1、廣佛肇高速公路總承包項目C段長達嶺隧道總體施工方案廣東省長大公路工程有限公司廣佛肇高速公路總承包項目C段經理部第一章 前 言1.1編制依據（1）廣佛肇高速公路長達嶺隧道相關施工圖紙、文件等。（2）中華人民共和國交通部及有關部委頒發的現行公路工程施工技術規范、規程、驗收標準及相關文件。（3）公路隧道施工技術細則JTG/T F50-2011（4）公路隧道交通工程與附屬設施施工技術規范JTG/T F72-2011（5）公路隧道施工技術規范JTG F60-2009（6）我公司技術人員經現場踏勘、走訪調查、所取得的各種資料。（7）我公司人員素質、技術裝備、財務能力、資金狀況等綜合情況及可調用到本工程的各

2、類資源。（8）廣東省長大公路工程有限公司三合一管理體系文件（9）廣東省長大公路工程有限公司公路工程施工工法。1.2 編制原則（1）全面響應和符合施工合同的原則嚴格按照施工合同規定的編制范圍、內容、技術要求和規定格式進行編制。施工符合設計、施工規范、合同要求，爭創一流工程。（2）合理配置資源，滿足工程需要的原則以優質、高效、快速施工為目的，進行機械設備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應。（3）突出重點，統籌安排的原則統籌安排，確保本合同段重點工程施工，科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工，做好工序銜接，確保按期完成工程建設。（4）安全生產，預防為主的原則運用現代科學技術，采用先進可靠的

3、安全預防措施，確保施工生產和人身安全。（5）規范施工，確保工程質量的原則嚴格執行國家和交通部現行的施工規范和驗收標準，運用現代科學技術化施工組織方案、施工工藝和施工方法，嚴格按照“三合一”管理體系標準和由此編制的質量體系文件進行質量管理，做到施工全過程、全方位都處于受控狀態下，杜絕質量事故。（6）保護環境，文明施工的原則樹立環保意識，按國家關于環境保護有關規定組織施工，保護好周圍生態環境，做到文明施工。1.3編制范圍廣佛肇高速公路總承包項目C段長達嶺隧道工程。1.4說明的事項本方案編制以本公司現有的施工技術力量和歷年來高速公路橋梁、路基及隧道施工的經驗為基點，以總工期作為控制進度目標，統籌考慮

4、整個工程的施工工藝、現場布置及施工進度計劃。施工組織設計中列出的工、料、機等計劃，僅作為指導施工時參考，不作為最后的供應計劃。本施工組織實際是本標段總體施工的指導性文件，在實施執行時，對各重要的分部、分項工程，應遵照本施工組織設計確定的原則，進一步優化施工方案，編制更詳細的專項施工方案，用于具體指導工程的各項施工，以確保工程的質量、安全和進度能實現預期的目標。第二章、工程概況2.1工程簡介本項目為廣佛肇高速公路總承包項目C段，起點樁號K80+373，終點樁號k121+140.550，總里程40.767km。本合同段設有一座隧道-長達嶺隧道。長達嶺隧道為長隧道，按左、右線分離布設。長達嶺隧道穿過

5、低緩丘陵地貌區，為分離式隧道。左線隧道起迄里程ZK98+087-ZK 100+542，_長2455m, 廣州端洞門采用削竹式，洞口設計標高184.17m,梧州端洞門采用削竹式，洞口設計標高209.68m，坡度2.2%-0.6%,隧道最大埋深約316m。右線隧道起迄里程K98+077-K100+550，長2473m，廠州端洞門采用削竹式，洞口設計標高183.74m,梧州端洞門采用削竹式，洞口設計標高208.05m，坡度2.2%-0.6%,隧道最大埋深約322m 。2.2、圍巖襯砌類型表2-1長達嶺隧道主要工程量統計襯砌類型左線/m右線/m洞門3636XS-Va型6884S-Vb型116108S-

6、Va型5461S-IVb型87102S-IVc型206188S-IVd型3030S-型957942JS-型8080S-型821842分離式隧道襯砌支護參數表如下：2.3技術標準（1）設計速度主線隧道平縱線形和隧道凈空斷面標準按設計速度100Km/h設計。（2）隧道建筑限界主線隧道建筑限界凈寬11m (0.75+0.25+0.5+3.752+1.00+1.00)，凈高5.0m；緊急停車帶建筑限界凈寬14m (0.75+0.25+0.50+3.752+1.00+3.00+1.00)，凈高5.0m；車行橫道建筑限界凈寬4m，凈高5.0m；人行橫道建筑限界凈寬2.0m，凈高2.5m。第三章 總體施工組

7、織布置及規劃3.1施工臨時設施3.1.1臨建工程布置隧道進出口施工場地及臨時設施充分考慮了工程分布、隊伍部署、任務劃分、交通運輸條件、用水用電條件和環境條件等因素，以滿足施工需要、壓縮臨建規模、減少臨時占地、減少對生態環境影響為原則進行布置，力求安全文明施工，經濟合理。具體布置見下圖。圖3-1-1隧道廣州端施工場地布置圖圖3-1-2隧道梧州端施工場地布置圖3.1.2拌合樓和小型構件預制場隧道混凝土(初支噴射砼除外)由項目部集中拌和站集中拌合，水溝電纜溝蓋板等預制件由小型構件預制場預制。 集中拌合站、小型構件預制場具體為位置、機械數量、占地面積、任務分工入下表3-1所示。表3-1拌合樓、鋼筋加工

8、場、預制場一覽表名稱占地面積(m2)位置主要機械設備生產總任務集中拌和站7500縣道X454旁1.5m3/h 拌和站2套混凝土小型構件預制場3500縣道X454旁振動臺、叉車、噴淋養生設備等全線小型構件預制3.1.3 施工便道及場內運輸道路長達嶺隧道進出口擬設兩條施工便道，銜接路基、橋梁等各分項工程施工。施工便道總體規劃見施工便道一覽表4。表3-2長達嶺施工便道一覽表便道位置長度硬化標準說明1#X454至長達嶺隧道進口4200m利用石方鋪筑，石粉整平。路線：縣道X454雙子塘水庫主線便道至隧道進口，便道長約4200m2#S352至長達嶺隧道出口12000m利用石方鋪筑，石粉整平，部分段落硬化。

