1、代號發布日期: 2014-5-產品技術信蓄電池電量放空，空調或鼓風機失靈用代號發布日期: 2014-5-產品技術信蓄電池電量放空，空調或鼓風機失靈用戶陳述/服務站結1.) 車輛不起動，且蓄電池放電，且鼓風機或空調偶爾或持續失靈或2.)鼓風機或空調偶爾或持續失靈。對于 供電電壓過此外，還存有第 2 多個控制單元內存對于 在地址08中器。459779 - 局部數據總線，存在電氣故障或 / 和262657 - 高壓傳感器，信號不或 / 和262658 高壓傳感器，無信號或 / 和262659 高壓傳感器故障或 / 和或 / 和263682 外部空氣質量和空氣濕度傳感器無信號或 / 和263683 外

2、部空氣質量和空氣濕度傳這些故偶爾或持續生成技術背在生產過程中將多條導線穿過同一個節點時可能會損壞導線絕緣層。因此導致線束及所有連接在該節點上的插頭連接進水。滲水可能導致蓄電池靜態電流升高以及蓄電池放電生產線解決方質量改進措起始車輛識別號施廠8V*EA生產日期Gyr工廠8V*F1生產日期解決方對于 1）如果出現用戶描述中的故障，則必須脫開高壓傳感器 G 805 的插頭如果發現有水滲入插頭則按如下所述查找損壞的節點（技術名稱為壓線管）。可能有兩種壓線管： D36接線端15a和 D10LN總線。圖 A 顯示左置方向盤車輛上的兩個壓線管的安裝范圍： （右置方向盤車輛上的安裝范圍與之鏡像對稱紅色箭頭顯示

3、松開線束織物套的方向。 （右置方向盤車輛上的方向以鏡像對稱如果在一個或兩個壓線管（見圖B發現導線損壞，則應檢查這如果在一個或兩個壓線管（見圖B發現導線損壞，則應檢查這壓線管上連接的所有插頭連接上是否受潮和出現觸點腐蝕。在插頭T17C見電路圖）上連接兩根壓線管。須也要檢查這個插頭。B顯示 D136上的損壞導線維修操作步驟在開始作業前必須先斷開蓄電池。如果確定只有一個高壓傳感器的插頭滲水，那么只需更換受損導線的整個壓線管和連至高壓傳感器的導線如果多條導線損壞，那么可能還涉及多個插頭用肉眼很難辨明壓線管上的哪條導線與哪個插頭相連因此，在切斷壓線管之前，應使用膠帶在壓線管后部幾厘米的位置處標記損壞的導

4、線隨后松開壓線管上的所有插頭連接。 （根據裝備參見相應的電路圖現在必須用萬用表（例如 VAG 1526 C）進行通路檢測一端接在之前標記的導線上另一端接在壓線管上的插頭測量是否有電流通過。接著挨個測量每個插頭。如果通過測量可以將導線與插頭對應起來，那么應在已切下壓線管導線的先前標記上記下插頭名稱和針接著在其他導線上也進行這步操作然后切斷壓線管只更換受損的導線只有在對應插頭上確定有水漬時，才需要更換未受損的導線現在可以確定受損且需更換的導線（連接插頭和壓線管的導線）然后可以使用維修套件VAS198B 導線：從插頭處開始敷設，直至壓線管上之前切斷的導線處。所需的零件號參見電子備件目錄電氣連接元件插

5、圖9-。導線維修步驟請參見附件。如果連接插頭 T17 C（針腳布置參見電路圖）的導線損壞或確定進水，則按如下所述進行操作為了能夠從插頭 T17 C 處開始敷設導線，必須將導線穿過駕駛員側的前圍板套管。 此為了能夠從插頭 T17 C 處開始敷設導線，必須將導線穿過駕駛員側的前圍板套管。 此處配維修開口。 （參見圖 1維修開口。需要切開其中一個開口（參見圖 1），接著穿引導線（見圖 接著纏繞織物帶（零件號 N 105 920 02），并一直繞在主線束上2），并敷設到插頭 T17 C穿引導線時，應確保導線不碰到其否則可能會損壞導線。在穿引時，必須在兩側（零件號 AKD 497 010 04R10）密

6、封維修導線（見圖 3和 4）壓線管的維修步驟必須密封這根切斷的舊導線（它穿過車內連接至插頭 T17C），否則水會進入車內為此需要加熱壓縮軟管（零件號 000 979 990 A）的一端。 （見圖 等壓縮軟管冷卻等壓縮軟管冷卻后捏住開口，檢查然后將壓縮軟管套到導線上并加熱，直到粘結劑溢出（見圖 F）用織物帶纏繞壓縮軟管和導線（約 3 厘米長）。 這樣可以避免壓縮軟管的尖端在車輛運行期間損壞其他導線。必須根據車輛裝備選擇相應尺寸的對接連接器因為裝備不同壓線管上連接的導線數量也不同。分配對接連接器兩端上的導線時應確保不會超出對接連接器的最大橫截面。應在待連接維修導線束的一側套上一個壓縮軟管（零件號 000 979 992 A）（見圖 G）加熱固定在對接連接加熱固定在對接連接器上的導線，直至溢出粘結劑接著在這個連接處涂抹密封劑（零件號 AKD 497 010 04R10）（見圖 H）將壓縮軟管推到這個連接位置，然后加熱，直至溢出粘結劑。 （見圖 正常，則用