1、職業技能鑒定試卷汽車維修漆工技師技能操作席卷(C)序號試題名稱配分得分權重最后得分1涂裝操作(汽車油漆修補施工)402常見涂裝缺陷的原因及防止方法153設備維護與安全使用(噴槍日常維護及電、氣動工具操作規程)154噴漆調色操作工藝(從紅、黃、藍、 白、黑中抽取調成紫色)30合計100試題二、常見涂裝缺陷原因及防止方法一、涂裝過程中產生的漆膜缺陷的原因及防治方法凹坑現象：漆膜表面上產生象火山口那樣的，直徑大小為0.53mm的凹坑現象，凹坑、凹陷、 麻點與縮孔、抽縮、魚眼的差別是不露出被涂物表面。1、產生原因所用涂料的表面張力偏高，流平性差，釋放氣泡性差，本身對縮孔的敏感性差。調漆工具及設備不潔凈

2、，使有害異物(有些是肉眼看不見的)混入涂料中。被涂物表面不干凈，有脂肪、油、蠟、肥皂、硅酮等異物附著。涂裝車間中空氣不清潔，有油霧、漆霧、蠟霧等。涂裝工具、工作服、手套不干凈。2、防治方法在選用涂料時，要注意涂料對縮孔的敏感性。在噴漆間，無論是設備、工具還是生產用輔助材料等，絕對不能帶有對涂料有害的物質，尤其是硅酮。使用前要進行試驗檢查。應確保壓縮空氣清潔，無油無水。確保涂裝環境清潔，空氣中應無灰塵、油霧和漆霧等漂浮。嚴禁用手、臟擦布和臟手套接觸被涂物表面，確保被涂物表面的清潔。在舊涂層上噴漆時，應用砂紙充分打磨，并擦拭干凈。二邊不均勻現象：在涂裝和烘干過程中漆膜收縮，使被涂物的邊緣、角等部位

3、的漆膜變薄，嚴重時甚至露底。在水性涂料施工時常出現這種缺陷。1、產生原因漆基的內聚力大。涂料的黏度偏低，所用溶劑揮發慢。2、防治方法在設計涂料配方是應注意消除縮邊缺陷。添加阻流劑，降低內聚力。二、涂裝后產生的漆膜缺陷的原因及防治方法1粉化現象：涂膜表面有一薄層粉化物，拭之即掉。若漆料以一種粉塵飛散狀的表面也稱為干噴。1、環境原因空氣潔凈度差，有灰塵；空氣流通不良，漆霧過多，溫度過高；2、設備、操作原因噴涂操作不正確。噴槍距離噴涂面太遠、與被涂面不垂直、噴槍移動速度過快、噴涂氣 壓太高和氣量太大等。涂料粘度不適合，所用稀釋劑揮發太快。噴漆間氣流紊亂，風速太低(小于0.3m/s)，氣溫太高，不能將

4、飛散在空氣中漆霧排除 掉。不需涂裝的表面未遮護。3、預防確保噴漆房空氣清潔，空氣流通順暢。掌握使用良好的噴涂技術。使用品質優良的稀釋劑，調配到正確的粘度，在十熱的環境下，添加或使用慢干稀釋劑。噴涂房內的氣流應有一定方向(一般為自上而下)；手工時的噴漆房的風速應在(0.35m/ s0.5 m/ s)范圍內。不需涂裝的表面應遮護，尤其在噴涂純色漆和進行修補噴涂時。4、補救方法（1）底漆：讓其干后再打磨去除。（2）面漆：用細砂紙打磨去除，并以拋光使光澤再現。如果是單層銀粉漆則必須以打磨后并 重噴。2返粘現象：噴涂面漆后涂膜按照工藝規程規定的溫度和保溫時間進行干燥后，涂膜仍發軟，表面似 干但實質未完全

5、干，最后出現底漆（或舊漆層）被咬起脫離，產生皺紋、脹起、起泡等現象，稱為 返粘或咬起。返粘的原因：1、環境原因施工氣候與環境不良，如嚴寒冰凍，雨露潮濕或物體表面有水氣凝結，或炎夏烈日直接曝曬， 都會造成干性不正常。2、涂料方面：（1）涂料不配套（2）底漆層耐溶劑性能差；（3）面漆含有能溶解底漆層的強溶劑。3、涂裝方面：（1）施工漆膜太厚，尤其是使用油基清漆填膩時，沒有完全干透，涂上較厚的面漆所致；（2）在涂料配方中，采用了揮發性很差的稀釋劑；（3）催干劑調配不當，用量不足；（4）調配好的涂料貯藏過久，催干劑被顏料吸收而失效。（4）被涂物表面不干凈，有脂肪、油、蠟、肥皂、硅酮等異物附著，都會發生返