1、個人安全與社會責任第一章概述第一節培訓的目的、內容和意義海上安全管理和環境保護與人的因素有著緊密的聯系。（）A.對B.錯海員培訓、發證和值班標準國際公約的縮寫為STCW。（）A.對B.錯海員培訓I、發證和值班標準國際公約的縮寫為MARPOL。（）A.對B.錯海員培訓I、發證和值班標準國際公約的縮寫為SOLAS。（）A.對B.錯良好的職業道德、強烈的社會責任感和高水準的個人安全意識、知識及技能，也是現代航運確保安全與經濟協調發展的最主要的條件之一。（）A.對B.錯個人安全與社會責任的培訓目的是為了提高船員的基本素質和專業技術技能，增強船員的社會責任感和使命感，保障水上人命和財產的安全，保護海洋環

2、境。（）A.對B錯本人安全與社會責任培訓的最終目的是保護海洋環境。（）A.對B錯個人安全與社會責任培訓內容僅僅是讓學員掌握船上應急知識及安全作業而已。（）A.對B.錯個人安全與社會責任培訓僅是為了增強船員的社會責任感和使命感。（）A.對B.借個人安全與社會責任培訓的唯一目的就是為了提高船員的基本素質和專業技術技能。（）A.對B.錯船員只要掌握了過硬的專業知識和業務技能，便可杜絕海難事故的發生。（）A.對B.錯船員良好的職業道德、強烈的社會責任感和高水準的個人安全意識、知識和技能是現代航運確保安全與經濟協調發展的最主要條件之一。（）A.對B.錯個人安全與社會責任培訓僅是我國海事局的規定，國際公約

3、沒有做這方面的要求。（）A.對B.錯增強船員的社會責任感和使命感是個人安全與社會責任培訓的唯一目的。()A.對B.錯STCW公約要求強制培訓基本安全課目是指()。A.船舶、社會安全B.個人、船加安全C.個人安全、社會責任船員不僅應該掌握過硬的專業知識和業務技能，而且應該是()的現代人。(1)較高道德品質；(2)思想政治素質可靠；(3)符合時代發展。A.、(2)B.(2)、(3)C.、(3)海員培訓、發證和值班標準國際公約的縮寫為()。MARPOLSTCWSOLAS船員作為個體在社會巾生存和發展的基本需要和保證是()。(1)良好的職業道德；(2)強烈的社會責任感；(3)高水準的個人安全常識、知識

4、和技能。A.、(2)B.、(3)C.、(2)、(3)船員個人安全與社會責任培訓的主要內容有()。(1)船舶緊急情況時應急知識與反應；(2)各種緊急情況的應變部署；(3)防止海洋污染的措施；(4)遵守安全作業方法。A.、(4)B.(2)、(3)C.、(3)下列不屬于個人安全與社會責任培訓的內容是()。A.船舶穩性及貨物配載B.安全作業方法C.船上人際關系個人安全與社會責任的培訓目的()。(1)提高船員的基本素質和專業技能；(2)增強船員的社會責任感和使命感；(3)保障水上人命和財產的安全，保護海洋環境。A.、(3)B.(2)、(3)C.、(2)、(3)第二節船員基本權利、義務和個人責任發生勞動爭

5、議，當事人對自己提出的主張，有責任提供證據。與爭議事項有關的證據屬于用人單位掌握管理的，用人單位應當提供；用人單位不提供的，應當承擔不利后果。()A.對B.錯發生勞動爭議，當事人對自己提出的主張，有責任提供證據。與爭議事項有關的證據屬于用人單位掌握管理的，用人單位可以不提供。()A.對B.錯勞動合同法規定，用人單位自用工之日起即與勞動者建立勞動關系。（）A.對B.錯船員與所雇傭的單位發生勞動爭議時直接向人民法院提起訴訟。（）A.對B.錯船員受勞動法保護，享有平等就業，取得勞動報酬等權利。（）A.對B錯根據船員條例，船員享有在船上每工作2個月不少于5日的年休假。（）A.對B.錯船員受勞動法的保護

6、，享有獲得勞動安全和衛生保護的權利。（）A.對B錯船員與航運公司或所雇傭的單位發生勞動爭議時，當事船員可以依法申請調解、仲裁或提起訴訟，也可協商解決。（）A.對B.錯船員條例所稱船員，是指依照本條例的規定經船員注冊取得船員服務簿的人員。（）A.對B錯船員用人單位應當在船員年休假期間，向其支付不低于該船員在船工作期間平均工資的報酬。（）A.對B錯勞動爭議當事人對仲裁裁決不服時，可自收到裁決書之日起10日內向人民法院訴訟。（）A.對B.錯船員用人單位應當在船員年休假期間，支付不低于船員用人單位所在地人民政府公布的最低工資。（）A.對B錯衛生檢疫不是我國勞動法的內容。（）A.對B.錯船員條例既規定了

7、船員工會組織的維權職責，又對船員用人單位維護船員權益提出了要求。（）A.對B.錯國家頒布的一系列相關規定要求，所有船員必須持有適任證書。（）A.對B.錯操作級以上的船員最低年齡要求是18周歲。（）A.時B.錯經過船員基本安全培訓，并經海事管理機構考試合格，就可以申請船員注冊。（）A.對B.錯操作級以上的船員最低年蛉要求是22周歲。（）A.對g錯船員的任職條件應堅持“德才兼備的原則。（）A.對B.錯專業技術水平的高低是判明一名船員是否具有任職資格的唯一條件。（）A.對B.錯公民不履行義務要承擔一定的法律后果。（）A.對B.錯公民具有依法納稅的義務。（）A.對B.錯公民具有參加勞動和接受教肓的義務

8、。（）A.對B.錯海員是國家社會群體中的一部分，同樣也有明確的社會責任。（）A.對B.借衛生檢疫是我國勞動法的內容。（）A.對B.錯高級船員僅和船員的職務有關，而和航區（線）、船舶類別等級無關。（）A.對B.錯船員與航運公司或所雇用的單位發生勞動爭議時，當事船員可依法申請調解、仲裁和提起訴訟，不可以協商解決。（）A.對B.錯對于新上某類船舶或新上崗的船員，必須經過熟悉培訓或在船舶制定專人幫助其熟悉情況和掌握實際操作，當確認其已完全熟悉情況和掌握實際操作后方可認定其具備了正式任職的條件。（）A.對B.錯從事國際航行的船舶的中國籍船員必須持有中華人民共和國主管機關頒發的海員證和健康證書。（）A.對

