1、城市軌道交通工程系統聯調聯試技術淺談城市軌道交通工程系統聯調聯試技術淺談1、前言城際軌道交通建立是一項系統工程，綜合性強，技術復雜；涉及車輛工務、列車、牽引供電、通信信號、運營調度、乘客效勞等眾多系統，各系統間接口條件復雜；系統又各具有相對的獨立性和整體性，其設備配置必須滿足系統的功能要求；設備品種繁多，且來自不同的廠商，彼此銜接均有特定的要求，等等；所有這一切決定了在城際軌道交通建立中應進展綜合性的大系統調試。2、系統聯調聯試的概念綜合聯調如今國內各地鐵的叫法不一，有的地鐵叫大聯調比方廣州地鐵，有的地鐵叫總聯調比方深圳地鐵和南京地鐵，國外稱為IntegratedSysteTesting/ve

2、rallSysteIntegratin/prehensiveSysteIntegratin。系統聯調聯試是指在單系統調試、接口試驗成功的根底上，進展全系統模擬運行和整合調試，驗證各系統運行是否仍然正常、各系統之間的匹配程度及穩定性、系統的才能和故障狀態下的應急處置方案的才能，發揮各系統之間的聯動功能，實現人、機、環境的最正確匹配，到達設計要求，滿足運營需求。圖1系統聯調聯試工作流程圖3、系統聯調聯試目的1實現地鐵設備系統的綜合集成地鐵設備系統需在聯調中對各系統接口關系進展動態聯調，經由整體設備系統到各系統的屢次反應與調整，從而在整個系統上謀求最優。2實現設備系統之間的最正確整體匹配在系統目的協

3、調下尋求挪動設備與固定設備之間的最正確整體匹配；在設計、制定技術標準、制造、施工安裝及測試的各個階段注意系統之間的接口功能及其界面兼容性的最正確匹配；旅客乘坐地鐵列車的平安性、舒適性及平穩性是通過地鐵線路與列車的最正確匹配來獲得；通過聯調實現接觸軌與集電靴性能的最正確匹配，盡可能的使得受流穩定，延長維修周期。3通過平安分析進步系統平安性首先要通過聯調判別可能出現的故障類別及涉及范圍，其次那么是確定系統出現故障時能否倒向平安，以及系統經維修后恢復規定功能的才能。4為運營提供成熟的技術系統可維修性的試運行測試，采取所要求的日常和緊急維修措施的試運行，及系統可用性和穩定性的試運行等為運營提供成熟可靠

4、技術系統的重要保證。5培訓運營隊伍，提供解決商務爭議的技術根據運營部門的管理和技術人員通過與各專業技術人員合作進展聯調測試得到珍貴的理論培訓。通過客觀、中立的檢測記錄和試驗報告，為業主進展驗收及索賠提供各項技術根據。通過聯調聯試，也可以充分暴露出各設備系統及各設備系統接口關系中遺留的問題，便于設計和供貨商進展整改，把問題在運營前解決掉。4、系統聯調內容4.1供電系統聯調聯試技術本文由論文聯盟.Ll.搜集整理圖2供電系統調試示意圖供電系統的聯調聯試包括包括所有牽引降壓混合所、降壓所、跟隨式降壓所設備單體調試，A35kV電力電纜(含環網電纜)、1500V直流電纜，以及供電系統聯調、雜散電流防護及接

5、地系統調試、直流短路試驗、供電系統與相關系統的聯調等。4.2通信系統聯調聯試技術通信系統的聯調聯試包括根本功能測試、應用業務功能測試、接口關系調試和通信系統可靠性測試等內容。按照子系統分類詳細包含傳輸系統與TV系統聯調、傳輸系統與 系統聯調、傳輸系統與播送系統聯調、傳輸系統與時鐘系統聯調、傳輸系統與集中告警系統聯調、傳輸系統與AF系統聯調、傳輸系統與電源系統聯調、傳輸系統與電能質量管理系統聯調、集中告警系統與時鐘系統聯調、.集中告警系統與播送系統聯調、集中告警系統與TV系統聯調、集中告警系統與 系統聯調、集中告警系統與無線系統聯調、集中告警系統與電源系統聯調、公務 系統與專用 系統聯調、 系統

