1、六層塑料燃油箱生產線技改項目可行性研究報告六層塑料燃油箱生產線技改項目可行性研究報告 第一章總論第一節項目概況1、項目名稱：六層塑料燃油箱生產線技改項目2、項目承擔單位：順榮汽車部件有限公司3、項目負責人：4、項目承擔單位概況：（1）項目法人所有制性質及概況蕪湖市順榮汽車部件有限公司屬民營企業，主營業務六層塑料燃油箱制造。公司坐落在 318、205國道交匯點的安徽南陵經 濟開發區，占地面積60000平方米，建筑面積30000平方米。企 業總資產10928萬元，凈資產 6017萬元，資產負債率 45%中 行信用等級：A級，工行信用等級：AA級。2004年底前公司是一家普通民營汽配企業，主要生產汽

2、車 方向盤、儲油杯、組合開關、橡膠件等產品。在安徽省、蕪湖市、 南陵縣政府支持下，通過自身發奮努力，2004年上半年引進安裝了一條主要設備一一 KBS2-241中空吹塑成型機從德國KUTEX公司進口的六層塑料燃油箱生產線，同年10月小批量生產，發展為主要生產省新產品、省高新科技產品、省名牌產品、國家重 點新產品六層塑料燃油箱的省高新科技企業。根據2005年底已簽訂合同及2006年1-9月份企業生產銷售 情況，2006年僅該條生產線能創造5600萬元以上產值發展潛力 巨大、前景很好。公司現有客戶：蕪湖奇瑞、合肥江淮、浙江吉 利、上海華普、河北長城、東風鐵甲悍馬等汽車整車生產企業。質量保證：公司已

3、通過IS09001、QS9000質量體系認證、T16949質量認證及國家3C強制性產品認證質量體系認證；制定了高于 國家標準、行業標準的企業產品標準 (Q/WSR4-2004。企業榮譽： 省高新科技企業、省民營高新科技企業、省優秀民營高新技術企 業、省高新技術產品、省名牌產品、省新產品、國家重點新產品。項目負責人基本情況及主要股東概況項目負責人吳緒順，男，58歲，大學文化，籍貫安徽省南 陵縣，蕪湖市順榮汽車部件有限公司董事長、控股股東。從事企 業經營、管理15年，有較深的理論知識、較強的工作經驗和較 高的領導才能。安徽省優秀民營企業家，蕪湖市人大代表，南陵 縣工商聯會長。5、項目概況：項目總投

4、資1885萬元，其中：固定資產投產 1597萬 元，其中購臵關鍵設備投資 1597萬元，開辦費4萬元，鋪底流 動資金284萬元，建設期利息為零；資金籌措：全部由企業自籌項目達產后，生產能力為：年產 16萬只六層塑料燃油 箱項目達產后，正常年份銷售收入6400萬元，年總成本 5308萬元，實現稅收1092萬元(含所得稅)，利潤529萬元； 投資利潤率28.09%；項目內部收益率為27.71 %,投資回收期為4.83 年；項目達產后，盈虧平衡點為32.96 %，具有較強的抗風險能力。6、可行性研究報告編制單位：蕪湖市工程咨詢公司第二節可行性研究報告編制的依據和原則1、編制依據建筑設計防火規范 GB

5、J73-84 工業企業設計衛生標準TJ36-79環境空氣質量標準 GB3095-1996污水綜合排放標準 GB8978-1996 工業企業廠界噪聲標準GB12348-90 大氣污染物綜合排放標準 GB16927-1996 機械工業環境保護設計規定JBJ16-88(8 )國家計委建設項目可行性研究報告內容及深度的規定關于項目可行性研究報告編制委托書有關部門提供的水文、氣象、地質等資料2、編制原則嚴格按照國家發改委發布的標準進行設計，優先選用國產先進設備，項目實施后使產品技術和性能達到國際先進、國內領先水平。（2）項目選址符合城市、區域總體規劃、環境規劃的原則。 符合國家相關法律法規的要求。（3）

6、廠房、輔助設施等基建工程的布局、設備的選用體現 合理、先進、實用的原則。第三節 項目建設的背景及必要性1.3.1項目背景1、產業關聯度分析用新材料高分子量聚乙烯（HMWHDP、粘接劑（LLDPE）、 聚乙烯醇（EVO）六層共擠技術制造六層塑料燃油箱是國內外 市場現狀和技術發展趨勢。高阻隔性、塑料代替金屬、六層代替 單層，已成為當今汽車燃油箱的發展方向和趨勢。與金屬燃油箱相比，用新材料HMWHDPE_LDPE EVOH六層共擠技術制造的六層塑料燃油箱，具有輕量化、耐沖擊、耐腐 蝕、不爆炸、設計自由度大、空間利用率高、研制周期短、使用 壽命長，燃油箱經濟性、安全可靠性、阻燃油滲透性能更好，廢 棄可

7、回收再利用的特性。同規格的塑料燃油箱比金屬燃油箱輕 40%-50%能適應汽車輕量化的發展需求，滿足了新的汽車燃油 經濟性的標準。生產過程無污染，廢棄可回收再利用，符合發展 循環經濟的要求。1973年，德國的 Volks Wagen汽車公司和 KAUTE）公司聯合 研制出Passat車用55LHDPE塑料燃油箱，并實現批量化使用， 標志著汽車用塑料燃油箱時代的到來。由于汽車塑料燃油箱的發展起步于德國的KAUTE）公司，所以德國的KAUTE）公司一直處于 世界塑料燃油箱制造技術的領先地位，也是世界上最大的塑料燃油箱生產設備制造廠家。 據統計，目前塑料燃油箱的市場使用率 全球為56%其中歐洲95%北

8、美65%亞洲25%所以塑料燃油 箱在亞洲市場的前景非常廣闊。我國汽車塑料燃油箱的發展起步于揚州亞普汽車塑料件有 限公司。1987年，揚州亞普開始引進關鍵設備及技術生產單層 塑料燃油箱，90年代已大批量生產，實現了上海桑塔納和廣州 標致塑料燃油箱的國產化。之后我國陸續引進的單層塑料燃油箱 生產線，主要為“奧迪”、“捷達”、“雪鐵龍”、“富康”、“蘭鳥” 等合資、外資企業車型配套，“柳微”、“長安”、“奧拓”、“夏利”、 “松花江”、“柳汽乘龍卡車”等汽車已陸續使用塑料燃油箱。 摩托車內藏式塑料燃油箱的發展也非常迅猛。隨著汽車環保要求的提高，我國汽車市場從2000年開始逐步實施等同于歐盟的 EUI

