部外側50毫米范圍內的鋪面，應較鋼軌頂面低下5毫米。24、什么緣故要設置道口護樁？答：為防止車輛駕駛出道口鋪面或牲畜繞上鐵路，故在道口兩側的道路各設25各護樁或起護樁作用的柵欄。25、道口看

23、守人員除正常負責列車、行人和車輛安全通過道口外,還應負責哪項監視工作?答:還應負責監視列車運行情況.如列車發生燃軸,制動梁脫落,墜物及火災等,應及時通知前方車站或鄰近道口。26、如需列車減速時，信號應如何樣顯示？答：如需列車減速時，白天用手持展開的黃色信號旗，夜間用黃色燈光，向列車司機顯示減速信號。27、如需列車正常運行時，如何樣顯示迎車信號？答：白天高舉攏起的黃色信號旗；夜間為白色燈光，面一直車方向迎車，列車司機看到上述信號后，須鳴笛一長聲。28、如列車安全運行，如何樣顯示互檢信號？答：旅客列車無異狀時，面向客車尾部，白天以高舉攏起的黃色信號旗，夜間為白色燈光，向客車運轉車長顯示互檢信號，以

24、示安全。29、號角的鳴示方式和表示的意義有幾種？答：列車接近通報信號：上行2長聲；下行1長聲；停車信號：連續短聲；減速信號：連續2短聲；警報信號：1長聲3短聲。30、機車、軌道車的鳴笛有何意義？答：是在不同時機，用不同的鳴示方式，與其他有關行車人員聯系工作時發出聲音，是提醒路內外人員注意有關事項時，使用的一種聽覺信號，如起動信號為一長聲。31、在什么條件下，要設危險道口宣傳牌？答：在瞭望條件不良的無人看守道口，機車司機在800米內看不見道口中心，距鐵路50米的汽車，拖拉機上看不見400米內的火車，才設置危險道口宣傳牌。32、危險道口宣傳牌設在什么位置上，其樣式是如何樣規定的？答：設在通向道口道

25、路的右側，距最外股鋼軌不大于15米。樣式主矩形的“危險道口，停車瞭望，安全通過”12字宣傳牌，一般采納黑邊黃底黑字。33、司機鳴笛標是什么樣的？答：樣式為黑邊白底黑“鳴”字方形牌。司機見到此標志后，注意瞭望前方，及時鳴笛示警，如不鳴笛，道口工作人員應做好記錄，向上級部門及時反映。34、當列車進入道口接近區段時，道口信號機是如何樣顯示的？答：兩個紅燈交替閃光的同時，喇叭也發出模擬鐘聲的音響，表示列車接近道口，禁止車輛、行人通過道口。35、什么是道口輪緣槽？它起什么作用？答：在差不多軌頭部內側至道口鋪面板間，應留有一定間隔，此間隔稱為輪緣槽。是為使機車車輛安全通過道口而設置的。36、檢查鋪面和路面

26、，都應注意什么？答：應檢查道口鋪面是否平坦，牢固，與鋼軌面是否相平，在距鋼軌外側50毫米范圍內的路面是否低于軌面5毫米以上。37、如何樣檢查道口輪緣槽？答：用鋼卷尺測量差不多軌工作邊至護輪軌工作邊的垂直距離，支線或曲線上股應為70100毫米，曲線下股應為90100毫米。輪緣槽深度不論直線或曲線均為4560毫米。38、道口故障防護的原則是如何樣規定的？答：應以先防護后處理的原則，立即關閉遮斷信號機或設置短路銅線，或者在故障地點設置停車信號后，落下欄桿或關閉攔門，最后再進行故障處里。39、依照道口故障情況，一般處理順序是什么？答：設置響墩關閉遮斷信號設置短路銅線故障地點設置停車信號設好上述某一種停

27、車信號后，關閉進口欄桿或攔門回故障處所處理用電話通知車站扣留列車故障處理后，確認道口及線路設備狀態達到列車開通條件后撤除防護信號并開通道口用電話通知車站，可正常放行列車記錄故障機動車的車牌號、單位、司機姓名、證明人和司機簽字，再匯報。40、為加強道口安全治理，應如何樣做？答：應經常檢查道口設備，防護用品及夜間值班情況，對道口工，監護員要加強紀律教育，總結推廣安全生產經驗。41、道口設備維修，保證通行安全，應如何樣做？答：對平臺短、坡度陡、寬度窄、鋪面不平和高出軌面，瞭望條件差的道口，應通過檢查，加以解決。各種道口標志及欄桿，護樁等要保持齊全，鮮亮、無誤。42、道口工及監護員值班時，執行哪六不準

