1、PAGE PAGE 8合水縣工業集中區道路工程施工總結一、工程概況（一）設計概況合水縣工業集中區經二路地處合水縣工業集中區西部，南起緯五路交叉路口，北至緯一路交叉路口，全線長1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）結構形式1、排水管道：采用綜合管溝設鋼筋混凝土污水、雨水管道。距左側路緣石6.5m處設污水管道,距右側路緣石6.5m處設雨水管道。（1）管材設計：污水管道采用DN400，雨水管道經二路DN1000、緯三、緯四DN600、道路兩側雨水口連接管DN300，（2）道路兩側預留雨污水支檢查井，雨水支管DN300、污水支管DN400，坡度I=0.01。均為鋼筋砼承插管，橡膠圈接

2、口。2、路基、路面路基全部挖方路面結構：上面層采用3cmAC-13I瀝青混凝土面層；下面層采用5cm粗粒式AC-20I瀝青混凝土；基層為20cm6%水泥穩定砂礫，墊層為30cm12%石灰穩定土，采用C30混凝土預制側石。二、工程完成情況（一）工期情況本工程于2009年8月27日開工，至2010年9月30日完成要求的項目。（二）工程完成情況完成主要工程量：路基挖方47197m3，機動車道 12%石灰穩定土底基層28043 m2, 6%水泥穩定級配砂礫基層27669 m2，5+3瀝青砼面層25154m2，路緣石3165m，集水井69個，檢查井121個，排水管道鋪設式 m（其中D1000：484m，

3、D800：33m，D600：1528.2m，D400：2009.6m，D300：437m），過街預埋管道288m，路面標線1401.3m2。三、施工管理措施1、 作好施工組織工作針對土方工程量大，要求時間緊的情況，投入三支土方作業隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，高峰期時挖掘機3臺、推土機4臺、自卸車20輛，壓路機3臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。2、認真協調，合理調配，加強配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區域施工管理人員參加的協調會，同時市政區域也相應舉行內部作業層參加的每日例會，發揮檢查、總結、協調、計劃等職能，確保目標明

4、確，配合一致。在外部關系上，及時與監理工程師、業主、文物保護、當地政府以及村民作好溝通和協調，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調整施工安排。針對后期管道多的特點，要求各專業分包服從總包統一協調管理管理。對于設計問題，認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，經常及時的將疑義、建議與監理工程師、業主、設計單位溝通，使問題得到有效解決。四、工程變更情況發生的主要變更有：（一）原設計經二路與緯四路雨水、污水管道在K0+483.481與K0+277.696處出現跌差，導致管內積水，為避免上述情況，使緯四路整個管道縱坡順適，排水暢通，我項目部經請示業主同意，在緯四路K0+277.696-K

5、0+405段增加D400污水管道127.3m，污水檢查井（700*700）2個(K0+325、K0+365)，在K0+280-K0+320段增加D600雨水管道40m，（二）在緯四路排水管道出口為把雨污水及G211線過境段邊溝排水引入距出口126m處的澇壩，需增加污水管道D400126m，雨水管道D600126m；漿砌片石跌井2.1m3/1個，C20砼標準邊溝2m。（三）經二路與緯三路、緯四路交叉處，因原設計在第一期工程施工中，末考慮第二期排水管道施工與路面施工之間在工序上的相互影響，為了二期排水施工不對一期施工路面造成破損及產生經濟上的浪費，故延長排水管道。（四）為方便工業集中區道路工程通訊

6、供電線路暢通，在經二路與緯三、緯四路相接處及緯三、緯四路與經二路的相接處增加D400管道各3道，每道24m長，共增加D400鋼筋混凝土管道288m。五、主要施工方法 1、現場條件創造及準備工作（1）通水：對部分有條件的地區，就近采用現場的水塘作為水源；對沒有條件的地區，由房建臨時用水接駁至現場；（2）通電：首選柴油發電機發電供應施工用電，臨建區由附近電源接駁；（3）通路：在施工區附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化；（4） 場地平整：根據設計要求的樁頂設計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；（5）根據設計圖紙，建立標高控制點。2、測量放線布設樁位

7、對圖紙中確定的軟土地基區域地面標高進行測量，再根據圖紙設計的樁間距，在現場用全站儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木樁固定，做醒目標記樁號。（三）路基土方3、 路基挖方按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。4、路面墊層（1）、運輸攤鋪灰土底基層根據試驗段確定的參數，采用二層鋪筑，通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機將灰土攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平。（2）、碾壓初壓：用6-8t兩輪

8、壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，復壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓；隨振動碾壓，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。（3）、成品保護墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進行養生。5、路面基層（1）、材料拌和、運輸集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設計值-1%，含水量+1%-+2%。使用自卸車運輸。（2）、攤鋪及整型人工配合推土機攤鋪、平地機整平，并以人工輔助成型的方法施工。并根據要求的坡度和路拱人工予以整形。（3）、碾壓整形后，當混合料的含水量在最佳含水量范圍內時，以8t壓路機

9、配合12t以上壓路機在全寬內進行碾壓。由兩側向中心碾壓；碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發較快，則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設計要求。（4）、 養生、成品保護每一段碾壓完成，立即進行養生。水泥穩定砂礫養生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。6、瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站采用間隙式拌和機拌料，15t 自卸車運輸。采取2臺攤鋪

10、機分兩半幅攤鋪，振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。（1）、基層準備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。（2）、測定基準線在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據以側石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。（3）、瀝青混合料的

11、拌制與運輸1、瀝青混合料拌制瀝青加熱溫度控制170180，礦料比瀝青高1020，控制瀝青混和料生產溫度在150175范圍內。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。2、瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象。（4）、瀝青混合料的攤鋪分兩幅攤鋪。攤鋪前30min，把整平

12、板加熱至80-100，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平

13、整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110130；（5）、接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。（6）、瀝青混合料的碾壓：瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓復壓終壓。初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在23km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。復壓：采用振動壓路機時速控制在45km/h振動碾壓35遍。復

14、壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.53.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。

15、一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。 （7）、成品保護及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。六、工程質量情況經過數月的奮戰，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發生任何質量事故，各分項、分部工程全部合格，建設項目評分，達到合格工程質量標準。（一）施工過程中的質量控制在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執行質量體系的有關規定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施

16、工人員。1、主要質量控制措施（1）、 組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決。（2）、 根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。（3）、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”。（4）、認真作好技術交

17、底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規范性。（5）、 嚴格執行工程“三檢”制度，確保符合標準、規范的要求，對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。（6）、嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規范要求。（7）、 嚴格進行材料控制。工程

18、所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方；（8）、 嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優良標準。（9）、 質量記錄控制各種資料形成過程中執行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術部、質檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。七、工程安全、環境保護以及文明施工情況施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦崿F了文明施工的目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。八、工程遺留問題和建議（一）主要問題 1、各種管道開挖和回填質量問題已對道路工程的質量產生不利影響； 2、 二期建筑工程施工對成品造成不同程度的破壞