1、目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc295076127 1 緒論 PAGEREF _Toc295076127 h 1 HYPERLINK l _Toc295076128 1.1 選題的目的及意義 PAGEREF _Toc295076128 h 1 HYPERLINK l _Toc295076129 1.2 國內外平安評價現狀 PAGEREF _Toc295076129 h 1 HYPERLINK l _Toc295076130 1.2.1 國外平安評價現狀 PAGEREF _Toc295076130 h 1 HYPERLINK l _Toc295076131

2、1.2.2 國內平安評價現狀 PAGEREF _Toc295076131 h 2 HYPERLINK l _Toc295076132 1.3 論文的主要內容和結構 PAGEREF _Toc295076132 h 3 HYPERLINK l _Toc295076133 1.3.1 論文的主要內容 PAGEREF _Toc295076133 h 3 HYPERLINK l _Toc295076134 1.3.2 論文結構 PAGEREF _Toc295076134 h 3 HYPERLINK l _Toc295076135 2 加氣站工藝流程與分析 PAGEREF _Toc295076135 h

3、5 HYPERLINK l _Toc295076136 2.1 加氣站工藝流程 PAGEREF _Toc295076136 h 5 HYPERLINK l _Toc295076137 2.2 杜城加氣站的主要設備 PAGEREF _Toc295076137 h 5 HYPERLINK l _Toc295076138 2.2.1 壓縮機組 PAGEREF _Toc295076138 h 5 HYPERLINK l _Toc295076139 2.2.2 氣體凈化設備 PAGEREF _Toc295076139 h 6 HYPERLINK l _Toc295076140 2.2.3 儲氣器 PAG

4、EREF _Toc295076140 h 7 HYPERLINK l _Toc295076141 2.2.4 加氣機 PAGEREF _Toc295076141 h 7 HYPERLINK l _Toc295076142 2.2.5 控制儀 PAGEREF _Toc295076142 h 7 HYPERLINK l _Toc295076143 3 杜城加氣站危險危害因素分析 PAGEREF _Toc295076143 h 8 HYPERLINK l _Toc295076144 3.1 物質的性質 PAGEREF _Toc295076144 h 8 HYPERLINK l _Toc2950761

5、45 3.2 火災、爆炸 PAGEREF _Toc295076145 h 8 HYPERLINK l _Toc295076146 3.3 中毒和窒息 PAGEREF _Toc295076146 h 9 HYPERLINK l _Toc295076147 3.4 壓力容器爆炸 PAGEREF _Toc295076147 h 9 HYPERLINK l _Toc295076148 3.5 觸電 PAGEREF _Toc295076148 h 9 HYPERLINK l _Toc295076149 3.6 物體打擊 PAGEREF _Toc295076149 h 9 HYPERLINK l _Toc

6、295076150 3.7 車輛傷害 PAGEREF _Toc295076150 h 9 HYPERLINK l _Toc295076151 3.8 噪聲與振動 PAGEREF _Toc295076151 h 10 HYPERLINK l _Toc295076152 3.9 雷電 PAGEREF _Toc295076152 h 10 HYPERLINK l _Toc295076153 3.10 人的因素 PAGEREF _Toc295076153 h 10 HYPERLINK l _Toc295076154 4 杜城加氣站評價單元劃分 PAGEREF _Toc295076154 h 11 HY

7、PERLINK l _Toc295076155 4.1 加氣站平面布置 PAGEREF _Toc295076155 h 11 HYPERLINK l _Toc295076156 4.2 評價單元的劃分 PAGEREF _Toc295076156 h 11 HYPERLINK l _Toc295076157 4.2.1 劃分評價單元的目的和意義 PAGEREF _Toc295076157 h 11 HYPERLINK l _Toc295076158 4.2.2 評價單元劃分的原那么和方法 PAGEREF _Toc295076158 h 12 HYPERLINK l _Toc295076159 4

8、.2.3 杜城加氣站平安評價單元劃分 PAGEREF _Toc295076159 h 13 HYPERLINK l _Toc295076160 5 平安評價方法的選擇 PAGEREF _Toc295076160 h 14 HYPERLINK l _Toc295076161 5.1 平安評價方法 PAGEREF _Toc295076161 h 14 HYPERLINK l _Toc295076162 5.1.1 平安評價定義 PAGEREF _Toc295076162 h 14 HYPERLINK l _Toc295076163 5.1.2 平安評價的內容 PAGEREF _Toc2950761

9、63 h 14 HYPERLINK l _Toc295076164 5.1.3 平安評價的目的和意義 PAGEREF _Toc295076164 h 14 HYPERLINK l _Toc295076165 5.1.4 平安評價程序 PAGEREF _Toc295076165 h 15 HYPERLINK l _Toc295076166 5.2 平安評價方法 PAGEREF _Toc295076166 h 15 HYPERLINK l _Toc295076167 5.2.1 平安評價方法分類 PAGEREF _Toc295076167 h 15 HYPERLINK l _Toc29507616

10、8 5.2.2 常用的平安評價方法 PAGEREF _Toc295076168 h 18 HYPERLINK l _Toc295076169 5.3 平安評價方法的選擇 PAGEREF _Toc295076169 h 21 HYPERLINK l _Toc295076170 5.3.1 平安評價方法的選擇原那么 PAGEREF _Toc295076170 h 21 HYPERLINK l _Toc295076171 5.3.2 平安評價方法的選擇過程 PAGEREF _Toc295076171 h 22 HYPERLINK l _Toc295076172 杜城加氣站平安評價方法選擇 PAGER