9、、EUH、EUM、EIM、EUV蒸發排放 標準體系。我國2006年提倡、2007年強制實施（北京市、上海 市提前于2007年1月1日強制實施）等同于 EUE標準的環保規 定，油箱阻隔性能在 40 2C環境溫度內要達到w 0.15g/24h , 將來我國還會不斷提高燃油箱阻隔要求。單層塑料燃油箱阻隔性能為w 20g/24h （對普通無鉛汽油）、 45g/24h （對甲醇汽油、乙醇汽油），根本不符合我國2006年 提倡、2007年強制實施（北京市、上海市提前于 2007年1月1 日強制實施）等同于 EUD標準的環保規定。于 2007年1月退出 北京、上海市場，2007年徹底退出我國汽車市場。蕪湖市

10、順榮汽車部件有限公司用新材料HMWHD、E_LDPEEVOH六層共擠技術制造的六層塑料燃油箱阻隔性能為w0.04g/24h （對普通無鉛汽油）、w 0.1g/24h （對甲醇汽油、乙醇 汽油）！完全符合我國2006年提倡、2007年強制實施（北京市、 上海市提前于2007年1月1日強制實施）的等同于 EUM標準的 環保規定，也符合我國更后將實施的等同于EUV標準的環保規定。而且要改進燃油系統的阻隔性能，還必須從燃油箱系統的結構和其關鍵零部件的結構、性能總體方案優化，才能確保燃油系 統CH化合物排放量達到法規要求。六層塑料燃油箱必將完全取 代單層塑料燃油箱。為適應發展，2001年，揚州亞普從德國

11、KAUTE）公司開始引進六層塑料燃油箱生產設備和六層共擠生產技術，現有一條生產 線。2002年，德國 KAUTEX公司在我國長春設立 KAUTEX蘭寶公司，現有一條生產線。2003年，武漢亞普從德國 KAUTEX司引 進六層塑料燃油箱生產設備和六層共擠生產技術， 現有一條生產線。蕪湖市順榮汽車部件有限公司2004年建成投產一條主要設備一一KBS2-241中空吹塑成型機從德國 KAUTEX司進口的六層 塑料燃油箱生產線，自 2004年10月用新材料HMWHDPELLDPE EVOH六層共擠技術批量生產六層塑料燃油箱后， 配套的合肥江 淮商務車因此已跨越式實現了六層塑料燃油箱全部國產化。 我國 六

12、層塑料燃油箱制造演變成四雄爭霸局面。KAUTEX蘭寶公司單條生產線生產能力均為30萬只/年，KAUTEX蘭寶公司以外的三家公司的單條生產線生產能力均為14萬只/年，四家六層塑料燃油箱生產能力合計為72萬只/年，現生產能力已不能滿足市場需求，即使加上蕪湖市順榮汽車部件有限公司技術改造項目新增的生產能力16萬只/年，生產能力88萬只/年仍不能滿足我國汽車產業發展的需求。2、與國家汽車產業發展政策的總體思路、原則、目標等相關聯情況六層塑料燃油箱是地面機動交通工具（含各種汽車、摩托車） 行業相關技術產品，是針對安全、環保 （低排放、高回收）、節能 的發展方向，圍繞新能源、新材料、新工藝、新結構的開發和

13、利 用，應用高新技術開發的地面機動交通工具（含各種汽車、摩托車）新型零部件，是高水平的安全、環保、節能類產品，特別是 能夠升級換代或替代進口的產品。 蕪湖市順榮汽車部件有限公司 依托自身技術專長和經濟實力，以產業政策為導向，開發六層塑料燃油箱，實施本項目，將使企業生產的市場前景良好的六層塑 料燃油箱產品向專業化、標準化、規模化生產的方向發展，以滿 足市場需求和替代進口。國家發展和改革委員會 2004年5月21日通過的汽車產業 發展政策規定對有比較優勢的，已形成專業化、大批量生產和 模塊化供貨能力的，能為多個獨立的汽車整車生產企業配套的汽 車零部件生產企業，國家在技術引進、技術改造、融資以及兼并

14、 重組等方面予以優先扶持。 以引導社會資源投向，提高有限資源 的利用率，有重點地培育新的經濟增長點， 促進我國國民經濟和 社會全面、協調、可持續發展，建設和諧社會。蕪湖市順榮汽車部件有限公司生產的六層塑料燃油箱正是 符合國家產業政策，符合發展循環經濟的要求，符合堅持以人為 本、全面協調和可持續發展的科學發展觀的要求，有完全自主知識產權，應用高新技術開發的高水平的安全、環保、節能類產品，特別是能夠升級換代或替代進口的產品。本項目正是蕪湖市順榮汽車部件有限公司依托自身技術專 長和經濟實力，以產業政策為導向，開發六層塑料燃油箱，擴大 產能，降低制造成本，將使企業生產的市場前景良好的六層塑料 燃油箱產

15、品向專業化、標準化、規模化生產的方向發展，以滿足 市場需求和替代進口的重點支持項目。雖然本項目所用原材料（新材料 HMWHDPELLDPE EVOH現由國外進口，但公司已經 與國內HMWHDPELLDPE供應商（如齊魯石化）合作共同改進國 內HMWHDPE LLDPE的生產質量，爭取HMWHDPE LLDPE國內供 應；已經與國內有關高校聯系合作研發EVOH爭取EVOHi內生產。我國2006年提倡、2007年強制實施（北京市、上海市提前 于2007年1月1日強制實施）等同于歐盟的 EUtn蒸發排放標準 體系，鼓勵制造潔凈能源汽車，推廣使用潔凈能源。六層塑料燃 油箱正是應用新材料 HMWHDPB

