1、汽車常用儀器儀表的使用第1頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四2、知識目標 了解萬用表的分類方法；掌握汽車萬用表所能測試的項目和使用方法；理解示波器的工作原理；掌握汽車專用示波器的使用方法。二、前言 現代汽車是由多個裝置和機構組成的。對于不同型號、不同類型及不同廠家生產的汽車，其基本構造都是由發(fā)動機、底盤、電器設備和車身四大部分組成。而其中的電器設備是由電源和用電設備組成。電源包括發(fā)電機和蓄電池；用電設備的內容很多，不同車型不太一樣，主要有點火系、起動系、照明、儀表信號系統(tǒng)、空調以及其他用電設備等。對于汽車而言，此兩大部分的設計、調試以及維修都離不開儀器儀表的使用。本章著重

2、講解針對汽車行業(yè)常用儀器儀表的使用。第2頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四第一節(jié) 萬用表一、萬用表的功能及基本組成1、萬用表的功能 萬用表，又稱三用表，是一種多用途的電工儀表。它是我們維修各種電子儀器及家用電器的最常用的工具。大多數萬用表采用磁電系表頭，利用轉換開關，可以測量電阻、直流電壓、交流電壓、直流電流、交流電流，音頻電平等多種電量。有的萬用表還可以測量電感、電容、晶體管電流放大倍數等?；谏鲜龌緟档臏y試，萬用表還可以用來間接檢查各種電子元器件的好壞，檢查、調試幾乎所有的電子設備。 2、萬用表的組成 萬用表一般由表頭、轉換開關、測量電路等三個主要部分組成。萬用表

3、的表頭均采用磁電式，其滿刻度偏轉電流（即表頭靈敏度）一般為幾十微安到幾百微安。表頭的全偏轉電流越小，其靈敏度越高，特性越好。在萬用表的表盤上，一般都標有一些數字和符號。這些數字和符號標明了萬用表的性能和指標。第3頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四二、萬用表的分類 根據所應用的測量原理和測量結果顯示方式的不同，可分為模擬式萬用表和數字式萬用表兩大類。二者的基本測量原理如下圖2-1、圖2-2所示。 第4頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四 整體上說，數字式萬用表的精度和性能要優(yōu)于模擬式萬用表，主要的差異還表現在： （1）模擬式萬用表表盤上的電阻值刻度線從左

4、到右密度逐漸變疏，即刻度是非線性的；（2）數字式萬用表的內阻比模擬式萬用表內阻高得多，因此在進行電壓測量時，數字式萬用表更接近理想條件；（3）模擬式萬用表是根據指針和刻度盤來讀數的，容易產生人為誤差，而數字式萬用表是數字顯示，消除了此類人為誤差；（4）測量直流電流或電壓時，模擬式萬用表若正、負極接反，指針就反轉，而數字式萬用表能自動判別并顯示出極性。第5頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四三、模擬式萬用表結構、原理及使用1、模擬式萬用表的結構 模擬式萬用表是由磁電式測量機構作為核心，用指針擺動來顯示被測量數值，也稱其為機械指針式萬用表；在結構上主要由表頭（指示部分）、測量電

5、路和轉換裝置等部分組成。模擬式萬用表面板結構一般包括刻度尺、量程選擇開關、機械零位調節(jié)旋鈕、歐姆檔零位調節(jié)旋鈕、供接線用的插孔或接線柱等。其外形如下圖2-3所示是YX-360TRD型模擬式萬用表 第6頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四面板結構的各部分功能如下： （1）刻度尺：顯示各種被測量的數值及范圍；（2）量程選擇開關：根據具體情況轉換不同的量程、不同的物理量；（3）機械零位調節(jié)旋鈕：用于校準指針的機械零位；（4）歐姆檔零位調節(jié)旋鈕：用來進行電氣零位調節(jié)；（5）插孔或接線柱：用來外接測試表筆。1）表頭 萬用表的表頭一般采用靈敏度高、正確度好的磁電式直流微安表。它是萬用表

