1、目錄 TOC o 1-3 u 1 汽車空調(diào)的發(fā)展階段 PAGEREF _Toc308680386 h 22 凌志LS400自動空調(diào)的組成 PAGEREF _Toc308680387 h 23 空調(diào)電控系統(tǒng)的組成與原理 PAGEREF _Toc308680388 h 43.1傳感器 PAGEREF _Toc308680389 h 43.2執(zhí)行元件 PAGEREF _Toc308680390 h 44 空調(diào)控制器（ECU） PAGEREF _Toc308680391 h 64.1所需送風溫度 PAGEREF _Toc308680392 h 64.2車內(nèi)溫度控制 PAGEREF _Toc308680

2、393 h 64.3風機轉(zhuǎn)速控制 PAGEREF _Toc308680394 h 74.4進風方式控制 PAGEREF _Toc308680395 h 74.5送風方式控制 PAGEREF _Toc308680396 h 74.6壓縮機工作控制 PAGEREF _Toc308680397 h 85 空氣調(diào)節(jié)及分配 PAGEREF _Toc308680398 h 95.1空氣調(diào)節(jié) PAGEREF _Toc308680399 h 95.2空調(diào)風的分配 PAGEREF _Toc308680400 h 96 空調(diào)系統(tǒng)故障自診斷 PAGEREF _Toc308680401 h 106.1診斷檢查模式操作

3、程序 PAGEREF _Toc308680402 h 106.2傳感器的檢查 PAGEREF _Toc308680403 h 106.2.1故障代碼讀取 PAGEREF _Toc308680404 h 106.2.2故障代碼的清除 PAGEREF _Toc308680405 h 106.2.3故障代碼表 PAGEREF _Toc308680406 h 106.2.4初始設(shè)定程序 PAGEREF _Toc308680407 h 116.2.5執(zhí)行器檢查 PAGEREF _Toc308680408 h 11 結(jié)論 PAGEREF _Toc308680409 h 121 汽車空調(diào)的發(fā)展階段汽車空調(diào)技

4、術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段：第一階段 單一取暖：1925 美國出現(xiàn)利用汽車冷卻水通過加熱器取暖 1927 具有加熱器、風機和空氣濾波器 1948 歐洲出現(xiàn)加熱器 1954 日本開始使用加熱器取暖第二階段 單一制冷：1939 通用汽車帕克公司在轎車上安裝機械制冷空調(diào)器因二次世界大戰(zhàn)停止1950 美國石油產(chǎn)地炎熱天氣，急需大量的冷氣車，單一降溫空調(diào)迅速發(fā)展1957 歐 日開始加裝單一冷氣第三階段 冷暖一體化：1954 通用汽車公司在納什牌轎車上安裝,目前使用量最大的一種方式第四階段 自動控制：1964 凱迪拉克汽車首先使用 接著通用、福特、克萊斯勒三大公司競相安裝1972 日本、歐洲使用第五階段 微機

5、控制：1973 通用汽車公司和日本五十鈴汽車公司聯(lián)合研究，1977年同時安裝在各自生產(chǎn)的汽車上，使冷、通風一體化 2 凌志LS400自動空調(diào)的組成凌志LS400轎車屬于日本豐田公司的高級車型，此空調(diào)系統(tǒng)基本具備了全自動空調(diào)系統(tǒng)的所有功能。它的自動空調(diào)系統(tǒng)包括：制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)和空調(diào)電控系統(tǒng)。 凌志LS400制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥儲液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、輸液軟管以及風扇（電動冷卻風扇、送風機電動機）等組成。其中蒸發(fā)器、送風電機、膨脹閥蒸發(fā)器溫度傳感器以及送風機電阻等組成和冷卻組件，位于汽車儀表板下方；電動冷卻風扇和冷凝器、干燥儲液器等位于發(fā)動機室內(nèi)。凌志LS400取暖系統(tǒng)主要由加熱

