1、國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語一、國際貿(mào)易術(shù)語概念、作用、說明二、國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的買賣雙方主要權(quán)利義務(wù)（Incoterms 2000版）三、三種常用貿(mào)易術(shù)語的比較四、國際貿(mào)易術(shù)語（Incoterms 2010）國際貿(mào)易術(shù)語一、國際貿(mào)易術(shù)語概念、作用、說明 工廠 倉庫 敞車 機(jī)場 集裝箱 碼頭 碼頭 火車站 堆場 CY 汽車站 （出口國） （進(jìn)口國） （出口國） （進(jìn)口國）關(guān)境 關(guān)境國際貿(mào)易術(shù)語圖示 工廠 倉庫 敞車 機(jī)場 集裝箱國際貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語:是以不同的交貨地點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)的簡短概念或英文縮寫字母，表示商品的價格構(gòu)成及買賣雙方在交易中的費(fèi)用、責(zé)任與風(fēng)險的劃分。國際貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語:是以

2、不同的交貨地點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)的簡短概念或英國際貨物買賣合同雙方當(dāng)事人的主要權(quán)利與義務(wù) 貨物進(jìn)出口的通關(guān)手續(xù)、許可證及費(fèi)用由誰承擔(dān)？ 訂立運(yùn)輸合同，繳納運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，通知的義務(wù)由誰承擔(dān)？ 辦理保險合同，繳納保險金的義務(wù)由誰承擔(dān)？ 交貨地點(diǎn)以及貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限？ 國際貨物買賣合同雙方當(dāng)事人的主要權(quán)利與義務(wù) 貨物進(jìn)出口的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 國際貿(mào)易術(shù)語的基本內(nèi)容交貨地點(diǎn)交貨方式適用的運(yùn)輸方式風(fēng)險轉(zhuǎn)移責(zé)任承擔(dān)費(fèi)用承擔(dān) 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 國際貿(mào)易術(shù)語的基本內(nèi)容有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例1932年華沙 牛津規(guī)則在1932年，國際法協(xié)會制定了華沙牛津規(guī)則。該規(guī)則是針對“成本加運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)（CIF）” 制定的，在

3、國際上有一定影響。美國1941年對外貿(mào)易定義2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（Incoterms2010）目前世界上影響最大、適用最廣泛的貿(mào)易術(shù)語有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例1932年華沙 牛津規(guī)則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則1國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的宗旨和范圍 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(以下簡稱INCOTERMS )的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。 合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對方國家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時常出現(xiàn)。這就會引起誤解、爭議和訴訟，從而浪費(fèi)時間和費(fèi)用。為了解決這些問題，國際商會(ICC)于一九三六年首

4、次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則，名為INCOTERMS 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年作出補(bǔ)充和修訂.現(xiàn)在則是在2010年版本，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則1國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的宗旨和范圍國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則適用范圍：需要強(qiáng)調(diào)的是，INCOTERMS涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物(指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件)交貨有關(guān)的事項(xiàng)。 與銷售合同的關(guān)系：對進(jìn)口商和出口商來講，考慮那些為完成國際銷售所需要的各種合同之間的實(shí)際關(guān)系當(dāng)然是非常必要的。完成一筆國際貿(mào)易

5、不僅需要銷售合同，而且需要運(yùn)輸合同、保險合同和融資合同，而INCOTERMS只涉及其中的一項(xiàng)合同，即銷售合同。 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則適用范圍：需要強(qiáng)調(diào)的是，INCOTERM國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則INCOTERMS對于銷售合同中可能引起的許多問題并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。這些問題必須通過銷售合同中的其他條款和適用的法律來解決。國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則INCOTERMS對于銷售合同中可能引起2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（以下簡稱2000通則）共有13個貿(mào)易術(shù)語，按照賣方承擔(dān)義務(wù)大小不同分為E 、F、 C、 D四組

6、。（1）E組術(shù)語：EXW（2）F組術(shù)語：FCA、FAS、FOB（3）C組術(shù)語：CFR、CIF、CPT、CIP（4）D組術(shù)語：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000年國際貿(mào)易術(shù)語解EXW術(shù)語圖示EXW術(shù)語圖示 2.風(fēng)險的劃分 貿(mào)易術(shù)語賣方承擔(dān)費(fèi)用買方承擔(dān)費(fèi)用風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)EXW No.38 warehouse , Maasai ，Paris, France Incoterms 2000在第38號倉庫將貨物交給買方之前的費(fèi)用在第38號倉庫取得貨物時開始的所有費(fèi)用賣方承擔(dān)在第38號倉庫交貨前貨物的所有風(fēng)險EXW Maasai ，Paris, France Incot

