1、表1 施工組織設計的文字講明一、設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 設備和人員動員周期 1. 人員動員周期假如我公司中標，我們將以最快的速度分兩批調遣施工人員進場。首批為項目經理部的要緊人員，包括項目經理、項目總工程師、路基工程師、測量工程師、打算安全負責人等，將在接到中標通知書3天內進駐施工現場，再次進行現場詳細踏勘，并投入施工前的籌備工作。合同簽訂后5天內，第二批人員包括施工區所有工程技術人員、工長、機械設備操作人員、工人共40余人進場，項目經理部正式掛牌辦公，簡單地進行駐地建設后即開始進行施工預備工作，進場后三天內即全面展開施工。2. 設備動員周期擬為本合同段配備的要緊

2、施工機械設備、測量儀器等要緊為挖掘機、裝載機、壓路機、自卸汽車、空壓機、鑿巖機、潛孔鉆、膠輪車、全站儀、水準儀等。所有設備將在合同簽訂后5天內全部進場。 設備、人員和材料運到施工現場的方法1. 人員到達施工現場的方法首批項目經理部的要緊人員自帶車輛如此的路線到達施工現場：公司（萬州）恩施野山關施工現場。第二批押運設備和儀器到達，所有人員從調遣地乘長途汽車到達工地。2. 設備運到施工現場的方法運輸設備自行行駛到工地，測量等周密儀器由專車、專人護送。裝載機、挖掘機以及其它非自行設備用平板拖車運到工地。3. 材料的采購及運到施工現場的方法鋼筋、水泥、爆破物品等要緊就近采購，由供應商組織車輛運至工地。

3、依照現場考察掌握的情況，水泥、鋼筋等其他常用材料要緊在野山關采購，爆破物品在清太坪民爆站采購，施工用柴油要緊在野山關的加油站采購。砂石骨料就地加工。 二、要緊工程項目的施工方案、施工方法 路基土石方施工1. 總體施工方案 土質路塹：依照開挖深度和長度的不同分不采納“單層橫挖法”、“多層橫挖法”、“多層縱挖法”和“通道式縱挖法”。土方設計到外運時，用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。開挖到位后，邊坡采納挖掘機粗刷，人工切土拍實。 石方路塹：軟石直接采納挖掘機開挖，次堅石和堅石采納“梯段微差爆破法”施工，遠離居民住房區域采納潛孔鉆深孔爆破，近居民住房區域采納鑿巖機小梯段松動或減弱松動爆破，先自上而下分梯段

4、拉槽，再用光面爆破成型。 路堤：采納漿砌石擋墻擋土，其施工工藝流程為：測量放樣挖基 漿砌基礎、墻身勾縫。土石方調配：本標段土石方量挖大于填，調配時總的原則是“移挖作填，就近調配”。對不宜作路基填料的挖方和棄方，棄運到業主指定的地點。2. 施工機械配備依照路基的填挖工程量、土石方調配平衡、工期要求和當地的氣候特點，打算安排3個路基土石方專業施工隊，第一施工隊負責從公路起點沿向終點推進，第二施工隊要緊負責半隧道的石方洞挖施工，第三施工隊負責從公路終點向起點推進。三個施工區土石方施工機械配備情況見表2.1。3. 施工預備清除公路用地范圍內所有樹木、樹樁、樹根、灌木、圍墻、垃圾、表土草皮，拆除路基范圍

5、內及其附近因阻礙施工必須拆除的建筑物、障礙物和設施，清除物均倒往指定地點。不得隨意亂堆亂放。 依照監理工程師認可的操縱網點，恢復中線，放出界樁、邊樁具體位置，繪制路基橫斷面圖，上報監理工程師審批。本著“永臨結合”的原則修建必要的臨時截排水設施，并保證排水通暢，以保證施工期間場地內無積水。表2.1 道路土石方機械配備表機械名稱數量（臺）機械名稱數量（臺）斗山225挖掘機1推土機2小松2201VP200內燃空壓機9ZL30裝載機1SK58110潛孔鉆機2ZL50裝載機1YT24鑿巖機410噸自卸汽車4YT18鑿巖機104. 路塹開挖本標段路基挖方7.9萬m3，其中土方3.8萬m3，石方4.1萬m3

6、，石方開挖是路基施工的重點。 土方路塹土方開挖利用挖掘機開挖、配合自卸汽車運輸，推土機堆集為主。對地質較復雜處以人工配合機械開挖。在開挖過程中，嚴格按放樣、坡度和標高施工，以幸免超挖或少挖，造成白費或返工。并注意邊坡的穩定性，自上而下進行開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報監理工程師審批。 路塹挖土邊坡的施工要求同填土邊坡類似。對砂類土邊坡，施工時先用機械挖出的斜坡，留出2030cm的余量，然后打樁、定線，人工整修坡面。對礫類土邊坡，施工時依照土壤、地質水文等條件確定坡度，一般濕度大，邊坡高時，用較緩坡度。開挖時應嚴格按設計邊坡自上而下進行，

7、不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。邊坡預留應30cm的愛護層，各層的頂面應預留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時邊溝，以免積水。開挖的土方如符合路基填筑標準，將土方運至填方地段作為路基填料，否則作為棄土運到棄土場。土方運距在100m以內時，用兩臺推土機橫向聯合開挖并推土，減少土在推運中的散失；土方運距大于100m時，用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。開挖過程中如遇土質變化需要修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批。待開挖到臺階處或開挖完成后，用挖掘機配合人工將邊坡突擊刷好，以便及時防護，保持邊坡穩定。 石方路塹本標段石方開挖量大，施工時依照巖石的類不、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式，關于軟石和強風化巖石，能

8、機械直接開挖的均采納機械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，才采納爆破施工，為防止邊坡松動，施工時盡量采納中、小爆破。爆破法開挖石方的程序如下：施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全人員炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強地震波阻礙區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）。石方爆破必須采取切實有效的安全措施，施工中從巖石走一直進行爆破設計。為保證邊坡穩定，用邊坡預裂爆破和寬孔距微差、擠壓、松