9、B.錯所有船員必須持有基本安全培訓合格證書。（）A.對B.錯船員與航運公司或所雇用的單位發生勞動爭議時，當事船員或單位可直接向勞動仲裁委員會申請仲裁。（）A.對B.錯勞動爭議當事人對仲裁裁決不服時，可自收到裁決書之日起15日內向人民法院訴訟。（）A.對B.錯中華人民共和國船員條例是我國第一部關于船員注冊和任職資格、船員職業保障、船員培訓、船員服務、監督檢查和法律責任等方面的行政法規。（）A.對B.錯低級船員是指除船長、高級船員外的其他船員。（）A.對B.錯船員是指經船員注冊取得船員服務簿的人員。（）A.對B.錯船員與航運單位發生勞動爭議時，可以直接向人民法院提起訴訟。（）A.對B.錯中華人民共

10、和國船員條例被業內人士認為是船員管理的咦法，（）A.對B.錯中華人民共和國船員條例的頒布實施填補了我國海事法律體系的一塊空白，是我國船員和船員發展事業一個新的重要里程碑。（）A.對B.錯船員應刻苦鉆研專業技術業務，解放思想，勇于開拓，不斷提高思想政治覺悟和專業技術業務水平。（）A.對B.錯制定船員條例的目的是為了加強船員管理，提高船員素質，保障水上交通安全，保護水域環境。（）A.對B.錯申請注冊國際航行船舶船員的，還應當通過船員專業外語考試。（）A.對B.錯船員注冊的基本條件之一是年滿18周歲；但不超過60周歲。（）A.對B.錯制定船員條例的目的是為了加強船員管理，提高船員素質，維護船員的合法

11、權益，保障水上交通安全，保護水域環境。（）A.對B.錯中華人民共和國船員條例的頒布體現了中國海事管理與國際先進海事管理理念的接軌。（）A.對B.錯船員特別是海員，肩負著發展國家水上運輸事業、促進我國與世界各國和地區的經濟貿易關系及文化交流的重要使命。（）A.對B.錯第三節船員的職業道德船員是國際化最明顯的職業之一，職業的流動性、分散性和國際性使得遵紀守法的職業道德顯得十分重要。（）A.對B.錯對于船員，除了一般的職業道德規范以外，還有其特殊的職業道德要求。（）A.對B.錯勞動技能是有效地從事勞動、創造勞動價值和造福人類的基本能力，具有重要的道德意義。（）A.對B.錯提供優質服務，安全運輸是船員

12、職業道德的基本要求之一。（）A.對B.錯（）不是船員職業道德的特別要求。A.虛心學習、精益求精B.團結互助，同舟共濟C.愛國敬業，為國爭光（）是船員職業道德的特別要求。A.優質服務、安全運輸B.虛心學習、精益求精C.誠實勞動、忠于職守船員職業道德的特別要求是（）。A.和睦相處、互相協作B.遵章守法、紀律嚴明C.我為人人、弘揚奉獻第四節船員紀律“嚴禁吸食、注射、攜帶及販運毒品”是船員的組織紀律。（）A.前B.錯紀律是組織活動能否成功的關鍵。（）A.對B.錯在船舶上船員除了遵守組織紀律和勞動紀律外，還應遵守涉外紀律。（）A.對B.錯船員紀律包括勞動紀律、涉外紀律和組織紀律。（）A.對B.錯船員勞動

13、紀律要求之一是嚴禁船員延誤船期或漏船。（）A.對B.錯嚴守黨和國家及船公司的秘密是涉外紀律所要求的。（）A.對B.錯“嚴禁吸食、注射、攜帶及販運毒品”是船員的勞動紀律。（）A.對B.錯在船上工作的船員應遵守組織紀律、勞動紀律、涉外紀律。（）A.對B.錯“登岸購物應到正當的貿易場所，不得撿拾、偷拿任何物品和以物易物”是船員的組織紀律。（）A.對B.錯“登岸購物應到正當的貿易場所，不得撿拾、偷拿任何物品和以物易物”是船員的涉外紀律。（）A.對B.錯船員在外國購買的物品須向海事局申報并辦好相關手續。（）A.對B.錯船員涉外紀律要求之一是嚴禁吸食、注射、攜帶及販運毒品。（）A.對B.錯船員涉外紀律要求

14、之一是嚴格執行船舶的作息、制度、請銷假制度、交接班制度和其他有關各項規章制度。（）A.對B.錯船員在國外探望親友，應經船公司批準。（）A.對B.錯家屬和親友探望船員，一般應在船上留宿。（）A.對B.錯家屬和親友不得登乘油船和裝運危險品的船舶，并不得在錨泊時登船和隨行。（）A.對B.錯船員紀律是指組織紀律、職業紀律、涉外紀律。（）A.對B錯船,員紀律是指勞動紀律、徵外紀律。（）A.對B.錯“嚴禁吸食、注射、攜帶及販運毒品”是船員的（）。A.勞動紀律B.組織紀律C.涉外紀律船員在外國購買的物品須向（）申報并辦好相關手續。A.船公司B.海事局C.海關船員在國外探望親友，應經（）批準。A.海事局B.港

15、口國政府C.船公司船員的家屬或親友（）隨船航行。A.允許B.不允許C.視情“登岸購物應到正當的貿易場所，不得撿拾、偷拿任何物品和以物易物是船員的（）。A.勞動紀律B.涉外紀律C.組織紀律下列屬于船員組織紀律的是（）。A.嚴禁延誤船期或漏船B.嚴守國家和船公司秘密C.A+R第五節外派船員的特點與要求外派船員受到國家法律的保護，因此不受雇用合同的約束。（）A.對B錯船,受雇于雇主，必須嚴格服從于雇主。（）A.對B.錯船員雖然受到國家法律的保護，但是，同時也受到雇用合同的約束。（）A.對B.錯外派船員的特殊要求之一就是嚴守勞動合同的規定，增加服從意識。（）A.對B.錯（）是外派船員的特殊要求之一。A