7、erms 2000在馬賽的任一賣方適合的地點(diǎn)將貨物交給買方之前的費(fèi)用在任一地點(diǎn)取得貨物時開始的所有費(fèi)用賣方承擔(dān)在馬賽任意地點(diǎn)交貨前貨物的所有風(fēng)險 2.風(fēng)險的劃分 貿(mào)易術(shù)語賣方承擔(dān)費(fèi)用買方承擔(dān)費(fèi)用風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)FCA術(shù)語圖示FCA術(shù)語圖示FAS術(shù)語圖示FAS術(shù)語圖示FOB術(shù)語圖示FOB術(shù)語圖示FOB Free On Board(named port of shipment)裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)）賣方主要義務(wù) 買方主要義務(wù)按合同規(guī)定交貨負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港將貨物越過買方指定船的船舷各種費(fèi)用和風(fēng)險賣方必須給予買方充分通知負(fù)擔(dān)自貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時起的一切費(fèi)用和風(fēng)險買方必須就船舶名稱、裝船點(diǎn)和時

8、間向賣方發(fā)出充分通知。租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)FOB Free On Board(named port 注意事項(xiàng) 風(fēng)險劃分界限 船貨銜接 裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)（程租船時） FOB Liner Terms 買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用 FOBS 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理艙費(fèi)用 FOBT 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和平艙費(fèi)用 FOBST 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理/平艙費(fèi)用 FOB Under Tackle 買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用 理艙費(fèi)： 貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。STOWED 平艙費(fèi)： 對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。TRIMMED注意事項(xiàng) 風(fēng)險劃分界限FOB貿(mào)易條件訂船艙與交付貨物(DELIVERY)最好要做必要的連結(jié),

9、不要割裂，才不會出現(xiàn)：貨等船 或船等貨,錢貨兩空的情況。FCA、FOB 貿(mào)易條件下,對方訂船,如果不是預(yù)付貨款,在沒有收到款時,貨交給了對方處置,對賣方風(fēng)險很大,所以不應(yīng)采用商業(yè)信用結(jié)算,建議使用信用證方式結(jié)算。 注意事項(xiàng)FOB貿(mào)易條件訂船艙與交付貨物(DELIVERY)最好要做必CFR術(shù)語圖示CFR術(shù)語圖示賣方主要義務(wù)負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷前的一切風(fēng)險負(fù)責(zé)承擔(dān)貨物越過船舷前與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,租船訂艙、支付到目的港的運(yùn)費(fèi)提供到約定目的港的通常的運(yùn)輸憑證買方必須向買方發(fā)出充分通知CFR Cost and Freight(named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（指

10、定目的港）買方主要義務(wù)負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險負(fù)責(zé)貨物指定裝運(yùn)港越過船舷后除運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用（包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)）賣方主要義務(wù)CFR Cost and Freight(na注意事項(xiàng)租船訂艙問題象征性交貨卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 CFR Liner Terms 賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 CFR Ex Tackle 買方負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)， 賣方負(fù)擔(dān)卸離吊鉤的費(fèi)用 CFR Ex Ships Hold 買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 CFR Landed 賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用注意事項(xiàng)租船訂艙問題CIF術(shù)語圖示CIF術(shù)語圖示賣方主要義務(wù)負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷前的一切風(fēng)險負(fù)責(zé)承擔(dān)在指定裝運(yùn)港越過船舷前與貨物有關(guān)的

11、一切費(fèi)用、到指定目的港的運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)不得延遲地向買方通知提供到約定目的港的通常的運(yùn)輸憑證CIF Cost Insurance and Freight(named port of destination)成本保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）買方主要義務(wù)負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險負(fù)責(zé)貨物越過船舷后，除運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)以外的一切費(fèi)用賣方主要義務(wù)CIF Cost Insurance and F費(fèi)用的劃分 貿(mào)易術(shù)語賣方承擔(dān)費(fèi)用買方承擔(dān)費(fèi)用風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)CIF Maasai ，Paris, France Incoterms 2000至馬賽港運(yùn)費(fèi)貨物運(yùn)至馬賽港后的所有費(fèi)用貨物在裝運(yùn)港越過船舷后保費(fèi)成本費(fèi)用的