9、動爆破。嚴格、科學操縱裝藥量，在不阻礙安全的前提下操縱好爆破粒徑，以利填方施工。在村鎮附近的爆破作業采納小炮松動爆破，并對爆破面加以覆蓋，幸免飛石。石方爆破的方案、實施以及安全措施，須經監理工程師同意后方實施。 石方爆破施工方案設計1)、路塹石方爆破采納鑿巖風槍淺孔爆破施工。a、鉆孔：采納鉆頭直徑為32mm的鑿巖風槍鉆斜孔，斜孔的傾角可依照開挖的臺階及路塹邊坡調整。b、炮孔孔距、排距：炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=1.2m，排距b=1.0m，關于外側距臨空面最近的炮眼，其距離臨空面的距離不得小于1.5b。c、炮孔深度：梯段高度H取2m，炮孔超鉆深度h0.1H，則鉆孔深度h=H/sin+ h，炮

10、孔的傾斜角度。d、炮孔裝藥量：Q=qabh，q爆破巖石的單位耗藥量（Kg/m3），依照巖石地質情況取值，然后依照現場情況再進行調整。e、裝藥方式及堵塞：采納集中連續裝藥的方式，使用管裝硝銨炸藥（若炮孔有水，使用乳化防水炸藥），將炸藥裝在炮孔底部，上部用黃土堵塞，堵塞長度不得小于1.2m。2)、起爆網絡不管是深孔爆破依舊淺孔爆破均采納非電“高段不、大微差”起爆網絡，其特點是往炮孔內按排序裝入連續的不同高段不毫秒雷管，然后在孔外用毫秒雷管將孔內雷管連接成接力式大微差起爆網絡，盡量使每個炮孔單獨起爆，將爆破產生的振動降到最低。3)、半隧道石方的爆破設計差不多按隧道爆破的方式進行爆破施工，爆破參數和炮

11、眼布置形式如下：周邊眼距：不大于50厘米；導洞周邊眼眼距：不大于60厘米；炮眼直徑：不小于40厘米；外層最小抵抗線：不大于60厘米；掏槽中空孔個數：46個（直徑不小于40毫米）；導洞斷面面積：55.5平方米；槽腔斷面面積：0.60.75平方米；比鉆眼數量（單位開挖面積的平均鉆眼數）：46個；炸藥規格：直徑32毫米、單支重150克的巖石膨化硝銨炸藥；雷管規格：毫秒分段延期導爆管雷管、工業火雷管；外層周邊眼最小裝藥集中度：400克/米；導洞周邊眼最小單位耗藥量：1400克/立方米；周邊眼裝藥不偶合系數（孔徑比藥卷直徑）：不小于1.25且不大于1.5；掏槽眼、輔助眼裝藥不偶合系數（孔徑比藥卷直徑）：

12、1；掏槽眼裝藥系數（藥卷總長比爆眼長度）：不小于0.6；輔助眼裝藥系數（藥卷總長比爆眼長度）：不小于0.5；外層周邊眼裝藥系數（藥卷總長比爆眼長度）：不小于0.45；飽和單軸抗壓極限強度：不小于60兆帕。掏槽炮眼布置在開挖斷面的中央稍靠下部，以使底部巖石破裂，減少飛石；周邊眼沿設計開挖輪廓線布置輔助眼應交錯均勻的布置在掏槽眼與周邊眼之間，并垂直開挖面打眼；采納直眼梅花掏槽，掏槽眼的間距不大于炮孔直徑，且不串孔；周邊眼與輔助眼的眼底在同一垂直面上，保證開挖面平坦，掏槽眼比輔助眼眼眼底深至少10厘米。 爆破安全及防護1)、爆破安全a、爆破安全距離：計算由爆破產生的爆破振動阻礙的距離可由下式確定：R

13、=(Qmax)1/3(k/v)1/a，式中：R最大分段藥量爆源到測點水平距離（m）；Qmax微差爆破時分段最大藥量（Kg）；v測點的振動速度（cm/s），房屋同意振速為2.5 cm/s；k、a與地質、地形條件有關的系數和振動波衰減系數，取k=100，a1.7，待實爆時依照實測情況再作調整。實際爆破時，首先要進行試爆，檢驗校正設計中的各參數后，再進行正式施工，并隨時用測試儀器對周圍房屋和其他建筑物進行監測，及時調整爆破方案，保證房屋和其他建筑物的安全。b、爆破飛石：此處的爆破采納的是減弱松動或松動爆破，又加長了堵塞長度，可不能有飛石產生。c、爆破沖擊波：采納松動或減弱松動微差爆破進行爆破施工，可

14、不能有沖擊波危害產生。2)、安全防護關于靠近村莊房屋的爆破區域，為了保證萬無一失，不產生飛石危害，對此區域的炮孔爆破時使用草袋、荊笆等彈性物進行覆蓋。 石方爆破施工的安全、質量、技術保證措施為了使石方爆破施工安全、高效進行，并獲得良好的爆破效果，達到業主及招標文件的要求，我們在制定石方爆破方案時，采取以下技術措施：1)、針對部分石方爆破的區域距村民住房近的特點，將爆破設計為松動或減弱松動爆破。采取密打眼、少裝藥、減小梯段高度的施工方法，降低單孔裝藥量，將爆破振動降低到同意的條件下。2)、采納“高段不、大微差”起爆網絡，這種起爆網絡的使用可使炮孔的裝藥單獨起爆，并保證每個炮孔起爆時產生的振動不疊

15、加，從而使爆破振動的最大值決定與單孔藥量，通過操縱單孔藥量來決定爆破效果，保證村民的住房不受振動損害。3)、對保留邊坡較薄處的路塹爆破采納“不對稱抵抗線”的設計方法，保證爆破巖石定向松動，從而保證邊坡穩定。4)、依照現場情況加長炮孔堵塞長度，防止飛石逸出。 石方路塹施工注意事項1)、開工前，編制完善的實施性施工組織設計，報當地公安消防部門批準，領取爆破許可證，并報監理工程師批準后方可施工。2)、施工前，清除表土和強風化巖石，查明爆破區內各種設施及距開挖處的距離，制定防護措施，保證空中纜線和地下設施的安全。3)、施工時，在開挖垂直方向上要由上而下；縱向由兩側到中間；橫向由中間到兩側，多個作業面同

