1、趙屯橋空心板梁架設方案一、工程概況趙屯橋（K1+887.5）位于孟馬線南側30m處，交通方便，場地寬敞，設計為 1 13m共計44片先張法預應力空心板梁。二、梁板及支座類型1、梁板類型及數量13m空心板分為3種類型：內側邊板2片，吊裝重量20.3t；外側邊板2片， 吊裝重量25.8t；中板40片，吊裝重量18.7t。2、支座類型及數量趙屯橋在0#、1#橋臺處各設置一道D60型伸縮縫，全橋均采用GYZ200X42 橡膠板式支座，共176片。三、空心板架設標準空心板安裝施工標準應符合公路工程質量檢驗評定標準1、空心板在安裝時，支承結構（墩臺、蓋梁、墊行的強度應達到設計要求， 在現場控制空心板架設前

2、支座墊石澆筑時間不少于7天。2、空心板安裝前，墩、臺支座墊板必須平整、穩固。3、空心板就位后，板兩端支座應對位，空心板底與支座以及支座底與墊石 頂須密貼，否則應重新安裝或加墊鋼板。4、兩空心板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求。空心板安裝質量標準項次檢查項目規定值或者允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位（mm）10尺量：每孔抽查46個支座2傾斜度（）1.2吊垂線：每孔檢查3片板梁3板頂面縱向高程（1）+8, -5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰板頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁板四、主要施工機械1、現場75t汽車吊1臺，50t汽車吊一臺;第1頁共5頁2、梁場龍門吊2臺，運梁車2輛。

3、五、吊車架梁工藝流程平整硬化運梁便道一平整架梁處場地f支座及梁板放樣f安裝支座f存梁 廠提梁f運梁車就位一空心板梁運輸f梁體起吊（100t吊車先起吊后50t吊車 輔吊）f梁體橫移f落梁就位f下一片循環吊裝f支座檢查六、施工方案1、修整運梁便道請架梁隊伍負責人、運梁車及吊車司機對運梁便道進行查看并對路段轉彎及 上下坡段情況進行分析研究，做到心中有數，對凹凸不平的路段，應處理平整， 以確保運梁過程中的平穩，防止梁板傾覆發生危險，確認安全后才可進入梁場裝 車。架設趙屯橋需要跨越或經過城站路、省道308、孟馬線等主干道，車流量較 大，交通路口需要派專人臨時進行交通指揮，確保運梁車及省道行車安全。2、平

4、整架梁場地對趙屯橋架梁場地進行平整，保證吊車正常工作區域、運梁車停泊位置及回 轉半徑，運梁車在已填至標高的路基上運輸及回轉。3、安裝支座及放樣首先對支座墊石標高、平整度、表面清潔度進行檢查，檢查驗收合格后由測 量人員在支座墊石頂面放出支座四個角的邊線，然后由工人對準放線位置4個點 安放，現場準備2mm-10mm厚鋼板備用，以便調整支座高度。將梁板安裝位置進行放樣，用墨線彈出梁板擺放位置，以便現場指揮人員參 考。注意：橡膠板式支座安裝時，必須將楔形鋼板抹環氧樹脂與在梁體預埋鋼板 粘結，24小時后再分邊分段焊接。4、梁廠提梁采用預制場的2臺30t龍門吊將所架板梁起吊放在運梁車上，每片梁上均有 編號

5、，梁廠根據架梁場要求按編號提梁。空心板梁裝車后前后支撐端必須用鋼絲 繩連接，每端各用2臺倒鏈葫蘆拉緊加固，確保空心板梁運輸安全。裝車時應對每一片梁進行仔細檢查，無斷裂現象后才允許裝車，如有問題應 及時報告梁廠負責人或現場工程師取得處理意見。第2頁共5頁5、預制板梁運輸運梁之前由運梁車司機對運梁路途進行查看，掌握各路段實際情況，確認路 況安全后才可從梁廠提梁發車。運輸司機在運輸時應控制車速，保證運輸安全。不急起步、急剎車，不猛踏 離合器。積極與吊車司機配合，聽從架梁人員統一指揮，保證工作安全。6、梁板起吊及架設現場安排1個安全員專職負責梁板架設，使用1臺75t汽車吊做主吊，1臺 50t汽車吊做副

