1、汽車燈具基礎系列第一部分：產品篇編制：劉東華 2009.10.8第一部分：產品篇第一章 概述第二章 燈具的功能和特性第三章 燈具的類型和名稱第四章 燈泡的類型及用途第五章 燈具的零部件名稱和重要度排列第六章 汽車燈具涉及的專用術語第七章 燈具標準及檢測簡介第八章 前照燈主要零件使用的原材料 第九章 后尾燈主要零件使用的原材料 一、目前現狀 近年來中國汽車市場正經歷著爆發式的增長，2002年年產銷量328萬輛，2003年為440萬輛，2004年為507萬輛，2005年超過570萬輛，已經躍居世界第四位。由于我國千人擁有量為24輛，只是國際千人擁有量120輛的五分之一，預計2010年中國汽車產量將

2、超過900萬輛，進入世界前三位，2013年中國將成為僅次于美國的世界第二大汽車市場。 隨著，全球汽車及零部件制造業大規模地向中國轉移，本國汽車及零部件制造業迅速崛起，中國汽車行業競爭日益激烈，不斷推出先進、安全、舒適、豪華和綠色環保的新款轎車。今天，轎車主要依靠先進的電子技術，實現推舊出新。汽車的電子化、智能化是現代汽車發展的趨勢 中國汽車產業正經歷著巨大變化，由賣方市場轉變為買方市場，私人購車成為市場消費主流，乘用車特別是轎車價格大幅下降，汽車及零部件出口顯露強勁等特點。第一章 概述 現代汽車燈具已經成為一件具有高科技內涵的精美工藝品，是汽車的一雙美麗的大眼睛。 汽車燈具的心臟是光源，汽車燈

3、具的演變隨著汽車光源的更疊而發生，大體上經過如下四個階段：第一章 概述第一代汽車光源： 是由燃料（蠟燭、煤油或乙炔）直接燃燒發光，它能滿足早期車燈的要求，但存在發光效率很低、光強弱、性能不穩定、操作復雜等明顯缺點第一章 概述第三代汽車光源： 是氣體放電燈（HID）。它具有高發光效率、高亮度和高可靠性等優點，將替代白熾燈、鹵鎢燈成為新型的汽車前照燈的光源第一章 概述第四代汽車光源： 是半導體發光二極管（LED）。LED是半導體PN結二極管，當一個正向偏壓施加于PN結兩端時，使PN結系統受到激發，載流子由低能態躍遷到高能態，當處于高能態的不穩連載流子回到低能態復合時，根據能量守恒原理，多余的能量將

4、以光子形式釋放，它就是LED電致發光原理。它不是通過熱能使物體升溫而發光，是由電能直接轉換為光，因而稱之為冷光。發光波長取決于載流子的能量差即高能態與低能態之差第一章 概述 相對于汽車燈具來說前照燈是車燈中要求最高、結構最復雜、設計和制造難度最大的車燈。它的發展變化也代表了車燈的整體演變。至于汽車燈具中的信號燈，其光源是與前照燈同步發展的，其變化也多表現在結構方面，如組合信號燈、復合信號燈、混合信號燈以及最新流行的將后信號燈的左、右兩部分連成一體的整體后組合信號燈等。 采用發光二級管（LED）作信號燈光源是近年來信號燈設計制造的一個創新，這一技術飛越使信號燈在光源和結構兩方面都以全新的面貌出現

5、。輝光放電燈（氖燈）作為高位制動燈出現在信號燈的行列中，也是近年來信號燈的一個新發展。第一章 概述第二章 汽車燈具的功能和特性定義一、機動車： 包括汽車、摩托車、拖拉機及專用工程車輛。二、機動車燈具： 機動車使用的安裝于車輛不同部位的起不同作用的專用燈具。（以下用汽車燈具作代表）第二章 汽車燈具的功能和特性三、機動車燈具的功能1、提供車輛夜間行駛時，前方道路上足夠距離的照明100m。2、向交通過程的其他參加者發出本車行駛狀況的信號。3、滿足車輛駕駛和乘坐人員的工作和旅行的需要。五、當前汽車燈具在設計和制造方面的兩大難題1、車輛交會車時產生的眩目問題 這是汽車照明技術中最難以解決的特殊問題如何能

