1、施工保通方案一、施工保通的原則本項目是原有高速公路的加寬改建工程，因而在施工中應本著“確保京珠高速公路安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織，在保證工程順利施工的同時，應確保高速公路和地方道路的正常通行。二、保通體系1、保通體系框圖為保證工程的順利實施和京珠高速的正常通行，我標段建立和健全完善的保通管理機構，成立了以項目經理為決策者，項目書記、項目總工、安全部長為日常管理者的保通管理體系。保通體系框圖項目經理：靳遠*項目書記：常旭剛項目總工：高漸斌安全部長：張青松項目書記：常旭剛項目總工：高漸斌安全部長：張青松信息員保通巡查員地方道路保通負責人高速保通負責人橋梁施工隊保通員涵洞施工隊保通員土

2、方施工隊保通涵洞施工隊保通橋梁施工隊保通保通巡查員地方道路保通負責人高速保通負責人橋梁施工隊保通員涵洞施工隊保通員土方施工隊保通涵洞施工隊保通橋梁施工隊保通2、人員配置配備專職交通協管員28名、安全員6名和信息員1名，負責施工期間的安全保障工作。交通協管員和安全員經專業培訓后統一著裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。上崗之前，安全保通小組以技術交底的形式介紹項目保通方案以及道路交通安全法規、知識、常識等，并分發至每位保通員。3、設備配置配置與設置：本標段預計4個土方施工隊、1個橋梁施工隊和2個涵洞施工隊同時施工，因此所有標志標牌統一配置7套。(1)反光標志牌：設置于施工區域前方1Km范圍

3、內。“前方施工(1Km)”7個、“前方施工(500m)”7個、“前方施工(300m)減速慢行”7個、“前方施工(100m)”77個。(2)限速標設置于施工區域前方300米處。807爾40”7個(3)隔離墩11000個，每2m一道設置于整個施工區域。(4)錐形標設置于施工區域中需要隔離的部分，共需350個。(5)保通員配戴專制“保通”字樣的安全帽，統一著裝。數量為28套。(6)購置指揮旗7個，并派專職保通員在施工區域前方進行指揮。(7)夜間施工警示燈設置于施工區域，數量7個。(8)圍欄板：2米X110塊。三、保通方案1、施工期間高速公路保通(1)橋臺基樁和涵洞通道施工保通置“前方施工、注意安全”

4、標志牌，在55米位置設置禁停標志牌,在40米位置設置“加寬施工、請勿靠近”標志牌，利用護欄柱固定板面與路中線成80度夾角。并按2米間距緊貼外側路緣石擺放反光錐形標。(2)路基填筑施工保通路基施工前，在現有路基兩側、本項目永久占地范圍以內各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6米，保證全天候暢通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。開工后將現有隔離柵拆除，根據高速公路新征地界紅線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路進行封閉。路基邊坡開挖臺階后，路基外側處于不穩定狀態，為確保車輛和施工安全，在路基邊坡未開挖段或已施工完畢段設置緊急停車帶，施工路段嚴禁車輛停放，防止路基邊坡失穩，在施

5、工區域對應的高速公路外側行車道與硬路肩中間擺放錐形標，并在護欄柱設置減速、禁停路基施工保通示意圖標志，以避免車輛行駛對路基的沖擊影響老路路基的穩定中央 中央 分 隔帶2、施工期間地方道路的保通（1）炎黃大道跨線橋施工保通K17+519.410炎黃大道跨線橋是省道S323與高速交叉，施工時考慮到S323車流量大、速度高等因素，制定如下保通措施。按設計要求，開挖橋臺錐坡至原地面，再進行鉆孔樁施工。為避免挖基引起老橋臺后路基坍塌，在錐坡開挖后，用漿砌塊（片）石擋墻進行防護。施工時，用圍欄板將施工區域圍住，設置錐形標將通行區同施工區完全隔離，確保施工和行車安全，并在施工區域前方500m分別設置“前方施

6、工（500m）減速慢行”等反光標志牌，提醒駕駛人員，并派專職保通員在施工段落前100m處疏導交通。詳見下圖。0#橋臺施工施工時，用圍欄板將施工區域圍住，外側設置錐形標，在施工區域前方設置“前方施工減速慢行”標志牌（如下圖所示），并安排專職保通員在施工區域前方負責疏導交通。西行車輛減速通行，東行車輛轉向人行道通過。炎黃大道橋0#臺施工保通圖圍欄板錐形標京珠高速圍欄板錐形標路緣帶1m1TmTTTTTTTFm炎黃大道人行道人行道1#橋墩2#橋墩和3#橋臺施工時，對炎黃大道車輛通行影響不大,只需設置錐形標，將施工區域和通行區分離即可。如下圖所示炎黃大道橋1#墩施工保通圖京珠高速路緣帶h-“TIT1TITIqTITI炎黃大道錐形標圍欄板人