6、的關鍵部件，萬用表性能的好壞，很大程度上取決于表頭的性能。表頭的基本參數包括表頭內阻、靈敏度和直線性，這是表頭的三項重要技術指標。表頭內阻是指動圈中所繞漆包線的直流電阻，內阻高的萬用表性能好，多數萬用表表頭內阻在幾千歐姆左右。表頭靈敏度是指表頭指針達到滿刻度偏轉時的電流值，這個電流數值越小，說明表頭靈敏度越高，這樣的表頭特性就越好。通電測試前表針必須正確地指向零位。通常表頭靈敏度只有幾微安到幾百微安。第7頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四2）測量電路 測量電路是萬用表的重要組成部分。正因為有了測量電路才使萬用表成了多量程電流表、電壓表、歐姆表的組合體。萬用表測量電路主要由

7、電阻、電容、轉換開關和表頭等部件組成。在測量交流電量的電路中，使用整流器件，將交流電變換成為直流電，從而實現對交流電量的測量。3）轉換裝置 它是用來選擇測量項目和量程。主要由轉換開關、接線柱、旋鈕、插孔等組成。轉換開關是由固定觸點和活動觸點兩大部分組成。通常將活動觸點稱為“刀”，固定觸點稱為“擲”。萬用表的轉換開關是多刀多擲的，而且各刀之間是聯動的；當轉換開關轉到某一位置時，可動觸點和某個固定觸點閉合，從而接通相應的測量電路。第8頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四4）萬用表表盤 萬用表是可以測量多種電量，具有多個量程的測量儀表，為此萬用表表盤上都印有多條刻度線，并附有各種

8、符號加以說明。電流檔和電壓檔的刻度線為均勻刻度線，歐姆檔刻度線為非均勻刻度線。不同電量用符號和文字加以區(qū)別。直流量用“”或“DC”表示，交流量用“”或“AC交流”表示，歐姆刻度線用“(”表示。2、模擬式萬用表的工作原理 萬用表是由電流表、電壓表和歐姆表等各種測量電路通過轉換裝置組成的綜合性儀表。了解各測量電路的原理也就掌握了萬用表的工作原理，各測量電路的原理基礎是歐姆定律和基爾霍夫定律。下面分別介紹各種測量電路的工作原理。第9頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四1）電流測試電路 由于磁電式測量機構只允許通過150-200mA的較小電流，為了擴大測試量程必須加裝分流電阻，如圖

9、2-4所示，分流電阻與轉換開關一起構成分流電路。這種電路的分流回路始終是閉合的。轉換開關換接到不同位置，就可改變直流電流的量程，此和電流表并聯分流電阻擴大量程的原理是一樣的。第10頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四2）電壓測試電路 為擴大電壓測量量程，在測量機構中串聯遠大于自身電阻的若干個倍壓電阻，它們與轉換開關組成倍壓器；在電路中串聯的倍壓電阻越多，通過測量機構的電流越小，可測量的電壓越高，量程也就越大，如圖2-5所示。需要說明的是，若需要測量交流電壓，應經二極管整流成直流電壓才可以進行。第11頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四3）電阻測試電路 一

10、般萬用表中的歐姆量程有R1、R10、R100、R1k、R10k等，其中Rl量程的被測電阻值，可以從歐姆標度上直接讀得。在多量程歐姆測量電路中，當量程改變時，保持電源電壓不變，改變測量電路的分流電阻，雖然被測電阻變大了，而通過表頭的電流仍保持不變，同一指針位置所表示的電阻值相應變大；被測電阻的阻值應等于標度尺上的讀數，乘以所用電阻量程的倍率，如圖2-6所示。第12頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四 需要注意的是，電源干電池E在使用中其內阻和電壓都會發(fā)生變化，為彌補電源電壓變化引起的測量誤差，在電路中設置調節(jié)電位器W。在使用歐姆量程測量電阻之前，應先將兩正、負表筆短接，調節(jié)電

