1、地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第1頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)一、施工準(zhǔn)備與設(shè)計(jì)二、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工三、坑內(nèi)加固與樁基礎(chǔ)施工四、降水施工技術(shù)五、施工監(jiān)控量測六、基坑開挖七、砼與鋼支撐八、結(jié)構(gòu)施工與防水九、從屬結(jié)構(gòu)施工十、聯(lián)絡(luò)通道施工目 錄地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第2頁一、施工準(zhǔn)備與設(shè)計(jì)勘察、設(shè)計(jì)文件交底和圖紙會(huì)審工作施工組織設(shè)計(jì)暫時(shí)用水、暫時(shí)用電接入施工場地平面布置工程總進(jìn)度計(jì)劃施工機(jī)械進(jìn)場原材料準(zhǔn)備 測量復(fù)核人員組織施工準(zhǔn)備工作基坑支護(hù)及降水方案（教授評審）基坑土方開挖方案（教授評審）結(jié)構(gòu)支架模板方案（教授評審）起重吊裝方案（教授評審）隧道暗挖盾構(gòu)方案（教授評審）拆除、爆破方案（教授評審）聯(lián)絡(luò)通

2、道方案（教授評審）測量方案建筑物監(jiān)測方案施工安全專題方案點(diǎn)擊添加標(biāo)題地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第3頁二、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 1、地下連續(xù)墻 2、鉆孔咬合樁 3、SMW工法樁 4、鉆孔排樁+止水帷幕 5、放坡和擋土墻 6、樁錨圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工分類地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第4頁測量放線筑導(dǎo)墻準(zhǔn)備成槽機(jī)澆筑 頂升鎖口管(鋼板接頭無此道工序)安放導(dǎo)管開挖導(dǎo)溝劃分槽段抓土成槽刷接頭、安裝鎖口管(接頭形式為鎖口管時(shí))清 基吊放鋼筋籠澆筑架就位清場抓斗就位導(dǎo)墻注漿開挖補(bǔ)漿清基換漿泥漿回收吊車就位混凝土供給混凝土供給機(jī)械就位機(jī)械組裝機(jī)械進(jìn)場空氣吸泥生產(chǎn)新漿循環(huán)漿處理循環(huán)漿回收循環(huán)漿沉淀廢漿脫水處理排 放1、地下連續(xù)墻施工

3、連續(xù)墻施工流程地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第5頁 導(dǎo)墻作用有預(yù)防地表土體坍塌、為槽段施工導(dǎo)向和用作機(jī)械設(shè)備支撐平臺。 導(dǎo)墻一定要坐在密實(shí)原狀土上,垂直度一定要確保。導(dǎo)墻施工地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第6頁 1、為了確保槽壁穩(wěn)定，要連續(xù)不停地向溝槽中供給新鮮泥漿， 2、泥漿配置、循環(huán)和處理是地下連續(xù)墻施工主要步驟， 3、清槽應(yīng)在清槽換漿前進(jìn)行，先采取撩抓法清底，而后采取導(dǎo)管吸泥漿， 4、循環(huán)清底，確保清槽質(zhì)量。泥漿配制、循環(huán)和處理地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第7頁連續(xù)墻成槽示意圖地下連續(xù)墻成槽施工地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第8頁 采取100T吊車整體吊裝入槽，起吊扁擔(dān)用I40工字鋼。 吊點(diǎn)中心對準(zhǔn)槽段中心，然后鋼筋籠垂直遲

4、緩入槽。鋼筋籠制作和吊放地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第9頁鋼筋籠制作和吊放地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第10頁鋼筋籠制作和吊放地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第11頁水下混凝土灌注 開挖后，應(yīng)保持混凝土連續(xù)灌注，槽中混凝土不停均勻上升； 導(dǎo)管下端一直保持埋入混凝土中1.5米； 導(dǎo)管向上提升中，絕對禁止將導(dǎo)管拔出混凝土面； 為確?；炷亮鲃?dòng)性，塌落度保持在1822cm 混凝土灌注示意圖地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第12頁鎖口管頂拔在混凝土澆筑3.54小時(shí)開始拔高10cm，以后每隔2030分鐘拔動(dòng)一次，其幅度小于30cm，并觀察鎖口管下沉待混凝土澆筑結(jié)束后68小時(shí)，依據(jù)頂端混凝土凝結(jié)狀態(tài)，全部拔出。地墻接縫刷洗最為關(guān)鍵，防止夾泥和開