16、.勞動紀律性強B.尊重他國船員文化生活習慣C.勞資雇傭關系明確外派船員的特殊要求之一是（）。A.體格強壯B.勞動紀律性強C.嚴守涉外紀律處派船員的職業特點之一是（）。A.組織紀律性強8.具有較高的英語交流能力C.勞動強度大（）不是外派船員的職業特點。A.具有較高的英語交流能力B.勞資雇傭關系明確C.嚴守涉外紀律（）不是外派船員的特殊要求。A.勞動紀律性強B.尊重他國船員文化生活習慣r嚴卜坦律外派船員的職業特點中占首位是（）。A.勞資雇傭關系明確B.具有更高的語言交流能力C.船員文化背景多樣化第六節濫用毒品和酗酒的危害毒品活動加劇誘發了各種違法犯罪活動，擾亂了社會治安，給社會安定帶來巨大威脅。（

17、）A.對B.錯吸毒對身心的危害之一戒斷反應，也是吸毒者戒斷難的重要原因。（）A.對B.錯酒精中毒性的精神障礙可通過藥物治療，一般能獲得滿意的效果，做到永遠戒酒。（）A.對B.錯吸毒對社會的危害僅誘發了各種違法犯罪活動，擾亂了社會治安，給社會安定帶來威脅。（）A.對B.錯中毒主要特征有（）。（1）嗜睡、感覺遲鈍；（2）運動失調、幻覺；（3）妄想、定向障礙。A.（1）、（2）B.、（3）C.（1）、（2）、（3）吸毒對社會生產力的巨大破壞，首先（）。A.造成社會財富的巨大損失和浪費B.造成環境惡化，縮小了人類的生存空間C.導致身體疾病，影響生產吸毒時身體的毒性作用是指用藥劑量過大或用藥時間過長弓I

18、起的對身體的一種有害作用，通常伴有機體的功能失調和（）。A.組織病理變化B.戒斷反應C.感染性合并癥第二章緊急情況下的應變部署第一節應變部署表/應變計劃基本知識應變部署表的管理由船長總負責、大副具體負責，三副于船舶開航前編制，再經大副審核、報船長批準簽署后公布實施。（）A.對B.錯SOLAS公約對集合地點的規定，主要是供消防隊員集合使用。（）A.對B.錯救生圈分放在船舶兩舷露天甲板容易拿到之處并用小繩固定。（）A.對B.錯救生衣可隨意改變存放位置或移作他用。（）A.對R錯根據需要可以隨意改變救生衣、救生圈的存放位置，但必須方便取用。（）A.對B錯個人安全設備是指個人救生設備、消防隊員裝備和勞動

19、保護用品。（）A.對B.錯船員平時工作用的一些勞動保護用品也可以作為個人安全設備。（）A.對B.錯應變部署表的管理由船長總負責，三副具體負責，并于開航前編制好。（）A.對B.錯根據本船情況，在船員應急職責分配時，可以一職多人或一人多職。（）A.對B.錯應變部署表的公布是指全體船員閱讀討論并通過各種的形式公布。（）A.對B.錯船舶應急計劃和應變部署表各公司根據船舶情況編制，其目的、總的原則和程序可根據船舶而定。（）A.對B錯船舶所有的火災報警系統均安裝在艙室的頂部。（）A.對B錯在船舶上將應變部署表，應急計劃合理編制，就可在發生緊急情況時，船員能迅速、有效地控制局面。（）A.對B.錯應變部署是船

20、舶預先制定的一項工作方案。（）A.對口松手動火警按鈕是全船性警報系統。（）A.對B.錯船舶應變部署表的管理由大副總負責，三副具體負責實施。（）A.對B.錯個人安全設備應是指個人救生設備、消防隊員裝備。（）A.對B.錯應變部署巾各種警報信號一般用報警器或汽笛向全船發出。（）A.對B.錯個人救生設備包括救生圈、救生衣、手提電安全燈、救生服和抗暴露服。（）A.對B.錯船員的工作服，安全帽，安全帶等勞動防護用品不可用于應急情況下的安全設備。（）A.對B.錯SOLAS公約規定船舶應每月舉行消防和棄船演習各一次，客船應每半個月舉行一次。（）A.對B.錯船舶應急部署表是由各船公司根據船舶情況而編制的，因此其

21、目的和總的原則是可能不一致的。（）A.對B.錯在應急情況下，船鐘、零鑼、哨、笛等均可用于報警。（）A.對B錯SOLAS公約對集合地點規定之一是集合地點應選擇在容易從起居和工作場所到達的地方。（）A.對B.錯SOLAS公約同時將包含棄船和消防的應急計劃內容的表格稱之為應變部署表。（）A.對B.錯船員應急職責分配原則中必須一人一職。（）A.對B.錯應變部署表也叫應急計劃，同應急預案是一個概念。（）A.對B.錯手動火警按鈕是局部性警報系統。（）A.對g錯機艙施放二氧化碳前的自動警報系統，屬于船上的全船性警報系統。（）A.對B.錯船舶應急計劃包括油污應急計劃均由船公司根據各自情況編制并付之實施。（）A

22、.對B錯第上應急警報系統有全船性警報系統和局部性警報系統。（）A.對B.錯應變部署表應張貼在船長，大副，輪機長和大管輪房間內。（）A.對B.錯每個船員在其床頭上都應有一張應變任務卡。（）A.對B.錯船員應急職責分配原則，其中一項是關健部位、關健動作得派得力人員。（）A.對B錯登乘站標識符號右邊數字表示登乘站編號。（）A.對B.錯船員勞動防護用品屬于個人應急安全設備。（）A.對B.錯遇到緊急情況，若無法定的個人安全設備，則可用船員平時工作用的勞動防護用品代替。（）A.對B.錯集合地點應能容納在該地點集合的所有人員，且應是從起居處所和工作場所易于到達的地方。（）A.對B.錯船上應急的集合地點；應設

23、在容易從起居和工作場合到達的地方。（）A.對B.錯應變部署表應張貼或配掛在駕駛臺、機艙餐廳和生活區內走廊的主要部位。（）A.對B.錯船上把棄船和消防以外的其他緊急情況預先制定的行動方案稱之為應急計劃。（）A.對B.錯對于有關警報解除信號不可以以口頭宣布。（）A.對B.錯集合地點標識符號右邊的英文字母表示集合地點的編號。（）A.對B.錯三長聲二短聲表明有人自左舷落水。（）A.對B.錯方向指示符號左邊應加上適當的標志符號。（）A.對B.錯棄船時，通過集合與登乘地點的通道、梯道和出口應有至少3h的應急照明。（）A.對B.錯應變部署表中應列明各種緊急報警信號、發送方式、特征、信號持續時間。（）A.對B