11、位器W，使指針滿偏，指示在電阻值的零位，此時被測電阻Rx=0，即進行“調零”后，再測量電阻值。三、模擬式萬用表的使用 萬用表的類型較多，面板上的旋鈕、開關的布局也有所不同。所以在使用萬用表之前必須仔細了解和熟悉各部件的作用，認真分清表盤上各條標度所對應的量，詳細閱讀使用說明書。萬用表的正確使用應注意以下幾點：（1） 萬用表在使用之前應檢查表針是否在零位上，如不在零位上，可用小螺絲刀調節(jié)表蓋上的調零器，進行“機械調零”，使表針指在零位。第13頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（2） 萬用表面板上的插孔都有極性標記，測直流時，注意正負極性。用歐姆擋判別二極管極性時，注意“”插

12、孔是接表內電池的負極，而“一”插孔（也有標為“*”插孔）是接表內電池正極。（3） 量程轉換開關必須撥在需要測量的檔位，不能撥錯。如在測量電壓時，誤撥在電流或電阻檔，將會損壞表頭。（4） 在測量電流或電壓時，如果對被測電流電壓大小心中無數，應先撥到最大量程上試測，防止表針打壞。然后再撥到合適量程上測量，以減小測量誤差。注意不可帶電轉換量程開關。（5）在測量直流電壓、電流時，萬用表的正負端應該與被測的電壓、電流的正負端相接。測電流時，要把電路斷開，將表串接在電路中。（6） 測量高壓或大電流時，要注意人身安全。測試表筆要插在相應的插孔里，量程開關撥到相應的量程位置上。測量前還要將萬用表架在絕緣支架上

13、，被測電路切斷電源，電路中有大電容的應將電容短路放電，將表筆固定并接好在被測電路上，然后再接通電源測量。注意不能帶電撥動轉換開關。第14頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（7） 測量交流電壓、電流時，注意必須是正弦交流電壓、電流。其頻率，也不能超過說明書上的規(guī)定。（8） 測量電阻時，首先要選擇適當的倍率檔，然后將表筆短路，調節(jié)“調零”旋鈕，使表針指零，以確保測量的準確性。如“調零”電位器不能將表針調到零位，說明電池電壓不足，需更換新電池，或者內部接觸不良需修理。另外不能帶電測量電阻，以免損壞萬用表。在測量大阻值電阻時，不要用雙手分別接觸電阻兩端，防止人體電阻并聯造成測量誤

14、差。每換一次量程，都要重新調零。不能用歐姆檔位直接測量微安表表頭、檢流計、標準電池等儀器、儀表的內阻。（9） 在表盤上有多條標度尺，要根據不同的被測量去讀數。測量直流量時，讀“DC”或“一”那條標度尺，測交流量時讀“交流”或“”標度尺，標有“?”的標度尺為測量電阻時使用。第15頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（10） 每次測量完畢，將轉換開關撥到交流電壓最高檔，防止他人誤用而損壞萬用表。也可防止轉換開關誤撥在歐姆檔時，表筆短接而使表內電池長期耗電。最后需要補充一點的是，萬用表長期不用時，應取出電池，防止電池漏液腐蝕和損壞萬用表內零件。四、數字式萬用表結構、原理及使用 數

15、字式萬用表是一種測量儀表，采用集成電路模/數轉換器和液晶顯示器，將被測量的數值直接以數字的形式顯示出來的一種電子測量儀表，為近年來普遍使用，應該具有廣泛的應用前景。數字式萬用表具有以下主要特點：（1）數字顯示，直觀準確，無視覺誤差，并且具有極性自動顯示功能。（2）測量精度和分辨率都很高，而且測試功能齊全。第16頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（3）輸入阻抗高，對被測量電路影響小。（4）電路的集成度高，便于組裝和維修，使數字式萬用表的使用更為可靠和耐久。（5）保護功能齊全，有過壓、過流保護，還有過載保護及超輸入顯示功能。下圖2-7所示是DTB830B數字萬用表外形圖。第1

16、7頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四1、組成及工作原理 數字式萬用表是在直流數字電壓表的基礎上擴展而成。為了能測量交流電壓、電流、電阻、電容、二極管正向壓降、晶體管放大系數等電量，必須增加相應的轉換器，將被測電量轉換成直流電壓信號，再由A/D轉換器轉換成數字量，并以數字形式顯示出來。數字萬用表的各部分組成原理如圖2-8所示 第18頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四2、數字式萬用表的使用 與模擬式萬用表的使用相同，在使用前應認真閱讀使用說明書，詳細了解其結構、性能與用法。為防止損壞液晶顯示器和引起集成電路及印刷電路板漏電，禁止在潮濕、高溫、多塵和陽光直