6、吊。主吊鋼絲繩型號為47.5mm、6X37,副吊鋼絲繩型號為 39mm、6X37。空心板架設之前由測量人員在蓋梁及臺帽頂面上畫出每片梁的縱向中心線 位置、邊線位置，空心板架設人員在空心板上畫出板的中心線位置。空心板吊裝首先采用100t主吊起吊，吊起至蓋梁或臺帽以上高度時增加50t 汽車吊進行輔助吊裝，汽車吊在現場由起重指揮與吊車司機根據現場情況及吊車 性能共同確定吊車駐位位置。吊機吊裝時設專人指揮，每臺吊車配1個指揮員，指揮員用口哨進行指揮， 吊車司機及運梁車司機均要聽從統一指揮。其中由一個有十年以上擔任主指揮， 另一個擔任副指揮，統一手勢、同樣信號，主指揮站在地面，副指揮站在兩端的 蓋梁或臺

7、帽上，主指揮引導副指揮一起完成起、落、旋轉、就位一系列動作。吊 機及空心板下降時要做到平穩及聽從指揮，安裝時控制好伸縮縫的寬度，同時板 梁與板梁間縫應均勻。下落梁體至支座上時，檢查梁體位置是否符合設計要求，四角支座是否落實， 如不落實用鋼板墊平。落梁時應平穩，緩慢下落，防止支座偏心受壓或產生初始 剪切變形。落梁后應檢查是否碰動支座位置，如有碰動應將板梁提起重新安放。 七、安全保證措施.參加吊裝的人員應經體格檢查合格。在開始吊裝前應進行安全技術教育 和安全技術交底。.架設第三跨時跨越305省道，需要改道至橋梁第二跨位置，改道首先對 第二跨下部臨時道路進行硬化整平，臨時道路寬度不小于6米。在橋梁兩

8、側設置 警示牌，并使用安全帶將空心板架設現場進行隔離，在臨時道路兩端及中間安排第3頁共5頁專人身穿醒目顏色制服、使用旗子及口哨等工具指揮交通。.吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環的規格、 技術性能進行細致檢查，鋼絲繩與卡環型號必須嚴格按照施工技術交底中的要求 進行配置，發現有損壞或松動現象，應立即調換或修好。起重設備應進行試運轉， 發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；重要構件吊裝前應進行試吊，經檢查各 部位正常后才可進行正式吊裝。.吊裝人員應戴安全帽；高空作業人員應佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。.吊裝工作區應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁人內。 起重機工作時

9、，起重臂桿旋轉半徑范圍內，嚴禁站人或通過。.運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、 工具。.登高用梯子、臨時操作臺應綁扎牢靠；梯子與地面夾角以6070為宜。.起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。.起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部 位一高一低或土質一硬一軟。.起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以 免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。起吊重型構件時應設牽拉 繩。.起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時 要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。未采取可靠的技術措施和

10、未經有關 技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重 機傾翻。.起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進 行提升與回轉（起升與水平轉動或起升與行走）兩種動作，以免因道路不平或慣性 力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。.當兩臺吊裝機械同時作業時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上 的安全距離，避免發生碰撞事故。.雙機抬吊構件時，要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配（吊重 質量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75%,每一臺起重機的負荷量不第4頁共5頁 宜超過其安全負荷量的80%）。操作時，必須在統一指揮下，動作協調，同時升 降和移動，并使兩臺起重機的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。兩臺起重機 的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。.吊裝時，應有專人負責統一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的 地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮 人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統一規定，發出的信號要鮮明、準確。.在風力等于或大于六級時，禁止起重機移動和吊裝作業。.起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不