1、長琿公路江蜜峰至黃松甸第05合同段2005年施工性施工組織設計PAGE PAGE 42江黃公路第五合同段2005年實施性施工組織設計一、編制說明（一）、編制依依據1、055標20004年年施工計計劃完成成情況及及20005年施施工計劃劃；2、055標現有有的施工工能力及及計劃增增加的機機械及人人員；3、055標投標標文件中中的施工工計劃。（二）、編制范范圍 江黃黃公路第第五合同同段（KK1077+0000K1227+6640段段）施工準準備(包包括大、小臨建建設、測測量復核核、臨時時用地、圖紙審審核等)路基工工程、橋橋涵結構構物等。（三）、編制原原則1、認真真、全面面、系統統閱讀合合同文件件，

2、深刻刻領會和和貫徹業業主意圖圖及業主主對承包包商的各各項要求求。2、貫徹徹執行各各項技術術標準、技術規規范。執執行業主主對本工工程建設設的各項項要求，采取現現代化管管理手段段和施工工項目管管理模式式，優化化資源配配置，實實行動態態管理，以適應應施工組組織安排排的要求求。加強強施工協協調、配配合，文文明施工工，因地地制宜，加強環環保。二、工程程概況（一）、工程簡簡介江密峰至至黃松甸甸段一級級公路第第五合同同段起于于烏林溝溝鄉，途途經羅圈圈崴子村村、廂房房甸村、劉家店店村、慶慶嶺村、八家子子村、慶慶豐村、止于黃黃松甸鎮鎮，全長長20.64公公里。本本標段地地處吉林林省中部部平原向向東部山山區的過過

3、渡區域域屬華夏夏系第二二隆起帶帶，沿線線所經地地區溝谷谷發肓，河谷及及臺地多多為水田田及旱田田，山地地多為天天然次生生林及小小面積人人工林。地質情情況為第第四系地地層，主主要為液液限粘土土，在越越嶺段有有花崗巖巖、凝灰灰巖及風風化碎石石。所經經地段的的水田及及塔頭地地段，軟軟弱覆蓋蓋層較薄薄，一般般為1米米左右，且下面面多為砂砂、砂礫礫等硬層層，其中中K1221+0030K1222+1150段段為較低低地段，地表以以下2米米范圍內內為草炭炭土淤泥泥層。路路線所通通過地區區為東北北東山地地潤濕季季凍區，四季變變化明顯顯，春季季干燥多多風，夏夏季炎熱熱多雨，秋季涼涼爽晝夜夜溫差大大，冬季季漫長而而

4、寒冷，年平均均氣溫550C，極端端最高氣氣溫3660C，極端端最低氣氣溫-4430C，年平平均降水水量6000-8800mmm，降降雨多集集中在77-8月月份。初初凍期一一般在110月上上旬，完完全解凍凍在次年年5月中中旬，最最大冰深深1.77米。本公路工工程設計計等級為為一級，設計行行車速度度為800公里/小時，設計日日通車能能力2550000-5550000（輛/日），整體式式斷面：（0.75米米+凈-111米+0.445米）2，一一期斷面面：0.75米米+凈-111米+0.445米，分離式式斷面：0.775米+凈-111米+0.775米。根據設設計圖紙紙，K1107+7000-K1108

5、+1555（石質質挖方）、K1109+7500-K1109+9199（石質質挖方）、K1111+3000-K1111+5500（石質質挖方）、K1115+4500+K1115+6766（石質質挖方）、K1116+0500-K1116+4000（高填填方大于于8米）、K1116+7700-K188+3225（高高填方大大于8米米及石質質挖方）、K1120+9000-K1122+1500（地質質不良地地段）、K1222+9950-K1223+4410（地質不不良地段段）、KK1266+0000-KK1277+0665（高高填方大大于8米米及石質質挖方）、K1127+0655-K1127+6400（

6、黃松松甸互通通）共66.4225公里里的路基基寬度為為24.5米，其他114.2215公公里的路路基寬度度為122.255米。本合同段段路基挖挖土方：80556844立方米米、路基基挖石方方：70047889立方方米、路路基借方方：84477003立方方米，結結構物有有蓋板涵涵：399座、通通道：113座、小橋：3座、分離式式立交橋橋：1座座。（主主要結構構物工程程及改道道、改河河工程見見后附一一 覽表表）本標段沿沿途有鄉鄉村公路路，我部部已對鄉鄉村公路路進行維維修和加加寬作為為施工便便道。施施工用電電接入地地方電源源，個別別工點采采用自發發電，本本標段主主要工點點旁均有有鄉村，均采用用租賃方

7、方式利用用農房作作為主要要臨時辦辦公、生生活用房房（二）施施工方案案簡介1、路基基工程挖方地段段：一般般地段采采用液壓壓反鏟配配以人工工全斷面面下挖至至路床設設計標高高，壓路路機碾壓壓，石質質挖方地地段采用用爆破的的方法進進行開挖挖，邊坡坡采用光光面爆破破，嚴格格按圖紙紙要求控控制開挖挖輪廓線線。填方地段段：采用用液壓反反鏟全斷斷面挖除除30CCM表面面腐植土土，推土土機分層層推土、壓路機機分層碾碾壓，高高填方地地段填方方施工時時還應做做臨時排排水設施施。地質不良良地段：我標段段的軟基基段采取取挖井字字溝的方方法或直直接填山山皮石的的方法進進行處理理完畢，并繼續續進行沉沉降觀測測。其他地地質不

8、良良地段采采用液壓壓反鏟、推土機機清除不不良土質質，推土土機、壓壓路機分分層回填填到設計計標高，機械不不能施工工的邊角角地段采采用人工工和機械械相結合合的方法法施工。2、橋涵涵工程、K1126+4700 22孔400米分離離式立交交橋，第第一孔上上跨長圖圖鐵路，1墩22臺，均均為擴大大基礎。墩臺砼砼采用廠廠制大塊塊鋼模進進行施工工，T梁梁在現場場預制，用簡易易架橋機機進行TT梁安裝裝。該工工程因與與地方鐵鐵路部門門的安全全協議等等問題，20004年開開工較晚晚，只施施工完11號墩的的基礎及及墩柱，T梁未未預制，該工程程為20005年年度結構構物的控控制工程程。、小橋橋施工：本合同同段共有有小橋