17、射下使用，適宜的工作環(huán)境是溫度5-23，空氣濕度80%。應正確選擇測試項目與量程，當無法估計被測電壓或電流時，應先用最大量程試驗。若被測電壓高于100V，在測量過程中，嚴禁轉動量程開關，以免燒壞觸點。如果測試時，僅在高位顯示數字“1”，說明萬用表過載，應調到較高量程測試。下面具體介紹一下測量各種不同量的使用方法及使用時的注意事項。（1）直流電壓的測量 首先將黑色表筆插入COM插孔，紅色表筆插入V插孔，然后將功能開關置于DCV量程范圍，并將表筆并接在被測負載或信號源上，在顯示電壓讀數時，同時會指示出紅表筆的極性。 第19頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四需要注意以下幾點：

18、在測量之前不知被測電壓的范圍時，應將功能開關置于高量程檔后逐步調低。 僅在最高位顯示“1”時，說明已超過量程，須調高一檔。 不要測量高于1OOOV的電壓，雖然有可能讀得讀數，但可能會損壞內部電路。特別注意在測量高壓時，避免人體接觸到高壓電路。 交流電壓的測量 仍然將黑色表筆插入COM插孔，紅色表筆插入V插孔，將功能開關置于ACV量程范圍，并將測試筆并接在被測量負載或信號源上。所需要注意的事項同直流電壓的測量。第20頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（3）直流電流和交流電流的測量 將黑表筆插入COM插孔。當被測電流在2A以下時紅表筆插A插孔；如被測電流在210A之間，則將紅

19、表筆移至10A插孔。功能開關置于DCA量程范圍，測試筆應該串入被測電路中。紅表筆的極性將在數字顯示的同時指示出來。 需要注意以下幾點： 如果被測電流范圍未知，應將功能開關置于高檔后逐步調低。 僅最高位顯示“1”，說明已超過量程，須調高量程檔級。(c) 安培插口輸入時，過載會將內裝保險絲熔斷，須予以更換相應規(guī)格的保險絲。備注：20A插口沒有用保險絲，測試大電流時，測量時間應小于15s。第21頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（4）電阻測量 將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入V插孔（注意：紅表筆極性為“”）。將功能開關置于所需量程上，將測試筆跨接在被測電阻上。進行電阻測量時需

20、要注意以下幾點：(a) 當輸入開路時，會顯示過量程狀態(tài)“1”。(b) 如果被測電阻超過所用量程，則會指示出量程“1”須換用高擋量程。當被測電阻在1M以上時，須數秒后方能穩(wěn)定讀數。對于高電阻測量這是正常的。(c) 檢測在線電阻時，須確認被測電路已關掉電源，同時電容已放電完畢后，方能進行測量。備注：測試電阻時，兩手不得觸及表筆金屬端或被測部件，以防止人體電阻影響測試結果。第22頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（5）晶體管hFE測量 將功能開關置于hFE檔上。先認定晶體三極管是PNP型還是NPN型，然后再將被測管E、B、C三腳分別插入面板對應的晶體三極管插孔內。此時顯示的則是

21、hFE（放大倍數）的近似值，測試條件為基極電流l 0A , Uce約2.8V，測試結果僅供參考。（6）數字式萬用表使用注意事項 由于數字式萬用表的各個電阻檔，其開路電壓、短路電流及滿量程測量電壓不盡相同，用它測量二極管、熱敏電阻等非線性元件比模擬式萬用表的誤差高出許多倍，故不能用數字式萬用表的電阻檔測試非線性元件。對三極管、二極管、發(fā)光二極管、穩(wěn)壓管及電解電容器等有極性的元件進行測試時，必須使萬用表的極性與之吻合，要注意紅表筆為正，黑表筆為負。頻率檔的測試范圍一般為1020Hz，同時其電壓為50mV10V；需要注意的是若高于10V會使頻率的測量誤差增大。 第23頁，共54頁，2022年，5月2

