1、瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用性分析摘要：簡介了就地?zé)嵩偕夹g(shù)的必要性和所具有的社會經(jīng)濟(jì)效益，在介紹其 工藝類型的基礎(chǔ)上詳細(xì)闡述其特點(diǎn)和優(yōu)勢；進(jìn)而從路面要求、路面破損形式、施 工條件等方面詳細(xì)分析就地?zé)嵩偕夹g(shù)的適用性；最后建議每個省市應(yīng)根據(jù)自然 因素變化情況結(jié)合實(shí)際合理運(yùn)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，避免浪費(fèi)。Abstract: the hot in-place recycling technology and the necessity of the social and economic benefits, on the introduction of the technology on the bas

2、is of the types described its features and advantages; and from the request of the pavement, pavement damage form, construction conditions and other aspects of a detailed analysis of hot in-place recycling technology application; the final recommendations to each provinces and cities should be based

3、 on natural factors in combination with the actual reasonable application of hot in-place recycling technology, avoid waste.關(guān)鍵詞：就地?zé)嵩偕粡?fù)拌再生；加鋪再生；適用性Key words: hot in-place recycling; recycling of overlay complex; regeneration; applicabilityTU741、就地?zé)嵩偕夹g(shù)1.1就地?zé)嵩偕夹g(shù)類型根據(jù)施工工藝不同，就地?zé)嵩偕饕譃閺?fù)拌再生、加鋪再生兩種。復(fù)拌再生：將

4、舊瀝青路面加熱、銑刨，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的再生劑、新瀝青、 新瀝青混合料、再生劑，拌和形成再生混合料，利用再生復(fù)拌機(jī)的第一熨平板攤 鋪再生瀝青混合料，利用再生復(fù)拌機(jī)的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再 生瀝青混合料之上，兩層一起壓實(shí)成型。除了上述兩種工藝外，還有表面再生一一先用加熱機(jī)加熱并軟化舊瀝青路 面，然后用耙齒或銑刨滾筒翻松達(dá)一定處理厚度，按需要添加再生劑，充分拌和 松散的再生混合料，然后攤鋪壓實(shí)的工藝。表面再生工藝是最基礎(chǔ)、技術(shù)最簡單 的，不加入任何新集料或新瀝青混合料，因此工藝僅局限于對老化瀝青的再生。1.2就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢瀝青就地?zé)嵩偕夹g(shù)與其他路面維修方式相比，具有其無法

5、比擬的優(yōu)勢，闡述主要如下。2. 1環(huán)保優(yōu)勢環(huán)何功能為就地?zé)嵩偕夹g(shù)的顯著優(yōu)勢采用此技術(shù)，不僅不需要從自然 界開采大量的砂、石、瀝青等原材料，而且也不向自然界遺棄呂量的廢舊瀝青混 合料；眾所周知，瀝青混合料是有毒物質(zhì)，靠自然分解時間比較長，將對環(huán)境造 成極大影響；此外施工中產(chǎn)生的振動、噪音等比其他施工方式小。1. 2. 2經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢就地?zé)嵩偕に嚺c其它面層維修方式相比，直接節(jié)約了以下費(fèi)用一一舊路面 銑刨及外運(yùn)費(fèi)用、面層碎石的原材料費(fèi)用、原材料的運(yùn)輸費(fèi)用、縮短施工周期的 費(fèi)用和對交通影響的費(fèi)用；同時，與廠拌熱再生相比，就地?zé)嵩偕俜种倮?舊瀝青混合料。根據(jù)某工程實(shí)際情況，其施工方案變更為就地?zé)嵩?/p>

6、生后4km大 約節(jié)約400萬，其經(jīng)濟(jì)效益顯著。而且新技術(shù)的合理運(yùn)用可保證再生瀝青混料的 生命周期，國內(nèi)外研究表明，再生路面的高溫穩(wěn)定一和抗車轍性能優(yōu)于相同等級 和相同集料組成的新瀝青混合料路面。1. 2. 3技術(shù)優(yōu)勢有利于瀝青混凝土路面層間連接：瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)理論是彈性層狀連 續(xù)體系，如果層間不連接或連接不好，層間剪應(yīng)力將顯著增大，極容易造成面層 的剪切破壞。采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，再生層下舊路面熱連接，幾乎成為一體，杜 絕了層間連接不良的問題。如果是在舊路面上直接攤鋪新瀝青混凝土或者將舊瀝 青混凝土路面冷銑刨后再鋪筑新瀝青混凝土路面，其層間連接都不如就地?zé)嵩偕?方式。特別是傳統(tǒng)的冷銑刨，往

