1、關于涂裝缺陷現代涂料工業是山高度專業化而又彼此密切相關的行業和部門組成。涂料制造廠根據涂層的使用要求、涂料的施工和涂裝要求，從原料供應商（顏料、填料、溶劑、助劑等）處購進所需的原材料，有專業工程技術人員設計開發合理的配方，選擇適當的生產工藝，制造出合格的涂料。上述的過程是極其嚴格的，一般也是涂料出現各種缺陷最少的環節,因為幾乎每種材質均需要經過多次多項0的嚴格檢驗和實驗。通俗來講，涂裝缺陷是涂料設計、制造、運輸、貯存、涂裝全過程中質量控制環節出現問題的綜合休現。因此，產生涂層缺陷的原因往往是多方面的,有時侯甚至是相當復雜的。但根據統計，涂料不符合涂裝要求和使用要求，或者不適當的涂裝工藝和施工是

2、造成涂裝缺陷的主耍環節。通常我們將涂料和涂裝缺陷分為三大類：一、涂料生產和貯存過程中產生的缺陷。膠化、增稠、結皮、發花、混色、顏料沉淀、結塊、顏料分散不良、返粗等。二、涂裝過程中產生的缺陷。流掛、發白、滲色、浮色、裂紋、軟化、橘皮、起皺、咬底、縮孔、針孔、起泡、塵粒、縮邊等。三、涂裝和使用過程中產生的缺陷。變色和褪色、粉化、裂紋、層間剝離和脫落、起泡、腐蝕等。下面就施工中常見的問題加以分析。目次：1、涂料脫落的原因及預防2、2K（雙組份）清漆與金屬漆脫落8、漆面起泡或癖子3、咬底的原因、預防及處理9、針孔4、涂料失光產生的原因及10、流掛解決辦法11、滲色與浮紅5、涂料魚眼、凹陷、縮孔等12、

3、金屬漆發花類似缺陷13、涂層的變色與褪色6、桔皮的產生及對策14、龜裂7、涂料不干或干燥不良涂料脫落的原因及預防相關說法剝皮、失去附著力、附著差、脫落相關說明此類現象為基底與漆層之間失去附著力，包括面漆與底漆或舊漆之間、底漆和金屬漆之間。相關原因:一、清潔或準備不當。包括：1、水磨底漆時使用的水砂紙號數太高，超過1000#以上，使底漆表面過于光滑,不利于面漆的附著。2、底漆表面研磨后的研磨灰塵或其它表面污染物若未確實徹底清除，則表面漆層將不能夠與底漆層發生適當穩定的接觸，以致于造成粘合不良。3、底漆水磨后未能使水份完全干燥，或底面在施工前受潮，使其難以正常干燥，出現粘合不良現象。4、使用了不當

4、的材料（如：汽油）作為清潔劑，不但不能去除硅、矽等臘質，留下一些高沸點的殘留物在表面留下一層連續的“油膜”。建議清潔材料使用L919除油劑。5、粘塵布使用不當也會造成涂料的附著力降低。使用中必須擦拭速度要快，力量要輕一些，否則會在表面留下過多的粘性雜質，影響涂料的附著力。二、涂料在調色過程中攪拌不夠均勻，在涂料的使用中，耍注意固化劑及稀料的加入要符合要求，即按比例先加入固化劑并均勻攪拌23分鐘，然后再按比例加入相應的稀料，并均勻攪拌2分鐘左右，這樣能夠保障噴涂后的漆膜均勻一致。三、沒有使用合適的底漆，特別在硝基底漆的選擇和使用中。目前國內市場上的硝基底漆使用上比較混亂，有的修理廠甚至使用很多非

5、汽車修補漆涂料，象裝修類的底漆等。這樣的底漆往往存在兩個方面的致命缺陷。一是底漆施工干燥后硬度太高，不適合下一道的面漆施工，一般這樣的底漆在面漆脫落后可以看到底漆的表面又滑又硬，即底漆之硬度遠大于面漆，在這樣的底面上很難形成良好的附著力。二是很多低價底漆為降低成本造成其中的體質顏料嚴重超標或采用過量的滑石粉，與面漆的附著力嚴重下降。四、使用1K灰底漆或2K黃底漆時未采用適當稀料，而采用了揮發過快的稀料，極易造成底漆成膜不良，表面存在疏松的粉質層，與面漆的附著力大大降低。五、底漆的施工存在嚴重問題。例如，與底漆配合使用的稀料是劣質稀料，其中含水量超標，造成底漆含水難以干燥而造成面漆附著力降低。另

6、外有時在底漆施工中存在不等底漆完全干燥即開始水磨的情況，會使底漆極難干燥。一般來講，即使是硝基類快干底漆，20攝氏度時可以水磨的時間也不會低于30分鐘。在未完全干燥的底漆上施工，因為底漆中殘留的比較量大的溶劑持續揮發，造成相應的底漆漆膜的表面張力持續變化（一些干燥過程中具有較大體積收縮率的原子灰因為干燥不良也會產生同樣甚至更嚴重問題），當面漆因干燥過程中的表面張力也同時發生不同程度的變化時，將嚴重削弱面漆的附著能力。當然，最理想的情況是在完全干燥不再發生變化的底面上施工面漆。可是很多較小的修理廠受烘干條件、廠地限制較難做到此點，可與施工師傅盡量協商找到相應辦法解決。六、封閉材料選擇不當。為節約

7、成本，采用硝基色漆打底，烤漆（2K）罩面的施工方法。此類辦法，如處理不當，極易造成面漆的脫落。或者有時在原子灰施工后未噴涂二道底漆而直接噴涂面漆，也非常容易造成面漆的脫落。七、原廠高溫烤漆上未能充分打磨即在上面噴涂二道底漆或面漆（特別是2K聚氨酯丙烯酸面漆），或是在已經老化的硝基涂料表面上未做徹底打磨而直接噴涂2K烤漆等錯誤操作均較容易發生面漆的脫落。請在完全了解底面的情況后決定相應的施工程序。八、面漆施工時未注意到底面的溫度。當底面溫度過低時會影響面漆對底面潤濕，進而影響面漆的附著性能。九、面漆的影響。一般來講，面漆均依靠其聚合的表面張力作用，可以很牢固地抓附在適當的底漆上面。但當此表面張力

