1、區域發展對交通布局的影響情境導入義烏是個縣級市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機場通航，成為我國第二個縣級航空港（圖4.1）。1993年、2006年和2012年三次擴建。2007年開通至香港特別行政區的臨時航線。2014年8月，成為對外開放口岸，是我國第一個縣級對外開放航空口岸。義烏北距杭州蕭山機場只有約120千米，為什么還要在義烏建設民航機場？為什么金華沒有民航機場，而其管轄的義烏卻有民航機場？是什么原因促使義烏機場不斷擴建，并成為對外開放航空口岸？古代運輸方式手提肩扛北馬南船現代運輸方式航空運輸管道運輸鐵路運輸公路運輸海洋運輸內河水路運輸一個區域的交通線網、場站如何組織，客流、

2、貨流如何分配、引導，這都是交通運輸布局的任務。交通運輸布局的目的就是實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。一、交通運輸布局的一般原則（一）交通運輸布局的定義與目的（二）交通運輸布局的原則區域交通運輸布局總是處于變化之中，交通運輸布局的變化使區域交通運輸布局逐漸趨向完善、優化。區域發展的同時，產生了更多的交通運輸需求，從而要求交通運輸布局做相應的變化。一般而言，交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規模較小；交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規模較大。二、交通運輸需求與交通運輸布局區域內的發展是不平衡的，因此，區域內的交通運輸需求差異較大，交通運輸布局

3、需重點關注交通運輸需求大的點和線。因此，城市成為區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。我國規劃未來50萬人口以上城市都通高速鐵路。在相鄰重要城市之間，往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。思考：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點？如果高鐵站布局過密或過疏，會產生哪些問題？2.高鐵站基本上都設立在城區的邊緣，為什么？交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此，區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點。交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率，綜合性交通運輸樞紐便應運而生。綜合性交通運輸樞紐 上海虹橋綜合

4、交通樞紐可以實現民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復雜的綜合交通樞紐”。區域交通運輸需求增長的特點，決定了區域交通運輸布局變化的特點。區域交通運輸需求分布的特點也決定了區域交通運輸布局的特點。三、資金與交通運輸布局交通運輸若不能滿足區域發展所產生的運輸需求，則會阻礙區域發展，甚至成為區域發展的“瓶頸”。在很多發展中國家，尤其是處于工業化初期的國家，交通運輸的建設往往具有滯后性。為什么會出現這樣的現象呢？所以，經濟較為落后的地區，交通線和站點較為稀疏，且質量較低；經濟較發達的地區，交通線和站點較為密集，且質量較高。交通運輸布局

5、基本要素：交通運輸網中的線和點。交通運輸中的線鐵 路公 路 航 道交通運輸中的點車站碼頭航空港交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域以及施工水平。交通運輸的電氣化、快速化、專業化，對各項技術的要求更高。思考：交通運輸線和點為何會如此布局？它們受到那些因素的影響和制約呢？隨著區域的發展，區域經濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。昆明南寧南昆鐵路案例一：南昆鐵路的建設 1、了解南昆鐵路的概況： (1)南昆鐵路的起點和終點分別在哪里？ (2)沿線地區有哪些主要資源？ (3)從南寧到昆明經過哪些主要地形區？ (

6、4)鐵路修建中遇到的主要問題是什么？南昆鐵路所經過地區地形險峻、地質條件復雜，通過七度以上高烈度地震區242千米，可溶性巖區375千米，膨脹土區146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設史上前所未有。南寧盆地云貴高原案例一：南昆鐵路的建設 1、了解南昆鐵路的概況。 2、影響南昆鐵路建設的區位因素。3、思考南昆鐵路的建設有何重要意義？ 2、南昆鐵路建設的區位因素：社會因素：經濟因素：自然因素：科技因素：途經地區少數民族和貧困人口多，有利于加強民族團結，脫貧扶貧西南地區資源豐富，可將資源優勢轉化為經濟優勢，促進沿線地區經濟的發展地勢起伏大，地質條件極為復雜先進的科技是保證3、修建南昆鐵路的意義促進資源開發和對外開放促進經濟發展加強區域聯系少數民族地區脫貧致富維護穩定、鞏固邊防活動：分析交通線、站布局與運輸需求的關系1.北京首都國際機場二號航站樓、三號航站樓投入使用后，至實際旅客年吞吐量超過設計旅客年吞吐量分別用了多少年？2.交通運輸線、站布局一般強調“適度超前”。通過北京首都國際機場擴建的案例，說明你對“適度超前”的理解。3.北京首都國際機場設計在2015