1、第10頁共10頁2022年路基施工技術方案永豐至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是_年已建成部分封閉，部分立交的汽車專用二級公路。現采用左側加寬至24.5m，將其改擴建成四車道、全封閉、全立交的高速公路。我單位現負責永豐至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段計8km的路基施工任務，該段地處松花江流域，地形多變，溝谷交錯，起伏連綿，地質構造復雜，但地質穩定性較好，填挖工程量較大。一.特殊路基處理施工技術方案1、恢復定線施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，首先組織本單位工程測量人員對路線的主要導線點、路基中線點、水準點等施工控制點使用比較先進的測量儀器進

2、行恢復、復測，放出路基用地界樁、棄土堆位置。對全線左幅原地面進行定點測量，重新繪制橫斷圖對全線工程量進行復核。同時與兩側施工單位組織進行聯測，建立公用水準點、導線點，避免路基錯位或竣工后的臺階現象的發生。2、人員、機械設備的準備在我單位接到哈同公路改擴建指揮部下達的施工任務后，我們馬上根據工程實際情況，組織相關人員進場，目前技術人員進場：_人，后勤人員進場：_人，管理人員：_人；隨著人員的進場，我單位又積極從其他項目調遣機械設備，目前完全滿足施工生產的需要。3、清基挖槽針對本段路線地處山嶺重丘區雞爪崗較多的特點，在清基挖槽前首先對沿線的地形進行詳細調查，選擇小的雞爪崗較多的溝底進行開挖，這樣小

3、的不良地段處理和路槽處理可以連成片，有利于作業面的展開。開挖時根據設計圖紙首先進行挖臺階，然后根據測工放樣尺寸，進行清基挖槽，在開挖過程中適當配備民工做清邊處理，清基的原則是挖掘機挖到原地面以下承重層為止。4、路槽清基驗收路槽清基結束后對槽底進行碾壓，然后組織測量人員進行自檢，自檢合格后報高監辦進行路槽驗收，抽檢合格后方可進行煤矸石回填。5、路槽回填路槽回填時需按照正常路基填筑程序分層填筑，分層碾壓。正式回填前要做進行試驗段鋪筑，以便確定適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數,最佳的機械配備和施工組織,松鋪厚按30cm試驗。自卸車卸料厚由推土機進行嚴格整平，確保每個點壓實一致等厚鋪筑。由于哈同公路舊路

4、幫寬的特點，要特別重視新舊路結合部位的壓實。根據現有機械配備和所使用的新材料-煤矸石初步擬定振動式壓路機穩壓1遍，強振6遍，最后再靜壓1遍，確保每一回填層的密實，以減小路基成型后的工后沉降和路基穩定。二、路基挖方施工技術方案由于大部分的路槽處理位置都處在低填淺挖和挖方段，所以今年冬季還要進行挖方路基施工。1、挖方路基施工特點挖方路基施工是路基工程中的一個重點。修建高速公路，挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質結構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水

5、文、水文地質、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發生變形破壞。路基出現的病害大多發生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草皮栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩、滑坍，嚴重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路基施工中經常出現的問題。我們將從設計審查、施工方案選擇、現場地質水文調查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明

6、里程、挖深(m)，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。在距邊樁一定距離的外方，設栓(護)樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。2)挖方施工a路塹在開挖之前做好截水溝，防止路基外水浸蝕路基。b土方開挖采用縱挖法全斷面分層開挖。c在開挖過程中做好臨時排水工作。三、安全措施1、建立健全安全生產、防火領導小組，制定安全生產規章制度，認真學習安全施工操作規范，樹立安全意識。2、上崗前，工長要向工人做好安全，防火交底，施工工人作到心中有數。3、施工時，工作人員應佩帶相應安全保護用品。四、施工質量保證措施在施工過程中，嚴格按施工規范操作施工。1、做好各個單項

7、工程的開工準備工作，設備到位，材料進場，人員齊備，能夠保證連續施工。2、熟悉施工圖紙，施工前做好各個分項、分部工程及預檢工程驗收記錄自檢和測定。3、做好施工原始記錄，對完成的每一道工序先進行自檢和測定，配合監理工程師檢查驗收。4、嚴格控制路線軸線，高程及部位尺寸。5、對各個單項工程質量進行統計分析，建立質量檔案，隨時為監理工程師提供詳細的施工資料。總之，我單位在所有工程施工過程中都將嚴格按照規范和業主要求的施工方法和質量標準施工，我們的目標是：創同時期同等級公路歷史最好水平。2022年路基施工技術方案（二）一、工程概況路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山鎮琵琶灘村，屬于挖方

8、段路基。根據高速公路土建工程第二冊圖紙第40-44頁，圖號TJ9-S_路基橫斷面設計圖及道路圖紙的放樣，Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均約在挖均在_米以上，挖方段最深段為29m，從現場清表及裸露的地質情況觀察分析，此處全部為石方且石質堅硬，該段挖方距村民住宅較近，且臨近村村通公路，此公路為村里唯一的進出口通道。在施工時村民以爆破震動損壞房屋、影響老百姓出行安全為由阻擾我標段采用爆破方法開挖。為了避免在路基石方施工中產生不必要的糾紛和損失，從而保證安全及進度，我標段采用挖機破碎錘開挖。二、施工準備石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破