8、被一些意外條件破壞時，就會嚴重影響面漆的附著能力。這些能夠破壞面漆此方面性能的情況包括：1、使用劣質稀釋劑。使用錯誤的稀釋劑或劣質稀釋劑極易造成附著力喪失。更為嚴重的是部分劣稀釋劑中的水含量超標，極易造成涂料起泡和脫落。使用稀釋劑的類型錯誤或比例失調。若稀釋劑的蒸發時間過快，或稀釋程度不足,將會限制霧狀化之油漆粒子的適當結合，而造成面漆成膜不佳，而形成脫落。往往此類脫落，可以看漆膜表面較為粗糙，光澤度也較差。2、面漆噴涂過薄，難以形成穩定有效的涂膜。同時這樣的面漆也很難阻止水氣或其他腐蝕介質的進入，涂料也是難以附著的。3、面漆施工時，每道之間未遵循推薦的閃干時間，造成涂料中的溶劑不能很好的揮發

9、，使涂料不能正常干燥，造成涂膜硬度上升緩慢，影響正常的涂膜張力的形成，造成涂膜脫落。或者在面漆施工后未能放置10分鐘而是馬上升溫烘烤，造成涂料的表面干燥過于急速，而涂料中的溶劑難以按照規定的量揮發出去，造成涂料難以正常干燥，硬度達到的時間過長，涂膜難以形成正常的涂膜張力。此類問題發生后，脫落的涂膜特點較軟，不發脆。通常對于清漆或素色漆我們要求噴涂時毎道之間視溫度情況保持10分鐘左右的溶劑蒸發時間。4、面漆噴涂過厚。此情況在一些習慣于拋光的修理廠較易于發生。特別是我們發現很多修理廠為追求很高的膜厚而在施工時連續多道噴涂，噴3道、4道、5道的都有，膜厚高達80100微米。但這些噴漆師傅忽略了最重要

10、的一點，即普通的固化劑和稀釋劑是不能滿足這樣噴涂的要求。否則會造成漆膜干燥不良，硬度低的問題，這樣的涂膜自然容易脫落。十、來自設備的影響。部份與涂料具有親和力的油性物質通過空壓機和空氣管路、噴槍混入至涂膜內，此類物質造成涂料與底材的粘合力降低、交聯密度下降、結構松散，進而脫落。此類影響有時可在漆膜中拌有魚眼等問題。十一、噴漆之后在短時間內對涂膜進行了不當處理。尤其在涂膜未實干之前進行了拋光處理，特別是個別修理廠采用大量油性上光材料來進行面漆處理的情況。小結通過上述分析，您可以看到影響涂膜附著力的綜合因素是很多的，但關鍵是保證修理廠在材料的選擇和使用方面合乎正規的要求才能將出現問題的概率降至最低

11、。當然,能達到這一點是相當不易的，需要長期艱苦的努力。但多年的經驗告訴我們，雖然不正確的材料選擇和使用并不是毎次都要出現問題，但遲早會出現問題并造成損失。因此，在銷售過程中，我們應當盡量向用戶宣傳正規的產品使用及選擇標準，即宣傳只有不出現問題，不返工才是最低生產成本的觀念。2K（雙組份）清漆與金屬漆脫落相關現象清漆在干燥后短則十天半月，長則五、六個月時間，清漆即可較容易的從金屬漆底面上剝離，嚴重的情況時，甚至使用較高壓力的水槍即可將清漆沖掉。剝離的清漆呈較柔軟狀態，面積較大。相關原金屬漆稀料使用不當，金屬漆干燥過快，表面不能良好成膜，存在一層疏松的漆霧,不能與清漆良好附著；金屬漆噴涂完成后的閃

12、干時間過長，會造成清漆的脫落。這是因為，金屬色漆如果長時間（1、2個小時以上）閃干，金屬漆中的溶劑完全揮發，清漆難以有效下滲,破壞了金屬漆與清漆形成一休的能力。清漆所用稀料不當，對金屬漆沒有足夠滲透力。清漆施工時加入了大量稀料，造成清漆干燥過程不正常，同時實際膜厚降低。清漆使用的方法不當。例如使用了過少的或已經失效的固化劑，或清漆噴涂厚度過薄，小于30微米，尚不能形成有效的涂膜，即不具備應有的附著能力。來自管路等部位的一些油性物質或其它化學物質進入金屬色漆中，降低了底涂的表面張力。施工通風環境不好，大量漆塵落回到已經噴好的表面，又未用粘塵布擦拭好受污染的表面。粘塵布不合格，含油含水量超標，使用

13、后影響清漆和色漆的附著力；補救辦法去漆至金屬漆或底漆層，幣:新噴涂金屬漆及清漆。咬底的原因、預防及處理相關說法起皺、咬起、咬底相關說明當新漆噴涂時或噴涂過程中表面起皺紋或干枯收縮、開裂、鼓起，嚴重程度不等,且常見于修補的羽狀邊緣周圍。下面的漆層可能破裂至最外層。相關原因使用不匹配的涂料。例如：在氣干醇酸上面噴涂2K聚氨酯丙烯酸涂料。待修補的底材沒有完全固化。比如：面漆沒有完全固化即重新修補或噴涂彩條。面漆施工時固化劑加的太多或太少，造成交聯密度不夠，下次修補時極易被咬起。多次修補過的面漆層，尤其是風干涂料與其它涂料多層混合涂裝過的底面。在2K漆施工中稀料使用不當，使用了其中含有溶解能力、滲透能

14、力太強的溶劑的稀料，如硝基稀料。噴涂中間閃干時間不足，尤其是面漆的連續噴涂，使溶劑量積存過多，造成多余的溶劑侵蝕底面。在已經老化或粉化的舊漆層施工，因其漆膜結構已有破壞，遇到面漆的溶劑滲透,會出現咬底。預防措施加強對舊漆層底面的檢查，對不確實的或存在隱患的涂膜使用可靠的封閉手段或去除老舊漆膜。主要的檢查項目及方法：A、檢查是否是粉化、老舊涂料。檢查方法：目測，觀察漆膜表面是否存在無光澤、褪色、粉化想象。B、檢查底面的耐溶劑性。檢查方法：用一團蘸好硝基稀釋劑的棉紗團在底面上以指壓停留2分鐘，然后觀察表面是否有開裂、溶脹、溶解的現象。對于檢查出來存在隱患的底面使用合適的封閉底漆做封閉。如：普蘭納2

