1、.京臺高速公路（北京段）工程第三標段石灰粉煤灰穩定碎石基層施工方案編制：_審核：_批準：_北京市政建設集團有限責任公司京臺高速公路（北京段）第三標段項目經理部2016年5月目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc452360194 1.編制依據 PAGEREF _Toc452360194 h 1 HYPERLINK l _Toc452360195 2.工程概況 PAGEREF _Toc452360195 h 1 HYPERLINK l _Toc452360196 3.施工組織及計劃安排 PAGEREF _Toc452360196 h 4 HYPERLINK l

2、_Toc452360197 4.施工方法及技術措施 PAGEREF _Toc452360197 h 9 HYPERLINK l _Toc452360198 5.質量驗收 PAGEREF _Toc452360198 h 14 HYPERLINK l _Toc452360199 6.質量保證措施 PAGEREF _Toc452360199 h 15 HYPERLINK l _Toc452360200 7.混料基層質量通病的處理 PAGEREF _Toc452360200 h 16 HYPERLINK l _Toc452360201 8.安全保證措施 PAGEREF _Toc452360201 h

3、16 HYPERLINK l _Toc452360202 9.綠色文明施工措施 PAGEREF _Toc452360202 h 18 HYPERLINK l _Toc452360203 10.雨季施工措施 PAGEREF _Toc452360203 h 18京臺高速公路（北京段）工程第三標段石灰粉煤灰穩定碎石基層施工方案編制依據京臺高速公路（北京段）工程施工圖設計公路路面基層施工技術規范JTJ 034-2000公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004公路路基路面現場測試規程JTG E60-2008公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTG E51-2009地勘資料及現況調查資料工程概

4、況京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。道路斷面布置分為四種形式，主線采用整體式雙向8車道，標準段路基寬度42m；單向單車道匝道標準路段路基寬度8.5m，單向雙車道匝道標準路基寬度有10.5m和12m兩種；輔路標準路基寬度有8m和11.25m兩種。一般路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。路基邊坡坡度1:1.5。主路、匝道及六環路加寬路面基層為1層水泥穩定碎石+2層石灰粉煤灰穩定碎石，全厚54cm。其中，中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層，每

5、層18cm，七天無側限抗壓強度0.8MPa，壓實度98%。輔路、東趙村U轉路面基層為1層水泥穩定碎石+2層石灰粉煤灰穩定碎石，全厚48cm。其中，中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層，每層16cm，七天無側限抗壓強度0.8MPa，壓實度98%。收費站U轉路面基層為3層石灰粉煤灰穩定碎石，全厚48cm，每層16cm，七天無側限抗壓強度0.8MPa，壓實度98%。地方路路面基層為2層石灰粉煤灰穩定碎石，底基層為1層天然砂礫，全厚56cm。其中，上基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層，每層18cm主要工程量18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石：258968（97890t）16cm厚石灰粉煤灰穩定碎

6、石：175573（58993t）參建單位建設單位：北京市首都公路發展集團有限公司設計單位：北京市市政工程設計研究總院有限公司監理單位：北京市首發高速公路建設管理有限責任公司施工單位：北京市政建設集團有限責任公司施工組織及計劃安排施工日期計劃開工日期：201計劃完工日期：2016年施工計劃施工準備 2016.6.12016.6.2試驗段施工 2016.6.32016.6.10F2輔路二灰基層 2016.6.172016.6.20F1輔路二灰基層 2016.6.122016.6.16主路二灰基層 2016.7.152016.8.5A匝道H匝道二灰基層 2016.6.212016.07.30G1、G

