1、船舶油漆學問船舶用油漆進展修理保養的目的是什么?補涂和一段時間后的通油。船舶油漆的優點有哪些?、塢修及日常修理保養中所不行缺少的重要生產物料。油漆施工時對天氣有何要求?油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的根本要求是:天氣晴90%以內。船舶進塢修理時，油漆施工前對構件外表應如何處理?然后再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗你“打砂“)，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可承受打磨和敲鏟方法除銹，敲鏟承受除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風開工空氣吹凈外表粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。的附著力。噴砂除銹分為幾個等級?各個等級的標準如何?分為

2、四個等級： Sa 1，Sa 2， Sa 2.5， Sa 3 各個級別的標準是：Sa 1：僅去除浮銹及雜物Sa 2：外表見不到污銹，構件外表的銹包及銹皮徹底除掉Sa 一 2.5：外表處理到近出白的程度，往往在僅用鋼板時才用此等級Sa 一 3：除去一切銹跡、漆皮及雜物，使金屬外表完全出白，呈現出金屬白色光澤。此等級尋常很少使用。噴砂除銹法有什么優點?噴砂除銹速度快 (60-100m2/小時)、效率高、人工省、質量高，并且能有效,因而在造船和船舶塢修、大艙修理中得到廣泛的應用。油漆施工有幾種方法?各在什么枯況下使用?共有四種方法:刷涂法、滾涂法、噴涂法、無空氣噴涂法。何謂刷涂法?它有什么優點和缺點?

3、刷涂法是指用漆刷在構件外表穿插縱涂與橫涂油漆。刷涂具有較強的滲透 力，能使涂料滲透到細孔和縫隙申去，當鋼板外表有潮氣時,刷涂能排擠水分,從面積、邊角處及個別地方補漆時使用。何謂滾涂法?如何操作?,在大面積涂漆時使用，但快干型涂料不能用滾涂法。何謂噴涂法?如何操作?它有什么優點和缺點？噴涂法是用壓力為3-5Pa僅在船廠內使用。何謂無空氣噴涂法?如何操作?它有什么優點和缺點?無空氣噴涂法是用高壓 (100Pa)將涂料噴出，涂料在噴嘴出口處被強制霧都是使用此方法。貯存、使用油漆要留意什么問題?2 個月應將每桶油漆上下倒置一次,特別是含鉛的防銹漆；油漆應存放在遠離高溫、通風并有滅火裝置的專用艙室內，一

4、般涂料應30以下，相對70%以下的環境中，以免結塊變質;即使是室外臨時堆放，也應具有遮陽避雨設施；依據油漆桶上保質期的長短而確定船存油漆的使用挨次，盡最在儲存有,使用前應檢查油漆是否變質，確認沒有變質方可使用。然后充分地攪拌油漆，在涂漆時還要不停地攪拌。油跡和鹽分，并且外表要枯燥。后簡潔起皺。起不到應有的保護作用。(上一層漆末干)，也不行過長。不透風，避開形成漆膜。使用后的漆刷、滾筒、噴漆器及其他工具，要馬上徹底清洗干凈。油漆貯存中常見的毛病有哪些?應如何處理?弊病現象緣由處理方法膠化成凍膠狀漆內部產生肯定的化學反 應導致變質；料特有現象非弊病；具有蠕變性的厚膜涂料特有現象。料加以廢棄；加溫后

5、使用。沉淀顏色沉于桶底并儲存時間過長；攪拌使之均勻；顏色顏板結結塊。顏色比重過大。料板結嚴峻時，不能分散時，則予廢棄。結皮成皮膜。劑參加過少；開桶后未加密封裝置或桶中儲存少量油漆。稀釋劑過濾后使用。 結皮嚴峻者予廢棄。浮色涂料中數種顏色紋分別現象。涂料中顏料分散狀態差。攪拌混合均勻仍可使用。如何計算船體外表積?及估量油漆用量(1)船底 (包括水線間面積)A1=(2D+B)LBPP(m2) D：滿載吃水 (m)；B：為船寬(m)；LBP；兩柱間長度(m) 0.9；散裝船：0.85；其它船：0.7-0.75A2=2H(LBP+0.5B)( m2);H：水線間的高度(m)；A3=2H(LOA+O.5