11、EF _Toc295076172 h 22 HYPERLINK l _Toc295076173 5.4 選用評價方法的介紹 PAGEREF _Toc295076173 h 23 HYPERLINK l _Toc295076174 5.4.1 故障假設分析法 PAGEREF _Toc295076174 h 23 HYPERLINK l _Toc295076175 5.4.2 危險與可操作性研究法 PAGEREF _Toc295076175 h 23 HYPERLINK l _Toc295076176 5.4.3 道化學火災、爆炸指數評價法 PAGEREF _Toc295076176 h 26 H

12、YPERLINK l _Toc295076177 5.4.4 平安檢查表分析法 PAGEREF _Toc295076177 h 30 HYPERLINK l _Toc295076178 6 加氣站定性定量評價 PAGEREF _Toc295076178 h 33 HYPERLINK l _Toc295076179 6.1 對加氣單元進行評價 PAGEREF _Toc295076179 h 33 HYPERLINK l _Toc295076180 6.2 對處理單元進行評價 PAGEREF _Toc295076180 h 33 HYPERLINK l _Toc295076181 6.3 對儲氣單

13、元進行評價 PAGEREF _Toc295076181 h 36 HYPERLINK l _Toc295076182 6.4 對布局與管理單元進行評價 PAGEREF _Toc295076182 h 41 HYPERLINK l _Toc295076183 7 杜城加氣站平安對策措施 PAGEREF _Toc295076183 h 47 HYPERLINK l _Toc295076184 7.1 平安對策措施的根本要求和制定原那么 PAGEREF _Toc295076184 h 47 HYPERLINK l _Toc295076185 7.1.1 平安對策措施的根本要求 PAGEREF _To

14、c295076185 h 47 HYPERLINK l _Toc295076186 7.1.2 制定平安對策措施應遵循的原那么 PAGEREF _Toc295076186 h 47 HYPERLINK l _Toc295076187 7.2 杜城加氣站平安對策措施 PAGEREF _Toc295076187 h 48 HYPERLINK l _Toc295076188 7.2.1 總圖布置和建筑方面的對策措施 PAGEREF _Toc295076188 h 49 HYPERLINK l _Toc295076189 7.2.2 防火、防爆措施 PAGEREF _Toc295076189 h 50

15、 HYPERLINK l _Toc295076190 7.2.3 機械傷害對策措施 PAGEREF _Toc295076190 h 51 HYPERLINK l _Toc295076191 7.2.4 工藝設備平安對策措施 PAGEREF _Toc295076191 h 51 HYPERLINK l _Toc295076192 7.2.5 電氣平安措施 PAGEREF _Toc295076192 h 52 HYPERLINK l _Toc295076193 7.2.6 平安管理對策措施 PAGEREF _Toc295076193 h 53 HYPERLINK l _Toc295076194 8

16、 結論 PAGEREF _Toc295076194 h 54 HYPERLINK l _Toc295076195 參考文獻 PAGEREF _Toc295076195 h 55 HYPERLINK l _Toc295076196 致 謝 PAGEREF _Toc295076196 h 561 緒論1.1 選題的目的及意義國家對于能源的需求隨著經濟的增長而不斷擴大，能源問題越來越成為國家開展的關鍵。天然氣是國家能源的重要做成局部，它具有本錢低，效益高，無污染的特點，正日益顯示出強大的開展潛力，然而其本身的性質決定了加氣站是一個易燃、易爆、有毒的危險場所。加氣站一般多設在人流和車輛比擬密集的場所，

17、因此有必要對其進行平安評價與監控，以免造成不必要的財產損失與人員傷亡。隨著城市內部加氣站數量的迅速增長，對其進行平安評價研究成為了一件迫在眉睫的事。對加氣站進行評價分析可以認識到加氣站的危險危害因素，從而做到及早預防和監控，消除事故隱患。通過平安評價實現加氣站的有效管理和平安生產，是提高企業本質平安的一項根底性工作；是為平安生產監督管理部門提供決策和技術監督支撐的有利手段；是消除隱患、防范事故的一項重要舉措；對有效貫徹我國“平安第一、預防為主的平安方針具有重要意義。1.2 國內外平安評價現狀1.2.1 國外平安評價現狀 平安評價技術起源于20世紀30年代。它在20世紀60年代得到了很大的開展，

18、首先應用于美國軍事工業。1962年4月美國公布了第一個有關系統平安的說明書?空軍彈道導彈系統平安工程?，從此對與民兵式導彈方案有關的承包商提出了系統平安的要求，這是系統平安理論首次實際應用。系統平安工程的開展和應用，為系統平安評價工作奠定了可靠的根底。平安評價的現，實作用又促進許多國家政府、生產經營單位加強對平安評價的研究，開發自己的評價方法，對系統進行事先、事后的評價、分析、預測系統的平安可靠性，努力防止不必要的損失。由于平安評價在減少事故，特別是重大惡性事故方面取得的巨大效益，許多國家的政府和生產經營單位都愿意投入巨額進行平安評價。據統計，美國各公司共雇用了3000名左右的風險專業評價和管

19、理人員，美國、加拿大等國就有50余家專門進行平安評價的“平安評價咨詢公司，且業務繁忙。 隨著現代科技的迅速開展，特別是數學方法和計算機科學技術的開展，以模糊數學為根底的平安評價方法得到了開展和應用，并拓展了原有的方法和應用范圍，如模糊故障樹分析、模糊概率法等。算機專家系統、人工神經系統、計算機模擬技術也應用于對生產系統進行實時、動態的平安評價。在加氣站這一方面，國外用于CNG站平安評價的常用方法有:美國道(Dow)化學公司的火災、爆炸指數法，英國帝國化學公司蒙得工廠的蒙得評價法，日本的六階段危險評價法，概率風險評價方法，平安檢查表法，預先危險性分析等平安評價的方法，為消除事故隱患做出了奉獻。近