16、時施工，每4m一個梯段，隨時測定爆破效果，關于大石塊，可集中在挖方區內進行二次爆破。4)、在裝藥前要注意愛護成孔和孔位標記，裝藥時要用長炮棍檢查孔深和孔內是否堵塞，當發覺問題經處理仍滿足不了要求時，應依照實測孔深修改裝藥量。5)、由于一次爆破的孔數較多，引爆網絡較復雜，需加強工地指揮和組織檢查。6)、爆破施工必須遵循安全操作規程，現場設置專人指揮。起爆網絡連接完畢，實施爆破前，公布警戒命令將200m警戒距離內的人員進行疏散，并在要緊交通路口安排崗哨及安全標識，以防行人及車輛闖入爆破區域，然后由爆破指揮下達起爆命令。爆破后，對現場進行檢查，確認安全后再解除警戒信號，然后及時清理危石。7)、路塹施

17、工時要做好現場排水工作，尤其是開挖接近設計標高時，嚴禁施工現場積水，以免水下滲導致路塹基底承載力下降。（3）土石方調運 調配原則是挖填就近，棄土就近，在正式施工前將依照路基土石方數量計算表和施工具體情況以及環保等其他方面綜合考慮，制訂本標段土石方調配方案，以指導施工。5. 路堤填筑本標段填方量比較大。其施工流程是：施工預備測量放線基底處理調運填料攤鋪平坦分層碾壓夯實檢驗簽認路槽整形邊坡平坦。各段和各流程不同意交叉作業。1）路堤填料的選擇為保證路堤的強度和穩定性，盡量選用穩定性良好并具有一定強度的土石作填料。不得選用液限大于50，塑性指數大于26的穩定性差的填料，如高液限粘土、粉質土等作為路基填

18、土。路基填料最小強度（CBR）和最大粒徑應嚴格按規范要求執行。 2）路基填方的填筑及壓實路基填方施工采納水平分層、縱向分段、分層填筑、分層碾壓的方法。分層攤鋪厚度為50cm。施工時依照實際施工條件，采納推土機與挖掘機或裝載機配合運土，自卸車運土至路基范圍內下料，平坦后，壓路機碾壓。用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制，但須按規范要求進行分層填筑、壓實；用透水性不良的土作填料時，除必須分層填筑、壓實外，還需嚴格操縱其含水量達到或接近最佳含水量。用石方作填料時，必須操縱填料粒徑、壓實，其填料粒徑、壓實機械型號、遍數必須滿足實試路段完全符合技術規范的要求。一般要求石料強度不得小于15Mpa，

19、石料的最大粒徑在路床頂面以下30cm范圍內不大于25cm。施工時逐層填筑、分層壓實，先用自卸汽車先低后高、先兩側后中央卸料，然后用人工攤鋪平坦，關于粒徑25cm以上石料，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑石粉或砂性土塞填，最后壓實。當地面橫坡不陡于1：5時，直接填筑路堤，但填前要將地表土進行壓實處理。地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于3米的臺階，臺階頂面做成2%-4%的內斜坡，再填筑路堤。并要求在橫斷面圖上標明尺寸，報監理工程師簽字。每層填料鋪設的寬度，超出路堤兩側設計寬度各50厘米，在邊坡防護時加以修整，以保證完工后的路堤邊緣壓實達到規范要求。路基填

20、筑土方，均應在該類土的最佳含水量-2%+2%以內壓實。各種壓實機械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關，壓實機具采納10T壓路機進行。碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強壓三遍。現場測定路基土密度的要緊方法有環刀法、灌砂法和核子密度儀法，施工時可依照具體條件選用適當的方法。路基壓實度的檢查頻率應符合施工技術規范要求，采納灌砂法時，每200米應檢測2處。 3)填石路堤的施工本標段由于受地形阻礙較大，填挖工程量集中，關于深路塹中挖出的石料能夠較好地組織，加以利用以便降低工程造價，但要先檢查石料強度和風化程度能否符合要求，填石路堤要求其強度值不小于15

21、Mpa，用于護坡的不低于20Mpa。石料最大粒徑不超過層厚的2/3。 填石路堤的地面橫坡大于20度，巖石表土厚度不足30厘米時，將表土清除，并將底層巖面鑿成向內傾斜的臺階。填石采納分層填筑，每層松鋪厚度不大于50厘米。填石路堤的壓有用10T以上的壓路機進行，壓實時先兩側（即靠路肩部分）后中間，壓路路線關于輪碾縱向平行，反復碾壓，填石路堤壓實所需的碾壓遍數與填土相同。 填石路堤施工注意事項： A.對巖性相差較大的填料，特不是巖石強度相差較大時，將不同巖性的填料分層或分段填筑： B.用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，用壓路機壓實時，可能會被碾壓成碎屑，這類石料必須先檢驗其CBR值，符合要求才能使用

22、，否則不得使用。使用時按土質路堤技術要求施工； C.填石路堤路床頂部至路床底部30cm范圍內應用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，以提高路床面的平坦度，有利于與路面底基層的連接。 4）土石路堤的施工土石混合料中石料強度以大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的予以清除，并在填筑時，幸免上下層石重疊以造成碾壓時不穩定。當土石混合料中所含石塊為軟質巖時，其粒徑可與壓實層厚度相同，超過層厚的人工打碎。土石路堤不得采納傾填方法，只能用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，用人工鋪填，先鋪填大塊石料，大面向下，放置平穩，再鋪小石料，石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當土石混

23、合料中石料含量小于70%時，用推土機鋪填，每層鋪填厚度依照壓實機械類型和規格確定，一般不宜超過80cm。用機械鋪填時注意幸免硬質石塊，特不是集中在一起的尺寸大的硬質石塊。土石路堤施工注意事項： A.當采納不同的填料填筑路基時，應分層或分段填筑，不得縱向分幅填筑； B.土石混合料均為硬質石料時，不論石料類不如何，可混在一起填筑；均為軟質石料且壓實后滲透性差不多相同，也可混在一起填筑；6. 深挖路塹（槽方）施工 在施工前應詳細復查設計文件所確定的深挖路塹地段的工程地質資料及路塹邊坡，并收集了解現場的土石界線、工程等級、巖層風化厚度及破裂程度、巖層工程特征。設計文件中提供的工程地質資料如需要補充時，