6、夠盡量減少交會車引起的交通事故，并在交會車時仍能保持一定車速；既必須要同時滿足2個相互矛盾的要求：實現良好的道路照明同時不使迎面車輛駕駛人員產生眩目感覺。1924年雙絲燈泡的發明產生了新一代防眩目前照燈，但這只是部分的解決了這個問題；在一些復雜路況和車輛行駛的特殊狀態下，眩目問題并沒有得到徹底解決。這需要從事汽車燈具設計的人們繼續摸索和前進第二章 汽車燈具的功能和特性 2、嚴密的光學特性要求和常規的制造技術（涉及成本）的矛盾 由于在產品制造過程中，無論注塑、沖壓、表處及二次加工都會產生不同程度的變形，這種偏離光學理論設計的變形是一定存在的。而哪怕是很細小的偏差都可能對配光性能造成影響，真所謂失

7、之毫厘、差之千里。這同樣需要從事這個行業的人們在嚴格控制提高精度的同時繼續摸索和前進。 除此以外還有燈具的可調節性、密封性、冷熱交變產生的霧氣、耐老化性等等問題都遠未得到徹底的解決。第二章 汽車燈具的功能和特性第三章 燈具的類型和名稱一、按造型分：圓形燈矩形燈異形燈（2、3、是為了滿足造型將圓或其它規則圖形進行切割取舍后得到的形狀）二、按結構形式分：1、獨立燈（單體燈）光源、發光面、燈體均分開2、組合燈光源、發光面均分開，燈體組合在一起。3、復合燈光源復合，發光面分開，燈體共同。4、混合燈光源分開，發光面有分有不分，燈體共同。三、按功能作用分（含燈具名稱）：1、前照燈：近光燈單近光2、前照燈：

8、 遠光燈單遠光3、前照燈： 遠近光組合燈4、轉向信號燈左右同時點亮代表危險警告信號 側轉向燈（前、中、后）5、制動燈（剎車燈）6、前位燈、后位燈（示寬燈）7、前霧燈用于雨、雪、霧、沙塵等惡劣氣候下 道路的照明8、后霧燈惡劣氣候下警示后車第三章 燈具的類型和名稱9、倒車燈10、駐車燈（停車燈）夜間車輛停在無照明道路上 需打開此類燈顯示車輛的存在。與位置燈可互相替代11、示廓燈12、牌照燈13、側標志燈14、（回復）反射器另外還有優先通過燈（警車、救護車、消防車、工程搶險車）識別燈（含有某種意義）后照燈、工作燈（作業類燈）車速燈小型輔助前霧燈、輔助駕駛燈等等。第三章 燈具的類型和名稱四、按工況分主

9、動類（除反射器以外的所有燈具）被動類（反射器）夜間使用類（以前照燈為主）晝夜使用類（主要是信號類燈具）第三章 燈具的類型和名稱有車燈就有車燈規范與標準，規范給車燈的光源、光色、光強、光形和安裝位置等等制定出了標準。燈具分二大類：照明裝置和指示信號裝置照明裝置的功能是在黑暗中照亮汽車行駛前方路面，有前照燈、前霧燈、倒車燈和牌照燈，廣意可包括車內頂燈、儀表燈和行李燈等。信號裝置的功能是向其他道路使用者表明本車的存在與行駛狀態，有轉向信號燈、制動燈、位置燈和后霧燈等。有車燈就有車燈規范與標準，就為車燈的光源、光色、光強、光形和安裝位置等等作出了規定。第三章 燈具的類型和名稱各種燈具在車體上的位置二、

10、汽車前霧燈使用的燈泡 1、白熾燈 F2 6/12/24V 35W 2、根據安裝結構或配光鏡顏色 可選用F1、F3 3、鹵素燈 H1、 H2、 H3 、 H7、 H8、 H9、 H10、 H11、 H12 、 H13三、信號燈使用的燈泡 第四章 燈泡的類型及用途光源LED 具有體積小、重量輕、耗電小、壽命長、響應快、使用方便的特點 , 因此被廣泛地應用在汽車的信號、指示和顯示等方面。 常規光源圖示信號燈光源光源關鍵參數：1、燈泡功率2、燈絲位置3、安裝尺寸美國型號 HB1、HB2、HB3、HB4、HB5 9004 9005 9006 9007光源光源光源光源奔馳.寶馬.奧迪 -近光燈、遠光燈、前