5、叉產(chǎn)生管涌。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第13頁咬合樁-相鄰混凝土排樁間部分咬合（圓周相嵌），并于后序次施工樁內(nèi)置入鋼筋籠，使之形成含有良好防滲作用整體連續(xù)擋土支護(hù)結(jié)構(gòu)。因?yàn)槠涮攸c(diǎn)為樁間相互咬合，故稱為咬合樁。全套管灌注樁機(jī)(又稱磨樁機(jī))是一個(gè)機(jī)械性能好、成孔深、孔徑大、振動(dòng)小、噪音低、無需泥漿護(hù)壁，適應(yīng)各種不一樣類型土層、能夠進(jìn)行嵌巖作業(yè)，成樁質(zhì)量穩(wěn)定現(xiàn)場灌注樁施工機(jī)械。它所采取成樁施工方法（全套管施工法），是跟管取土鉆進(jìn)法，即用該機(jī)液壓搖動(dòng)裝置并輔以加壓，使鋼套管重復(fù)邊作圓周搖動(dòng)邊壓入，從而較大幅度地降低鋼套管與土層間摩阻力，同時(shí)錘式抓斗不間斷取土，如此鉆至設(shè)計(jì)深度；續(xù)后測定孔深，放入鋼筋籠，按適

6、宜工藝要求灌注供即可成樁。2、鉆孔咬合樁施工地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第14頁123 全套管灌注樁機(jī)(又稱磨樁機(jī))是一個(gè)機(jī)械性能好、成孔深、孔徑大、振動(dòng)小、噪音低、無需泥漿護(hù)壁，適應(yīng)各種不一樣類型土層、能夠進(jìn)行嵌巖作業(yè)，成樁質(zhì)量穩(wěn)定現(xiàn)場灌注樁施工機(jī)械。 成樁施工方法用該機(jī)液壓搖動(dòng)裝置并輔以加壓，使鋼套管重復(fù)邊作圓周搖動(dòng)邊壓入，較大幅度地降低鋼套管與土層間摩阻力，同時(shí)錘式抓斗不間斷取土，如此鉆至設(shè)計(jì)深度。 與采取泥漿鉆孔及干作業(yè)灌注樁施工方法相比優(yōu)勢：噪音影響較低、防止了孔壁坍塌、可克服地下障礙、成樁尺寸易于控制、可明確分清土層、無泥漿污染環(huán)境、需樁端嵌巖時(shí)，可采取十字沖錘進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)。 與灌注樁施工

7、方法優(yōu)勢： 能夠防止因?yàn)槟酀{護(hù)壁造成泥皮和沉渣對灌注樁承載力減弱影響、完全防止了灌注樁可能發(fā)生縮頸、斷樁、砼離析等質(zhì)量問題、 樁端夯擊擴(kuò)作業(yè)時(shí)，樁豎向承載力高。4咬合樁施工工藝介紹地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第15頁場地平整施放樁位（導(dǎo)向槽）磨樁機(jī)就位對中壓入第一節(jié)套管校核垂直度抓斗取土、套管鉆進(jìn)測量孔深去除虛土放入導(dǎo)管（安裝鋼筋籠）灌注砼、逐次拔管測定砼面磨樁機(jī)移位咬合樁成樁工藝地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第16頁 導(dǎo)向槽施工（砼強(qiáng)度為C20）地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第17頁鉆機(jī)沖抓取土地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第18頁旋挖鉆機(jī)配合施工地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第19頁灌注砼施工地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第20頁導(dǎo)管振搗砼施工地

8、鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第21頁拆卸套管地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第22頁開挖效果圖（大連中合項(xiàng)目）地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第23頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第24頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第25頁 SMW是Soil Mixing Wall縮寫，SMW工法也叫柱列式土壤水泥墻工法，就是利用特殊多軸攪拌鉆機(jī)在原地層中切削土體,同時(shí)鉆機(jī)前端低壓注入水泥漿液,與切碎土體充分混合形成止水性很好水泥土柱列式擋墻。并在墻體中插入加強(qiáng)芯材一個(gè)新型地下施工技術(shù)。 內(nèi)插芯材普通為H型鋼，支護(hù)完后能夠?qū)⑿弯摪纬鲋貜?fù)利用。 主要用途：基坑支護(hù)，止水3、SMW工法地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第26頁 利用多軸型長螺旋鉆孔機(jī)在土壤中鉆孔，到達(dá)預(yù)定深度后