20、幾年，隨著數學方法和計算機科學技術的開展，以模糊數學為根底的平安評價方法，得到了開展和投入應用，并拓展了原有的方法和應用范圍，如模糊故障樹分析、模糊概率法、應用計算機專家系統、決策支持系統、人工神經網絡技術等，對統進行實時、動態的平安評價。美國、英國、意大利和德國等西方興旺國家都在CNG站平安評價方面引入新的數學方法和計算機應用技術，開發了一系列商業化的危險評價軟件，在幫助人們找出導致事故發生的主要原因，認識潛在事故的嚴重程度，并確定減緩危險的方法等方面發揮了很大的作用。除此之外，德國、意大利、美國等國家非常重視CNG站平安評價根底資料的收集，對CNG加氣站的各種事故及事故發生原因進行了充分調

21、查，按各系統主要設備的失效概率進行了分類，建立了CNG加氣站故障率數據庫，數據的輸入和使用非常方便，為平安性和可靠性分析提供了重要的根底資料。1.2.2 國內平安評價現狀20世紀80年代初期，平安系統工程引入我國，受到許多大中型生產經營單位和行業管理部門的高度重視。通過吸收、消化國外平安檢查表和平安分析方法，機械、冶金、化工、航空、航天等行業開始應用平安分析評價方法，如平安檢查表SCA、故障樹分析FTA、故障類型及影響分析FMFA、事件樹分析ETA、預先危險分析PHA、危險與可操作性研究HAZOP、作業條件危險性評價LEC等，有許多生產經營單位將平安檢查表和事故樹分析法應用到生產班組和操作崗位

22、。此外，對石油、化工等危險性較大的生產經營單位，應用道化學公司火災、爆炸危險指數評價方法進行了平安評價，許多行業和地方政府有關部門制定了平安檢查表和平安評價標準。20多年來，我國的平安評價從無到有、從小到大，期間經歷了許多曲折。它的開展，吸取了環境影響評價、管理體系認證等其他類似工作的很多經驗和教訓。國家平安生產監督管理總局已將平安評價體系作為平安生產六大技術支撐體系之一，平安評價體系將為保障我國的平安生產工作發揮巨大的作用。在CNG站的平安評價方面，國內有許多學者付出了辛勤的勞動，并取得了一定進展。西華大學的何太碧等人建立了CNG加氣機技術水平評價指標體系，建立了國產CNG加氣機技術水平評價

23、指標體系層次模型，進行了指標測度，通過模型分解，采用專家打分法和成效函數法對定性指標和定量指標確定分值，建立了加氣機技術水平評價標準。同時運用三種分析研究方法，在理順CNG加氣站工藝流程及主要設備的同時，引進現代設備管理理念，結合綜合評價方法，建立了CNG加氣站設備水平評價的層次模型，找出影響CNG加氣站技術的關鍵因素，為CNG加氣站設備技術水平評價搭建理論平臺。童岱、黃海波等人對城市CNG加氣站布局規劃與評價方法研究體系進行了總體結構設計;分析了城市CNG汽車加氣站效勞系統的結構體系和CNG加氣站布局規劃原那么和評價指標體系;通過對加氣站平安評價要素集合分析，探討了加氣站生產工藝、加氣站儲氣

24、方式、加氣能力、加氣站與重要單位和建筑的間距等因素對平安的影響，構成了平安要素的模糊評判權系數行向量，建立了CNG加氣站平安性模糊綜合評價模型:建立了對國產CNG加氣站設備生產行業的各類產品的設計制造技術水平評價模型，以及對加氣站在用設備在服役期內的實際技術狀態評價模型;開發了CNG汽車加氣站整體布局綜合評價分析軟件。四川大學等建立了CNG汽車加氣站設備技術水平評價指標體系，討論了確定CNG汽車加氣站設備技術水平評價指標體系的原那么和層次分析方法，建立了CNG汽車加氣站評價指標體系框架模型和評價指標體系層次結構模型，該模型可用于對同一CNG汽車加氣站不同型號同種設備或不同CNG汽車加氣站同種設

25、備的評價和排序。最后，通過實例計算對CNG汽車加氣站的壓縮機技術水平進行了評估。 論文的主要內容和結構 論文的主要內容本文是對西安杜城加氣站進行平安評價研究，通過對危險危害因素的分析，從人的不平安行為和物的不平安狀態將加氣站劃分為四個評價單元。第一單元加氣單元：故障假設分析法；第二單元處理單元：危險與可操作性研究法；第三單元儲氣單元：道化學火災、爆炸指數評價法；第四單元布局與管理單元：平安檢查表分析法。通過平安評價，發現加氣站存在的一些問題，提出整改措施，最后得出平安評價結論。1.3.2 論文結構第一章是緒論，簡要介紹選題的目的及意義，國內外平安評價現狀，論文的主要內容及安排； 第二章主要介紹

26、了加氣站工藝流程及其分析，介紹了加氣站的五大系統；第三章主要是加氣站危險危害因素分析；第四章主要進行了加氣站平安評價單元的劃分；第五章主要介紹了平安評價的方法并針對加氣站各個評價單元選擇了相應的評價方法；第六章是定性定量分析評價。通過分析評價，找出各個單元中存在的可能的危險危害因素，為改良措施的提出提供依據；第七章是加氣站平安對策措施。通過定性定量的分析評價，針對其中可能存在的危險危害因素，提出切實可行的改良措施； 第八章結論，對加氣站平安評價應用研究進行了總結。2 加氣站工藝流程與分析2.1 加氣站工藝流程氣體運輸設備通過卸氣柱、計量系統，在壓縮機以及優先順序控制盤的作用下將氣送到儲氣瓶，當