9、路線：省道S352塘邊村塘邊橋新建便道1500m都合村里都洪村大降口村-至隧道出口，便道總長約12000m。施工便道累計總長約16200m。3.1.4 供水，供電方案隧道駐地生活用水與生產用水擬利用山上自然山泉水或采用鉆井取水的方式獲取水源，在進、出洞口各設置一100 m3儲水池。高壓水池的設置，根據實際地形，以滿足施工需求為目的。初步擬定在隧道進、出口端洞口附近山頂設置一個10 m3高壓水箱，水箱與洞口高差不小于10m，采用高壓泵直接將水泵入工作面。施工用電擬同當地政府、供電部門協商，引進的當地主線電源。本合同段隧道施工點擬報裝配備4臺變壓器（進口端：2臺630kw，出口端：2臺630kw）

10、，同時隧道進出口各配備一臺250kw發電機組以備停電時應急使用。3.1.5炸藥庫和雷管庫在征得當地公安部門許可后設置炸藥庫和雷管庫，并設置看守房，嚴格按照爆破用品有關管理規定進行火工用品的存貯、申領、使用及清退制度。3.1.6棄渣場本著充分利用洞渣，減少土地資源浪費的原則，隧道洞渣除了利用到路基填筑、修建便道外，其余土石方均要求制定地點堆放。石方段的洞渣計劃根據質量規劃利用。主要的棄渣場要求方便棄運，主要設置在各隧道洞口附近的山坳中。3.1.7 通風隧道洞內施工通風采用壓入式通風，通風機采用軸流通風機（風量1040m3/min，電機功率2*55KW），通風采用1200mm高強軟風管。每個洞口距

11、洞門20m各安裝一臺，在進洞100m后開始使用。3.1.8 高壓風在隧道每個施工點各設置一座空壓站，空壓站由8臺20m3電動空壓機組成，采用150mm鋼管送風管輸入洞內，以滿足洞內施工需要。3.1.9洞內風水管布置施工期間“三管兩線”應架設、安裝順直、整齊，應按下圖所示布置。3.2 總體部署3.2.1 總體施工目標（1）工期目標計劃開工日期為2013年10月1日，完工日期為2015年10月，按期完成全部工程。具體工期計劃詳見長達嶺隧道施工進度計劃網絡圖及橫道圖。（2）質量目標按業主的質量目標，本公司承諾：本標段交工驗收時，該工程質量達到交通部現行公路工程質量檢驗評定標準及公路工程竣工驗收辦法的

12、要求，分項工程驗收合格率100%，優良率90%，確保綜合評分達到90分以上，杜絕重大質量事故，力求消除質量通病，爭創優良工程。（3）安全目標合同履行間不發生人身傷亡責任事故、重大交通責任事故和火災責任事故。（4）環保目標生產、生活用水達標排放；施工現場目測無明顯揚塵；固體廢棄物實現分類管理，有毒有害廢棄物處置率達到100；噪音達標排放。3.2.2 項目機構設置我部項目機構圖如下：圖3-2廣佛肇C段組織機構圖第四章勞動力、機械設備安排及施工進度計劃4.1施工勞動力組織4.1.1施工組織管理機構為安全、優質、按期完成隧道施工任務，我處抽調理論和實踐經驗豐富，業務能力強，綜合素質高的技術、管理人員及

13、具有豐富隧道施工經驗的勞務施工隊伍，并按相關要求組建項目經理部，負責整個合同段及隧道工程的施工組織管理工作。任務劃分根據隧道洞口的實際地形和施工進度的需要，本項目準備擬按2個施工點同時進行，即長達嶺隧道進出口同時掘進，根據工期要求，擬于2015年10月底隧道全線貫通，因此，隧道施工工期緊張，為完成目標，需加大人員、機械投入，具體施工任務安排如下列表：表4-1隧道施工任務安排一覽表 工程名稱負責施工樁號施工長度（m）掘進方向備注長達嶺隧道進口端ZK98+087ZK99+314 K98+077K99+3142464/單洞進口單向掘進正常間距長達嶺隧道出口端ZK100+542ZK99+314 K10

14、0+550K99+3142464/單洞出口單向掘進小凈距+正常間距4.1.2勞動力組織計劃（1）施工隊伍安排及勞動和配備根據本隧道工程特點及相應的工程數量，合理配置勞動力資源 ，隧道單個施工點施工人員配備見表4-2單個施工點隧道施工人員配備表。表4-2單個施工點隧道施工人員配備表班 組單位施工人員數量備注掘進班人54鉆孔裝藥爆破等。運輸班人10洞內裝渣、運輸、倒渣，原材料、砼運輸等。錨噴班人40洞內鋼筋網、鋼架、錨桿安裝，超前支護，噴砼等。二襯班人60掛防水板，臺車就位、二襯澆筑（含水溝電纜槽）等。構件加工班人15鋼架、錨桿、鋼筋加工制作等。機械設備班人10特種設備操作及設備維修、保養等。其它

15、人21安全、后勤及材料、倉庫、炸藥庫管理等。共計人2104.2隧道施工機械4.2.1隧道施工主要施工機械配置本合同段內隧道施工的主要施工機械及設備見表4-3。表4-3主要施工機械及設備計劃表工序名稱設備名稱單位數量備注鉆孔支腿式鉆機臺120裝、運碴裝載機臺4挖掘機臺4自卸汽車輛16初期支護噴射砼攪拌站套2二次襯砌混凝土攪拌站套2全液壓襯砌臺車臺4砼攪拌運輸車臺6裝載機臺4拌和站上料電力、電器及其它變壓器臺4備用發電機組2空壓機臺16固定式、移動式全自動隧道斷面檢測儀套2全站儀臺24.3施工進度計劃本工程合同要求長達嶺隧道工期為24個月。具體安排見長達嶺隧道施工進度橫道圖：表4-4、隧道施工進度

16、橫道圖第五章 主要分項工程施工方案本標段的隧道施工均以新奧法為指導原則，采用復合式襯砌，以錨桿、鋼筋網、濕噴混凝土、鋼拱架等為初期支護，并輔以長管棚、超前注漿小導管等支護措施，充分發揮圍巖的自承能力，在監控量測信息的指導下施作二次模筑砼襯砌。為保證隧道結構安全，隧道施工時應嚴格遵循“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的原則，通過加長水平砂漿錨桿加固中間巖柱，使其具有足夠的強度和穩定性。施工中應加強監控量測，根據量測分析結果及時調整設計參數，實現動態設計，信息化施工?？傮w施工程序圖如下開工準備開工準備洞頂截水溝開挖、砌筑及洞口排水洞口土石方開挖及臨時防護套拱、管棚等進洞輔助措施施工淺埋段開挖、初期