9、，邊提鉆邊從鉆頭端部注入適合不一樣工程連續(xù)墻水泥漿，將其與原土壤進(jìn)行攪拌，在原位置上建成一段土壤水泥墻。然后再進(jìn)行第二段墻施工，使相鄰?fù)寥浪鄩Ρ舜擞兄睾隙危B續(xù)重合搭接施工即可做成地下連續(xù)墻。同時(shí)依據(jù)不一樣需要，插入工字鋼，在水泥土混合體未結(jié)硬前插入H 型鋼或鋼板作為其應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)材，至水泥結(jié)硬，便形成一道含有一定強(qiáng)度和剛度、連續(xù)完整、無接縫地下墻體，作深開挖基礎(chǔ)維護(hù)或止水之用。SMW工法更詳細(xì)解釋地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第27頁SMW 工法特點(diǎn)SMW 工法優(yōu)點(diǎn)（1）防水性好；（2）施工深度大；（3）擋土性能好；（4）施工費(fèi)用低廉。SMW 工法與通常地下連續(xù)墻工法和鋼板樁工法等工法相比，有以下優(yōu)點(diǎn)。

10、（1）產(chǎn)生殘土少，無泥漿二次污染（2）工期縮短；（3）低振動(dòng)、低噪聲。SMW工法特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第28頁SMW工法1976年在日本問世，約占全日本各種工法地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)80%。國內(nèi)最早工程實(shí)例是1993年至1994年上海和南京兩個(gè)基坑圍護(hù)工程。當(dāng)初沒有做到型鋼回收利用，造價(jià)基本與鉆孔灌注樁持平。當(dāng)前該工法主要應(yīng)用于我國東南沿海地域軟土深基坑圍護(hù)中，并逐步向內(nèi)地推廣。在上海、南京、杭州等地較流行，武漢也已開始使用。鑒于它各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)（后敘），相信SMW工法遲早會(huì)流行，市場前景遼闊。值得關(guān)注！SMW工法發(fā)展地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第29頁現(xiàn)場查勘，去除地下障礙物，平整場地依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測量定位，

11、設(shè)置導(dǎo)向樁確保墻體水平精度確定施工位置開挖導(dǎo)向溝設(shè)置導(dǎo)向架與定位型鋼攪拌機(jī)就位成墻鉆進(jìn)及攪拌插入芯材與固定墻體硬化墻頂設(shè)置圈梁取樣強(qiáng)度測定棄土處理壓漿注入水泥漿配置(攪拌站設(shè)置及注入泵就位)型鋼回收施工工藝流程地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第30頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第31頁三軸攪拌樁機(jī)就位成墻鉆進(jìn)及攪拌同時(shí)壓漿注入地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第32頁插入型鋼地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第33頁在型鋼頂部澆筑鋼筋砼冠梁（在型鋼與混凝土接觸處必須采取紙板等材料隔開，方便后期型鋼拔出）地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第34頁安裝鋼支撐（期間施加預(yù)應(yīng)力）地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第35頁鋼支撐上鋼格構(gòu)柱地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第36頁基坑土方開挖

12、期間地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第37頁鋼支撐體系安裝完成地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第38頁型鋼拔出地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第39頁應(yīng)用效果圖地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第40頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第41頁當(dāng)基坑開挖深度較大、或開挖基坑附近建筑物或地下管線對變形控制有較嚴(yán)格要求或地下水位高于基坑底面時(shí)，考慮到施工穩(wěn)定性確保、變形控制、施工降水等要求，采取非重力式支護(hù)辦法，即采取排樁加止水帷幕以及地下連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。支護(hù)墻體作用是擋土和擋水，同時(shí)將主動(dòng)土壓力傳到支撐或拉錨系統(tǒng)以及被動(dòng)區(qū)土體上。4、排樁+止水帷幕地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第42頁由樁排式圍護(hù)墻或連續(xù)墻組成圍護(hù)墻、支撐體系、防滲結(jié)構(gòu)所組成防水擋土體系。排樁墻支