15、K黃底漆（參見相關使用說明）。確實了解舊漆的種類，盡量避免不匹配現象發生。對于多次修補的漆面，建議盡量使用封閉底漆加以隔離。按規定使用適當的中間底漆，同時注意按規定使用配套的固化劑及稀釋劑等輔料，并保證產品要求的干燥時間后涂裝面漆。新漆膜，特別是噴涂較厚的新漆膜，必須給予一定的干燥時間。如有條件的，應當加溫烤干，讓其漆膜能夠干固更好。如有條件，需要噴涂彩條的情況（套色噴涂），建議采用兩遍做法，并統一噴涂罩光清漆，一次連續完成施工，可以大大提高涂裝質量，將咬底的危險降至最低。&掌握2K涂料實干時間，實干后方可進行再修補。補救處理咬底嚴重并暴露基材的情況，必須將有問題部分完全去除重新施工。如果膩子

16、情況不良，應鏟至裸金屬部位進行重新打底。對于不很嚴重的情況，完全烤干后可以在800#水砂紙蘸肥皂水磨平后清潔（如有可能，可將有問題的漆膜區域完全磨去），然后以2K黃底漆做封閉，然后再1小時后噴涂面漆。對于極輕微咬底，完全烤干后可以用800#水砂紙蘸肥皂水磨平（如有可能，可將有問題的漆膜區域完全磨去），清潔后用面漆分多次薄噴。操作要點是盡量減少稀釋劑的滲透和留存，具體要求是：A、適當減少面漆中的稀釋劑用量。B、噴槍的壓力適當提高。C、噴槍的出漆量適當降低。D、噴槍與待涂表面的距離稍遠一點。E、噴槍運行速度適當加快一點。F、每道間隔時間留適當時間，通常條件下應在1015分鐘左右。G、經過以上調整的

17、噴涂方法會較為粗糙，待其完全干燥后可采用適當的拋光措施來進行補救。涂料失光產生的原因及解決辦法相關說明涂料在施工過程中或施工后亮度、光澤度明顯下降，但表面仍較光滑，一般多見于雙組份涂料的施工中。相關原因根據涂料施工的不同階段產生的失光現象，可相應找到解決問題的辦法。下面分分三個不同階段加以分析、涂料在噴涂過程中失光涂料在噴涂過程中失光（噴涂不亮），主要原因及解決辦法包括:序號產生原因解決辦法1被涂物表面粗糙不勻，往往是對底材的打磨不夠細致到位。底|佃打磨時要求使用橡膠類軟質墊板，按照規定的方向（一般應按照車頭至車尾單一方向）打磨。2有的是底漆打磨時的砂紙選擇問題，往往在干燥后會發現伴有砂紙痕。

18、在打磨底面時要使用規定號數的砂紙。一般素色面漆使用600800#（深色面漆使用800#）水砂紙打磨底面。金屬漆使用800#水砂紙打磨底面,但一般不可超過1000#。3選用的稀釋劑揮發速度過快，或稀釋劑太劣質a根據環境溫度的變化，使用涂料本身要求的配套稀釋劑。4選用了與涂料不配套的固化劑或稀釋劑。按照要求使用配套材料，堅持不混用非同一品牌產品。5在修補涂料的調色過程中，有時使用了大量的濃縮色母，忘記補充足夠數雖:的樹脂，造成涂料內的各組分比例失調，噴涂后會出現光澤變差的現彖。調色中不應忘記及時補充樹脂。6.噴槍本身霧化不好或噴槍調整不良。在出漆量過少，氣壓、噴幅過大的情況下，會使涂料干燥異常，造

19、成失光。重新調整噴槍。7.噴槍運行不良。主要是噴槍槍距太遠，噴涂有光涂料時噴槍與作業面距離超過25厘米a調整噴槍的運行狀態。8整車噴涂時的涂裝順序存在缺陷，使已經噴好、表干的涂料受漆塵污染。可大致按下述順序：車窗立柱、車頂、左后門.左前門.左前頁子板.發動機蓋.右詢頁子板、右前門、右后門.后備箱蓋9.施工環境異常。通常是工作環境（烤漆房）的空氣流動速度過快.或環境濕度太大或待涂配件的底血溫度過高。改善通風條件，不對底面溫度過高的零件涂裝。10.金屬色漆層過度厚噴，易使2K淸漆失光在保證遮蓋的詢提下，控制金屬漆的膜厚在15-20微米。11.固化劑受潮變質。這種失光的情況往往伴隨著在漆ihi上出現

20、“針孔”或“殊子”等毛病。每次使用固化劑后均應當將密封蓋旋緊，保存在干燥的地方。如果是噴漆量不大的漆修廠，可以選用較小包裝的固化劑。二、涂料在干燥過程中的失光涂料在干燥過程中失光，主要原因及解決辦法包括:序號產生原因解決辦法1涂料的混合比例不止確。稀釋劑添加過多，粘度遠遠低于規定的施工粘度，而溶劑不能形成漆膜，干燥后均揮發掉，造成漆膜厚度遠低于要求。添加材料需要止確配比。2原子灰未完全干透或大而積刮涂硝基填眼灰打磨后未做二道底漆封閉的情況。確保原子灰完全干燥后施工。使用硝基填眼灰后要使用合格的二道底漆來封閉3底漆或底色漆對|何漆有吸收作用使用合格的底漆4烘烤溫度過高（超過低溫雙組份涂料的烘烤上

21、限）或烘烤時間太長（15小時以上九參考使用說明的要求進行加熱烘烤5升溫過快留有1015分鐘的閃干時間。三、涂料干燥一段時間后失光涂料在干燥一段時間后失光，主要原因及解決辦法包括:序號產生原因解決辦法1噴涂后未到可拋光時間即開始拋光。按照各種涂料規定的可拋光時間進行拋光。一般雙組份低溫烤漆的可拋光時間為：23C條件下，48小時；60C條件下,30分鐘烘烤，放置8小時（隔夜）2涂料在止常的干燥時間內不能止常的干燥，未達到設計的交聯密度。可能的原因有：稀料中含有水或其它可與固化劑發生反應的物質.固化劑使用不足量或固化劑失效。使用配套稀料及固化劑并按比例添加，注意固化劑的保存。3某些不止規的洗車場所使