7、往會在新路面和舊路面之間形成一個松散夾層而 導(dǎo)致路面過早破壞。改善路面級配，延長路面壽命：路面級配不良或者孔隙率過大，路面易早期 損壞嚴(yán)懲而就地?zé)嵩偕梢愿鶕?jù)舊路面的級配情況有針對性的優(yōu)化，使再生后的 路面級配得以改善，延緩路面老化，延長其使用壽命。恢復(fù)瀝青的性能和瀝青混凝土路面的柔韌性：瀝青混凝土路面經(jīng)過多年的使 用，在荷載、光照、熱、雨水等各種因素作用下，瀝青逐漸老化，延度顯著波濤 萬頃同時瀝青混凝土的韌性越來越差，抗變形能力下降，極易開裂。就地?zé)嵩偕?技術(shù)可同時實(shí)現(xiàn)調(diào)整集料級配、恢復(fù)老化瀝青性能、改善路面路用性能等，延長 路面使用壽命。有利于瀝青混凝土路面深層裂紋治愈：瀝青混凝土路面就地

8、熱再生時，在路 表以下5cm處的溫度約有100C，經(jīng)路面碾壓后，再生路面以下的原有的細(xì)小裂 紋可以愈合，從而延長路面使用壽命。可以消除weissenberg效應(yīng)及共病害：粘彈力學(xué)中，剪切應(yīng)力產(chǎn)生法向應(yīng)力， 而法向應(yīng)力將導(dǎo)致 粘彈性材料沿著法向方向流動而產(chǎn)生爬竿現(xiàn)象，稱為 weissenberg效應(yīng)。在夏季高溫季節(jié)，高速公路瀝青路面中瀝青結(jié)合料發(fā)生一定 程度的軟化，粘度降低；同時由于重載在瀝青路面中產(chǎn)生快速、強(qiáng)大空隙即骨料 表面“爬”出路面，從而形成向路表層的遷移運(yùn)動，即泛油。而就地?zé)嵩偕捎谥?新拌和舊瀝青混合料，可避免泛油面層上部由于瀝青含量大易產(chǎn)生油斑、車 轍等，而下部又由于瀝青不足導(dǎo)致粘

9、結(jié)力降低，瀝青混合料松散易產(chǎn)生水損壞等 破壞。解決接縫漏水：傳統(tǒng)的冷銑刨方式，如果僅銑刨攤鋪一個車道，接縫處原有 路面粒料往往會有不同程度的松散導(dǎo)致新舊路面結(jié)合不好，極易漏水，接縫處容 易過早破壞；而采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)其接縫為熱接縫，可徹底杜絕接縫漏水及其 相關(guān)病害。2. 4其他優(yōu)勢與其它路面維修方式對比，就地?zé)嵩偕鷮Φ缆方煌ǜ蓴_小，對沿途居民生活 的影響程度小等。2、就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用性分析在四種再生技術(shù)中，廠拌熱再生技術(shù)屬于結(jié)構(gòu)性再生，適用于各類破壞路面， 能有效地用于各種條件下舊瀝青混凝土路面的再生利用；瀝青路面冷再生主要用 于低等級公路路面和高等級公路路面基層：即就地冷再生適用于所有路

10、面標(biāo)高不 受限制的道路，很少用于高等級公路和大部分城市道路，因此主要適用于一般公 路、等公路、部分城市道路及其他諸如料場、停車場等場地的維修改造，也可用 于穩(wěn)定土拌和施工；廠拌冷再生混合料主要用作基層或底基層。四種工藝各自適 用的路面損壞類型見表1、表1不同路面損壞類型建議采用的再生技術(shù)注：1）表面層厚度不能超過40mm； 2）僅限于路面上部4050mm產(chǎn)生的 車轍；3）可能需要加入一定的瀝青材料替換原有路面材料，否則這種維修只會 起到暫時效果；4）上表面層以下結(jié)構(gòu)層（包括基層和路基）產(chǎn)生的車轍；5）需 要加入新的集料；6）如果土基潮濕、軟弱，可以采用化學(xué)穩(wěn)定劑來改善路基；7） 裂縫僅限于路表