22、0日，9點12分，星期四五、汽車萬用表在汽車電氣線路檢測及電控系統(tǒng)中的應用 汽車萬用表也是一種數字式萬用表，在汽車檢測中用途廣泛，它除了具有數字式萬用表的功能外，還具有一些汽車專用測試功能。在發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷中，除經常需要檢測電壓、電阻和電流等參數外，還需要檢測轉速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導體元件等。這些參數對于發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測與診斷具有重要意義。但是這些參數是用一般數字式萬用表無法檢測的，需用專用儀表即汽車萬用表。汽車專用萬用表基本工作原理是：通過測試探針采集外部電信號后，輸入萬用表專用集成電路進行預處理，在通過CPU處理完成后

23、送入顯示屏進行顯示。下圖2-9所示為數字型汽車萬用表基本結構圖。第24頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四 圖2-9 數字式汽車萬用表基本結構圖1-數字及模擬量顯示屏 2-功能按紐 3-測試項目選擇開關 4-溫度測量座孔5-公用座孔 6-霍爾式電流傳感夾 7-引線插頭 8-搭鐵座孔 9-電流測量座孔第25頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四1、汽車萬用表的功能要求 使用汽車專用萬用表測量電流、電壓和電阻同普通萬用表類似，在測量前要正確選擇檔位和量程。不同的萬用表操作方法可能有所不同，具體操作方法參考隨機使用說明書。這里以普通汽車萬用表為例說明測量一些專用

24、功能的一般操作步驟和方法。汽車萬用表一般應具備下述功能：（1）測量交、直流電壓。考慮到電壓的允許變動范圍及可能產生的過載，汽車萬用表應能測量大于40V的電壓值，但測量范圍也不能過大，否則，讀數的精度下降。（2）測量電阻。汽車萬用表應能測量1M的電阻，測量范圍大一些使用起來較方便。（3）測量電流。汽車萬用表應能測量大于10A的電流，測量范圍再小則使用不方便。（4）記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。第26頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（5）模擬條顯示。該功能用于觀測連續(xù)變化的數據。（6）測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側電流的閉合角。該功能用于檢測噴油

25、器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥及點火系統(tǒng)等的工作狀況。測試項目選擇開關置于頻寬比（Duty cycle）檔或閉合角（Dwell）檔，黑線搭鐵，紅線接電路信號或點火線圈負接線柱，發(fā)動機運轉，顯示屏即顯示脈沖信號的頻寬比或點火線圈一次側電路閉合角。（7）測量轉速。測試項目選擇開關置于轉速（RPM）檔，轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式轉速傳感器（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發(fā)動機工作時，顯示屏即顯示發(fā)動機轉速。（8）輸出脈沖信號。該功能用于檢測無分電器點火系統(tǒng)的故障。（9）測量傳感器輸出的電信號頻率。測試項目選擇開關置于頻率（Freq）檔，黑線（自汽車萬用表搭鐵座孔引

26、出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用座孔引出）接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。（10）測量大電流。配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，可以測量大電流。（11） 測量溫度。配置溫度傳感器后可以檢測冷卻液溫度、尾氣溫度和進氣溫度等。測試項目選擇開關置于溫度（Temp）檔，按下功能按鈕（C/F），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。 第27頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（12）測量二極管的性能。 目前國內生產的汽車萬用表，如“勝利-98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型號的汽車萬用表，

27、都具有上述功能。有些汽車萬用表，除了具有上述基本功能外，還有一些擴展功能。例如，EDA-230型汽車萬用表在配用真空/壓力轉換器（附件）時可以測量壓力和真空度，并且它還具有背光顯示功能（使顯示數據在光線較暗時也能被看清楚）。2、汽車萬用表的基本結構 汽車萬用表主要由數字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵用的座孔、用于電流測量用的座孔等構成。第28頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四3、 汽車萬用表的量程直流電壓：400mV-400V（精度0.5%），（10001%）V；交流電壓：400