6、與播送系統聯調、無線系統與公務 系統聯調、無線系統與播送系統聯調、PIS系統與FAS系統聯調、PIS系統與FAS系統聯調、PIS系統與通信播送系統聯調、PIS與通信時鐘子系統聯調、PIS與綜合監控系統聯調、PIS與車載多媒體系統聯調、PIS與ATS系統聯調等。4.3信號系統聯調聯試技術信號系統由TS-3級列控系統(包括無線閉塞中心RB、臨時限速效勞器、車站列控中心與LEU、軌道電路、應答器設備、TS-3級車載ATP設備等)、車站聯鎖系統、T系統、GS-R無線網絡接口設備等組成。信號系統集成的聯調聯試技術主要包含系統的單機測試，子系統調試，系統調試144小時系統連續試驗和綜合聯調幾個方面。單機設

7、備是指可以進展單獨測試其功能的設備，對系統的單機設備進展調試/測試，是用于證明這些設備未因運輸和安裝受到損壞，經調試后完全可以滿足業主的運營要求。聯鎖設備功能試驗、ATP/AT地面設備功能試驗、ATP/AT車載信號設備功能試驗、ATS設備功能試驗、試車線設備功能試驗、培訓設備功能試驗、信號維護監測子系統功能試驗、電源設備的功能試驗、車輛段/停車場聯鎖設備的功能試驗在單機設備測試完成后，須進展子系統測試，包括供電電源、硬件設備性能、軟件功能等，以證明各個子系統的技術指標滿足合同文件的相關要求。某一子系統測試的成功，不解除承包商對系統測試的責任。系統調試是為了證明系統的性能及平安可以滿足業主的有關

8、規定，并證實系統已具備投入正式運營的條件。系統調試主要對本專業各子系統的綜合調試。主要包括ATS子系統、ATP子系統、AT子系統、聯鎖子系統、電源設備、車輛段/停車場聯鎖及維護監測子系統等的結合調試及其與其它相關專業的系統的結合調試。經單體測試和系統調試完工試驗合格后，所有設備連接起來進展不連續結合功能試驗的144小時系統連續試驗。在144小時試驗成功后，系統將進入大聯調試驗。大聯調包括與其他系統的所有接口功能試驗和結合調試試驗兩個階段。接口功能試驗是證明本系統與其他相關設備系統的接口功能是否正確，在接口功能試驗合格后，與相關各設備系統進展結合調試試驗，通過大量的列車運行，以檢驗其是否滿足業主

9、各項指標及技術參數要求。試驗內容可包括有144小時試驗中未完成的工程、與其他系統接口的穩定性指標。綜合聯調試驗指地鐵的幾個關鍵系統均通過了144小時連續試驗后，幾大專業系統同時工作，通過大量的列車運行和調試，使幾大系統能有機地結合、有效地工作，最終滿足高密度列車運行及保證地鐵正常運營的要求。4.3其他系統聯調聯試技術1BAS系統的聯調聯試2FAS系統的聯調聯試3列車及相關行車系統間的聯調聯試4綜合監控系統的聯調聯試5風水電系統的聯調聯試6乘客效勞系統聯調聯試7防災平安系統聯調聯試8限界與疏散平臺檢測9電磁兼容測試10接地系統測試5、系統聯調聯試接口關系根據青島藍色硅谷城際軌道交通工程各設備系統采購及安裝合同內容，確定各專業間的聯調聯試接口關系如下：注：1.紅色填充局部代表專業內部調試；2.局部代表主調專業負責的聯調工程。6、總結通過以上分析介紹，得知在試運行前進展的聯調聯試，在城際軌道交通工程建立中的