9、33座，KK1122+6882小橋橋為擴大大基礎，K1221+3390、K1221+5540小小橋為打打入樁基基礎，均均為輕型型橋臺，空心板板梁，擴擴大基礎礎采用液液壓反鏟鏟配合人人工進行行基坑開開挖，用用大塊鋼鋼模施工工砼，打打入樁基基礎采用用柴油打打樁機施施工，小小橋的下下部構造造及空心心板預制制與安裝裝已全部部完成，20005年只只施工橋橋面鋪裝裝、橋頭頭加強段段及護欄欄。通道、涵洞工工程：通通道、涵涵洞現澆澆砼均采采用集中中拌和，罐車運運送砼，翼墻、八字墻墻及其基基礎、涵涵底鋪砌砌、截水水墻等漿漿砌片石石采用擠擠漿法施施工。通通道、涵涵洞蓋板板在預制制場集中中預制，采用汽汽車運輸輸并用

10、汽汽車起重重機進行行吊裝施施工。通通道的下下部構造造及空心心板預制制與安裝裝已全部部完成，20005年只只施工通通道的橋橋面鋪裝裝、橋頭頭加強段段及護欄欄，涵洞洞的錐體體護坡和和出入口口鋪砌。、路基防防護及排排水工程程由于路路基未成成型，220044年未施施工，220055年計劃劃完成路路基防護護及排水水工程。、路面面底基層層及水泥泥穩定碎碎石基層層，采用用集中拌拌合，攤攤鋪機攤攤鋪。三、施工工部署及及施工準準備（一）、施工總總體部署署1、施工工機構組組織根據本標標段工程程施工特特點及工工期要求求，我部部繼續延延用20004年年的施工工隊伍及及施工管管理機構構，配備備現代化化的施工工機械設設備

11、，確確保工程程施工的的按質、按量、按時完完成。以項目經經理部為為核心的的管理機機構，下下設橋涵涵項目隊隊、機械械項目隊隊、綜合合隊三支支施工隊隊伍。（1）、本項目目組織機機構圖：項目經理、黨委書記項目副經理黨委書副記調 度 室物資設備部工程管理部質量管理部中心試驗室黨 支 部經營開發部機械項目隊橋涵項目隊綜合一隊總工程師辦 公 室工 會財 務 部勞 人 部（2）本本合同段段施工主主要管理理人員名名單表：2、20005年年施工總總體部署署 施工工機構組組織根據本標標段20005年年工程施施工特點點及工期期要求，我部將將維持220044年的施施工管理理機構，項目經經理部下下設綜合合隊、機機械項目目

12、隊、橋橋涵項目目隊等三三支施工工隊伍。20004年簽簽訂的三三支土石石方施工工協作隊隊伍將不不再留用用。項目經理理部設在在黃松甸甸鎮（KK1277+6000）：負責工工程的施施工組織織，對施施工現場場的人員員、設備備進行組組織和調調配，負負責與建建設、設設計、監監理和地地方政府府的協調調，在集集團公司司的指導導下，對對工程施施工的難難點進行行攻關，會同有有關單位位對工程程的變更更進行論論證并負負責向施施工隊進進行技術術交底。綜合隊設設在劉家家店村（K1114+5500）：負責責本工程程K1007+0000K1118+0000段段的路基基剩余量量施工、路面基基層施工工、橋涵涵、路基基防護及及環境

13、保保護工程程施工。機械項目目隊設在在設在八八家子村村（K1120+2000）：負負責本工工程的KK1188+0000KK1277+6440段的的路基剩剩余量施施工、路路面基層層施工。橋涵項目目隊設在在黃松甸甸鎮（KK1277+6000）：負責本本工程KK1188+0000KK1277+6440段的的橋涵、路基防防護及環環境保護護工程施施工。 施工工準備及及臨時工工程規劃劃20044年的冬冬歇期擬擬留部分分管理人人員進行行冬季備備料，主主要儲備備片石、路基基基層施工工的碎石石、砂礫礫、石灰灰等。全全部施工工管理人人員于220055年4月月1日前前進駐施施工現場場，對全全標段的的導線點點、水準準點

14、進行行復測定定位；對對選定的的穩定土土拌和場場進行臨臨房的搭搭建，施施工場地地平整，進行水水、電工工程的安安裝等工工作，同同時組織織設備、材料進進場，確確保各項項準備工工作滿足足全面開開工的要要求。20044年施工工中投入入的機械械設備及及儀器原原則上不不退場，同時根根據20005年年的施工工實際情情況及進進度及時時調整。路基施施工的穩穩定土拌拌和設備備擬新購購置，型型號為WWBC5500AA。3、施工工計劃安安排：20055年總體體計劃目目標：完完成路基基工程（2000章）剩剩余的土土石方開開挖及填填筑施工工、完成成1000%的路路基排水水及防護護工程；完成路路面工程程（3000章）1000

15、%的路路面墊層層及900%底基基層施工工、200%的路路面基層層施工；完成橋橋涵工程程（4000章）剩余的的主體及及附屬工工程。4、臨時時工程規規劃臨時工程程規劃本本著節約約、合理理、實用用的的原原則進行行，首先先應盡量量利用紅紅線征地地范圍，不足部部分以租租用為主主。在臨臨時工程程規劃時時，要充充分考慮慮工程施施工的需需要，做做好全面面的統籌籌安排，各種臨臨時設施施要兼全全局的施施工需要要。在進進行臨時時工程規規劃時，還要充充分考慮慮地方政政府的要要求和環環境保護護的需要要。（1）、生活及及生產房房屋規劃劃使用20004年年的生活活及生產產房屋。（2）、施工便便道本標段沿沿線有現現成的鄉鄉村

16、公路路，繼續續對既有有鄉村公公路的維維修,并并確保主主線便道道的暢通通.（3）、臨時用用水、用用電施工現場場的水源源可滿足足施工的的需要，兩個砼砼拌和場場各設220M33的水池池一座。項目經經理部生生活用水水可從原原有的自自來水系系統接通通使用。本標段段沿線均均有地方方高壓供供電線路路，用電電以使用用地方現現有電源源為主。施工和和臨時用用電分別別從變電電站引出出，在兩兩個砼拌拌和場各各配備一一臺3000KWW的備用用發電機機。個別別工點采采用小型型發電機機施工。（三）、本年度度施工生生產安排排：、20005年年4月225日前前安裝調調試好二二灰土拌拌合樓，地點設設在K1114+7000的線路路