6、器芯、冷卻液控制閥、加熱器鼓風機及發(fā)動機冷卻系組成。凌志LS400空調(diào)電控系統(tǒng)主要由傳感器、空調(diào)ECU執(zhí)行器組成。凌志LS400空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)位置圖（轎車后空調(diào)系統(tǒng)為空調(diào)系統(tǒng)一般附加空調(diào)凈化裝置，在AUTO模式下系統(tǒng)將啟動空調(diào)凈化裝置工作，圖為空調(diào)冷氣流向,可使乘客感到舒適。空調(diào)控制開關(guān)安裝在轎車變速桿橋上或轎車后排座椅的中間扶手上，（后靠各中間部分可放下作扶手）控制開關(guān)由主開關(guān)、溫度控制鈕和空調(diào)出風模式。選擇鈕（AUTO：HI，LO，A/C）組成，各種開關(guān)鈕的使用方法與控制面板上的相同。）圖2-1凌志LS400空調(diào)結(jié)構(gòu)位置圖3 空調(diào)電控系統(tǒng)的組成與原理3.1傳感器（1）車內(nèi)溫度傳感器 安裝于儀

7、表板下端，是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻當車內(nèi)溫度發(fā)生變化時，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)ECU輸送車內(nèi)溫度信號TR。它能影響出風口空氣的溫度、出風口風量模式門的位置和進氣門的位置。（2）車外溫度傳感器 安裝在前保險杠右下端，也是熱敏電阻，輸出信號TAM。（3）蒸發(fā)器溫度傳感器 安裝在蒸發(fā)器殼體上，可以檢測制冷裝置內(nèi)部的溫度變化。當蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時，傳感器阻值隨之變化，并向空調(diào)ECU輸出電信號TE（4）冷卻液溫度傳感器 直接安裝在暖氣芯底部的水道上，檢測冷卻液溫度。產(chǎn)生的冷卻液溫度信號TW輸送給空調(diào)ECU,用于低溫時的風機轉(zhuǎn)速控制。（5光照傳感器 主要部件是光敏二極管，安裝在汽車前擋風玻

8、璃下面。該傳感器利用光敏效應(yīng)，可將陽光輻射程度轉(zhuǎn)變成電信號S5，輸送給空調(diào)ECU.3.2執(zhí)行元件 執(zhí)行元件一般包括控制伺服電機、風機及壓縮機電磁離合器等。（1）進風控制伺服電動機 該電動機控制送風方式，電動機的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與逆風擋風板相連。當駕駛員使用送風方式控制鍵選擇“車外新鮮空氣導入”或“車內(nèi)空氣循環(huán)”模式時，空調(diào)ECU即控制進風伺服電動機帶動連桿順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動逆風擋風板閉合或開啟，達到改變送風方式的目的。該伺服電動機內(nèi)裝有一個電位計，隨電動機轉(zhuǎn)動，并向空調(diào)ECU反饋電動機活動觸點的位置情況。進風控制伺服電動機與空調(diào)ECU的連接電路如圖3-1所示。圖3-1 進風控制伺服電動機與

9、 ECU的連接當按下“車外新鮮空氣導入”鍵時，電流路徑為：經(jīng)空調(diào)ECU端子5伺服電動機端子4觸點B活動觸點觸點A電動機伺服電動機端子5空調(diào)ECU端子6ECU端子9搭鐵。此時伺服電動機轉(zhuǎn)動，帶動活動觸點、電位計觸點及進風擋風板移動或旋轉(zhuǎn)，新鮮空氣通道開啟。當活動觸點與觸點A脫開時，電動機停止轉(zhuǎn)動，送風方式被設(shè)定在“車外新鮮空氣導入”狀態(tài)，車外空氣被吸入車內(nèi)。當按下“車內(nèi)空氣循環(huán)”鍵時，電流路徑為：經(jīng)空調(diào)ECU端子6伺服電動機端子5電動機觸點C活動觸點觸點B伺服電動機端子4ECU端子5ECU端子9搭鐵。于是電動機帶動活動觸點、電位計觸點及逆風擋風板向反方向移動或旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉新鮮空氣入口，同時打開車內(nèi)