12、劃分貿(mào)易術(shù)語賣方承擔(dān)費(fèi)用買方承擔(dān)費(fèi)用風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)CIF FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語對比掌握FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題：三者的交貨地點(diǎn)相同：都是在裝運(yùn)港的船上。適用的運(yùn)輸方式相同：都可以適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。風(fēng)險劃分的分界點(diǎn)相同：都是裝運(yùn)港船舷為界。三者最主要的區(qū)別就是費(fèi)用分擔(dān)，或者叫價格構(gòu)成的不同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語對比掌握FOB、CFR和C國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解析課件單選CIF合同規(guī)定賣方7月份交貨，這意味著在此期限內(nèi)的任何一天（ ）A 賣方應(yīng)將貨物交給承運(yùn)人；賣方將貨物裝船完畢；貨物開始裝船；買方收到貨物。單選CIF合同規(guī)定賣方7月份交貨，這意味著

13、在此期限內(nèi)的任何一案例我國某進(jìn)出口公司與和英國某公司簽訂一份CIF服裝合同。合同規(guī)定：在貨物到達(dá)目的港倫敦時憑裝運(yùn)單據(jù)支付現(xiàn)金。合同訂立后一個月貨物出運(yùn)，但由于運(yùn)輸途中遇險，不能到達(dá)目的港倫敦。當(dāng)我方持提單等裝運(yùn)單據(jù)要求英國公司付款時，英國公司以貨物不能到達(dá)目的港倫敦為由拒絕接受單據(jù)和付款。但我方認(rèn)為他已經(jīng)按照合同規(guī)定的條件投保，英國公司應(yīng)該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。問：英國公司是否有權(quán)拒絕支付貨款？為什么？英國公司如何彌補(bǔ)損失？案例我國某進(jìn)出口公司與和英國某公司簽訂一份CIF服裝合同。合參考答案英國公司無權(quán)拒絕支付貨款，我方的主張合理根據(jù)Inconterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)

14、語中，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，除非賣方違反合同規(guī)定的義務(wù)。本案中，我方并無違約之事實(shí)，并按照合同規(guī)定提交裝運(yùn)單據(jù)，英國公司應(yīng)向我方付款。同時，根據(jù)Inconterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)語中，賣方負(fù)責(zé)輸海上貨物運(yùn)輸保險，因此，保險單轉(zhuǎn)讓給買方后，買方可以根據(jù)保險單向保險公司索賠。參考答案英國公司無權(quán)拒絕支付貨款，我方的主張合理案例2某公司出售一級大米300噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。賣方在裝船后及時發(fā)出裝船通知，但運(yùn)輸途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損

15、失。問：賣方是否應(yīng)對該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么？如以CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方是否應(yīng)對該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么？案例2某公司出售一級大米300噸，按FOB條件成交，裝船時貨參考答案（1）賣方不應(yīng)對貨物在運(yùn)輸過程中遭受的風(fēng)險損失負(fù)責(zé)，該風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)。根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在FOB術(shù)語中，賣方只承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險，貨物越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，除非賣方在交貨時貨物不符合合同規(guī)定的要求。如以CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方也同樣不對貨物在運(yùn)輸過程中遭受的風(fēng)險損失負(fù)責(zé)（理由同上）參考答案（1）賣方不應(yīng)對貨物在運(yùn)輸過程中遭受的風(fēng)險損失負(fù)責(zé)，CPT術(shù)語圖示CPT術(shù)語圖示CIP術(shù)

16、語圖示CIP術(shù)語圖示國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解析課件2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則DAF術(shù)語圖示DAF術(shù)語圖示DES術(shù)語圖示DES術(shù)語圖示DEQ術(shù)語圖示DEQ術(shù)語圖示DDU術(shù)語圖示DDU術(shù)語圖示DDP術(shù)語圖示DDP術(shù)語圖示小結(jié)本節(jié)應(yīng)掌握的重點(diǎn)問題：1、貿(mào)易術(shù)語的概念2、2000通則）共有13個貿(mào)易術(shù)語，按照賣方承擔(dān)義務(wù)大小不同分為E 、F、 C、 D四組 。其中應(yīng)重點(diǎn)掌握FCA、FOB、CFR、CIF這幾個常用術(shù)語。小結(jié)本節(jié)應(yīng)掌握的重點(diǎn)問題：2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2012年2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則主要內(nèi)容國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010簡介2國際貿(mào)易術(shù)語解釋