17、右側，路基施施工的穩穩定土拌拌和設備備新購置置，型號號為WBBC5000A,定額生生產能力力為每小小時5000噸,按800%的效效率計算算,每小小時計劃劃生產4400噸噸,本標標段石灰灰水泥砂砂土底基基層總計計658820mm3,本年年度計劃劃完成990%底底基層5592338 mm3按重量量計算為為10007055噸,每每天按88小時計計算,總總計需要要32天天,考慮慮到天氣氣、雨季季等因素素的影響響，按11.9的的系數計計算,需需要611天；二二灰土施施工順序序從端頭頭開始向向中間施施工，二二灰土運運輸以主主線便道道為主，既有便便道為輔輔。二灰灰砂土取取土場設設在K1114+7000處15

18、50000平方4米共66萬方。、20005年年4月110日前前將K1109+7244-K1109+9400、K1117+5655-K1118+3000段的石石方開挖挖完；、優先先施工小小橋通道道的臺背背回填，以便于于施工臺臺后加強強砼板；、K1126+4700分離式式立交橋橋的下部部結構在在6月330日前前完成；、填方方地段的的邊坡修修整，以以便于盡盡快施工工路基防防護工程程。、20005年年5月330日前前做好底底基試驗驗段，并并取得可可靠施工工參數。、20005年年7月330日前前做好水水泥穩定定碎石基基層的試試驗段，并取得得可靠施施工參數數。四、一般般路基填填筑施工工方法及及工藝（1）、

19、填土路路基路基填筑筑按“三階段段、四區區段、八八流程”的程序序采取機機械施工工。路基基填筑標標準化作作業程序序圖見下下：準備階段施工階段整修驗收階段填土區段平整區段碾壓區段施工準備檢測區段基底處理分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路基整修路基填筑標準化作業程序圖(1)、基底處處理路基基底底要根據據施工時時原地面面和土質質實際情情況，按按設計文文件及施施工規范范要求進進行處理理。軟基基處理詳詳見“6.11軟基處處理施工工方案、方法及及工藝”中的有有關內容容。a)、路路基工程程施工前前應清除除填方范范圍內的的灌木、淤泥、有機物物殘渣及及原地面面以下110cmm內的草草皮和表表土，棄棄于路基基

20、用地之之外，進進行妥善善處理。對軟弱弱層地段段視情況況進行換換填風化化砂、砂砂礫等透透水性材材料。場場地清理理完成后后，應進進行回填填土方并并填前碾碾壓，使使其密實實度達到到規定的的要求。（b)、填挖交交界處或或自然坡坡陡于11:5時時，應將將原地面面挖成臺臺階，臺臺階寬度度應不小小于2米米，并將將頂部做做成2%4%的內傾傾斜坡。（c)、路基填填挖交界界處，挖挖方路基基應采用用部分超超挖回填填措施，交界處處路基頂頂面以下下1m范圍圍內挖除除換填符符合基床床土的填填料，按按1:55斜坡順順接。（d)、基底密密度檢查查：基底底平整壓壓實，經經質量檢檢查工程程師會同同監理工工程師現現場檢測測核實簽簽

21、字后進進行路堤堤分層填填筑。(2)、分層填填筑（a)、采取橫橫斷面全全寬，縱縱向分層層填筑方方法。當當原地面面高低不不平時，先從最最低處由由兩邊向向中心分分層填筑筑。為保保證路堤堤全斷面面壓實一一致，邊邊坡兩側側各超填填0.55m，最最后刷坡坡整平。b)、根根據填土土高度及及試驗段段確定的的分層厚厚度和壓壓實參數數計算劃劃分層數數、壓路路機走行行速度和和碾壓遍遍數，并并繪出分分層施工工圖，對對現場施施工人員員進行技技術交底底。(3)、攤鋪平平整填筑區段段完成一一層卸土土后，用用推土機機及平地地機進行行攤鋪平平整，做做到攤鋪鋪面在縱縱向和橫橫向平順順均勻，以保證證壓路機機輪表面面能均勻勻接觸地地

22、面進行行碾壓，達到碾碾壓效果果。(4)、含水量量檢測及及壓實a)、壓壓實前進進行含水水量檢測測，根據據填料含含水量與與最佳含含水量的的差異進進行晾曬曬或補充充灑水，含水量量在允許許范圍時時按試驗驗段確定定的壓實實方法及及壓實遍遍數、機機械組合合進行碾碾壓。b)、填填土壓實實作業，粗粒土土用重型型振動壓壓路機和和輪胎壓壓路機，細粒土土用振動動壓路機機和輪胎胎壓路機機進行。c)、按按照壓實實部位密密實度標標準控制制壓實遍遍數進行行碾壓。壓實遍遍數由試試驗人員員根據試試驗段確確定的壓壓實參數數確定。壓實經經試驗不不合格時時要重新新壓實后后再做試試驗，直直到合格格為止。(5)、檢驗簽簽證在檢查填填料質

23、量量、填筑筑厚度、填層面面縱橫方方向平整整均勻度度等符合合規定標標準的基基礎上進進行密度度測定，檢查合合格，及及時填寫寫工程檢檢查表和和分項工工程評定定表，并并報請檢檢查工程程師和監監理工程程師簽認認。(6)、路基面面修整路基在達達到設計計標高后后，進行行平整和和中線標標高、寬寬度的測測量，并并用平地地機進行行整平，使表面面光潔無無浮土，橫向排排水坡符符合要求求。(7)、邊坡修修整邊坡依據據路肩邊邊線樁，按設計計坡率掛掛線，刷刷去超填填部分，人工修修整夯實實。整修修后達到到轉折處處棱線明明顯，直直線處平平直，變變化處要要順，做做到坡面面平順沒沒有凹凸凸，壓實實度試驗驗合格。路基填筑筑施工工工藝

24、見附附表：主主要分項項工程施施工工藝藝框圖。2)、土土石混填填路基(1)、土石混混填路堤堤不得采采用傾填填方法，均應分分層填筑筑，分層層壓實。每層鋪鋪填厚度度應視壓壓實機械械類型和和規格確確定，但但不宜超超過400cm。當填筑筑兩側邊邊緣線以以下形成成填方邊邊坡時，則填筑筑面的橫橫坡度不不小于44%，且且不大于于10%。如原原地面有有一定橫橫坡，填填筑面在在山坡上上側邊緣緣線以下下未形成成填方邊邊坡，則則填筑面面應以單單向坡面面為宜，填筑面面橫坡傾傾向山坡坡下方，橫坡不不小于44%，且且不大于于10%。壓實實后滲水水性差異異較大的的土石混混合料應應分層或或分段填填筑，一一般不宜宜縱向分分幅填筑

