1、頁碼：73N-章常見故障現頁碼：73N-章常見故障現快速處理措備21推出后組（PACK）燈需要了解的參數能否復位？（自動亮按壓 TRIP RESET；再現亮按壓主警告 “ MASTER CAUTION” 燈進行復位）當時組件溫度是多少(PACK是否還有別的燈亮？（FWD CABIN，ZONE TEMP1，如果 PACK 燈直接亮表明空調組件確實過熱調已經關閉，必需TRIPRESET能復位，2，如果按壓六燈組件后 PACK 燈或 ZONE 燈亮，或者3，若按壓主警告復位，再現時繼續亮。需要在E/E按壓：BITPREVFLTVERIFY個鍵，分別等待控制器面板上的綠燈亮。當最后一個鍵按壓后，等待的

2、時間比較長，如果最后綠燈亮，表注意事項區域溫度控制器有 功能當它探測該故障信息進行 ，所以當 對主警告進行再現檢查時，經常會出現 PACK或ZONE亮如果 在對空調某個 做工作沒故障進行 ，會導致再現時PACK或 ZONE 燈亮，因此做完工作后記到控制器上進行復位，持在等于或低25000尺這個限制條件。及時通報MCC簽派。頁碼：73N-故障信息已經清除推出后頁碼：73N-故障信息已經清除推出后自動增壓失效（AUTO FAIL亮）確認人工方式是否工作正常（AUTOFAIL指示的一些DCPCS障是可以復位的。通過立即設置增壓方式選擇電門到MAN后返回至AUTO。當增壓方式選擇電門在AUTO，如果A

3、UTOFAIL2， 可復位系統跳開關，或在E/E的CPC1 CPC2 清除故障信息。若故障依舊，按 MEL 放行并M。 推出后設備冷1， 系統共兩個供氣扇（正常和備用）或兩個排氣扇（正常和備用，合計4風扇。2， NORMAL燈亮，需將電門放于ALTN，檢查燈是否熄滅。若燈滅，按 MEL 放行。若燈不清潔風扇和低流量傳感器電插檢查風扇處氣量，視情更換推出后ELEC1, 測試P5-13，檢查是否有故障代碼ERFACEBATCHGRAUXBATCHGRINOP（雙電瓶構型INVSPCU表示此故障代表為間歇性或不長時間出現的故如果在P5-13板上可以清除故障信息ELEC燈滅1, 電瓶充電機在電子艙E2

4、-1架輔助電瓶充電機在E3-3（雙電瓶構靜變流機在E2-2； 頁碼：73N-頁碼：73N-，-交流和直流的兩個選擇旋鈕放“TEST”位，-瞬時按電門”鈕時按“MA ” 鈕，向下翻頁看 故障信息，當出現“HOLD BUTTON CLEAR FAULTS”后；按壓并保“MA 直到出“HOLDUNTIL ” 5，6，放行（見后附頁）4, 如果有電瓶充電機信息，并查P92上的C809,J9子 的C142開關是否部的兩個綠色狀態燈（CHARGER ,BATTERY）狀態。推出后IDG驅檢查 GCU 是否有相關故障信息，能否清除檢查 IDG滑油量，及相關區域若按MEL行，請核實APU供電狀態完成M工作時，

5、確認”DRIVE”頁碼：73N-推出后APU檢查APU障信確頁碼：73N-推出后APU檢查APU障信確認雙發IDG 通電正常MEL行時，需核實后續航段機場是否滿OFF燈檢查SPCUSTBY開關是否跳開，復位后，完成備用電源系統測26推出后翼身過需要了解的參數1， 按壓主警告復位電門是否可以熄滅該過熱2， 是在接通APU氣之后就出現燈亮？還是在使3， 在關閉空調組件之后過熱燈是否可以復位4， 在關閉APU氣之后過熱燈是否可以復位？1， 若是間斷性的左、右翼身過熱燈亮，且當前故障不存在可參考步驟2.4 M237 的故障代碼確認代碼指定區域無漏氣再參考步驟 2.5清除M237 內 的故障代碼。與機組

6、協商放行2若顯示代碼為44，表示后貨艙及APU段產生過熱信號，即 APU 引氣管路或 APU 本體有漏氣，在這種情況下可關APU。按MEL49-1APU效放行。3若為代碼14，可放襟翼1接通大翼防冰，檢查左前緣襟翼內的感溫線沿路有無漏氣（外界障環路來通過保留APU組件，使其“88READ，顯示故障代碼，再次按壓 MEM READ 顯示第二個代碼（控制器最多儲存 10 個代碼，直到顯示 97，表示代區域/ 短開左大頁碼：73N-頁碼：73N-穩定存在可按MEL26-12組件放4， 若為代碼 24，檢查左空調艙內感溫線沿路有無漏號，可與機組協商放行。如故障穩定存在可按 MEL26-12組件放行。5