10、空氣循環(huán)通道，使車內(nèi)空氣循環(huán)流動。當按下“自動控制”鍵時，空調(diào)ECU 首先計算出所需要的出風溫度，并根據(jù)計算結(jié)果自動改變進風控制伺服電動機的轉(zhuǎn)動方向，從而實現(xiàn)逆風方式的自動調(diào)節(jié)。（2）空氣混合伺服電動機 空氣混合伺服電動機連桿轉(zhuǎn)動位置及電動機內(nèi)部電路。當進行溫度控制時，空調(diào)ECU首先根據(jù)駕駛員設(shè)置的溫度及各傳感器輸送的信號，計算出所需要的出風溫度，并控制空氣混合伺服電動機連桿順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，改變空氣混合擋風板的開啟角度，從而改變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)出風溫度與計算值相符。電動機內(nèi)電位計的作用是向空調(diào)ECU輸送空氣混合擋風板的位置信號。（3）送風方式控制伺服電動機 該電動機連桿（擋風板）

11、的位置及電動機內(nèi)部電路。當按下操縱面板上某個送風方式鍵時，空調(diào)ECU即使電動機上的相應(yīng)端子接地，而電動機內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此使電動機連桿轉(zhuǎn)動，將送風控制擋風板轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置上，打開某個送風通道。當按下“自動控制”鍵時，空調(diào)ECU根據(jù)計算結(jié)果（送風溫度），在吹臉、吹臉腳和吹腳三者之間自動改變送風方式。（4）最冷控制伺服電動機 最冷控制伺服電動機的擋風板位置及內(nèi)部電路。該電動機的擋風板具有全開、半開和全閉三個位置。當空調(diào)ECU使某個位置的端子接地時，電動機驅(qū)動電路使電動機旋轉(zhuǎn)，帶動最冷控制擋風板位于相應(yīng)位置上。4 空調(diào)控制器（ECU）4-1控制器面板結(jié)構(gòu)空調(diào)ECU與操縱面板制成一體，它對輸入的各種信號

12、進行計算、分析、比較后，發(fā)出指令，接通所需的電路并指令伺服電動機轉(zhuǎn)動，按照功能選擇鍵的輸入指令，打開所需的出風口風門、調(diào)節(jié)出風溫度；按照輸入的預(yù)設(shè)溫度，控制溫度風門的位置；按照輸入氣源門的空氣來源，指令氣源門電動伺服電動機工作等。4.1所需送風溫度 空調(diào)ECU根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度及各傳感器輸送的數(shù)據(jù)，按下面公式計算所需的送風溫度T0。T0=aTS+bTR+cTA+dTB+e式中，TS為駕駛員設(shè)定的溫度（）；TR為車內(nèi)溫度（）；TA為車外環(huán)境溫度（）；TB為光照傳感器輸送數(shù)據(jù)；a、b、c、d、e是系數(shù)。空調(diào)ECU根據(jù)T0值，向伺服電動機等執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，實現(xiàn)各種控制功能。但是當駕駛員將溫度設(shè)

13、置在最冷或最熱時，空調(diào)ECU將用固定值取代上述計算值進行控制，以加快響應(yīng)速度。4.2車內(nèi)溫度控制 空調(diào)ECU根據(jù)下列公式計算出空氣混合擋風板開度值式中，TE為蒸發(fā)器溫度（）；f、g、h是系數(shù)。當S值近似為零時，表示T0與TE接近，空調(diào)ECU即截止輸入空氣混合伺服電動機的控制電流，空氣混合擋風板處在原位置。若S值小于零，表示T0小于TE，空調(diào)ECU控制空氣混合擋板向冷的方向轉(zhuǎn)動，降低出風溫度。與此同時，電動機內(nèi)的電位計將擋風板的轉(zhuǎn)動位置信號反饋給ECU，當溫度降低使S值近似為零時，ECU切斷電流，伺服電動機停止轉(zhuǎn)動。若S值大于零，表示T0大于TE，于是空調(diào)ECU控制空氣混合擋風板向熱的方向轉(zhuǎn)動，

14、提高出風溫度，直至S值重新接近于零。4.3風機轉(zhuǎn)速控制 圖4-2所示為風機轉(zhuǎn)速控制電路。當按下“低速”鍵時，空調(diào)ECU的l端與2端導通，1號繼電器吸合，電流流經(jīng)電動機及一個電阻器后接地，風機電動機以低速旋轉(zhuǎn)。當按下“中速”鍵時，空調(diào)ECU的1端與2端導通，1號繼電器吸合，同時ECU端子4間歇性地向功率管端子6（基極）輸入控制電流，使它間歇性導通，這樣，風機控制電流流經(jīng)電動機后，可以間歇性地經(jīng)功率管端子7和端子9接地。風機轉(zhuǎn)速取決于功率管的導通時間。當按下“高速”鍵時，空調(diào)ECU的5端與2端導通，2號繼電器吸合，風機控制電流經(jīng)電動機和2號繼電器觸點后接地，電動機以高速旋轉(zhuǎn)。它屬于減負荷控制方式。