16、EVOH與LLDPE六層共擠技術制 造的，符合環保法規要求的汽車關鍵零部件，是制造部分潔凈能源汽車（如甲醇汽油、乙醇汽油汽車）、推廣使用潔凈能源（如 甲醇汽油、乙醇汽油）的必備件，對汽車的經濟性、安全性以及 汽車油滲的達標排放具有重要影響。汽車傳統的金屬燃油箱不能滿足我國2004年通過的汽車產業發展政策的政策要求，單層塑料燃油箱不能滿足我國 2006 年提倡、2007年強制實施（北京市、上海市提前于 2007年1月 1日強制實施）的等同于歐盟的EUtn蒸發排放標準體系的技術要 求，不能滿足發展循環經濟、以人為本、全面協調、可持續發展 的科學發展觀的要求。推廣低能耗、低排放量的潔凈能源汽車（如

17、甲醇汽油、乙醇汽油汽車），推動汽車配套使用經濟、安全、輕 量、符合環保法規要求的應用新材料HMWHD、E_LDPE EVOH和先進的六層共擠技術制成的六層塑料燃油箱，既是汽車產業的重要發展方向，也是合理利用能源和保護環境的迫切要求，在現已成為純石油進口國的我國， 特別在已全面推廣使用乙醇汽油，力促民族品牌一一蕪湖奇瑞、 國內品牌一一合肥江淮發展， 把汽車 產業作為支柱產業的安徽省和大力建設新材料基地的蕪湖市尤 顯急迫。如國內六層塑料燃油箱的生產能力不足，勢必影響新材料HMWHDPE_LDPE EVOH的應用；影響蕪湖市新材料產業基地的 建設；影響民族品牌一一蕪湖奇瑞、國內品牌一一合肥江淮的大發

18、展；影響安徽省汽車產業發展的步伐；影響我國汽車產業的技術進步；影響2008年“綠色”北京奧運會、2010年“綠色”上 海世博會對環保的高標準要求。1.3.2項目建設的必要性我國2006年提倡、2007年強制實施（北京市為迎接 2008 年奧運會、上海市為迎接2010年世博會提前于2007年1月1日 強制實施）等同于歐盟的EUID蒸發排放標準體系，鼓勵推廣使用潔凈能源。六層塑料燃油箱正是應用新材料咼分子量聚乙烯（HMWHDPE粘接劑（LLDPE、聚乙烯醇（EVOH,六層共擠技 術制造的符合環保法規要求的汽車關鍵零部件，是推廣使用潔凈能源（如甲醇汽油、乙醇汽油）的必備件，對汽車的經濟性、安 全性以

19、及汽車油滲的達標排放具有重要影響。蕪湖市順榮汽車部件有限公司生產的六層塑料燃油箱產品 技術特點：采用六層共擠塑料結構，利用新材料LLDPE將新材料HMWHDPE EVOH占合在一起，產品輕量化、耐沖擊、耐腐蝕、 不爆炸、設計自由度大、空間利用率高，燃油箱經濟性、安全可 靠性、阻燃油滲透性能良好，廢棄可回收再利用。公司在引進、 消化、吸收德國技術的基礎上，在六層比例配比工藝、六層油箱 夾口結構設計及油箱表面平整等方面有創新，經安徽省科學技術 情報研究所科技查新，國內未見有文獻報道，經省級專家評審， 填補了省內空白，達國內先進水平。六層塑料燃油箱是地面機動交通工具（含各種汽車、摩托車） 行業相關技

20、術產品，是針對安全、環保 （低排放、高回收）、節能 的發展方向，圍繞新能源、新材料、新工藝、新結構的開發和利 用，應用高新技術開發的地面機動交通工具（含各種汽車、摩托車）新型零部件，是高水平的安全、環保、節能類產品，特別是 能夠升級換代的產品。蕪湖市順榮汽車部件有限公司依托自身技 術專長和經濟實力，以產業政策為導向，開發六層塑料燃油箱。 實施本項目，將使企業生產的市場前景良好的六層塑料燃油箱產 品向專業化、標準化、規模化生產的方向發展，以滿足市場需求 和替代進口。蕪湖市順榮汽車部件有限公司 1998年成立，2004年建成投 產一條主要設備一一KBS2-241中空吹塑成型機從德國 KAUTE公

21、司進口的六層塑料燃油箱生產線，采用新材料HMWHDPELLDPEEVOH六層共擠技術制造車用六層塑料燃油箱，生產能力為14萬只/年。自2004年10月批量生產投放市場以來，產品質量受 到民族品牌一一蕪湖奇瑞、國內品牌一一合肥江淮等用戶的好 評，公司信用也受到社會廣泛好評。目前蕪湖奇瑞70%的轎車油箱、合肥江淮100%的商務車油箱由公司生產的六層塑料燃油箱 配套，合肥江淮商務車因此已跨越式實現了六層塑料燃油箱全部 國產化，其中部分六層塑料燃油箱產品隨奇瑞整車外銷出口。并受到了省發改委、科技廳等部門的高度重視和關心，省發改委辦理了免繳進口設備關稅和進口環節增值稅確認手續，列入2005年度省高技術產

22、業化項目計劃；2004年省科技廳認定六層塑料燃油箱為省高新技術產品， 認定我公司為省高新技術企業。經過近兩年努力，我公司已發展成為有比較優勢的，形成先進的系統的六層塑料燃油箱開發和制造能力的，形成專業化、大批量生產和模塊化供貨能力的，能為多個獨立的汽車整車生產企業配套的 汽車零部件生產企業。由于公司生產規模小，生產能力只有14萬只/年，很多汽車 整車生產企業的訂貨不能得到滿足。如浙江吉利、海南馬自達、 河北長城、重慶長安鈴木、上海華普等汽車整車生產企業主動與 公司聯系配套，但公司已有生產能力首先保證民族品牌一一蕪湖 奇瑞、國內品牌一合肥江淮的配套，而奇瑞、江淮2006年1-9月僅銷量已分別達1

23、8萬、3萬輛，使公司不敢再接合同。就是 僅從蕪湖奇瑞（2004年轎車生產量為8萬余輛，2005年轎車生 產量為18萬輛，2006年計劃轎車生產量達 30萬輛，根據國家 和安徽省汽車發展規劃，到 2010年，蕪湖奇瑞轎車生產量將達 100萬輛）一家的發展來看，一條生產能力只有14萬只/年的六層塑料燃油箱生產線已不能保證它的今、明兩年發展的配套需 要，何況還有合肥江淮的配套需要，同時也不能得到公司自身的規模效益。現代汽車產業是我國支柱產業，特別是安徽省的支柱產業， 國務院和安徽省政府下決心支持民族品牌一一蕪湖奇瑞獲得大發展。為滿足現代汽車產業，特別是民族品牌一一蕪湖奇瑞對六 層塑料燃油箱不斷增長的