6、B)( m2)；H(m)；LOA：船舶總長度；A4=LOABN(m2)；N：系數：大油輪及散裝船：0.92，其它船：0.88。估量油漆用量：10 /KG 來估算；舊鋼板使用量要10%；舊鋼板除銹后的第一20%計算。常用油漆的有效保質期是多長?如何區分常用油漆的保質期?(一段時間)。質期。如:國際牌 (IP油漆:CH123456 3 4 CH 123456 為電腦編碼，3 2022 年，4 4 月份;油漆:48 3 04 1234 48 KANSAI，3 13年，04 4 月份，1234 代表批號知道了油漆的生產日期也就知道了油漆的有效期還有多長。油漆常用名詞的英語拼法:面漆：Finishpai

7、nt醇酸樹脂漆：alkyd resin paint環氧樹脂漆：epoxy resin paint銀粉漆：aluminum hold paint 防銹漆：anticorrosive primer 干舷：freeboard，topside直底：verticalbottomSPC 自拋光漆：self polish coatprimer(稀料):thinner氯化橡膠漆：chlorinatedrubber paint瀝青漆：bituminoussolution paint高溫銀粉漆：high temperature aluminum paint防污漆：antifouling paint水線間：boot

8、 topping平底：bottom船體什么部位較易腐蝕?為什么?船體塢修時重點檢查什么部位?,供氧充分，所以這個極易漏涂。什么因素對油漆保護性能的影響最大?涂漆前對鋼板外表除銹的質量、漆膜厚度、所使用油漆的種類、除銹、上漆時的氣候(即溫度、濕度)等因素都對油漆的保護性能有影響。但這些因素中，鋼板外表除銹的質量對油漆的保護性能影響最大,影響程度是 50%，其次漆膜厚度19%5%。因此涂濕度低的狀況下進展。空氣濕度與涂裝質量有什么關系?涂裝質量和施工時的空氣濕度 (即通常講的空氣中的水分)有直接關系。濕,會降低油漆的附著力，油漆干后也極易脫落;油漆在枯燥過程中，涂層性能也會自行降會減低。空氣濕度如

9、何表示?何謂露點?100%“50%90%之間變化。當非飽和空氣 (即空氣濕度低于 100%)冷卻時,它的相對濕度就提高,在空氣100%)，水分開頭分散，這時的溫度即為露點。如何避開空氣溫度降到露點以下時以船舶油漆施工的影響?時,冷凝時機也很多。冷凝有時也會發生在裝有冷液體的船殼外表。所以，一般局部的內外表和船殼接近水面部位，也可能消滅這種狀況。2 度的條件下進展。空氣中相對濕度超過多少時不能進展油漆涂裝作業?85%固化的涂料，例如硅酸鋅涂料，對相對濕度沒有嚴格的限制。船在海上時沒有濕度計和露點計算尺，此時如何推斷可否油漆?這是在現場施工中一種簡潔而適用的方法。空氣溫度、濕度對油漆質量有何影響?

10、狀況。對于化學固化性油漆，在氣溫較高時，涂料混合以后的使用時間明顯縮短。和復涂間隔時間也將縮短。當涂料在溫度較高的熱外表噴涂時，由于固化速度加快 ,導致涂料不能充分地融合,流平性變差，造成多孔型涂層,在熱外表刷涂時，會引起涂層不均勻，留下明顯的刷痕。由于這些緣由，當溫度高于 30時，涂裝的效果是不抱負的，所以，在夏干活。氣，避開發生爆炸的危急。,使涂料的涂刷性枯燥過程中，豎直外表的涂料可能引起流掛。,可以承受特地的涂料加熱器來提高涂料的溫度,改善涂料的施工性能，保證涂裝質量。有些雙組份涂料在低溫下根本就不能同化,基料和固化劑之間的反響在低溫100時使用，同時隨著溫度的下降, 涂料的固化時間和復

11、涂的間隔時間延長，在溫度低于 0時，因鋼鐵外表的細孔溫下使用。遵守。部件外表除銹處理完畢后多少時間內要將第一道油漆涂上?為什么?85%四個小時內油漆;濕度過大時，不但不能油漆，為此而預備的外表處理工作也應,第一度油漆無論如何要在鋼鐵外表變色 (有色腐蝕物的消滅)前涂上。特別是使用高性能涂料時, (如灰塵涂層的附著力和其它性能。為什么兩次油漆之間的間隔時間不能太長?再進展油漆。另外，底層涂料要充分枯燥,但是不能完全硬透，應遵守涂料產品說明書的規定,在規定的時間內涂上其次遍。雙組份涂料布這方而的要求就更為重要，由于超過規定的涂裝間隔,會嚴峻影響涂層間的附著力，引起涂層剝落。涂料的外表打毛，以增加涂

