1、汽車車燈自動切換系統方案設計小組：黎建榮、王小灘、張小龍一、引言很多交通事故都是在夜間發生的，而夜晚行車對駕駛員的注意力要求更苛刻，夜 間行車與白天行車主要差別在于光線和可視度的問題，這之中又有燈光（遠光燈 與近光燈等）的使用細則，但還是有很多司機不能夠正確運用或者說還是不清 楚如何使用，這也是造成很大一部分交通事故的原因。一個有效的車燈自動切換 系統，不僅能減輕駕駛員的負擔，減少交通事故，而且還能有效地提高汽車的智 能化程度，增加汽車的附加值，從而帶來可觀的經濟效益。二、系統的工作原理及功能該系統可分為環境監測部分和車燈控制部分其中環境監測部分包括汽車外部境部分和汽車速度監測模塊外部環境包括

2、：能見度檢測模塊，光照強度檢測模塊，控制部分是單片機通過i/o 口經繼電器的控制而間接地控制車燈的切換原理如下：系統通過各種傳感器監測環境，當滿足某個車燈的開燈要求時，則單 片機對各個車燈進行控制切換其基本框架如下：速度檢測模塊光照強度模塊速度檢測模塊光照強度模塊單片機最小系統的設計該系統選用89C51直插式封裝PDIP40，參數如下:8 位，024MHz 工作頻率，ROM:4KB,RAM:128KB,4 個 8 位 I/O 端口 2 個16位定時器、計數器，5個中斷源，一組16位數據指針寄存器。測速電路設計系統將汽車自身的霍爾傳感器測速信號作為74LS138的輸入端，經譯碼后 所得的信號作單

3、片機的其中兩個輸入端，如圖所示。光照度電路設計系統通過光敏電阻經分壓后所得的信號作單片機的輸入端，其中三極管起開 關作用，差動電路抑制溫漂。控制電路設計通過單片機控制P0的信號輸出，進而控制繼電器，繼電器與車燈自身的開 關并聯，使駕駛員可自動切換車燈亦可手動切換。系統原理圖如下：（其中單片機的電源、復位和晶振模塊略）。搟，Sheetl.SchDoc?Left=101;Right= t ，T 昵 DXP - 。搟，Sheetl.SchDoc?Left=101;Right= t ，T 昵 DXP - Sheetl-SchDoc * - PCB_Projectl.PrjPCB. Licensed t

4、o 123jllDXP兇文件幡（E） （V項目管理 放置凹 設計（D） IMCD 報告 視窗（W）幫助CtDd容is舊& | | 心 同胡-通十 ：烈|嚀-叫時/1襄|箏 m 燦吉罕餐d西XX:88Q Y:64Q Grid:10三、軟件設計開始循環/汽車遠光燈與近光燈自動切換系統編程代碼/ #include 定義8051寄存器的頭文件 sbit relay1=P0A1;聲明繼電器1的位置sbit relay2=P0A2; /聲明繼電器2的位置 sbit guangmin1=P1A1； 聲明光敏傳感器1的位置 sbit guangmin2=P1A2;聲明光敏傳感器2的位置sbit sudu=P1A3;聲明速度傳感器的位置void pulse_RL();聲明繼電器控制函數/主程序 / main() while(1)/無窮循環if(guangmin1=1)如果光敏1有信號(黑夜)if(guangmin2=1)/如果光敏2有信號(有路燈)relay1=1;/近光燈開啟relay2=0;遠光燈關閉el