24、需求，公司積極開展技術改造調研和項 目論證工作，經充分調研、論證，在已完全掌握生產線設備性能 并有改進，已完全掌握產品生產技術并有創新的基礎上，對現有的這條生產線進行技術改造。項目建成達產后，新增六層塑料燃油箱生產能力16萬只/年，新增銷售收入6400萬元/年，新增利 稅1091.67萬元/年。項目總投資1885萬元，用匯137萬歐元。主要為六層塑料 燃油箱生產線關鍵配套設備一一從德國（或美國）Rapid公司進口 1套粉碎機裝臵、從德國 B and R公司進口 2套塑料油箱水下 冷卻裝臵、從奧地利 EISBAR公司進口 1套DAS75空氣干燥系統 及1套DAS100空氣干燥系統、從德國進口 1

25、套Mini-shed（蒸發 排放試驗室）及1套Pwds （壁厚徑向控制系統），（用匯137萬歐元，占項目總投資的 72.68%）。擴大國內六層塑料燃油箱的生產能力，是蕪湖市新材料產業基地建設的需要；是力促民族品牌一一蕪湖奇瑞、國內品牌一一合肥江淮大發展，加快安徽省汽車產業發展步伐的需要；是帶動我國汽車產業技術進步的需要；是迎接2008年“綠色”北京奧運會、2010年“綠色”上海世博會的需要。生產過程無污染， 廢棄可回收再利用，符合發展循環經濟的要求，符合堅持以人為 本、全面協調和可持續發展的科學發展觀的要求。本項目符合國家產業政策，生產的產品是國家鼓勵發展的高技術、高投入、高 附加值產品。如國

26、內六層塑料燃油箱的生產能力不足，勢必依賴進口，影響我國汽車產業發展步伐。綜上所述，為進一步增強技術創新能力，加速推進科技成果向產業化，推廣生產六層塑料燃油箱技術開使之應用更加廣泛 化、是非常必要的。第四節 關鍵設備的必要性蕪湖市順榮汽車部件有限公司技改工程建成投產后產量將會提高到16萬只/年，技改內容為引進國內外先進設備，主要為六層塑料燃油箱生產線關鍵配套設備一一生產線關鍵配套設備 從德國（或美國）Rapid公司進口 1套粉碎機裝臵、從德國 B and R公司進口 2套塑料油箱水下冷卻裝臵、從奧地利EISBAR公司進口 1套DAS75空氣干燥系統及1套DAS100空氣干燥系統、 從德國進口 1

27、套Mini-shed（蒸發排放試驗室）及1套Pwds（壁厚 徑向控制系統）。從國內引進T11燃油箱系統、K1燃油箱系統兩 臺打孔焊接機及JY-THT（4/4 ）型貨梯。弓I進國內外先進設備， 不僅產品得到了提高，而且產品質量在機械性能、防腐性能等各 方面都有所提高。產品生產過程均使用最新設備，其性能達到當前國內一流水平。產品質量在各個方面都有很大的提高，在表面質量方面，表面將會更光滑，無毛刺、雜質、飛邊、變形；無肉眼可見的雜質、灰塵或液體；同時耐壓性能、耐溫性、耐沖擊性、耐火性、耐滲 透漏性、耐燃料性等方面都有極大的提高。第五節可行性研究簡要結論1、主要經濟技術指標主要經濟技術指標名稱總投資1

28、885萬元其中：1、固定資產投資1597萬元1.1設備購臵1597萬元2、鋪底流動資金284萬元3、建設期利息0萬元正常年份銷售收入6400萬元正常年份總成本5308萬元利潤（含所得稅）529萬元稅收（含所得稅）1092萬元內部收益率（）27.71%財務凈現值（萬元）1939.14投資回收期（年）4.83投資利潤率（）28.09%盈虧平衡點（產量）32.96%2、可行性研究簡要結論項目總投資1885元，用匯137萬歐元，其中設備投資1597 萬元，項目開辦費4萬元，流動資金284萬元。項目資金來源為 自有資金1885萬元。項目達產后可新增六層塑料燃油箱生產能 力16萬只/年，新增銷售收入640

29、0萬元/年，新增利稅1091.67 萬元/年。所得稅后投資回收期為 4.83年（含建設期1年）。省 高新技術企業、高新技術產品享有種種優惠財政、稅收政策，公 司依法繳納的增值稅、所得稅有一定比例的返還，因此，本項目 的各項經濟指標應比上述測算還要好，經濟效益十分理想。此項目完全符合國家產業規劃， 可以提供優質的汽車塑料燃 油箱，滿足市場需要。本項目技術上可靠，經濟上可行，可以帶 動一批相關企業的發展。實施該項目，社會意義巨大，可以提供 一定的就業崗位，并開拓新的稅源，提高產品檔次，增加市場競 爭力，同時也提升了地區產業整體技術水平，帶動相關行業的發 展，促進地方經濟的發展。第二章市場分析第一節

30、六層塑料燃油箱市場需求量分析目前塑料燃油箱的國際市場情況是：2004年全球燃油箱需求為5600萬只，其中3100萬只為塑料燃油箱，市場份額為56% 其中歐洲市場使用率達 95%北美市場使用率也達 65%而亞洲 市場使用率只達25%而且隨汽車環保要求的提高，世界各國政 府或經濟共同體在不同的市場領域內實施不同的控制汽車污染 物蒸發排放指標的法規，其中以歐盟 EUI、EUH、EUD、EUV、 EUV的及ECE標準最具代表性。比較金屬燃油箱、單層塑料燃油 箱和六層塑料燃油箱的工藝技術特點和阻隔性能就知道，高阻隔性、塑料代替金屬、六層代替單層，已成為當今汽車燃油箱的發 展方向和趨勢。到2007年（北京

