1、鈑金崗位測試題（筆試）姓名：一、判斷題（每題1分，共計35分，正確填/,錯誤填X） TOC o 1-5 h z 1、合玻璃是2層強化玻璃之間隔著一層部分強化玻璃而粘結(jié)在一起。（）2、本田車身一般是用鋼板做成的，但也有用鋁合金制成的。（）3、安裝新尾燈時，不必確認其功能。（）4、單殼體車體的特征是具有將作用在一部分的負荷通過焊接點而分散到車身全體的特征。（）5、單殼體車身的構(gòu)造是通過鋼板的焊接的組合安裝而成的。（）6、典型的焊接種類有電弧焊、氣焊及點焊等，汽車的焊接大部分是點焊。（）7、氣焊使周邊受到熱影響外，不會使鋼板的強度降低，作為車身修理焊接沒問題。（）8、二氧化碳氣體保護焊是使鋼板變形、

2、燒穿的可能性較少，適用于薄板的焊接。（） TOC o 1-5 h z 9、點焊的特點是適用于1.5mm以上的的厚板的焊接。（）10、點焊的特點是適用于1.5MM以上的厚板的焊接。？（）11、良好的點焊條件有多個要素，而加壓、焊接電流、通電時間是其中的三要素。（）12、為了保證粗矯的效率和質(zhì)量，在用大梁校正儀對受損車體修正時，通過多方向拉伸的矯正方法較為理想。（）13、后外側(cè)板的交換作業(yè)時，即使沒同鄰接的板進行校對，對以后完成后的品質(zhì)無影響。（）14、更換外板時，如果采用疊焊的方法，結(jié)合部的重疊位置大寫也不會對裝配的調(diào)整有障礙。（）15、切割車身部件時應(yīng)與所要更換的部件對比之后再進行正確切割，這

3、是非常重要的。（）16、車身的涂裝面、玻璃、內(nèi)飾件一定要加保護罩，防止焊接及研削時的火花是必要的。（）17、外板更換作業(yè)時的焊點數(shù)量應(yīng)與新車的焊點數(shù)一樣多。（）18、點焊作業(yè)中，連續(xù)焊接時焊機發(fā)熱很大但是不會降低焊機的焊接能力。19、焊接結(jié)合面的涂膜除去后焊接，沒有在涂抹防銹劑也不要緊。（20、切割結(jié)合部，在結(jié)合焊接進行修正時，最好在內(nèi)側(cè)加入加強板。（21、進行二氧化碳保護焊作業(yè)時，有大量的煙霧產(chǎn)生，因而最好在換氣好的場所進彳亍。（22、用二氧化碳保護焊進行修正時，由于內(nèi)冊被燒過，應(yīng)涂抹防銹劑進行防銹處理。23、車身修理的防銹處理，包含焊接前及涂抹工序前后進行的處理。（24、整理、整頓是安全作

4、業(yè)的基本，雜亂無章的作業(yè)場所會使生產(chǎn)效率降低。25、使用氣動打磨機的時候，一定要戴手套，保護眼睛、耳塞等。（26、汽車玻璃分兩種：夾膠、鋼化。（27、鋼板折彎叫加硬過程對不對。（28、多點收火，從中間是從邊上開始。（29、車身后部受沖擊是否有吸收力量部位。（30、點焊好壞以什么形勢判斷：撬扭。（31、氧氣、乙炔應(yīng)分開來放。（32、二氧化碳焊應(yīng)在什么情況下使用：大面積、小面積。（33、點焊間距應(yīng)在最大W2公分。（34、二氧化碳焊是使熔融部與大氣隔開從而防止氧化。（19、焊接結(jié)合面的涂膜除去后焊接，沒有在涂抹防銹劑也不要緊。（20、切割結(jié)合部，在結(jié)合焊接進行修正時，最好在內(nèi)側(cè)加入加強板。（21、進

5、行二氧化碳保護焊作業(yè)時，有大量的煙霧產(chǎn)生，因而最好在換氣好的場所進彳亍。（22、用二氧化碳保護焊進行修正時，由于內(nèi)冊被燒過，應(yīng)涂抹防銹劑進行防銹處理。23、車身修理的防銹處理，包含焊接前及涂抹工序前后進行的處理。（24、整理、整頓是安全作業(yè)的基本，雜亂無章的作業(yè)場所會使生產(chǎn)效率降低。25、使用氣動打磨機的時候，一定要戴手套，保護眼睛、耳塞等。（26、汽車玻璃分兩種：夾膠、鋼化。（27、鋼板折彎叫加硬過程對不對。（28、多點收火，從中間是從邊上開始。（29、車身后部受沖擊是否有吸收力量部位。（30、點焊好壞以什么形勢判斷：撬扭。（31、氧氣、乙炔應(yīng)分開來放。（32、二氧化碳焊應(yīng)在什么情況下使用：大面積、小面積。（33、點焊間距應(yīng)在最大W2公分。（34、二氧化碳焊是使熔融部與大氣隔開從而防止氧化。（35、二、簡答題（每題6.5, 共計65分）鈑金工保護工具主要有哪幾種?1、答：1、2、鈑金工具主要有哪幾種?答：3、測量車身以什么孔為準?4、單殼車身分幾部?