25、筑。(2)、在填筑筑路堤時時，天然然土石混混合料中中所含石石料強度度大于220MPPa，石石塊的最最大粒徑徑不得超超過壓實實層厚度度的2/3，當當所含石石料強度度大于115MPPa時，石料最最大粒徑徑不得超超過壓實實層厚度度。(3)、當土石石混合料料中石料料含量超超過百分分之七十十時，應應鋪填大大石料，且大面面向下，放置平平穩，再再鋪小塊塊石料，石渣或或石屑整整平后碾碾壓，當當石料含含量小于于百分之之七十時時，土石石可混合合攤鋪。(4)、土石路路堤的路路床頂面面以下550厘米米范圍內內應填筑筑符合路路床要求求的土并并壓實，填料最最大粒徑徑不大于于10厘厘米。(5)、土石路路堤的碾碾壓均應應用振

26、力力50噸噸以上的的振動壓壓路機壓壓實。(6)、應嚴格格控制碾碾壓遍數數和最后后一遍的的碾壓沉沉降量。五、一般般小橋、通道、涵洞的的施工方方法及工工藝（一）、小橋、通道基基礎施工工1、擴大大基礎采采用液壓壓反鏟配配合人工工進行基基坑開挖挖，用組組合鋼模模進行砼砼施工。打入樁樁已施工工完畢，承臺施施工截斷斷打入樁樁時，樁樁頂標高高應符合合設計要要求。本本標段內內的K1112+8622小橋、K1221+3390小小橋、KK1211+5440小橋橋均位于于地質不不良地段段，承臺臺底在地地表以下下344米左右右，基坑坑開挖較較為困難難，因此此小橋基基坑開挖挖時，基基坑應放放寬，保保證在基基底周圍圍能有

27、排排水溝及及施工作作業面，當開挖挖到距設設計基底底15-20ccm時采采用人工工清底，并用編編織袋裝裝土砌筑筑，必要要時可用用直徑為為1500mm圓圓木打入入支撐邊邊坡。基基坑開挖挖尺寸符符合設計計圖紙要要求，經經監理工工程師檢檢驗合格格后，再再立模板板施工承承臺砼，模板應應具有足足夠的整整體性、平整度度和剛度度。（二）、臺身及及蓋梁施施工1)、施施工方法法(1)、鋼筋、模板a)、墩墩臺所用用鋼筋在在鋼筋加加工場地地集中加加工，現現場綁扎扎，鋼筋筋的加工工和綁扎扎嚴格按按照設計計和施工工規范規規定施工工。b)、墩墩臺身模模板采用用廠制栓栓接定型型大塊鋼鋼模板，根據結結構尺寸寸在有足足夠加工工能

28、力和和加工水水平的專專業生產產廠家設設計制做做，大模模板現場場利用吊吊車拼裝裝；托盤盤及頂帽帽模板采采用廠制制定型整整體鋼模模機械吊吊裝。模模板縫使使用吹塑塑紙嵌填填并用膩膩子或建建筑密封封膠填滿滿打平，保證接接縫平整整，嚴密密不漏漿漿。鋼筋筋骨架與與模板間間采用同同標號砂砂漿墊塊塊保證鋼鋼筋保護護層厚度度，澆注注混凝土土時及時時摘除，保證混混凝土拆拆模后表表面無墊墊塊痕跡跡。(2)、混凝土土澆注a)、正正式澆注注前，試試驗確定定配合比比、坍落落度、振振搗時間間、振搗搗次數等等技術參參數。澆澆注時在在墩臺整整個平截截面內水水平分層層進行，澆筑層層厚控制制在300cm以以內。b)、墩墩臺、帽帽梁

29、混凝凝土的施施工采用用攪拌站站集中攪攪拌，砼砼罐車運運輸，泵泵送入模模灌注，運輸過過程中應應盡量減減少混凝凝土在運運輸過程程中的倒倒裝次數數、縮短短運輸時時間，減減少離析析、漏漿漿，保證證入模混混凝土的的質量。砼搗固固采用插插入式振振搗器搗搗固混凝凝土。（三）、上部結結構施工工方法及及工藝我標段的的空心板板已預制制及安裝裝完，（四） 、橋面面系及其其附屬工工程施工工1、橋面面系欄桿桿施工橋梁的鋪鋪裝完成成后，對對整橋進進行一次次中線和和高程貫貫通測量量，按貫貫通測量量調整后后的數據據進行橋橋面防撞撞墻放樣樣，模板板采用廠廠制定型型鋼模板板，模板板立好后后用基準準點對模模板尺寸寸、方向向進行仔仔

30、細檢查查，符合合要求后后才能澆澆注混凝凝土，以以保證線線型準確確。2、伸縮縮縫施工工(1)、根據設設計的型型號和數數量到監監理工程程師認可可的廠家家購買伸伸縮縫。在橋面面鋪裝時時預留好好工作槽槽，按廠廠家提供供的說明明書進行行施工。(2)、伸縮縫縫的安裝裝前應對對上部構構造端部部間的空空隙寬度度和預埋埋鋼筋的的位置進進行檢查查，并將將預留凹凹槽內混混凝土打打毛，清清掃干凈凈；根據據廠家提提供的安安裝溫度度或溫度度范圍，查驗實實際氣溫溫與安裝裝溫度是是否相符符，如有有出入，則應調調整伸縮縮裝置的的安裝寬寬度。(3)、安裝伸伸縮裝置置的最后后一道工工序是在在槽口上上立模板板澆注混混凝土。模板應應嚴

31、密無無縫，防防止混凝凝土進入入控制箱箱內，邊邊梁、控控制箱及及錨固板板周圍的的混凝土土必須振振搗密實實并應及及時養生生。3、橋面面鋪裝施施工(1)、復測空空心板梁梁架設后后的橋面面標高并并測放橋橋面鋪裝裝控制點點，控制制點的間間距根據據施工現現場合理理布置。采用66080mmm方管管連接各各控制點點作為橋橋面施工工的標高高控制線線。(2)、混凝土土振搗采采用插入入式與平平板式振振動器結結合使用用，采用用滾筒整整平橋面面。4、橋頭頭搭板的的施工(1)、采用機機械壓實實臺尾路路基,邊邊角局部部地帶使使用人工工夯實,然后予予以整平平。(2)、綁扎搭搭板鋼筋筋,安裝裝側模。(3)、澆筑砼砼,注意意必須