31、市、上海市到 2007年1月1日），轎車只 有使用用新材料 HMWHDPHiLDPE EVOH六層共擠技術制造的 六層塑料燃油箱才能符合我國產業政策和環保法規要求，進入市場。現六層塑料燃油箱生產能力僅為 56萬只/年，可以肯定未來 數年內六層塑料燃油箱仍為供方市場。此外，隨著我國轎車生產量的急速增長，六層塑料燃油箱的供求缺口將嚴重擴大。我國六層塑料燃油箱的生產企業有： 揚州亞普汽車塑料件有 限公司、長春KAUTEX寶公司、武漢亞普汽車塑料件有限公司、 蕪湖順榮汽車部件有限公司。 上述四家企業六層塑料燃油箱生產 線共有四條，總生產能力為 56萬只/年，其中蕪湖順榮、揚州亞普、武漢亞普為國內企業，

32、生產能力為16萬只/年，長春KAUTEX 蘭寶為德資企業，使用與主要設備一一KBS2-241中空吹塑成型機匹配的設備（與國外先進六層塑料燃油箱生產企業一樣），生產能力為30萬只/年。長春KAUTEX寶生產的六層塑料燃油箱 主要為一汽大眾配套，揚州亞普、武漢亞普生產的六層塑料燃油 箱主要為上海大眾和上海通用配套，蕪湖奇瑞70%勺轎車油箱、合肥江淮100%勺商務車油箱由蕪湖順榮配套，合肥江淮因此已 實現了商務車六層塑料燃油箱全部國產化。第二節產品競爭力和目標市場定位蕪湖市順榮汽車部件有限公司2004年10月用新材料HMWHDPELDPE EVOH六層共擠技術批量生產六層塑料燃油箱， 經專家評審，產

33、品填補了省內空白、達國內先進水平。產品被認 定為省高新技術產品，企業被認定為省高新技術企業。這表明公司已完全掌握主要設備一一KBS2-241中空吹塑成型機從德國KAUTEX公司進口的六層塑料燃油箱生產線性能并有改進，已完 全掌握用新材料 HMWHDPHiLDPE EVOH六層共擠技術制造六 層塑料燃油箱的生產技術并有創新。現在,在2004年建設投產的一條生產線的基礎上，對現有的這條生產線進行技術改造。針對國內沒有生產廠家能生產與德國 主機一一KBS2-241中空吹塑成型機相匹配的關鍵設備，參照國 外先進六層塑料燃油箱生產企業配臵情況，進口與德國主機一一KBS2-241中空吹塑成型機相匹配的關鍵

34、設備，以減少維護成本， 提高主機使用效力。項目建成達產后，新增六層塑料燃油箱生產 能力16萬只/年，新增銷售收入6400萬元/年，新增利稅1091.67 余萬元/年。滿足民族品牌一一蕪湖奇瑞、國內品牌一一合肥江 淮的發展需要，并使公司能再上一個臺階，取得規模效益。項目總投資1885萬元，用匯137萬歐元。主要為六層塑料 燃油箱生產線關鍵配套設備一一從德國（或美國）Rapid公司進口 1套粉碎機裝臵、從德國 B and R公司進口 2套塑料油箱水下 冷卻裝臵、從奧地利 EISBAR公司進口 1套DAS75空氣干燥系統 及1套DAS100空氣干燥系統、從德國進口 1套Mini-shed（蒸發 排放

35、試驗室）及1套Pwds （壁厚徑向控制系統），（用匯137萬歐元，占項目總投資的 72.68%）。浙江吉利、海南馬自達、河北長城、重慶長安鈴木、上海華 普等汽車整車生產企業主動與公司聯系配套，但因公司生產能力限制，以及保證支持民族品牌一一蕪湖奇瑞、國內品牌一一合肥江淮配套的決策考慮，不能滿足需要。公司現在急需實現高技術 產業規模化，才能跟的上我國汽車產業發展的步伐。產品價格方面。揚州亞普、武漢亞普每只六層塑料燃油箱配 套價為500-1200元，平均售價 700元/只。長春 KAUTEX寶公 司平均售價更高。為支持民族品牌發展，給蕪湖奇瑞轎車降低成 本，蕪湖順榮對蕪湖奇瑞 QQ配套價僅為250元

36、/只，平均售價 400元/只，具有明顯的價格競爭優勢。第三節市場風險及經營對策分析雖然該項目前景較好，投資十分安全，但任何投資都存在不 同程度的風險，客觀地認識風險并采取積極的應對措施，是提高 投資成功率的保障。市場競爭風險。目前我國六層塑料燃油箱的生產企業有揚州 亞普、長春KAUTE）蘭寶、武漢亞普、蕪湖順榮四家，各有一條 生產線，生產能力合計72萬只/年。四家企業之間目前因市場供 遠小于求并不存在市場競爭，但存在將來生產能力超過市場需 求，爭奪為汽車整車生產企業配套的市場競爭風險，應提前予以關注。投資風險。一般來說，本項目投資是十分安全的，但本報告 沒有深入論證在經濟危機中所受間接的沖擊量

37、，因而其準確性在非常時期應予關注。針對上述風險，公司在全體員工尤其是核心領導層中強化風 險意識，建立有效的預警機制，設計應對措施，最大限度減少風 險損失，獲得滿意的投資效果。如針對市場競爭風險：目前蕪湖奇瑞70%的轎車油箱、合肥江淮100%的商務車油箱 由公司生產的六層塑料燃油箱配套。從蕪湖奇瑞（2004年轎車生產量為8萬余輛，2005年轎車生產量達18萬輛，2006年計劃 轎車生產量達30萬輛，根據國家和安徽省汽車發展規劃，到2010 年，蕪湖奇瑞轎車生產量將達 100萬輛）一家的發展來看，一條 生產能力只有14萬只/年的六層塑料燃油箱生產線不能保證它 的今、明兩年的配套需要，何況還有合肥江

38、淮的配套需要。本項 目實施后，增加產能16萬只/年，合計30萬只/年的六層塑料燃 油箱生產線也只能保證蕪湖奇瑞、合肥江淮的2006年的配套需要，市場是“吃不了” ，而不是“吃不飽”。要滿足2007年后的 蕪湖奇瑞、合肥江淮的配套需要，不僅要對現有的這條六層塑料 燃油箱生產線進行技術改造， 還要擴建第二條及更多的六層塑料 燃油箱生產線（同步在明年4月建設第二條雙工位六層塑料燃油 箱生產線，擴能50萬只/年）。我國到2007年（北京市、上海市到 2007年1月1日），轎 車只有使用用新材料 HMWHDPEiLDPE EVOH六層共擠技術制 造的六層塑料燃油箱才能符合我國環保法規要求，進入市場。而國