22、用的淸洗劑含堿、鹽等成份過量，洗車方式極不止規，對漆|何造成無法彌補的損壞，失光就是其中比較典型的一種。噴漆干燥好后，建議去止規的汽車美容店做日常的保養補救措施用1500#水砂紙磨平表面，然后拋光處理。對于使用拋光方法不能解決的失光問題,使用800#水砂紙打磨漆面后重新噴涂面漆。涂料魚眼、凹陷、縮孔等類似缺陷相關說法魚眼、臘眼、火山口、走珠、凹坑、抽縮、碟狀坑、硅樹脂污染、縮孔、不粘漆等。相關說明面漆噴涂后出現類似火山口狀或其它不規則形狀的開口的問題。一般露底面的圓眼稱為縮孔；面積較大且不規則的稱為開笑；在圓形孔內有顆粒的稱為魚眼；而不露出底面的情況被稱為凹坑、陷穴、抽縮等。雖然在噴涂缺陷的形

23、式上有分別，但其基本成因大體相同。多數此類涂裝缺陷在剛噴涂過的表面即可以發現，但也有很少數在涂膜烘烤后出現。產生原因1、被涂物體的底面被硅油、石蠟、礦物油等雜質污染，這是發生此類問題的最常見原因，并且多數出現一直露出底材的較嚴重縮孔或魚眼。如果出現病態面積較大,稱為開笑，此時就像水抹在臘紙上一樣。2、底面清潔不足或方法不當。雖難做了清潔工作，但沒有采用專用溶劑或使用方法不當。建議使用普蘭納“L919除油劑”。清潔溶劑的類型不對，清潔工作的方式不正確使得底面清潔工作的效果大打折扣。3、注意在涂裝準備方面出現的二次污染。例如在使用壓縮空氣在噴前吹除灰塵時（特別是整車涂裝的場合），壓縮空氣在吹到接縫

24、和倒角處的水份和臟東西。這種情況最不容易察覺，遇到被涂物的魚眼等缺陷比較集中于邊緣區域的情況，就首先耍檢查在涂裝清潔吹塵方面的問題。值得注意的是有些看起來很“正常”的清潔習慣，也會成問題的發生。有時在使用噴槍吹除表面的一些灰塵時，有的師傅會用手在表面上順手輕輕擦拭，但手上帶有的污染物或手掌上汗腺分泌的油脂等就可能留在底面上很多涂膜的“開笑”情況就是這么不經意之間造成的。4、舊漆面的影響。我們知道，很多高檔汽車習慣打上光臘保養，這對于保持漆膜的質量是很有必要的，但對于噴漆操作來說是需要萬分注意的。越是保持時間長的上光臘，其中可能含有的硅質成分就越高，雖然使用砂紙打磨表面，也不能夠充分去除，因此在

25、施工這類車輛時一定要按照規定除油除臘。對于做過硅質材料的鍍膜保護的舊漆面，一般不能用溶劑清徹底除掉，只能采用封閉底漆封閉舊漆面后施工。5、脫漆劑的影響。為保持脫漆劑在脫漆表面上良好地附著，在脫漆劑中使用著大量的石臘材料以保證其粘稠狀態，這些輕質的石臘材料在溶劑中具有部分可溶性。如果未能及時有效地清除，會透過層層底漆上浮，最終造成面漆的涂裝失敗。因此在使用脫漆劑后，應當配合專用的清潔溶劑將污染物徹底清除或盡量采取機械方法脫漆，避免污染。6、另外，如果在相距不遠的兩個地方同時噴涂兩個不同種類的油漆，飛揚的漆霧會相互干擾，例如：醇酸漆的漆霧飄至2K聚氨酯上，十有八九會產生縮孔。7、來自周圍空氣中的污

26、染。一般的硅、矽等物質是質量極輕的物質，可以較長時間的在空氣中懸浮、飄走，很可能會落在我們要涂裝的車輛上。尤其是一些含硅質的噴霧臘，更會在這方面給我們造成麻煩。因此打蠟車間及研磨車間要與噴涂車間保持適當距離，在廠區內盡量不使用硅質上光臘，絕對禁止在廠區內使用噴霧上光臘。如果出現魚眼或縮孔同時伴有灰塵臟粒這樣的缺陷，請仔細檢查烤房的進氣過濾系統是否老化或失效，或烤房的進氣口周圍是否存在污染源。8、來自壓縮空氣設備與管路的污染。這一類問題造成的涂裝缺陷主要以不露底的凹坑為主，但情況嚴重時也會部分出現露底材的魚眼或抽縮等。例如：油水分離器失效或根本未安裝、供氣管路受到油、水的污染造成涂膜中進入油水。

27、因此要求加強設備的養護與維修，包括氣泵的進氣環境要干燥清潔，不能吸入污染物，及時更換滑油。毎天或在涂裝前應當對氣泵和油水分離器、壓縮空氣罐放水排油，以除去潮氣及污物。9、調漆工具或容器受到污染。現在市場上銷售的部分空桶，其使用的密封膠不合格,經涂料中的溶劑浸泡后會進入涂料中，造成涂膜中出現不溶性雜質。10、在冬季，溫度的降低也使涂料對底材的潤濕性能大大降低，容易出現類似漆病，可以在噴涂前將涂料進行預熱。除此之外，不能在底材溫度過低的情況下進行涂料施工。因為在底材的溫度過低時，同樣也會使涂料對其的潤濕性降低。11、涂料中使用了劣質的不能配套的稀釋劑，除了改變了涂料的正常表面張力外，很多時候其本身

28、還含有水份或其它雜質，造成縮孔等問題的產生。要求在涂裝中必須使用配套的稀料。12、對魚眼等問題進行補救處理時，如果添加了過量的魚眼防止劑一類的添加劑，或此類添加劑未充分攪拌均勻，容易出現局部“開笑”。預防要點通過上述分析，針對出形成魚眼或縮坑類涂裝缺陷的主耍成因，完全可以通過以下幾個方面去避免這些弊病：底面的清潔是否合格；設備的狀況是否良好；周圍環境是否適合噴漆；魚眼防止劑是否正確使用；裝涂料的容器是否清潔；涂料本身的防縮孔性能是否發揮作用；解決辦法確實以合格的專業清潔溶劑按照規定的方法做好底面的清潔工作。在噴涂過程中發現有此類問題時，如不是特別嚴重，可在下一道噴涂開始使用魚眼防止劑。注意用法