27、有汽車來加氣時，儲氣瓶的氣會到達售氣機，最后到達汽車。流程圖如圖2-1所示。 圖2-1 加氣站流程圖 杜城加氣站的主要設備CNG加氣站的設備大致包括壓縮機組、氣體凈化設備、儲氣器、加氣機、充氣控制儀即優先/順序控制盤等。2.2.1 壓縮機組壓縮機組是加氣站最關鍵、最重要的核心設備，對整個加氣站運行的的可靠性即本錢有決定性影響。天然氣汽車加氣站使用的大都是具有曲柄連桿的往復活塞壓縮機，簡稱往復壓縮機或活塞壓縮機。活塞壓縮機主要用于一些流量不太大但壓力相對較高的場合，這種壓縮機對運行參數改變的適應能力較強，可較好適應加氣站頻繁變化的工作參數。我們所說的壓縮機一般指機組系統中的主機，壓縮機主機本身并

28、不能單獨工作，還必須附以級間系統冷卻、氣體凈化、平安保護等裝置，這些裝置構成的整體稱為壓縮機組。天然氣壓縮機組的全部組成局部共同安裝在一個底座上，稱為撬狀結構。機組系統流程：壓縮機每一級出口設有一個氣體冷卻器，用于將氣體溫度降到后續局部允許的范圍內。每一級氣體冷卻器后設有一個氣液別離器，用于將天然氣中攜帶的潤滑油和冷卻而析出的水分別離掉，尤其是最后一級必須別離干凈，否那么水分和潤滑油會對加氣機和車燃料供給系統產生比擬大的危害。整個機組進口設有一個容積比擬大的緩沖過濾器，其作用一是給壓縮機營造一個平穩的吸氣壓力，一是別離掉天然氣中可能攜帶的水滴和其他雜質。各級汽缸排氣口設有緩沖罐，以減小氣流壓力

29、脈動，保證壓縮機運行平穩。整個壓縮機進出口設有截止閥，用于停機時將壓縮機組與其后的地面儲氣設備及其前面的天然氣管道隔斷，它可以是手動的，也可以是電器或電動的。機組出口還設有單向閥，防止停機時地面儲氣裝置中的高壓氣體倒流回壓縮機組。壓縮機第一級進口與最后一級出口之間設有由氣動閥控制的旁通管道，用于開機時減負荷啟動。每一級氣液別離器上都設有平安排污裝置，進行定時自動排污。每一級汽缸出口都設有壓力和溫度傳感器，用于檢測相應信號。兩列填料漏氣集中放空，各處排污也集中排放。氣動閥所需要的壓縮空氣有另外的微型空氣壓縮機提供，天然氣壓縮機組要求防爆，而該微型空氣壓縮機并不防爆，而是至于離機組比擬遠的位置。加

30、氣站用壓縮機的排氣壓力一般為25兆帕，有的稍微高一些，到達28兆帕，也有少數廠家的壓縮機到達32兆帕，但分析說明，以排氣壓力25兆帕時最為經濟、可靠和平安。進氣壓力范圍為0.0359兆帕，壓縮機排氣量可根據不同規模進行選擇，范圍可為162000立方米/小時，常用排氣量為200300立方米/小時。2.2.2 氣體凈化設備氣體凈化包括除塵、脫硫、脫水、脫油等操作工序，一般脫水工序除子站外均需設置，故最為重要。由于我國管輸天然氣對水露點無要求，只規定進入大管網的凈化器不含游離水即可SY7514-88，因此管網中水蒸氣根本是飽和的。根據?汽車用壓縮天然氣?的規定，壓縮天然氣在儲存和向汽車充氣的過程中，

31、在最高貯存壓力下，氣體中水露點應低于當地最低環境溫度5攝氏度以下，如果達不到要求，壓縮天然氣可能會析出液態水。液態水會嚴重損害汽車及加氣站的平安。目前脫水的方法大都用吸附法，吸附材料主要為分子篩。除了供氣量較小的加氣站用一個吸附罐間歇性工作外，一般加氣站大都用兩個吸附罐輪流工作，以保證加氣站連續運行。在有油潤滑壓縮機壓縮天然氣時，氣體中總是含有油分子的，在低壓脫水系統中，最后必須設出有設備。對于汽缸無油潤滑壓縮機，便可省去此設備。在高壓脫水系統中能起到同時脫水、脫油的作用也可不用專門除油器。天然氣管道難免有腐蝕，尤其新使用的管道雜質是難免的。因此，在壓縮機入口前，或者低壓脫水裝置管道前應設置除

32、塵過濾器。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設備管線腐蝕和鋼質氣瓶發生“氫脆現象。2.2.3 儲氣器 儲氣器按用途可以分為三類。一類是在加氣站地面上用于儲存壓縮機或運輸車所提供的氣體，以備充裝給燃氣車輛的，稱為站用儲氣器或地面瓶組。站用儲氣器是固定設備，我國規定站用儲氣器的額定工作壓力為25Mpa，這種儲氣器的單瓶容積或總容積較大。一類是用于從母站裝在高壓天然氣以運送至子站的，稱為運輸用儲氣瓶或運輸氣瓶，額定工作壓力為20Mpa。第三種是裝在燃氣車輛上為發動機儲存并提供天然氣燃料的，稱為車載儲氣器，這種儲氣器的單瓶容積最小為50L，其允許額定壓力也是20Mpa。2.2.4 加氣機