39、內六層塑料燃油箱生產能力， 現僅為72萬只/年，本項目建成 后，至U 2007年3月，生產能力僅為88萬只/年。國內六層塑料 燃油箱生產能力與國內汽車生產量之間存在很大的供求缺口，可以肯定未來數年內六層塑料燃油箱仍為供方市場。此外，隨著我國轎車生產量的急速增長，六層塑料燃油箱的供求缺口將嚴重擴 大。雖然如此，公司仍要居安思危，立足省內，在做好民族品牌 蕪湖奇瑞、國內品牌一一合肥江淮的配套的前提下，拓展配套企業，增加浙江吉利、上海華普、河北長城、東風鐵甲悍馬等 汽車整車生產企業的配套，以應對市場競爭風險。第二章 項目的技術基礎第一節成果來源及知識產權情況蕪湖市順榮汽車部件有限公司 2004年從德

40、國KAUTE公司進 口六層塑料燃油箱生產線主要設備一一KBS2-241中空吹塑成型機后，立即組織技術力量掌握性能并有改進，掌握用新材料 HMWHDPEXDPE EVOH六層共擠技術制造六層塑料燃油箱，并 在六層比例配比工藝、六層油箱夾口結構設計及油箱表面平整等 方面有所創新。公司在引進技術基礎上創新的六層比例配比工藝能確保油 箱阻隔性、箱體強度和耐火性能達到最佳；創新的油箱表面平整工藝適應了我國氣候條件；創新的六層油箱夾口結構設計能確保 油箱夾口處粘接力強、不開裂。經安徽省科學技術情報研究所科 技查新，該工藝在國內無文獻報道， 經省級專家評審認為具有顯 著技術優勢，產品填補了省內空白，達國內先

41、進水平。2004年，六層塑料燃油箱被認定為省新產品、省高新科技產品，公司被認定為省高新科技企業。2005年，項目被認定為省高技術產業化 項目。2006年被評定為安徽名牌產品，被國家科學技術部列入 2006年度國家重點新產品公司2004年10月開始批量生產各種六層塑料燃油箱，主要為民族品牌一一蕪湖奇瑞的轎車、國內品牌一一合肥江淮的商務車配套，使合肥江淮商務車跨越式實現了六層塑料燃油箱全部國 產化。生產的各種六層塑料燃油箱產品，全部由公司自行研制，有完全自主知識產權，無產權糾紛。第二節已完成的研究開發工作及中試情況和鑒定年限截止2006年10月，蕪湖市順榮汽車部件有限公司已研究開 發并通過中試、鑒

42、定投入批量生產的多層塑料燃油箱總成產品有26 種：奇瑞 A11、A18、B11、B14、S11、S12、S21、S22、T11、 M11,江淮瑞風 80L、80L （柴油箱）、95L、C926 A108 帥鈴 90L， 浙江吉利FC-1、CK-1,上海華普 M305河北長城K1、K2,沈陽 華晨M3東風悍馬鐵甲KZ218（主、畐葉由箱）。現奇瑞的A11 （旗 云、風云）、B11 （東方之子）、S11 （QQ,江淮的瑞風80L、95L 商務車，上海華普 M305 （海域MA,東風悍馬鐵甲主、副油箱 100%由我公司配套生產。第三節 技術或工藝特點，與現有技術或工藝比較所具的優勢3.3.1技術或工

43、藝特點及比較優勢輕量化。因新材料 HMWHDPE_LDPE EVOH勺相對密度僅為金屬的1/8 1/7，所以與同規格的金屬燃油箱相比較，其重量 可降低40尬50%如原來為8.5kg的金屬燃油箱，采用六層塑 料燃油箱代替后可降至 5.5kg，從而減輕了汽車重量，降低了油 耗。據統計，一般轎車重量每減輕1kg, 1L汽油可使轎車多行駛0.1km，如蕪湖奇瑞 QQ使用S11六層塑料燃油箱（35L）后，在 同樣裝滿35L汽油情況下，比使用金屬燃油箱多行駛10km十分經濟。安全可靠性高。耐沖擊，六層塑料燃油箱受撞擊后能自行回 彈不致產生永久變形，在 6m高處墜落到水泥地面上也不損壞， 而金屬燃油箱僅從4

44、m高度落下就會破損。耐腐蝕，不生銹，很 多地方為了防止結冰，在寒冷地的道路上撒鹽，六層塑料燃油箱 不會象金屬燃油箱因此被腐蝕。 不爆炸，六層塑料燃油箱用新材 料HMWHDPEELDPE EVOH制造，熱導性能僅為金屬的 1% 這樣， 在撞擊、摩擦過程中不會產生火花，即使汽車著火時，也不會因 受熱膨脹而發生六層塑料燃油箱爆炸，乘員有充分時間轉移，從而避免了二次事故的發生，提高了安全性。設計自由度大，空間利用率高。隨著汽車設計的復雜化、高 科技化，汽車底盤的空間相當有限。如果采用六層塑料燃油箱， 便可充分利用車身結構設空間， 尤其對形狀復雜的異形燃油箱更 為適合，使汽車燃油箱容量增大，大約可使容量

45、增加40%不改變車身結構設計而提高燃油箱的儲存量，增大了汽車的行駛里 程，這對于當今路面的高速化、全封閉化、加油站的遠距離化， 具有重大的實用意義。六層塑料燃油箱研制周期短，研制費用低，方便了汽車的設計制造與改型。產品一次成型，可實現附件一體化，生產工藝簡 便，生產效率高，成本低（可降低30%。產品阻燃油滲透性能優異，已達我國2006年提倡、2007年強制實施（北京市、上海 市提前于2007年1月1日強制實施）的等同于歐盟的 EUD蒸發 排放標準，以及更后將實施的等同于歐盟的EUV蒸發排放標準。耐久性好，使用壽命達10年以上。內壓力穩定性：1.5bar時， 連接處不泄漏；3.0bar時，螺紋處