28、？答：不準擅離職守，不準打瞌睡，不準打開收音機、看書報，不準與他人閑談，不準酒后值班，不準做與本職無關的情況。43、交接班時，應做到哪五交清？答：交清安全情況，交清信號備品，交清材料工具，交清設備狀況，交情注意事項。44、依照鐵路線路維修規則第8、3、2條的規定，應做好哪四項小補修工作？答：（1）經常清掃道口輪緣槽；（2）整修道口鋪面；（3）清理道口排水設備；（4）保持道口及兩端50米線路整潔。45、整修道口鋪面時，應如何樣處理？答：要鋪設平坦、牢固、石塊之間要相錯、擠緊，鋪面與道路相接處要填平。鋪面端頭整齊，并畫有白邊標記。46、如何樣清理道口排水設備？答：（1）清理時不得把淤泥、渣土和垃圾

29、拋棄在線路上，應運到適當地點；（2）排水設備得出口處應認真清理，使流水通暢不堵塞；（3）氣力時不要破壞排水溝標準端面及縱坡。如排水溝有干砌或漿砌塊石時，不要破壞圬工面。47、依照交通規則規定，當車輛須停放時，不應停在什么地點？答：彎道、狹路、陡坡、鐵路與公路叉處及其它危險地段15米以內，一律不準停車。48、機動車裝載有什么規定？答：裝載物寬度左右不得超過車廂20CM，高度從地面算起不得超過4米，長度前后累計不得超過車身2米。超出部分不得觸地，物資必須拴牢。49、在嚴寒地區，如下雪或道口鋪面結冰路滑時，應如何辦？答：應在道口鋪面上撒爐灰或細砂，以便于車輛通行。50、為防止火車與其它車輛碰撞和路外

30、人員傷亡事故發生，道口工及監護員應如何樣做？答：要認真執行規章制度，堅守崗位，認真瞭望，及時放下欄桿或關閉攔門。51、兩個紅燈替閃耀或紅燈穩定時，它表示什么？禁止什么？答：表示火車接近道口，禁止車輛、行人通過。52、紅燈和白燈同時熄滅時，車輛、行人如何辦？答：表示停電或設備發生故障，道口信號無效，車輛、行人必須停車或止步瞭望，確認安全后方準通過。53、什么緣故要制訂道口工崗位責任制？答：為認真執行規章制度，嚴格遵守勞動紀律，堅守崗位，認真瞭望列車，適時開關欄桿或攔門，保證車馬行人安全，特制訂崗位責任制。54、道口工或監護員對過往行人負有什么責任？答：要經常教育過往行人遵守本規定，維護道口交通秩

31、序。55、如發生故障的機動車輛確實無法移出鐵路限界時，應如何辦？答：要立即采取防護措施，通知兩端車站，并在該道口兩端許多于800米處，白天用紅旗，夜間用紅色燈光攔停列車。56、沒有紅色信號時，應如何辦？答：可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側急劇搖動，以使列車停于故障地點前。57、從以往的交通事故中，我們應吸取哪些教訓？答：要嚴格執行規章制度，加強瞭望，適時關閉欄桿，杜絕搶越道口現象發生。58、監護員應具備哪些條件？答：工作負責、事業心強、軀體健康。59、為保證人身安全，道口看守人員，應熟悉哪些情況？答：必須熟悉線路情況，以及列車運行速度、一般間隔時刻和各種信號的顯示方法，注意瞭望，及時到現場迎

32、接列車。60、車輛行人通過道口或穿越線路時，應注意什么？答：應做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越。繞行停留車時，應距列車5米以外，并注意列車動態和鄰線上開來的列車。六、論述題2、道口工及監護員應具備的條件答：（1）應具備政治思想好，工作責任心強，技術熟練，軀體健康等條件。（2）應熟悉應知應會，了解列車運行情況，掌握車馬、行人通過道口的規律和特點。裝載有笨重、巨大物件的車輛通過道口注意事項3、道口工及監護員值班時應做到答：（1）必須堅守崗位，集中精力，認真瞭望，適時開關欄桿，及時顯示信號，保證鐵路運輸和車馬、行人的安全。（2）有電鈴、電話的道口或有自動通知的道口仍要堅持瞭望，不得有依靠思想，接