33、加氣機的具體結構形式與地面瓶組的設置方式及加氣站類型有關。目前加氣站一般采用地面設置高、中、低三種儲氣瓶的工作方式，對于這樣的三儲氣瓶系統，加氣機有三根進氣管，分別與地面上的高、中、低壓儲氣瓶相連，故稱為三線進氣加氣機。加氣機的核心部件是流量計量裝置，附屬局部包括電磁閥組、加氣搶、電腦控制儀等。電腦控制儀的作用是是根據實際情況控制電磁閥組的啟閉，以盡快完成對車輛的充氣，同時決定充氣結束時車輛氣瓶內的壓力，通過其設置面板可以設定加氣機的一些運行參數，如天然氣的標準密度，每方氣的單價等。同時控制儀也將加氣機的氣量、單價等實時工作參數送至顯示板，直觀、動態的顯示給用戶。壓力變送器的作用是感受車輛氣瓶

34、內壓力，以作為電腦控制儀的決策參數之一。如果加氣機上安裝了壓力表，還可以同時顯示充氣壓力。2.2.5 控制儀加氣站或壓縮機組大都采用了PLC監控系統，用于壓縮機組甚至整個站的運行控制，包括機組的啟動、停止、卸載和各種正常操作，以及在運行不正常或出現故障時的平安關閉或故障報警，還可以進行故障診斷和參數設定，具有手動/自動控制選擇功能。3 杜城加氣站危險危害因素分析任何事故都是由人的不平安行為和物的不平安狀態引發的，因此，在分析加氣站危險危害因素是應從這兩方面考慮，從而全面了解加氣站的平安狀況，作出正確的評價并提出科學合理的平安技術與管理措施。加氣站工藝運行的介質天然氣是一種易燃、易爆、有毒的物質

35、，根據?建筑設計防火標準?GBJl6872001年版的生產火災危險性分類，天然氣為甲類火災危險性物質。因此，火災爆炸是加氣站的主要危險。 物質的性質物質的危害性壓縮天然氣加氣站生產運行過程中涉及的主要危險、有害物質是天然氣。天然氣是一種混合氣體，其主要成份是甲烷，還含有少量的乙烷、C3、C4等，如果泄漏，能迅速擴散，順風飄移，遇明火回燃。假設與空氣混合形成爆炸性混合物，遇明火極易燃燒爆炸。根據?危險化學品名錄?，天然氣屬于第2.1類易燃氣體，根據?石油天然氣工程設計防火標準?，天然氣的火災危險性分類為甲B類。其危險性主要表現在以下幾個方面：1易燃性。天然氣極易燃燒，其火災危險性為甲B類。2易爆

36、性。天然氣的爆炸極限較寬，爆炸下限較低，泄漏到空氣中易形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒爆炸，燃燒分解產物為CO、CO2。3易擴散性。天然氣的密度比空氣小，泄漏后不易留在低洼處，有較好的擴散性。4窒息性。天然氣為烴類混合物質，是無色、無臭氣體。甲烷無毒，但空氣中甲烷濃度過高能使人窒息，當空氣中甲烷到達25%30%時，由于使氧含量相對降低而能引發一系列缺氧病癥，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、精細動作故障等，甚至窒息、昏迷。3.2 火災、爆炸1加氣站的輸氣干線、站內管線、加氣機、閥組、匯管、截斷閥及平安附件等受外力、沉重物體的壓軋、打擊、腐蝕等作用，有可能導致管線穿孔、

37、破裂，閥門密閉性不嚴，管件出現裂紋等，從而引起天然氣泄漏，遇火源發生火災、爆炸事故。2設備設施防雷、防靜電裝置位置、連接方法不正確，防雷、防靜電效果達不到設計要求；避雷裝置故障或消除靜電裝置失靈；年久失修接觸不良，接地電阻過大等情況存在，均有可能因起不到應有的防雷、防靜電作用而引發火災、爆炸事故的發生。3加氣站場中的照明裝置、供電線路、配電盤等電氣設備，假設存在設計缺陷、電氣線路短路、過載及接觸電阻過大等，都有可能導致電火花及電弧的產生，進而引發電氣火災事故。假設遇泄漏的天然氣，那么易引起火災、爆炸事故。3.3 中毒和窒息天然氣屬于低毒性，但有窒息性的氣體。天然氣存在于整個輸氣管網及站場的主要

38、生產設備中，一旦發生泄漏，假設擴散條件不利，那么容易導致人員窒息事故的發生。3.4 壓力容器爆炸加氣母站脫硫、脫水別離器，車載儲氣瓶均屬于壓力容器，假設存在設計缺陷、設備腐蝕、誤操作導致容器超壓等情況時，有可能造成容器爆炸事故的發生。 觸電對于站場內的照明裝置、供電線路、配電盤等電氣設備，在進行電氣設備操作時，假設存在設施受損、老化、絕緣失效或存在缺陷如電氣設備、線路絕緣達不到平安要求，平安防護裝置、設施不當，平安間距缺乏等以及違章操作等情況時均有可能引起人員觸電事故。3.6 物體打擊站場內閥組、壓縮機、加氣機等均為帶壓設備，假設儀表失靈或操作不當，就有可能在壓力作用下對操作人員造成物體打擊傷

39、害。3.7 車輛傷害加氣車輛進出站場時，假設管理不善、控制不嚴，容易發生車輛傷害事故。另外，管理、操作人員及拖車駕駛員也可能因交通事故造成車輛傷害。3.8 噪聲與振動噪聲與振動主要來自加氣站壓縮機，長期接觸較強噪聲會對人體產生不良影響，甚至引起噪聲性疾病，還可以誘發神經系統、心血管系統、消化系統的各種疾病。噪聲干擾會影響信息交流，聽不清談話或信號，促使誤操作發生率上升。3.9 雷電加氣站場中設備設施的防雷設施未設置、設置不合理，或防雷設施損壞未及時進行修復，電氣設施如果接地不良、布線錯誤，各供電線路、電源線、信號線、通信線、饋線未安裝相應的避雷器或未采取屏蔽措施，都有可能遭受雷擊后，造成被雷擊