17、支護及仰拱施工淺埋段及洞口明洞模筑襯砌施工洞門及其附屬工程施工洞身開挖及排水洞身初期支護工仰拱和鋪底洞身防排水設施二次襯砌洞內路面及附屬工程圖5-1長達嶺隧道總體施工程序圖5.1洞口施工5.1.1 洞頂截水溝施工洞頂截水溝根據實際情況設置，距洞口邊、仰坡開挖線不小于5米以外。采用M10漿砌片石，截水溝的側墻及溝底厚度均為40cm，水溝內底寬為50cm。5.1.2 明洞開挖及邊仰坡防護（1）洞口開挖洞口開挖以挖掘機開挖為主，人工配合刷坡，裝載機配合挖掘機進行裝渣作業，自卸汽車運輸棄渣。開挖時，結合隧道洞口地形和地質條件，考慮邊坡的穩定性，本著“早進晚出”、“少開挖”的原則，自上而下開挖。洞口開挖

18、前首先測量放樣，復核設計明暗分界線與實際情況是否相符，然后依據地形地貌開挖洞頂截水溝，截水溝附近的植被不必清除，使截水溝與洞口景觀相協調。截水溝開挖的土要移出洞門之外，不能隨意擱置在洞口仰坡坡面上。隧道進洞之前務必將截水溝施工完畢，并與洞口臨時排水系統相連，保證排水順暢。在開挖洞口的同時，充分考慮施工場地平面布置的需要。合理布局變電站、倉庫、氣站等輔助設施。施工機械以挖掘機為主，洞口場地用裝載機輔以推土機整平壓實，運輸采用自卸汽車，挖方棄往指定的棄土場或路基填方段。（2）洞口邊、仰坡防護邊、仰坡的開挖應在確保進洞安全的情況下，根據實際地形確定刷坡邊線，按照設計坡率進行刷坡，開挖一級防護一級。邊

19、、仰坡臨時防護采用錨噴、掛網聯合支護，以穩固洞口邊坡，雨水滲透而造成邊、仰坡坍塌或滑坡。邊坡支護參數表如下表5-1邊仰坡支護參數表序號項目規格數量及布設方式1噴射混凝土C25混凝土10cm厚。222砂漿錨桿L=300cm 150150cm38鋼筋網網格尺寸25cm25cm。(3)、砂漿錨桿施工邊仰坡防護錨桿采用22砂漿錨桿，呈梅花型布置，錨桿長度為3m，間距為1.51.5m。砂漿錨桿施工工藝如下圖：錨桿制作錨桿制作各項工前準備孔位測量放樣鉆機就位注漿設備就位鉆孔清孔攪拌砂漿注漿插入錨桿錨桿驗收準備注漿材料機械設備保養圖5-2砂漿錨桿施工工藝圖砂漿錨桿鉆孔采用手持風鉆成孔。錨桿鉆孔利用開挖臺階搭

20、設簡易臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面；錨桿孔比桿徑大15mm，深度誤差不得大于50mm；成孔后采用高壓風清孔。錨桿作業操作：先將水注入牛角泵內，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調好的砂漿倒入泵內。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。在氣壓推動下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩退出眼孔，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免砂漿中出現空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿緩緩插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。錨桿孔中必須注滿砂漿，發現不滿須撥出錨桿重新注漿。(4)、鋼筋網布設設計鋼筋網網眼間距2525cm，采用I級

21、8鋼筋，網片搭接長度為12個網格。(5)、噴射混凝土施工邊仰坡防護采用濕噴噴射混凝土C25，厚度10cm。5.1.3套拱及長管棚施工(1)、洞口套拱施工套拱兩側拱腳基坑土方開挖平整基底后，測試地基承載力，若不合格則要地基處理。合格則澆筑導向墻基礎，基礎采用C25混凝土，沿縱向長度200cm，厚度100cm，寬度110cm。套拱縱向長度2米，共設四榀I20a工字鋼拱架，間距為0.5m。立完靠斷面的第一榀工字鋼后在斷面施做22、長2m、環向間距為1m的藥卷式錨桿，錨桿與第一榀工字鋼焊接，以固定鋼拱架。工字鋼拱架由鋼筋加工場預制完成后運輸到現場進行安裝，安裝時根據測量人員測定的高程和拱架安裝控制線準

22、確定位，嚴格將拱架控制在同一平面。焊接縱向連接筋：使用22螺紋鋼筋按環向間距100cm將各榀拱架焊接成整體。管棚導向管：工字鋼拱架安裝后，精確測量將導向管定位，導向管使用1334mm鋼管，環向間距40cm，長2m，軸線外插角13，使用14定位鋼筋焊接固定在鋼拱架上。導向管管口先塞進編織袋然后用砂漿封堵，防止澆注混凝土時混凝土進入導向管。（2）、套拱混凝土施工當套拱拱架安裝完畢，導向管定位后，澆注60cm厚的C25混凝土形成套拱。支模：擋頭板采用5cm厚木模板，模板間采用鋼管背住，連續加撐方式。內外?？刹捎娩撃０寤?cm厚木模板，采用拉桿固定在鋼拱架上，內模下方及擋頭板外側加斜撐固定在預留核心土

23、上。砼的澆筑、養生：模板裝好后，采用泵送澆筑C25混凝土，澆筑時左右兩側應對稱澆筑，并及時采用振搗器振搗，以保證混凝土的密實性和套拱的整體穩定性。混凝土結構達到設計強度的70以上時方可拆模。為防止混凝土的早期干縮產生裂紋，應在拆模后立即灑水養護，使其經常保持濕潤，養護時間不少于14d。（3）、長管棚施工當套拱混凝土凝固側模和外模拆除完畢后，隨即進行長管棚施工。、管棚設計參數長達嶺隧道長管棚在拱部120范圍內，環向間距中至中40cm布設超前鋼管，共37根，超前長管棚采用1086mm熱軋無縫鋼尖管，管棚設置長度30m，鋼管前端呈尖錐狀。管棚節長3m、6m組成，間隔布置。、鉆孔采用潛孔鉆機鉆孔，鉆頭