33、到來車通知，要精神集中落桿接車。兩人及以上看守的道口來車時，要執行呼喚應答，幸免錯聽或不記得。4、車站附近道口及雙線、多線地段接車時的做法答：（1）道口工及監護員要經常檢查道口鋪面、輪緣槽、兩端50米線路狀態及限界。（2）接車時要站在安全地點，凝視行人、車輛和觀看列車通過時的運行狀態。（3）車站附近的道口如開來機車車輛時，如辨不不清該車是否通過本道口時，也要適時落桿或關閉攔門。（4）雙線及多線地段，列車通過后，必須確認其他線路無列車開來時，方可開放欄桿或攔門。5、什么緣故要經常清掃道口輪緣槽？答：依照規定標準斷面車輪輪緣槽高度，機車為28毫米，機車車輛踏面容許磨耗深度機車為7毫米，鋼軌容許垂直

34、磨耗為10毫米，車輛與間隔鐵頂部的最小容許間隙為3毫米。將上述數值相加，則得：10+28+7=48毫米當鋼軌磨耗為：28+7+3=38毫米時，為安全起見，道口輪緣槽深度規定為4560毫米。在日常維護中，為保證輪緣槽內清潔，應用扁鐵鏟把輪緣槽內臟土清掃潔凈。6、道口員崗位責任制包括哪些內容？答：（1）認真執行交接班制度，正確及時做好各項記錄。（2）檢查道口設備，及時清掃輪緣槽，清晰障礙物。（3）經常保持信號標志，工具備品齊全無損。（4）嚴格執行九項作業程序（即堅持瞭望、接轉通知、疏通道口、適時落桿或關閉攔門、檢查設備、迎接列車、監視運行、確認抬桿及疏導車輛）。（5）遇有大風、雨、雪、霧等惡劣天氣

35、時，要堅持室外瞭望，確保行車交通安全。（6）道口發生故障時，必須先做好防護，然后進行檢查處理，確保行車和道口安全。（7）必須熟知列車時刻表，掌握列車運行規律，做好 安全預測，杜絕交通事故的發生。（8）嚴格杜絕八不準（即不準飲酒后值班、不準擅離崗位、不準打盹睡覺、不準與他人閑談、不準閑人在道口房內逗留、不準看書看報和聽廣播看電視、不準依靠電鈴或電話而放松瞭望、不準做與工作無關的工作）。7、道口監護人員的職責是什么？答：（1）認真執行無人看守道口的安全技術規章及道口通行規定；（2）在指定地點上崗并嚴格執行標準化作業規定；（3）指揮疏導車輛、行人安全通過道口；（4）及時發覺和糾正違章行為；（5）遇有

36、專門情況，立即向有關部門報告并妥善處理；（6）宣傳鐵路道口安全常識；（7）檢查道口設備，清理道口路障；（8）及時發覺并制止其它危及行車安全的行為。8、行車人員作業人身安全通用標準有哪些？答：（1）凡行車人員在接班和出乘前必須充分休息，禁止飲酒。值班值乘中應嚴肅認真，集中精力，嚴格執行規章制度，遵守勞動紀律不準打瞌睡（12小時以上工作除外），不準玩笑打鬧，不準做與本職工作無關的事，不得擅離工作崗位，按規定著裝，佩帶防寒防護用品。（2）順線路行走時，禁止在道心或枕木頭上行走，應走兩線路中間或外側，并注意鄰線的機車車輛和物資裝載狀態。不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿、尖軌尖端，注意信號機導線、導管警沖標及

37、排水溝等設施。（3）橫越線路時，應“一站、二看、三通過”，注意四周機車車輛的動態及腳下有無障礙物。嚴禁在運行中的機車車輛前面搶越，應在離機車車輛較遠處通過。（4）橫越停有機車車輛的線路時，應先確認機車車輛暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上方越過，勿碰開鉤銷，隨時注意鄰線有無機車車輛運行。嚴禁從車底下鉆車。如遇雨、雪、降霧天氣，易于阻礙視覺和聽覺，更應特不注意。（5）不準在鋼軌面上，車底下、枕木頭、道內心坐臥或站立。（6）禁止非調車作業人員扒乘正在調車的機車或車輛，以車代步。（7）工作時必須服裝整齊，緊身利索，將衣扣扣緊，防護防寒用品按規定方式佩帶與著裝，以免被牽掛造成事故。在行車工作中應正確執行“呼喚應答、確認檢查”制度，做到自控、互控，實行聯防結合，確保安全防范。9、敘述“三勤”、“二不依