15、當按下“自動控制”鍵時，空調(diào)ECU根據(jù)T0值自動調(diào)整風機轉(zhuǎn)速。若水溫傳感器檢測到水溫低于40時，ECU控制風機停止。圖4-2 風機轉(zhuǎn)速控制電路4.4進風方式控制 當按下某個逆風方式鍵時，空調(diào)ECU控制逆風伺服電動機轉(zhuǎn)動，將進風擋風板固定在“車外新鮮空氣導入”或“車內(nèi)空氣循環(huán)”位置上。當按下“自動控制”鍵時，空調(diào)ECU根據(jù)T0值，在上述兩種方式之間交替自動改變送風方式。4.5送風方式控制 當按下某個送風方式控制鍵時，空調(diào)ECU控制送風方式伺服電動機動作，將送風方式固定在相應(yīng)狀態(tài)上。當進行自動控制時，空調(diào)ECU根據(jù)求得的T0值，按圖6-28所示的關(guān)系曲線，自動調(diào)節(jié)送風方式。當T0值非常小時，最冷控

16、制擋風板完全開啟，增加送風風力。圖4-3 送風方式與送風溫度關(guān)系曲線4.6壓縮機工作控制 同時按下“空調(diào)（A/C）”鍵和“風機”鍵，或按下“自動控制”鍵，空調(diào)ECU使電磁離合器吸合，壓縮機開始工作。壓縮機控制電路如圖6-29所示。工作過程為：空調(diào)ECU的MGC端首先向發(fā)動機ECU發(fā)出壓縮機工作信號，發(fā)動機ECU的A/C MG端隨即通過內(nèi)部晶體管接地，使繼電器吸合，電流流入壓縮機電磁離合器，壓縮機運轉(zhuǎn)。與此同時，電流也加到空調(diào)ECU的A/C 1端，向空調(diào)ECU反饋壓縮機工作信號。圖4-4 壓縮機控制電路進行自動控制時，若環(huán)境溫度或蒸發(fā)溫度降至一定值以下，空調(diào)ECU將控制壓縮機間歇工作，即電磁離合

17、器交替導通與斷開，以節(jié)省能源。空調(diào)裝置工作時，空調(diào)ECU同時從發(fā)動機點火器及壓縮機鎖止傳感器采集發(fā)動機與壓縮機轉(zhuǎn)速信號，并進行比較。若兩種轉(zhuǎn)速信號的偏差率連續(xù)3S超過80，ECU則判定壓縮機鎖死，同時與電磁離合器脫開，防止空調(diào)裝置進一步損壞；并使操縱面板上的A/C指示燈閃爍，以提示駕駛員。5 空氣調(diào)節(jié)及分配5.1空氣調(diào)節(jié)汽車空調(diào)系統(tǒng)是制冷及采暖良大部分組成。送風機風扇吸入車外空氣（簡稱外氣）或車箱內(nèi)空氣（簡稱內(nèi)氣），送入制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器。通過蒸發(fā)器后，空氣被奪走潛熱，成為35干燥冷氣。空氣混合控制風擋將冷氣分成兩部分：一部分通過取暖器芯后進入混合氣室，另一部分干燥冷氣直接進入混合氣室。空氣混合

18、控制風擋的開度決定了向車廂吹出的空氣溫度：當通向取暖濾芯的通路被阻斷時，達到最大冷卻（MAX COOL）:當冷風通路 被阻斷時，達到最暖（MAX WARM）;空氣混合風擋處中間位置時，暖風與冷風混合，得到中間溫度。5.2空調(diào)風的分配當通風口風擋、中央及后通風口風擋打開時，鄉(xiāng)長、旁側(cè)及后通風口吹出空調(diào)風；當腳風擋打開時，則向前后座席下方吹出空調(diào)風；除霜器風擋開啟時，則向風窗玻璃及邊窗吹出空調(diào)風這些風擋不是獨立工作的，如圖所示，它們保持聯(lián)動關(guān)系，表示出了這些聯(lián)動風擋處于某一欄位置時，吹出的空調(diào)風作用效果。圖5-1各種擋風板（風門）位置l-除霜風口擋風板； 2-風口擋風板； 3-取暖擋風板；4-取暖