24、.錯船舶應急預案就是應急計劃。（）A.對B.錯船舶的應變任務卡上有應急編號，救生艇號、應變信號、本人的應急任務，還有逃生路線。（）A.對B.錯手動火警按鈕，只做火災報警使用。（）A.對B.錯應變部署表和應急計劃都屬于船舶應急預案。（）A.對B.錯機艙施放二氧化碳前的自動警報系統屬于局部性警報系統。（）A.對B.錯海難自救拋貨屬于貨物損害事故。（）A.對B.錯人身安全緊急事件中包括海盜/暴力行為。（）A.對B.錯應變部署表由三副于開航后根據大副的意圖編制。（）A.對B.錯應急計劃在船上的存放和公布應遵照公約、船旗國的規定，達到公司要求申的最低標準。（）A.對B.錯我國規定：中國籍400總噸及以上

25、的運輸船舶才要求配備我國主管機關認可的統一印制的貨船或客船應變部署表。（）A.對B.錯應急現場的集合地點應設在容易到達、寬敞可靠、照明充足、通信方便的場所。（）A,對B.錯煙火探測自動警報系統屬于局部性警報系統。（）A.對B.錯棄船時通往集合地點的梯道應有至少1小時的應急照明。（）A.對B.錯煙火探測自動警報系統只與駕駛臺相連通，屬于局部性警報系統。（）A.對B.錯當人員遇到任何需要向全船報警的緊急情況時，可使用就近的火警按鈕及時發出警報。（）A.對B錯每一層甲板走廊內的手動火警按鈕的距離最多為15米。（）A.對B.錯感溫式或感煙式火災自動警報系統的探頭遍布全船艙室，切勿故意損壞或懸掛衣物。（

26、）A.對B.錯駕駛臺警報器主要用以按約定的警報信號召集船員。（）A.對B.錯棄船警報為六短聲一長聲連放一分鐘。（）A.對B.錯警報解除信號也可以口頭宣布。（）A.對B錯每一層甲板走廊內的手動火警按鈕的距離最多為20米。（）A.對B.錯個人應變職責可從（）查到。個人應變卡；應變部署表。A.B.c.應變部署表由（）簽署后公布實施。A.船長B.輪生長C.大副開航前，由（）根據（）意圖編妥應變部署表。_副長 三大船 , ， ; 副副副 大三三 A.B.C應變部皆表磔（）編制，（）簽署實施。A.三副；大副B.二副；船長C.大副；船長下列緊急情況不屬于貨物損害事故的是（）。A.貨物移動B.海盜/暴力行為C

27、.危險貨物事故下列場所中（）地點一般不張貼應變部署表。A.艇筏集合站B.餐廳內C.走廊不能從“應急卡”查到的是（）。A.個人應急職責B.警報信號C.逃生路線SOLAS公約對集合地點的要求主要是供（）使用。A.棄船B.消防C.棄船和消防每個船員在床頭墻壁上都有一張應變任務卡，其中包括（）。應急編號、救生艇號、各種應變信號；本人在各種應變部署中的任務。A.B.（?）C.應急計劃的制定應根據（）。船員職務；人員技術特長。A.B.rm船員應變任務卡應（）。A.在駕駛臺張貼B.在餐廳張貼C.在每位船員房間的床頭張貼我國規定，中國籍200總噸及以上的運輸船舶都必須配備我國（）認可的統一印制的貨船或客船應變

28、部署表。A.海洋局B.船舶檢驗局C.海事局船員應急職責應遵循原則是（）。有利應急任務的完成；關鍵動作派得力人員。A.B.C.+每個船員在床頭墻壁上都應有一張應變任務卡，其中包括（）。A.應急編號、救生艇號、各種應變信號B.本人在各種應變部署中的任務C.應急編號、救生艇號、各種應變信號+本人在各種應變部署中的任務船員應變任務卡應（）。A.在駕駛臺張貼B.在餐廳張貼C.在每位船員房間張貼機艙施放二氧化碳的自動報警系統屬于（）。A.全船性警報B.局部性警報C.通用警報甲板走廊內的手動火警按鈕的間隔距離為（）米。201530若發現船舶遢損進水應立即發出堵漏警報信號為（）連放1分鐘。A.三長一短聲B.二

29、長一色聲C.二長二短聲如果船舶用警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘表示（）。A.棄船B.消防C.人落水棄船的警報信號是（）。A.六短聲B.七理一長C.七短聲下列警用信號屬于人落水的是（）。A.三長聲B.二長一短C.二短一長在消防警報信號之后，嗚四聲表示（）部位。A.機艙B.上層建筑甲板C.船舶后部應變部署表應張貼在（）。駕駛臺內；機艙集控室內；餐廳內。A.0B.（T）c.G卜列屬十局部性警報系統的是（）。A.鍋爐警報B.火災自動報警系統C.手動報警系統下列圖標中，（）是緊急出口標識符號。A.B.C.下列圖標中，（）是出口標識符號。A.下列圖標中，（）是緊急出口方向指示符號。C.B.下列圖標中，（）是方

30、向指示符號。下列圖標中，（）是登乘站標識符號。下列圖標中，（）是集合地點的標識符號。下列（）不屬于全船警報系統。A.火災自動警報系統B.火災自動探測與報警系統C.機艙釋放二氧化碳的警報系統下列有關SOLAS公約對棄船集合地點的規定表述錯誤的是（A.通往集合地點的通道至少有一小時的照明B.人均至少占地0.35平方米C.容舄到達的地方下列關于消防應急集合地點的選擇表達錯誤的是（）。A.遠離火場的寬敞而安全的地方B.船員容易到達的地方C.離火場較近，有足夠照明且安全可靠的地方下列緊急情況不屬于機損和污染事故的是（）。A.船體破損進水B.舵機失靈C.機艙事故下列屬于全船性警報系統的是（）。A.手動報警