32、搗搗固密實實,并抹抹平砼表表面。5、臺背背回填施施工（1）、橋涵臺臺背回填填的填料料應選擇擇水穩性性和透水水性好的的原料進進行回填填。（2）、臺背填填土應與與錐坡填填土同時時進行。填筑時時應兩側側對稱均均勻回填填，涵頂頂填土的的厚小于于1000cm時時，不得得通過重重型車輛輛或施工工機械；靠近構構造物1100ccm范圍圍內不得得有較大大的振動動施工，以免對對構造物物產生破破壞。當當回填較較高的橋橋臺、通通道，特特別是輕輕型橋臺臺要根據據構造物物的進度度進行，填筑一一半或不不到一半半時，應應安裝構構造物的的梁板，以免臺臺背的側側壓力使使背墻產產生位移移。（3）、臺背回回填用的的材料應應在最佳佳含

33、水量量1%狀狀態下分分層壓料料。每層層松鋪厚厚度不超超過200cm，密實度度應達到到95%以上，與路基基接處要要挖好臺臺階，臺臺階高度度不超過過50ccm，且且必須密密實，不不得松軟軟。（4）、為保證證填料壓壓實質量量，在比比較寬闊闊部位應應該盡量量使用大大型壓實實機械，只是在在臨近構構造物邊邊緣及涵涵頂500cm內內才使用用小型夯夯壓機械械，分層層夯實。以達到到壓實度度要求為為準。壓壓實度的的檢測頻頻率為每每層、每每側兩點點。檢測測的方法法一般用用灌砂法法。（五） 涵洞施施工1、施工工方法（1）、基坑采采用液壓壓反鏟配配合人工工開挖，當挖到到距設計計基底標標高0.3-00.5mm時,用用人工

34、清清底。當當地質較較差的或或地下水水位較高高的基坑坑，在開開挖時適適當放寬寬，預留留基坑內內的排水水溝。基基坑開挖挖后，基基底曝露露時間不不宜過長長，如基基底承載載力達不不到設計計要求的的，及時時上報監監理工程程師及業業主，以以便盡早早作出處處理方案案。（2）、涵臺身身、涵臺臺基礎及及臺帽砼砼采用組組合式定定型鋼模模板就地地現澆施施工，條條件允許許的工點點，砼在在集中拌拌合站拌拌合，罐罐車運輸輸，條件件不允許許的工點點，采用用強制式式攪拌機機拌合砼砼。片石石砼施工工時，應應嚴格要要按設計計要求及及施工規規范進行行，并按按規定的的施工程程序進行行投放片片石。八八字墻及及其基礎礎、洞口口鋪底及及截

35、水墻墻漿砌片片石采用用擠漿法法施工。因涵臺臺對蓋板板起支承承作用，施工時時蓋板與與涵臺接接觸部分分，必須須先用與與墻身同同標號水水泥砂漿漿墊平，并在砂砂漿初凝凝前安好好蓋板。（3）、漿砌體體涵洞施施工時，應選擇擇好片石石、塊石石的選料料工作，石料應應均勻、不易風風化、無無裂紋。強度要要達到規規范要求求。片石石厚度應應不小于于1500mm,用作鑲鑲面的片片石應選選擇表面面較平整整、尺寸寸較大者者，并稍稍加修整整。（4）、漿砌體體用的砂砂漿應嚴嚴格按施施工配合合比進行行拌制，砂子的的級配和和水泥必必須符合合試驗規規范、規規程。拌拌合出的的砂漿必必須具有有良好的的和易性性。（5）、漿砌片片石施工工時

36、片石石應分層層砌筑，宜以22-3層層砌塊組組成一工工作層，每一工工作層的的水平縫縫應大致致找平。和工作作層豎縫縫應相互互錯開，不得貫貫通。較較大的砌砌塊應使使用于下下層，安安砌時應應選取形形狀及尺尺寸較為為合適的的砌塊，尖銳突突出部分分應敲除除。豎縫縫較寬時時，應在在砂漿中中塞以不不石塊，不得在在石塊下下面用高高于砂漿漿砌縫的的小石片片支墊。（6）、漿砌塊塊石時，每層石石料高度度應大致致一致。外圈定定位行和和鑲面石石塊，應應丁順相相間或兩兩順一丁丁排列，砌縫寬寬度不大大于300mm，上下層層豎縫錯錯開距離離不小于于80mmm。（7）、涵洞施施工完成成后，當當砌體強強度達到到設計強強度的775時

37、時，進行行涵背填填土。填填土應兩兩側對稱稱分層夯夯填，其其壓實度度不小于于95%。（8）、填土前前按設計計要求在在砼蓋板板或頂板板、側板板外表面面上做防防水層。（9）、涵洞施施工完成成后，出出入口溝溝床整理理順直，與上下下游排灌灌系統的的連接圓圓順、穩穩固、流流水暢通通。（六）、冬季和和雨季施施工由于工程程所處的的地理位位置冬季季較長，正常施施工時間間只有88個月，為保證證年度施施工計劃劃的完成成，在秋秋季與冬冬季的過過渡時段段內可能能仍有少少部分工工程正在在進行。冬季混凝凝土，漿漿砌體施施工措施施：（1）、當氣溫溫在5CC0以下時時，必須須采取冬冬季施工工措施。配制砼砼時，宜宜優先選選用硅酸

38、酸鹽水泥泥，普通通硅酸鹽鹽水泥，水泥的的強度等等級不宜宜低于442.55，水灰灰比不宜宜大于00.5。使用其其他品種種水泥時時，應注注意其摻摻合材料料對混凝凝土強度度、抗凍凍、抗滲滲等性能能的影響響。（2）、澆筑混混凝土宜宜摻用引引氣劑、引氣型型減水劑劑等外加加劑，以以提高砼砼的抗凍凍性。（3）、拌制混混凝土的的各項材材料的溫溫度，應應滿足混混凝土拌拌和物攪攪拌合成成后所需需要的溫溫度。如如無加熱熱設備，砼應選選擇在氣氣溫最高高的時間間內進行行砼施工工，并作作好防凍凍覆蓋措措施。（4）、砼施工工完后，采用覆覆蓋塑料料薄膜及及草簾進進行保溫溫。（5）、漿砌體體施工的的砂漿應應摻入防防凍劑，拌制砂