46、不損傷，連接處不泄漏。332 塑料燃油箱現有防滲透性能技術比較目前，改善塑料燃油箱防滲透性能有三種技術：硫化/氟化技術、SELAF技術和多層共擠技術。硫化/氟化技術用于改善單層塑料燃油箱防滲透性能。是在 塑料燃油箱吹塑成型過程中，同時向油箱內部加入S2O3或 F2，在油箱內部硫化或氟化，C-S鍵或C-F鍵具有防燃油滲透性能。 該工藝技術易造成二次污染，危害人體健康，造成公害，而且設 備使用成本高、氣源困難、工藝復雜、難度大，不易采用，有些 國家（如美國、日本、歐盟）已禁止采用。SELAF工藝技術用于改善單層塑料燃油箱防滲透性能。美國 杜邦公司研制成功了阻隔功能聚合物合金材料（SELAR RB-

47、M，它以5%-7%勺聚乙烯醇（EVOH與高分子量聚乙烯（HMWHDPE 混合，制成母料，EVOH呈層狀分散于 HMWHDPE，使燃油箱形 成不連續的防滲透層而起到阻止燃油滲透的作用，是一種較理想的阻隔材料，使單層塑料燃油箱防滲透性能接近于符合EUIII標準，但仍有差距。且母料必須專門配制，配制設備投資大，工藝復雜、難度大、不宜掌握，如工藝掌握不好，EVOH在 HMWHDPE中呈顆粒狀分布，不僅不能起到阻隔作用，反而降低箱體強度。 制成的單層塑料燃油箱的熱變形溫度和尺寸穩定性不足。蕪湖市順榮汽車部件有限公司生產的六層塑料燃油箱全部 采用新材料 HMWHDPE_LDPE EVOH六層共擠技術。六層

48、共擠 技術就是利用六個擠出機同步擠出流體材料，并分層次組成型胚進行共擠吹塑成型，由三種材質形成六層復合的中空吹塑成型產 品。六層復合的塑料燃油箱制造要求專用的六層中空吹塑機，但成品一次成型，操作簡便，效率高，成本低，無污染，品質優良， 特別是防燃油滲透性能優異。單層和六層塑料燃油箱阻隔性能比較如下:塑料燃油箱結構阻隔性能（g/24h ）以體積40L,溫度40土 2C,壁厚5mm規格塑料油箱為標準檢測汽油甲醇、乙醇汽油HMWHDP單層塑料油箱 20 45SELAR工藝單層塑料油箱 0.20 0.45HMWHDPE 、LLDPE EVOH 六層共擠技術制造的六層塑料油箱 0.04 0.10EUm標

49、準要求（油箱） 0.15 0.15EUm標準要求（燃油系統） 0.60 0.603.3.3該重大關鍵技術的突破對行業技術進步的重要意義和作用從國際市場現采用的塑料燃油箱防滲透性能技術，可了解該重大關鍵技術的突破對行業技術進步的重要意義和作用。由于汽 車塑料燃油箱的發展起步于歐洲， 歐洲目前市場涵蓋了以上后兩 種技術狀態的塑料燃油箱。 北美、日本由于對汽車污染物排放控 制水平比歐洲嚴格，塑料燃油箱起步較遲，他們直接采用六層共 擠技術推廣塑料燃油箱，市場上基本上為六層塑料燃油箱。我國2006年提倡、2007年強制實施（北京市、上海市提前 于2007年1月1日強制實施）等同于 EUD蒸發排放標準體系

50、， 單層塑料燃油箱不能滿足新的環保法規要求，將退出我國市場。 而且以后我國對汽車污染物排放控制水平會日趨嚴格，對汽車燃油經濟性的標準會越來越高。用新材料 HMWHDPEXDPE EVOH 六層共擠技術制造的六層塑料燃油箱，輕量化、耐沖擊、耐腐蝕、不爆炸、設計自由度大、空間利用率高，燃油箱經濟性、安全可 靠性、阻燃油滲透性能良好，生產過程無污染，廢舊油箱可回收 再利用。正是加快新材料 HMWHDPE_LDPE EVOH的應用，建設 蕪湖市新材料產業基地； 促進民族品牌一一蕪湖奇瑞、國內品牌合肥江淮的大發展， 加快安徽省汽車產業發展步伐；推動我國汽車行業技術進步；推動執行 2008年“綠色”北京奧

51、運會、 2010年“綠色”上海世博會對環保的高標準要求；符合國家產 業政策，符合發展循環經濟的要求，符合以人為本、落實科學發 展觀的要求，促進我國國民經濟和社會全面、 協調、可持續發展， 建設和諧社會的高技術、高投入、高附加值產品。第四章產品規模與建設內容第一節產品規模本項目利用公司現有廠房設施、第一條生產線的主要設備， 不需增加工程建設。項目總投資1885萬元，用匯137萬歐元，主要為六層塑料燃油箱生產線關鍵配套設備一一生產線關鍵配 套設備一一從德國（或美國）Rapid公司進口 1套粉碎機裝臵、從德國B and R公司進口 2套塑料油箱水下冷卻裝臵、從奧地利 EISBAR公司進口 1套DAS

52、75空氣干燥系統及 1套DAS100空氣干 燥系統、從德國進口1套Mini-shed（蒸發排放試驗室）及1套Pwds（壁厚徑向控制系統），（用匯137萬歐元，占項目總投資的 72.68%）。項目建設期12個月，2006年3月建設，2007年3月技術改 造完成。擴能16萬只/年。第二節建設內容安徽南陵經濟開發區內公司地址，是蕪湖市順榮汽車部件有限公司專為六層塑料燃油箱生產線建設的新址，建設時已考慮四條線的需要。公司新址占地面積60000平方米，建筑面積30000平方米，其中主廠房采用輕鋼結構，建筑面積20400平方米；配套辦公房、配電房、食堂、職工宿舍、檢測中心、物流中心等輔 助設施。企業總資產

53、 10928萬元，凈資產6017萬元，資產負債 率45%本項目利用公司現有廠房設施、第一條生產線的主要設備， 不需增加工程建設。第五章場址選擇第一節項目選址本項目重在擴大產品生產規模，即增加六層塑料燃油箱生產能力16萬只/年。項目建設地點仍在第一條生產線所在的公司新 址一一安徽南陵經濟開發區，該址已于2004年建設完工，現有建筑可滿足本項目需要。第二節自然環境1、該地區自然條件優越，從蕪湖市氣象區來看，屬于長江 下游北區，其特點是：溫和濕潤、季風明顯。溫度C) TOC o 1-5 h z a極端最高氣溫39.5Cb極端最低氣溫-13.1Cc最冷月平均氣溫 2.9 Cd最熱月平均氣溫 28.7