24、為120。為方便鉆機施工，明洞拱部土質開挖采用環形開挖，拱部核心土高度留至暗洞開挖外輪廓線下1.0m。將核心土作為鉆機平臺，從拱頂向兩側順序鉆孔，隨著孔位高度的降低，降低核心土平臺高度。、108鋼管安裝將加工好的108鋼管，采用人工結合鉆機頂進的方法安裝。鋼管除尾端2m以外，剩余部分管壁上鉆10mm壓漿孔，孔間距30cm，呈梅花形布置。在預留的核心土上用鉤機挖成平臺，用鉤機結合人工把長管棚頂進孔內。安裝時第一節加工成尖錐形，鋼管接頭采用絲扣連接套管連接，絲扣螺紋段長大于15cm。相鄰兩根鋼花管的接頭要錯接，其錯接長度不小于1m。連接套管用長0.3m的108鋼管。、長管棚注漿108鋼管安裝到位后

25、，安裝注漿管和排氣閥，鋼管導向管間隙用速凝水泥或其他堵塞嚴密，以防注漿冒出。注漿液采用42.5硅酸鹽水泥漿，水灰比1:1。漿液采用注漿機灌注，注漿時當排氣孔流出漿液后，關閉排氣孔，繼續注漿，直至達到設計注漿壓力為止(初始壓力1.0Mpa，終壓2.02.5Mpa)，持續15分鐘后停止注漿。注漿時，先施工奇數孔，再施工偶數孔，以免注漿時串漿，同時偶數孔也作為奇數孔的檢查孔。隧道長管棚注漿按固結管棚有限范圍內土體設計，漿液擴散半徑不小于0.5m。參數為42.5級普通硅酸水泥，水灰比1：1（重量比），水玻璃濃度為35波美度，注漿采用分段注漿，注漿前先進行注漿現場試驗，注漿參數根據現場試驗確定，注漿終止

26、壓力為2.02.5MPa，其注漿結束標準為：A注漿壓力逐步升高達到設計終壓并保持終壓10min以上；B進漿量一般為2030L/min。C注漿前應先進行注漿現場試驗，注漿參數應通過現場試驗按實D完成注漿后及時清除管內漿液，并用30號水泥砂漿緊密充填，增強管棚的剛度和強度。（4） 施工注意事項管棚鉆孔時，應在開孔后2m處，孔深1/2處，終孔處，量測斜度，發現誤差超限隨即進行糾編，至終孔仍超限者，應封孔重鉆。如注漿量超限而注漿壓力仍未到2.0Mpa，應調整漿液配合比，直至符合注漿質量標準。將管棚鉆孔作為地質預報的手段，為安全施工提供依據。在鉆孔作業中，要掌握好開孔與正常鉆進的壓力和速度，防止斷桿事故

27、。鉆孔中發生卡鉆、掉鉆、孔斜、坍塌等故障，要積極采取對策，盡快組織處理、搶修、防止廢孔或損傷鉆機及造成人身傷亡事故。5.1.4、洞門砌筑長達嶺隧道洞口均為削竹式洞門。洞門采用襯砌臺車作為內模、組合鋼模作為外模進行砼澆筑施工，模板由鋼管支架及方木支頂，端頭模板采用定制大塊模板，以確保洞門外立面美觀。5.2隧道開挖施工5.2.1 洞身開挖隧道主要采取人工鉆爆，開挖采用光面爆破和預裂爆破。挖掘機配合裝載機出碴，無軌礦用汽車運輸施工方案，級圍巖段開挖由于隧道V級圍巖淺埋加強段地質條件較差，開挖采用上下臺階、留核心土開挖方法開挖，初期支護緊跟在每一步的開挖之后。隧道開挖工序應安排合理，左右兩隧道工作面應

28、錯開一定距離，為減少各斷面的相互影響，需要嚴格控制斷面間的距離：開挖時，為滿足機具正常作業，下斷面待上斷面開挖1020m后開始開挖，具體距離根據監控量測而定；核心土滯后上臺階510m，開挖具體距離根據監控量測而定。V級圍巖段開挖方法如圖5-3圖5-3長達嶺隧道V級圍巖段開挖步驟示意圖V級圍巖段施工順序方案是：1、開挖導坑上半斷面（留核心土弧形開挖1）2、上導坑拱部初期支護3、開挖上臺階核心土4、開挖下臺階5、下臺階邊墻、仰拱初期支護6、仰拱二次襯砌7、拱部及邊墻二次襯砌IV。施工開挖采用短臺階留核心土法，臺階總長度8-15m，開挖循環進尺控制在0.5- 1 m，初期支護緊跟開挖面。2、施工注意

29、事項: (1)、在上部斷面初期支護基本穩定后，才能進行下半斷面開挖， (2)、要認真加固拱腳、施作鎖腳錨桿，若拱腳處圍巖軟弱破碎時，可采取必要的措施，如:注漿加固、增加鎖腳錨桿 、擴大拱腳、增加墊板等，確保鋼拱架的穩定， (3)、上臺階核心土開挖完成后，如拱頂、兩側拱墻收斂變形較大，可施作臨時仰拱， (4)、如遇地下水，先噴射混凝土封閉開挖面，然后打孔、PVC管引排，超前注漿采用水泥一水玻璃雙液漿，注漿分 一序、二序間隔跳孔灌注，注漿結束后待凝期間，上部臺階應暫停開挖， (5)量測工作必須及時，以觀察拱頂、拱腳和邊墻中部的位移值，二次襯砌的施作應滿足下列要求:當水平收斂率小于0.15m m/d

30、，或拱頂位移速率小于0.1 mm/d;施做二次襯砌前的收斂量已達總收斂量的80%以上， (6)、當圍巖壓力極大，其變形速率增大且難以收斂時，應立即采取加固措施如澆筑二次襯砌、二次襯砌需加強或先行構件支頂，并考慮采用其它開挖方法; (7)、在初期支護基本穩定的條件下，清除錨桿及鋼筋露頭，補噴混凝土使其表面平整圓順，然后鋪設防水板，最后全斷面模筑C30混凝土，并注意有關預埋件的放置; (8)、當開挖揭示圍巖級別劃分與實際不符時，應及時改變設計參數與施工程序。、IV級圍巖段開挖IV級圍巖采用上下臺階法開挖，初期支護應緊跟在每一步的開挖之后。隧道開挖工序應安排合理，左右兩隧道工作面應錯開一定距離：開挖