19、器芯； 5-空氣混合擋風板； 6-進風擋風板；7-風機電動機； 8-蒸發(fā)器； 9-最冷控制擋風板； 10-中央風口擋風板； l1-后風口擋風板6 空調(diào)系統(tǒng)故障自診斷6.1診斷檢查模式操作程序打開點火開關(guān)（key-ON）按下AUTO和開關(guān) ，指示燈應(yīng)以每次1.0s速度顯示四次，并且在指示燈閃爍時，蜂鳴器應(yīng)同時發(fā)聲（如果蜂鳴器不發(fā)出聲音，表示故障為過去故障）。在指示燈檢查結(jié)束后，便自動開始故障碼校核程序：如果要取消檢查模式 按下OFF開關(guān)即可。6.2傳感器的檢查6.2.1故障代碼讀取指示燈檢查后，系統(tǒng)自動進入傳感器檢查模式。傳感器故障由空調(diào)控制板上溫度顯示器讀取。傳感器故障有兩類，即現(xiàn)時故障和以前

20、故障，溫度顯示器閃爍且蜂鳴器發(fā)聲，表示是現(xiàn)時故障。若蜂鳴器不發(fā)聲，則為以前故障。兩個以上的故障，先顯示最小的，然后按下溫度顯示器開關(guān)“”側(cè)就顯示下一個故障代碼：1）如果環(huán)境溫度在-30或更低時，既使系統(tǒng)正常，也可能有故障代碼輸出。2）但如果檢查地方黑暗，故障代碼21可能出現(xiàn)，此時可在日光傳感器上進行照射（亮），如果仍有故障碼21則檢查傳感器及其電路。3）出現(xiàn)故障代碼22，則表明壓縮機縮止。按以下方法可確定故障代碼22。可在發(fā)動機工作的同時進入傳感器檢查模式。a.b.按下”內(nèi)循環(huán)”開關(guān)進入執(zhí)行器檢查模式。c.按下“AUTO”開關(guān)返回到傳感器檢查模式，約3s后顯示出故障代碼。6.2.2故障代碼的清

21、除排除故障后，拔出NO.2，接線盒內(nèi)的“DOME”保險絲10s以上，即可清除故障代碼。重新插入“DOME”保險絲，檢查應(yīng)輸出正常碼。6.2.3故障代碼表 凌志LS400汽車空調(diào)系統(tǒng)故障代碼故障代碼故障原因故障部位00正常11車內(nèi)溫度傳感器電路斷路或短路車內(nèi)溫度傳感器電路12車外溫度傳感器電路斷路或短路車外溫度傳感器電路13蒸發(fā)器溫度傳感器電路斷路或短路蒸發(fā)器溫度傳感器14水溫傳感器電路斷路或短路水溫傳感器電路21日光傳感器電路斷路或短路日光傳感器電路22壓縮機同步傳感器斷路或短路壓縮機同步傳感器電路31空氣混合風擋位置傳感器電路斷路或短路空氣混合風擋位置傳感器電路32進氣風擋位置傳感器電路斷路

22、或短路進氣風擋位置傳感器電路33空氣混合風擋位置傳感器電路斷路進氣伺服電機電路斷路或短路空氣混合伺服電機鎖住空氣混合風擋位置傳感器電路空氣溫合伺服電機電路34進氣風擋位置傳感器電路斷路進氣伺服電機電路斷路或短路進氣伺服電機鎖住進氣風擋位置傳感器電路進氣伺服電機電路注：僅在發(fā)生故障時，日光傳感器和壓縮機同步傳感器電路斷路時才能檢測出來。其他故障代碼，在現(xiàn)時故障（蜂鳴器發(fā)出聲音）和過去故障（蜂鳴器不發(fā)出聲音）時均可檢測出來。6.2.4初始設(shè)定程序（1）自動初始設(shè)定程序，接好蓄電池正、負極接線，再把點火開關(guān)由關(guān)閉旋到接通然后旋到關(guān)閉。A/C控制總成已檢測到蓄電池電下降30次，而且是在點火開關(guān)由接通旋