24、應報請監理工程師批準后進行必要的工程地質補充勘探工作。 依照詳細了解的工程地質情況、工程量大小，將各個深挖路塹段的開挖、排水和防護看作一個整體，以一個工點為單位編制詳細的施工組織設計，詳細講明開挖、排水、防護的時刻、步驟及協調等，并據以配備監理工程師中意的機械設備、數量和勞動力。 按照施工設計圖準確放樣、標識開挖坡口線。開挖前充分做好排水設施，設置截水溝排除路塹上方的流水。 路塹較短時，橫向分層成幾個臺階進行開挖；當路塹較長時，采納縱向分段分層開挖，每層先開挖一條通道，然后再開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。土方和石方開挖中應注意的問題參見上述路塹開挖進行。 石方深挖路塹采納爆破

25、法施工，爆破后及時清除移運碎石。邊坡上不得有松石、危石。7、擋土墻背后回填施工擋墻背后填筑是本標段路基施工中關鍵工作之一，其質量的好壞不僅阻礙行車速度、行車的安全性，而且容易使連接的路面結構遭到破壞，從而成為公路必須經常維修養護的要緊路段。為了保證填筑質量，我們將在各道路工區組建回填專班，采納專門的機具，嚴格按以下要點掛牌施工： 在回填前，完全清除回填區的建筑垃圾，檢查基礎回填質量，如存在問題，應進行處理，保證給回填料提供堅實的支撐。回填材料盡量采納壓路機進行壓實，壓路機碾壓不到的地點采納手扶式振動夯夯實。 回填處如有泄水孔或其它構造時，一定要按照設計要求設置碎石、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔

26、處過濾作用。 回填鋼筋混凝土蓋板涵時，只有在蓋板安裝完畢后才能兩側對稱回填。 擋墻背面填料應選用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，填土過程中應防止水的侵害，回填結束后頂部應及時封閉。（二）路基排水與防護工程施工 1、防護工程施工時砌體基礎設置在天然地基或經壓實達到設計承載力的地基上，當砌體基礎在巖石上時，清除表面風化層至新奇巖面，并嵌入巖層；當砌體基礎開挖至設計標高，出現軟弱土層，其承載力不夠時，采納擴大基礎或其他措施，基礎底部必須夯壓密實，使其地基強度符合圖紙要求。砌筑時注意砌體沉降縫的設置及所用填料符合圖紙要求和規范規定。砌體受滑動穩定操縱時，采納傾斜基底

27、或凸榫基底等防滑措施。當砌筑基礎的第一層砌塊時，應作好基底清除、平坦、排水等處理完畢后，方可直接坐漿砌筑，砌體分層錯縫砌筑，鑲面石一丁一順排列，砌縫橫平豎直，砌體石料和砼塊使用前澆水清洗、濕潤，砌體的砂漿和砼的取樣檢驗和強度評定必須符合規范要求，砌體砂漿須飽滿。漿砌片石護坡施工前先將坡面夯實平坦，對漿砌片塊石護腳外露面和坡頂邊口選用較大面平坦的石塊，并修鑿清平達到規范要求。填方邊坡上的漿砌片石護坡，在路堤沉實或夯實后施工，以免因路堤沉落而引起護坡的破壞。護面墻在修建之前，對所防護的邊坡，必須進行清理，對凹陷處挖為錯臺。關于風化迅速的巖層，清理邊坡后立即修建護面墻。對護面墻的頂部用粘土夯填壓實并

28、向外設5%的排水坡，以防水流滲入墻后引起破壞；墻背設15cm砂墊層作反濾層。 2、高擋墻 施工高擋墻時應特不注意，地基開挖后的地質情況，當實際地質情況與設計不相符時，報監理工程師及業主，及時修改設計。施工前先作好場地排水和基底處理，當擋土墻基礎設置在巖石的橫坡上時，清除表面風化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于2：1，臺階寬度不小于50cm。沿擋土墻長度方向地面有縱坡時，沿縱向做成臺階。并在施工圖上標明臺階尺寸，報監理驗收后，再分層砌筑，對較長的砌體還要分段砌筑，兩相鄰段的砌筑高度差不超過1.2m，按設計要求分段處設置沉降縫或伸縮。分層砌筑時，先角石，后邊石或面石，最后填腹石。角石安好后，

29、向兩邊的中心進行，然后由邊向中。砌筑基礎的第一層時，如基底為巖石基礎，先將其表面加以清洗濕潤，座漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，將砌層表面加以清掃和濕潤。分層平砌大面向下，上下豎縫錯開，錯縫距離不小于10cm，鑲面石的垂直縫用砂漿填實飽滿，不能用稀漿灌注。外墻用規格塊、料石砌筑，并采納丁順相間的方法。砌體砌成直線，每層大致找平，底層或基層用較大的精選石塊，所有層次的鋪砌都盡量使承重面和石塊的天然層面平行。擋土墻沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應符合圖紙規定或按工程師的指示設置，保證排水通暢。漿砌擋土墻每砌至高1.0m時，砂漿強度達到70%以上，即可回填墻背填料，且墻背斜坡填筑，壓實時注意不

30、要使墻身受到較大沖擊阻礙。墻后地面橫坡陡于1：3時，先作基底處理（如挖臺階），然后再回填。 3、排水設施和涵洞施工在施工中，首先校核本標段的路基排水系統的設計是否完備和妥善，必要的予以補充或修改，同時，依照實際情況在施工現場設置一些必要的臨時排水設施，保證施工順利進行。所有排水設施和涵洞的位置、標高、形式、尺寸和縱坡需符合圖紙要求、規范規定或監理工程師要求，挖好的排水設施溝槽，先進行整修，使溝底與溝壁堅實平順后進行鋪砌，所有砌石或砼澆筑必須符合規范要求。排水設施的鋪底抹面砂漿須保證強度和光潔度，以防沖刷脫落露石。涵洞進出口的溝床整理順直，與上下游導流排水系統的連接要圓順，形成順暢的水流通道。邊