7、2六環路加寬二灰基層 2016.7.252016.7.28收費站U轉二灰基層 2016.6.252016.7.1東趙村U轉二灰基層 2016.6.252016.6.28施工組織作業區劃分本工程基層工程根據工程量及作業段長度以及六環路阻隔的特點，將工程內基層劃分為四個作業區域，分別由五個專業作業隊施工。六環路以北的主路、收費站U轉基層（ZK6+400ZK6+702.89）由第一基層作業隊施工；六環路以南的主路基層（ZK7+800.47ZK8+850）由第二基層作業隊施工；B、D、E、F、G匝道、F2輔路、東趙村U轉由第三基層作業隊施工；F1輔路A、C、H匝道、東趙村U轉基層由第四、第五基層作業隊

8、施工。技術準備組織所有施工人員認真學習設計圖紙、技術規范及驗收標準。提前上報專項及施工方案，無安全、技術交底不得進行施工。人員安排按照工程總體施工部署及階段工期目標要求，為保證工程質量，項目部派一名副經理及一名副總工主抓，施工過程中實行作業區施工現場負責人、技術質量負責人全面負責制，配備質檢員、試驗員、安全員對工程技術質量、進度、安全及文明施工進行全過程控制。施工隊伍選用常年與我單位合作；基層施工經驗豐富的專業作業隊，所有人員均要進行入場教育。施工隊伍由機械工、配合人員、指揮人員組成，各種機械工及其他特殊工種一律持證上崗。項目部主要人員安排序號崗位職務工作內容張懷賓項目副經理施工現場組織及管理

9、李灜技術負責技術質量管理，技術交底等工作耿軍輝質量負責現場質量管理控制見新生試驗負責現場試驗協調配合及管理工作張新勝測量負責測量放線復核于青春安全負責現場安全檢查王文利機械負責機械設備驗收潘無偉材料負責原材料供應協調賈海清、張玉來工長現場施工管理施工隊勞動力投入計劃表序號崗位人數工作內容管理人員10施工計劃、技術實施作業班長12各班生產進度、質量管理機械工62機械操作普工136配合機械作業安保5現場安全保衛工作文明施工20現場及便道清理總 計245材料準備1）配合比石灰粉煤灰碎石采用北京力磊市政建筑混合料有限公司及北京市京聯鑫路用材料有限公司產品，混合料的配合比必須通過監理工程師審批合格，并且

10、拌合站的供應能力滿足施工要求。力磊混合料公司的石灰粉煤灰碎石配合比為：石灰:粉煤灰:碎石=4:11:85京聯鑫材料公司的石灰粉煤灰碎石配合比為：石灰:粉煤灰:碎石=4:12:842）原材料要求石灰質量符合公路路面基層施工技術規程（JTJ034-2000）中表4.2.2規定的級消石灰或級生石灰的技術指標。粉煤灰中SiO2、ALO3和FeO3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%，比表面積大于2500cm2/g。基層施工時石料顆粒最大粒徑不得超過31.5mm，二灰質量占15%，最多不得超過20%。碎石的壓碎值不大于25%。3）材料試驗石灰粉煤灰穩定碎石，在施工前取代表性樣品進行下列試驗：顆

11、粒分析液限和塑性指數石灰的有效鈣和氧化鎂含量粉煤灰的化學成分、細度及燒失量試驗石料的壓碎值試驗機械配備根據工程進展情況，提前將基層施工設備進場。測量儀器、試驗設備提前檢定、校準，符合要求后方可投入工程中。加強對工程機械、設備的檢修保養工作，保證機械設備無故障運轉，提高施工設備的利用率和完好率。主路（標準段底層二灰最寬21.21m）施工機械投入計劃表序號機械或設備名稱型號規格數量攤鋪機ABG88203臺 單鋼輪振動壓路機XS2222臺雙鋼輪振動壓路機BW2023臺裝載機ZL50C1臺灑水車10t1輛主路（匝道匯入底層二灰最寬33.96m）施工機械投入計劃表序號機械或設備名稱型號規格數量攤鋪機AB