28、mV-400V（精度1.2%），（7501.5%）V；直流電流：（4001%）mA，（202%）A；交流電流：（4001%）mA，（202.5%）A；電阻：（4001%），4K-4M（精度1%），（4002%）M；頻率：40Hz-4kHz（0.05%），最小輸入10Hz；二極管檢測：精度1%dgt；溫度檢測：（18-300）（精度3），（301-1100）（精度3%）；轉速：（150-3999）r/min（精度0.3%），（4000-10000）r/min（精度0.6%）；閉合角：0.50；頻寬比：0.2%。第29頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四4、汽車萬用表的使用方法

29、(1) 信號頻率測試測試項目選擇開關置于頻率（Freq）檔，黑線（自汽車萬用表搭鐵用的座孔中引出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用的座孔中引出）接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。溫度檢測測試項目選擇開關置于溫度（臨時）檔，按下功能按鈕（/F），將黑線搭鐵，用于探針線的插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。(2) 點火線圈一次側電路閉合角檢測測試項目選擇開關置于閉合角檔，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發(fā)動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。 (3) 頻寬比測量測試項目選擇開關置于頻寬比檔，紅線接電路信號，黑線搭鐵，發(fā)動機運轉，顯示屏即顯示脈沖信號

30、的頻寬比。第30頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四(4) 轉速測量測試項目選擇開關置于轉速（每分鐘轉數）檔，轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式轉速傳感器（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發(fā)動機工作時，顯示屏即顯示發(fā)動機轉速。(5) 起動機起動電流測量測試項目選擇開關置于400mV檔（1mV相當于1A的電流，即用測量電流傳感器電壓的方法來測量起動機起動電流），把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然后拆下點火高壓線，用起動機轉動曲軸2-3s，顯示屏即顯示起動電流。(6) 氧傳感器測試拆下氧傳感器線束連接

31、器，將測試項目選擇開關置于“4V”檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示“DC”，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連；然后以快速（2000r/min）運轉發(fā)動機，使氧傳感器工作溫度達360以上。 第31頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四(7) 噴油器噴油脈沖寬度測量測試項目選擇開關置于頻寬比檔，測出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比后，再把測試項目選擇開關置于頻率（Freq）檔，測出噴油器工作脈沖頻率（Hz），然后按公式Sp=/fp計算噴油器噴油脈沖寬度：式中, Sp-噴油脈沖寬度/s； -頻寬比/%； fp-噴油頻率/Hz。5、汽車萬用表在檢查電控系統(tǒng)中的注意

32、事項(1) 除在測試過程中特殊指明者外，不能用指針式萬用表測試電子控制單元（ECU）和傳感器，應使用高阻抗數字式萬用表，萬用表內阻應不低于1OK。在進行測量前，必須對萬用表進行調零。(2) 首先要檢查熔絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后，再用萬用表進行檢查。第32頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四(3) 在用萬用表檢查防水型連接器時，應該小心地取下皮套，如圖2-10（a）所示，用測試表筆插入連接器檢查時不可對端子用力過大，如圖2-10（b）所示。檢測時，測試表筆可以從帶有配線的后端插入，如圖2-11（a）所示，也可以從沒有配線的前端插入，如圖2-11（b）

33、所示。第33頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四(4) 檢查線路斷路故障時，應先脫開ECU和相應傳感器的連接器，然后測量連接器相應端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。(5) 在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前，應首先切斷電源，即將點火開關斷開（關），拆下蓄電池極柱上的接線。第34頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四(6) 連接器上接地端子的符號因車型的不同而不同，應注意對照維修手冊辨認。(7) 測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應將萬用表（電壓檔）的兩個表筆與被測量的兩個端子或兩根導線接觸；而測量某個端子或某條線路的電壓時，應將萬用表的正表筆與

34、被測的端子或線路接觸；而將萬用表的負表筆與地線接觸。(8) 檢查端子、觸點或導線等的導通性，是指檢查端子、觸點或導線等是否通電或斷開，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進行檢查。(9) 所有傳感器、繼電器等裝置都是和ECU連接的，而ECU又通過導線和執(zhí)行部件連接，所以在檢查故障時，可以在ECU連接器的相應端子上進行測試。第35頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四6、萬用表在汽車電控系統(tǒng)中檢修實例 目前國內的電控汽車類型很多，各種車都有自己的檢修方法和檢測儀器。要掌握所有電控汽車的修理方法、維修數據是不現實的，只有通過不斷的維修實踐，加深對工作原理的認識，積累經驗，正確掌握各