31、時，下斷面待上斷面開挖 510m后開始開挖，具體距離根據監控量測而定。級圍巖采用上、下臺階法（如圖5-4）。圖5-4長達嶺隧道級圍巖段開挖步驟示意圖級圍巖段施工順序方案是：1、開挖上臺階12、上臺階拱部初期支護3、開挖下臺階4、下臺階邊墻5、拱部及邊墻二次襯砌IV。隧道洞身級圍巖地段采用臺階法開挖，臺階長度10- 15m，開挖循環進尺控制1.5- 2.0m，初期支護緊跟開挖面，嚴格控制裝藥量，嚴禁深孔爆破。2、施工注意事項: (1)、在上部斷面初期支護基本穩定后，才能進行下半斷面開挖，開挖采用光面控制爆破或預裂爆破，盡量減少對圍巖的擾動破壞。 (2)、要認真加固拱腳、施作鎖腳錨桿，若拱腳處圍巖

32、軟弱破碎時，可采取必要的注漿加固措施，確保拱腳的穩定。 (3)、量測工作必須及時，以觀察拱頂、拱腳和邊墻中部的位移值，二次襯砌的施作應滿足下列要求:當水平收斂速率小于。.15mm/d,或拱頂位移速率小于0.1 mm/d，施做二次襯砌前的收斂量已達總收斂量的80%以上。 (4)、當圍巖壓力極大，其變形速率增大時，應立即采取加固措施如澆筑二次襯砌、二次襯砌需加強或先行構件支頂并考慮其它開挖方法。 (5)、在初期支護基本穩定的條件下，清除錨桿及鋼筋露頭，補噴混凝土使其表面平整圓順，然后鋪設防水板，最后全斷面模筑C30混凝土，并注意有關預埋件的放置。 (6)、當開挖揭示圍巖級別劃分與實際不符時，應及時

33、改變設計參數與施工程序。、級圍巖段開挖級圍巖采用全斷面開挖方法開挖。圖4-11級圍巖開挖示意圖圖5-5 長達嶺隧道級圍巖段開挖步驟示意圖 = 2 * ROMAN II、級圍巖段施工順序方案是：1、全斷面開挖12、初期支護3、全斷面模筑二次襯砌。2、施工注意事項: (1)、量測工作必須及時，以觀察拱頂、拱腳和邊墻中部的位移值，二次襯砌的施作應滿足下列要求:當水平收斂速率小于0.15mm/d，或拱頂位移速率小于0.1mm/d，施做二次襯砌前的收斂量已達總收斂量的80%以上。 (2)、在初期支護基本穩定的條件下，清除錨桿及鋼筋露頭，補噴混凝土使其表面平整圓順，然后鋪設防水板 ，最后全斷面模筑C30混

34、凝土，并注意有關預埋件的放置。 (3)、當開挖揭示圍巖級別劃分與實際不符時，應及時改變設計參數與施工程序。5.2.2橫洞施工方案（1）人行橫洞施工方案隧道人行橫洞采用直墻拱形斷面，由于斷面較小且與行車方向基本垂直，開挖采用全斷面光面爆破雙向開挖中間貫通。人行橫洞與主洞交叉處空間受力復雜，施工中應加強圍巖監控量測，并及時根據圍巖監控量測結果，及時調整開挖方式和修正支護參數。（2）車行橫洞施工方案隧道行車橫洞開挖采用全斷面光面爆破雙向開挖中間貫通，待與隧道正洞開挖掌子面拉開一定距離后（該距離視實際施工情況確定，以不影響正洞施工為準）開挖進洞，進洞前做好超前支護，以保證安全進橫洞。車行橫洞與主洞交叉

35、處因受力復雜,故因此施工時應加大現場監控量測力度,根據現場監測結果修正支護參數,確保隧道安全。5.2.3隧道緊急停車帶（變斷面段）施工隧道標準斷面與緊急停車帶位置存在突變斷面，斷面尺寸相差大，需采取技術措施才能實現突變。長達嶺隧道緊急停車帶圍巖級別為級，采用22早強藥卷錨桿進行加強支護，間距1.2*1.2mm。將這些斷面突變分為兩類：一類是由大斷面突變到小斷面，突變比較容易；另一類是由小斷面突變到大斷面，突變難度比較大一些。大斷面突變到小斷面，常規的作法是將大斷面全部施作到設計位置后，再破口進入小斷面施工。小斷面突變到大斷面突變技術措施：在硬質圍巖中可直接采用錯臺方式實現突變。（1）小斷面突變

36、到大斷面突變施工方案：隧道開挖到設計大斷面樁號時，通知測量工程師測得大斷面起點處準確位置。開挖方法采用環向擴挖，既沿隧道走向按標準斷面開挖35米（開挖完后初噴刷面），然后按設計大斷面尺寸打徑向炮孔（孔深由技術人員按斷面弧線計算），炮孔排距、間距為50cm。爆破后通知測量工程師用斷面儀測量，有欠挖部采用風鎬鉆除。擴挖完這35米范圍的斷面以后，剩下的按正常開挖辦法開挖。施工注意要點：破孔深度控制好，嚴格控制超挖，加強監控量測。圖5-6、隧道變斷面施工示意圖（2）大斷面突變到小斷面突變施工方案：爆破采用預裂爆破，即大斷面施作到設計位置后，先由測量工程師測得標準斷面，并在掌子面上用紅漆畫出斷面輪廓線。

37、開挖班按設計炮眼布置沿輪廓線打設周邊眼(間距為50cm)及輔助眼和掏槽眼，掏槽眼可適當加密。爆破時，先起爆周邊眼，以形成一條環向貫通的裂縫，此法可有效地減少超挖，獲得較好的破口效果。破口進入后就可以按設計開挖辦法進行施工。詳見見圖5-6。施工注意要點：采用短進尺破口，以1米左右為宜。周邊眼控制好外插角，外斜率不得大于5cm/m，且不超過設計輪廓線10cm。爆破前檢查起爆網絡。5.2.4隧道小凈距段施工注意事項長達嶺隧道出口為小凈距段，即上下行雙洞隧道凈距較小，不能滿足分離式獨立雙洞間的最小凈距，不能按獨立雙洞考慮的結構。長達嶺隧道針對小凈距的施工特點，重點考慮中夾巖柱的保護和加固，采用中空注漿