12、G8820+ABG5253臺+2臺 單鋼輪振動壓路機XS2223臺雙鋼輪振動壓路機BW2024臺裝載機ZL50C1臺灑水車10t1輛匝道（底層二灰9.6-13.1m）施工機械投入計劃表序號機械或設備名稱型號規格數量攤鋪機ABG5252臺 單鋼輪振動壓路機YZ202臺雙鋼輪振動壓路機BW2021-2臺裝載機ZL50C1臺灑水車10t1輛輔路、U轉（底層二灰8.48-12.56m序號機械或設備名稱型號規格數量攤鋪機ABG88202臺 單鋼輪振動壓路機YZ202臺雙鋼輪振動壓路機BW2021-2臺裝載機ZL50C1臺灑水車10t1輛地方路（底層二灰6.6m）施工機械投入計劃表序號機械或設備名稱型號規

13、格數量攤鋪機ABG5251臺 單鋼輪振動壓路機YZ201臺雙鋼輪振動壓路機BW2021臺裝載機ZL50C1臺灑水車10t1輛 注：根據工程需要配備2臺XP302膠輪壓路機，隨時進場場地準備施工前，將施工區域用圍擋封嚴，在進出口及施工部位處，設置相應的明顯警示標志和施工標志，圍擋搭設要牢固，并設專人進行巡視看護。檢查并整理下承層，在其寬度、厚度、壓實度、強度、橫坡、標高等各項指標均符合要求后，進行適當灑水，使下承層濕潤，不得有表面起皮現象。清除工作面上的松散材料、泥土和其他雜物。用壓路機以低檔速度（1.5-1.7km/h）對路床基面碾壓1-2遍，表面不得有松散翻漿、彈簧等，如果發現及時換料處理并

14、補充碾壓。路床完成后應約請質量監督站對路基進行彎沉值檢測，其中：1）主路及匝道土基頂面彎沉值控制Ls232.8；2）輔路及東趙村U轉土基頂面彎沉值控制Ls310.5；3）收費站U轉土基頂面彎沉值控制Ls310.5；4）地方路土基頂面彎沉值控制Ls310.5；檢驗彎沉值L以1/100毫米計，按BZZ-100標準軸載。如不滿足要求，應找出周圍界限，進行局部處理。水電供應施工過程中所用的水源由生活區水源提供或用水車提供，滿足現場用水要求。施工電源從自立的變壓器接出，同時配備發電機以保證備用。試驗路段施工試驗段位置及基本情況根據合同文件及規范要求，在石灰粉煤灰碎石基層正式開工之前，需先進行試鋪段施工。

15、試鋪段擬選擇在經驗收合格的（F1輔路，樁號：F1K1+350F1K1+580）下承層上進行，長度為 230m。試鋪段的拌和、攤鋪、試驗段路面寬度10.5m，其石灰粉煤灰穩定碎石下基層頂面寬度（含超寬碾壓部分）12.32m，厚度為16cm，混合料采用集中拌和混料，大噸位汽車運輸到場，攤鋪時由兩臺攤鋪機聯合梯隊作業，一次攤鋪完成。施工完畢養護7天后進行各項主要技術指標檢測，進行施工小結以指導大面積攤鋪試驗段的目的通過試驗段的鋪筑，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，完善施工組織。試驗段決定的主要內容如下：1）用于施工的集料配合比例調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、

16、摻料、水的重量，測量其計量的準確性；調整拌和產量，保證混合料均勻性；檢查混合料含水量、集料級配、二灰劑量、7d 無側限抗壓強度。2）合適的松鋪厚度和松鋪系數3）標準施工方法混合料配合比的控制。混合料攤鋪方法和適用機具，包括攤鋪機行進速度、攤鋪厚度控制方式、梯隊作業時攤鋪機間隔距離等。含水量的調整和控制方法。壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數。拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。4）每一作業段的合適長度施工方法及技術措施施工測量1）攤鋪前要進行測量放樣，提前在下承層上恢復路線中線，按攤鋪機寬度與傳感器間距，導向控制支架布設在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打設好厚

