1、絲綢之路的材料 篇一：絲綢之路簡介 絲綢之路簡介 絲綢之路是一條橫貫亞洲、連接歐亞大陸的著名古代陸上商貿通道。絲綢之路東起長安(今西安)，經陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆，跨越蔥嶺(今帕米爾高原)，經中亞部分的獨聯體、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞而達地中海東岸（今羅馬），全長7000多公里，中國境內的絲綢之路總長4000多公里，絲綢之路是古代橫貫亞歐的通道。它東起我國的漢唐古都長安（今陜西西安），往西不斷延伸到羅馬。在通過這條漫漫長路進展貿易的絲綢之路是古代橫貫亞歐的通道。它東起我國的漢唐古都長安（今陜西西安），往西不斷延伸到羅馬。在通過這條漫漫長路進展貿易的物資中，以產自我國的絲綢最具代表性，

2、“絲綢之路”因而得名。絲綢之路不僅是古代亞歐互通有無的商貿大道，依然促進亞歐各國和中國的友好往來、溝通東西方文化的友誼之路。歷史上一些著名人物，如，出使西域的張騫，投筆從戎的班超，西天取經的玄奘，他們的一些故事都與這條路有關。 自從張騫通西域以后，中國和中亞及歐洲的商業往來迅速增加。通過這條貫穿亞歐的大道，中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運向中亞和歐洲，因而，希臘、羅馬人稱中國為賽里斯國，稱中國人為賽里斯人。所謂“賽里斯”即“絲綢”之意。 絲綢之路 19世紀末，德國地質學家李希霍芬將張騫開拓行走的這條東西大道譽為“絲綢之路”。德國人胡特森在多年研究的根底上，撰寫成專著絲路。從此，絲

3、 唐滅西突厥 綢之路這一謂稱1得到世界的承認。 絲綢之路，概括地講，是自古以來，從東亞開場，經中亞，西亞進而聯合歐洲及北非的這條東西方交通線路的總稱。 絲綢之路，在世界史上有嚴重的意義。這是亞歐大陸的交通動脈，是中國、印度、希臘三種主要文化的交匯的橋梁。絲綢之路，在新疆按其道路分為南、中、北三道。絲綢之路（Silk Road）古代貫穿中西方的商路。1877年德國地理學家李希霍芬（F. von Rich 絲綢之路 thofen）命名。不過他所指的是“從公元前114年到公元127年，中國于河間地區以及中國與印度之間，以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路”。所謂西域那么泛指古玉門關和古陽關以西至地中海

4、沿岸的廣大地區。后來，史學家把溝通中西方的商路統稱絲綢之路。因其上下跨越歷史2000多年，涉及陸路與海路，因而按歷史劃分為先秦、漢唐、宋元、明清4個時期，按線路有陸上絲路與海上絲路之別。陸上絲路因地理走向不一，又分為“北方絲路”與“南方絲路”。陸上絲路所經地區的地理景觀差異特別大，人們又把它細分為“草原森林絲路”、“高山峽谷絲路”和“沙漠綠洲絲路”。絲綢是古代中國沿商路輸出的代表性商品，而作為交換的主要回頭商品，也被用作絲路的別稱，如“皮毛之路”、“玉石之路”、“珠寶之路”和“香料之路”。 隋唐年代（589年896年）絲路空前繁榮，胡商云集東都洛陽和西京長安，定居者數以萬計。唐中葉戰亂特別頻繁

5、，絲路被阻，后雖有恢復，規模遠不如前，海絲綢之路風光集萃(19張)上絲路逐步取而代之。北方陸上絲路指由黃河中下游通達西域的商路，包括草原森林絲路、沙漠綠洲絲路。前者存在于先秦時期，后者繁榮于漢唐。沙漠綠洲絲路連續千余年，沿線文物遺存多，是絲路的主干道。其起點一般認為是長安（今西安），事實上它隨朝代更替政治中心轉移而變化。長安、郟鄏洛陽、平城（今大同）、汴梁（今開封）、大都燕京北京曾先后為絲路起點。草原森林絲路從黃河中游北上，穿蒙古高原，越西伯利亞平原南部至中亞分兩支，一支西南行達波斯轉西行，另一支西行翻拉爾山越伏爾加河抵黑海濱。兩路在西亞輻合抵地中海沿岸國家。沙漠綠洲絲路是北方絲路的主干道，全