23、到關(guān)閉過了60s。（2）制初始設(shè)定程序，在把點火開關(guān)由關(guān)閉旋到接通的同時，按下A/C控制板上的OFF開關(guān)和后除霜開關(guān)，便可進行強制初使設(shè)定。注：無論是自動初始設(shè)定還是強制設(shè)定，在其操作過程中，前除霜器指示燈均會發(fā)光。6.2.5執(zhí)行器檢查按下空調(diào)控制開關(guān)面板上進氣控制側(cè)的內(nèi)循環(huán)按鈕系統(tǒng)即開始作執(zhí)行器檢查，當進入傳感器檢查程序后。在溫度顯示器上，從20開始，每個風檔、電機和繼電器以1s的時間間隔依次自動顯示其工作情況，可以目視或手動方法檢查溫度和空氣流量，如果希望減慢顯示，則可按下“UPV”開關(guān)，以使之為步進運作，每按動一次“UPV”開關(guān)，顯示內(nèi)容改變一步，故障代碼顯示改變時，蜂鳴器會發(fā)出蜂鳴聲，

24、故障代碼是由小到大的順序顯示，按下“OFF”鍵，即可退出檢查模式。結(jié)論：通過上面對凌志LS400空調(diào)的簡要分析，初步了解了凌志LS400空調(diào)的組成、工作原理、自診斷、故障碼等，汽車空調(diào)已成為汽車必不可少的一部分，它給駕乘人員提供了舒適的駕乘環(huán)境。附錄資料：不需要的可以自行刪除常用電工與電子學圖形符號序號符號名稱與說明1直流 注：電壓可標注在符號右邊，系統(tǒng)類型可標注在左邊2直流 注：若上述符號可能引起混亂，也可采用本符號3交流 頻率或頻率范圍以及電壓的數(shù)值應(yīng)標注在符號的右邊，系統(tǒng)類型應(yīng)標注在符號的左邊50Hz示例1： 交流 50Hz100600Hz示例2：交流 頻率范圍100600Hz380/2

25、20V 3N 50Hz示例3：交流，三相帶中性線， 50Hz， 380V（中性線與相線之間為220V）。3N可用3+ N代替3N 50Hz/TN-S示例4：交流，三相，50Hz，具有一個直接接地點且中性線與保護導線全部分開的系統(tǒng)4低頻（工頻或亞音頻）5中頻（音頻）6高頻（超音頻，載頻或射頻）7交直流8具有交流分量的整流電流注：當需要與穩(wěn)定直流相區(qū)別時使用9N中性（中性線）10M中間線11+正極12-負極13熱效應(yīng)14電磁效應(yīng)過電流保護的電磁操作15電磁執(zhí)行器操作16熱執(zhí)行器操作（如熱繼電器、熱過電流保護）17電動機操作18正脈沖19負脈沖20交流脈沖21正階躍函數(shù)22負階躍函數(shù)23鋸齒波24接

26、地一般符號25無噪聲接地（抗干擾接地）26保護接地27接機殼或接底板28等電位29理想電流源30理想電壓源31理想回轉(zhuǎn)器32故障（用以表示假定故障位置）33閃繞、擊穿34永久磁鐵35動觸點注：如滑動觸點36測試點指示示例點，導線上的測試37交換器一般符號/轉(zhuǎn)換器一般符號注：若變換方向不明顯，可用箭頭表示在符號輪廓上38電機一般符號，符號內(nèi)的星號必須用下述字母代替C同步交流機 G 發(fā)電機G8同步發(fā)電機 M電動機MG擬作為發(fā)電機或電動機使用的電機MS同步電動機 注：可以加上符號或SM伺服電機 TG測速發(fā)電機TM力矩電動機 IS感應(yīng)同步器39三相籠式異步電動機40三相線繞轉(zhuǎn)子異步電動機41并勵三相同