31、溝的排水引入涵洞或路基以外的溝谷，邊溝和涵洞的洞口建筑銜接適當，使邊溝水流順暢引入涵洞。蓋板涵的施工工藝較簡單，但要注意以下問題： 1）地基應充分、均勻地碾壓密實，防止不均勻沉降； 2）對基底地質不均一的情況，報監理工程師，并采取經同意的有效措施進行處理，分段施工、分段設置沉降縫；3）鋼筋砼涵蓋板采取預制安裝時，集中在小型構件預制場預制，運輸至涵位用汽車式起重機安裝，施工中一是要注意預制蓋板底座的強度和平坦度，二是要注意吊環預埋的位置和牢固度，三是注意搬運過程中不可將其翻面，以防斷板。鋼筋砼涵蓋板也能夠采納支架立模澆施工。4）蓋板涵上通車應在砼充分養生后，經監理工程師批準后方可進行，現在板頂覆

32、蓋層采納細小料填筑，其厚度不小于50cm。（三）路基修整 按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及標高等，依照檢查結果編制修整打算報工程師批準后方可施工。 土質挖方邊坡采納挖掘機粗刷，預留10cm由人工切土拍實；土方、土石混填和紅砂巖邊坡采納挖掘機刷去30cm，再由人工修整、拍實。 當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，必須將邊坡挖成臺階，分層填補，認真夯實。邊坡修整后應快速安排防護工程施工，幸免因雨水滲入導致不均勻沉陷。如填補的厚度專門小，而又非邊坡加固地段時，可用種植土填補并撒播草籽。 邊溝、排水溝的修整應掛線進行，修整到符合設計及規范要求為止。（四）半隧

33、道工程施工1、工程概況從現場踏勘情況來看，進場公路有一段必須按半隧道的要求進行開挖，否則工程量極大，也極為不安全，其里程樁號為K1+860K2+060，全長約200m，隧道通過山體地區地形為懸崖峭壁，崖壁呈90度。隧道洞身要緊以石灰巖為主，圍巖類不為IV類。2、總體施工方案半隧道雖長200米，但開挖跨度大，半洞無支撐，工藝要求高，其施工方案必須遵循“分步施工，按章操作，穩扎穩打”的原則。為統一指揮，協調作業，擬上一個隧道作業隊，分為進出口兩部分駐營，分不負責兩口施工。采納鑿巖機鉆爆開挖，人工運輸除渣，由外向里采納分層爆破開挖施工。施工過程中有可能遇到富水破裂地質和巖溶地質等不良地質情況。施工中

34、將超前地質預報作為一施工工序，加強超前地質預報工作，及時掌握前方不良地質情況。視具體不良地質情況，采納引排水、注漿止水并加固圍巖、封堵回填、護拱、跨越等處理措施。3、隧道洞身施工半隧道施工方案及工序安排，只有嚴格遵循設計意圖，并確保各工序的施工質量，方可過到安全、優質、順利施工的目的。采納人工YT28鑿巖機鉆孔分層爆破，可采納以下兩種方式進行爆破作業施工：在掌子面所在的作業段（長約2米），按從外向里的順序，第一層爆破完成后視爆破效果情況鉆孔第二層，第二層爆破完成后再視爆破效果情況鉆孔第三層，如此類推，約五層即完成層該作業段的洞挖施工。在掌子面所在的作業段（長約2米），全斷面分層鉆孔，按從外向里

35、的順序分層由弱到強操縱藥量，毫秒微差導爆管分層引爆，引爆順序從外向內。全斷面鉆孔需鉆五層孔，每層孔的裝藥量相同，每層孔的引爆也進行毫秒分段，先中部后上下部，但需注意的是層間和孔間的時差必須嚴格操縱好，總體遵循“先外后里，先中后邊”的引爆順序。（五）路面施工按照設計圖紙，路面結構層為：碗口塊石、中層石、面層（泥結碎石），其施工工藝原則如下：碗口塊石鋪填，碗口塊石直徑為815cm，鋪填過程中必須人機配合依次擺鋪，局部地點用手擺塊石，塊石與塊石之間的空隙必須用小塊石填塞飽滿且碾壓密實，塊石鋪設時嚴禁含泥和雜草樹根。中間層鋪填，道路碗口塊石擺鋪結束驗收合格后，再鋪筑碎石或炮渣石中間層，用壓路機碾壓兩遍

36、以上使之碾壓密實，碎石粒徑為35CM；面層鋪填，面層為泥結碎石，碎石粒徑為25cm，采納機制碎石，泥土采納粘性較好的黃土，土石比操縱在1：31：4左右，用壓路機碾壓兩遍以上使之碾壓密實。三、各分項工程施工順序 遵循原則1. 各分項工程施工順序的安排必須滿足總工期的要求。2. 對阻礙重點工程施工的工程，先行突擊施工，同時加強安全、質量的治理與操縱。3. 先行工程的施工進度應滿足后續工程作業的要求。 各分項工程施工順序1. 路基土石方進場后，即全面進行地面附著物清除、場地清理，開始進行土方開挖，同時安排石質路塹的爆破作業。全線安排三個路基作業隊，分不在起點、終點、半隧道區開始作業，每個作業隊都獨立

37、完成各自施工區域內的路基施工。具體施工順序詳見分項工程施工方法和工藝框圖。2. 半隧道工程半隧道作業隊分成兩個作業小隊，分不在進口和出口進行爆破作業施工，每個施工作業小隊都獨立完成各自施工區域內的半隧道開挖施工，直至貫穿。施工作業程序和方法見要緊工程項目施工方法。具體施工順序詳見分項工程施工方法和工藝框圖。4.涵洞工程涵洞應本著合理布局和重點突出的原則及早安排施工。首先安排高填方段落涵洞施工，保證施工排水，再安排其它段落涵洞施工，同時抓緊蓋板的預制工作。各施工隊應完工一道開工一道，以便給路基施工制造條件。5. 防護工程本標段路基土石方量大，防護工程多，路基與防護施工相互干擾，應合理安排，穿插進