39、砂漿的速速度與砌砌筑進度度密切配配合，隨隨拌隨用用。（6）、漿砌體體施工完完成后，采用覆覆蓋塑料料薄膜及及草簾進進行保溫溫。2、雨季季施工措措施：(1)、雨季時時，應注注意鋼筋筋、水泥泥的防雨雨措施，物別是是水泥必必須堆放放在水泥泥庫房內內，并墊墊離地面面0.55米以上上，防止止水泥受受潮。（2）、結構物物基坑開開挖時，在地面面四周做做好排水水溝，并并配備足足夠的抽抽水設備備，盡量量避免基基坑被水水浸泡。（3）、路塹施施工時，應先在在開挖線線2米以外外挖好排排水溝，防止雨雨水沖刷刷邊坡，造成坍坍方。（4）、各生產產、生活活區內排排水溝暢暢通，防防止雨水水匯積影影響日常常生活及及盡快恢恢復生產產

40、。（5）、成立以以項目經經理為組組長的抗抗洪搶險險領導小小組，項項目總工工、副經經理、各各項隊隊隊長為副副組長，各項目目工班為為組員，項目部部安全員員及項目隊安安全員負負責日常常監督工工作。副組長：各橋涵工程隊長，機械筑路隊長組員：綜合隊組員：機械項目隊項目部安全員及項目隊安全員負責日常事務組長：項目經理、黨委書記副組長：項目副經理副組長：總工程師組員：橋涵涵項目隊 SHAPE * MERGEFORMAT （6）、在各工工點配備備必要的的抗洪物物資。（7）、在多雨雨期間，結構物物圬工施施工完后后，現場場施工員員應根據據當日的的天氣情情況確定定是不采采取防雨雨措施。（8）路路基填方方施工做做好路

41、面面及邊坡坡排水設設施，防防止路面面積水和和沖刷邊邊坡。六、重點點工程的的施工方方案、方方法及工工藝（一）路路基挖方方施工1、土質質路基挖挖方(1)路路基挖方方利用挖挖掘機挖挖裝，自自卸汽車車運輸，推土機機配合。開挖邊邊坡時，預留厚厚度300cm左左右由人人工刷坡坡清除。(2)土土石方開開挖按設設計自上上而下進進行，利利用挖方方作路基基填料。2、石質質路基挖挖方(1)軟軟石采用大功功率推土土機配松松土器松松動，并并集中成成堆，裝裝載機裝裝車，自自卸汽車車運輸。(2)次次堅石、堅石采用爆破破法松動動，挖掘掘機裝車車，自卸卸汽車運運輸。爆爆破后產產生的大大塊石采采用挖掘掘機配液液壓破碎碎錘改小小。

42、根據據路塹挖挖深不同同分別采采用深孔孔爆破和和淺孔爆爆破，挖挖深小于于5米時用用淺孔爆爆破，挖挖深大于于5米時用用深孔爆爆破。a)淺孔孔爆破設設計淺孔爆破破采用小小型鑿巖巖機鉆孔孔，炮孔孔直徑338550，孔深224米米，根據據開挖深深度分一一個或兩兩個臺階階進行爆爆破，邊邊坡采用用預裂爆爆破。炮炮孔方向向：中間間主炮孔孔取垂直直孔，邊邊坡預裂裂孔與邊邊坡坡率率相同。(a)主主爆區爆爆破參數數初步設設計以炮孔深深度H=3m、次次堅石為為例設計計，底板板抵抗線線Wp=1.11m、超超鉆深度度h=(0.110.33) Wpp=0.2m、炮孔間間距a=（1.011.5）Wp=1.44m、炮炮孔排距距

43、b=（0.991.0）aa=1.2m、單位用用藥量（軟石為為0.44、次堅堅石為00.455、堅石石為0.5）取取q=00.455kg/m3，則前排排炮孔單單孔用藥藥量Q=qWppaH=0.4451.111.443=2.08kkg，取取為Q=2kgg。后排排炮孔單單孔用藥藥量Q=（1.151.33）qWWpbHH=1.20.4451.111.223=2.14kkg，取取為Q=2.22kg。(b)預預裂孔的的爆破參參數初步步設計鉆孔間距距取a=0.44m、孔孔深H=3.221.112（按按1:00.5邊邊坡率計計）=33.6mm、線裝裝藥密度度q=15552215gg/m取取q=1800g/mm

44、，則預預裂孔的的單孔裝裝藥量QQ=18803.66=6448g，取Q=6000g，即即為袋裝裝2#巖巖石炸藥藥3條（每袋22kg/10條條）。預預裂孔的的堵塞長長度取為為1米（00.81.33m）。預裂孔內內采用分分散不藕藕合裝藥藥，具體體方法是是將以上上3條炸炸藥分別別綁扎于于長2.4米、有一定定強度的的竹簽兩兩端和中中間上，每條炸炸藥各插插入一個個毫秒雷雷管。裝裝藥時仔仔細地牽牽住雷管管線，將將綁有炸炸藥的竹竹簽緩慢慢放入孔孔底，在在竹簽頂頂端塞入入20水泥紙紙，再在在水泥紙紙上面填填入1米米粘土堵堵塞并夯夯實。預預裂孔裝裝藥結構構示意圖圖如下：雷管腳線粘土堵塞水泥紙堵塞竹簽炸藥及雷管以上

45、爆破破參數通通過爆破破效果檢檢驗后進進行調整整。淺孔孔爆破使使用毫秒秒雷管起起爆，每每排用同同段雷管管同時起起爆，各各排按從從前到后后的順序序起爆。b)深孔孔爆破設設計深孔爆破破采用微微差擠壓壓梯段爆爆破。大大型潛孔孔鉆機鉆鉆孔，鉆鉆頭直徑徑為900，成成孔直徑徑為1000，孔深55100米，路路塹挖深深大于110米時時分層開開挖，邊邊坡采用用預裂爆爆破或光光面爆破破。路塹塹挖深較較大邊坡坡設置變變坡時，在變坡坡點高度度處分層層。除預預裂孔和和光面孔孔按坡面面坡率鉆鉆孔外，其余中中間主爆爆孔均為為垂直孔孔。(a)主主爆孔爆爆破參數數設計以梯段高高度H=6米、次次堅石為為例初步步設計如如下：取底

46、板抵抵抗線WWp=33.2米米，超鉆鉆深度hh=Wp=（0.150.225）3m，取取h=00.6米米，則孔孔深為66.6米米，炮孔孔間距aa=0.7 WWp11.3 Wp=3米，炮炮孔排距距b=00.8 Wp1.00 Wpp=2.5米，取單位位耗藥量量q=oo.433 /m3，則每每孔裝藥藥量Q=q WWpaHH=0.433.2236=224.77，取取為Q=24。采用用袋裝乳乳膠炸藥藥，每箱箱24/122條，每每條2，長度度為400，直直徑800，裝裝孔后長長度會壓壓縮，故故炮孔堵堵塞長度度Ld在在2米以上上。臨近近邊坡的的主爆孔孔孔底距距邊坡的的保護層層厚度為為1.55米。(b)預預裂孔