7、對于穩定的右翼身過熱燈亮，與 身過熱燈亮前左空調龍骨后貨右大翼右空調輪代碼M237電源失0102、 故3,在M237上清除代碼的方A,按壓DISPTEST，顯示“88后顯示“90“99B,按MEM READ，將顯示按壓 MEM CLEAR，代碼將被清除。 C,再次按MEMREAD，將顯示故障代碼，按壓MEM CLEAR，代碼將被清除。重復以上兩步，直到按壓 MEM READ后顯示“97”表示代碼全被清除。等1分頁碼：73N-鐘，確認MAINADV熄滅推 出 貨 艙 DISCH頁碼：73N-鐘，確認MAINADV熄滅推 出 貨 艙 DISCH（燈）1， MEL以放行但需在每個飛行日證實滅火瓶2，

8、 M 項 是 使 用 回 路 測 試 燈 (P/N:16-565-1042-001)或數字式萬用表來核實快速處理方法1可通過清潔貨艙火警面板，清潔滅火瓶低壓電門通過稱重貨艙滅火瓶，來判斷滅火瓶是否已推出后發警探測環路故確認環路信息，若為單環路失效，按MEL 3，若為APU警探測故障，雙環路故障可以放行，禁用APU行飛機。但要確認目的機場能提供電可以斷開并固定 APU FIRE DETECTION 跳開關 27推出后起飛構多數伴有PSEU燈亮PESU 故障代碼，確地面起飛構型警告觸發條件當飛機存在以下任一條件時門桿頁碼：73N-排故思路頁碼：73N-排故思路板手柄系統調節問題導致手柄不在下卡位板

9、手柄作動器問題導致手柄不在下卡位手柄電門S651間歇性故障3，指導機組是否經過重新作動并人工下壓 板手柄以嘗試解除警告（波音 確保 板手柄正柄。此方法不能 由于電門問題導致的警告，即可觸發警告水平安定面不在綠區停留剎車沒解除襟翼手柄不在起飛位置速度剎車手柄不在 DOWN 位（S651推出后前緣襟翼/縫翼位置1， 故障多發于機組推出后設置起飛構型時2， 對于前面板燈或信號牌板不工作,可以放行牌 所使用襟翼構型的正確位置（參考 3， 某一前緣縫翼發生的指示故障,按MEL（87）放行,但需要完成 M 項工作推出后駕駛盤故障多發于機組推出后設置起飛構型時通過復位跳開關來使其工作正常檢查是否卡在極限位置

10、，可通過手輪轉動頁碼：73N-平滾輪來使其恢復4， MEL頁碼：73N-平滾輪來使其恢復4， MEL行時，注意條件：不執行飛行操作飛行操作任務的一側 安定面電配平系統工28推出后翼梁活1指示故障（SPAR VALVE CLOSED燈亮，可通過提2真實故障多數現象為發 啟動不成功，將飛機A, PC 卡譯碼數據來確認發 推出過程中油箱增壓泵泵低1，檢查相應跳開關，是否有跳開關跳出，是否可以復位（E/EP91或P92板上的跳開關）MEL放行MEL放行需注意滿足MEL起飛前油箱燃油量的最MEL款，不同的限制條件）29推出后反映任EDP法故障判斷明確后，按 MEL 放行，避免航班延誤頁碼：73N-推出后

11、 系統 或管路頁碼：73N-推出后 系統 或管路判斷明確后，依據AMM及漏油推出后A/B只要相應低壓燈工作正常，按 MEL 放行30推出后風檔過P6-11P6-12 和 P18-3 跳開關面板是否有跳開關風擋是否有起泡、分層和燒蝕等現象WHCU 組件是否有故障信息,一共有四個 WHCU，位置在E2-1E4-2如果是2號風擋還需檢查4,若航路條件滿足，可按 MEL 保留放行推出后皮托管OFF亮2，若航路條件滿足，可按MEL 保留放31推出后反映左右主警告燈或MEL許1211.（但需確定所屬系統均為頁碼：73N-推出啟動雙發后，雙發 EEC1檢查左外和右頁碼：73N-推出啟動雙發后，雙發 EEC1