17、度控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，控制好高度，掛好控制線。用于攤鋪機攤鋪厚度控制線鋼絲的拉力應不小于800N。2）二灰基層超寬碾壓，每層攤鋪厚度18cm的，邊坡坡度1:1的，相比頂面設計寬度超寬9cm；每層攤鋪厚度18cm的，邊坡坡度1:1.5的，相比頂面設計寬度超寬14cm；每層攤鋪厚度16cm的，邊坡坡度1:1的，相比頂面設計寬度超寬8cm；每層攤鋪厚度16cm的，邊坡坡度1:1.5的，相比頂面設計寬度超寬12cm。用石灰畫出二灰基層的施工邊線，人工掛線，混料邊緣采用木模板支模時，后背每隔2m釘鋼釬固定，隨碾壓進度用人工配合裝載機拆出，循環使用。也可采用土模，土模采用模板支模，人工振

18、動夯夯實，寬度不小于30cm，高度按不同厚度的基層虛鋪厚度控制，壓實度不小于90%。混料邊摸確保順直、平整、牢固。3）測量工程師應在二灰碎石攤鋪前，對路線的導線點、水準點進行復核，檢查施工段鋼絲繩的高程及邊線寬度。拌合混合料在拌和生產過程中，嚴格按監理批準的配合比執行，按規范規定的頻率抽檢拌和料質量。混合料在出廠時的含水量應高于最佳含水量1，以補償在成型前的水分散失。拌成的混合料堆放時間不宜超過24h，宜當天拌成的料當天運到現場使用，不應長時間存放。運輸1）提前規劃運料路線，測算運輸時間，配置足夠數量的運輸車輛，保證供料的連續性。2）運輸車輛應采用大噸位的自卸車，車況應良好，運輸車輛在每天開工

19、前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量應滿足拌和、出料與攤鋪需要，并略有富余。3）混合料在運輸過程中必須覆蓋，以減少水分損失。4）到場料要及時做檢查，對于過分離析、灰塊過多，超粒徑骨料過多，含水量過大的料要堅決退場。卸料混合料到現場后，由質控、試驗人員對來料進行檢查，合格后專人指揮卸料。運料車停在攤鋪機前30cm處，卸料過程中應掛空擋，輕踩剎車，緩慢起斗，靠攤鋪機推動前進，嚴禁車輛撞擊攤鋪機。為確保攤鋪連續進行，等候的運料車不少于5輛。攤鋪1）混合料虛鋪厚度為設計厚度乘以壓實系數，壓實系數根據以往的施工經驗暫按1.3控制，根據試驗段實鋪效果調整。18cm厚的虛鋪厚度為181

20、.323.4cm；16cm厚的虛鋪厚度為161.320.8cm。2）機械就位：按攤鋪厚度鋪放墊木，起步墊板每臺機組最少三處，置于熨平板下前端對齊，然后測量橫坡并對墊板進行調整，使之符合要求。3）待等候卸料的混合料運輸車多于5 輛后開始攤鋪，并應保持連續攤鋪。4）根據基層寬度采用1-3臺履帶式攤鋪機進行作業，當采用2臺以上攤鋪機聯合作業時，前后兩臺攤鋪機相距510m，前臺攤鋪機采用路側鋼絲線和設置在路中的導梁控制攤鋪高程，后臺攤鋪機路側采用鋼絲線、路中采用滑靴控制攤鋪高程和厚度的方式。前后兩臺攤鋪機鋪料重疊510cm，中縫輔以人工修整。5）攤鋪機起步要保證平穩， 攤鋪機的攤鋪速度宜控制在1m/m