13、護(hù)體系地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第43頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第44頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第45頁放坡是指土方工程在施工過程中，普通土（一類二類）挖深超出1米，有些省市為1.2米，堅(jiān)土（三類土）和四類土挖深超出1.5米，有些省市為1.5米和2米，為了預(yù)防土壁崩塌，保持邊避穩(wěn)定 需要加大挖土上口寬度，使挖土面保持一定坡度。土釘支護(hù)亦稱錨噴支護(hù)，就是逐層開挖基坑，逐層布置排列較密土釘（鋼筋），強(qiáng)化邊坡土體，并在坡面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土。對應(yīng)支護(hù)體稱為土釘墻，它由被加固土體、放置在土體中土釘與噴射混凝土面板三個(gè)緊密結(jié)合部分組成。土釘是其最主要構(gòu)件，英文名叫Soil Nailing，它設(shè)置有打入法，旋入法，

14、以及先鉆孔、后置入、再灌漿三種方法。5、放坡和土釘墻地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第46頁土釘墻施工工藝地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第47頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第48頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第49頁三、坑內(nèi)加固與樁基礎(chǔ)施工 基坑加固是指用旋噴法或深層攪拌法加固地基。原理是利用高壓射流切削土壤，旋噴漿液(水泥漿、水玻璃、丙凝等)，攪拌漿土，使?jié){液和土壤混合，凝結(jié)成堅(jiān)硬柱體或土壁。 基坑加固法： 1、深層攪拌樁 2、SMW工法樁 3、高壓旋噴樁 4、袖閥管注漿地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第50頁1、深層攪拌樁 深層攪拌機(jī)定位開啟后，葉片旋轉(zhuǎn)切削土壤，下沉至設(shè)計(jì)深度后遲緩提升攪拌機(jī)，同時(shí)噴射水泥漿與軟粘土強(qiáng)制拌和，待攪拌機(jī)提升

15、到地面時(shí)再原位下沉提升攪拌一次，使?jié){土均勻混合形成水泥土樁。深層攪拌樁施工工藝流程圖地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第51頁2、SMW工法樁 是深層攪拌樁一項(xiàng)新工藝，以多軸型鉆掘攪拌機(jī)鉆掘，在鉆頭處噴出水泥系強(qiáng)化劑與地基土重復(fù)混合攪拌，各施工單元之間采取重合搭接施工，在水泥土混合體未結(jié)硬前插入H型鋼或鋼板作為應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)材，形成一道含有一定強(qiáng)度和剛度、連續(xù)完整、無接縫地下墻體。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第52頁去除鉆頭上余泥形成一道地下連續(xù)墻型鋼補(bǔ)強(qiáng)材導(dǎo)溝三軸型鉆掘攪拌機(jī) 水泥漿液鉆桿地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第53頁3、 高壓旋噴樁 是利用鉆機(jī)把帶有特殊噴嘴注漿管鉆至設(shè)計(jì)深度，將水泥漿液由噴嘴向四面高速噴射切削土層，同

16、時(shí)將旋轉(zhuǎn)鉆桿漸漸提升，漿液與土體在高壓射流作用下充分?jǐn)嚢杌旌?，形成連續(xù)搭接水泥加固體。高壓旋噴樁施工旋噴法施工流程圖地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第54頁 噴漿方式有旋噴、定噴和擺噴三種，可分別取得柱狀、壁狀和塊狀加固體。高壓旋噴施工示意圖地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第55頁高壓旋噴設(shè)備及機(jī)具滑撬式旋噴鉆機(jī) 履帶式旋噴鉆機(jī) 高壓注漿泵單重管噴具 雙重管噴具 三重管噴具 灰漿攪拌機(jī)泥漿泵地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第56頁 旋噴法可用于處理軟弱地基，也可用于樁、地下連續(xù)墻、擋土墻、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工和防管涌、流砂技術(shù)辦法。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第57頁高壓旋噴工程鉆機(jī)GZB-40C型高壓注漿泵柱狀旋噴樁加固地基地鐵土建施工

17、關(guān)鍵技術(shù)第58頁鉆孔灌注樁施工 常見分類 螺旋成孔，主要用于北方，地下水位較深 泥漿護(hù)壁水下鉆孔灌注樁（簡稱水鉆孔） 沖擊鉆孔樁常見鉆孔灌注樁分類干作業(yè)濕作業(yè)地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第59頁干作業(yè)成孔灌注樁 適用范圍：適合用于成孔深度內(nèi)無地下水普通粘性、砂土及人工填土，勿需護(hù)壁，成孔深度820m、成孔直徑300600mm，不宜用于地下水位以下各類土及淤泥質(zhì)土。慣用螺旋鉆機(jī)成孔，亦可用洛陽鏟成孔。 成孔原理：電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺旋葉片旋轉(zhuǎn)削土，土隨螺旋葉片上升排出孔外。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第60頁長螺旋鉆機(jī)成孔施工 長螺旋鉆機(jī)鉆頭長螺旋鉆機(jī)成孔近景地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第61頁正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔時(shí)