38、錨桿加固措施。隧道小凈距段施工應該注意一下事項：（1）開挖過程中進行超前地質預報，提前掌握掌子面前面的地質、水文條件，及時采取相應的支護技術措施。（2）左、右線隧道開挖拉開距離，掌子面間距根據圍巖條件大于2D（D為隧道開挖寬度）。開挖前隧道初支支護完成并達到設計強度，后開挖隧道方能進行開挖。（3）為保證隧道安全，小凈距雙洞隧道在進行爆破作業時，應嚴格控制震動速度，以減少對圍巖的擾動。由于中夾巖柱的寬度較小，后開挖隧道的爆破震動對前開挖隧道將產生較大影響，因此應將前開挖隧道襯砌處的震動速度控制在15cm/s以內，并以此作為后開挖隧道各段爆破藥量的計算依據。為避免震動波疊加，必須采用微差控制爆破，

39、各段起爆時間應根據震動測試確定，或按經驗值100m/s。（4）洞口V級圍巖襯砌采用上下臺階預留核心土法施工。鋼插管超前支護，初期支護采用25中空注漿錨桿（主體與中夾巖柱加固）、8鋼筋網、工字鋼拱架及噴射混凝土與圍巖共同組成支護體系，最后進行全斷面模筑二襯砼施工。（5）隧道小凈距段施工采用“少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉”等技術措施，建立一套圍巖和支護結構的監控量測系統，進行信息化施工管理，隨時掌握施工過程中的動態變化，并根據監控量測的反饋信息及時調整開挖方法、支護參數和施工工藝，合理安排施工，以保證施工安全。5.2.5鉆爆設計（1）爆破設計的原則掏槽及底板眼按拋擲爆破設計，其它炮眼采用淺孔微振

40、動控制爆破，在保證爆破效果的前提下，盡量減少炮眼的炸藥用量。本隧道級圍巖土質地段采用人工配合機械開挖，石質地段采用預裂爆破開挖，機械出渣。級圍巖采用預裂爆破（淺埋）和光面爆破（深埋）開挖，局部地區采用人工配合機械開挖。、級圍巖地段采用光面爆破開挖。如下鉆爆設計參數在實際施工時需進行試驗、總結、修改，以取得較好效果的鉆爆設計，提高爆破效率和爆破質量，控制超欠挖，節約成本。（2）根據本標段隧道洞身圍巖的特點，級圍巖開挖采用光面爆破，、級圍巖一般采用控制爆破，適用于軟弱圍巖的減輕地震動控制爆破技術爆破?？偟脑O計思想是拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破，核心采用控制爆破。嚴格控制超、欠挖，盡量減小擾動

41、圍巖。在施工中根據光面爆破設計結合現場地質情況進行爆破試驗，不斷修正爆破參數，達到最優爆破效果，采取邊開挖邊初期支護。根據圍巖情況，臺階長度滿足機具正常作業要求，每次開挖進尺根據圍巖情況而定。施工中根據光面爆破設計結合現場地質情況進行爆破試驗，不斷修正爆破參數，達到最優爆破效果，開挖后及時完成初期支護。光面爆破施工工藝見圖5-7。 測定圍巖參數測定圍巖參數爆破參數預設計試爆破確定爆破參數爆破效果評判結合圍巖具體特征調整參數調整爆破參數不理想鉆爆作業理想圖5-7 光面爆破施工工藝流程圖（3）鉆爆設計原則根據工程地質及現場施工條件，按照全斷面法輪廓控制爆破設計。在炮眼深度3.0m不變的情況下，采用

42、理論計算法、工程類比法與現場試爆相結合，確定各部位炮眼鉆爆參數，分配各個炮眼裝藥量及裝藥結構，通過合理布孔、控制裝藥量和起爆爆炸力、起爆順序等，得到設計要求的開挖輪廓面，從而減少超欠挖，減輕對圍巖的破壞作用，達到爆后壁面圓順、平整，縮短排查清除危巖的時間。同時節省炸藥，確保施工安全和加快施工進度，同時又能提高工程質量和降低成本。（4）爆破參數孔徑d與藥卷規格：采用普通氣腿式鑿巖機，鉆機鉆頭直徑38mm，鉆孔直徑d=40mm。開挖進尺L與炮孔深度L：本設計確定一次爆破進尺L=2.85m。炮孔利用率95%，則鉆孔深度l=3m。周邊眼鉆孔參數：周邊眼采用光面爆破，本設計周邊眼孔徑與普通眼相同,d=4

43、0mm。周邊眼的孔間距：E=（818）d （m）取E=13.5d=500mm。由孔距可確定周邊眼68個。掏槽類型與參數：III級圍巖采用水平楔形掏槽，楔形掏槽炮眼8對，4列(級、級圍巖段設3對，2列)，炮眼傾斜角度分別為79度、72度，每對炮眼與另一對炮眼之間的距離0.5m，眼底距離0.3m，孔口距離分別為110cm、230cm。掏槽孔孔深通常超出普通炮眼1020cm。炸藥單耗q：開挖斷面積為88.61m2，參考以往工程實例，結合經驗，本設計可取炸藥單耗：q=0.95kg/m3。初定一次爆破炸藥量Q：Q為炸藥單耗q與一次爆破進尺的體積V之積：Q=qV (kg)V為斷面積S與進尺長度L之積，V=

44、88.612.85=252.54m3.將數據代入工式得Q=239.9kg。單孔裝藥量Q單及其孔數：表5-3 不同炮眼裝藥系數 級別炮眼名稱、掏槽眼、底眼0.750.800.700.650.6輔助眼0.60.650.550.50.45周邊眼0.400.50.350.30.25參考表中數據。長達嶺隧道開挖斷面兩排掏槽眼深分別為205cm、315cm，裝藥系數0.65，則裝藥長度分別為1340mm、2048mm，裝藥計7/10個標準藥卷，單孔裝藥量Q單1（掏槽）=1.05kg、Q單2（掏槽）=1.5kg，單排掏槽眼裝藥量Q單排（掏槽）=2（Q單1（掏槽）+Q單2（掏槽）=5.1kg。掏槽眼共4排，掏

45、槽眼總裝藥量為20.4kg。周邊眼采用光面爆破，工程上常取線裝藥密度為m=(0.250.35)。由于前面確定的光面爆破炮孔孔距為50mm，孔距較小，故取較小的線裝藥密度，m1=0.3kg/m,由此可算出頂眼和幫眼單孔裝藥量為Q單（周邊眼）=0.9kg。周邊眼數68個，總裝藥量為61.2kg。輔助眼長度3m，裝藥系數0.5，可算出裝藥長度1500mm，可裝8個標準藥卷，單孔裝藥量為：Q單（輔助）=1.2kg。由于前面確定的光面爆破炮孔孔距為50mm，孔距較小，故取較小的線裝藥密度，m1=0.3kg/m,由此可算出周邊眼單孔裝藥量為Q單（周邊眼）=0.9kg。周邊眼數68個，總裝藥量為61.2kg