12、層間的附著力。但應盡可能地避開這樣做。為什么涂底漆后不宜過夜就需上一度面漆?涂料在枯燥過程中往往由于溫度不當、濕度過高等緣由 ,會產生肉眼難以覺察的穿透漆膜的小孔，針孔的存在無疑會使腐蝕介質 (如空氣中的水分)很簡潔定的膜厚。如船體外板,200 微米，這樣即使每道涂上面漆。船舶塢修時油漆施工前要留意什么問題?,用淡水洗刷干凈;5-7MPa 的高壓淡水沖洗一遍。,帶纜鋼索的除銹等級;,實行移墩措施，以保證船底的全部部位都到達規定的膜厚;為了防止塢墩損壞船底涂層，在進塢們必需將塢墩外表包扎一層乙烯薄膜;水線交界處往往簡潔漏涂，特別是當相鄰部位的涂料系統不全都時，應特別認真地進展涂裝;海水吸入閥箱

13、(海底閥箱)內部，一般承受和船底部位一樣的涂料系統，因內部光線不好，簡潔發生漏涂，應特別留意;犧牲陽極 (鋅板和鋁板)、外加電流保護裝置的電極、螺旋槳、聲納控測器等局部要妥當保護，切勿涂上任何涂料，涂裝完成后,要準時去除保護物,不行遺漏;導水管，或臨時以木塞堵塞排水孔;或在塢底加設通風設備等措施;要滿足涂料說明節的要求;吃水標記大多簡潔剝落，應及早涂畫，使之有充分的枯燥時間。船舶油漆施工主要有哪些毛病？這些毛病是由緣由所引起？如何進展 預防和處理？見下表弊病現象緣由預防與處理方法縮孔涂料外表彈性被涂層外表沾附水，清潔被涂外表，充分洗縮邊或不沾邊的現象。污物；被涂外表過于光滑，下層涂膜過于堅硬。

14、凈涂裝工具；肯定粗糙度。氣泡待使用的油漆 在形成漆膜時 未能避開從而 產生氣泡。涂裝；過快；涂料粘度過高。稍加放置再行涂裝； 過高時涂裝；適當添加稀釋劑，降低涂料粘度。理。發白透亮的硝基漆，涂裝時溫度太高；避開高溫度時涂裝；失光清漆等形成白光澤的涂層。過大；噴涂壓力過高。調整噴涂壓力。擦拭。浮色數種顏料混合中比重輕的顏成顏色與原來不全都，或花斑。態變差的時候；一次涂裝過厚；多。更換涂料； 量。次涂裝。流掛垂直涂裝的涂料一局部向下過厚的不平坦過厚或全部超厚； 稀釋劑添加過量；被涂物的溫度過高或適當削減稀釋劑用量； 在適當的溫度下涂裝。外表。過低。滲色涂面上。涂料發生混合；用錯誤；底，面漆配套不當

15、。面層涂料；改正稀釋劑； 面漆。咬底底層涂料被面層涂料溶劑軟 面層涂料溶劑過強，底面漆配套不當； 避開異種涂料配套；涂面漆。返工。桔皮或稱桔皮壯。底層涂料未干即涂面漆或一次涂裝過厚；被涂物溫度過高或涂裝后受高溫熱暴曬等；枯燥劑過量。避開高溫；調整枯燥劑用量。白化模糊。發白。涂裝后夜間氣溫下降，外表分散水份或涂裝后遇到雨水等；涂料溶劑快速揮發使涂面產生冷凝水。實行露點治理；較慢的涂料；緩慢。涂。針孔樣的小孔。油份；被涂外表溫度過高；一次涂裝過厚。除去水份和油份；裝；按推舉膜厚涂裝。薄涂一層；者返工。細裂涂層外表呈現底層涂料未干即涂面待底層涂料枯燥后再涂龜裂層涂料或底層涂裝過面層；厚；按推舉膜厚涂裝；涂裝。龜裂。涂層配套不當，如底留意涂層配套系統的正層涂料較軟而面層涂確性；料較硬時；預見到溫度將聚冷時注溫度急劇下降。意實行措施。回粘枯燥的漆膜重被涂 外表有酸堿等除凈外表附著物質；對發粘。化學物質附著；未干透的混凝土外表，低溫自然枯燥后在強用鹽酸處理過的焊錫表一段時間；烈的陽光照耀下；面應避開涂裝；添加不揮發的稀釋劑避開烈日照耀；或質量不當的展色不添加內容不明或明知劑，枯燥劑。不當的物質。燥的，則應除去重涂。片落涂膜從底材表被涂外表附有油脂，認真留意