38、行。路塹地段的防護工程，淺路塹地段在分段開挖完成后分段安排施工，深路塹地段應做到開挖一級、防護一級，施工中應安排好開挖與防護的施工順序，同時做好開挖與防護的協調配合。一般路堤地段的防護工程在路堤成型后安排施工，關于有路堤墻和路肩墻的路段，應先行安排漿砌圬工施工，并做到邊施工防護工程邊填筑路堤。具體施工順序詳見分項工程施工方法和工藝框圖。四、確保工程質量和工期的措施 工程質量保證措施 1. 建立健全完善的質量保證體系，真正做到“橫向到邊、縱向到底、操縱有效”，具體措施真正落實到班組，施工中加強自檢、互檢和交接檢工作，并將質量治理與內部經濟效益掛鉤，促進質量的不斷提高。2. 健全技術治理體系，確保

39、工程質量。項目部設項目總工1名，同時設置技術組，配技術負責人1名，專業技術人員1名。實行技術工作統一領導，分級治理，劃分各級技術治理權限，明確各級技術負責人的職責。3. 加強技術治理，做好設計文件審核，認真進行施工調查和現場核對，編制實施性施工組織設計，并在施工中不斷優化，對重點、難點工程編制作業指導書指導施工。加強技術培訓，做好技術交底，推行標準化、程序化作業，把工程質量建立在科學可靠的基礎上。4. 提高全員質量意識。強化各種形式宣傳教育；隊伍進場后，實行分項分工序專項質量意識教育，做到人人明白質量目標，個個清晰質量標準。5. 依照質量目標提出的各項指標，從項目部到工區、隊、班組步步分解成工

40、作指標、治理指標、各項保證指標和操作指標，層層抓落實，保證各項指標的實現，確保質量總目標。運用歷來保證工程質量的治理經驗，確保創優目標的實現。6. 嚴格執行各種技術治理制度，如“技術崗位責任制“、 “技術交底制”、“技術復核制”、“技術檔案制”和“測量換手復測制”等，使技術治理標準化、規范化，確保工程質量。7. 建立健全各項質量治理制度：實行“三工三查”制，任何分項工程都要進行工前交底、工中檢查指導和工后總結評比，并做到自查、互查、交接檢查。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”，“五不施工”即未進行技術交底不施工、材料無合格證和試驗不合格不施工、建筑物未經復測不施工、隱蔽工程未經監理工程

41、師檢查簽證不施工、圖紙和技術要求不清晰不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接、未經質檢人員驗收不交接、施工記錄不全不交接。8. 嚴格實行質量終身責任制。認真貫徹國務院辦公廳國辦發199916號國務院辦公廳關于加強基礎設施工程質量治理的通知精神，嚴格實行質量負責制和質量終身責任制，實行企業法人代表、項目負責人、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量責任書，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。9. 實行物資、設備采購供應責任制，把好進貨和驗收質量關，收貨時對材料和設備進行嚴格的質量檢查驗收，拒絕接收不符合要求的材料和設備。1

42、0. 嚴格計量測試工作，嚴把材料關，按規定對原材料、半成品、成品進行檢驗和試驗，杜絕不合格產品進場。11. 積極開展QC小組活動，真正把全面質量治理的方法用于施工生產的全過程，從原材料的采購驗收，到各工序的施工，直到竣工交驗，實行全過程治理，搞好各部門各環節的工作質量，用工作質量保工序質量，用工序質量保工程質量，并針對施工中的關鍵環節及質量通病，開展活動，解決施工中的關鍵問題。12. 以人為本，遵規守紀，使各項質量治理制度轉化為各級治理人員和全體職工的自覺行動，使本工程真正形成“開工必優、一次成優、全面創優”的好局面。13. 虛心同意業主、監理的意見，積極改進質檢工作。14. 施工過程要重點把

43、好質量關的幾道工序： 把好測量關：選派有專業知識和經驗豐富的技術人員負責測量工作，配備周密的測量儀器，工前進行全線貫穿復測，依照施工需要埋設加密導線點和水準點，愛護好操縱樁，并將測量結果報監理工程師檢查批準。各種結構物的施工放樣、路基邊樁及施工中的操縱測量均采納換手復測。經檢查校核無誤后，報請監理工程師批準后施工。把好進料關：所有用于工程上的材料必須做到先試驗，后使用，不合格材料不得進場。所有外購材料應附有材料樣品及材質講明、材質檢驗合格證書，報監理工程師批準方可進料。 把好隱蔽工程簽證關：所有隱蔽工程必須先進行自檢合格后，再報請監理工程師檢查，批準簽證才能進行下道工序施工。 把好水泥混凝土配

44、合比的選配關：通過試驗優化配合比，用配有自動計量裝置的拌和機或拌和站拌制混凝土。同一結構物用同一廠家同品種同標號的水泥，嚴格操縱混凝土的施工配料。 把好路基填筑關：提早對取土場的土樣進行標準試驗，報監理工程師批準。嚴格操縱填料的含水量、松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數和表面平坦度，每一填筑層自檢合格后，報監理工程師檢查簽證，方可進行下道工序。、依照工程特點制定的針對性質量保證措施1. 確保路基施工質量的要緊技術措施路基常見病害要緊有路基沉陷、翻漿冒泥、邊坡沉塌、滑坡等，針對這些通病我們將采取如下措施： 加強路基基底處理路基基底的處理直接阻礙著路基的下沉量操縱，施工中將依照不同的基底情況進行加強處理

45、： 基底土密實且地面橫坡不陡于1：5時，全部清除草皮并對原地面進行加強壓實處理。 路基縱橫斷面地面自然橫坡陡于1：5時，基底應挖結合臺，結合臺寬度1.0m，臺階底應有4%向內傾斜的坡度。 嚴格操縱好碾壓質量路基碾壓質量的好壞直接阻礙著路基的沉降和邊坡穩定，為此將采取如下措施： 路堤應按全斷面縱向分層填筑，每層必須采納一種填料，不得將兩種以上材料混填。 填土的含水率操縱在不超過填料試驗中求得的最佳含水量2%-3%之間，如此既可保證容易碾壓到規定的密實度，又可保證路堤具有足夠強度。2. 確保隧道施工質量的要緊措施該隧道開挖跨度較大，半洞臨空，預防塌方和大面積掉塊是自始至終的中心議題和關鍵環節，因此