12、檢查左外和右外DU左下角是CDSFAULT重置兩部DEU跳開關，DEU-1開關位于P18-2板D5（DEU-1PRI）P6-1D10（DEU-1和 D9（DEU-2 HOLDUP）位，拔出跳開關后等約 2分鐘再按入即可。正常情況下約 3 分鐘后 CDS FAULT信息會變成DSPLY SOURCE然后2若重置跳開關5鐘后故障信息不能清除，則繼續下面步驟；通過P5上的“ALLON1”和“ALL ON 2”顯示選擇電門確定是哪個DEU障，若選 反之亦然。確認好“故障”DEU 后將選擇電門放AUTO；合跳開關。若 5 分鐘后故障信息還不能清除應FIM31-62，TASK801故4如果檢查左外和右外D

13、U 的左下角沒有 CDS FAULT信息，即不是由CDSFAULT 引起的EEC ALTN亮,則按 MEL73-11 使兩臺發 都工作在 ALTERNATE式放行。推出后反映 FDR OFF亮可知道機組復位跳開關，來排除故障頁碼：73N-32推出后反映 PSEU亮1， 按壓主警告，設置停留剎車來復位頁碼：73N-32推出后反映 PSEU亮1， 按壓主警告，設置停留剎車來復位2閱讀PSEU故障信息，是否可以在PESU上復3， 依據具體信息，判斷飛機是否可以放推出后前輪無1， 檢查前輪轉彎機2， 檢查并作動轉彎釋壓活門手柄（拔出前輪轉34推出反映慣導重新校準慣導，視情對串慣導組36推出后APU氣壓

14、力無法啟動發 .關斷引氣電門，重新啟動 快速聯系氣源車，使用氣源車啟動推出后，啟動好發 引氣門，引氣壓力是否會上升按單引氣放行，需考慮航路限制條件反流檢查PRSOV，檢查PRSOV信號管狀態，49推出后APU放 ，噴火，喘振等等故障，均可通過保留APU電氣源車保障，視情地面空調車保52推出過程艙門可重新開關一次艙門，艙門指示燈是否熄滅清潔艙門傳感器及鄰近區若燈還是繼續亮，則按MEL行，需目視檢查相關客艙門在機組或乘務重新開關完70-推出后發具體情況，請結合AMM及漏油手頁碼：73N-0余油口頁碼：73N-0余油口漏20車時間較長或剛開始起動時從余油口處可能會出現漏油現象，只要發 慢車運轉 52

15、，燃油滲如果從主余油口滲漏的燃油總量未超過門檻標準，可以不必做任何工作，發 可以繼續工作。如果從余油口滲漏的燃油總量超過門檻標準但未超過可用標準，則在 25 個飛行起落內必須排除故標準，發 可繼續使用，直到有機會采取維修措施，更換漏油 。如果余油口滲漏量超過可用標準，必須立即排4， 滲1) 如果滲漏量超過可用標準，必須立即排故障，確啟動活門無法1， 發 正常起動時，管道壓力不上升，N2上升，或者 N2 上升緩慢，不能加速到 20%以上。動活門使活門完全打開，起動發 放行。使用3/8英寸方頭工具根據發頁碼：73N-頁碼：73N-點火故2,外是否看見尾部噴白霧3,EGT 指示情況建議冷轉后，轉換點

16、火按 MEL 起動電門不能按 MEL 放行，需人工保持在 GRD 位，或發55%N2轉速時，人工將起動電門放回OFF位起動電門 有一復位彈簧，其作用是在沒有其它外力作用下時將起動電門恢復到 OFF 位起動發起動活門打開但 N2無指示故障。檢查滑油及磁堵狀況推出后發滑油濾旁通燈查一次滑油濾有無污物。可以按MEL行。完成EEC檢，測試故障代碼，依據代碼排推出反映反推對于737-7/800機，可以采用以下兩種方式之一故障，正常收放反推（最多）5 次，EAU 上的故障信頁碼：73N-2，按壓E/E頁碼：73N-2，按壓E/E中EAU的“FAULTRESET”按鈕進如反推故障不能復位，則按MEL78-1