40、物體遭受嚴重的破壞，電力、電氣系統損害以及引發火災爆炸等事故的發生。3.10 人的因素施工動火及維檢修作業危險、有害因素辨識管線、設備、容器內可燃物質處理不干凈，相連物料管道未隔開或未完全隔開、閥門內漏及不執行動火規定的平安措施等原因，動火時易發生火災、爆炸事故；由于作業環境的不同，還可能造成高處墜落、物體打擊、車輛傷害、觸電事故、中毒窒息等傷害。4 杜城加氣站評價單元劃分 加氣站平面布置加氣站設有儲氣區和天然氣壓縮機組，包括脫水、脫硫等裝置、天然氣壓縮機及冷卻系統等。加氣營業區設有加氣區、營業站房含營業室、財務室、值班室、辦公室等、控制室含上下壓變配電室、消防控制系統等。如圖4-1所示圖4-

41、1 加氣站平面布置圖1：脫水塔、脫硫塔、除塵塔、緩沖罐 2：壓縮機間 3：水冷器 4：儲氣瓶組 5：控制室 6：站房 7：加氣機4.2 評價單元的劃分4.2.1 劃分評價單元的目的和意義以整個系統作為評價對象實施評價時，一般按一定原那么將評價對象分成假設干個評價單元分別進行評價，再綜合為整個系統的評價。劃分評價單元的目的，是為了方便評價愛工作的進行，提高評價工作的準確性和全面性。將系統劃分為不同類型的評價單元進行評價，不僅可以簡化評價工作，減少評價工作量，防止遺漏，而且由于能夠得出各評價單元危險性危害性的比擬概念，因此可以防止以最危險單元的危險性危害性來表征整個系統的危險性危害性，夸大整個系統

42、產生危險危害的可能，從而提高了評價的準確性，降低了采取對策措施所需的平安投入。4.2.2 評價單元劃分的原那么和方法 劃分評價單元是為評價和評價方法效勞的，要便于評價工作的進行，有待提高評價工作的準確性，評價單元一般以生產工藝、工藝裝置、物料的特點和特征與危險危害因素的類別、分布有機結合進行劃分，還可以按評價的需要將一個評價單元再劃分為假設干個子評價單元或更細致的單元。 劃分評價單元的根本原那么： 1各評價單元的生產過程相對獨立 2各評價單元在空間上相對獨立 3各評價單元的范圍相對固定 4各評價單元之間具有明顯的界限 這幾項評價單元劃分原那么并不是孤立的，而是有內在聯系的，劃分評價單元時應該考

43、慮各方面的因素進行劃分。劃分評價單元的方法：1)以危險危害因素的類別為主劃分評價單元對于工藝方案、總體布置及自然條件和社會環境對系統的影響等綜合性的危險、有害因素的分析和評價，宜將整個系統作為一個評價單元。將具有共性危險因素、有害因素的場所和裝置化為一個單元。2)以裝置和物質特征劃分評價單元應用火災爆炸指數法、單元危險性快速排序法等評價方法進行火災爆炸危險性評價時，除按照以下具體原那么外，還應按照評價方法的有關規定劃分評價單元。按工藝裝置功能劃分，可分為：原料貯存區域；反響區域；產品蒸餾區域；吸收或洗滌區域；中間產品貯存區域；產品貯存區域；運輸裝卸區域催化劑處理區域；副產品處理區域；廢液處理區

44、域；通入裝置區的主要配管橋區；其他過濾、枯燥、固體處理、氣體壓縮等區域。按布置的相對獨立性劃分，主要有以下原那么：以平安距離、防火墻、防火堤、隔離帶等與其他裝置隔開的區域或裝置局部可作為一個單元；貯存區域沒通常以一個或多個防火堤內的貯罐、貯存空間為一個單元。3)按工藝條件劃分評價單元按操作溫度、壓力范圍的不同，劃分為不同的單元；按開車、加料、卸料、正常運轉、添加觸劑、檢修等不同作業條件劃分為不同的單元。4按貯存、處理的危險物品的潛在化學能、毒性和危險物品的數量劃分評價單元，主要有以下兩點劃分原那么：一個貯存區域內如危險品庫貯存不同危險物品，為了能夠正確識別其相對危險性，可劃分為不同單元；為防止

45、夸大評價單元的危險性，評價單元中的可燃、易燃、易爆等危險物品的最低限量為2270kg或2.73m，小規模實驗工廠的最低限量為454kg或0.545m。5按事故后果的嚴重性劃分評價單元。根據以往的事故資料，將發生事故時可能導致停產、涉及范圍大、能造成巨大損失和傷害的關鍵設備作為一個單元；將危險性大且資金密度大的區域作為一個單元。6將危險性特別大的區域、裝置作為一個單元。4.2.3 杜城加氣站平安評價單元劃分根據劃分評價單元的原那么和方法，將該加氣站劃分為四個單元。第一單元為加氣單元，但二單元為處理單元，第三單元為儲氣單元，第四單元為布局與管理單元，包括電氣設施、消防設施以及人員的培訓與管理等。如

46、圖4-2所示圖4-2 加氣站評價單元劃分圖5 平安評價方法的選擇 平安評價方法 平安評價方法是對工程工程或系統危害因素及其危險危害程度進行分析、評價的方法，是進行定性定量評價的工具。每種評價方法都有其適用范圍和應用條件，方法的錯誤會導致錯誤的評價結果，因此，進行平安評價時，應根據平安評價對象和要實現的平安評價目標，選擇適用的平安評價方法。5.1.1 平安評價定義平安評價也稱風險評價或危險評價，它是以實現工程和系統平安為目的，應用平安系統工程原理和方法，對系統中存在的危險及有害因素等進行辨識與分析，判斷工程和系統發生事故和職業危害的可能性及其嚴重程度，提出平安對策及建議，制定防范措施和管理決策的

