1、甲殼蟲小汽車 2008074120 褚原峰 世 1938年第一輛甲殼蟲問世 甲殼蟲系列是德國大眾最成功的車型之一，從第一輛甲殼蟲問世到現在，已七十多載歲月，在它誕生、發展、壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。更令人奇怪的是無論哪個年代的人，都會對甲殼蟲一見傾心，似乎時間的力量在這款車上并不起作用。整體評價 在二次大戰之前,希特勒希望能夠生產一種德國普通老百姓都能買得起的民用車，并對這款車所能達到的性能做了明確規定：汽車的最高速度要達到62英里/小時，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風冷發動機，而且車內還要能夠乘坐2個成年人和3個兒童。而這款車的設計工作就交給了當時赫赫有名的波爾舍博士（）。 波

2、爾舍先生不僅是老甲殼蟲車型的技術之父，同時也是世界著名的豪華跑車保時捷公司的創立者。甲殼蟲的原名即是現今大眾車的名字-。 1、夢想：生產一款全民轎車 甲殼蟲的誕生 不幸的是年月日，二戰爆發了，僅僅生產了輛甲殼蟲的大眾汽車廠馬上壞被改成生產軍車。大量生產甲殼蟲的愿望成了泡影。二戰中大眾汽車廠受到嚴重破。甲殼蟲的誕生 二戰后，大眾汽車在廢墟上重建起廠房，迅速開始了甲殼蟲的生產。這一時期，大眾汽車的設計師敏銳地撲捉到戰后消費者的需求特點，在保留甲殼蟲圓潤線條的基礎上，對甲殼蟲進行了恰如其分地改進。外形方面，甲殼蟲的前部被加長，而且具有了更加夸張的弧度，兩個前燈從中間被分向了兩邊的輪框上方，像兩只可愛

3、的大眼睛，這一洋溢著活力的外形設計充分迎合了戰爭陰云散盡、人們重拾生活樂趣的心境；同時，設計師也充分考慮到戰后人們的經濟困境，注意提升了車子的性價比。2、傳奇：甲殼蟲的激情傳承 1998年，底特律，大眾汽車推出全新打造的新甲殼蟲；同年，新甲殼蟲敞篷版在日內瓦問世。4、重生：經典時尚完美融合 在歷經七十余年的潮流蛻變，新甲殼蟲將圓弧形設計貫穿始終：圓形的車頭、拱形車頂以及圓潤的車尾和輪罩，向復古風潮致敬的同時也表達出年輕的活力。與此同時，新甲殼蟲擁有了更加靚麗和斑斕的色彩，加上清新明快的內飾設計、含情脈脈的圓形大眼睛車燈，新甲殼蟲時刻散發著讓人無法抵擋的迷人魅力。 2003年大眾汽車公司宣布,甲

4、殼蟲系列小汽車于2003年7月30日完全停止生產，年來一直在墨西哥生產的最后一輛小汽車出廠之后，這條生產線結束。 甲殼蟲下線 甲殼蟲的外形是20世紀30年代流線型設計最廣為人知的范例。甲殼蟲型小汽車自1945年投產以來總銷售了2100萬輛，超過了福特T型車成為歷史上最為成功的車型之一。 流線型作為一種風格是獨特的，它主要源于科學研究和工業生產的條件而不是美學理論。新時代需要新形式、新象征。甲殼蟲汽車小結 費迪南德波爾舍是一位聲名卓著的汽車設計師，在他四十多年的設計生涯中主持過多項杰出的設計，最有代表性的是：戴姆勒汽車公司的亨利公爵牌汽車，38/250梅塞德斯奔馳牌轎車、v16汽車聯盟汽車、二次大戰中的虎牌坦克和德國在二次大戰中都成功利用了的航空發動機。波爾舍同時還是一位很好的車手曾獲得過扭力桿懸架的專利，也是電控供油的開創者，在此之前曾是一位電子工程師。波爾舍簡介 波爾舍 波爾舍（又譯作