11、霧燈使用燈泡一、奔馳 E H7 H7 H3 5 H7 H7 H3 二、寶馬 S系列 H7 H7 H7 5系列 H7 9005 H7 z3 H7 9005 H7 SERIE 3 COMPACT 9006（HB4） 9005（HB3） H1 三、奧迪A3 H7/H4 H1/H4 H3 奧迪A4 H7/H4 H1/H4 H1 奧迪A6 H1 H7 H3 奧迪A8 H1/D2S 9005（HB3） H3 奧迪90 H4 H1 H3 奧迪100全系列 H4 H4 H3 奧迪80/100美規車系 9004 9004 H3 第五章 燈具的零部件名稱和重要度排列一、決定燈具主要性能配光的三大光學組件燈泡光源反

12、射鏡增強光照度燈罩（配光鏡）對直射、反射光束進行合理分布配置，該任務現在基本上已由反射鏡來承擔。投影式透鏡組2+3的組合二、主要零部件燈罩-燈具外觀面，與燈體密封，起透光作用裝飾框（罩）安裝于燈體內或外，保護和裝飾燈具反光鏡-鍍鋁件，起反光作用，是配光合格的核心部件燈體（燈殼）起到圍護、外觀的作用并與車身進行安裝匹配。燈座（燈頭、插座）固定燈泡及限定燈泡位置線束（含接插件等）與車身主電路連接的燈具電路調節組件對燈具光學系統進行調節，使之符合使用的要求。第五章 燈具的零部件名稱和重要度排列三、其它零部件防塵罩（蓋、套、墊）起密封防護作用，可防止塵土、雨水及其他雜質進入燈體，損壞燈具。遮光罩（板）

13、在燈具光學系統中起屏蔽及補償作用透氣組件在冷熱空氣交變中起調節作用緊固件、調節件、密封件、輔助件（如調節支架、彈卡、壓簧、卡扣、固定柱銷等）第五章 燈具的零部件名稱和重要度排列 第六章 汽車燈具涉及的專用術語一、照明術語配 光燈具發射可見光的光度分布配置 （此處光度指光強度和光照度）光通量符號 ，單位：lm(流明) 定義單位時間內通過某一面積的光能量 用于衡量光源的發光效率光照度符號 E， 單位：Lx(Lux)(勒克斯) 定義被照射物體表面單位面積所接受的 光 通量。 用于前照燈、前霧燈的配光性能檢測用數據 第六章 汽車燈具涉及的專用術語一、照明術語發光強度符號 I， 單位：cd(坎德拉) 定

14、義光源在給定方向的單位立體角中發出的 光通量。表示光源發光強弱程度 用于信號類燈具的配光性能檢測用數據 光通量、光照度、發光強度三項是光度學方面的法定計量單位，也是SI國際單位制單位。是配光性能測試的專用數據單位。重要公式光照度E和發光強度I的關系式（換算） E = I/L2 L距離（m）光照度與發光強度成正比，與距離成反比。二、專業術語燈光組(燈芯部件)三大光學組件的組合體近光(單光束)防眩目近距離照明光束(交會車時使用) 應不低 于40m,現趨向于100m.遠光(單光束)正常行駛狀態下使用的遠距離照明光束. 現趨向于200m.遠近光(雙光束)前照燈單燈采用.配光屏幕燈具配光性能檢測用屏幕.

15、明暗截止線前照燈近光光束照射到配光屏幕上 產生的明暗分界線. 第六章 汽車燈具涉及的專用術語二、專業術語基準軸線燈具的特性軸線應與汽車的縱向軸線平行.既燈具安裝在汽車上的正確位置,同時也是配光測試的一種依據.光電參數燈具使用的光學和電學方面的技術數據裝車調光整車裝配時燈光需進行初始狀態的調整ECE法規聯合國歐洲經濟委員會法規(我國國家標準GB類等同采用)SAE標準美國國家標準 ECE和SAE是汽車燈具行業普遍采用的兩大國際通用標準體系.部分國家采用ECE,部分國家采用SAE,兩者最大區別:近光光形不同. 第六章 汽車燈具涉及的專用術語 第七章 燈具標準及檢測簡介 一、汽車燈具標準的職能 是服從