17、通則2010修訂簡介1實(shí)務(wù)演練及案例研討3主要內(nèi)容國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010簡介2國際貿(mào)易術(shù)語解釋通國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則2010修訂簡介正式實(shí)施時間？修訂時有哪些考慮？規(guī)則主要解釋什么內(nèi)容？國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則2010修訂簡介正式實(shí)施時間？國際貿(mào)易術(shù)語2010通則正式實(shí)施時間 國際商會于2010年9月通過了Incoterms 2010，并規(guī)定該版本于2011年1月1日生效，是迄今為止的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的含義的國際慣例的最新版本。國際貿(mào)易術(shù)語2010通則正式實(shí)施時間 INCOTERMS 2000 與Incoterms 2010的區(qū)別特別說明（為什么修訂、注意版本、用語說明）主要內(nèi)容區(qū)別點(diǎn) INCO

18、TERMS 2000 與Incoterms 2012010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則1為什么需要對國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則進(jìn)行修訂? 連續(xù)修訂INCOTERMS的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。實(shí)務(wù)中的誤用 1、使用與運(yùn)輸方式不匹配的術(shù)語 2、使用與交貨地點(diǎn)不匹配的術(shù)語 3、使用與術(shù)語不匹配的單據(jù) 4、承擔(dān)不該承擔(dān)的義務(wù)2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則1為什么需要對國際貿(mào)易術(shù)語解2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2注意版本在銷售合同中訂入INCOTERMS 時，鑒于INCOTERMS不時修訂，所以，如果合同當(dāng)事方意圖在銷售合同中訂入INCOTERMS時，清楚地指明所引用的版本是很重要的。 如：在使用INC

19、OTERMS 2000時，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受INCOTERMS 2000的約束。 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2注意版本注意，我們?nèi)钥稍贗ncoterms 2010實(shí)施后繼續(xù)選擇使用INCOTERMS 2000 的解釋，如果合同中出現(xiàn)了新版本中沒有的術(shù)語（如DAF、DES、DEQ等）仍將被認(rèn)為適用的是2000版本。注意，我們?nèi)钥稍贗ncoterms 2010實(shí)施后繼續(xù)選擇2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則3用語說明 “托運(yùn)人”(Shipper) 既表示將貨物交付運(yùn)輸?shù)娜擞直硎九c承運(yùn)人訂立合同的人而這兩個“托運(yùn)人”可能是不同的人 如在FOB合同中，賣方將貨物交付運(yùn)輸，而買方則與承運(yùn)人訂立運(yùn)

20、輸合同。 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則3用語說明 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則買方必須“受領(lǐng)貨物”并不表示買方將其作為符合銷售合同而接受貨物，即如果買方在目的地收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物與銷售合同規(guī)定不符，買方可使用銷售合同約定或適用法律規(guī)定的任何一種補(bǔ)救辦法向賣方尋求補(bǔ)償。此項(xiàng)事宜已超出INCOTERMS的適用范圍。 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則買方必須“受領(lǐng)貨物”并不表示買5. INCOTERMS的變體 在實(shí)務(wù)中，當(dāng)事雙方有時會在INCOTERMS術(shù)語基礎(chǔ)上添加詞句以求得比術(shù)語更精確的約定。需要強(qiáng)調(diào)的是，INCOTERMS對任何這種添加的內(nèi)容不提供任何指導(dǎo)規(guī)定。這樣，他們可能會由于無法就新

21、增內(nèi)容證明有一貫的理解而面臨嚴(yán)重的問題。以常用的“FOB理艙” 賣方的費(fèi)用、風(fēng)險對此Incoterms并無答案，無法在全世界達(dá)成致的理解。 由于上述原因，強(qiáng)烈建議當(dāng)事雙方明確表示買賣雙方的費(fèi)用和風(fēng)險，以免不必要的爭議。 5. INCOTERMS的變體 INCOTERMS 2000 與Incoterms 2010的主要區(qū)別Incoterms 2010對INCOTERMS 2000 中的D組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語的含義改動較大，但是沒有對INCOTERMS 2000 中的E組、F組和C組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語含義進(jìn)行大的修改。INCOTERMS 2000 與Incoterms 201INCOTERMS 2