27、步變速機42直流力矩電動機步進電機一般符號43電機示例：短分路復(fù)勵直流發(fā)電機示出接線端子和電刷44串勵直流電動機45并勵直流電動機46單相籠式有分相扇子的異步電動機47單相交流串勵電動機48單向同步電動機49單向磁滯同步電動機自整角機一般符號符號內(nèi)的星號必須用下列字母代替：CX 控制式自整角發(fā)送機 CT控制式自整角變壓器TX 力矩式自整角發(fā)送機 TR 力矩式自整角接收機50手動開關(guān)一般符號51按鈕開關(guān)（不閉鎖）52拉拔開關(guān)（不閉鎖）53旋鈕開關(guān)、旋轉(zhuǎn)開關(guān)（閉鎖）54位置開關(guān) 動合觸點限制開關(guān) 動合觸點55位置開關(guān) 動斷觸點限制開關(guān) 動斷觸點56熱敏自動開關(guān) 動斷觸點57熱繼電器 動斷觸點58接

28、觸器觸點（在非動作位置斷開）59接觸器觸點（在非動作位置閉合）60操作器件一般符號 注：具有幾個繞組的操作器件，可由適當數(shù)值的斜線或重復(fù)本符號來表示61緩慢釋放（緩放）繼電器的線圈62緩慢吸合（緩吸）繼電器的線圈63緩吸和緩放繼電器的線圈64快速繼電器（快吸和快放）的線圈65對交流不敏感繼電器的線圈66交流繼電器的線圈67熱繼電器的驅(qū)動器件68熔斷器一般符號69熔斷器式開關(guān)70熔斷器式隔離開關(guān)71熔斷器式負荷開關(guān)72火花間隙73雙火花間隙74 動合（常開）觸點 注：本符號也可以用作開關(guān)一般符號75動斷（常閉）觸點76先斷后合的轉(zhuǎn)換觸點77中間斷開的雙向觸點78先合后斷的轉(zhuǎn)換觸點（橋接）79當操

29、作器件被吸合時延時閉合的動合觸點80有彈性返回的動合觸點81無彈性返回的動合觸點82有彈性返回的動斷觸點83左邊彈性返回，右邊無彈性返回的中間斷開的雙向觸點84指示儀表的一般符號 星號須用有關(guān)符號替代，如A代表電流表等85記錄儀表一般符號 星號須用有關(guān)符號替代，如W代表功率表等86指示儀表示例：電壓表87電流表88無功電流表89無功功率表90功率因數(shù)表91相位表92頻率表93檢流計94示波器95轉(zhuǎn)速表96記錄儀表示例：記錄式功率表97組合式記錄功率表和無功功率表98記錄式示波器99電度表（瓦特小時計）100無功電度表101燈一般符號 信號燈一般符號注：如果要求指示顏色則在靠近符號處標出下列字母

30、：RD 紅、YE 黃、GN 綠、BU藍、WH白如要指出燈的類型，則在靠近符號處標出下列字母：Ne氖、Xe氦、 Na鈉 、Hg汞、 I碘、 IN白熾、EL電發(fā)光、ARC弧光、FL熒光、IR紅外線、UV紫外線、LED發(fā)光二極管102閃光型信號燈103電警笛 報警器104優(yōu)選型其它型峰鳴器105電動器箱106電喇叭107優(yōu)選型其它型電鈴108 可調(diào)壓的單向自耦變壓器109 繞組間有屏蔽的雙繞組單向變壓器110 在一個繞組上有中心點抽頭的變壓器111 耦合可變的變壓器112 三相變壓器星形三角形聯(lián)結(jié)113 三相自耦變壓器 星形連接114 單向自耦變壓器115 雙繞組變壓器注：瞬時電壓的極性可以在形式Z

31、中表示示例：示出瞬時電壓極性標記的雙繞組變壓器流入繞組標記端的瞬時電流產(chǎn)生輔助磁通116 三繞組變壓器117 自耦變壓器118電抗器 扼流圈119優(yōu)選型其它型電阻器一般符號120可變電阻器 可調(diào)電阻器121壓敏電阻器、變阻器 注：U可以用V代替122滑線式變阻器123帶滑動觸點和斷開位置的電阻器124滑動觸點電位器125優(yōu)選型 其它型 電容器一般符號 注：如果必須分辨同一電容器的電極時，弧形的極板表示：在圈定的紙介質(zhì)和陶瓷介質(zhì)電容器中表示外電極在可調(diào)和可變的電容器中表示動片電極在穿心電容器中表示紙電位電極126優(yōu)選型 其它型 極性電容器127優(yōu)選型 其它型 可變電容器可調(diào)電容器128優(yōu)選型 其