46、，爆破質量將作為該隧道施工的關鍵工序。爆破作業質量保證措施：、爆破效果直接決定施工安全，因此，爆破施工作業人員必須有嚴格的作業紀律，按設計施工，按章操作，確保爆破作業各工序作業質量。、爆破作業必須通過專門的持有爆破作業證的爆破技術人員進行爆破設計和爆破技術交底，無合格的爆破設計和技術交底，作業人員有權拒絕施工。、關于周邊光爆眼和掏槽眼，必須由測量人員畫定位置，打鉆人員方可按技術要求作業。、洞內爆破雷管采納毫秒雷管，雷管段號應嚴格按爆破設計對比裝填。起爆網絡就由通過學習的爆破工連接，并應作復核檢查，以防裝錯。、所有鉆眼人員均應按技術交底嚴格操作，確保鉆孔質量，不合格眼必須重打。、起爆時，所有人員

47、均應按規定撤離。、爆破后應及時清理浮石。 工期保證措施充分發揮我公司各專業工種配套齊全、機械化施工水平高及現代化科學治理的優勢，在合理布局、統籌安排、突出重點、全面展開的原則下，不斷掀起施工高潮，高質量、高標準地嚴格按施工組織設計的工期全面完成本標段的施工任務，具體措施如下：1. 成立精干、高效的項目部，配足經驗豐富的專業化施工隊伍和精良的設備，提高組織治理水平和施工能力。組織三支高水平的土石方施工作業隊伍，分不在三個作業點進行施工。2. 合同簽訂后，立即組織隊伍、設備進場，做好開工前的預備工作：一是做好技術預備，熟悉設計文件，領會設計意圖，辦理交接樁，搞好復測和材料取樣、砂漿和混凝土配合比的

48、選配工作，編制好實施性施工組織設計，搞好技術交底；二是搞好物資預備，做好材料打算，疏通供應渠道；三是抓好施工力量及時到位。 3. 采納網絡技術，搞好打算治理，在工、料、機安排上做到保證重點、兼顧一般，協調好各項目的順序銜接，保持均衡生產。施工進度分時期操縱，工程技術部門依照本標段工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制月打算，各施工隊依照月打算制定每周施工打算，做到以周保月、月保總工期的順利實現。4. 施工過程中，加強工作指揮與協調，定期召開工程分析會，依據存在的問題及時調劑勞動力、設備和器材，保證施工順利進行。5. 充分發揮我公司施工機械化程度高的優勢，在土石方施工中，科學地組織機械化作業

49、和流水作業，加強對施工機械設備的治理，組織好設備配件的采購、供應，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產順利進行，保證工程質量和工程進度的落實。6. 加強材料采購治理，備足雨季、冬季施工用料，專門材料提早訂購，保證施工生產需要。7. 處理好質量、進度和安全的關系，開展全面質量、安全治理，提高工程質量，減少事故，幸免窩工。8. 搞好技術培訓，組織專業化施工。對技術強的工種、工序開工前先進行培訓，組織專業隊伍施工以加快進度，提高質量。9 開展目標治理，搞好經濟承包：包任務、包成本目標、包工期、包安全、包工程質量、包環境愛護，落實政策，獎懲兌現，提高全體職工的主動性和制造性。10. 制造良好的施工環

50、境，與當地政府及沿線群眾經常融洽關系，取得支持，解決施工中的有關問題，減少干擾，確保施工順利進行。五、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施本標段內的重難點工程為半隧道的開挖，關于半隧道的開挖，我部有如下方法和措施：（一）施工作業隊伍、設備的安排：安排一個半隧道石方開挖專業作業隊，該作業隊又分成兩個小支隊，分不在隧道進口和出口工區施工，每個作業分隊至少10人。打算投入3立方空壓機4臺，YT28鑿巖機6臺，膠輪車6臺，鉆孔作業操作臺兩套。（二）施工技術方法、措施：采納人工YT28鑿巖機鉆孔分層爆破，可采納以下兩種方式進行爆破作業施工：在掌子面所在的作業段（長約2米），按從外向里的順序，第一

51、層爆破完成后視爆破效果情況鉆孔第二層，第二層爆破完成后再視爆破效果情況鉆孔第三層，如此類推，約五層即完成層該作業段的洞挖施工。在掌子面所在的作業段（長約2米），全斷面分層鉆孔，按從外向里的順序分層由弱到強操縱藥量，毫秒微差導爆管分層引爆，引爆順序從外向內。全斷面鉆孔需鉆五層孔，每層孔的裝藥量相同，每層孔的引爆也進行毫秒分段，先中部后上下部，但需注意的是層間和孔間的時差必須嚴格操縱好，總體遵循“先外后里，先中后邊”的引爆順序。六、冬季和雨季的施工安排 總則1. 整個項目的施工差不多上有一半是在冬季進行，因而必須采取必要的防凍措施，以保證施工的連續性。2. 積極與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣候

52、變化情況，及時對施工的工程采取必要的防護措施，做好備料工作。3. 冬季施工要注意結構圬工的養護，必要時加防凍劑和采取保溫措施，保證施工生產的正常進行。 冬季施工技術組織措施及方案1. 預備工作 備好保證低溫施工的防寒、保溫材料。 備好適用低溫施工機具。 做好人身和機具的保溫、防寒、防火和保安設施。 調整工地運輸條件，保證運輸效率與安全。 加強與氣象預測單位的聯系，預防寒流侵襲。 對職工進行冬季施工的教育。2. 路基土石方工程冬季施工方案 晝夜平均氣溫在0以下且連續15d時，按低溫施工辦理。路堤填筑不使用摻有凍土的填料填筑。 低溫施工的路堤，其基底在凍結前應進行處理，即清理冰雪、疏干積水、坑洼處