22、000 與Inco terms 2010的主要內(nèi)容區(qū)別1.對適用范圍的調(diào)整； 2.對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整； 3.新增加了指導(dǎo)性說明（Guidance Note）； 4.對貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整； 5.對貿(mào)易術(shù)語義務(wù)項(xiàng)目上的調(diào)整； 6.對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；7.新增連環(huán)貿(mào)易（String Sales）； 8.涉及了運(yùn)輸安全清關(guān)信息等。INCOTERMS 2000 與Inco terms 20對適用范圍的調(diào)整 INCOTERMS 2000 規(guī)定適用于國際貨物銷售合同，而Incoterms 2010 規(guī)定不僅適用于國際貨物銷售合同，也適用于國內(nèi)貨物銷售合同。 此外，國際商會此次還將Incoter

23、ms注冊成了商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。對適用范圍的調(diào)整 INCOTERMS 2000 規(guī)定適用 需要注意的問題1）注明：“國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010”2）盡可能對地點(diǎn)和港口作出詳細(xì)說明，例如，“FCA 38 Cours Albert 1er, Paris, France Incoterms 2010”. 需要注意的問題對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整 INCOTERMS 2000 將貿(mào)易術(shù)語分為E、F、C、D四組，且按照賣方責(zé)任逐步增加、買方責(zé)任逐步減少依次排列。 而Incoterms 2010 對則且按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類（適用于各種運(yùn)輸方式類和僅適用于水運(yùn)類），意在提醒使用者注意不要

24、將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語用于其他運(yùn)輸方式。對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整 INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2000的結(jié)構(gòu)E (Departure)EXWEx Works (named place)工廠交貨產(chǎn)地交貨合同Group FMain Carriage UnpaidFCAFASFOBFree Carrier (named place)Free Alongside Ship (named port of shipment)Free On Board (named port of shipment)貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)合同Group CMain Carriage Pa

25、idCFRCIFCPTCIPCost and Freight (named port of destination) Cost ,Insurance and Freight (named port of destination)Carriage Paid To (named place of destination)Carriage and Insurance Paid To (named place of destination)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至Group DArrivalDAFDESDEQDDUDDPDelivered At Frontier (named plac

26、e)Delivered Ex Ship (named port of destination) Delivered Ex Quay (named port of destination) Delivered Duty Unpaid (named place of destination) Delivered Duty Paid (named place of destination)邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨到貨合同INCOTERMS 2000的結(jié)構(gòu)E (Departure)Incoterms 2010的結(jié)構(gòu)適用于任何運(yùn)輸方式類（Any Mode of Trans

27、port）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPEx WorksFree CarrierCarriage Paid ToCarriage and Insurance Paid ToDelivered At Terminal Delivered At PlaceDelivered Duty Paid工廠交貨貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨僅適用于水運(yùn)類（Sea and Inland Waterway Transport Only）FASFOBCFRCIFFree Alongside ShipFree On BoardCost and FreightCost,

28、Insurance and Freight裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)Incoterms 2010的結(jié)構(gòu)適用于任何運(yùn)輸方式類（A新增加了指導(dǎo)性說明（Guidance Note）Incoterms 2010 對每個術(shù)語都新加了指導(dǎo)性說明。指導(dǎo)性說明主要解釋了何時適用本術(shù)語以及在何種情形下適用其他術(shù)語，該術(shù)語合同下與貨物有關(guān)的風(fēng)險負(fù)擔(dān)何時轉(zhuǎn)移，買賣雙方之間的成本或費(fèi)用以及出口手續(xù)如何劃分等事宜，以及雙方應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定交貨的具體地點(diǎn)和未能規(guī)定所引起的費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等。新增加了指導(dǎo)性說明（Guidance Note）Incote對貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整Incoterms 2010 將

29、INCOTERMS 2000 中的DAF、DES、DEQ和DDU 4個術(shù)語刪除，新增DAT、DAP兩個術(shù)語，共解釋了11種貿(mào)易術(shù)語的含義。 對貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整Incoterms 2010 將Incoterms 2010 中DAT的含義按照Incoterms 2010 的解釋，DAT 是Delivered At Terminal的簡稱，字面意思是“指定終端交貨”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點(diǎn)，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用。Incoterms 2010 對DAT的解釋是：

30、賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運(yùn)到進(jìn)口國內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。Incoterms 2010 中DAT的含義按照IncotIncoterms 2010 中DAP的含義按照Incoterms 2010 的解釋，DAP是Delivered At Place的簡稱，字面意思是“指定目的地交貨”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。Incoterms 2010 對DAP的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險訂立運(yùn)輸合同，按