21、in 左右。攤鋪過程中應根據拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況。攤鋪5-10m后技術人員對已鋪面層高程、厚度、橫坡進行測量，發現超偏差時及時進行調整。6） 攤鋪前及攤鋪過程中應檢查攤鋪機各部分運轉情況。7）調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證橫坡滿足設計要求。8）攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。混合料如溢出儲料斗落在行輪前面要迅速清除。9）攤鋪機在安裝、操作時應采取如降低布料器前擋板的離地高度等混合料防離析措施，在攤鋪機后設專人消除粗、細集料離析現象，鏟除局部粗集料集中部位，并用新拌混合料填補。碾壓碾壓組合1）第一種碾壓組合：初壓：采

22、用18t以上壓路機以1.51.7Km/h復壓：采用18t以上壓路機進行振壓，共強振4遍，速度2.02.5Km/h終壓：采用18t壓路機以2.02.5Km/h共需碾壓7遍。2）第二種碾壓組合：初壓：采用18t以上壓路機以1.51.7Km/h復壓：采用18t以上壓路機進行振壓，共強振3遍，速度2.02.5Km/h終壓：采用30t膠輪壓路機靜壓1遍，18t壓路機以2.02.5Km/h共需碾壓7遍。碾壓注意事項1）在攤鋪、修整后，在混料的最佳含水量的+1%+2%時，立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓。碾壓應遵循“先輕后重、先靜后振，先慢后快、由邊到中”的原則。2）每臺攤鋪機后，壓路機應緊跟碾

23、壓，碾壓段落長度一般為50 80m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。3）碾壓應遵循試驗路確定的程序與工藝。宜按照穩壓（靜壓）弱振強振最后穩壓收面的工序進行壓實，直至表面基本無輪跡，路面兩側應多壓2-3遍。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度，要求達到98%以上。4）壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。碾壓速度1-2遍為1.51.7km/h，以后2.02.55）壓路機換擋要輕且平順，不要拉動鋪面，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置應錯開，成齒狀，出現個別擁包時，應進行鏟平處理。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。6）碾壓時如

24、表面水分大量蒸發需及時灑水，如出現彈簧、松散起皮現象及時人工挖出換料處理，離析部位人工篩細料填補后再壓實至標準密實度，確保工程質量。接縫和調頭的處理1）橫向接縫：如若第二天繼續施工，可留5 m 段不碾壓，待第二天攤鋪完后一并碾壓；若第二天不能繼續施工，可將已攤鋪完的基層全部碾壓成型，待再次攤鋪時，對已碾壓完的基層端頭用3米直尺仔細量測，將不平整和厚度、高程不能滿足要求的部分拉直線垂直刨除后接著攤鋪。2）縱向接縫：應避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫（匝道匯合處、路口處）的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。3）調頭處的處理：嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。如需調頭，應采取措施

25、保護調頭作業段。一般可在準備用于調頭的約810m長的基層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上10cm厚的土、砂或砂礫。養生每層施工完畢后，第二天或第三天開始養生。由專人看守并設錐形筒阻斷交通，確保封閉養生。養生方法采用灑水方法，或根據氣候情況采用覆蓋土工布后灑水養生，每天灑水，次數視氣候條件而定，應始終保持表面潮濕，養生期不小于7天。養生期間除灑水車外，基層上禁止一切車輛通行。養生結束后施工車輛在其上行使車速限制在15km/h。石灰粉煤灰基層上下層連續施工時，在下層碾壓完畢后，不超過24h內可立即攤鋪上層，不需專門養生期。如不采用連續施工，或上層為水穩上基層時，則在下基層養護7天后進行。質

26、量驗收根據公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004），公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）進行控制。基本要求1）粒料應符合設計和施工規范要求，并應根據當地料源選擇質堅干凈的粒料。礦渣應分解穩定，未分解渣塊應予剔除。2）石灰和粉煤灰質量應符合設計要求，石灰須經充分消解才能使用。3）混合料配合比應準確，不得含有灰團和生石灰塊。4）攤鋪時要注意消除離析現象。5）碾壓時應先用輕型壓路機穩壓，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。6）保濕養生，養生期要符合規范要求。質量標準石灰、粉煤灰穩定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一