18、泥漿由鉆桿內(nèi)部注入,從鉆桿底部噴出，攜帶鉆下土渣沿孔壁向上經(jīng)孔口帶出并流入沉淀池，沉淀后泥漿流入泥漿池再注入鉆桿，由此進(jìn)行循環(huán)。鉆孔灌注樁施工地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第62頁步履式正反循環(huán)沖擊鉆機(jī)地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第63頁反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔時(shí)泥漿由鉆桿與孔壁間間隙流入鉆孔，由砂石泵在鉆桿內(nèi)形成真空，使鉆下土渣由鉆桿內(nèi)腔吸出至地面而流向沉淀池，沉淀后再流入泥漿池。反循環(huán)工藝泥漿上流速度較高，排放土渣能力強(qiáng)。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第64頁GW-40型全液壓鉆機(jī)GW-35B型鉆機(jī)FGZ反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第65頁 水下澆灌砼 1 安放導(dǎo)管 2 導(dǎo)管就位 3 料斗貯料 4 連續(xù)澆注 5 提升

19、導(dǎo)管泥漿護(hù)壁成孔缺點(diǎn)：施工現(xiàn)場環(huán)境污染嚴(yán)重地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第66頁四、降水施工技術(shù)降水類型在開挖基坑時(shí)沿坑底周圍開挖排水溝（最小縱向坡度為0.2%0.5%，每隔一定距離（最大3040m）設(shè)集水井，使基坑內(nèi)挖土?xí)r滲出水經(jīng)排水溝流向集水井，然后用水泵排出基坑。集水井降水輕型井點(diǎn)噴射井點(diǎn)電滲井點(diǎn)管井井點(diǎn)深井井點(diǎn)井點(diǎn)降水地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第67頁輕型井點(diǎn)輕型井點(diǎn)設(shè)備輕型井點(diǎn)設(shè)備包含：濾管、井管、集水總管、連接管、水泵和動(dòng)力裝置。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第68頁濾管：進(jìn)水設(shè)備，通常采取長11.5m，直徑38mm或51mm無縫鋼管，管壁鉆有直徑為12 19mm濾孔。骨架外面包以兩層孔徑不一樣生絲布或塑料

20、布濾網(wǎng)。在骨架與濾網(wǎng)之間用塑料管或梯形鋼絲隔開，塑料管沿骨架繞成螺旋形。濾網(wǎng)外再繞一層粗鋼絲保護(hù)網(wǎng)。井點(diǎn)管：直徑38mm或51mm、長57m無縫鋼管，井點(diǎn)管上端用彎管與總管相連。集水總管：直徑100127mm無縫鋼管，每段長4m，其上裝有與井點(diǎn)管連接短接頭，間距0.8或1.2m。抽水設(shè)備：依據(jù)水泵及動(dòng)力設(shè)備不一樣，有干式真空泵、射流泵及隔膜泵等，其抽吸深度與總管負(fù)荷相關(guān)。其抽吸深度為57m，最大負(fù)荷長度分別為100m和120m。輕型井點(diǎn)結(jié)構(gòu)地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第69頁噴射井點(diǎn)噴射井點(diǎn)為深層降水，其一層井點(diǎn)可把地下水位降低820m，甚至超出20m。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第70頁電滲井點(diǎn)電滲井點(diǎn)是在