46、。輔助眼長度3m，裝藥系數0.5，可算出裝藥長度1500mm，可裝8個標準藥卷，單孔裝藥量為：Q單（輔助）=1.2kg。輔助眼裝藥總量為初步確定的一次爆破總藥量減去周邊眼和掏槽眼的總裝藥量，即239.9-20.4-61.2=158.3kg。則輔助眼數量為158.31.2=131.9，取整數132個。圖5-8裝藥結構圖 圖5-9裝藥結構圖（6）循環進尺級圍巖循環進尺控制在1.21.5m，即2榀拱架間距。每循環進尺時間為14.5h。日平均進尺2.23m，級圍巖循環作業時間見表10。表9級圍巖循環作業時間表序號項目時間（min）循環時間（h）1234567891011121314151測量放樣302

47、鉆孔1803裝藥904爆破通風605出渣1206初噴307立架、掛網、錨桿1508復噴1509其它6010合計870圍巖地段循環進尺控制在2.5m左右，每循環進尺時間為17h。日平均進尺3.53m，IV級圍巖循環作業時間見表11。表10 IV級圍巖循環作業時間表序號項目時間（min）循環時間（h）12345678910111213141516171測量放樣302鉆孔1803裝藥904爆破通風605出渣1806初噴607立架、掛網、錨桿1808復噴1809其它6010合計1020、圍巖地段循環進尺控制在3.0m左右，每循環進尺時間為15h。日平均進尺4.8m，、級圍巖循環作業時間見表12。表11

48、、級圍巖循環作業時間表序號項目時間（min）循環時間（h）1234567891011121314151測量放樣302鉆孔2103裝藥904爆破通風605出渣1806初噴1207掛網、錨桿1208復噴909其它6010合計900（7）爆破作業1）測量放線用經緯儀準確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置。距開挖面40m左右埋設中線樁，每80m設臨時水準點。每次測量放線時，對上次爆破效果檢查一次，并將結果告知技術主管和爆破人員，及時修正爆破參數，以達到最佳爆破效果。2）鉆孔作業（1）采用拼裝式簡易臺車，YT28支腿式鉆機鉆孔。（2）炮眼位置及數量嚴格按照鉆爆設計施作。特別是周邊眼和掏槽眼的位

49、置、間距及個數，未經主管技術工程師的許可不得隨意改動。（3）鉆孔位置誤差不大于5厘米，方向平行，嚴禁相互交錯。（4）周邊眼鉆孔外插角度控制在4以內，眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm，最大不超過15cm。（5）同類炮眼鉆進深度要達到設計要求，眼底保持在一個鉛垂面上。3）裝藥爆破成立光爆小組，實行定人、定位、定標準、定段別的崗位責任制，不準亂裝藥。裝藥前，仔細檢查炮孔的位置、深度、角度是否符合設計要求，有不正確者采取補救措施或廢棄重鉆。同時認真進行清孔，將所有炮孔中的殘碴積水排除干凈，用高壓風吹凈塵沫。裝藥時嚴格按照設計的裝藥結構和裝藥量施作。周邊眼采用不偶合裝藥，底部裝加強藥卷，其他眼采用連續裝

50、藥。無論采取何種形式的裝藥結構形式，都必須用炮泥堵塞密實，堵塞長度不小于20cm。嚴格按設計的聯接網絡實施起爆，注意導爆索的連接方向。和聯接點的牢固性。(8)、盲炮處理：發現盲炮，應由專職爆破員進行處理。處理方法為：能夠重新引爆的，加大警戒范圍，重新加入雷管或炸藥爆破；不能重新引爆的，用木片挖出堵塞炮泥，取出起爆雷管，并將炸藥取出。嚴禁采用鐵棍硬搗起爆藥卷。(9)、超欠挖控制：鉆爆法開挖是否經濟、高效，關鍵是控制好超欠挖，鉆爆施工中將采取如下措施：根據不同地質情況，選擇合理的鉆爆參數，完善爆破工藝，提高爆破效果。在軟弱地層段，盡量用機械配合人工手持風鎬開挖，孤石采用松動爆破后再用機械開挖。提高

51、畫線，鉆孔精度，尤其是周邊眼的精度，是直接影響超欠挖的主要因素，因此要認真測量放線，準確放出開挖線，并在開挖過程中認真總結超欠挖的經驗教訓。杜絕隨意裝藥，嚴格按照爆破參數進行試爆后再根據情況進行參數的調整。超挖部分用同標號噴射砼或砼回填，嚴禁回填片石。表5-2洞身開挖檢驗標準項次檢驗項目規定允許偏差值檢驗方法和頻率1拱部超挖(mm)破碎巖、土(IV、V級圍巖)平均100，最大150激光斷面儀：每20m測一個斷面，測點間距1m中硬巖、軟巖(II、III、IV級圍巖)平均150，最大2502邊墻超挖(mm)每側+100，-0全寬+200，-03仰拱、隧底(mm)平均100，最大250水準儀：每20

52、m檢查3處 (9)、爆破安全距離：由于爆破過程中部分炸藥能量轉化為地震波，同時產生一定飛石沖擊波，爆破毒氣和噪聲，影響機械設備及生命財產的安全，因此在起爆過程中，要保證機械設備及施工人員在安全距離以外。個別飛石對人員安全距離設定為150米。5.3、超前支護及初期支護施工長達嶺隧道洞身襯砌按照新奧法原理采用復合式襯砌。初期支護采用錨噴支護，二次襯砌為模筑混凝土襯砌。5.3.1、超前支護長達嶺隧道圍巖級別共有XS-Va、S-Va、S-Vb、S-IVb、S-Ivc、S-Ivd、S-、JS-、S-型九種。其中XS-Va、S-Va、S-Vb超前支護為洞內小導管。S-IVb超前支護為洞內小導管。S-Ivc