17、 鎖定反推放推出后反映發控制燈頁碼：A32-章常見故障現快速處理措備頁碼：A32-章常見故障現快速處理措備推出開車后反映上ECAM顯示：VENTAVNCSSYS警信息信息確認確認下部ECAM有無CFDS失效信息？PRESS頁面有無1、 可以復位跳開關或在CFDS對AEVC統進行2、 如果當時無對應失效活門信息，后續可以檢查3、 如 有失效 信息，則可以參考 MEL21-26節放行，注意做M。航后根據故障推出后上部ECAM現：AIR PACK2REGULFAULT息。信息確認確認對應下部ECAM調頁面旁通活門和流量指示有檢查FCV開度并在AIDS中輸入PF查組件流量是快速處理以按照MEL21-5

18、1放行。頁碼：A32-2、 如果是對應組件故障，則按照單組件放行頁碼：A32-2、 如果是對應組件故障，則按照單組件放行，但不能飛高高原機場，且 A319 有 FL370 高度限制。完成M將組件活門固定在關閉位。推出開車后反映上ECAM出現AP1（AP2）故障信息推出后反映上部ECAM FMGC1FMGC2障警告信推出起動雙發后， FAP 黑可以指導機組依次復位 H01、Q14(FAP)、C05、G01、 位無效，可以按照MEL23-73-12 放行，但需要與機組推出后反映 DIR1(DIR2)故指導機組復位C05、G01、M05、T17(CIDS1)G01、 推出后機組反映上部 ECAM出C

19、OM VHF1（VHF2）（VHF3）EMITTING告息此信息表示某部甚高頻處于發射狀態超過 60需要1、 需要用手將發話按鈕拉出復位2、此故障信息要提示機組注意不要使用故障一側的發話按鈕，否頁碼：A32-MEL23-12-02-B保留放行需要拔出G09(VHF1)、頁碼：A32-MEL23-12-02-B保留放行需要拔出G09(VHF1)、 推出后，起動時左（右）主發電機不工作可以復位對應側發電機的電門， 如無效可按照 MEL24-20-01 可以放行（要確保 APU 正常，高度限制在FL335下。推出后上部 ECAM BCL1(BCL2) FAULT 警告信息1、 可以復位電瓶電門或進入

20、CFDS 對BCL測試進行2、 如故障依舊可按照MEL24-30-03行（非延程航班最多 10 個航段，但切記要做好信息通報工按照要求下次飛行前要對失效側 BCL 對應的電瓶進行充電（約20鐘。依 據 工 卡 AMM 24-30-00-040-001電瓶充電（需要串 BCL1 和 BCL2 完成充推出后反映艙門（應急出信息確認在下部ECAM 的門系統頁面和FAP上檢查對應艙門滑梯快速處理1、 如果預位手柄機械可以到位，系統頁面顯示未預位，說明是指示故障，可以重新操作預位手柄來消除故障信息。或者復位DIR1或DIR2的跳開關來處置。確實無法消除錯誤指示信息，則可以按照MEL25-60-04（有夜

21、航限制。2、 如果是手柄預位 ，說明是預位機構或鋼索卡阻，需要慎重處理，可以按照該艙門不工頁碼：A32-頁碼：A32-航前通電反映左右發火警測試無鈴聲和不亮此問題是因為裝機的FDU在寒冷天氣下性能不佳引起，可以復位A6、Q38(FDU1)或A7、（FDU更換FDU，最終解決方案是升級FDU。推出后某個飛行擾流板現實琥珀色， 系統壓力正檢查頭頂右上角三個LEAKMEASUREMENTVALVE電門是否有在OFF則復位LEAKMEASUREMENTSEC算機的電門來處理：SEC2：5擾流板 推出后飛機出現F/CLT FCDC1（FCDC2）FAULTFCDC1 故障不能放推出后上部ECAM現： F

22、ALPS LOCKED 或 SLATS 1、可以按照AMM27-50-00-869-006序對襟翼WTB2、可以按照AMM27-80-00-869-004序對縫翼WTB進行復位【注意要先拔出B03（FAC1）和M18(FAC2)頁碼：A32-推出后上ECAM現L(R) XFR VALVE CLOSED 警告息頁碼：A32-推出后上ECAM現L(R) XFR VALVE CLOSED 警告息開關來打開XFR VALVE行飛機。推出后反映燃油油量無指復位 A13、L26、M27 跳開關來快速處理推出后反映上部ECAM現： FUEL F.USED/FOB DISAGREE警告信息需要計算上段已用油量