47、爆爆破參數數設計巖石完整整性較差差，f值值較小時時邊坡采采用預裂裂爆破。鉆孔間距距取a=1.00m、孔孔深H=6.661.112（按按1:00.5邊邊坡率計計）=77.4mm、線裝裝藥密度度q=28803390gg/m取取q=3400g/mm。深孔爆破破預裂孔孔采用孔孔底加強強裝藥，加強段段長度取取為1米米，加強強段裝藥藥密度qq”=2.5 qq=2.53400=8550g/m，則則預裂孔孔的單孔孔裝藥量量Q=33406.44+85501=33366gg，取QQ=34400gg。預裂裂孔的堵堵塞長度度取為11米（00.81.33m）。預裂孔孔內采用用分散不不藕合裝裝藥，具具體方法法是將以以上炸

48、藥藥分散綁綁扎于長長6.44米、有有一定強強度的竹竹桿上，其中底底部1米米裝藥量量為其余余段的22.5倍倍，分散散裝入33個毫秒秒雷管，竹桿長長度不夠夠時采用用搭接綁綁扎加長長。裝藥藥時仔細細地牽住住雷管線線，將綁綁有炸藥藥的竹桿桿緩慢放放入孔底底，在竹竹桿頂端端塞入220水水泥紙，再在水水泥紙上上面填入入1米粘土土堵塞并并夯實。深孔爆爆破預裂裂孔裝藥藥結構示示意圖如如下：炸藥及雷管雷管腳線粘土堵塞水泥紙堵塞竹桿(c)光光面爆破破參數設設計巖石較完完整，ff值較高高時邊坡坡采用光光面爆破破，光面面爆破在在主爆破破后進行行，光爆爆層預留留厚度bb為1.522.0mm，鉆孔孔直徑dd=1000，孔

49、距系系數n取取為100（812），則孔孔距a=nd=100.11=1mm。孔深深仍以臺臺階高度度6米為例例計算HH=61.112=66.7mm。單位位炸藥消消耗量qq=0.140.226/m3，取qq=0.2/m3。則每每光爆孔孔裝藥量量Q=aabHqq=126.770.22=2.68。光爆爆孔內裝裝藥結構構與預裂裂爆破相相同，孔孔底采用用加強藥藥包，其其余采用用分散裝裝藥，堵堵塞長度度為1米米。裝藥藥結構圖圖如下：雷管腳線粘土堵塞水泥紙堵塞竹桿炸藥及雷管（二）高高填方路路基施工工1、先做做好原地地面的清清理工作作，重點點要抓住住粒徑、分層和和壓實三三個環節節，嚴格格控制石石料的最最大粒徑徑，

50、石料料的最大大粒徑在在底層（路床底底面1.5m以下）不超過過分層厚厚度的22/3；應采取取措施分分層填筑筑、碾壓壓，一般般厚度不不超過330440cmm。2、由于于高路堤堤的固結結形變歷歷時較長長，在固固結過程程中高路路堤會產產生不均均勻沉陷陷，因此此要有足足夠的碾碾壓。只只有路堤堤的密實實度接近近重型擊擊實驗法法的最大大干密度度，則路路堤一般般不再產產生固結結形變。因此提提高壓實實能力，完善壓壓實工藝藝，以高高標準進進行路基基的壓實實是保證證路基應應有強度度和穩定定性的一一項最有有效的技技術措施施。3、高填填土路堤堤在填筑筑時應分分層鋪筑筑，嚴格格控制壓壓實厚度度，以防防填土沉沉陷過多多，但

51、在在其路面面鋪筑前前仍具有有一定的的自然沉沉落量，故在鋪鋪筑時應應加2%高度的的沉落量量以保證證設計高高度的要要求。4、在土土石混填填的高填填方路堤堤，宜利利用雨季季使其進進一步密密實和穩穩定，每每碾壓層層內部和和表面石石塊之間間的空隙隙，用碎碎石，石石屑、砂砂礫和砂砂等材料料填充，使用大大功率的的振動壓壓路機碾碾壓，以以增加路路基的密密實度和和穩定性性，避免免因填筑筑不當，壓實不不足引起起路基不不均勻沉沉降而局局部開裂裂。（三）、K1226+4470分分離式立立交橋1、基坑坑開挖及及基礎砼砼施工該橋墩臺臺基礎均均為擴大大基礎，采用明明挖基坑坑施工基基礎砼。基坑開開挖前先先在基坑坑周圍挖挖排水

52、溝溝，防止止雨水沖沖刷邊坡坡。基坑開挖挖完后，檢測基基底承載載力是否否符合設設計要求求，如不不符設計計要求，及時上上報監理理及設計計單位作作出處理理方案，盡量避避免基底底暴露時時間過長長。2、墩臺臺身（蓋蓋梁）施施工墩臺身（蓋梁）模板采采用定制制大塊鋼鋼模板施施工。大大塊鋼模模板用鋼鋼板卷制制，外以以角鋼豎豎向肋和和橫向鋼鋼板圍帶帶加固，大鋼模模之間以以螺栓聯聯結。橋橋臺肋板板模板采采用組合合鋼模。墩臺身身分兩次次澆注砼砼，一次次澆注完完蓋梁以以下砼，第二次次澆注完完蓋梁及及蓋梁上上的墊石石和耳背背墻砼。墩臺身身混凝土土施工要要點如下下：（1）、 模板板組裝前前，應在在基礎頂頂面放出出墩臺中中

53、線及墩墩臺實樣樣。（2） 、在每每層砼灌灌筑前，應將已已澆砼表表面泥土土、石屑屑等清掃掃干凈。混凝土土基礎要要鑿除表表面浮漿漿，整修修連接鋼鋼筋。（3）、 砼灌灌筑速度度：橋梁梁墩臺混混凝土的的灌注必必須保證證連續不不間斷施施工，灌灌注墩臺臺的混凝凝土自由由傾落高高度，一一般不超超過1.5m，超過時時應用滑滑槽、串串筒或減減速串筒筒來降低低自由傾傾落度，盡量減減少離析析現象。墩臺混混凝土的的灌注要要水平分分層進行行，分層層厚度按按搗固條條件確定定。（4）、 在砼砼灌筑過過程中，應隨時時觀察所所設置的的預制埋埋螺栓、預留孔孔、預埋埋支座的的位置是是否移動動，若發發現移位位應及時時糾正。砼墩臺臺面