9、碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用人工風鎬結合挖機進行修坡面。1、機械安排：SUMITOMO960破碎錘_臺、DOOSAN220挖機_臺、裝載機_臺、18T自卸車_臺；2、人員安排：管理人員_人、測量技術人員_人、雜工_人、機械操作人員_人。三、施工工藝、施工方法1、施工工藝流程測量放線清表挖機將覆土挖成堆后裝車破碎錘破碎石方挖機挖成堆破碎錘再破碎石方挖機再挖成堆裝車運走2、施工方法(1)、測量放線：利用在施工現場設置測量控制網，采用全站儀進行測量施工控制，根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣

10、精度不大于cm，經監理人員確認后進行下一步破碎工作。(2)、開挖施工1)、根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機擺放。2)、現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。3)、利用挖機挖成堆，整理成形，利用破碎錘再破碎石方，再利用挖機挖成堆。4)、破碎錘破碎巖體時必須嚴格

11、按照坡比進行破碎，不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機結合人工將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。5)、破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。四、工程質量的技術組織措施為實現工程一次驗收合格率_%、優良率_%以上，確保質量等級優量的質量目標，對本工程實行質量創優責任目標管理、質量目標終身責任制和全面質量管理，日常管理按ISO9002質量體系進行運轉，嚴格執行我部質量體系文件的規定，本著“出手必優、全線創優”原則，嚴格執行標準。1、針對本標段

12、實際情況，項目經理部加強測量管理，安排測量人員全程跟蹤路基挖方施工，嚴格控制開挖坡面符合設計要求，配置全站儀等先進儀器進行整個坡面的的放樣控制測量。2、強化質量教育,增強全員創優意識利用現場質量標語、板報、上質量課、現場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強化全員質量意識，使大家認識到質量第一、保證優質工程是企業生存、發展的需要，從而牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點，調動每個職工創優的積極性和自覺性。3、加強組織建設嚴格質量管理制度健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。建立質量創優領導小組，下屬施工隊也設相應的質量管理機構；各作業班組設質檢員，形成自上而

13、下的質量管理網絡。明確各級質檢人員實現質量創優目標的任務、責任和權限，并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。質量管理過程中，我部將嚴格執行“工程測量雙檢復核制度、質量責任掛牌制度；質量評定獎罰制度。”三項制度。4、堅持標準化管理,嚴格質量控制施工中推行全方位的標準化管理。依據國家和交通部現行質量檢驗的有關規定，制定各種崗位的工作和作業標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準；規范施工，對標檢查，按標獎罰，用標準規范作業行。(1)、把好技術交底關：各分項工程均實行書面技術交底，做到按設計(2)、把好操作程序和工序交接關：嚴格按操作規程施工，工序交接檢查要按標準進行，上道工序不合格，下道工序不準施工。

14、(3)、把好質量評定關，質量檢查評定達不到標準的工程，堅決推倒重來，直到達標為止。五、施工安全注意事項及措施1、注意事項(1)、操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現象。(2)、不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。(3)、當液壓軟管出現激烈振動時應停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。(4)、防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現干涉現象。(5)、液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為_度，最高不得超過_度。若超過_度，需停止作業，待溫度降低后再進行作業。(6)、使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面，以不產生徑向力為原則。被破碎對象已出現破裂或開始產生裂紋時應立即停止

15、破碎器的沖擊，以免出現有害的“空打”。(7)、液壓巖石破碎錘施工時，現場人員遠離施工機械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。(8)、邊坡松動巖石必須及時清除，以防滾落發生危險。(9)、靠近高壓線時，需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機動臂與高壓線的安全距離。(10)、液壓巖石破碎錘及挖掘機必須定期進行維護檢修，防止因機械損耗而照成安全事故。2、安全措施(1)、施工人員進入施工區域必須戴安全帽，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現場。(2)、施工機械設備使用時明確管理機構并由專業人員負責運行及維護。(3)、進行安全宣傳教育，對危險的施工環節，配設醒目的安全標志和防護設施。(4)、在施工過程中，安全生產措施不落實不

16、準動工，安全員必須掛牌上崗，實行安全生產一票否決制，并實行嚴格的安全獎懲制度。六、環境保護、保水土保護措施：施工時應嚴格按設計要求開挖深度和長度，并保證修整后的裸露邊坡能在規定的時間保持自立，水平分段取2-3m。當邊坡變形過大、變形速率過快、位移不收斂，邊坡出現開裂、沉陷等險情時，根據具體情況采用如下應急措施：1、坡腳臨時加堆載反壓；2、坡頂卸土減載，并嚴格控制卸土程序；3、做好臨時排水、封面處理；4、對支護結構臨時加固；5、加強險情的監測。對已塌方的邊坡處理：一般性較小塌方，先對塌方部分的松散土體進行加固或清除，再進行邊坡開挖支護，對軟土大塌方，一般在松散土體中采用擊入木樁或鋼花管加固等。對已修