35、種檢測儀器的使用，借助維修手冊提供的有關技術資料、標準數據，才可能準確、迅速地判斷和查找故障。（1） 診斷與排除 首先檢查點火系統(tǒng)，對不符合要求的火花塞進行了更換；然后清潔空氣濾芯，并檢測汽油供給系統(tǒng)壓力、噴油器工作均正常。在發(fā)動機怠速時檢查空氣流量計，觸碰進氣管時發(fā)動機熄火，仔細觀察后發(fā)現進氣管上有裂口。由于裂口在波紋管內側，不仔細很難觀測到。更換新管后試車，故障消失。該故障產生的原因是進氣管上有裂口，起動暖機后，塑膠管變軟，發(fā)動機振動使空氣從擴大的裂口進入，混合氣過稀而造成發(fā)動機熄火。第36頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四（2） 故障分析 發(fā)動機電控系統(tǒng)是根據進入氣

36、缸的空氣量來決定噴油量的，因此進氣系統(tǒng)出現問題對發(fā)動機的工作影響較大。進行進氣系統(tǒng)檢修前，先要進行目視檢查。查看空氣管、真空管接口有無松動，軟管上有無破損，確認沒有問題后再進行其它的檢查。 1) 葉片式空氣流量計的檢查。這種流量計是通過機構動作把空氣流量轉變?yōu)殡娦盘?，由滑動觸點、開關觸點、轉動機構及調整裝置等組成，容易出現觸點燒蝕、接觸不良、動作不靈活和位置變動等故障。 2) 渦流式空氣流量計的檢修。渦流式空氣流量計的種類較多，輸出信號不同，檢測的方法使用的儀器也不一樣。 3) 進氣歧管壓力傳感器的檢修。 第37頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四第二節(jié) 汽車專用示波器 廣

37、義上說，示波器是描述任何一種用來觀察、測量或記錄瞬間物理現象并以圖形形式給出結果的電子儀器。作為工科所學專業(yè)日常使用當中，顯示和記錄隨時間變化的電量（如電壓、電流等）的儀器稱為示波器。示波器的普及來自于它利用了視覺與理解之間的關系，它是技術人員能夠做出各種各樣調整的重要工具。原始的示波器產生二維圖形，垂直坐標對應著輸入端電壓，而水平坐標對應著時間，示波器工作時形圖如下圖2-15所示。第38頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四一、示波器的結構、原理與分類1. 示波器的結構與原理示波器的結構主要包含三個部分：電子槍、偏轉系統(tǒng)和熒光系統(tǒng)。結構示意圖如下圖2-16所示。第39頁，共

38、54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四 需要注意的是，對示波器本身若X-板或Y-板未能接入的情況下，熒光屏上所反映出來的信號電壓將失真。具體各種情況如下圖2-17所示。第40頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四2、汽車專用示波器的分類 汽車專用示波器按工作原理可以分為磁電式和陰極射線式，磁電式是由類似達松伐耳電流計的機構驅動畫筆在勻速旋轉的圓筒上作垂直運動畫出波形曲線，而陰極射線式是利用聚焦的電子束在熒光屏上顯示出兩個或更多變量之間的關系，具體在前文已有敘述，現在使用示波器大多是陰極射線式。按顯示器的型式，示波器可分為示波管顯示式和液晶顯示式。按結構型式不同又分

39、為臺式和便攜式。臺式示波器采用交、直流兩種電源，微機控制，其功能齊全，顯示清楚。便攜式示波器以干電池為電源，多用液晶顯示器，兼有示波器與數字萬用表的功能。第41頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四3、示波器的使用 示波器的使用主要包括電壓信號的拾取和輸入，電壓波形的觸發(fā)、調整和觀察分析以及電壓波形的檢查。在熟悉示波器各種使用方法之前，首先要熟悉的是各旋紐的用途。如下圖2-18所示，是以XJ4318型示波器為例逐個介紹各旋紐的用途。第42頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四(1) 電壓信號的拾取 汽車專用示波器的電壓信號有兩種：一類是等于或低于蓄電池的低壓