27、級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值98979695按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m測2處10尺23縱斷高程(mm)+5,-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量：每200m測4個斷面15厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點2合格值-15-20-25-306橫坡(%)0.30.50.30.5水準儀：每200m測4個斷面17強度(Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3外觀鑒定1）面平整密

28、實、無坑洼、無明顯離析。不符合要求時，每處減12分。2）施工接茬平整、穩定。不符合要求時，每處減12分。質量保證措施1）建立健全的質量管理體系，以創建優質工程為目標，在項目經理領導下編制質量崗位責任制度，貫徹執行質量終身制。2）石灰粉煤灰基層開工前召開安全技術交底會，在施工過程中，經常檢查施工方案的落實情況，發現問題及時解決，以確保施工生產正常進行。3）加強拌合站的拌合過程質量控制，對各種材料的試驗報告及復檢試驗報告進行嚴格審查，杜絕不合適材料用于混料拌合。4）施工操作者必須具有相應的操作技能，必須做到考核合格、持證上崗，施工過程中做到施工操作程序化、標準化、規范化，實行工前有交底、工中有檢查

29、、工后有驗收的流水線操作管理方法，各道工序責任到人，確保施工質量。5）測量工程師應在混料攤鋪前，對沿線的導線點、水準點進行復核，檢查施工段鋼絲繩的高程及邊線寬度。6）對施工段落的作業面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤。7）攤鋪采用鋼絲引導的高程控制方式。導向控制支架布設間隔直線為10m，平曲線上為5m，鋼絲控力應不小于800N。8）攤鋪機宜連續攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪過程中始終保持螺旋布料器應有三分之二埋入混合料。9）檢查攤鋪機后粗、細集料分布均勻，主要是厚度符合要求。如出現細集料離析現象或局部粗集料“窩”，應要求專人適當處理。10）運輸車要用蓬布覆蓋，既可

30、減少水分損失，也可夏天防雨。料車進場后，要有專人指揮停放、卸料。11）質控人員對混合料的碾壓進行全過程旁站，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。遵循生產試驗段確定的程序與工藝。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。混料基層質量通病的處理攤鋪時粗細料分離1）現象：攤鋪時粗細料離析，也象級配砂礫出現梅花（粗細集中）砂窩（細料集中）現象一樣。2）治理方法：混料裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。如果在碾壓過程中看出粗細料集中現象，也要將其挖出分別摻入粗、細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。過干碾壓或過濕碾壓1）現象：混合料失水過多已經干燥，不經補水既行碾壓。或灑水過多，碾壓時

31、出現“彈軟”現象。2）治理方法：混合料出場時的含水量應控制在最佳含水量+1%。碾壓前需檢驗混合料的含水量（+1%+2%），在整個壓實期間，含水量必須保持在最佳狀態。如含水量低需要補灑水，含水量過高需在路槽內晾曬，待接近最佳含水量狀態時再行碾壓。成型后不養護1）現象：混合料壓實成型后，任其在陽光下曝曬和風干，不保持在潮濕狀態下養生。2）治理方法：加強技術教育，提高管理人員和操作人員對混合料養生重要性的認識嚴肅技術紀律，嚴格管理。每天灑水的次數視當天氣侯而定，在整個養生期內使二灰碎石表面潮濕狀態。安全保證措施1）建立以項目經理為首的安全保障體系，全面負責安全工作。落實全線各類人員的安全生產責任制，推行安全交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設施驗收和事故報告等管理制度。2）建立健全安全生產教育培訓制度，對進入施工現場的管理及施工人員，未經培訓不得上崗作業。3）建立安全值班制度，施工中執行包括工地主要領導在內的輪流值班制度，檢查監督施工現場及作業班組安全制度的貫徹執行情況，并做好安全檢查記錄。4）建立施工現場的