16、于汽車的性能要求、安全性要求、起到減少交通事故、提高產品質量、促進技術發展的作用。二、標準的分類及作用1、配光性能類：GB 4599（前照燈） GB 4660（前霧燈） GB 5920（位置燈、示廓燈、制動燈） GB 17509（轉向燈） GB 15235（倒車燈） GB 11554（后霧燈） GB 11564（回復反射器） GB 18408（牌照燈） GB 18409（駐車燈） GB 18099（側標志燈） GB 5948（摩托車前照燈） GB 17510（摩托車光信號）對汽車燈具的光學性能及其檢測方法和產品質量的判定作出了詳細規定。2、安裝要求類 GB 4785(照明和信號燈安裝規定) G

17、B 7258(機動車安裝條件含燈具) GB 7454(照明光束調整)對燈具的安裝位置、數量、光分布角度、裝車調光及調試方法等方面都作了詳細規定。3、 燈泡類 GB 15766.1(燈泡尺寸、光電性能) GB/T15766.2(燈泡性能) GB/T15766.3(輔助燈泡)對光源的各個方面包括檢測方法和產品質量的判定作出了詳細規定。4、試驗類 GB 10485（基本環境試驗）對在汽車行駛狀態中燈具所處環境進行全方位的模擬試驗并由此來判定燈具的質量。 第七章 燈具標準及檢測簡介 三、常規檢測試驗項目熱循環試驗（高低溫試驗、耐溫試驗）熱變形試驗（高溫試驗）振動試驗防塵試驗防水試驗（淋雨試驗）鹽霧試驗

18、耐候性試驗強度、溫度變化試驗氣密性試驗 第七章 燈具標準及檢測簡介 按受熱后表現的性能，塑料可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類 熱固性塑料：BMC、等 特點： 是在一定溫度下，經一定時間加熱、加壓或加入硬化劑后，發生 化學反應而硬化。硬化后塑料化學結構發生變化、質地堅硬、不 溶于溶劑、加熱也不再軟化，如果溫度過高則分解。熱塑性塑料：PC、PP、 PMMA、PA、POM、ABS等 特點：受熱后發生物態變化，固態的塑料粒子軟化或熔化成粘 流體狀態， 但冷卻后又可變硬而成固體，且過程可多次反復， 塑料本身的分子結構則不發生變化。（1）塑料概述 第八章 前照燈主要零件使用的原材料 塑料材料（2）塑料的

19、工藝特性 熱固性塑料的工藝特性有：收縮率、流動性、比容及壓縮率、硬化特性、水分及揮發物含量等熱塑性塑料的工藝特性有：收縮率、流動性、結晶性、熱敏性及水敏性，應力開裂及熔融破裂、熱性能及冷卻速度、吸濕性等。一般塑件在脫模后10小時內變化最大，24小時后基本定型 ，所以，檢驗塑件尺寸，要在塑件冷卻定型后檢查。但塑件最后穩定須經過30-60天。 收縮率 塑件的收縮性塑料自模具中取出冷卻至室溫后，發生尺寸收縮。 收縮原因：1、樹脂本身熱脹冷縮； 2、各種成形因素影響 ； 成形后塑料的收縮應稱為成形收縮。收縮性后處理規定小零件：、+、POM（杜邦）；PA6，PA6+GF（南亞）所有小零件限定須使用新料，

20、不可摻雜二次料且澆道不可滲入，成形后須以快速爐，持續煮沸10040min ，使其內部含水量飽和，以符合其原料特性 有時塑料按性能及工藝要求，成形后需進行后處理或噴涂烘烤（PC 注塑成形后退火：，h； UV處理前退火：，h；燈體噴漆鍍鋁；類的調濕處理，如大燈大、小支架（PA6+30GF）注塑后進行水煮），處理后也會導致塑件尺寸發生變化。故模具設計時對高精度塑件則應考慮后收縮及后處理收縮的誤差并予以補償。 塑料材料增強塑料 為了進一步改善熱固性塑料和熱塑性塑料的機電性能，常在塑料中加入填充料（玻璃纖維、滑石粉、礦粉等），作為增強材料，以樹脂為粘接劑而組成新型復合材料，通稱增強塑料。 由于塑料配方和