29、與用量，并充分攪拌均勻后使用，不可過量使用。對于局部數量很少的縮孔或魚眼等可在涂料干燥后以點漆法處理后再拋光恢復。對于問題嚴重的漆面，待徹底干燥后重新打磨、淸潔后重噴。桔皮的產生及對策相關說法表面粗糙、流平不良、平整不良、噴涂發干相關說明桔皮是指漆膜表面呈現許多半圓形突起，形如桔子皮。這種現象是一種涂料自身具有的天然現象，只是在其表現輕、重上有區別。桔皮現象一般受環境溫度、風速等條件的影響較大，在夏季出現的情況偏多。規律上講，施工條件及方法和稀釋劑的類型、用量是對桔皮影響最大的方面。就是說如果稀料量足夠大的話，出現的桔皮均不會很嚴重，但過多的稀料也會造成失光的問題。相關原因桔皮主要有兩種形成因

30、素，一種是施工噴涂不得當，另一種是由于高揮發分的急劇揮發所致。噴槍調整技術和噴涂技術不當（空氣壓力過大或太小、噴幅扇面太寬或噴槍距離工作面太遠，噴槍的運行速度過快，使漆液的霧化微粒在到達工作表面時出現過度干燥。當發生此問題時，達到底面的漆液微粒將會保持其剛從槍嘴出來時的形狀而不再流平，形成粗糙的表面）。理想的狀況是細微的霧化后的液態涂料微粒從噴槍到達底面時應保持適當的潮濕性，使各質點能完全混合或互相流動，從而形成一個平滑的表面。噴槍的選擇問題造成桔皮現象。主要表現在高檔噴槍選用不當和低檔噴槍的性能不足兩方面。低檔噴槍性能不足的問題比較好理解，即部分低檔噴槍因其本身制造精度差，不能保證漆液能夠充

31、分霧化成均勻一致的漆液微粒，即霧化細度不足，除了更換噴槍外別無他法。高檔噴槍主要表現在部分HVLP型噴槍被錯誤地使用在一些粘度較高的涂料涂裝中，因為這種噴槍的大氣流量和涂料中的較低溶劑含量，會造成涂料微粒在霧化過程中的過干燥，影響涂料的流動性能，造成桔皮。另外，最常見的因為噴槍選用不當造成桔皮的情況是對于噴槍口徑的忽視（參見相關章節）。噴漆房溫度太高（當溫度太高時，漆液微粒失去過多的溶劑，使其在恰當流平之前就干燥固定下來。）噴漆環境中通風風速過大，引起涂料表面的溶劑過快揮發，使涂料表面的微粒快速凝固，失去正常的流動性能造成桔皮現象。干燥方式方法不當。例如在漆液流平之前用噴槍吹干漆面的做法，則會

32、產生桔皮。每道漆之間的閃干時間不恰當。主要是兩道噴涂的間隔時間過長，一般超過20分鐘，則第二道噴涂的油漆液態微粒中含有的溶劑將被第一道油漆層所吸收，從而造成液態涂料微粒無法正常流動，使涂料的自流平性受到破壞。面漆噴涂后過早的進入烘烤狀態，致使其中含有的溶劑不能正常揮發而面漆表面已經干燥凝固，涂料的微粒不能正常融合流動，產生桔皮。建議施工后靜置至少10-15分鐘后在升溫烘烤。稀釋劑類型選擇不當。（使用過于快速揮發的稀料，會使漆液的微粒在到達工作表面時變得太干或溶劑量不足）。稀釋劑使用錯誤，這是極容易出現桔皮現象的原因。在很多修理廠中大量存在著以1K的硝基稀釋劑來取代2K稀料的現象，這是一個很嚴重

33、的認識誤區。作為稀料來講，除了能夠保證可以稀釋油漆這個基本功能外，還應保證油漆能以正常的速度干燥。而1K的硝基稀料比2K的專用稀料的揮發速度遠遠要大，在噴槍的霧化過程中能夠過多的產生溶劑損失，使到達底面的涂料微粒中溶劑的含量降低過多，直接影響涂料微粒的流平性。同時因1K稀料的強揮發性，使涂料的表干過程大大的加快，涂料根本來不及根據自身的流平性來調整融合,造成桔皮現象。固化劑與稀料型號選擇不當，也會產生桔皮。應該根據溫度的不同，選擇不同的固化劑和稀料。稀料加入量嚴重不足。沒有充分稀釋的涂料在霧化過程中所含有的溶劑喪失后造成噴在被涂面上的涂料微粒含有的溶劑量偏低，無法正常流動。被涂物體的底面溫度偏

34、高。一般岀現在夏季室外曬過的車輛在進入室內噴涂時，未充分做好降溫工作即開始面漆的噴涂。底材的打磨尚不到位即開始施工面漆，粗糙的不夠光滑平整的底面上很容易產生桔皮紋。金屬漆或珍珠漆過厚，清漆就容易岀現桔皮，過厚的色漆層對于清漆中溶劑有吸收作用。冬季低溫情況下，在冷庫中存放的材料拿出來直接使用，因其粘度異常，噴涂后出現桔皮。環境溫度越低，涂料的粘度會有所增加。因此冬季保存涂料及輔料應在室溫條件下保存。如條件實在不允許，應使用溫水對涂料適當加溫后再使用。預防措施使用正確的噴槍調整技術，正確調整噴涂技術和空氣壓力。預先安排噴涂程序，避免溫度和濕度太高，選擇適合于所在噴漆環境的稀釋劑類型。留有足夠的閃干

35、和干燥時間，不要用風吹干濕潤的漆面。使面漆和底漆有足夠的干燥時間（不要太長和太短）。選用適合于噴漆房施工條件的稀釋劑，使面漆充分流平。用稀釋劑調稀到推薦的粘度。按照規定的打磨方法處理底漆至光滑平整后再施工面漆。&對于夏季高溫環境條件下施工時，可選用較慢干型號的固化劑和稀釋劑，充分改善涂料的流平性。9.面漆的涂裝，按照毎道規定的膜厚施工。補救措施對于較輕的桔皮，可根據漆膜的厚度先以1500#水砂紙研磨平整后拋光恢復。對于嚴重的桔皮，可用800#水砂紙打磨后重新噴涂面漆。涂料不干或干燥不良相關說法:假干、烘烤不足、過慢干燥，硬度偏低相關說明：漆膜干燥（自干或烘烤后）未能在規定時間內完全干固，手摸漆