6、長7000多公里，分東、中、西3段。東段。自長安至敦煌。較之中西段相對穩定，但長安以西又分3線： 北線由長安沿渭河至虢縣（今寶雞），過汧縣（今隴縣），越六盤山，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至姑臧（今武威），路程較短，沿途供應條件差，是早期的道路。 南線由長安沿渭河過隴關、上邽（今天水）、狄道（今臨洮）、枹罕（今河州），由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷（今偏都口）至張掖。 中線與南線在上邽分道，過隴山，至金城郡（今蘭州），渡黃河，溯莊浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南線補給條件雖好，但繞道較長，因而中線后來成為主要干線。 南北中三線會合后，由張掖經酒泉、瓜州至敦煌。中段。敦煌至蔥嶺（今帕米爾）或怛羅斯（今江布爾

7、）。 自玉絲綢之路風光欣賞(20張)門關、陽關出西域有兩道：從鄯善，傍南山北，波河西行，至莎車為南道，南道西逾蔥嶺那么出大月氏、安息。自車師前王庭（今吐魯番），隨北山，波河西行至疏勒（今喀什）為北道。北道西逾蔥嶺那么出大宛、康居、奄蔡（黑海、咸海間）。北道上有兩條重要岔道：一是由焉耆西南行， 歷史意義:絲綢之路的開拓，有力地促進了東西方的經濟文化交流，對促成漢朝的興盛產生了積極的作用。這條絲綢之路，至今仍是中西交往的一條重要通路。在工業化到來的時刻，完成了它的使命。它已被東起連云港，西至荷蘭鹿特丹的10900公里長的新亞歐大陸橋所取代。但是，它仍有可開發的新價值。道路 絲綢之路一般可分為三段，

8、而每一段又都可分為中南北三條線路。東段東段：從洛陽、西安到玉門關、陽關，東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的平安性與便捷性。（漢代開拓）中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。西段：從蔥嶺往西通過中亞、西亞直到歐洲。以下為絲路各段上的重要城市名稱（括號內為古地名）。三線均從長安出發，到武威、張掖集合，再沿河西走廊至敦煌。北線：從涇川、固原、靖遠至武威，道路最短，但沿途缺水、補給不易。南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，間隔和補給均屬適中。西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺 石窟 武威（涼州） 張掖（甘州） 酒泉（肅州

9、） 敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟公元10世紀時期北宋政府為繞開西夏的領土，開拓了從天水經青海至西域的“青海道”。成為宋以后一條新的商路。天水 西寧 伏俟城 索爾庫里盆地（索爾庫里）篇二：絲綢之路材料 有一條路，東起我國的漢唐古都長安，向西不斷延伸到羅馬。這條路，承載了無數的駱駝與商旅；這條路，傳播了東方的陳舊文化；這條路，傳承了東西方的友誼與文明。它是東西方文明交往的通道。今天，讓我們一起隨著一座古樸典雅的巨型石雕，穿越時空的阻隔，一起走近絲綢之路 絲綢之路，簡稱絲路。是指西漢（公元前202年公元9年）時，由張騫出使西域開拓的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯合地中海各國

10、的陸上通道。其根本走向定于兩漢時期，包括南道、中道、北道三條道路 張騫出使西域后，漢朝的使者、商人接踵西行，西域的使者、商人也紛紛東來。他們把中國的絲和紡織品，從長安通過河西走廊、今新疆地區，運往西亞，再轉運到歐洲，又把西域各國的奇珍異寶輸入中國內地。這條溝通中西交通的陸上要道，確實是歷史上著名的絲綢之路。漢武帝以后，西漢的商人還常出海貿易，開拓了海上交通要道，這確實是歷史上著名的海上絲綢之路。 海上絲綢之路，是中國與世界其他地區之間海上交通的道路。中國的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國家外，也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國。因而，在德國地理學家李希霍芬將橫