53、用與基底同類的未凍土填筑壓實、以及其它規范規定的處理方法，處理好的基底隨即掩蓋以防凍結。 施工中隨挖、隨運、隨填、隨壓實，不得中斷施工，保證開挖、運填的周轉時刻小于土的凍結時刻。 施工中遇到大雪或其它緣故不得不中途停工時，應整平填層及掩蓋坡面，接著施工前，將表面冰雪清除。 低溫施工的路基面及邊坡修整工作在解凍后進行。 當進行工程量較大的路堤施工時，編制好詳細的施工組織設計，集中力量，分段完成。3. 混凝土圬工冬季施工 構造物圬工加防凍劑，并在現場備好草袋，施工完后即上覆草袋。 冬季施工期間，當用硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的30前，或用礦渣硅酸鹽水泥配制混凝土

54、，且其抗壓強度達到設計強度的40前，均不得受凍。 進入冬期施工前，預先做好下列預備工作： 收集當地氣象臺（站）歷年氣象資料，設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。 落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備。 編制冬期施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓。 冬期混凝土的配制和運輸符合下列規定： 選用較小的水灰比和較低的坍落度。 水及骨料滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。 骨料不得混有冰雪、冰塊及易被凍裂的礦物質。 冬期混凝土的澆筑符合下列規定： 混凝土澆筑前，清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。 新、舊混凝土施工縫的清理工作，符合規范有關規定。 混凝土采納機械振搗并分層連續

55、澆筑。 采納加熱養護的整體結構，當混凝土的養護溫度高于40時，預先安排好混凝土的澆筑順序和施工縫的位置。4. 漿砌圬工冬季施工 冬季砌體施工符合下列規定： 冬期施工的氣溫，按砌石工程規范要求執行。 砂漿強度未達到設計強度的70%前，不使其受凍。 冬期施工前的預備工作，滿足砌石工程規范相關規定。 砂漿冬期施工的配制及砌筑，符合下列規定： 砂漿在暖棚內機械拌制，攪拌時刻許多于2分鐘。當砂漿用量較少時，可在暖棚內人工拌制，但應較常溫增加翻拌次數。 砌體所用的石料、混凝土預制塊和砂使用前清除冰雪凍塊，并依照工程進展，將其提早運入棚內。石料和混凝土預制塊表面與砂漿的溫差不超過20。 砂漿隨拌隨用，每次拌

56、量在0.5小時內用畢。已凍結的砂漿，不再使用。 雨季施工技術組織措施及方案1. 施工項目安排 為了保證路基施工質量，路基土方盡量不安排在雨季施工。 在雨天的間歇時刻可安排結構物施工。2. 施工注意事項 詳細調查并掌握氣象、水文資料，隨時檢查已施工的結構物安全。出現險情隱患及時采取強有力的措施消滅，并做好施工中的臨時防護措施。 已開工地段在雨季來臨前做好防排水工作，涵洞、邊溝、截水溝、排水溝有條件的必須在雨季前施工完畢，保持現場排水設施的暢通。 雨季填筑路堤時，應隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面應做成4%雙向排水橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 雨季開挖土路塹時，宜分層開挖，每層

57、底面有1%的縱坡；挖方邊坡宜預留50cm，待雨季后再修整到設計邊坡線；開挖路塹宜于距路基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再開挖到設計標高。 雨天一般不安排砼澆筑工作；當雨季必須施工時，應符合施工規范有關防雨要求。保證工程質量的前提下，盡可能按排在雨天間歇時刻施工。 為防止雨水銹蝕鋼筋，未加工的鋼筋在表面用防雨布覆蓋，底面架離地面。加工成型的半成品堆放在鋼筋棚內；露天堆放時表面覆蓋防水油布，底面架離地面。 配制砼時，受潮結塊的水泥不得使用，水泥用水泥罐存放并使用散裝水泥。 對阻礙施工的運輸道路，進行必要的改善、整修和加固。 對要緊材料工具要可能在雨季期間的儲備量，并增建必要的防雨防洪設施。 對施

58、工人員配備必要的勞動愛護用品，并增建必要的避雨棚，設置有關的衛生設施等。 在標段內河流洪水位以下的材料、活動房屋及機械設備，雨季前均搬移到最高洪水位以上的處所。 雨季前對職工進行雨季施工和防洪搶險的教育。七、質量和安全保證體系 質量保證體系建立健全質量保證體系。項目經理部成立質量治理領導小組，由項目經理任組長，總工程師任副組長，負責全項目質量領導工作；項目經理部設質量治理科負責全項目日常質量治理工作，質量治理科配1名專職質檢工程師，負責質量監督、檢查和各項檢驗工作。質量檢查體系獨立工作，質量檢查人員有質量否決權和驗工簽證權。定期召開質量分析會，虛心聽取設計人員、監理人員的意見，發覺問題及時糾正

59、，并制定改進措施，推動和改進質量治理，做到“橫向到邊、縱向到底、操縱有效”。施工中加強自檢、互檢和交接檢工作，并將質量治理工作與內部經濟效益掛鉤，確保創優目標的實現。質量保證體系中要緊人員職責如下：1. 項目經理 項目經理是第一質量負責人，負責制定質量方針、質量目標，建立質量保證體系。 與下屬各質量責任部門和工區簽訂質量目標責任狀，制定獎罰條例。2. 項目總工程師制訂與工程質量有關的各業務部門工作職責。 負責整個標段工程質量保證措施的實施情況，督促各質量責任部門和工區落實質量措施，執行質量獎懲條例。 編制項目質量打算，做好設計圖紙的自審、會審和技術交底工作。 定期召開質量分析會，組織現場檢查，

60、對發覺的問題及時研究，并制定改進措施，以此推進和改進質量治理工作。 虛心聽取監理工程師的意見，以推進和改進質量治理工作。3. 專職質檢工程師職責 貫徹執行上級、業主頒發的有關條例、規則、規定、細則、制度、方法、措施，并依照其要求制定詳盡的質量保證措施。 經常深入施工作業現場，掌握工程質量動態，提出整改意見，制止不按施工規范施工，對不按質量要求作業的有權暫停施工。 參加各種有組織的質量大檢查，對查出的問題用通知書等形式及時的上報下達，并要求違章施工區、隊限期整改。 監督、指導施工區專職質檢員的工作。 安全保證體系和保證措施1. 建立安全保證體系施工安全是各項工程順利進行的保障。為了確保安全目標的