31、按鈕B.主機故障警報C.鍋爐故障警報從脫險通道到集合地點，應有（）弓I導和指明。A.逃生路線B.集合地點的符號C.應急照明應變部署表由（）總負責，（）具體負責。A.船長，大副B.船長，三副C.大副，二副下列不屬于應變部署表基本內容的是（）。A.船舶緊急警報信號B.救生衣的穿戴方法及防火控制圖的位置C.消防應變、棄船求生、放救生艇筏的詳細分工內容下列緊急情況不屬于人身安全緊急事件的是（）。A.嚴重傷病B.棄船C.戰區遇險下列緊急情況不屬于火災和海損事故的是（）。A.嚴重橫傾B.危險貨物事故C.棄船應急計劃的制定首先應根據（）。A.船員職務B.人員技術特長C.應息設備情況每一層甲板的走廊內的手動火

32、警按鈕的距離最多為（）。10米15來20來集合地點應保證人均至少占地（）。0.35m20.50m20.65m2下列警報信號屬于堵漏的是（）。A.七宿一B.二短一本C.二長一短下列警報信號中持續時間不足一分鐘的是（）。A.堵漏B.棄船C.警報解除通往集合地點和登乘地點的通道，梯道和出口應有至少（）小時的應急照明。635下列關于應急職責分配原則表達不當的是（A.一人一職，明確分工B.關鍵部位派得力人員C.最有利于應變任務的完成第二節聽到警報信號后的行動海上對象的應急優先權，依次為人命、海洋環境、船舶。（）A.對B.錯應急部署表和應急計劃是應急的行動規范，在應急整個過程中，必須嚴格遵循它。（）A.對

33、B.錯在海上，船舶是船員和旅客最好的生存基地，只有船舶發生緊急危險，經船員自身努力無法脫險時，才選擇棄船進入救生艇筏脫險。（）A.對B.錯船員聽到緊急警報后能否有效行動，取決十平時的應急訓練和演習效果。（）A.對B.錯聽到緊急警報后的第一反應是迅速采取行動。（）A.對B.錯聽到警報信號后，船員必須在五分鐘內到達指定的集合地點。（）A.對B.錯船員聽到緊急警報后，最好的方法是：一邊迅速穿著衣服，一邊沉著冷靜地聽完兩組警報。（）A.對B.錯船員在聽到緊急警報后能否有效行動，取決于應變部署表的內容是否完善。（）A.對B錯對錯玨對錯A.B 對錯玨對錯A.B 在A.B.,當發現武裝海筋攻擊時，旅客和船員

34、以放棄對待為好，避免傷亡。（）只要船員堅持不懈地積極接受應急培訓和參加應急演習，對應急心中有底，就能沉著冷靜地判斷和處理應急事宜。（）A.對B.錯應急計劃只給出了應急框架，不可能對所有的應急行動和應急操作作詳細的描述。（）A.對B.錯在應急時自始至終應嚴格遵循應急預案。（）A.對B.錯聽到警報信號后，船員必須在規定時間內到達指定的集合地點。（）A.對B.錯在任何緊急情況下，維護統一指揮是挽救船舶和人員安全的重要保證；保持鎮靜是取得成功的必要條件。（）A.對B.錯當船員聽到火災警報后，應按應變部署表要求迅速攜帶規定的消防器材到指定地點集合。（）A.對B.錯一切搶救財產的行動應在不嚴重危及人身安全

35、的情況下進行。因此在應急中一旦出現人員傷亡便應棄船。（）A.對B.錯所有的警報確認、任務確認、穿衣服、拿取規定器材和到達集合地點都必須在2分鐘內完成。（）A.對B.錯海上對象的應急優先權依次為：船舶一一人命一一海洋環境。因為船舶是船員的生存基地，為了保船應不惜犧牲生命。（）A.對B.錯在海盜活動頻繁區域，如遇武裝海盜攻擊，國際社會建議旅客和船員要團結一致、戰斗到底。（）A.對B.錯船員和旅客在船舶處于緊急情況下的最不明智的選擇是（）。A.馬上請求救援B.馬上逃離難船C.立刻放艇下列敘述錯誤的是（）。A.服從指揮能使全船的應急行動忙而不亂，步調一致B.指揮人員在下達應急任務時，應從人力、技術、設

36、備安全等方面考慮可操作性C.應急時，應始終遵循應急預案，不可擅自改動聽到棄船命令時，撤離難船的順序是（）。A.先船員、后旅客、再船長B.先旅客、后船員、再船長C.先船長、后船員、再旅客聽到緊急警報后，船員首先采取的行動是（）。A.確認警報類型B.迅速行動C.保護旅宓專企聽到警報信號后，船員必須在（）內到達指定的集合地點。1分鐘2分鐘C.汾鐘聽到警報信號后，船員切忌（）。沒有弄清情況而盲目行動；攜帶應急不需要的物品而妨礙行動。A.（TX2）在海上，當船舶發生危險和緊急情況時，首先應（）。A.使自己脫離危險B.使旅客脫離危險C.使船舶脫離危險當船舶發生海難時，海上對象的應急優先權依次是（）。A.人

37、命舜舶-海洋環境B.船舶-人命-海洋環境C.海洋環境-人命次舶船舶對可能發生的緊急情況編制的行動規范有（）。A.行動計劃B.應急程序C.應急計劃在任何應急情況下（）是取得成功的必要條件。A.保持鎮靜B.保持警惕C.保持緊張當船舶發生海難時，海上對象的應急優先權依次是（）。A.旅客次員戈舶-海洋環境B.船員-旅客舜舶-海洋環境C.旅客次員-海洋環境力S舶當船舶發生海難時，海上對象的應急優先權，首先是（）。A.旅客B.船舶Q船員船員聽到緊急報警報后首先采取的行動是（）。A.確認警報類型B.迅速行動C.保護旅客安全第三節逃生路線不論何種緊急情況，只要撤離路線不同便需用不同的顏色區別。（）A.對B.錯

38、撤離路線應根據本船特點，考慮各種可能的緊急情況臨時設定且不止一條。（）A.對B錯船舶上的船員應當熟悉船上的各種應變中的逃生路線，在任何情況下應保持此路線的暢通。（）A.對B.錯在不同的緊急情況下，如有不同逃生路線時，最好使用同一顏色以免與其他標志相混淆。（）A.對B.錯為了保證人員安全和便于搶救船舶，應有多條逃生路線。（）A.對B.錯每位船員應熟悉船上的逃生路線，并保持在任何情況下逃生路線的暢通和無障礙。（）A.對B.錯同一的緊急情況有（）逃生路線，用（）的顏色加以區別。A.不同的；不同的B.不同的；同一的C.同一的；不同的不同的緊急情況有（）逃生路線，用（）的顏色加以區別。A.不同的；不同的