36、膜有濕潤返潮感覺,漆膜整休硬度偏低，未能達到規定的硬度或存在表干里不干的現象。嚴重者在受到陽光長時間照射后出現回粘現象。相關原因：自干或烘干的溫度未達到要求。一般來說，雙組份涂料在攝氏10度以下其干燥速度將大大降低，涂料的干燥過程將極其緩慢甚至停止。溫度毎降低10度，化學交聯的時間增加一倍。烤房升溫后達到了設定溫度，但沒有保溫一段時間即將加熱停止。一次連續噴涂過厚，造成涂膜內溶劑積存異常。特別是在使用普通涂料做連續噴涂中，按照規定要求可以噴涂2至3道，但為了追求更好的外觀或為拋光留余量，就噴涂4道或5道，這樣漆膜雖然厚了，但涂料的干燥性能大為降低，很難在規定時間內達到干燥要求。固化劑和稀料沒有

37、配套使用。在使用固化劑和稀釋劑等輔料時必須堅持配套的原則，不能隨便使用不同品牌的輔料互相替代。就是同一品牌的產品，也要按照廠家的規定來使用。自干場所通風不良或濕度過高，致使涂料中含有的溶劑不能正常揮發，涂料的干燥速度大幅降低。被涂底面的清潔不良，留有蠟、油、水份等影響干燥的物質。在小面積修補中,有很多干燥方面的問題就是由此造成的。在涂料中加入了過多的高沸點溶劑。為了改善流平或陰雨天防止發生“發白”的現象，加入了過量的“環己酮”等高沸點溶劑，這類溶劑揮發非常慢，會長時間殘留在涂膜中，影響干燥。固化劑的量不足或過多。固化劑在雙組份涂料中不是可有可無的東西，它是按照一定的比例與涂料中的樹脂發生交聯反

38、應，形成漆膜的。固化劑不足或多余,均會造成干燥不良的現象。一定要按照涂料規定的要求添加。稀釋劑中含有過量的水、醇、酸。這種情況多見于使用廉價代用稀料的場合。特別是以各種硝基稀釋劑替代2K稀料使用的場合。這樣的稀料不但會含有較多的水、醇等雜質，而且可能會含有與固化劑反應的物質，造成涂料的干燥異常。拋光不當。特別是在涂料未完全干燥之前即涂料中的溶劑未能完全揮發干凈之前，就開始拋光，除了會造成漆膜表面失光外，還會因為蠟液中的溶劑侵蝕作用造成涂料干燥異常。某些不正確的噴涂工藝造成的涂料不能完全干燥或假干。例如在素色漆的二遍做法涂裝中，如果使用了2K素色漆打底，但沒有加固化劑，然后再在上面噴涂清漆，這樣

39、的操作的結果就是漆膜不干。調色過程中出現失誤。比較典型的是樹脂不足造成的漆膜偏軟現象，多是在微調過程中樹脂量補充不足或在加配方時樹脂量計算錯誤造成的。此情況不多見,除表現為漆膜偏軟外，通常還伴有光澤低、易劃傷脫落，碎片易粉化。在調色中如果樹脂使用錯誤，例如將2K樹脂使用于二遍做法素色漆中，也會出現長時間不干的現象。預防措施上述造成漆膜干燥異常的原因有的是人為因素，只要按照正確的操作規程施工，就可以有效地避免。有的是條件限制因素，需要對工作條件加以改善后解決。但以下最基本的操作要求必須遵守：涂料與輔料必須配套使用。根據季節不同選用不同干燥速度的輔料。涂料配比時耍求使用標準容器，按照比例尺刻度添加

40、。保持烤漆房或噴漆場所的通風循環良好。不使用廉價劣質稀釋劑。涂料在加入固化劑和稀釋劑后的攪拌工作不能忽視。掌握正確的涂料性能要求，不勉強做過厚涂裝。在規定的拋光時間后拋光。有條件的修理廠，可使用紅外干燥模式，利用紅外干燥里至外受熱升溫的原理，徹底解決涂料的干燥問題。解決方法嚴重不干，或出現拉絲發粘，或忘記加入固化劑，或樹脂添加錯誤的情況，去除面漆至底面，朿新做底后噴涂。去除此類問題面漆時，可用稀料問題面漆擦掉，然后使用除油劑清潔后重新噴涂。不很嚴重的情況，即涂料僅僅是干燥緩慢時，可在烤房中繼續升溫60度45分鐘繼續烘干。大部份情況，可對有問題的底面可以使用隔離底漆加以封閉，然后重新噴涂面漆。漆

41、面起泡或癢子相關說明起泡指漆膜中出現大小不同的圓形突起物。對于缺陷表現為又密又多，類似人休上濕熱天氣出現的那子，則稱為起疥子。我們仔細觀察這類缺陷，會發現這種缺陷實際上是涂膜的一部分從被涂面或底涂層向上鼓起，因此處理起來非常困難，這種凸起其內部含有水分或空氣，且大小直徑在0.5毫米5毫米，多數時候成片出現，很少時候單獨出現，一般來說面漆層中出現的機會遠比油漆與基材之間的更多。歸根結底是漆膜下陷入了水氣或污物。一般來說，山于底面污染或清潔不足、工具污染或噴涂環境不良或固化劑或稀釋劑不配套等的溶劑泡或者攪拌空氣泡，會在噴涂的同時出現，而水氣產生的起泡缺陷一般在噴涂后最短幾分鐘最長至月余后出現。在正

42、常情況下，涂裝過程中總是不可避免地會在涂層中混入氣體，甚至是水汽。比如：攪拌過程中進入的空氣未能充分靜止消泡的、噴涂過程中帶入的壓縮空氣、多孔質底材或潮濕底材吸附的空氣和水汽等。但這些氣泡應該是涂層自身在干燥過程中能夠自身消除，但有時產生氣泡的原因是多種多樣的，也很難用單一的機理加以解釋。但產生氣泡的基本原理是以下過程，正常情況下，在噴涂后，涂層在形成漆膜的過程中由于表面張力的作用，氣泡可以上升至漆膜表面，加熱時氣泡上升、膨脹，直到表面破裂，然后再經流平后得到平整的漆膜。因此在上述的各個環節中，無論哪個環節出現異常就會影響氣泡的消失。在成膜過程中，溶劑揮發太快，漆液粘度上升太快，表面張力增大都