53、、S-Ivd超前支護為砂漿錨桿。其他無超前支護1、洞內超前小導管施工洞內級圍巖超前支護采用的42mm超前小導管注漿固結地層。鋼管在洞外加工廠制作，前端做成尖錐形根據襯砌不同布置,外插角為812，布置間排距按設計施作。超前小導管設置包括封閉工作面、鉆孔、安設小導管、注漿、效果檢驗等工序。小導管安裝：采用YT-28風動鑿巖機鉆孔，然后將小導管插入孔內，外露20cm，外露端支撐于開挖面后方的鋼拱架上，與鋼拱架共同組成預支護體系。（1）小導管設計參數 隧道超前小導管采用外徑42mm，壁厚4.0mm熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，管壁鉆8mm壓漿孔，尾部0.5m不設壓漿孔，超前小導管施工時，鋼管以812

54、外插角打入圍巖（根據圍巖情況進行調整），鋼管環向間距40cm/45mm，超前小導管應保持1 m以上的搭接長度。（2）注漿參數超前小導管注漿采用水泥水玻璃漿液，注漿參數如下：水泥漿水灰比： 1：1；注漿壓力:0.51.0Mpa（3）工藝流程鉆孔一般按單管達到設計注漿量作為結束注漿的標準，當注漿壓力達到設計終壓力不少于20分鐘，而進漿量仍達不到設計注漿量時也可結束注漿。工藝流程圖如圖4-3：鉆 孔鉆 孔密封孔口安裝導管注 漿壓水檢查達到要求注漿管路安裝結 束檢查分析結果NO漿液配制準備工作小導管制作封閉工作面圖4-3 超前小導管施工工藝流程圖1）鉆孔打小導管測量放樣，在設計孔位上作標記。用手持風鉆

55、鉆孔后將小導管沿孔打入，如地層松軟2）注漿一般圍巖地段按設計采用單液注漿，注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏漿，清理干凈鋼管內積雜物，然后再注漿，注漿順序由下向上。3）注漿異常現象的處理注漿過程中，如發生串漿（漿液從其他孔流出）現象時，應將串漿孔及時堵塞，輪到該管注漿時再拔下堵塞物，用鐵絲或細鋼筋將管內雜物清除并用高壓風或水沖洗（拔塞后向外流漿的注漿管不必進行此工序），然后再注漿。在發生串漿時，如果有多臺注漿機的條件下應同時注漿。如注漿壓力突然升高，則關停水玻璃泵，進行單液注漿或注清水，待泵壓正常時，再進行雙液注漿。當注漿時進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調整注漿漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間

56、，進行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使漿液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。（4）質量標準及安全措施1）導管應在開挖輪廓線上按設計位置及角度打入，孔位誤差控制在510cm以內，角度誤差控制在2030以內，超過允許誤差時應在距離偏大的孔間補管、注漿、角度檢查用地質羅盤檢查，小導管的尾端外露10cm左右，與系統錨桿或鋼拱架焊接牢固。2）檢查鉆孔打管質量時，應畫出草圖，對孔位編號，逐孔逐根檢查并填寫記錄。3）注漿過程中，要逐管填寫記錄，標明注漿壓力、注漿量、發生故障情況及處理過程。4）固結效果檢查宜在搭接范圍內進行，主要檢查注漿量偏少和有懷疑的鋼管，要認真填寫檢查

57、記錄。固結不良或厚度不夠時要補管注漿。5）開挖過程中，要隨時觀察注漿效果，分析測量數據，發現問題后必須停工處理。6）注漿前應嚴格檢查機具、管路及接頭處的牢靠程度，以防壓力超限破裂傷人。2、洞內超前砂漿錨桿施工洞內級圍巖段超前預加固措施采用4.5m長，22砂漿錨桿對掌子面前方圍巖進行預加固。超前錨桿縱向間距3m，外插角515。施工流程為：鉆孔清孔灌入漿體插入桿體。其中，砂漿錨桿灌漿前先將水注入漿泵內并倒入少量砂漿，然后將灌漿管插到距孔底510cm處，開始初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將調好的砂漿倒入泵內，打開風閥開始注漿，注漿管隨著漿液的注入而緩慢勻速拔出，注漿壓力控制在0.4Mpa以下，若發現壓

58、力過高,須立即停風,排除堵塞；漿液注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，其插入長度不得小于設計長度的95%。5.3.2初期支護支護工程施工1、支護設計長達嶺隧道圍巖級別共有XS-Va、S-Va、S-Vb、S-IVb、S-Ivc、S-Ivd、S-、JS-、S-型其中XS-Va、S-Va初期支護由I20a工字鋼拱架、中空注漿錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成。S-Vb初期支護由I18工字鋼拱架、中空注漿錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成。S-IVa初期支護由I16工字鋼拱架、藥卷錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成。S-IVb初期支護由H15*20鋼格柵、藥卷錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成。S-Ivc初期支護由H13*18鋼

59、格柵、藥卷錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成。S-Ivd初期支護由H11*16鋼格柵、藥卷錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成。S-、JS-、S-初期支護由藥卷錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成。2、25中空注漿錨桿施工中空錨桿參數：25，長度設計3.5m，注液為純水泥漿或1：1水泥漿。錨桿制作：采用廠家生產的定型產品，錨桿由中空全螺紋桿體、排氣管、錨頭、止漿塞、墊板、螺母組成。采用液壓鑿巖臺車或風槍鉆孔，并用高壓風清孔。將安裝好錨頭的中空錨桿和排氣管同時插入孔內。工安裝止漿塞、墊板和螺母。利用快速接頭將錨桿和注漿機連接。開啟注漿機器，注漿，注漿壓力為0.51Mpa。一般按設計注漿量作為結束注漿的標準，當注漿壓力

60、達到設計終壓力不少于20分鐘，而進漿量仍達不到設計注漿量時也可結束注漿。測設錨桿位測設錨桿位鉆設孔位清 孔 上墊板、擰緊螺帽注 漿漿液拌制機具調試圖5-14中空注漿錨桿施工工藝流程圖3、藥卷錨桿施工藥卷錨桿參數：22，長度設計有2.5m和3m兩種。錨桿制作：采用廠家生產的定型產品或自行加工，錨桿由螺紋桿體、墊板、螺母組成。采用液壓鑿巖臺車或風槍鉆孔，并用高壓風清孔。先將錨固藥卷用水泡濕后塞進孔內，然后將錨桿用大錘敲入孔內。安裝墊板和螺母。錨桿安裝偏差應符合下列規定：錨桿孔孔徑為錨桿桿體+15cm;錨桿的深度為設計錨桿長度的5cm;錨桿孔距允許偏差為15mm;錨桿插入長度不得小于設計長度的95%