31、慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運(yùn)到進(jìn)口國內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。因此，除了在指定目的地的卸貨費(fèi)用的分擔(dān)不同外，DAP和DAT的差異并不明顯。Incoterms 2010 中DAP的含義按照Incot對貿(mào)易術(shù)語義務(wù)項(xiàng)目上的調(diào)整INCOTERMS2000 與Incoterms 2010 對于其解釋的每種貿(mào)易術(shù)語下的買賣雙方各自的義務(wù)都分別列出十個項(xiàng)目。但是Incoterms 2010與INCOTERMS2000不同之處在于，賣方在每一項(xiàng)目中的具體義務(wù)不再“對應(yīng)”買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的義務(wù)，而是改為分別描述

32、，并且各項(xiàng)目內(nèi)容也有所調(diào)整。對貿(mào)易術(shù)語義務(wù)項(xiàng)目上的調(diào)整INCOTERMS2000 與In對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整Incoterms 2010 取消了INCOTERMS2000 中FOB、CFR和CIF術(shù)語下與貨物有關(guān)的風(fēng)險在裝運(yùn)港“船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險，而買方則承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險。 對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整Incoterms 2010 取消新增連環(huán)貿(mào)易（String Sales）Incoterms 2010 在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等幾種適用水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語的指導(dǎo)性說明中，首次提及“String Sal

33、es”,在CPT和CIP的A3項(xiàng)中也有提及。大宗貨物買賣中,貨物常在運(yùn)輸期間被多次買賣，由于連環(huán)貿(mào)易中貨物由第一個賣方運(yùn)輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方就無須裝運(yùn)貨物，而是由“獲得”所裝運(yùn)的貨物的單據(jù)而履行其義務(wù)。新增連環(huán)貿(mào)易（String Sales）Incoterms Incoterms 2000 和Incoterms2010術(shù)語內(nèi)容的比較 鏈?zhǔn)戒N售中貨物權(quán)利的取得 Incoterms 2000 和Incoter實(shí)務(wù)演練及案例研討一西安X公司于12月向韓國出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價為1800美元FOB新港（遵循INCOTERMS 2000），采用即期信用證方式支付，裝運(yùn)期為1

34、2月25日前。X公司在12月上旬便將貨物運(yùn)到天津，并負(fù)責(zé)訂集裝箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，1200箱貨物全部被焚。 思考： 1、買賣雙方在上述術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)分別是哪里？ 2、該貨物損失應(yīng)由哪方承擔(dān)？如果遵循INCOTERMS 2010呢? 在上述情況下采用何種貿(mào)易術(shù)語合適？實(shí)務(wù)演練及案例研討一西安X公司于12月向韓國出口30噸甘草膏 實(shí)務(wù)演練及案例研討二X公司與國外進(jìn)口商Y公司簽訂合同約定FOB價格條款（遵循INCOTERMS 2000），出口卡車50輛。貨物剛越過裝運(yùn)港船舷時，由于惡劣天氣和海上大浪，6輛卡車被沖進(jìn)海中。事后X公司宣布出售給Y公司的卡車已在運(yùn)輸過程中

35、全部損失。Y公司認(rèn)為X公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失，X公司認(rèn)為貨物已經(jīng)越過船舷，風(fēng)險已轉(zhuǎn)移，無須賠償。 思考：哪方應(yīng)承擔(dān)貨物損失的風(fēng)險？如果遵循INCOTERMS 2010呢? 實(shí)務(wù)演練及案例研討二X公司與國外進(jìn)口商Y公司 實(shí)務(wù)演練及案例研討三X公司與Y公司簽訂合同，約定每公噸600美元谷物FCA廣州（遵循INCOTERMS 2000）。合同規(guī)定，由于X公司在簽約后30天內(nèi)預(yù)付貨款金額的30%作為定金，余款由X公司收到貨物后匯款給Y公司。合同簽署后30天內(nèi)X公司如約支付了定金，Y公司也于6月1日將貨交給上海的貨代公司（X公司的指定承運(yùn)人）。Y公司交貨后，即電告X公司要求其付款。但是，6月2日，由于貨代公司疏忽，致使谷物受大雨浸泡損壞。由于貨物損壞，X公司以未收到貨為由拒付余款。思考：X公司拒付是否符合INCOTERMS 2000？如果遵循INCOTERMS 2010呢? 實(shí)務(wù)演練及