39、B.同一的；不同的C.不同的；同一的船舶內逃生路線應事先確定，并在每一段路程的（）處標以引導標記。A.拐角B.走廊明顯C.樓梯入口為了保證人員安全和便于搶救船舶，船上應有（）逃生路線。A.2條B.同一條C.多條確定撤離路線時，應當根據本船特點，考慮多種緊急情況，下列（）緊急情況不預考慮。A.火災B.船體破損C海I法空逃生路線使用的不同顏色與以下（）有關。不同的緊急情況；不同逃生路線。A.B.必C.下列關于應急撤離路線錯誤的是（）。A.暢通無障礙B.不止一條C.不同路線標不同顏色第四節船內應急通信最有效的船內應急通信系統是船內無線對講機。（）A.對B.錯如果全體船員全來自廣東，則船內應急通信語言

40、可使用廣東話。（）A.對B.錯最有效的船內應急通信系統，是船內有線電話和有線對講機。（）A.對B錯如果全體船員來自國內不同省份，則船內應急通信應使用普通話。（）A.對B.錯駕駛臺通知機艙人員撤離，也可以用車鐘擺兩次完車信號的方式。（）A.對B錯訴有的船內通信語言，必須使用工作語言。（）A.對B.錯船上主電源停止供電，應急電源便會向所有船內通信設備持續供電18小時。（）A.對R惜在全船失電或有線通信損壞的情況下，可用話管保持駕駛臺與機艙和舵機間的通信。（）A.對B.錯船上應急電源在船舶橫傾（）以下時仍能持續一定的供電時間。15度20前22.5度駕駛臺用車鐘擺兩次完車信號，是通知機艙人員（）。A.

41、棄船B.啟動應急發電機C.撤離機艙船內（）是最有效的船內應急通信系統。A.無線對講機和話管B.有線廣播、報警系統C.電話、有線對講機駕駛臺可以（）方式通知機艙人員撤離。A.搖二次完車車鐘信號B.搖一次完車車鐘信號C.搖三次完車車鐘信號船上的應急電源會向所有船內通信設備持續供電（）以上。18小時12小商8小時所有的船內通信語言，必須使用（）。A.工作語言B.方言或普通話C.英語最有效的船內應急通信系統是（）。A.無線對講機和有線電話B.有線對講機和有線電話C.報警系統和有線廣播進行船內應急通信時，應（）。通話應簡明扼要；關鍵語音應當重復。A.B.C.&在全船失電或有線通信損壞的情況下，可使用（）

42、保持駕駛臺與機艙和舵機間的通信。A.無線對講機B.話管C.報警系統第三章船舶應急反應第一節碰撞應急若被撞船處于危急狀態，在不嚴重危及本船安全的情況下應盡力提供援助，救助對方。（）A.對B.錯應急是恢復船舶安全狀態的活動過程。（）A.對B.錯船舶發生危險，出現緊急情況時，全船只能采取一種應急措施。（）A.對B錯當一船撞入對方船體時，應迅速脫開，以便查明破損程度。（）A.對B.錯當一船撞入對方船體時，船長應視情況采取慢車頂推等措施，減少破洞進水，并盡力操縱船舶使破損位置處于下風側。（）A.對B.錯船舶臨近碰撞或發生碰撞時，應迅速發出警報，通知船長和機艙，召集船員。（）A.對B.錯碰撞事故發生后，木

43、匠應立即測量各污水溝、壓載艙和淡水艙液位，二管掄應立即測量油艙液位。（）A.對B.錯當一船撞入對方船體時，船長應視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進水，盡力操縱船舶使破洞處于上風一側。（）A.對B.錯當船舶發生碰撞時，發現船舶局部進水，應立即組織船員按應變部置表巾堵漏應急計劃進行堵漏和排水。（）A.對B.錯船舶應急是否成功依賴于訓練有素的人員，完備的應急設施和器材，高效的應急方案，正確的指揮和良好的群體協同。（）A.對g錯船舶發生危險出現緊急情況時，全船可以采取多種應急措施。（）A.對B.錯船舶應急計劃和應變部署表由各公司根據船舶具體情況編制，但其目的、總的原則和程序是一致的。（）A.對B.錯碰

44、撞事故發生后，機艙的損害控制由輪機長負責。（）A.對B.錯船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。（）A.對B.錯船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環境的客觀原因造成的。（）A.對B.錯碰撞雙方屬于利益對立，因此當被撞船處于危急狀態時本船不予援助，但可代為向第三方求援。（）A.對B.錯應急是使海上人命財產和海洋環境擺脫和遠離事故危險，恢復安全狀態的活動過程。（）A.對B錯船舶碰撞事故是發生率很高的海事，但多數是人為因素造成的。（）A.對B.錯船舶碰撞事故是發生率很高的海事，但多數是不可抗力造成的。（）A.對B.錯救生艇筏是船舶遇難后船員最好的生存基地，因此船

45、上一出現緊急情況，船員便應竭盡全力保護救生艇筏。（）A.對B.錯只要船員訓練有素且具有高效率的應急預案，則應急行動必定成功。（）A.對B.錯應急是否成功取決于高效率的應急預案。（）A.對B.錯應急的成敗直接關系著人命財產和環境的損失程度，所以應急必須是迅速和有效的。（）A.對B.錯當船舶與他船碰撞造成的船破損進水時，本船應立即采取的措施有（）。A.慢車頂推B.全速后退C.全速前進船舶碰撞事故是發生率很高的海事，95%以上是（）造成的。A.自然因素B.人為因素C.不可抗力發生碰撞事故，輪機長應負責機艙內的損害控制，不包括（）。A.親自測量油艙液位，并做好詳細記錄B.對主機、輔機、舵機等設備的損害