54、層預預埋的支支座鋼板板，在灌灌筑時務務須使板板下充滿滿密實的的砼，而而且不得得使鋼板板下沉或或上浮，設計許許可時可可在板上上打孔，以排出出空氣或或多余的的水分。（5）、 墊石石隨同蓋蓋梁一起起澆注并并嚴格控控制墊石石標高。3、后張張法預應應力T梁梁施工（1）、預制場場地的選選擇：預制板梁梁場地的的選擇要要以地勢勢平坦開開闊、交交通方便便、排水水通暢、水電滿滿足供應應為主要要原則。根據現現場調查查比選，我部擬擬將預制制場設在在0號臺臺后的路路基上。T梁施施工前先先將0號號臺后的的路基（長1000米）施工平平整出來來作為預預制及存存梁場地地。制梁梁臺座采采用混凝凝土臺座座。為防防止由于于地基承承載

55、力較較低而產產生沉降降，臺座座施工時時，先夯夯填100厘米厚厚碎石作作為底基基層。同同時臺座座四周均均要作防防水、排排水處理理。（2）、T梁預預制施工工方法及及工藝：T梁施工工的混凝凝土采用用集中攪攪拌站拌拌和，混混凝土采采用罐車車輸送，攪拌站站設在黃黃松鎮原原細木板板廠內。模板采采用定制制鋼模板板，其中中中梁模模板1套套，邊梁梁模板半半套。 模板板制作及及施工為保證制制梁質量量，全部部采用定定制大塊塊組合鋼鋼模板制制梁。鋼鋼模板具具有剛度度大、抗抗振動能能力強、制造的的梁體尺尺寸形狀狀準確且且外形整整潔美觀觀的特點點。并且且經久耐耐用，損損壞率低低，使用用過程中中可以加加快裝拆拆速度，減少修

56、修配工作作。側模采用用4mm鋼模模板，550505mmm角鋼作作橫、豎豎向加勁勁肋(配配合6mmm扁鋼鋼)，550505mmm角鋼作作連接角角鋼，16連接接螺栓孔孔，2mmm橡膠膠墊。側側模與底底模采用用頂拉的的方法聯聯結。底底模兩側側設止漿漿橡膠墊墊，兩邊邊側模直直接頂在在橡膠墊墊上，通通過拉桿桿拉緊，與底模模聯成一一整體。兩邊側側模上部部用頂拉拉桿固定定。底模采用用C300水磨石石砼。底底模寬做做成600cm，厚5ccm，兩兩側安放放30305mmm角鋼并并用8鋼筋筋對拉預預埋。立模前模模板要清清理潔凈凈，均勻勻噴涂脫脫模劑：底模采采用熔融融的純機機油加蠟蠟（1：1）均均勻涂抹抹，端模模及

57、側模模采用純純機油。立模時時模板間間的接縫縫要嚴密密平順。模板要要隨時整整修。模模板安裝裝完畢后后要嚴格格檢查，合格后后才允許許進入下下一道工工序。 鋼筋筋制作及及施工鋼筋加工工在預制制場內的的鋼筋加加工場地地進行。按圖紙紙將各型型號的鋼鋼筋在鋼鋼筋棚下下好料，彎制成成型，成成型鋼筋筋分類堆堆碼，做做好標示示。梁體體鋼筋選選擇在臺臺座上整整體綁扎扎成型。先進行行梁體鋼鋼筋的綁綁扎，然然后立側側模及端端模，最最后進行行橋面鋼鋼筋的綁綁扎。定定位網鋼鋼筋應位位置準確確，以確確保梁體體預應力力管道平平順無死死彎。當當梁體的的鋼筋與與預應力力管道相相碰時，可適當當調整梁梁體構造造鋼筋或或進行適適當彎折

58、折。 梁體體混凝土土施工混凝土集集中拌合合樓拌制制，混凝凝土罐車車運輸。施工中中采用活活底吊斗斗，由龍龍門吊提提升移動動灌注入入模。梁體混凝凝土自兩兩端向中中間水平平分層連連續灌筑筑，梁體體混凝土土每層灌灌筑厚度度不大于于30ccm，混混凝土坡坡度不大大于1:1。混混凝土的的振搗以以附著式式震動器器為主，插入式式為輔。附著式式震動應應集中控控制，灌灌什么部部位振什什么部位位，嚴禁禁空振模模板，附附著式震震動器與與側模震震動架要要密貼，保證混混凝土最最大限度度地吸收收振動力力。采用用插入式式震動器器振搗時時，為防防止漏漿漿及損壞壞外模，振搗時時間不宜宜過長，一般控控制在330秒以以內，原原則是保

59、保證砼密密實，砼砼不再下下沉，表表面平整整泛漿，不再出出現氣泡泡。施工工中設專專人負責責檢查模模板及附附著式震震動器的的運行情情況，出出現問題題及時采采取處理理措施。混凝土灌灌注完后后，表面面做二次次趕壓抹抹平。在在終凝前前，用高高壓水沖沖洗預應應力管道道，以沖沖出滲漏漏進管道道內的水水泥漿。梁面用用麻袋覆覆蓋，灑灑水養護護，保持持砼面潮潮濕狀態態。待砼砼強度達達到設計計強度的的30%后即可可拆模，拆模后后繼續對對混凝土土澆水養養護直至至達到設設計強度度為止。拆模前先先松開模模板上部部拉桿及及下部的的頂緊器器和拉桿桿，拆除除兩相鄰鄰模板間間的連接接螺栓。人工利利用導鏈鏈使模板板脫離梁梁體，模模

60、板拆除除后移離離梁體一一定距離離后再起起吊，以以避免損損傷梁體體外觀。 預應應力張拉拉施工A、 張張拉前準準備工作作 對千千斤頂、油表等等張拉設設備進行行定期標標定。 鋼絞絞線進場場后先進進行外觀觀檢查，再對其其力學性性能按規規范要求求進行試試驗，各各項指標標合格方方能投入入使用。鋼絞線線必須存存放于干干燥處,避免潮潮濕銹蝕蝕。 錨具具和夾片片必須妥妥善保存存，不得得生銹或或有裂紋紋。必要要時要經經過清除除浮銹后后才能使使用。張張拉前夾夾片與錨錨圈孔要要涂抹一一層油或或石蠟以以防止松松張后夾夾片取不不出來。 波紋紋管的安安裝波紋管的的連接采采用大一一號型的的波紋管管。接頭頭管的長長度為2200