54、Ce年平均氣溫16 Cf室外計算干球溫度采暖2C冬季通風 3 C 夏季通風32C冬季空調 C夏季空調35Cg夏季室外平均每年不保證 50濕球溫度28.2 Ch日平均濕度小于、等于、+5的天數103d相對濕度a最熱月相對濕度80%b最冷月相對濕度77%雨量a年總降雨量1906.5mmb日最大降水量主導風向及頻率233.2mma主導風向及頻率東風17 16b夏季東風17 15c冬季室外計算風速靜風與東風20 13a夏季2.3m/sb冬季2.4m/s基本風壓330-410N/m2基本雪壓大氣壓力320-370N/m2a冬季102.39KPb夏季100.28KP最大凍土層深度0.09m最高地下水位0.

55、4-0.7m（地表滯水）蕪湖市水文站實測資料統計，采用黃海基面，吳淞-黃海=1.911 米。歷年最高洪水位：10.96米頻率:1%11.08米頻率:2%10.74米歷史最低枯水位:0.21 米2、蕪湖市南陵縣地處長江下游平原，平均海拔7-9米。地勢坦蕩，相對起伏小。區內地勢總趨勢北高南低。蕪湖市南陵工 業區區域地質構造上位于揚子準地臺（I級大地構造）下場子臺坳（H級大地構造），蘇、浙、皖斷褶束（山級大地構造），基巖 埋藏很淺，是最佳的樁基礎持力層。蕪湖市南陵縣一帶為洪積粘土基巖地基區，主要持力層為洪 積亞粘土，地下水位一一5米以下。南部齊落山為侵入巖體（主 要為長玢巖、魚閃和巖、花崗巖并伴生赤

56、鐵礦）出露部分，地基 耐力高，工程地質良好。地下水對砼無侵蝕性。蕪湖市南陵縣的地震設防按地表基本烈度為6度地區的重要城市標準設防。第三節區位優勢蕪湖市南陵縣位于東經117度58分一一118度43分和北緯 30度38分 31度31分之間，地處長江之畔，205、318國道 交會于此，交通便捷。100公里圈的城市有蕪湖、宣城、銅陵、 馬鞍山；200公里圈的城市有南京、合肥；300公里圈的城市有上海、杭州、揚州、蘇州、常州、無錫等。區位比較優勢明顯。第四節 交通運輸現狀蕪湖市作為華東地區的水陸交通樞紐，有三條高速公路、五 條鐵路在此交匯，又擁有長江溯江而上的最后一個深水良港， 交 通十分便捷。（1）公

57、路：蕪湖至合肥、徐州，蕪湖至南京、上海，蕪湖至杭州三條高速公路交匯蕪湖市南陵工業區附近。 正在建設沿江 快速通道連結至南昌、武漢的高速公路。客流和貨流通過高速公 路網，可以通達全國各大中型城市。（2）鐵路：蕪寧、蕪銅、淮南、宣杭和皖贛五條鐵路在蕪 湖交匯，通過鐵路交通網，客貨運輸可達全國各地，且較水運、汽動價格低廉，運輸周期短。蕪湖長江大橋的通車，北上經合肥、 徐州接京九線和隴海線，南下至杭州、廈門、福州，將長江南北 交通融為一體。（3）港口：蕪湖港是長江溯江而上的最后一個深水良港，共有碼頭泊位70余座，年綜合通過能力為2300萬噸。現已開通 了至香港、日本和東南亞的國際航線，并開辦了40多個

58、國家和地區的聯運中轉業務。（4 ）航空：蕪湖航空主要依托南京祿口國際機場、合肥駱 崗機場和上海浦東、虹橋國際機場，蕪湖市南陵工業區距南京、 合肥機場車程均約1小時30分鐘車程，距上海航空港也只有 4 個小時車程。第五節當地施工和協作條件南陵縣地處蕪湖市南，是進入華東與華中的商品集散地。蕪 湖市擁有發達的輕工、建材和紡織制造業，以及有色金屬加工、 造紙、汽車、造船、化工、非金屬礦藏等，制造業發達，各類專 業人才充足，滿足各類大型項目上馬的人才需求。周邊地區具有較強的協作能力。 工業種類齊全，技術人員與 高等級的技術工人充足，有電子、機械、化工、計算機等各種專 業，制造業發達。所有多層塑料燃油箱總

59、成附件都能找到合適的 供應商，并且供應商分布在周邊 300公里的范圍內，供貨運輸時 間在約5小時內，非常方便快捷。第六章工程設計方案第一節設計原則1、設計堅持高起點、專業化的方針。2、提高制造技術水平，設計中盡量采用新工藝、新技術， 并優先選用國產優質制造加工設備、測量設備。3、加強產品試驗和檢測手段，提高產品研制與開發能力，著力完善計算機輔助設計與制造和軟、硬件。4、充分利用現有條件及公用動力設施，以節約項目投資。5、貫徹國家及地主有關方針、政策、法規、規定，滿足環 境保護、勞動安全、衛生、消防和節能等要求。第二節總圖運輸已建物流中心5000平方米，包括原材料倉庫、成品倉庫、 運輸車輛等。現

60、有物流設施能滿足本項目需要。第三節水、電、汽等配套工程（1）供電公司主要動力為電能，用電量約為600萬千瓦時/年。已建1臺1250KVA變壓器，電壓等級10KV電源由蕪湖市南陵工業區 兩條110KV線雙回路變電站不間斷供給，保證了不間斷生產用 電。現有供電設施能滿足本項目需要。（2）給排水本項目生產用水為水檢機、 半封閉螺桿冷水機組用水， 水檢 機用水以檢驗油箱氣密性， 半封閉螺桿冷水機組用水以冷水循環 方式冷卻油箱吹塑模具，合計用水量約為1噸/日，不產生生產污水。水源由縣自來水廠供給，并已備建水井及水塔。污、廢水 采用清、污分流方式排放，生產、生活廢水集中通過廠區污水管 道排入工業區污水管網