21、降水井點(diǎn)管內(nèi)側(cè)打入金屬棒（鋼筋、鋼管等），連以導(dǎo)線。方便井點(diǎn)管為陰極，金屬棒為陽極，通入直流電后，土料自陰極向陽極移動(dòng)，稱為電泳現(xiàn)象，使土體固結(jié)；地下水自陽極向陰極移動(dòng)，稱電滲現(xiàn)象，使軟土地基易于排水。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第71頁管井井點(diǎn)管井井點(diǎn)是圍繞開挖基坑每隔一定距離（2050m）設(shè)置一個(gè)管井，每個(gè)管井單獨(dú)用一臺水泵（離心泵、潛水泵）進(jìn)行抽水，以降低地下水位，適合用于滲透系數(shù)較大（K=20200m/d）、地下水量大土層中。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第72頁深井井點(diǎn)真空深井井點(diǎn)由井管和濾管組成，并單獨(dú)配置一臺電機(jī)和一臺真空泵。開動(dòng)后到達(dá)一定真空度，則可到達(dá)深層降水目標(biāo)。適合用于滲透系數(shù)較小粘性土或

22、淤泥質(zhì)粘性土。施工程序：鉆孔清孔沉管安裝真空泵及電機(jī)注意事項(xiàng)：因?yàn)榫茌^長，挖土至一定深度后，自由端較長，井管應(yīng)與附近支護(hù)結(jié)構(gòu)相連，并給予固定。在挖土過程中，要注意保護(hù)深井泵，防止挖土機(jī)碰撞。每臺泵降水服務(wù)范圍約200 m2 。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第73頁車站深基坑本體穩(wěn)定性監(jiān)測 圍護(hù)墻體水平位移監(jiān)測 圍護(hù)墻頂垂直水平位移監(jiān)測 支撐軸力監(jiān)測 坑外地下水位監(jiān)測 基坑外土壓力監(jiān)測坑底隆起對環(huán)境影響監(jiān)測 鄰近建筑物垂直位移監(jiān)測 地下管線垂直、水平位移監(jiān)測 基坑外地表垂直位移監(jiān)測五、工程施工監(jiān)測監(jiān)測主要內(nèi)容地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第74頁 監(jiān)測任務(wù)三個(gè)階段施工期間安全監(jiān)測治理工程防治效果監(jiān)測運(yùn)行期監(jiān)測三部

23、分內(nèi)容 監(jiān)測目標(biāo)經(jīng)過監(jiān)測，了解變形情況、穩(wěn)定程度、預(yù)測其變形趨勢，并及時(shí)反饋，以跟蹤和控制施工進(jìn)程。對原有設(shè)計(jì)與施工組織改進(jìn)提供最直接依據(jù)，對可能出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號，方便調(diào)整相關(guān)施工工藝和步驟，防止惡性事故發(fā)生。做到信息化施工，以期取得最正確經(jīng)濟(jì)效益。監(jiān)測目標(biāo)和任務(wù)地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第75頁監(jiān)測信息反饋與報(bào)警監(jiān)測信息反饋 在正常情況下監(jiān)測實(shí)施月報(bào)制度，每個(gè)月將監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)論提交給業(yè)主、監(jiān)理，在有異常情況下及時(shí)提交匯報(bào)給業(yè)主、監(jiān)理。 當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，馬上查找原因，并依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)馬上進(jìn)行反分析加以核查，并將結(jié)果及時(shí)提交給相關(guān)部門。監(jiān)測報(bào)警 每次測量數(shù)據(jù)均采取計(jì)算機(jī)軟件及時(shí)處理，并

24、進(jìn)行比較，若發(fā)覺監(jiān)測期間內(nèi)累計(jì)變形量和階段變形量到達(dá)一定數(shù)值時(shí)，應(yīng)視為異常情況。 監(jiān)測期間出現(xiàn)異常情況或險(xiǎn)情時(shí)，監(jiān)測人員應(yīng)馬上報(bào)警，通知業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)部門。地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第76頁開挖標(biāo)準(zhǔn)： 采取分層、分段、分塊、對稱開挖土方； 按規(guī)范要求進(jìn)行縱向放坡，禁止掏挖,盡可能縮短圍護(hù)結(jié)構(gòu)暴露時(shí)間； 土方開挖兩段時(shí)馬上跟上基礎(chǔ)墊層施工，并形成底層支撐；分層、分段、分塊開挖縱向放坡示意圖六、基坑開挖地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第77頁地鐵車站施工方法與分類一：明挖方法明挖順做二：蓋挖法1.蓋挖順做2.蓋挖逆做3.半蓋挖順做三：暗挖法（礦山法）地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第78頁 車站降水井、格構(gòu)柱影響范圍內(nèi)土方主