21、填充料的品種、形態、含量等不同，等工藝性能及使用特性也各不相同。 塑料材料熱塑性增強塑料熱塑性增強塑料一般由樹脂及增強材料組成。目前常用的樹脂主要有尼龍PA、ABS、PC、AS、PS、PE、PP、POM等。增強材料有GF、TD、MD等，由于各種增強塑料所選用的樹脂不同，填充料的不同，其增強效果不同，成形特性也不一樣。增強塑料可改善一系列機電性能，但也存在一系列缺點，沖擊強度與沖擊疲勞強度低，透明性、焊接點強度也降低，收縮、強度、熱膨脹率、熱傳導率的異向性增大。故目前主要用于小型、高強度、耐熱、工作環境差及高精度要求的塑件。熱固性增強塑料熱固性增強塑料是以樹脂，增強材料、輔助劑等組成。其中樹脂作

22、為粘結劑，增強材料起骨架作用。工藝特性：流動性按配方組成作具體分析。收縮率較小，一般收縮率為0.3保質期短玻璃纖維增強不飽和聚酯（又稱玻璃鋼）成型條件：模溫、注射壓力、保持壓力及時間 BMC模溫：150-170 塑料材料前照燈主要零件使用的工程塑料 配光鏡-PCPC(英文名稱縮寫)，聚碳酸酯（中文名）-高沖擊強度，高韌性，尺寸穩定。一般使用的是 Bayer 2407 抗紫外線級 塑料材料裝飾框- PBT(聚對苯二甲酸丁二（醇）酯-吸水率低，高尺寸穩定性，優異的電絕緣性能、流動性好、耐熱性能好、優良的耐油和耐化學性能 塑料材料反射鏡- BMC-熱固性塑料（玻纖增強不飽和聚酯） UP-不飽和聚酯密

23、度：1.8-1.9 g/cm3成型收縮率：0.05%彎曲強度（MPa）80沖擊強度（kJ/m2）20熱變形溫度200注塑成形后制件外觀：光亮、平整、無裂紋主要配制材料： 1.低收縮劑 2.玻璃纖維 3.苯乙烯 4.三飛粉 5.碳酸鈣 6.硬酯酸鋅（脫模劑）配以甲苯溶液 7.MgO 增稠劑 保質期較短，上海昭和BMC保質期：2個月 塑料材料燈體（后殼 ）：PP+20TD, PP+40TDPP特性：密度低、耐化學性能好，耐疲勞性能好，耐熱，連續使用溫度100-120，不易吸水，成本低 材料類型縮寫代號 塑料材料各類塑料燃燒特性目的：為使驗收人員在進行檢驗時，對于塑料類零件之材質能正確地判定，進而防

24、止因材質不良所產生之品質問題點。范圍：所有塑料類零件均適用之內容：測試名稱：燃燒試驗 測試方法：以打火機燃燒試品，待其完全燃燒后觀察及聞嗅其狀況進行判定。 塑料材料各類塑料燃燒特性表 塑料材料各類塑料燃燒特性表 塑料材料各類塑料燃燒特性表 塑料材料各類塑料燃燒特性表燈罩 PMMA（205）聚甲基丙烯酸甲酯（壓克力、372# 物性見下表）、 PC燈體PP+20TD PP+40TD ABS(苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物)、 PC/ABS等 第九章 后尾燈主要零件使用的原材料 PC與ABS共混物可以綜合PC和ABS的優良性能，一方面可以提高ABS的耐熱性、抗沖擊和拉伸強度，另一方面可以降低PC成本和熔體粘度，提高流動性，改善加工性能，減少制品內應力和沖擊強度對制品厚度的敏感性。可用于成型大面積或薄壁長流程制品。廣泛應用于機械零件、電器部件、帽盔及生產汽車車身等要求兼有優良抗沖擊性和剛性的制品。如汽車內外部件、家電（電視、電話機等）、電腦及周邊設備、辦公自動化設備外殼、通訊器材等多個領域。選用不同類型的ABS樹脂與聚碳酸酯形成的PC/ABS合金，能得到適用于不同領域所需的材料。 PC/ABS合金介紹 共混比例與力