40、信號，當電流突然中斷時產生的感應電動勢高達100V；另一類為高于15KV的高壓信號，如發(fā)動機的點火電壓。對于低電壓信號源，可通過測試線直接連接示波器；而對于高壓信號的拾取，必須采用的方法是把一個感應夾卡在高壓線上，當高壓電流通過高壓線時，在其周圍就感應出一個電壓信號，該信號由測試線輸入示波器。(2) 電壓信號的輸入 電壓信號輸入示波器可用旋鈕選擇直流（DC）輸入方式和交流（AC）輸入方式，后者通過耦合線圈輸入，能隔斷發(fā)電機和二次線圈的低振幅干擾，故廣泛適用于汽車的故障診斷中。對于上文介紹的XJ4318型示波器是一種雙軌示波器，其屏幕能同時顯示兩種波形。此兩種波形既能同時顯示，也可交替顯示，以便

41、于對波形進行比較和分析。 如圖：第43頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四則此交流電源的峰值電壓=15v=5v；周期=420ms=80ms=0.08s；頻率=1/T=1/0.08=12.5HZ(3) 波形在顯示屏上的觸發(fā)波形的觸發(fā)是指電子槍在波形觸發(fā)電路的控制下自左向右掃描，在屏幕上形成一個完整波形的過程；采用液晶顯示的示波器，其電子控制系統(tǒng)對電壓信號取樣再經微處理器處理，每當將數字化的處理結果送往圖形發(fā)生器，液晶顯示器屏幕上就形成一次圖形，這就是它的波形觸發(fā)過程。第44頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四二、汽車專用示波器在汽車故障診斷中的應用 隨著電

42、控系統(tǒng)在汽車上的普遍使用，電子設備在汽車上所占的比例越來越高，因此在汽車維修過程中，電子設備的修理工作就變得越來越重要。汽車示波器的誕生為汽車修理技術人員快速判斷汽車電子設備故障提供了有力的工具。用示波器不僅可以測量計算機系統(tǒng)的工作狀況，而且通過示波器可以觀察到汽車電子系統(tǒng)是如何工作的。此外，汽車示波器能夠使你確認故障是否真正被排除，這可以通過修理前后從示波器中觀看氧傳感器的信號波形來加以判斷。汽車示波器在汽車電子控制故障診斷中，主要用于汽車汽車傳感器、點火波形、執(zhí)行器及ECU輸入/輸出控制信號波形的檢測和電路分析。第45頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四 當今汽車電子控

43、制系統(tǒng)中的傳感器，執(zhí)行器，電氣系統(tǒng)及電子控制單元等之間通過五種基本類型的電子信號進行工作。它們分別是：1）直流（DC）信號。2）交流（AC）信號。3）頻率調制信號。4）脈寬調制信號。 5）串行數據（多路）信號。 1、汽車電控系統(tǒng)常見電壓波形種類（1）常見的汽車電控系統(tǒng)電壓波形有以下幾種：(a) 直流電壓（DC）波形。它是一條直線，如直流發(fā)電機的輸出電壓波形。(b) 交流電壓（AC）波形。它在屏幕上顯示的是一條正弦波曲線。(c) 階梯形電源波形。通常是由開關或繼電器觸點的開閉而產生的階梯形直流電壓的突變波形。第46頁，共54頁，2022年，5月20日，9點12分，星期四(2) 點火波形它是點火初級線圈電流切斷時，在點火初級線圈和次級線圈中因自感和互感作用產生的電壓波形。(3) 傳感器波形常見的有方波和脈沖波。(4) 其它波形如對電控系統(tǒng)中執(zhí)行元件的控制電壓波形，對噴油器、步進電機等控制的電壓波形。2、 汽車電控系統(tǒng)中典型的電壓波形分析(1) 發(fā)電機電壓波形 汽車交流發(fā)電機發(fā)出的交流電經過二極管整流后變?yōu)橹绷麟姡诎l(fā)電機調節(jié)器的控制下其電壓保持在1314V之間，在示波器屏幕上顯示的是一條水平直線。若交流發(fā)電機有一個二極管損壞，屏幕上顯示的直線就會有規(guī)律地下滑或顯示的電壓值過低。第47頁