47、過程。5.1.2 平安評價的內容1危險危害因素及重大危險源辨識；重大危險源危害后果分析；3定性及定量評價；4提出平安對策措施。5.1.3 平安評價的目的和意義1平安評價的目的促進實現本質平安化；實現全過程平安控制；建立系統平安的最優方案，為決策者提供依據；為實現平安技術、平安管理的標準化和科學化創造條件。2平安評價的意義平安評價是平安生產管理的一個必要組成局部；有助于政府平安監督管理部門對生產經營單位的平安生產進行宏觀控制；有助于平安投資的合理選擇；有助于提高生產經營單位的平安管理水平；有助于生產經營單位提高經濟效益。5.1.4 平安評價程序1)準備階段：明確被評價對象和范圍，收集西安市太華路

48、加氣站的相關工程和系統的技術資料。2)危險危害因素識別與分析：根據加氣站的情況，識別和分析危險危害因素，確定危險危害因素存在的部位、存在的方式、事故發生途徑及其變化規律。3)定性及定量評價：在危險危害因素識別和分析的根底上，劃分評價單元，選擇合理的評價方法。擬對帶有氣得局部采用道化學法定量；而對于加氣站的建筑物和附近建筑物采用平安檢查表法定性。4)提出平安對策措施：根據定性、定量評價結果，提出消除或減弱危險危害因素的技術和管理方面的對策措施及建議。技術方面如進站壓力超過站內設計壓力時 ,能及時報警并關閉進站總閥。調壓組出口壓力超過設定值 ,能發出報警并關閉調壓組總管閥門 ,對泄漏進行檢測和報警

49、。管理方面如加強對站內的平安檢查、設備的定期平安檢查、人員的平安教育與培訓。5)形成評價結論及建議：簡要地列出主要危險和有害因素的評價結果，指出工程、系統應重點防范的重大危險危害因素，明確生產經營者應重視的重要平安措施。6)編制平安評價報告：依據平安評價的結果編制相應的平安評價報告。5.2 平安評價方法5.2.1 平安評價方法分類平安評價方法分類的目的是為了根據平安評價對象選擇適用的評價方法。平安評價方法的分類方法很多，常用的有按評價結果的量化程度分類法、按評價的推理過程分類法、按針對的系統性質分類法、按平安評價要到達的目的分類法等。1)按評價結果的量化程度分類法 按照平安評價結果的量化程度，

50、平安評價方法可分為定性平安評價方法和定量平安評價方法。 (1)定性平安評價方法。定性平安評價方法主要是根據經驗和直觀判斷能力對生產系統的工藝、設備、設施、環境、人員和管理等方面的狀況進行定性的分析，平安評價的結果是一些定性的指標，如是否到達了某項平安指標、事故類別和導致事故發生的因素等。屬于定性平安評價方法的有平安檢查表、專家現場詢問觀察法、因素圖分析法、事故引發和開展分析、作業條件危險性評價法(格雷厄姆-金尼法或LEC法)、故障類型和影響分析、危險可操作性研究等。 定性平安評價方法的特點是容易理解、便于掌握，評價過程簡單。目前定性平安評價方法在國內外企業平安管理工作中被廣泛使用。但定性平安評

51、價方法往往依靠經驗，帶有一定的局限性，平安評價結果有時因參加評價人員的經驗和經歷等有相當的差異。同時由于平安評價結果不能給出量化的危險度，所以不同類型的對象之間平安評價結果缺乏可比性。 (2)定量平安評價方法。定量平安評價方法是運用基于大量的實驗結果和廣泛的事故資料統計分析獲得的指標或規律(數學模型)，對生產系統的工藝、設備、設施、環境、人員和管理等方面的狀況進行定量的計算，平安評價的結果是一些定量的指標，如事故發生的概率、事故的傷害(或破壞)范圍、定量的危險性、事故致因因素的事故關聯度或重要度等。 按照平安評價給出的定量結果的類別不同，定量平安評價方法還可以分為概率風險評價法、傷害(或破壞)

52、范圍評價法和危險指數評價法。 概率風險評價法。概率風險評價法是根據事故的根本致因因素的事故發生概率，應用數理統計中的概率分析方法，求取事故根本致因因素的關聯度(或重要度)或整個評價系統的事故發生概率的平安評價方法。故障類型及影響分析、故障樹分析、邏輯樹分析、概率理論分析、馬爾可夫模型分析、模糊矩陣法、統計圖表分析法等都可以用根本致因因素的事故發生概率來計算整個評價系統的事故發生概率。 傷害(或破壞)范圍評價法。傷害(或破壞)范圍評價法是根據事故的數學模型，應用計算數學方法，求取事故對人員的傷害范圍或對物體的破壞范圍的平安評價方法。液體泄漏模型、氣體泄漏模型、氣體絕熱擴散模型、池火火焰與輻射強度

53、評價模型、火球爆炸傷害模型、爆炸沖擊波超壓傷害模型、蒸氣云爆炸超壓破壞模型、毒物泄漏擴散模型和鍋爐爆炸傷害TNT當量法都屬于傷害(或破壞)范圍評價法。傷害(或破壞)范圍評價法是應用數學模型進行計算，只要計算模型以及計算所需要的初值和邊值選擇合理，就可以獲得可信的評價結果。評價結果是事故對人員的傷害范圍或(和)對物體的破壞范圍，因此評價結果直觀：、可靠，評價結果可用于危險性分區，同時還可以進一步計算傷害區域內的人員及其人員的傷害程度，以及破壞范圍物體損壞程度和直接經濟損失。但該類評價方法計算量比擬大，一般需要使用計算機進行計算，特別是計算的初值和邊值選取往往比擬困難，而且評價結果對評價模型和初值