32、它型 微調(diào)電容器129電感器 線圈 繞組 扼流圈130半導體二極度管一般符號131發(fā)光二極管一般符號132利用室溫效應(yīng)的二極管 Q可用t代替133用作電容性器件的二極管（變?nèi)荻O管）134隧道二極管135單向擊穿二極管電壓調(diào)整二極管江崎二極管136雙向擊穿二極管137反向二極管（單隧道二極管）138雙向二極管交流開關(guān)二極管139三極晶體閘流管 注：當沒有必要規(guī)定控制極的類型時，這個符號用于表示反向阻斷三極晶體閘流管140反向阻斷三極晶體閘流管N型控制極（陽極側(cè)受控）141反向阻斷三極晶體閘流管P型控制極（陰極側(cè)受控）142可關(guān)斷三極晶體閘流管，末規(guī)定控制極143可關(guān)斷三極晶體閘流管 N型控制極

33、 （陽極側(cè)受控）144可關(guān)斷三極晶體閘流管 P型控制極 （陰極側(cè)受控）145反向阻斷四極晶體閘流管146雙向三極晶體閘流管三端雙向晶體閘流管147反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，末規(guī)定控制極148反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，N型控制極（陽極側(cè)受控）149反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，P型控制極（陰極側(cè)受控）150光控晶體閘流管151PNP型半導體管152NPN型半導體管，集電極接管殼153NPN型雪崩半導體管154具P型基極單結(jié)型半導體管155具有N型基極單結(jié)型半導體管156N型溝道結(jié)型場效應(yīng)半導體管注：柵極與源極引線應(yīng)繪在一直線上157P型溝道結(jié)型場效應(yīng)半導體管158增強型、單柵、P溝道和襯底無引出線絕緣相場

34、效應(yīng)半導體管159增強型、單柵、N溝道和襯底無引出線絕緣相場效應(yīng)半導體管160增強型、單柵、P溝道和襯底有引出線絕緣相場效應(yīng)半導體管161增強型、單柵、N溝道和襯底與源極在內(nèi)部連接絕緣相場效應(yīng)半導體管162耗盡型、單柵、N溝道和襯底無引出線的柵場效應(yīng)半導體管163耗盡型、單柵、P溝道和襯底無引出線的柵場效應(yīng)半導體管164耗盡型、單柵、N溝道和襯底有引出線的柵場效注：在多柵的情況下，主柵極與源極的引線應(yīng)在一條直線上165光敏電阻具有對稱導電性的光電器件166光電二極管具有非對稱導電性的光電器件167光電池168光電半導體管（示出PNP型）169原電池或蓄電池170 原電池組或蓄電池組171“或”

35、單元，通用符號只有一個或一個以上的輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)注：如果不會引起意義混淆，“1”可以用“1”代替172“與”單元，通用符號只有所有輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)173邏輯門檻單元，通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)輸入的數(shù)目等于或大于限定符號中用m表示的數(shù)值，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)注：m總是小于輸出端的數(shù)目具有 m1的單元就是上述“或”單元174等于m單元，通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)輸入的數(shù)目等于限定符號中以m表示的數(shù)值，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)注：m總是小于輸出端的數(shù)目 m1的2輸入單元就是通常所說的“異或”單元175多數(shù)單元，通用符號只有多數(shù)輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)176邏輯恒等單元，通用符號只有所有輸入呈現(xiàn)相同的狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)177奇數(shù)單元（奇數(shù)校驗單元）模z加單元，通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)的輸入數(shù)目為（1、3、5等），輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)178偶數(shù)單元，（偶數(shù)校驗單元）通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)的輸入數(shù)目為偶數(shù)（0、2、4等），輸出就呈現(xiàn)“1”狀態(tài)179異或單元，只有兩個輸入之一呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)180輸