25、要采取人工開挖； 每層、每段土方按先東、西分塊次序開挖； 每一側(cè)土方開挖完成后及時(shí)進(jìn)行鋼支撐中心點(diǎn)放樣并焊接支撐托架； 各層土方之間留設(shè)一定寬度開挖平臺，開挖平臺按3%設(shè)單側(cè)坡以利于排水，排水坡為向基底一側(cè)； 依據(jù)車站地質(zhì)條件，縱向放坡坡頂至坡腳總放坡坡度在1:3.5，分層之間局部放坡坡度不陡于1：1.5。土方開挖注意事項(xiàng)地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第79頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第80頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第81頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第82頁地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第83頁七、砼支撐和鋼支撐支撐結(jié)構(gòu)施工砼支撐鋼支撐地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第84頁 1、砼支撐施工流程定位放灰線扎實(shí)找平支地模彈中線綁扎鋼筋澆搗混凝

26、土支側(cè)模養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度下層土方開挖地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第85頁支撐施工及完成實(shí)例底模均使用整塊模板已完成支撐，混凝土表觀質(zhì)量合格吹除清理?xiàng)蛄旱桌０蹇p黏貼膠帶進(jìn)行處理?xiàng)蛄轰摻畎惭b、間距、綁扎符合要求地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第86頁支撐施工及完成實(shí)例支撐成品尺寸及表觀質(zhì)量合格地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第87頁2、鋼支撐架設(shè)及拆除 基坑開挖到位后及時(shí)進(jìn)行支撐放樣工作，在其上準(zhǔn)確放出支撐定位十字線，為支撐架設(shè)作好準(zhǔn)備。隨挖隨支撐，限時(shí)安裝鋼管支撐，做好基坑排水，降低坑底暴露時(shí)間，并及時(shí)安裝鋼支撐并準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力；第一道鋼支撐在基坑開挖前抽槽埋設(shè)，第二層及其下面各層均分小段開挖和支撐。每小段在8小時(shí)以內(nèi)安

27、裝2根鋼支撐并加好預(yù)應(yīng)力，此施工參數(shù)在實(shí)際施工中不停進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整鋼支撐架設(shè)總構(gòu)思地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第88頁 大多采取609mm，=14mm鋼管支撐； 鋼管支撐系統(tǒng)包含支撐桿系及從屬構(gòu)件部分； 支撐桿系包含：主體桿、活絡(luò)端頭及固定端； 從屬構(gòu)件包含三角鋼托架及鋼楔等部分。鋼支撐樣式地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第89頁 次序部位第一道支撐第二道支撐第三道支撐第四道支撐第五道支撐端頭井（斜向）計(jì)算軸力（KN/m）302747625805710預(yù)加軸力（KN/m）240600500640570標(biāo)準(zhǔn)段計(jì)算軸力（KN/m）98510480385預(yù)加軸力（KN/m）60410380300 鋼支撐架設(shè)前，應(yīng)在圍護(hù)結(jié)

28、構(gòu)上安裝牢靠托架； 每一小段或每個(gè)塊開挖完以后，盡快架設(shè)好對應(yīng)鋼支撐。 鋼支撐架設(shè)好后馬上用千斤頂施加設(shè)計(jì)要求軸力。 如發(fā)覺鋼支撐撓度增大，應(yīng)馬上加固或重新施加軸力。鋼支撐軸力設(shè)計(jì)鋼支撐架設(shè)注意事項(xiàng)：地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第90頁支撐編號對號運(yùn)到現(xiàn)場支撐牛腿位置就位、量距清理平整牛腿面鋼支撐就位校正施加預(yù)應(yīng)力緊固鋼鍥拆除液壓千斤頂下一道支撐鋼支撐施工流程 加工軸線偏心度控制在10mm以內(nèi)； 拼裝后偏心度應(yīng)在20mm以內(nèi)； 安裝好后總偏心度小于50mm； 鋼支撐標(biāo)高偏差小于50mm； 水平方向偏差小于100mm。安裝精度控制鋼支撐施工地鐵土建施工關(guān)鍵技術(shù)第91頁八、結(jié)構(gòu)施工與防水一、基底處理及驗(yàn)收二、墊層施工三、防水層施工四、底板施工五、搭設(shè)側(cè)墻腳手架六、側(cè)墻施工七、中板施工八、頂板施工九、站內(nèi)房屋施工結(jié)構(gòu)施工結(jié)構(gòu)防水“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”為標(biāo)準(zhǔn)，采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，以變形縫、施工縫等接縫