1、火車站站房建筑節能設計建筑節能設計火車站站房建筑節能設計1火車站站房建筑節能設計中存在的問題國傳統的火車站站房設計中，由于受用地面積等多種客觀因素的限制，其擁有較差的通風和采光條;同時建筑只是單純的應用單一的空調氣流組織方式，送風效果極;其較大的外部窗墻比和較小的綠化和水體面積都促使站房建筑在使用過程中增大了能耗量。通風與采光差在通常狀況下，各大火車站的朝向都應當是坐南站房的位置應正對廣場。然而廣廠周邊的建筑會極大的影響到站房內部的 熱環境，因此在對站房進行節能設計的過程中，必須對周邊建筑的設計及 格局進行詳細的考察，只有這樣才能夠為站房內部提供更好的熱環境。但 有些地區為了節省防火間距，甚至

2、將兩大建筑勉強合為一體，這就導致過 小的山墻雙側間距無法滿足通風和采光的要求，站房內部的通風和采光需 求全都靠電能等來進行，極大的提高了能耗量。單一的空調氣流組織方式站房通常在設計過程中都擁有較高的高的能耗。這種單一的空調氣流組織方式嚴重提高了能耗量2。外部窗墻比大現階段我國大部分火車站站房都擁有較大的外部采暖的能耗都大大的增加。綠化及水體面積小通常情況下，火車站的位置都位于城市中心當夏季到來，外部溫度升溫將會將大量的熱量傳遞到站房建筑當中。以往 條件下，我國大部分地區在對人群進行疏散的過程中會使用廣場，這就導 致廣場的面積在城市的建設過程中逐漸擴大。并且，相當一部分面積還會 被公交車和社會車

3、輛等來占用，廣場的負荷又一次被增加，促使無法在廣 2 火車站站房建筑節能設計措施近年來，我國經濟的不斷進步給建筑行業提出了更高的要求，不僅要充分使用 先進建筑技術，還應當達到節能環保的目的，從而滿足人們越來越高的生 活質量要求。以下從三個方面展開對火車站站房節能設計措施的研究，及 自然通風、維護結構節能措施和建筑材料的選擇。T通風效果就會越好。所有形狀的建筑當中，圓形建筑擁有最小的渦旋區， 在不利于通風的條件下卻能夠有效的進行風壓的抵抗。因此在站房的設計 過程中應及時根據當地不同的地理和氣候條件。同時越高的建筑物就擁有 越小的進深，此時如果面寬相對較大，就會擁有較大的渦旋區，能夠順利 的進行通

4、風。火車站站房擁有較多的樓層，通風的加強設計應當將平面形T 形站房建筑能夠擁有不同的矩形平面，可以產生較大設計師應當及時應用科學的平面形式。維護結構節能措施新時期在進行站房節能設計的過程中，要重起來;也可以粘貼巖棉板并將其釘掛在墻體外側，其上應以鋼絲網覆蓋， 最后用同樣的聚合物水泥沙漿將其表面籠罩起來。過程中應注意使用不銹鋼釘，防止銹蝕現象的發生。如果墻體的建使用的是玻璃幕墻，那么窗墻比、構造形式和玻璃的類型都將對其保溫效果產生重要的影響，所以在設計節能玻璃幕墻的過程中應按照以下原則進行:首先，充分體現科學性。將各種客觀限制性因素進行綜合考慮，并結合該材料的特點和性能等多個方面進行選材和構造。

5、幕墻受當地的氣候因素、站房建筑外形和自身材料的傳熱系數的綜合影;其次，充分體現因此建設過程中必須充分考慮到各種成本，應以最低的成本達到最高的節 能目標5。選擇適當的建筑材料在建筑材料的選擇過程中，應在節約成本低，建筑垃圾和噪音污染減少;布置建筑平面時，在特定空間要求以外應對其他空間地區應用隔斷式設計，如售票室和候車室等地，這種設計更加靈活實用，還能夠節省大量的二次裝修材料，減少浪;材料的選擇應 精確按照國家有害物質含量標準來進行，保證所用材料能夠符合要求，例如可以應用人造石材來取代天然石材，從而減少放射性。3 結論綜上所述，本文對火車站站房建筑的節能設計進行了詳細的分析，針對傳統站房建筑設計中通風和采光差、空調氣流組織方式、外部墻比和綠化及水體問題等的分析，指出要想實現這一建筑的節能設計就需要結合建筑實際情況，選擇現代節能材料、實現系統化設計，