46、做出估計和搶修C.應提供電力和輔助機械船舶碰撞事故95%以上是由（）造成。A.自然因素B.人為因素C.船舶不適航若被撞船處于危險狀態，在（）情況下，應盡力提供援助。A.嚴重危及本船安全B.不嚴重危及本船安全C.任何情況下列有關碰撞應急說法錯誤的是（）。A.臨近碰撞，應迅速發警報召集船員應急B.船長督促大副、輪機長查明破損情況，組織應急C.一船撞入對方船體時應迅速脫開，以便查明破損情況船舶碰撞事故是發生率很高的海事，由人為因素造成的比例是（）,80%75%95%以卜船舶發生碰撞后（）查明破損部位和損壞情況等，（）立即測量各水艙水位，（）測量油艙液位。A.大副；水手長；二管B.大副；木匠；二管掄C

47、.船長；水手長；輪機長船舶發生碰撞后，（）應立即測量油艙柜油位。A.木匠B.二管輪C.大副成功的應急依賴于（）。（1）訓練有素的人員；（2）高效的應急預案；（3）正確的指揮和良好的群體協同；（4）完備的應急設施和器材。A.+（2）+（3）（1）+（2）+（3）+（4）船舶.碰撞后，船長應督促（）查明破損部位的損壞情況。A.大副與二副B.輪機長和大副C.大管輪和輪機長若船舶發生碰撞破損進水嚴重時，應（）。A.立即棄船B.設法搶灘C.繼續堵漏若被撞船處于危急狀態，本船應（）。A.不予援救，因碰撞雙方屬于利益對立B.只救人，不救船C.應盡力提供援助發生碰撞事故后，不屬于大副職責的是（）。A.組織查明

48、破損部位，確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況B.匯總各監測結果，確定施救方案C.派專人監督破損部位在發生船舶碰撞后，由（）立即測量各艙柜的水位，以使盡快查明船舶破損進水情況。A.三副B.水手長C.木匠在發生船舶碰撞后，由（）立即測量備艙柜的水位，以便盡快查明船舶破損迸水情況。A.三副B.水手長C.木匠當船舶與他船碰撞造成他船破損進水時，本船應立即采取措施，下列不正確的是（）。A.繼續用微速頂推B.迅速倒車與他船分開C.協助他船使破損位置處于下風第二節擱淺/觸礁應急擱淺/觸礁時，應按“國際海上避碰規則”顯示號燈號型，夜間錨燈和垂直2盞紅燈，白天垂直2個黑球。（船長不限的船舶）（）A.對B錯船舶擱

49、淺/觸礁事故通常是不可抗拒的天災造成的。（）A.對B.錯在擱淺、觸礁時，應根據需要換用高位海水吸入閥，以防被攪起的淤泥和沙子吸入機械設備。（）A.對B.錯若船舶發生擱淺/觸礁后，二副率水手測量和記錄船舶四周水深。特別是船尾處水深。（）A.對B.錯擱淺的應急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。（）A.對B.錯航行途中，發現船舶即將擱淺，最好措施就是立即停車和盡可能拋雙錨。（）A.對B錯船舶擱淺后，不能自力脫淺，請求外部力量支援的同時，應運用錨具固定船舶，以免擱淺程度擴大。（）A.對B錯船舶一旦擱淺觸礁后，白天水手應懸掛兩個垂直黑球。（船長較小的船）（）A.對B.錯船舶發生擱淺觸礁后

50、，值班駕駛員應立即停車和盡可能用雙錨穩定船身。（）A.對B.錯船舶一旦擱淺觸礁后，白天水手應懸掛三個垂直黑球。（）A.對B.錯船舶發生擱淺事故通常是船舶操縱不當、定位失誤、走錨等人為因素造成的。（）A.對B借船舶發生擱淺/觸礁事故后應及時顯示號燈號型：夜間垂直3盞紅燈，白天垂直3個黑球。（）A.對B.錯航行途中發現船舶遭受擱淺的危險和威脅時，應立即倒車和拋雙錨盡快將船停住。（）A.對B.錯航行途中發現船舶遭受擱淺的危險和威脅時，應立即停車和拋雙錨盡快將船停住。（）A.對B.錯造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當，定位失誤、走錨或不可抗力。（）A.對B.錯船舶在低潮時擱淺，若自力脫淺不成功應立即

51、棄船。（）A.對B.錯發生危險事故后，若采取了拋貨措施控制局面，應及時宣布共同海損。（）A.對B.錯若船舶在低潮擱淺應在下一高潮前做好一切起浮準備，包括調整前后吃水、減少壓載水或淡水、轉移部分貨物或物料等措施。（）A.對B.錯船舶發生擱淺/觸礁事故后，船員應本著，貨主至上”的原則，在任何時候都應保證貨物的安全，更不能有意拋貨。（）A.對B.錯船舶擱淺/觸礁后，機艙應根據船長指示備妥主輔機，并適時換用低位海水吸入閥。（）A.對B.錯船舶擱淺/觸礁事故多數是小口J抗力造成的，也有由十定位失誤、操縱小當等原因造成的。（）A.對B.錯船舶擱淺/觸礁事故同碰撞事故一樣也多數是人為因素造成的。（）A.對B

52、.錯船舶?警/觸礁時，（）率水手測量和記錄船舶四周水深。A.大副B.木匠C.三副船舶在低潮時擱淺觸礁后，應積極采取（）措施，在下一個高潮到來前作好一切起浮準備。（1）調整前后吃水，減少壓載水和淡水；（2）轉移燃油、壓載水和部份貨物及物料；（3）拋貨。（1）+（3）（2）+（3）C.+相舶低潮擱淺時，應在卜一高潮前做好一切起殍準備，包括（）。調整前后吃水；轉移燃油、壓載水或部分貨物。A.B.c.CX2）白天船舶擱淺/觸礁后，一水應及時顯示（）信號。A.垂直2個黑球B.垂直3個黑球C.垂直4個黑球船舶發生擱淺觸礁后，機艙人員應根據需要，換用（）以防止被攪起的淤泥和沙子吸入機械設備。A.海水吸入閥B

53、.高位海水吸入閥C.海水泵船舶擱淺/觸礁應急必要時，應請示（）放下高舷救生艇，以防過度橫傾而無法放艇。A.船長B.大副C.艇長下列關于觸礁/擱淺應急說法錯誤的是（）。A.及時報警，召集船員應急；報告船長，通知機艙B.了解擱淺/觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等C.機艙根據船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥航行中發現船舶即將擱淺/觸礁時，值班駕駛員應立即（）。A.派一水顯示號燈號型B.估算潮水，確定脫淺時機C.停車和盡可能拋雙錨船舶發生擱淺后，由（）作現場指揮進行了解船舶擱淺部位情況。A.船步B.大副C.輪機長船舶發生擱淺、觸礁后，一水應及時按“國際海上避碰規則”顯示號燈、號型，夜