54、和邊值的依賴性很大，評價模型或初值和邊值選擇稍有不當或偏差，評價結果就會出現較大的失真。因此，該類評價方法適用于系統的事故模型和初值和邊值比擬確定的平安評價。 危險指數評價法。危險指數評價法應用系統的事故危險指數模型，根據系統及其物質、設備(設施)和工藝的根本性質和狀態，采用推算的方法，逐步給出事故的可能損失、引起事故發生或使事故擴大的設備、事故的危險性以及采取平安措施的有效性的平安評價方法。常用的危險指數評價法有道化學公司火災爆炸危險指數評價法，蒙德火災爆炸毒性指數評價法，易燃、易爆、有毒重大危險源評價法。 在危險指數評價法中，由于指數的采用，使得系統結構復雜，難以用概率計算事故可能性的問題

55、，通過劃分為假設干個評價單元的方法得到了解決。這種評價方法，一般將有機聯系的復雜系統，按照一定的原那么劃分為相對獨立的假設干個評價單元，針對評價單元逐步推算事故可能損失和事故危險性以及采取平安措施的有效性，再比擬不同評價單元的評價結果，確定系統最危險的設備和條件。評價指數值同時含有事故發生可能性和事故后果兩方面的因素，防止了事故概率和事故后果難以確定的缺點。該類評價方法的缺點是：采用的平安評價模型對系統平安保障設施(或設備、工藝)功能的重視不夠，評價過程中的平安保障設施(或設備、工藝)的修正系數，一般只與設施(或設備、工藝)的設置條件和覆蓋范圍有關，而與設施(或設備、工藝)的功能多少、優劣等無

56、關。特別是忽略了系統中的危險物質和平安保障設施(或設備、工藝)間的相互作用關系，而且，給定各因素的修正系數后，這些修正系數只是簡單地相加或相乘，忽略了各因素之間的重要度的不同。因此，使得該類評價方法，只要系統中危險物質的種類和數量根本相同，系統工藝參數和空間分布根本相似，即使不同系統效勞年限有很大不同而造成實際平安水平已經有了很大的差異，其評價結果也是根本相同的，從而導致該類評價方法的靈活性和敏感性較差。2)按評價的推理過程分類按照平安評價的邏輯推理過程，平安評價方法可分為歸納推理評價法和演繹推理評價法。歸納推理評價法是從事故原因推論結果的評價方法，即從最根本危險、有害因素開始，逐漸分析導致事

57、故發生的直接因素，最終分析到可能的事故。演繹推理評價法是從結果推論原因的評價方法，即從事故開始，推論導致事故發生的直接因素，再分析與直接因素相關的之間因素，最終分析和查找出致使事故發生的最根本危險、有害因素。3)按評價的目的分類法按照平安評價要到達的目的，平安評價方法可分為事故致因因素平安評價方法、危險性分級平安評價方法和事故后果平安評價方法。事故致因因素平安評價方法是采用邏輯推理的方法，由事故推論最根本危險、有害因素或由最根本危險、有害因素推論事故的評價法，該類方法適用于識別系統的危險、有害因素和分析事故，這類方法一般屬于定性平安評價法。危險性分級平安評價方法是通過定性或定量分析給出系統危險

58、性的平安評價方法，該類方法適應于系統的危險性分級，該類方法可以是定性平安評價法，也可以是定量平安評價法。事故后果平安評價方法可以直接給出定量的事故后果，給出的事故后果可以是系統事故發生的概率、事故的傷害(或破壞)范圍、事故的損失或定量的系統危險性等。4)按評價的系統性質分類法按評價系統性質的不同，平安評價系統可分為設備設施或工藝故障率評價法、人員失誤率評價法、物質系數評價法、系統危險性評價法等。由于平安評價不僅涉及自然科學，而且涉及管理學、邏輯學、心理學等社會科學的相關知識，而且平安評價指標及其權值的選取又與生產技術水平、平安管理水平、生產者和管理者的素質以及社會和文化背景等因素密切相關，因此

59、，每種評價方法都有一定的適用范圍和限度。5.2.2 常用的平安評價方法1平安檢查方法Safety Review, SR平安檢查方法可以說是第一個平安評價方法，他有時也稱為工藝平安審查、設計審查或損失預防審查。平安檢查的目的是辨識可能導致事故、引起傷害和重要財產損失或對公共環境產生重大影響的裝置條件或操作規程。一般平安檢查人員主要包括與裝置有關的人員，及操作人員、維修人員、工程師、管理人員、平安員等。2平安檢查表法Safety Checklist Analysis, SCA平安檢查表法將被評價系統剖析，分成假設干個單元或層次，列出各單元或各層次的危險因素，然后確定檢查工程，把檢查工程按單元或層次

60、的組成順序編制成表格，以提問或現場觀察方式確定各檢查工程的狀況并填寫到表格對應的工程上，從而對系統的平安狀態進行評價。該方法有充分的時間組織有經驗的人員來編寫，不會漏掉能導致危險的關鍵因素;同時該方法簡單易懂。但該方法只能作定性的評價，只能對己經存在的對象進行評價，對擬建或在建的對象進行評價，需找到相似或類似的對象。3預先危險分析法Preliminary Hazard Analysis, PHA預先危險分析法用于對危險物質和裝置的主要區域進行分析，包括在設計、施工和生產前，對系統中存在的危險性類別、出現條件、事故導致的后果進行分析，其目的是識別系統中的潛在危險，確定其危險等級，防止危險開展成事