43、不利于消泡，也不利于流平。相關原因漆膜在高濕度環境或浸水過程中，ill于潮氣透入膜下，當其蒸氣壓力達到足夠之程度時，即會產生起泡現象。H光曝曬會加速這種現象的發生。底面清潔處理不當。當水磨新涂底涂漆時，山于濕磨水中含有的鹽份在金屬與底漆或底漆與面漆之間留存、清洗被涂面的最后一道用水的水質差，含有雜質離子并沉積于表面上、或濕磨水份未能完全徹底干燥，均足以引起起泡現象。另外，若使用汽油進行底面的清潔，因為汽油中含有的水溶性添加物或不純物的存在，也極其容易引發此類缺陷。使用的材料不配套，或者沒有按規定使用稀釋劑。稀釋比例不當或不良稀釋劑的影響。品質較差、過于快干的稀釋劑及稀釋比例不足，噴槍的空氣壓力

44、太高、干噴底漆致使底漆膜成多孔性，均足以導致產生氣泡。烤漆使用之稀釋劑，含水量決不可超過0.5%,但一般硝基稀釋劑的含水量較高，要噴涂2K型烤漆時，不可使用硝基型稀釋劑。特別要注意過高的噴槍壓力和過于快干的稀釋劑搭配的情況，很容易使空氣或水氣灰被封閉在漆膜中。漆膜過厚。干燥時間不足，以及底漆噴涂過厚，均足以使底漆中的溶劑無法揮發岀來。這個問題一般在噴涂中岀現在兩道噴涂中間隔時間不足或噴涂后溶劑揮發時間過短，強制升溫過快過早的時候。這個原因造成的故障，一般有一個較為明顯的特點：平面又多又重，立面較少較輕。因為這是與涂層的厚度有關，在平面上較易得到較厚的漆膜。來自空氣或空氣輸送管、工廠工具、舊漆等

45、促使起泡的水溶性雜質、油污及污垢。部分劣質的中涂底漆及原子灰的影響。我們了解到目前市場上有些價格極其低廉的中涂底漆及原子灰，其中使用了超量的填充料以降低成本，這些底漆或原子灰耐水性極差，當環境濕度過大時，會造成對環境水氣的吸收，再返到面漆中形成那子或起泡。添加劑使用不當。用于防止各種問題而添加于面漆或底漆中的添加劑，可能會嚴重地損害到起泡抵抗力。舊漆或以前修補之影響。舊漆或以前修補之表面污染，也會造成起泡的毛病。例如拋光蠟、清潔劑或其它材料。濕磨聚酯原子灰，經濕打磨處理后微孔中吸收或存留水氣，也會產生起泡的毛病。在水磨原子灰后，應以壓縮空氣吹干后再在室溫條件下靜制置1小時后才能噴7肚子灰或填眼

46、灰打磨后未以二道底漆填補和封閉就直接噴涂面漆，致使底材的微孔缺陷中存在的空氣和水氣進入到涂層中造成起泡缺陷。當然原子灰的刮涂技術有時也會影響到氣泡的產生，不良的刮涂技術會將較大量空氣封閉在膩子中，因此要掌握正確的原子灰刮涂技術。攪拌時混入涂料中的氣休未釋放盡就涂裝，通常我們建議在涂料中加入固化劑和稀釋劑并充分攪拌后再靜置510分鐘后再拿來涂裝。噴涂環境溫度過高，或空氣流動過速。噴涂氣壓過低或過高，道間閃干時間過短，噴涂后過快升溫，或加熱源過于靠近漆面。含有異氟酸酯的聚氨酯涂料與空氣中的濕氣反應產生二氧化碳氣體。因此在高溫高濕環境中進行噴涂，使用高固體涂料厚涂，聚氨酯涂料易產生氣泡。預防措施在高

47、溫高濕的氣候條件下施工，需耍預先添加部分（一般不超過總量的5%）高沸點溶劑于面漆中，可以減緩漆膜表干的速度，使涂層中的溶劑充分揮發出來，避免溶劑的過量積存。同時降低揮發強度，使涂膜表面不至于快速降溫而與環境溫度相差過大。所有表面均需清潔無污染，決不允許親水物質殘存。打磨用水需勤更換，且所有打磨污垢均應除凈，最后一道水洗應該用去離子水或蒸鐳水。如果使用自來水沖洗，則一定要用干凈布擦干和吹干，再烘干。已擦干的表面不能用手在上面擦拭。壓縮空氣及面漆均應清潔不被污染。噴涂底漆或面漆應有適宜的厚度。各層間應留有足夠的干燥時間，讓中間的溶劑有足夠的揮發時間。涂層必須讓其充分的干燥后，方可暴露在潮濕和高溫環

48、境中。常年大量噴漆作業的場合，建議安裝有效的冷凍干燥機。每天排干空氣壓縮機的儲氣罐。補救辦法用一根針挑破氣泡，以確定氣泡的深度，并且用一個低倍放大鏡查出該氣泡產生的原因。當氣泡發生在油漆層之間時，可將缺陷區打磨掉，露出完好的漆層后，再重新噴漆。若缺陷嚴重，或氣泡發生在底漆與基材之間時，則應將基材之上的漆層全部脫掉，然后重新噴漆。事實上，起泡是很難處理的問題，某些程度上要比咬底還要麻煩,因為有可能再連續涂裝多次仍出現此問題，氣泡一般是涂層破壞性的缺陷，很難再處理，多數情況下只能鏟除，重新進行表面準備，刮膩子或噴涂底漆。較輕微的起泡、那子現象，可用如下方法處理：肥皂水打磨至平整，使用雙組份二道底漆

49、封閉，干燥后使用二遍做法色漆重新噴涂。如果損害面積廣大，且其深度深達底漆層，應將油漆淸除至底漆或金屬表面之后重新噴涂。針孔相關說明:針孔為一很細小如針眼樣的穿透整個漆膜的小孔，會降低漆膜的密閉性，使外部水分等浸入漆膜至底材。針孔起因于溶劑或潮氣，漆膜表層干燥而底漆或面漆層中的這些溶劑或潮氣無法揮發所致。針孔是烘干型干燥的漆種較易出現針孔（包括雙組分自干聚氨酯漆）。針孔多出現在平面上，垂直面很少產生。相關原因底材粗糙有氣孔。稀料加入太少或采用不良稀料。溶劑沸點太低或加入太少均會使漆膜過快表干。稀料水分超標，而水分會與雙組份聚氨酯固化劑反應生成CO?氣體，從而產生針孔。漆膜涂布太厚，漆膜表干前內部