54、間為錨燈（）,白天為（）。A.垂直二盞紅燈；垂直三個黑球B.垂直一盞紅燈；垂直兩個黑球C.垂三盞紅燈；垂直三個黑球航行中船舶發現即將擱淺/觸礁時，值班駕駛員應立即采取的措施是（）。A.停車和拋錨B.報告船長C.通知機艙船舶擱淺/觸礁后，白天顯示號型是（）。A.一串黑球B.垂直三個黑球C.二個賽百里標船舶可生擱淺/觸礁后，由（）作現場指揮進行了解船舶擱淺/觸礁部位情況。A.大喇B.二副C.三副船都友生擱淺/解喉時測量燃都四周水深的是（）。A.木匠B.二水C.三副和水手船舶在非低潮時擱淺觸礁后，應防止船舶破損、打橫、嚴重橫傾乃至傾覆，必要時放下（）救生艇，以防止過度橫傾無法放艇。舷舷意舷舷意低高隨

55、A.B.C當船舶即將擱淺/觸礁時，當班駕駛員應（）。立即停車，盡可能拋雙錨；報告船長和通矢機艙。A.B.c.OX?）擱淺觸礁后，夜間顯示的號燈是（）。A.錨燈B.垂置兩盞紅燈C.A+B船舶發生擱淺/觸礁時，輪機長應根據需要使用（）海底閥。位位便位位便低高隨A.B.C第三節火災應急滅火中應始終限制并及時排除積水，避免船舶因積水減損穩性而翻沉。（）A.對B錯當船員聽到火災警報后，應迅速攜帶規定的消防器材到主甲板集合。（）A.對B.錯當船舶發生火災時，船員應按應變部署分工分成消防隊、隔離隊、機艙隊。（）A.對B.錯在火災應急時，只要不妨礙行動，應鼓勵船員穿著救生衣，以防止墜入海中，或被火焰封住艙室而

56、無法在棄船時取用救生衣。（）A.對B.錯貨艙失火時，如果難以進入失火地點，使用固定滅火系統是首選手段。（）A.對B.錯在滅火巾應始終限制并及時排除積水，避免船舶因積水減損穩性而翻沉。（）A.對B.錯甲板以上部位失火時船長應合理操縱船舶失火區處于下風方向，必要時加速前進，以延緩火勢蔓延和方便滅火。（）A.對R梏消防隊的隊長是三副、隔離隊的隊長是水手長。（）A.對B.錯當船員聽到火警信號后，（除固定值班人員外）都應按應變部署表的分工，攜帶規定的消防器材迅速到達現場。（）A.對B.錯滅火工作完成后，如已無明火即可撤離現場。（）A.對B.錯船員發現火災后立即跑到駕駛臺報告。（）A.對B.錯救護隊的任務

57、是維持現場秩序和救護傷員。（）A.對B.借隔離隊在隊長、木匠和輪助領導下，關閉門窗、艙口、孔道等。（）A.對B錯臂防隊是在隊長三副和水手長領導下，直接擔負現場滅火。（）A.對B.錯當船舶發生火災時，總指揮是船長，現場指揮是大副或輪機長（機艙火災時）。（）A.對B借當船員聽到火警信號后，都應迅速到達救火現場。（）A.對B.錯當船員聽到火災警報后，應迅速攜帶規定的消防器材到指定地點集合。（）A.對B.錯當船舶發生火災時，船員應按應變部署分工進行滅火工作。（）A.對B.錯船舶火災事故的全損率高于碰撞，擱淺等海上事故。（）A.對B.錯在消防應變過程巾，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。（）A.對B.錯船

58、員發現火災應立即發出報警，并就近使用滅火器材，并報告值班駕駛員。（）A.對B.錯船員發現火災應立即發出報警，并就近使用滅火器材，并報告值班駕駛員。（）A.對B.錯消防隊隊長一般由三副或水手長擔任。（）A.對B.錯船舶緊急情況中，對船舶和船員人身安全威脅程度最大的是火災。（）A.對B.錯在消防應變過程中，現場指揮一般由大副擔任。（）A.對B.錯在船舶滅火中，現場指揮在任何時候都應派得力人手保證救生艇筏的安全。（）A.對B.錯滅火中應盡可能避免用水，因為容易造成水濕貨損，且積水易造成船舶穩性惡化而翻沉。（）A.對B.錯聽到火警信號，船長應立即趕赴火災現場，指揮滅火。（）A.對B錯聽到火警后，消防隊

59、長應迅速派人查明火情并立即報告大副確定施救方案。（）A.對B.錯在船舶緊急情況中，對船舶和船員人身安全威脅程度最大的是火災和海損事故類。（）A.對B.錯船舶滅火中應始終限制積水并及時排除，不使其隨意流淌和積存。（）A.對B.錯機艙火災難以控制，因此只要發現火情應立即撤離人員，封艙，用固定二氧化碳系統滅火。（）A.對B.錯滅火工作完成后，應核查余燼區，只有當確認無“死灰復燃”可能后，施救人員方可撤離現場。（）A.對B.錯火火工作基本完成，施救人員應立即撤離現場，清點人員，清查消防器材。（）A.對B.錯船舶在港內失火時，將消防器材準備就緒的同時通知當地消防部門并等待援救。（）A.對B.錯貨艙發生火

60、災，應立即使用固定滅火系統滅火，同時撤離現場人員并控制通風。（）A.對B.錯船員發現火情應立即利用就近的滅火器材進行滅火。（）A.對B.錯聽到火警信號后船員必須穿好救生衣趕赴滅火現場。（）A.對B.錯當船舶失火時，應（）。A.操作船舶使火區上風方向B.始終限制積水并及時排除積水C.立即施放CO2當船舶失火時，應（）。操作船舶使火區下風方向；始終限制積水并及時排除積水。A.B.C.發現火情的人員應立即（）。A.報警并迅速采取措施B.先想辦法滅火再報警C.迅速撤離危險區，并向船長報告當機的色生火災時，由（）擔任現場指揮。A.大副B.船長C.輪機長當船婀色生火災時，由（）擔任總指揮。A.大副B.船長