11、面層；8）如果病害是由于路基引起，這種方法也只能發(fā)揮暫時 作用。表2就地?zé)嵩偕m用的舊瀝青混凝土路面條件表3就地?zé)嵩偕m用的路面破損形式注：梭示很適合；表示一般；-表示不太適合針對就地?zé)嵩偕倪m用性，從四個方面展開論述。1路面要求由于瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕粚εf路面表層35cm厚的瀝青混合料進(jìn) 行再生，所以適合就地?zé)嵩偕臑r青混凝土路面必須滿足一定的要求。2.2路面破損形式滿足上述基本適用條件的基礎(chǔ)上，原則上就地?zé)嵩偕商幚硭械姆墙Y(jié)構(gòu)性 破損路面病害形式，如松散、坑槽、泛油、摩擦系數(shù)降低、車轍、波浪、推擠、 滑移裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、反射裂縫和膨脹、擁包、凹陷和沉降引起的行 駛質(zhì)量差等

12、。各種就地?zé)嵩偕に囘m用的道路破損類型如表3所示。2.3施工條件瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕枋褂么笮偷膶Ｓ脵C(jī)械，進(jìn)行連續(xù)機(jī)械化施工， 施工時機(jī)組長達(dá)100m左右，所以施工現(xiàn)場應(yīng)萍蹤以下條件。要具有發(fā)揮就地?zé)嵩偕亻L的足夠工程規(guī)模，不適合用于小型維修工 和，以及難以確保連續(xù)機(jī)械化施工的工程；要確保現(xiàn)場的施工條件，一組施工機(jī)械通過時間約需6090min，還 要加上養(yǎng)生時間，需要中斷施工路段一個多車道的交通；要對實(shí)行就地?zé)嵩偕范芜M(jìn)行舊路檢測評價(jià)，看該路段是否符合瀝青 路面就地?zé)嵩偕募夹g(shù)條件。檢測的主要內(nèi)容包括：瀝青路面變形類(車轍、擁 包、沉陷)病害調(diào)查、路面抗滑性能調(diào)查、強(qiáng)度調(diào)查。按照高速公路及

13、一級公路 就地?zé)嵩偕褂矛F(xiàn)場要求，見表4.2.4其他影響因素由于就地?zé)嵩偕O(shè)備龐大，且現(xiàn)場對路面實(shí)施加熱、銑刨、攪拌等施工操作， 因此在具體實(shí)施過程中，還會受到一些客觀因素影響，如表5所示。表4就地?zé)嵩偕褂矛F(xiàn)場要求表5就地?zé)嵩偕鷳?yīng)用的其他影響因素3、結(jié)論與建議（1）瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)是一項(xiàng)高效環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、有利于瀝青路面層 間連接、改善路面級配、延緩路面老化、能消除weissenberg效應(yīng)及其病害、避 免接縫漏水、對交通干擾小的新技術(shù)。（2）在實(shí)際就地?zé)嵩偕┕ぶ校瑥?fù)拌再生和加鋪再生可改善骨料級配、瀝 青含量等，達(dá)到改善路面結(jié)構(gòu)綜合性能的目的，應(yīng)用較多；而表面再生適合維修 破損不嚴(yán)重、破

14、損面積較小的路面；（3）從路面要求、路面破損形式、施工條件等方面詳細(xì)分析就地?zé)嵩偕?術(shù)的適用性，對于推廣利用此技術(shù)有一定的促進(jìn)作用；（4）由于我國地域遼闊，又是多山國家，氣候和地面高程變化顯著，故自 然因素變化復(fù)雜；所以應(yīng)結(jié)合每個省市的實(shí)際情況合理運(yùn)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，避 免生搬硬套。參考文獻(xiàn)胡錦濤.北京國際可再生能源大會的致辭。2005.11交通部公路科學(xué)研究院.公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTCF41-2008）S. 北京：人民交通出版社，2008.董平如，沈國平.京津塘高速公路瀝青混凝睡面現(xiàn)場熱再生技術(shù)J.公路， 2004,123-1239.劉立新.瀝青混合料粘彈性力學(xué)及材料學(xué)原理M.北京：人民