11、貫東西的陸上交通道路命名為絲綢之路后，有的學者又進而加以引申，稱東西方的海上交通道路為海上絲綢之路。 張騫出使西域歷史背景 當時，正在伊犁河流域游牧的大月氏，是一個著名的“行國”，40萬人口。他們曾居住在敦煌和祁連山之間，被匈奴一再打敗后，剛遷到這里不久。匈奴殺月氏王，“以其頭為飲器”。因而，大月氏與匈奴是“世敵”。 漢朝日趨強盛后，積極地消除匈奴貴族對北方的威脅。武帝聽到有關大月氏的傳言，就想與大月氏建立結合關系，又考慮西行的必經道路河西走廊還處在匈奴的操縱之下，因而公開征募能擔當出使重擔的人才。 漢通西域，盡管起初是出于軍事目的，但西域開通以后，它的妨礙，遠遠超出了軍事范圍。從西漢的敦煌，

12、出玉門關，進入新疆，再從新疆連接中亞細亞的一條橫貫東西的通道，再次暢通無阻。這條通道，確實是后世出名的“絲綢之路”。“絲綢之路”把西漢同中亞許多國家聯絡起來，促進了它們之間的經濟和文化的交流。由于我國歷代封建中央政府都稱邊疆少數民族為“夷”，因而張騫出使西域成為漢夷之間的第一次文化交融。西域的核桃、葡萄、石榴、蠶豆苜蓿等十幾種植物，逐步在中原栽培。龜茲的樂曲和胡琴等樂器，豐富了漢族人民的文化生活。漢軍在鄯善、車師等地屯田時使用地下相通的穿井術，習稱“坎兒井”，在當地逐步推行。此外，大宛的汗血馬在漢代特別著名，名曰“天馬”，“使者相望于道以求之”。那時大宛以西到安息國都不產絲，也不明白得鑄鐵器，

13、后來漢的使臣和散兵把這些技術傳了過去。中國蠶絲和冶鐵術的西進，對促進人類文明的開展奉獻甚大。篇三：絲綢之路的材料 絲綢之路 廣義的絲綢之路指從上古開場陸續構成的，普及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。中國是絲綢的家鄉，在經由這條道路進展的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。通過這條貫穿歐亞的大道，中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運向中亞和歐洲，因而，希臘、羅馬人稱中國為賽里斯國，稱中國人為賽里斯人。所謂“賽里斯”即“絲綢”之意。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬就將這條陸上交通道路稱為“絲綢之路”，此后中外史學家都贊成此說，沿用至今。有時也簡稱

14、為絲路。 陸路“絲綢之路” 西漢時張騫于公元前139年和公元前119年兩次出使西域，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路“絲綢之路” 。這條道路以西漢都城長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯合地中海各國。除了上述的道路之外，還包括在南北朝時期構成，在明末發揮宏大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。絲綢之路一詞最早來自于德國地理學家費迪南馮李希霍芬1877年出版的中國，有時也簡稱為絲路。盡管絲綢之路是沿線各國共同促進經貿開展的產物，但特別多人認為，中國的張騫兩次通西域，開拓了中外交流的新紀元。并成功將東西方之

15、間最后的珠簾掀開。從此，這條道路被作為“國道”踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了本人的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣嚴密聯絡在一起。通過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了韓國、日本，西段至法國、荷蘭。通過海路還可到達意大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。 海上“絲綢之路” 海上絲綢之路，是中國與世界其他地區之間海上交通的道路。張騫出使西域后，中國的絲綢除了通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往亞、非、歐的國家外，也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國

16、。西漢時期就有商人出海貿易，開拓了海上交通要道。宋代以后， 隨著中國南方的進一步開發 和經濟重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發的海上航路日益興旺，越走越遠，從南洋到阿拉伯海，甚至遠達非洲東海岸。人們把這些海上貿易往來的各條航線，統稱之為“海上絲綢之路”。 海上絲路起于秦漢，興于隋唐，盛于宋元，明初到達頂峰，明中葉因海禁而衰落。海上絲路的重要起點有番禺（今廣州）、登州（今煙臺）、揚州、明州（今寧波）、泉州、劉家港等。同一朝代的海上絲路起點可能有兩處乃至更多。規模最大的港口是廣州和泉州。廣州從秦漢直到唐宋不斷是中國最大的商港。明清實行海禁，廣州又成為中國唯一對外開放的港口。泉州發端于唐，宋元時成為東方第一大港口。歷代海上絲路，亦可分三大航線： 東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。