50、尚未足夠干燥時間，內部溶劑揮發造成針孔。高溫天氣施工，層間間隔時間過短，也會出現針孔。噴涂后閃干時間不夠，即升溫加速干燥。預防措施:多孔材料表面封閉后才進一步施工，如：原子灰上必須噴涂灰底漆。采用配套稀料，并按比例加入。對于需耍厚涂的部位，如引擎蓋，可以分三次噴涂，前兩道之間間隔時間適當延長,最后一道噴涂前可將面漆進一步稀釋。加速干燥之前，留有至少15分鐘閃干時間，或表干后升溫烘烤。補救措施將出現針孔的部位的面漆徹底打磨，然后朿新噴涂。流掛相關說法垂流、掛漆。相關說明在垂直的表面上涂裝，部分涂料在重力的作用下有流淌的現象。注：流掛可111整個垂直面上涂料下墜而造成的類似幕簾狀漆膜外觀，亦稱幕狀

51、流掛；也可山局部窄縫或釘眼等處的過量涂料造成的窄條狀下墜，亦稱條狀流掛；淚狀流掛是條狀流掛的一種特殊形式。產生原因1、連續噴涂過厚過濕是流掛的最常見的原因。2、施工場所溫度過低，稀料揮發太慢。3、層間接隔時間太短。4、噴槍離漆膜過于接近，風速造成濕漆膜的流淌。5、稀釋比例不當。過多的稀料使涂料粘度太低，降低了抗流掛的能力。預防要點流有1015分鐘的層間接隔時間。冬天施工時，適當減少稀料用量，適當延長層間接隔時間。學習并采用正確的噴漆技術。采用適合的涂料，并按比例使用。解決辦法對于局輕微的流掛可在漆膜完全干燥后，采用1000號以上砂紙水磨，然后拋光處理。對于流掛問題嚴重的漆面，待徹底干燥后重新打

52、磨、清潔后重噴。滲色與浮紅相關說法:被修補的舊面漆（一般包括紅色、黃色、褐色）中的顏料或染料滲入或溶入后修補的面漆中，一般是淺色面漆，從而使后修補的面漆產生變色的情況稱為滲色，有時也稱為浮紅。一般來說，無機顏料很少存在此方面問題，紅色或紫紅色的色淀有機顏料易出現此類問題。相關原因：原來的舊面漆老舊、風化、粉化。上面的易上浮的紅、黃顏料已松動，在新面漆中的溶劑作用下使這些顏料上浮至面漆中。原來的舊面漆是可溶性風干漆。重噴的面漆，在溶劑的作用下會穿透單組份二道漿上浮。底色尚未干燥，即將不同色的面漆重噴上面。山于底層上附著的著色物質透過或滲入涂層，產生異色斑現象，有時也稱為底層污染。老舊的紅色硝基底

53、漆，其中的紅顏料更具粉化、上浮的傾向，在局部磨穿原來的面漆后污染上層新涂層。原子灰中的固化劑使用量超過標準，造成多余的過氧化物上浮。特別是某些車輛在噴涂中不使用中涂底漆封閉膩子就直接噴涂面漆，有使此種危險增大的趨勢。有時老舊的漆膜，如果輕打磨或不打磨，在上面施工新面漆不會出現滲色或浮紅，但打磨或打磨較亟的部位會出現浮紅的情況，這是中間的顏料粒子經打磨后在原來的漆膜中脫落出來，表面出現輕度粉化脫出現象。個別情況，底漆和面漆的溶劑體系如果嚴重不配套，也會發生此現象。預防措施：加強對舊涂層的檢驗，可以采用溶劑法檢驗，如果擦拭布被染色，一定耍采取合理的封閉措施。不可靠的舊漆膜堅決去除。目前來說，此情況

54、多見于老舊出租汽車改色施工中。對紅、黃、褐色的舊硝基面漆盡量采用普蘭納2K黃底漆進行封閉。改色車輛，紅改白或紅改白銀，要按照規定先做局部浮紅試噴。改色涂裝中注意層間溶劑揮發時間，不使溶劑對底面過度積存和攻擊。改色涂裝，應采用薄層預涂技術，即第一層以較快槍速掃噴，然后仔細觀察是否出現浮紅等缺陷。并留足這一道的溶劑揮發時間。補救措施如果出現浮紅滲色，建議盡量脫漆后處理。因為能夠浮紅滲色的底面，通常比較老舊，如果再處理勢必造成漆膜過厚，加速底層的老化，容易在較短時間內出現皺褶、開裂等問題。如果不便于脫漆，盡量使用普蘭納2K黃底漆加以封閉。金屬漆發花相關說明特指金屬漆在施工時發生金屬粉分布或排列不均而

55、導致顏色不均勻現象。產生原因1、施工走槍不均勻。2、噴涂過濕。3、使用不良稀釋劑。特別是稀料過于慢干將不利于銀粉的定向。4、噴涂氣壓不對。預防要點使用正確的走槍方式和氣壓（一般氣壓稍大、噴幅稍大、走槍快不易發花）。稍微干噴。使用正確稀釋劑。涂層的變色與褪色相關現象涂層在使用過程中顏色發生變化，按照變化的程度，大致可以分為以下三種：A、變色：漆膜的顏色發生轉變，如蘭色變成綠色、綠色變成蘭色，黃色變成黑色等。B、褪色：涂層的顏色逐漸變淺，嚴重時可能會變成白色。C、黃變：白色和淺色系列涂料，也包括透明涂層（清漆）在FI光、紫外光或加熱時轉變為黃色或褐色。相關說明所有的車輛漆面暴露在太陽光之下都會逐漸變色，不但是修補漆類會變色，就是原廠涂層也會變色，只是變色程度和變色速度的差別，有的會變淺，有的則會變得更深-些。怎種顏色因為使用不同的顏料，其老化的程度會有差別。而各個車輛因為保養程度和使用區域的不同也會有差別。一般來說，車輛