23、+在翼油量FOB=初始油量。確認無燃油外部滲漏，則可以確認是FQIC致的假信息。復位A13、L26、M27開關來快速處理。BSYSLOPR琥珀色信息要檢查藍色系統的LEAKMEASREMENTVALVE門是否在OFF？如在OFF復位電門即可。推出起動發 后反映藍系統 電動泵琥珀色失效信息，飛控頁面出現3推出后發現前起落架后部柱 潤滑,會在AIRFLON鍍層襯環 附近或減震支柱下部排泄孔有少量 油流出，可擦干油液正常保障航班（可確認機上是否有相關的FC）潤滑前起落架減震支柱 的 油是紅色的5606，不同于支柱 的BM3-32。推出后反映上部ECAM現： BRAKES SYS 1(2) FAULT

24、障信息可以復位M33、M34、M35、M36開關來處置。頁碼：A32-推出后發現主起減震支柱依據程序AMM32-11-13-860-001關閉備用頁碼：A32-推出后發現主起減震支柱依據程序AMM32-11-13-860-001關閉備用ISIS出現OUTOF復位跳開關F12(49VU)來處理，如果復位后仍無法消除故障，則需要更換ISIS。推出后機組反映TCAS 故障可以復位K10 跳開關來快速處置推出后機組反映無線電高可以復位K11（RA1）K12（RA2）跳開關來快速處置推出后反映上部ECAM現： NAVGPWSFAULT 和NAVGPWS TERRDETFAULT告并有故障信息NO GPW

25、C DATA。可以復位P06、P07開關來快速處置。如復位無效，按照MEL34-48-01-2行。MEL行不能飛高高原機場和RNP AR高原型飛機在推出后反映旅客氧氣系統面板上的 FAULT亮MT07-319-35-推出后上ECAM 出現可將前緣襟翼和縫翼放出，進行散熱來處置參MT07-319-36-注意遵守發運轉信息確認首先向機組確認起動的引氣壓力是否正（25-55PSI）？起動活門是否打開？點火是否正常頁碼：A32-頁碼：A32-1、 壓力不正常應檢查APU氣是否接通，LCV2、 起動活門如沒有打開，應人工超控起動活門重3、 單點火不正常，在自動起動模式下會自動運行4、 如無燃油流量，應進

26、一步檢查是燃油低壓活門此現象在寒冷冬季比較多見，主要是發 上各個伺服控制活門和作動器的 熱脹冷縮原因導致。可以繼續慢車暖車觀察 5 分鐘，不漏即可。后續安排進一步 具體漏油 。詳見機型漏油手冊映起動EGT偏高。確認發 其他參數正常，CFM56-5B起動溫度不能超過725氏度，V2500起動溫度 635確認發 其他參數正常，無異常噪音，CFM56-5B振動值不能高于4UNIT。V2500振動值不能高于 5UNITN1振動值高于2UNIT就要進行配平190 飛機推出后常見突發故障處理方頁碼：190-序常見故障現190 飛機推出后常見突發故障處理方頁碼：190-序常見故障現快速處理措備1PRESNA

27、UTO如果步驟1能消除故障信息，請將以下跳開關拔出后等1、PCSCTRL1A 右側跳開關面板 2、PCSCTRL1B 左側跳開關面板 3、PCSCTRL2A 左側跳開關面板 4、PCSCTRL2B 左側跳開關面板 2ACARS不能交MAU3 NIC2 進行復位3DATALINKTIME完成MAU2CONTROLI/OMAU3NIC2重置測試，重置MAU3 ER2開關4駕駛艙右跳開關面板上拔出“MAU3PWR2 DCBUS2（B27）跳開關，等待5S后閉合，觀察信息是否。 一般情況下會出現SPOILER FAULT故障信息，可以接通5啟動雙發后 CAS 區出現 FCND、CCD2 FAULT息F

28、CP面板上進行飛控模式轉換后FCND信息CCD2 FAULT信息190 飛機推出后常見突發故障處理方頁碼：190-6起動后出現 FUEL FEED X 將相應燃油交流190 飛機推出后常見突發故障處理方頁碼：190-6起動后出現 FUEL FEED X 將相應燃油交流泵打到ON7起動發后出現 ADS X HEAT FAIL整機斷人工打開ADS控測試皮托 管加熱功能8STEER復位跳開關MAU2 PWR1，如果無效則繼續keeplotDisarmingSwitchpressthereleaselotDisarmingSTEERFAILcleared,SteeringforSteeringactivationpresstheHandwheelasusual Note:STEERFAILresetrequiresthewheelspeedtobelessn9啟動后排放柱漏慢，如漏油停止放行飛機熱啟動，啟動懸IT